1、畢業設計課題任務書系部名稱：電力工程系課題名稱110kv輸電線路鐵塔組立施工方案設計學生姓名專業高壓輸配電線路施工運行與維護學號指導教師任務書下達時間課題概述：一、畢業設計題目：110kv輸電線路鐵塔組立施工方案設計二、原始資料：長沙地區某在建的110kv變電站，地處市郊，占地40畝，交通方便，地勢較為平坦。此變電站有三個電壓等級，即110kv、35kv和10kv。變電站110kv架空進線的電桿均采用鐵塔，4條110kv的進線，8條35kv的出線。其中4條110kv的進線由承建單位架設施工，8條35kv的出線實行外包。110kv的線路從在建變電站的龍門架起，由西向東，架設長度為5公里，途經&#

2、215;×村，單回路架設，導線采用lgj-2×185雙分裂導線，每條110kv線路有5基鐵塔，共有20基。兩個耐張段（鐵塔型號自擬）。變電站整個土建工程已完成。鐵塔基礎為現澆混凝土基礎，設計的鐵塔型號為單回路干字型和貓頭型兩種。主變壓器和站用變電站未安裝，其他配電裝置已安裝。交叉跨越情況統計見下表。序號項目次數備注1110kv及35kv電力線路32公路13河流14低壓線、通訊線及光纜3為了保證變電站建設時期的施工安全、施工質量和施工質量，并盡可能降低施工成本，要求根據施工現場實際情況對110kv送電線路鐵塔組立施工方案進行設計。要求閱讀或檢索的參考資料及文獻：1gbj233

3、-90110kv-500kv架空電力線路施工及驗收規范2jsbqg-93常用安全規程匯編3高壓送電線路桿塔施工 水利水電出版社4.電力工程高壓送點線路設計手冊 水利水電出版社5.送電線路施工王清魁主編 中國電力出版社6. 110kv工程施工設計圖紙及相關文件論文成果要求：1編制110kv輸電線路鐵塔組立施工方案文字說明書一份。要求所引用的施工標準與技術規范符合電力行業施工建設要求，施工“三措”文字書寫規范。2在編制110kv輸電線路鐵塔組立施工方案的過程中應用輔助的圖紙及相關的計算加以補充說明，圖紙符合電力行業送電工程安裝設計圖標準。3110kv輸電線路鐵塔組立施工方案說明書文字在8000-1

4、0000字之間。封面、封底、中文摘要、目錄、設計任務書、設計說明書、參考文獻索引等均需用長沙電力職院專用論文紙紙張打印，成品裝訂成冊。4. 畢業設計成品最終稿的電子文檔發到指導老師的郵箱。進度及要求起止日期要求完成的內容及質量第一周第二周第三周第四周1畢業設計開題。2畢業設計的書寫。3相關圖紙、計算的準備。4. 資料歸總，準備答辯審核（系主任）批準（教務處）指導教師意見指導教師簽名： 201 年 月 日評閱教師意見評閱教師簽名： 201 年 月 日答辯成績答辯組長簽名： 201 年 月 日總評成績指導教師簽名： 201 年 月 日前言為了滿足110kv輸電線路鐵塔組立施工方案設計的任務要求，編

5、寫了110kv輸電線路鐵塔組立施工方案設計說明書。本說明書系統的應用了輸電線路鐵塔組立基本知識、塔材受力分析、起重等工具的受力特點以及有關規程、規范。技術規范符合國家標準,并嚴格按照國家標準gbj233-90110kv-500kv架空電力線路施工及驗收規范、dl/t875-2004輸電線路施工機具設計、試驗基本要求、dl/t5092-1999110500kv架空送電線路設計技術規程、jgj82-91鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規范規范、gb50017-2003鋼結構設計規范，相關的技術規程及技術規范的要求,進行設計。 110kv輸電線路鐵塔組立施工方案設計，本次設計的110kv鐵塔組

6、立設計在通過工程概況、鐵塔確定、主要工器具及材料準備、施工三措施、勞動組織安排及工程進度、鐵塔組立、質量要求。對所學知識的復習鞏固、深化和應用。這個過程中，使學生全方位能力有所提高，如調查研究、收集、查詢和閱讀文獻資料；綜合運用專業理論與知識分析解決實際問題；能進行定性、定量想結合的獨立研究與論證，對數據進行采集與分析處理；包括使用計算機的能力；撰寫設計說明書或畢業論文的文字表達能力，這樣，既可使學生對本專業的發展現狀、技術水平有所了解，有使學生具有了一定的工程意識，為今后的工作奠定了基礎。本設計由本人設計完成，我本著認真負責的態度，按質按量的完成該設計。同時得到指導xxx老師的大力支持與鼓勵

7、，在此表示感謝目錄前言摘要第一章 總述1.1設計依據8 1.2設計規模及范圍8第二章 鐵塔及組立方法的確定 2.1線路路徑分析9 2.2鐵塔型號選擇9 2.3鐵塔組立方法的選擇11第三章 人員配備及材料準備3.1人員配備12 3.2工器具及儀器儀表配置12第四章 鐵塔組立 4.1施工準備14 4.2內拉線懸浮抱桿分解組立技術措施17第五章 施工三措施5.1鐵塔組立安全措施29 5.2文明施工35 5.3工程防火35 5.4危險點辨識36 5.5緊急救援計劃39第六章 質量要求6.1質量保證措施416.2鐵塔組立的質量要求426.3鐵塔組立的質量檢查方法44附錄后記46參考文獻47摘要本設計包括

8、本設計分為初步設計和施工圖設計兩個階段，其初步設計共六章，包括總述、鐵塔組立及組立方法的確定、人員配備及材料準備、鐵塔組立、施工三措施、質量要求。施工圖設計包括干字型鐵塔圖、貓頭型鐵塔圖、內拉線抱桿單吊組塔現場布置圖、內拉線抱桿雙吊塔現場布置、抱桿位置示意圖、長橫擔的吊點繩及補強方式圖、扒桿組立圖、構件綁扎方法圖、吊裝塔頸示意圖、吊裝橫擔示意圖。關鍵詞：圖紙；鐵塔組立；施工；質量；內拉線懸浮抱桿；工器具；起重第一章 總述1.1設計依據1.1.1 110kv輸電線路鐵塔組立施工措施設計任務。1.1.2 已經澆筑好的鐵塔基礎。1.2設計規模及范圍1.2.1設計規模長沙地區某在建的110kv變電站4

9、條110kv的進線鐵塔組立施工方案設計，每條110kv線路有5基鐵塔，共有20基。兩個耐張段。線路自西向東，架設長度為5公里，途經××村，單回路架設，導線采用lgj-2×185雙分裂導線。1.2.2設計范圍1.鐵塔的選擇2.鐵塔的組立方法3.鐵塔組立具體施工方案第二章 鐵塔及組立方法的確定2.1線路路徑分析2.1.1根據已澆筑好的基礎可知線路路徑已確定，經現場勘察得線路路徑具體情況如下：4條110kv的線路從在建變電站的龍門架起，由西向東，架設長度為5公里，途經××村，每條線路5基鐵塔，共20基。每條線路兩個耐張段，鐵塔基礎為現澆混凝土基礎。交

10、通方便，地勢較為平坦。2.1.2其交叉跨越情況如下表序號項目次數備注1110kv及35kv電力線路32公路1二級3河流1寬300米4低壓線、通訊線及光纜32.1.3本工程主干運輸道路條件較好，大部分樁號可利用鄉間公路運輸。ababdc塔位中心樁大號dc塔位中心樁大號左右左右2.1.4本工程線路前進方向及塔腿編號規定如下圖，各塔位的前后左右均以此為準。2.2鐵塔型號選擇2.2.1鐵塔的結構鐵塔分為塔腿、塔身、塔頭三大部分。常將鐵塔分解成若干段，每長度一般不超過8m。鐵塔構件連接處稱為節點，構件的連接方式有電焊連接和螺栓連接兩種。（1）塔腿構造：塔腿位于鐵塔最下部，塔腿上端與塔身連接，下端與基礎連

11、接，有時采用高度不同的塔腿。塔腿與基礎的連接方式有塔腿插入混凝土基礎、塔腿插入土層與金屬式預制基礎連接式及底腳螺栓式和鉸接式。（2）塔身構造：塔身由主材、斜材、水平材、橫膈材和輔助材組成，如圖3-11所示。主材是鐵塔受力的主要構件。斜材中單斜材用于塔身較窄、受力較小情況。橫膈材能增強塔身的抗扭能力、減少水平橫材的支承長度、當塔身分段組裝時保證塔身的截面形狀不變。（3）塔頭構造：鐵塔橫擔下平面以上或瓶口以上結構統稱為塔頭，由身部、導線橫擔、地線支架等組成。（4）鐵塔各受力構件都應交于一點，該點即為節點；連接構造的空隙，當中間有螺栓連接時，中間應墊上與構造空隙等厚的墊圈。主材與主材的連接都采用對接

12、，當受力較大時，在連接主材角鋼里側加上襯板或角鋼。主材與斜材、橫膈材的連接，按受力大小，采用螺栓直接連接或經節點板連接兩種方式。2.2.2鐵塔的分類架空送電線路的鐵塔一般根據其用途、導線回路數、進行分類。1.按其用途分類為如下三類1> 直線型鐵塔位于線路的直線地段，主要承受導線及避雷線的垂直和水平風壓荷重。2> 耐張型鐵塔位于線路的直線、轉角及進變電所終端處，除承受直線桿塔所承受的荷載外，還承受斷線拉力而不致擴展到相鄰的耐張段，控制事故范圍。3> 特殊型鐵塔。跨越鐵塔，當線路跨越河流、鐵路、公路或其他電力線等障礙物時，常常需要較高的直線塔或耐張塔，一般以直線塔較多。換位鐵塔，

13、主要起導線換位作用，有直線換位塔和耐張換位塔兩種。分支鐵塔。用于線路分支處，有直線分支和耐張分支塔兩種。2. 按導線回路數分1> 單回路鐵塔，導線僅有一回三相、避雷線為一根或兩根鐵塔。2> 雙回路鐵塔，導線為兩條線路共六相、避雷線為兩根的鐵塔。3> 多回路鐵塔，導線為三條及以上線路共用的鐵塔。2.2.3鐵塔的選擇根據任務要求和現場勘查，鐵塔選擇為單回路干字型和貓頭型兩種。每條線路三基耐張貓頭型塔，兩基跨越干字型塔。共12基耐張貓頭型塔，8基跨越干字型塔。2.3鐵塔組立方法的選擇2.3.1桿塔組立施工方法簡介組立桿塔的方法分為兩大類：整體起立和分解組立。整體起立是將桿塔在地面上

14、組成整體，而后一次性地立于桿塔基礎之上，其優點是一次立塔成功，高處作業量少，缺點是占用場地大，要求地面平整，立塔工具專用性強且復雜；分解組立是將桿塔分段、片、角起吊升空，在高空安裝就位，其優點是對地形適應性廣，不需要大量的起吊索具，工具簡單，缺點是高處作業多，安全性較差。常見整體起立方法有固定式抱桿整立、倒落式抱桿整立和機械整立；常見分解組立方法有固定式抱桿分解組立電桿、倒落式抱桿分解組立電桿、外拉線抱桿分解組塔、內拉線抱桿分解組塔和無拉線抱桿組塔等。2.3.2鐵塔組立方法選擇原則組塔方案的選擇需要從經濟效益、安全可靠和安裝質量三個方面來進行考慮。組塔施工方案應滿足以下要求：1）應適應輸電線路

15、桿塔型變化多樣的要求。線路的地形、地質、氣象條件、荷載條件及桿塔的適用范圍使得輸電線路中桿塔型多樣化；2）應滿足沿線桿塔位的地質、地形條件變化的要求。同樣的桿塔在不同的塔位上可能需要不同的施工方法；3）為簡化組塔工藝，每一套組塔工藝都應有較寬的適用范圍。即在機具及工藝不變或少變的前提下組立較多的桿塔型；4）機具設備應盡量簡單、輕巧，便于加工制作、裝卸使用，且穩定可靠，安全性高；5）組立桿塔方案的效率高；6）盡量發揮現有機具的潛力，適當照顧傳統施工工藝。2.3.3鐵塔組立方法確定根據任務要求和現場勘查，決定選擇內拉線懸浮抱桿分解組立技術。第三章 人員配備及材料準備3.1人員配備序號工作崗位人數備

16、注1現場指揮1重要崗位2安全監督1重要崗位，必須專責3塔上作業8重要崗位，持證上崗4地面組裝155機動絞磨手2重要崗位，持證上崗6拉磨繩27控制大繩（8）由地面組裝人員兼任合計29說明：根據實際工程量配置3.2工器具及儀器儀表配置序號名稱規格/編號單位數量備注1抱 桿500mm×500mm×24m副1角鋼格構式抱桿2腰環700×700副2按抱桿型號配置3機動絞磨3t臺14起重滑車5t（雙輪）只25起重滑車3t（單輪）只26地錨3t個47地錨5t個18u形掛環5t個109u形環3t個2010角鐵樁75×8×1500根1011鋼絲繩15×

17、50m條4內拉線1220×30m條4承托繩1313×15m條2腰環用1413×200m條1提升抱桿用1513×300m條1絞磨繩169×130m條1調整繩1715×20m條4鋼絲繩吊套1813×3m條10鋼絲繩套（千斤頭）1920×3m條10鋼絲繩套（千斤頭）20白棕繩16×160m條4提升單件塔材2118×130m條4控制大繩22尖板手16×300把82320×350把824鐵錘把525梅花扳手各種型號把8各8把26圓銼16×300把227鋼釬25×20

18、00根228枕木150×150×800條3029鏈條葫蘆3t個5說明：工具配備可根據現場需要進行調整，所有受力器具應通過受力計算才可使用。第四章 鐵塔組立4.1 施工準備4.1.1技術準備1、鐵塔組立施工前，必須對全體施工人員進行技術交底。2、施工人員熟悉鐵塔組裝施工圖紙，并對所負責鐵塔組立的樁位的地形、地貌、適宜采用哪種組立方法，應做到心中有數。3、做好立塔試點工作。每個立塔組對每種塔型的首基都要進行試點。立塔試點需項目部技術、安全、質量負責人和施工隊長、技術員、質安員及工程監理人員參加。試點的目的是為了檢驗技術交底的內容是否可行，總結經驗，為全面開展組立作好準備。4.1

19、.2機具準備1、立塔施工所使用的工具應經項目部安監部和工程部進行檢驗，并標識。檢驗合格者方可在本工程施工中使用。使用前必須進行外觀檢查，并進行標識。不合格者嚴禁使用，并且不得以小代大。2、本工程使用的計量儀器（游標卡尺、經緯儀、扭矩扳手、鋼尺）應經有相應資格的檢測單位檢驗，檢驗合格者方可使用。3、各種工器具運往現場前必須清理檢查，主要工器具檢查要求如下：（1）機動絞磨在使用前必須仔細檢查各部件，特別是剎車裝置是否完好。（2）各種抱桿必須確認符合組立要求方準使用，抱桿必須無裂紋、脫皮、嚴重銹蝕及彎曲等缺陷。（3）抱桿頂、底座的各焊縫應完好無裂紋，轉動部分應靈活無卡滯，連接螺栓不得變形。（4）鋼絲

20、繩有下列情況之一者應報廢或截除：a、在一個節距內（每股鋼絲繩捻一周的長度）的斷絲根數超過規定報廢標準者。b、鋼絲繩中有斷股者。c、鋼絲磨損或腐蝕深度達到原直徑40%以上者，或本身受過嚴重火燒或局部電燒者。d、壓扁變形和表面毛刺嚴重者。e、斷絲數量雖不多，但斷絲增加很快者。鋼絲繩一節距內斷絲數報廢標準規格安全系數6×19=114+16×37=222+16×61=366+118×19=342+1順捻逆捻順捻逆捻順捻逆捻順捻逆捻小于6時12622113618361867147261338193819大于71683015402040204、編插鋼絲繩套時，插接段

21、長度不得小于鋼絲繩直徑的15倍，且不得小于300mm。5、滑車必須經常檢查及加潤滑油，其邊緣有裂紋或嚴重磨損、軸承變形者、吊鉤外觀檢查有裂紋或明顯變形者均不得使用。4.1.3材料準備1、組立鐵塔前必須對運往現場的塔材進行清點數量和檢查質量，質量不合格者不得使用，缺少主材和包鋼者不得組立。2、組立用的螺栓、墊圈、腳釘必須齊全，同時注意螺栓種類的不同。3、地面已組裝好的塔段，經檢查合格后方準吊裝。5.1.4現場布置1、根據鐵塔結構及組立現場，做好場地平整，清除影響立塔的障礙物。2、現場布置應符合文明施工要求，材料堆放整齊，現場設置施工標志牌和安全警示牌。3、施工現場必須設置安全警示牌和施工標志牌，

22、并插彩旗及安全標語。在鄰近公路、村莊等施工現場設置有效的安全作業圍閉，。4、拉線、絞磨必須使用地錨，嚴禁使用角鐵樁錨固。地錨坑的開挖應滿足下述要求：（1）地錨坑深度可視土質及地錨受力大小確定。可參照下表選擇使用：地錨坑深度表(m)地錨受力（kn）堅硬土一般土泥沼土備注（相當受力kgf）29.41.41.52.0300049.01.61.72.4500058.81.71.92.66000（2）地錨坑必須開挖馬道。馬道對地面夾角應盡量與受力方向一致，一般不應大于40°。馬道寬度不得太寬，以0.10.3m為宜。（3）當地錨坑位于松軟地質或泥沼地帶時，必須根據地錨受力情況采取下述方法加固，必

23、要時要求項目部技術人員確認；a、增加地錨坑深度。b、加大地錨規格或用雙地錨。c、在地錨的受力側增打角鐵樁或擋板。d、地錨選用表（注：土壤上拔角取20°）： 名稱規格(m)一般土(m、1.4t/m3)相當受力(kgf)抱桿拉線1.4×0.31.540001.4×0.31.860002.0×0.51.88000絞磨1.2×0.21.533001.4×0.31.54000小于40度地錨埋設示意圖（4）地錨受力前需進行全面檢查。5、抱桿的組裝。抱桿的提升孔應安裝在下端，連接抱桿的螺栓必須帶好墊圈，以增強抱桿的連接強度，減少抱桿彎曲變形；抱桿連

24、接后，隨即檢查其彎曲度，不得超過桿長的1/600，否則應進行調整。4.1.5地面組裝1、鐵塔地面組裝前必須清點運往樁位的構件及螺栓、墊圈等數量是否齊全，質量是否符合要求。2、塔構件的清點應遵守下列規定（1）清點構件的數量，核實實物與材料清單、組裝圖是否相符，并做好缺料、余料的填表登記，及時上報項目部。（2）清點構件時，應逐段按編號順序排好。（3）構件應鍍鋅完好，如因運輸造成局部鍍鋅層磨損時，應涂上廠家提供的防銹涂料，進行防銹處理。涂刷前，應將磨損處清洗干凈保持干燥。（4）檢查構件的彎曲度，角鋼的彎曲度不應超過相應長度的1/800。（5）嚴格按設計圖紙組裝，注意角鐵的里、外的區分。3、根據地形及

25、設備條件，確定地面的組裝方法及鐵塔組立方法，確定構件的布置方向。4、根據抱桿可能的提升高度、抱桿的允許承載能力等，合理確定吊裝構件的分片及應帶附鐵（附助材）。5、地面組裝的塔片，由于地形的限制，需要重疊放置的，必須注意先吊裝的塔片后組裝，后吊裝的先組裝。塔片之間應支墊平衡，防止變形。6、如果發現塔型的部分構件容易變形時，應用圓木進行補強。7、每段塔片兩主材之間的各輔助材應盡可能裝齊，連接螺栓要擰緊。8、兩塔片之間的各種輔助材盡可能連帶在主材上。附鐵在兩片之間的分配要均衡。附鐵與主材的連接螺栓不要擰得太緊，螺帽帶平即可。活動的附鐵應活動端向下與主材用麻繩綁扎在一起。4.2內拉線懸浮抱桿分解組立技

26、術措施4.2.1現場布置1、內拉線抱桿單吊組塔現場布置示意如下圖(圖41)4圖41內拉線懸浮抱桿組塔法1-抱桿；2-拉線；3-被吊構件；4-控制繩；5-承托繩；6-起吊繩；7-起吊滑車組；8-地滑車；5182397鐵塔主材至絞磨絞磨62、內拉線抱桿雙吊塔現場布置示意如下圖（圖42）31057869111221471被吊塔片； 2起吊鋼繩； 3起吊滑車組； 4腰滑車；5地滑車； 6承托繩； 7攀根繩； 8抱桿；9控制繩； 10朝地滑車 11平衡滑車 12絞磨。舉例使用500mm×500mm×24m角鋼格構式抱桿，抱桿額定負荷為284kn（最大軸向壓力），根據抱桿的試驗數據及本

27、工程具體塔型的構造，經驗算后確定，吊重應限制在2000kg以下。受力分析：當抱桿傾斜5°, 起吊角15°，拉線對地夾角60°時，起吊重量2000kg，則偏拉繩受力6.2kn，吊點千斤受力28.3n，抱桿內拉線受力18.7 kn，抱桿軸向壓力68.6kn。4.2.2抱桿布置1、內拉線抱桿的組成： 由朝天滑車、朝地滑車及抱桿本身組成。在抱桿兩端的適當位置上，設有連 接拉線系統和承托系統用的固定裝置。 朝天滑車聯接于抱桿頂端，其主要作用是穿過起吊繩以提升鐵塔構件并將起 吊重力以軸向傳遞給抱桿。單吊法用單輪朝天滑車，雙吊法用雙輪朝天滑車。朝天滑車與抱桿的聯接，一般采用套接

28、方式。要求朝天滑車還能在抱桿頂端沿抱桿軸線水平轉動，以適應起吊繩在任何方向都能順利通過。 朝地滑車聯接于抱桿下端，其作用在于提升抱桿。2、抱桿宜分段聯接于抱桿下端，當用花蘭連接時，應使用內花蘭，以便在提升抱桿時，能順利通過腰環。如果為外花蘭接頭，提升抱桿過程中，腰環應隨時解開，以利接頭通過。3、本工程選用抱桿為角鋼格構式500mm×500mm×24m抱桿。根據本工程具體塔型的構造，經驗算后確定，500mm×500mm抱桿的吊重應限制在2000kg以下。ll1l2圖43抱桿位置示意4、抱桿在塔上位置如圖： 抱桿露出已組塔段的長度及插入已組塔段上平 面的長度應保持一定

29、比例。一般是：l1l2=7 3。為了方便構件安裝就位，抱桿可以稍向吊件側傾斜，其傾角不得大于5°。5、根據鐵塔的實際分段長度及其根開尺寸，抱桿長 度選取為：l=1.51.75hi ,式中，l抱桿長度； hi鐵塔分段中最長一段高度。4.2.3抱桿上拉線的布置1、抱桿拉線的長度計算：l 4抱桿拉線露出拉線綁扎點的高度，m;e1拉線綁扎點塔身斷面的對角線距離，m。2、抱桿上拉線是由四根鋼絲繩及相應卡具所組成。鋼絲繩的一端用卡具分別固定于已組塔段四根主材的上端。3、上拉線與塔身的連接點，一定要先在分段接頭處的水平材附近，或頸部k節點的連接板附近。4.2.4承托系統的布置承托繩的長度計算：l

30、3抱桿底與承托繩綁扎點的高差，3.2m;e2承托繩綁扎點塔身斷面的對角線距離，4.6 m。承托系統（亦稱下拉線）由承托鋼繩、平衡滑車、卡具和手板葫蘆等組成。承托系統示意如下圖：1 塔段主材2 承托鋼繩3 平衡滑車4 抱桿5墊木6麻袋342156下拉線由兩根鋼繩穿越各自的平衡滑車，其端頭直接纏繞在已組塔段主材的上端，用u形環固定。也可以通過專用夾具固定于鐵塔主材上。下拉線在已組塔段上的固定點，一定要選擇在鐵塔接頭處的水平材附近，或者頸部的k節點附近。為了保持抱桿根部處于鐵塔結構中心，應盡可能使承托系統的兩分肢拉線及手板葫蘆為等長。兩平衡滑車根據吊物位置可以前后或左右布置。當被吊構件在塔的左右側起

31、吊時，平衡滑車應布置在抱桿的左、右方向，前、后側起吊時，平衡滑車應布置在抱桿的前、后方向，即前、后布置方式。采取這樣的布置方式，在起吊過程中可使抱桿的下拉線受力接近均勻，還可防止抱桿在提升過程中其底部沿平衡滑車滑動。5.2.5起吊繩的布置單吊組塔時，起吊繩是由被吊構件經朝天滑車、腰滑車、地（或底）滑車引到牽引設備間的鋼絲繩。雙吊組塔時，起吊繩在地滑車之后還應通過平衡滑車。單吊組塔時，起吊繩必須與牽引繩分開，牽引磨繩不能直接與塔材連接。雙吊組塔時，起吊繩與牽引繩通過平衡滑車相連接。起吊繩的規格，應按每次最大受力工況來選取。5.2.6牽引設備的布置絞磨應盡可能順線路或橫線路方向設置。距塔位的距離一

32、般應不小于1.2倍塔高。牽引設備盡可能設在平坦地帶。牽引機手應能觀測到起吊構件的操作。5.2.7攀根繩和控制繩的布置綁扎在被吊塔片下端的繩為攀根繩。當被吊塔片重量超過500kg時，必須選用鋼繩。其作用是控制被吊塔片不與已組塔段相碰。綁扎在被吊塔片上端的繩習慣稱為控制大繩，通常選用1620的棕繩。其作用是調整被吊構件的位置及協助塔上操作人員就位時對孔找正。在正常起吊構件中，控制大繩不受力，處于備用狀態。攀根繩的受力大小，對抱桿拉線系統及承托系統的受力有較大影響。而攀根繩與地面夾角的大小，直接影響著自身的受力，一般要求夾角不大于45°。攀根繩一般只有一根，用v型鋼繩套與被吊塔片相連接。攀

33、根繩必須連在v形套的頂點處。控制大繩一般用2根，分別綁于被吊塔片兩側主材上端。當塔片較寬，為協助塔片就位，也可以用4根，2根綁在主材上端，2根綁在主材下端。4.2.8地滑車（或底滑車）和腰滑車腰滑車是為了減少抱桿所受軸向壓力以及避免牽引繩與塔段或抱桿相碰所設置的一種轉向裝置。每根牽引繩都應有自己的腰滑車，不可共用。一般情況下，腰滑車應布置在已組塔段上端接頭處（起吊構件對側）的主材上。固定腰滑車的鋼繩套越短越好，以增大牽引繩與抱桿軸線間的夾角，從而減少抱桿所受的水平力。地滑車是將通過內部腰滑車的牽引繩引向塔外，直至絞磨。若為雙吊組塔時，兩條起吊繩引至塔外后應穿過平衡滑車后與牽引繩相連接。4.2.

34、9腰環1、內拉線抱桿提升過程中，采用上下兩副腰環以穩定抱桿，使抱桿始終保持豎直狀態；采用單腰環時，抱桿頂部應設臨時拉線控制。2、腰環與抱桿接觸處應設置滾輪，以利抱桿順利提升。3、同一根抱桿，上下兩副腰環間的垂直距離，一般應保持在3m以上，抱桿越長，垂直距離也應增大。4、上腰環應布置在已組塔身的最上端，下腰環應布置在相應抱桿根部最終提升的位置。5、腰環一般用棕繩固定在已組塔段主材上。4.2.10塔腿組立1、使用地腳螺栓式基礎的鐵塔，應首先將鐵塔腿組立好，以便固定抱桿，再進行塔片吊裝作業。2、塔腿組立一般有兩種方法： 分件組裝法，即先立主材而后逐一裝輔材的方法。該法適用于塔腿較重，根開較大的鐵塔；

35、需用工器具較少，適用于山區地形。半邊塔腿整體組立方法。該法適用于地形平坦的樁位，使用工具較多。3、分件組裝塔腿的方法： 先將鐵塔腳底座置放在基礎上用地腳螺栓固定好。然后將塔腿主材下端與底座立板連上一個螺栓，利用此螺栓作為起立塔腿主材的支點。 使用叉桿將主材立起，將主材與底板相連的螺栓全部裝上，并打好臨時拉線。用同樣的方法組立其余三根主材。4.2.11豎立抱桿1、豎立抱桿之前，應作好如下準備工作： 將運到現場的各段抱桿按順序組合起來并進行調整，使其成為一個完整而正直的整體。連接螺栓應擰緊。 將提升抱桿用的腰環套在抱桿上。 將朝天滑車、朝地滑車、承托系統平衡滑車等裝在抱桿上，把各部連接螺栓及止動螺

36、栓擰緊。 將起吊鋼繩穿入朝天滑車。 將抱桿臨時拉線（上拉線）與抱桿頭部連接。2、利用塔腿豎立內拉抱桿 豎立抱桿時，抱桿根應用攀根繩控制，使抱桿慢慢移向塔身內。 當抱桿立至80°時，停止牽引，在塔腿上方收緊抱桿拉線達到抱桿立正的目的。同時將抱桿拉線固定于塔腿主材上。 抱桿立正后，利用抱桿腰環及套繩調正抱桿。然后拆除立抱桿的牽引繩索。3、抱桿豎立后，還應完成如下工作： 將塔腿的開口面輔助材補裝齊全并擰緊螺栓。 將上拉線及承托系統固定在塔腿的規定位置上。 如抱桿夠高時，可作吊裝構件準備；如抱桿不夠高時，則準備提升抱桿。4.2.12提升抱桿1、提升抱桿的布置一般有兩種方式：一種是利用原有的起

37、吊索具，另一種是另外準備一套抱桿提升索具。兩種方式均可滿足提升抱桿的需要。2、提升抱桿的布置： 將提升抱桿的提升鋼繩的一端綁扎在已組塔段上端的主材節點處。 反向腰滑車應布置在已組塔段上端與提升鋼繩綁扎點成對角，且與之對稱的一側。如此，抱桿可在提升中始終處在鐵塔結構中心。 地滑車應位于腰滑車的下方基礎邊。3、提升抱桿的操作步驟如下： 綁好上腰環及下腰環，使抱桿直立在鐵塔結構中心位置。 將四根上拉線由原綁扎點解下，提升到新的綁扎位置上予以固定。一般情況下，上拉線應固定在已組塔段各主材最上端的節點處，各拉線固定方式應相同，拉線呈松弛狀態。 將提升鋼絲繩4從已組塔段最上端綁扎點經朝地滑車5、反向腰滑車

38、3、地滑車10至絞磨。 啟動絞磨及牽引繩（即提升鋼繩）4，使抱桿提升一個小高度，解去原抱桿受力狀態下的承托系統。 繼續啟動絞磨使抱桿逐步升高至預定位置。 將四條承托繩串聯手板葫蘆后固定于已組塔段主材頂端的上拉線綁扎點之下，收緊承托繩使受力一致。 由四人登塔調整抱桿上拉線，使抱桿達到所需要的傾斜度，然后收緊4條上拉線并固定之。 松開上下腰環。 拆去提升抱桿的工器具，為起吊塔片做好準備。4、抱桿提升高度的控制 抱桿提升高度，既要方便塔片就位，又要使上拉線及承托繩受力較小。 一般經驗是：塔片就位時，抱桿頂高出被吊構件吊點位置約3m為適當。 抱桿伸出已組塔體的高度不得超過抱桿長度的2/3。5、抱桿傾斜

39、度的控制 應盡量使抱桿頂的鉛垂線接近于塔片就位點。 一般經驗是：抱桿與鉛垂線的夾角應小于5°。6、鐵塔側向斷面尺寸較小時，僅用腰環不能確保抱桿提升的穩定性，此時，應在抱桿頂端增加順線路的落地臨時拉線。4.2.13構件的綁扎1、構件的綁扎抱括三項內容： 吊點鋼繩與構件的綁扎。 對需要進行補強的構件進行補強綁扎。 攀根繩及控制大繩在構件上的綁扎。2、吊點繩系以鋼絲繩組成的v形繩套。構成v形的兩肢可以是一根鋼繩也可以是兩根鋼繩。在v形套的頂點穿一只卸扣，其上端與起吊繩相連。3、吊點鋼繩在構件上的綁扎位置，必須位于構件的重心以上；綁扎后的吊點繩中點或其合力線，應位于構件的中心線上，以保持起吊

40、過程中構件平穩上升。4、吊點鋼繩的兩端應綁扎在被吊構件的兩根主材的對稱節點處，以防滑動。該節點距塔片上端的距離應小于塔片長度的40%。吊點繩呈等腰三角形，其頂點高度不小于塔身寬度的1/2，以保證吊點繩夾角不大于90°。5、直線塔的塔身及塔頭中導線橫擔吊裝時，一般均應綁扎補強圓木（吊點薄弱時，在吊點間加補強木；根部薄弱時，在塔片底部加補強木。）其梢徑不小于100，長度視構件長度而定。補強木與被吊構件間的綁扎可利用吊點繩纏繞后再用u形環聯接；也可用單獨的9鋼繩或8號鐵線纏繞固定。6、長橫擔的吊點繩及補強方式，如下圖所示：1起吊繩；2吊點繩；3補強圓木；4橫擔；5滑車； 6鋼絲繩吊套；7、

41、攀根繩應綁扎在構件最下端的主材節點處，一般相似于吊點繩的綁扎，由一根繩操作。當構件較寬（如橫擔）時，則由兩根繩操作。8、控制繩一般為兩根16白棕繩，分別綁扎在構件兩側最上端的主材節點處。長橫擔的攀根繩同時作為控制繩使用。4.2.14構件的吊裝裝前應做好如下準備工作： 對于分段接頭處無水平材的已組塔段，應安裝臨時水平材。 已組塔段的各種輔材必須安裝齊全。 已組塔段的連接螺栓應擰緊。 塔片上端水平材處綁一根小圓木，以避免吊點繩與水平材（角鋼）互相磨傷。 對于待吊塔片的大斜材接至下一段的主材上的聯接方式應作如下補強措施：吊塔片之前，應在主材下端綁2根木杠接長主材，防止大斜材著地受彎變形。塔片完全離地

42、后拆除木杠。 構件吊裝前，攀根繩應收緊。2、構件（被吊構件，下同）起吊過程中的操作要點： 構件開始起吊，攀根繩應收緊，控制繩完全放松。起吊過程中，在保證構件不碰已組塔段的原則下，盡量松出攀根繩以減少各部索具受力。 構件開始起吊，構件著地的一端，應設專人看護，以防塔材受力變形。 構件離地面后，應暫停起吊，進行一次全面檢查，檢查內容包括：a、牽引設備的運轉是否正常。b、各綁扎處是否牢固。c、各處的錨樁是否牢固。d、各處的滑輪是否轉動靈活。e、已組塔段在受力后有無變形。 構件上端吊至與已組塔段相平時，塔上人員應密切監視構件起吊情況，嚴防構件掛住塔身。塔上作業人員不宜超過四人，其中一人為塔上作業組長，

43、負責與地面現場指揮人取得聯系，協調塔上人員工作，做到密切配合，步調統一。 構件下端吊至超過已組塔段上端時，應暫停牽引，由塔上作業組長指揮慢慢松出攀根繩；構件主材對準已組塔段主材時，慢慢松出牽引繩，直至就位。 塔上作業人員應分清內外鐵，用手拉動斜材，調整主材位置。固定主材時，先穿上尖板手，再連一個螺栓。在主材往下落時，應先到位的主材先就位，后到后就位。兩主材都就位后，安裝并擰緊全部接頭螺栓。裝主材接頭螺栓時，應先兩頭，后中間。 構件就位且接頭螺栓安裝完畢，即可松出起吊繩及吊點繩。然后，安裝斜材及水平材。 解開攀根繩、控制繩及補強木，準備另側塔片及以上塔段的吊裝。3、地線支架的吊裝 地線支架的吊裝

44、，應根據抱桿的高度及塔型特點選擇不同的吊裝方法：一是整體垂直吊裝，二是整體水平吊裝，三是分片水平吊裝。 整體垂直吊裝：在不提升抱桿的情況下仍能滿足直接吊裝支架要求時，可利用抱桿垂直起吊整段地線支架，直至就位完成。 整體水平吊裝：地線支架較輕，抱桿高度不能滿足垂直起吊地線支架，但可以滿足平放在已裝橫擔上的高度要求時，可采取整體水平起吊，使支架平放于橫擔上平面上，裝好里側連接板間的一個螺栓，以此螺栓為回轉軸，由塔上作業人員抬起，直至外側連接板上的螺栓裝好為止。 分片水平吊裝：地線支架較重時，可以分前后兩個側面水平吊裝。先吊裝一個側面至橫擔上平面上，對準方位，塔上人員將其扶起，安裝支架與橫擔間的連接

45、螺栓并擰緊。兩個側面就位后，由下至上安裝輔助斜材，直至裝齊并擰緊全部螺栓。4、鐵塔橫擔的吊裝 導線橫擔較重，不能隨塔身同段吊裝，通常利用已安裝好的地線支架分片吊裝。 將橫擔分成前后兩片在地面組裝，轉角外側的跳線橫擔應同時組裝，并隨掛兩片之間的水平材。橫擔較輕時，可將橫擔（指一相導線用）整體地面組裝后起吊。 現場布置時應注意：a、根據橫擔的長度和重心位置不同，在地線支架的適當位置（應當是節點處）懸掛起吊滑車4。b、在地線支架和塔身連接處懸掛轉向滑車5，塔腳底座和基礎連接處安置地滑車6，均為3噸開口。c、將牽引繩通過滑車6、5、4后和橫擔綁扎的吊點繩相連。d、橫擔（指一個立面）兩端各掛一根16棕繩

46、，作起吊控制及攀根繩，以利橫擔就位時調整。 鐵塔橫擔吊裝的操作要點是：a、吊裝過程中收緊攀根繩，使橫擔上的角鐵離開已組塔身0.20.3m。b、當橫擔吊至設計位置后應暫停牽引，利用控制繩使橫擔主材（包括上、下）與塔身聯板（或主材）對準孔位，安裝連接螺栓并擰緊材制。c、第一片橫擔就位后，應將橫擔與塔身連接的水平材裝上，使橫擔立面處于穩定狀態。d、第二片橫擔就位后，應自里向外（塔身中心為里，掛導線處為外）按順序組裝輔助斜材。先下平面，后上平面。5、構件吊裝過程中的注意事項： 現場工作人員特別是塔上作業人員要密切配合，統一指揮統一成功。 主材接頭螺栓安裝完畢，側面的必要斜材已安裝，構件已基本組成整體，

47、方準登塔進行拆除起吊繩、攀根繩、控制繩等作業。 控制繩解開后，可將其直接綁在起吊繩的下端。放松起吊繩時，利用控制繩將起吊繩拉至下一吊裝構件處進行綁扎工作。 塔段的正側面輔助材全部組裝完成方準提升抱桿。4.2.15拆除抱桿1、鐵塔吊裝完成后，即可開始拆除抱桿。可利用塔頭頂端作支持點拆除抱桿。支持點應選在鐵塔主材的節點處，該節點處的螺栓應全部擰緊。2、抱桿拆除的操作程序： 拆除抱桿上拉線，啟動絞磨。 將抱桿提升到適當高度，絞磨停止牽引，拆除承托系統。 再啟動絞磨，回松牽引繩使抱桿徐徐下降，同時拉緊抱桿根部棕繩，將抱桿引出塔身之外。 當抱桿頭部降至橫擔處滑車以下時，用棕繩套將抱桿上部與牽引繩圈住，以

48、防抱桿翻轉。 繼續回松牽引繩使抱桿落地，抱桿根部棕繩要始終拉緊。 拆除牽引繩及塔上其他吊裝工具。 第五章 施工三措施5.1鐵塔組立安全保證措施5.1.1構件運輸安全措施1、汽車運輸（1）嚴禁無證駕駛，駕駛員必須有駕駛證。（2）構件裝車時，應有順序地擺放，各連板必須用鐵絲或加長螺栓穿成一串并用螺帽擰固，防止丟失。（3）置于汽車車箱前架上的構件，在構件下方應墊方木，且應將構件、方木、車架三者綁扎牢固，防止磨損構件。（4）凡用鋼絲繩或8號鐵線綁扎鍍鋅構件時，其綁扎部位應用麻帶纏繞保護，防止磨損鍍鋅層。（5）運輸人員應加強途中檢查，防止捆綁松動；通過山區或彎道時，防止超長部分與山坡或行道樹碰刮，超長2

49、米應在尾部設警示標志。（6）汽車運輸禁止超載及人貨混載。（7）多人同時裝卸同一車構件時，必須有一人負責指揮。工作人員要互相配合，互相監督，防止構件壓傷、碰傷、刮傷工作人員。（8）對需通過的橋梁和雨、雪天氣路況運輸前必須進行調查。如超過橋梁荷載的，須改道運輸或卸載轉運；對影響行車安全的路面必須進行修整。2、人力運輸（1）所有施工人員必須參加安全考試、安全交底及進行體檢，不得隨意請當地人參加施工。（2）一人肩扛多件塔材時，塔材應綁扎成捆，肩扛處應纏繞麻袋。（3）兩人及以上抬運長或較重構件時，應有專人在工作前檢查小運輸通道情況；障礙物必須清除，轉彎處應加寬，險峻陡壁處應設臨時扶手。（4）兩人抬運構件

50、時，應同肩同步，并做到同起同落。（5）四人及以上抬運構件時，應明確一人指揮，務求步調一致，不得直接用肩扛。（6）雨天抬運時，山坡道路應挖有小階梯，選擇好行走路線，防止滑倒，必要時設扶手。（7）人力肩扛構件時應量力而行，一般單人肩扛的重量不宜超過50kg，人與人保持5m的距離。狹窄道路不得超人行進。（8）搬運前應觀看周圍是否有人工作及其它障礙，避免相互碰撞。（9）搬運時注意觀察行走道路，有無溝坎，避免踩空、踩滑、跌倒。（10）途中休息時，應選擇道路較寬處，將塔材置于路邊不妨礙行人通過。（11）馬幫運輸時，每匹馬馱運的構件重量應視馬的能力，要考慮道路的崎嶇，不得超重運輸。（12）每匹馬必須有一個馬

51、主人跟隨。（13）構件在馬身上應綁扎牢固。5.1.2塔組立安全責任制鐵塔組立是送電線路施工的一項集體操作，又是比較危險的作業，往往由于某個部位（或崗位）的失誤而導致惡性事故，因此，保證鐵塔組立的安全必須執行組塔工序中各個崗位的責任制，這是最主要最基本的安全措施。1、隊長的職責（1）負責組織技術交底，組織學習安全規程、施工驗收規范和有關的技術措施；（2）根據人員的思想、技術、身體狀況明確分工，盡量做到相對固定；（3）每基塔組立前，組織技工認真檢查運到施工現場的立塔工器具，不合格的不準使用；（4）檢查立塔前的準備工作是否完成，沒有做好準備的鐵塔不應安排立塔；（5）遇有特殊地形，或是本隊在本工程不同

52、塔型的首基鐵塔組立，必須親臨現場檢查指導；（6）接受監理的有關安全指令，并組織有關人員學習、落實。2、項目隊技術員的職責（1）協助隊長做好各項立塔準備工作；（2）檢查是否按施工技術措施正確布置現場。如果現場地形不能按施工技術措施要求布置時，應在立塔前作補充驗算，提出立塔施工技術措施的補充措施，上報項目部審核經監理批準后施工；（3）遇有特殊地形，或是本隊在本工程的不同塔型的第一基立塔、必須親自參加。3、地面組裝負責人的職責（1）明確參加組裝的施工人員的分工，交待安全措施和進行技術指導；（2）組織施工人員嚴格按施工圖及工藝設計要求進行組裝；（3）對斷面較大或主材較為單薄的塔片，做好補強措施；（4）組裝中發現的缺孔、切角、彎曲、掉鋅等缺陷及缺件應登記清單，上交項目部材料站，以便聯系廠家處理。4、立塔指揮人的職責（1）負責宣讀立塔安全工作票，向參加立塔施工人員講解質