1、中港蘭新鐵路甘青段項目經理部 咸水溝大橋現澆箱梁支架專項方案咸水溝大橋現澆箱梁支架專項方案一、編制依據、原則及范圍1.1 編制依據1、現場實地踏勘調查資料2、高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（tb 10752-2010）3、高速鐵路橋涵工程施工技術指南（鐵建設2010241號）4、鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設2010241號）5、新建鐵路蘭新二線咸水溝大橋施工設計圖紙6、建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范 7、新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線甘青段指導性施工組織設計8、新建蘭新鐵路第二雙線lxs-1標施工組織設計1.2 編制原則1、遵守國家法律及鐵道部、地方政府的法規。2、執行鐵道部工程施工

2、技術規范和質量檢驗評定標準。3、注重質量，確保工程質量優良。推進全面質量管理，嚴格按照iso9001標準質量體系和gb/t9000質量管理與質量保證進行質量程序控制，對施工現場實施動態管理和嚴密監控，上道工序必須為下道工序服務，質量具有優先否決權。4、爭采用先進的組織管理技術，統籌計劃，合理安排，組織分段、分工序平行流水作業，均衡生產，保證工期。5、加強安全管理，確保工程完工無人身傷亡事故。6、根據工程特點，充分采用先進的、新技術、新工藝、新材料、新設備。實行樣板引路、試驗先行、全過程監控信息化施工。1.3 編制范圍新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段站前工程lxs-1標段，咸水溝大橋（dk24+

3、519.15dk24+693.80），本橋全長174.65m，針對其現澆箱梁施工編制本方案。二、工程概況2.1 工程概況咸水溝大橋起止里程為dk24+519.15dk24+693.80，全長174.65m，孔跨布置為：5-32m簡支箱梁。梁體采用c50高性能混凝土，封端采用c50干硬性補償收縮混凝土。梁體為單箱單室、等高度簡支箱梁，截面形式為單箱單室斜腹板截面。箱梁頂寬12.2m，底寬5.74m。梁高2.85m，在端頭支座處向下加高至3.05m；頂板厚30cm，在兩端漸變至60cm；腹板厚48cm，在兩端漸變至108cm；底板厚30cm，在兩端漸變至50cm。支座中心線至梁端75cm。在結構外

4、側的腹板與頂、底板相交處均采用圓弧倒角過渡。在兩側腹板上設置直徑為100mm的通風孔，距離梁底1.9m，間距2.0m。梁面為4面坡形式，排水采用3面排水，泄水孔直徑為125mm。翼緣設有滴水槽。地形地貌：本橋原地表面為砂質黃土，但由于前期隧道施工，用隧道渣石填筑施工場地，已將原始地形地貌破壞。梁體施工前須將橋址地面進行平整、碾壓，施作混凝土墊層。2.2 主要工程數量設 計 圖 工 程 數 量 表序號工程項目說 明單 位數 量1c50混凝土現場澆注體立方米1551.702c50干硬性補償收縮混凝土封端立方米30.05310-15.2鋼絞線fpk=1860kpt33.95412-15.2鋼絞線fp

5、k=1860kpt17.175普通鋼筋hpb235(梁體)t0.686普通鋼筋hrb335(梁體)t2657金屬波紋管90mm(內)m4274.888錨具m15-10套1909錨具m15-12套8010防水層m21013.8511盆式橡膠支座5000kn套202.3 施工人員、機械及輔助材料配置施工人員配置序號工種人數施工任務安排1生產管理人員3負責組織本橋的施工生產2技術員2負責現場施工技術指導3安全員2負責監督現場的安全生產，落實各項安全措施4測量工3負責現場測量工作5試驗員2負責現場土方、混凝土等試驗工作6架子工6負責本橋支架搭設和拆除以及支架預壓作業7模板工8負責本橋模板的加工、安裝及

6、拆除8鋼筋工10負責本橋鋼筋的加工、制作及安裝作業9混凝土工6負責本橋混凝土澆注及養生作業10吊車操作手2駕駛汽車吊，負責現場材料、設備的吊裝11挖機操作手2駕駛挖掘機，進行土方施工12電工2負責現場用電，根據現場需要架線、布線。13普工6負責現場各類雜活施工機械配置序號設備名稱規格型號數量序號設備名稱規格型號數量1汽車吊25t210壓漿機12挖掘機220111電焊機bx3-30053自卸車412鋼筋調直機14壓路機20t113鋼筋彎曲機25砼攪拌站90214鋼筋切斷機26砼運輸車8m3215木工多用鋸47砼輸送泵60116木工圓鋸機28發電機bv-200217木工平刨床19千斤頂250t4輔

7、助材料配置序號物資名稱規格型號單位數量1梁體鋼模板（自帶支架）32m套12竹膠板1.5cmm27003方木10cm*10cmm3164碗扣架1.8m立桿根36051.5m立桿根46061.2m立桿根2070.9m橫桿根33080.6m橫桿根440090.3m橫桿根66010頂托12cm*12cm個85011底托15cm*15cm個850三、施工總體部署 3.1 施工總體目標1、工期目標咸水溝大橋計劃于2012年12月主體全部完工，2013年3月至5月施工橋面系。 2、質量目標符合國家和鐵道部有關標準、規定及設計文件要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合

8、格率達到100%。 開通驗收速度不低于1.1 倍線路設計速度；開通速度達到設計速度目標值。主體工程質量“零缺陷”，在合理使用和正常維護條件下，橋梁工程結構的施工質量，應滿足不少于100 年設計使用壽命期內正常使用維護時的運營要求。3、安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系。杜絕國家規定的較大及以上安全生產事故，防止一般事故的發生。堅決遏制一切責任事故，確保人員生命安全，努力創建安全生產標準工地。4、環境保護目標堅持做到“少破環、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環境保護和水土保持監控項目與監控結果達到設計文件及有關規定，教育培訓率10

9、0%，貫徹執行率和覆蓋率達100%。5、投資控制目標將總投資控制在鐵道部批準的概算范圍之內。3.2 組織機構設置為了加強管理，更好地按期優質地完成該工程的施工任務，根據本工程特點及工程分布情況，按照鐵道部和蘭新鐵路（甘青）公司工程項目標準化管理的要求，采取扁平化管理模式，在新建蘭新第二雙線鐵路lxs-1項目經理部及一工區的領導下，按照架子隊管理模式設一個工程隊，配備相應的管理人員，負責咸水溝大橋施工任務。一工區設立六部一室，即工管部、安質部、計合部、財務部、綜合部、物設部、試驗室。架子隊嚴格按照關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見鐵建設200851號文件組建和管理，架子隊設置專職隊長、技術負責

10、人，配置技術、質量、安全、試驗、材料、領工員、工班長等主要組成人員，由企業正式職工擔任，具有相應的作業技能，并經過崗位培訓合格后持證上崗并在施工過程中保持穩定和完整。所有勞務人員納入施工隊統一集中管理，由施工隊按照施工組織安排統籌勞務作業任務，在領工員和工班長的帶領下進行作業，每個工序和作業面有領工員、技術員、安全員跟班作業。施工隊實行技術交底制度，技術負責人向領工員、工班長書面技術交底，領工員、工班長在實施作業前對班組作業人員進行工作和安全技術交底。3.3 施工準備1、施工道路本段工程在蘆草山隧道出口和高家山隧道進口銜接處，由109國道和17公里便道引入，便道采用泥結碎石路面結構，路基寬4.

11、5m，路面寬3.5m。2、主要材料供應本工程的材料設備主要由物資設備部負責進行采購、運輸、入庫、點驗、登記、保管、發放等管理工作，做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發放和使用手續完備，記錄齊全，具有可追溯性；根據施工進度編制主要材料采購計劃和各種施工材料、成品、半成品的供給計劃，組織搞好物資儲備，物資供應。工程使用的周轉材料如鋼模、竹膠板、鋼管、方木、雜木等將以充分滿足、合理調轉的原則使用。本著合理組織、滿足施工、減少庫存的原則，考慮可能延誤供貨及節假日的影響，做好物資供應計劃。3、主要設備供應施工現場按施工需要進場挖掘機、混凝土泵車、汽車起重機、電焊機、壓路機等，以確保現澆箱梁順利施工。4、

12、施工用電施工用電由110kv的電力線沿便道架設到施工現場，再通過變壓器調整電壓，作為橋梁的施工用電。5、施工用水施工用水采用現場設蓄水池進行供應，采用汽車從就近水源取水至各工點蓄水池，再設相應管道引至施工場地。四、簡支箱梁支架搭設方案4.1 支架總體設計本橋所有梁體采用滿堂支架現澆法施工，對地基進行換填處理，然后澆筑20cm混凝土墊層找平。墊層上方架設碗口式腳手架，縱向間距60cm，底板及頂板下方腳手架橫橋向間距60cm，腹板下方腳手架橫橋向間距30cm，翼板下方橫橋向間距90cm，支架搭設水平桿層距為0.6m。頂托上架設縱梁，縱梁采用10*10cm方木。縱梁上鋪設橫梁，橫梁采用10*10cm

13、方木，其縱向間距30cm。橫梁上再鋪設1.5cm 厚竹膠板作為底模。在立桿自由端大于30cm的必須加掃地桿進行加固。4.2 地基處理現澆梁采用滿堂支架現澆法施工。墩身施工完畢后，對支架范圍內的地基進行處理，要求搭設支架的地基承載力150kpa。對達不到地基承載力的地段進行挖除換填。換填填料采用隧道棄出的石料。換填時先用挖機將粒徑過大的石塊用斗子拍碎，再分層碾壓整平，每層厚度不得大于30cm，經碾壓密實后，采用土工試驗儀器對地基承載力進行檢查。為方便現場施工，本橋所有5片現澆梁體采用統一高度的支架。根據支架高度推算墊層頂面及回填地面標高，對應標高進行原地面換填。對換填達到要求的地面整平完畢后，測

14、量組對梁體位置進行放樣，以確認混凝土墊層澆筑范圍。技術員根據點位測量標高，并打上鋼筋樁，做好標高記錄及交底。混凝土墊層比梁體每側寬出1米，用方木做好邊模，澆筑20cm的c20混凝土墊層。在澆筑過程中要求采用振搗棒進行振搗，防止出現空洞或不密實的情況，造成支架的局部失穩。在澆筑完成后，要對混凝土面進行收光處理，保證面層平整。4.3 支架搭設1、搭設支架墊層上方架設碗口式腳手架，縱向間距60cm，底板及頂板下方腳手架橫橋向間距60cm，腹板下方腳手架橫橋向間距30cm，翼板下方橫橋向間距90cm，支架搭設水平桿層距為0.6m。頂托上架設縱梁，縱梁采用10*10cm方木。縱梁上鋪設橫梁，橫梁采用10

15、*10cm方木，其縱向間距30cm。橫梁上再鋪設1.5cm 厚竹膠板作為底模。在立桿自由端大于30cm的必須加掃地桿進行加固。為便于高度調節，每根立桿頂部、底部配可調頂、底托。按照處理后的地面與梁底高程之差，選配桿件進行組合安裝。底托安放時墊平，以保證立桿的垂直度。考慮到澆注頂板混凝土時需留設施工平臺、過道。支架在搭設前，必須定準每孔的縱向中心線，沿中心線向兩側對稱搭設支架。為增強支架體系的整體穩定性，底部要加設掃地桿，頂托和底托調節高度不得大于15cm。搭設支架前對碗扣件進行檢查，檢查碗扣件有無彎曲、接頭開焊、斷裂現象，否則要進行處理，無誤后可實施支架搭設。支架橫斷面布置圖支架立面布置圖支架

16、平面布置圖2、支架驗收每根立桿底部應設置底座或墊板。腳手架須設置縱、橫向掃地桿。掃地桿應固定在距底座上皮不大于200mm處。支架立桿應豎直設置，2m高度的垂直允許偏差為15mm。設在支架立桿根部的可調底座，當其伸出長度超過300mm時必須采取可靠措施固定。每道剪刀撐跨越立桿的根數宜按表 的規定確定，每道剪刀撐寬度不應小于4跨，且不應小于6m，斜桿與地面的傾角宜在4560之間。剪刀撐斜桿采用普通腳手架鋼管，接長采用搭接，搭接長度不應小于1m，應采用不少于2個旋轉扣件固定，端部扣件的邊緣至桿端距離不應小于100mm。4.4支架預壓支架安裝檢查合格后即進行預壓。搭設支架，鋪設方木支架逐級卸載數據整理

17、、分析結束變形觀測變形觀測支架逐級加載 支架預壓流程圖1、支架預壓的目的支架搭設完成后采用超載預壓工藝，支架預壓的主要目的是為了驗證計算并分析確定支架的彈性變形和非彈性變形，以根據設計高程準確定出梁體底模的施工高程及預拱度，確保梁體施工完成后的底、頂高程和線性符合設計要求，并檢查支架的壓縮量和支架的受力強度、剛度以及均勻性、整體性、安全性。2、支架預壓方式支架預壓采用等荷載模擬預壓。在施工過程中會產生包括材料卸載的沖擊應力，汽車泵澆筑混凝土的沖擊應力，工人振搗混凝土的震動以及雨雪天氣造成的附加載荷，為保證支架的穩定和安全，需要將上述應力載荷一并考慮進去。考慮施工安全及設計要求，支架預壓荷載采用

18、梁體荷載的1.2倍加增重系數。預壓過程采用分階段預壓的方法。加載順序60%-100%-120%。3、支架預壓材料 支架預壓的材料采用砂袋。砂袋采用：2噸纖維袋，每袋裝砂2t左右，具體根據現場稱量確定。采用吊車計量器，分10次吊起10個砂袋讀取數據，取平均值，現場監理見證。下雨時需要用雨布覆蓋，防止由于下雨增加砂袋重量。4、支架的加載與預壓支架平面位置、底面高程及擬定的預拱度檢驗校核無誤后，在支架頂設置沉降觀測點，并對該點的位置、高程做，作好記錄。支架預壓遵循整體、均勻受力的原則，即預加荷載時整體、均勻、分層進行疊加，嚴禁從支架一端開始堆高，加載，防止支架偏心受壓，造成支架變形甚至支架倒塌的安全

19、事故。梁體預壓重量：鋼筋混凝土：310.3*2.6806.8t 考慮混凝土增重系數1.05：806.8t*1.05=847.1t按1.2倍重量預壓：847.1*1.2=1016.52t預壓全部采用砂袋進行預壓，每個砂袋重2噸，共需要508個砂袋。第一次加載60%：847.1t*60%=508.3t 換算成沙袋：508.3t/2t=254袋60%載荷預壓示意圖 第二次加載至懸挑段的100%：847.1t*100%=847.1t 換算成砂袋：847.1t/2.t=424袋 100%載荷預壓示意圖第三次加載至懸挑段的120%：847.1t*120%=1016.52t 換算成混凝土預制塊和砂袋：101

20、6.52t/2 t=508袋120%載荷預壓示意圖支架預壓前觀測1次，在每次堆載完畢1小時后進行1次觀測，再每4小時觀測1次變形值，并作好詳細記錄，直到支架停止沉降和變形。要求最后兩次沉降觀測連續變形量小于2mm被視為結構穩定，可以繼續加載進行下階段預壓。卸載后還需在觀測1次。確定支架停止沉降后，按預壓加載的相反順序進行卸載，既120%-100%-60%。卸載時還應繼續進行觀測，直至卸載完成。最后卸載全部荷載，并對支架的標高變化全面觀測，做好記錄。整理觀測記錄，計算、分析觀測結果，確定支架的彈性變形和非彈性變形，根據實驗數值，加設支架預拱度，對梁體高程進行修正、調整，檢查無誤后，即進入下一步工

21、序。 預壓試驗過程中，專職安全員、測量員持續觀察支架，一旦出現以下異常變化，立即中斷試驗，檢查問題的出處，并加以排除。1）荷載增加很小，但沉降值卻急劇增大。2）荷載不變而24小時內沉降值隨時間近于等速增加。3）線錘觀測時發現支架縱橫向偏移大。支架預壓完畢后，根據實測數據，計算出彈性變形量，與設計給的預拱度矢量和，用頂托調整整體預拱度。4.5支架的拆除待梁體混凝土強度達到設計強度的80%后，拆除梁體端頭模板，松開內模板及內支架，進行初張拉，初張拉后方可拆除底模及其支架。拆除各部位模板的同時，拆除支撐該模板的支架。拆除順序為：端模內模外膜（張拉后）底模。拆除支架時先拆除懸臂部分，再從跨中向兩端翼緣

22、板對稱拆除。拆除時先逐步取出墊梁，慢慢卸載，決不可驟然放松，以防沖擊過大。絕對禁止未拆完內模豎向支撐即拆支架、未拆完翼緣板部分支撐支架即拆底腹板部位支撐支架，以防結構在體系轉換時產生破壞性荷載拉裂梁體。腳手架經單位工程負責人檢查驗證并確認不再需要時，方可拆除。架子拆除時應劃分作業后，周圍設圍欄或豎立警戒標志，地面設有專人監護，嚴禁非作業人員入內。拆除的高處作業人員，必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。支架拆除從中跨跨中開始進行，自上而下，按一步一清的原則依次進行，要嚴禁上下同時進行拆除作業。拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。在大片架子拆除前

23、應先將預留的斜道、上下平臺、通道小飛跳等，先行加固，以便拆除后能確保其完整、安全和穩定。拆除時如附近有外電線路，要采取隔離措施。嚴格架桿碰觸電線。拆除下的材料，應用繩索拴住，利用滑輪徐徐下運，嚴禁拋擲，運至地面的材料應按指定地點，隨拆隨運，分類堆放，當天拆當天清，拆下的扣件或鐵絲要集中分別回收處理。在拆除過程中，不得中途換人，如必須中途換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。拆除外架時，嚴禁架料碰斷纜風繩，同時拆至纜風繩處方可解開該處纜風繩，不準提前解掉。腳手架拆除時，應自上而下進行，部件拆除順序與安裝順序相反，拆除的部件不準拋擲。應將部件分品種捆綁后，使用垂直運輸設備將其運至地面，集中堆放保

24、管。在拆除腳手架過程中，嚴禁使用榔頭等硬物擊打、撬挖，拆下的連接棒應放入袋中，鎖臂應先傳遞至地面并放室內堆存。五、勞動力組織措施5.1 勞動力組織原則結合本工程施工特點，綜合考慮工期目標、施工工藝和方法等，以結構合理、高效精干、技術素質高、專業對口、施工經驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。5.2 勞動力管理和隊伍培訓措施勞動力管理：在正式施工前，由項目經理部統一組織對施工人員進行崗前培訓，明確設計標準、技術要求、施工工藝、操作方法和質量標準，施工人員經培訓合格后持證上崗。在施工人員進場時和各分項工程施工前對施工人員進行安全教育，樹立安全第一的思想，并對特殊工種、危險區域操作進行專

25、項安全交底。隊伍培訓：參加本工程施工人員必須具備相關專業知識和施工經驗，為確保施工安全和施工質量，施工人員必須經培訓合格后持證上崗。施工前，由我單位科技、安質部門具有豐富施工經驗的專家對本工程管理人員和施工人員進行崗前和操作培訓，主要針對本工程特點、技術難點、技術要求、質量標準、操作工藝等有關知識進行培訓，經理論和實踐考核合格后持證上崗作業。經過培訓，使所有管理和施工人員以熟悉安全施工知識、施工技術標準、質量要求、操作規程和有關規定，工作熱情飽滿，工作態度認真負責，施工技術精湛，安全優質高效的工作效率完成施工任務。六、工期保證措施6.1 現澆梁施工計劃咸水溝大橋現澆梁施工進度計劃序號任務名稱有

26、效天數開始時間結束時間備注13#跨#現澆梁施工30 2012-9-182012-10-17第一片梁施工24#跨#現澆梁施工26 2012-10-22012-10-272套支架，同時施工35#跨#現澆梁施工42 2012-10-22012-11-1242#跨#現澆梁施工30 2012-10-232012-11-212套支架，同時施工51#跨#現澆梁施工44 2012-10-232012-12-56.2 組織管理措施項目部實行分工負責，各職能部門進行目標管理，建立嚴格的獎懲制度，圍繞總工期制定的工作計劃，逐月檢查落實，實施獎懲，以保證各項目標按期完成。工程總施工進度計劃內按系統工程，對工序分解。根

27、據每一工序的工作性質和時間合理安排各工序先后順序，將總工期落實到每月、每日、每個工班，以保證總工期。對單項工程進度按月、旬、周、日建立施工形象監控，用圖表直接形象地反映實際進度，及時發現差距并采取措施糾正。建立每周工程例會、每日現場協調會制度，加強現場指揮調度工作，及時協調人力、財力、材料和機械設備，使工程保持正常有序地施工。開展勞動競賽，掀起施工高潮。工程展開施工后，本著穩中求快的原則，在各施工隊、各工班間開展比質量、比進度的勞動競賽活動，調動廣大施工人員的積極性和勞動熱情。作好季節性、節假日和夜間施工組織安排，減少雨水對施工的影響；組織夜間施工，加強節假日的施工管理，提高節假日的勞動待遇，

28、確保所需勞力，提高工人的積極性。6.3 工期的過程管理措施1、從資源調配上保障工期施工中提前做好勞動力調配計劃和機械調配計劃，根據工程需要及時增加專業工種和補充機械設備。2、從綜合保障上保障工期材料部門根據施工圖工程進度進度編制標段所需主要物資用量計劃，分階段列明所需物資的品名、規格、質量和數量，并隨時掌握施工材料使用時間的要求以及資源情況，通過申請、訂貨、采購、運輸、儲備等各項工作，保證將材料按質、按量、按時、配套地供應到使用地點。機械保障部門正確地選購和調遣機械設備，為本工程提供最適宜的技術裝備；加強機械設備的維護，維修和保養，保證設備經常處于良好的技術狀態，建立正常的施工程序，均衡生產，

29、創造有利條件，合理地使用機械設備，提高機械設備的使用效率、生產水平和經濟效益。財務部門根據工程進度計劃及材料購置計劃繪制資金使用計劃，安排好流動資金。后勤保障部門除做好員工的住宿安排外，還要定期進行衛生檢查和防疫工作，保證員工的身體健康，提高戰斗力。加強對交通班車的管理和調度，確保上下班人員準時、安全、正點到達預定地點。3、從施工工藝上保障工期根據該工程的施工特點，抓住施工技術難點，改善施工工藝。影響現澆梁進度和質量的關鍵是支架的搭設和鋼筋的綁扎，以及灌注混凝土。現澆梁采用碗扣式腳手架支模，桿件重量輕，安裝方法簡單，使用可調頂托和底座調整線形和標高，能提高安裝速度，施工周期短。采用膠合模板，對

30、于現澆梁，拼裝方法簡單，易于滿足線形要求，拼裝速度快，從而縮短施工周期。采用泵送混凝土灌注，使混凝土入模效果最佳。為保證混凝土強度達到張拉要求，嚴格控制對拌制混凝土的檢查、試驗和施工控制。4、主體結構工期的保證措施處理好周圍環境的關系，及時溝通聯系，合理組織施工。合理安排工序循環，在滿足質量要求和施工安全的前提下，開展多工序平行作業，加快結構施工進度。避免各工序之間的干擾，合理調配各工序之間的人力安排。把好測量關，建立精度符合要求的控制網，保證結構物的定位精確。七、安全保證措施7.1 安全目標堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特

31、別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。創建安全生產標準工地。無人身重傷事故及其以上事故。無汽車行車責任重大事故。無等級火警事故和爆炸事故。無壓力容器爆炸事故。7.2 安全生產管理機構成立以項目經理為組長，項目副經理、總工程師為副組長，有關業務部門領導、各施工隊安全領導小組組長為成員的安全領導小組，負責安全生產的組織、協調和領導。各施工隊成立相應安全生產領導小組。堅持“管生產必須管安全”的原則，建立健全崗位責任制，從組織上，制度上保證安全生產，做到程序化、規范化施工，全面實現安全目標。安全管理組織機構如下:安全管理領導小組組 長：項目

32、經理副組長：項目副經理、安質工程師工點安全員各業務部門領導工程隊隊長工區負責人項目總工安全管理組織機構框圖7.3 安全保證體系安全保證體系試驗室測量組思想保證項目每月安全教育班組每周安全活動技術保證施工組織設計安全保證措施分部、分項工程安全技術交底安全qc小組作業人員勞動保護用品發放到位施工現場安全防護設施配備到位資源保證崗位安全責任制制度保證國家、鐵道部安全生產法律法規、規范標準集團指、項目安全生產規章制度項目安全責任制項目安全生產領導小組項目安全質量部組織保證部門安全責任制各類安全操作規程安全工作標準計劃 教育 檢查 獎罰施工現場安全警示標志布置到位p d c a安全保證體系框圖7.4安全

33、技術措施5.4.1 支架施工安全技術措施施工組織設計、施工方案、作業方法做到科學合理，每個分項工程都制定完善的安全生產操作規程。嚴格進行安全技術交底，嚴格按安全技術規則施工，防止違章指揮和違章作業行為發生。在編制施工組織設計的同時，制訂相應的安全技術措施，尤其是重點項目和關鍵部位在施工方案確定的同時，制定切實可行的安全技術保證措施。每項工程開工前，制定詳細的安全細則，并向施工人員交底。施工現場的布置應符合相關安全規定和文明施工的要求，各種施工機械應嚴格按其操作規程進行，嚴禁超載，要求做到常保修、勤保養。1、對參加施工的人員，必須進行技術培訓和安全教育，使其了解現澆梁滿堂支架的特點，熟悉有關規范

34、和規程以及本崗位的安全技術操作規程，并通過考核合格后可能上崗工作，且主要施工人員應相對固定。2、施工人員應定期體檢，不適應高處作業的，不得上壁掛支架平臺工作。3、安裝金屬腳手架，禁止使用彎曲、壓扁或者有裂縫的管子，各個管子的聯接部分要完整無損，以防傾倒或者移動。4、金屬腳手架的立桿，必須垂直穩放，在安置墊木前要將地面夯實、整平。5、安裝金屬腳手架的地點，如果有電氣配線的設備，在安裝和使用金屬腳手架期間，應該將它斷電或者拆除。6、拆除腳手架大橫桿、剪刀撐，應先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員往下順桿子。7、在現澆梁施工區周圍必須劃出施工危險警戒區并用鐵絲網或鋼管排架掛安全網隔離。警式線至施工

35、區域距離不應小于施工對象高度的1/10，且不小于10米。當不能滿足要求時，應采取有效的安全防護措施。警戒線應設明顯標志，出入口設專人警衛。施工現場的供電、辦公及生活設備等臨時建筑和大宗材料堆放，應布置在危險警戒區之外。危險警戒區內的機械操作場所，應搭設高度不低于2.5米的安全防護棚。防護頂部應用5cm木板或相當于5cm木板強度的其他材料搭建。防護棚的尺寸應不小于連續梁施工的墜落半徑。8、各種牽拉鋼絲繩、滑輪裝置、管道、電纜及設備等均采取防護措施。現場垂直運輸機械、卷揚頂應布置在危險警戒區之外，并盡量設在塔架上，下通視的地方。9、施工中應經常與當地氣象臺、站取得聯系，雷雨、六級和六級以上大風時，

36、必須停止施工。加強對現場的氣候觀測，安裝測風儀、指導起重機械吊裝材料等選擇合適的時間進行，避免強風或暴雨情況下作業。10、作業人員應注意盡量不在同一垂直方向上操作，使上部與下部作業人員的位置錯開，使下部作業人員的位置能在上部落物的可能落物的可能墜落半徑范圍以外。當作業位置不能滿足上述要求時，應設置安全隔離層。11、現場的吊裝必須在施工指揮人員統一指揮下進行。12、起重機械吊裝材料時，操作手和安裝人員應經常檢查索具，密切配合，做到穩起、穩落、穩就位，防止大模板大幅度擺動，碰撞支架，造成倒塌事故。13、在拆除腳手架作業時，其下方不得有其他作業人員，防止落物傷人。14、要隨時清掃干凈作業中的走道、通

37、道板和爬梯。作業中拆卸下的物體、剩余材料及時送走、不得隨意放置或向下丟棄，以防落傷或砸壞其他物資。15、停工時操作人員撤離前，應對各種工具、零星材料等進行整理，固定并做好防護。16、在支架上施工時，傳遞工具或材料時不能拋擲。要固定或撤除作業場所內可能墜落的任何物料，防止落下傷人。17、拆下的腳手桿、腳手板、鋼管、扣件、鋼絲繩等材料，應向下傳遞或用繩吊下，禁止往下投扔。18、凡從事本工程施工的作業從員，必須佩帶符合國家標準并有檢驗機關檢驗合格的安全帶。每次使用安全帶之前，必須對安全帶進行詳細檢查，確無損傷，方準使用。上下高處時，應把安全帶的系繩筋繞在身上，防止碰掛。19、使用安全帶應高掛低用，減少墜落時的沖擊高度。20、懸空作業前必須把安全帶的系繩掛在牢固的結構物、吊環或安全拉繩上，且應認真復查，嚴防發生虛掛、脫鉤等現象。懸空作業上方，凡無處掛安全帶時，工班長或施工負責人應設掛安全帶的安全繩、安全欄桿等。21、拆除腳手架，周圍應設圍欄或警戒標志，并設專從看管，禁止入內，拆除應按順序由上而上，一步一清，不準上下同時作業。22、地面施工人員，在警戒區內防護棚