1、2篇2020土木工程畢業實習報告土木工程畢業實習報告畢業實習是學生大學學習很重要的實踐環節。 實習是每一個大學畢業 生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知 識，還使我們開闊了視野， 增長了見識，為我們以后更好把所學的知 識運用到實際工作中打下堅實的基礎。 通過畢業實習使我更深入地接 觸專業知識， 進一步了解土木工程專業所從事工作的實際， 了解了工 作過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題， 并通過撰寫實 習報告，使我學會綜合應用所學知識， 提高分析和解決專業問題的能 力。 在實習過程中，我以xx政設計研究院為實習場所，參加電腦CAD繪圖工作，順利完成了兩周的實習任務

2、。同時，也為大學畢業 后從事工程時間打下良好基礎。一、實習時間XXXX年xx月xx日XXXX年xx月xx日。 二、實習內容1、熟悉市政道路設計任務：市政工程是指市政設施建設工程。市政設施是指在城市區，鎮（鄉）規劃建設范圍內設置，基于政府責任和 義務為居民提供有償或無償公共產品和服務的各種建筑物，構筑物，設備等。市政工程一般是屬于國家的基礎建設， 是指城市建設中的各 種公共交通設施，給水，排水，燃氣，城市防洪，環境衛生及照明等基礎設施建設是城市生存和發展必不可少的物質基礎。 是提高人民生 活水平和對外開放的基本條件。 城市道路是通達城市的各地區， 供城 市內交通運輸及行人使用，便于居民生活，工作

3、及文化娛樂活動，并 與市外道路連接負擔著對外交通的道路。2、與公路的區別：城市道路一般較公路寬闊，為適應復雜的交通工 具，多劃分機動車道，公共汽車優先車道，非機動車道等。道路兩側 有高出路面的人行道和房屋建筑， 人行道下多埋設公共管線。 為美化 城市而布置綠化帶，雕塑藝術品。為保護城市環境衛生，要少揚塵，少噪聲。公路則在車行道外設路肩，兩側種行道樹，邊溝排水。3、城市道路的要求：現代的城市道路是城市總體規劃的主要組成部 分，它關系到整個城市的有機活動。為了適應城市的人流，車流順利 運行，城市道路要具有：（1）適當的路幅以容納繁重的交通。 （2）堅固耐久，平整抗滑的 路面以利車輛安全，舒適，迅捷

4、的行駛。（3）少揚塵，少噪聲以利 于環境衛生。（4）便利的排水設施以便將雨雪水及時排除。 城市 各重要活動中心之間要有便捷的道路連接，以縮短車輛的運行距離。城市的各次要部分也須有道路通達，以利居民活動。城市道路繁多又 集中在城市的有限面積之內，縱橫交錯形成狀，出現了許多影響著相 交道路的交通流暢的交叉路口， 所以需要采取各種措施，如設置色燈 信號管制，環形交叉，渠化交通，立體交叉等以利交通流暢。城市交 通工具種類繁多，速度快慢懸殊，為了避免互相阻礙干擾，要組織分 道行駛，用隔離帶，隔離墩，護欄或劃線方法加以分隔。城市公共交 通乘客上下須設置停車站臺， 還須設置停車場以備停駐車輛。 要為行 人橫

5、過交通繁忙的街道設置過街天橋或地道， 以保障行人安全又避免 干擾車輛交通； 在交通不繁忙的街道上可劃過街橫道線， 行人伺機沿 橫道線通過。 此外，城市道路還為城市地震，火災等災害提供隔離 地帶，避難處所和搶救通道（地下部分并可作人防之用） ；為城市綠 化，美化提供場地，配合城市重要公共建筑物前庭布置，為城市環境 需要的光照通風提供空間；為市民散步，休息和體育鍛煉提供方便。4、城市道路的分類： 根據道路在城市道路系統中的地位和交通功能， 分為：（1）快速路。 （2）主干路。 （3）次干路。 （4）支路。 快速路 為流暢地處理城市大量交通而建筑的道路。 要有平順的線型， 與一般 道路分開，使汽車交

6、通安全，通暢和舒適。與交通量大的干路相交時 應采用立體交叉，與交通量小的支路相交時可采用平面交叉， 但要有 控制交通的措施。兩側有非機動車時，必須設完整的分隔帶。橫過車 行道時，需經由控制的交叉路口或地道，天橋。 主干路連接城市各 主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交通運輸。主 干路上的交通要保證一定的行車速度， 故應根據交通量的大小設置相 應寬度的車行道，以供車輛通暢地行駛。線形應順捷，交叉口宜盡可 能少， 以減少相交道路上車輛進出的干擾，平面交叉要有控制交通的 措施，交通量超過平面交叉口的通行能力時， 可根據規劃采用立體交 叉。機動車道與非機動車道應用隔離帶分開。 交通量大的

7、主干路上快 速機動車如小客車等也應與速度較慢的卡車，公共汽車等分道行駛。主干路兩側應有適當寬度的人行道。應嚴格控制行人橫穿主干路。主 干路兩側不宜建筑吸引大量人流，車流的公共建筑物如劇院， 體育館， 大商場等。 次干路一個區域內的主要道路，是一般交通道路兼有服 務功能，配合主干路共同組成干路， 起廣泛聯系城市各部分與集散交 通的作用， 一般情況下快慢車混合行駛。 條件許可時也可另設非機動 車道。道路兩側應設人行道，并可設置吸引人流的公共建筑物。支 路次干路與居住區的聯絡線， 為地區交通服務， 也起集散交通的作用， 兩旁可有人行道，也可有商業性建筑。 三、工程概況 實習單位：xx道路設計科學研究

8、院。 工程名稱：xx路改擴建工程。 基本信息：廣福路全長14，5公里，道路紅線寬4568米，綠化紅 線寬69108米，雙向810車道機動車通行能力，照明，交通，公 交，地下管，景觀綠化等設施齊備。 四、實習過程 我來到單位的時候工程已經開始了， 于是我是中途參與的。 要能設計 城市道理，首先就要學會使用xx城市道理設計軟件。xx市政道路 軟件是xx科技開發的系列CAD軟件產品之一，是國內最早研制并推 出的專業市政道路類軟件。xx市政道路軟件由專業開發人員與市政 設計人員聯手開發，專門面向設計人員的設計思路，習慣。它可直接 復制，刪除整個工程，可自動統計該工程各類設計資料并形成表格，并可根據各項

9、工程的設計要求和個人習慣進行個性化設置。 可自動完 成各種標準和非標準板塊道路的繪制，交叉口自動處理，為喇叭口， 出入口，車港等細部處理提供了各種工具， 并自動進行計算機和測量 坐標的換算，平面坐標，路寬，平曲線等參數自動標注。可以進行超 高加寬設計。 可根據中樁處的自然地形標高及控制點標高， 進行動態拉坡設計，設計結果自動存儲，根據設定自動分幅出圖。自然標高可 用逐樁輸入，文件轉化或地形圖提取，邊坡設計采用組合式布置，可 布任意型邊坡，自動計算土方面積，分幅出橫斷圖，自動生成征地線 并計算占地面積。 根據相交道路中心線上控制點設計標高虛擬出交叉 口曲面并生成等高線， 自動計算各個角點標高，

10、設計結果可生成三維 視圖，進行空間分析。軟件中包含大量三維圖塊，并可任意擴充，可 自動或交互布置，對路面自動進行填充處理，自動生成三維渲染圖。 這款軟件使設計人員從繁瑣的任務中解脫出來， 所以秦副經理要我看 了三天的軟件說明。看完后，我被分配畫出廣福路的平面圖。第一次 用這個軟件，基本是靠自己摸索，周圍的哥哥姐姐們都也在忙著畫圖。我發現甚至連道路中線都沒搞明白， 以為道路中點連起來就是道路中 線。結果在被訓了一頓后， 終于認識到了自己的錯誤。于是先從路的 兩端引出兩條直線， 然后在交點附近設計圓曲線。 此時課堂上學的知 識重新回到了腦中，緩和曲線，ZH點，HY點，QZ點，YH點，HZ點一氣呵成

11、。 由此可見，我們其實理論知識不差， 缺的就是實踐經驗。 第二天早上，我自信滿滿的給xx經理看，結果又是一頓訓斥。“你的 道路的起點和終點怎么沒標！”我才知道，原來做設計需要的考慮的 東西很多很多。 于是我又要了廣福路相鄰兩條路的圖紙， 做出了其他 兩條路的道路中線連接了上去。 平面圖算是弄好了， 接著是縱斷面。這個我們測量實習的時候干過， 我以為很簡單。 在軟件的幫助下，周 圍得離散點很快就提取出來， 地形的高度值就知道了。 結果發現很多 道路中線點的值有些異常。 檢查之后， 發現原來周圍的坐標點表示的 是地面的高度， 而此時的道路是在立交橋上。 于是我利用前后的點內 插法算出這個點的高度。

12、 最后使用軟件進行動態拉坡設計， 設計結果 自動存儲。出圖后請xx來看，結果他在填挖值又找出錯誤。 “新路填 高了1米，周圍的住戶怎么辦？ ”我這才發現城市道路和公路的不同， 城市道路一般是舊路改建，道路平坦，所以挖填值一般小于2公分。 我發覺邊坡點設少了，于是修改了原有邊坡點，增加了新的邊坡點。 總算把填挖值減小到容許范圍。 接著，過了一天，到了設計和繪制 標準平面圖了。 為了不出現那些明顯的錯誤， 整整一個上午都在查資 料， 看人家做的樣例。 下午動工了， 有了樣例之后很快就做完了。標 準的雙向四車道，兩邊紅線范圍剩了XXXX年xx月xx日XXXX年xx月xx日。 三、實習地點xx市xx區

13、xx路。 四、工程概況1、建筑面積：總建筑面積93253平米，其中地下20498平米，地上72755平米2、建筑結構類型：公寓式酒店-1為鋼筋砼框架-剪力墻結構。 公寓式酒店-2為鋼筋 砼框架-剪力墻結構。商業綜合樓-1為鋼筋砼框架-剪力墻結構。商業綜合樓-2為鋼筋砼框架-剪力墻結構 五、實習概況xx月xx日我來到工地上以后，挖土方工程已經完工，我是從部分墊 層開始進行實習的， 因為各施工段的施工進度不同， 所以我學習到了 墊層以上的施工過程。1、地下負一層防水施工：我所在的工地上的 四號樓段區域已經混凝土墊層澆筑完成了， 過了一個多星期的養護 后， 工人們開始清除表面的垃圾，正好在下過雨后，

14、墊層上被雨水沖 刷干凈，接著在一天的傍晚時候， 有三名工人師傅拿著噴霧器性質的 噴射裝置在表面噴射冷底子油。 噴完冷底子油后，接著那天晚上就開 始往上貼瀝青卷材， 第一遍先做好一層瀝青防水卷材， 第二遍在做好 兩層卷材。 在這期間待監理檢驗合格后才能進行第二層瀝青防水卷材 的鋪粘。做好兩層防水卷材后，并且經過監理檢驗合格后，技術員師 傅在防水卷材上邊架設儀器（架設儀器不能損害防水卷材為前提） ， 然后在防水卷材上隔一定距離就測上保護層厚度， 這是為之后做保護 層所用的。 測量好后就開始采用混泥土泵車進行保護層的澆筑， 澆筑 完后的保護層上面要用塑料薄膜進行覆蓋， 為了養護保護層， 防止開2、控

15、制標高+測量放線： 控制標高是在每一層都是用水準儀或者是鋼 尺測量標記在柱鋼筋上的， 每一層都分兩個階段， 第一階段主要是粗 測，在該層腳手架搭設完成， 為了控制模板制作過程中的標高所需要 的標高。第二階段是校核， 主要是在該層混凝土澆筑完成后，并且混 泥土初凝后， 在該層對柱鋼筋上的標高進行校核后標記，這樣做一方 面是為控制該層做裝飾地面時作為控制標高使用。 另一方面是為了上 一層拉標高是減少誤差， 控制好整體的樓層絕對標高數值。 做法距離：做一層控制標高時，當時技術員是架設水準儀在塔吊和要測的柱之 間。因為當時已經在塔吊柱節上拉上標高了，所以比較準確。我們先 調好水準儀水平，這是一款E32

16、0自動水準儀，然后用標尺下邊對準 塔吊上的標高后讀數， 然后確定數值后，我們拿著標尺在柱筋上移動，直到那個確定的值對準后劃線，就這樣一直把所有需要的柱進行標記 標高。放線簡單來說就是將圖紙上的軸線、柱邊線、墻線、洞口線等線用墨線彈到剛剛澆筑完的樓層面上，進而供工人師傅們進一步施工使用。放線的的主要步驟就是：找一條軸線的兩個端點T彈出這條軸線T再找一條垂直于該軸線的軸線的兩端點T在彈出這條軸線T利用這兩條軸線用鋼尺測出其他軸線T最后放出柱線、墻線、洞口線等。測量放線舉例： 在四號樓段區域澆筑完保護層后， 第二天的早晨四點 鐘在這個樓段區域進行測量放線， 首先是將保護層上的塑料薄膜都去 除掉，因為

17、這樣妨礙墨斗彈線。 然后在八號樓段區域的一個柱的交點 上架設經緯儀， 把經緯儀調平對中以后， 對準四號樓段最邊上有這條 軸線的一個點，然后我們拿個小標桿從最遠的那個點隔一段距離對上 一個點（這個點是在這條軸線上的，通過經緯儀來確定這個點） ，一 直對到將接近經緯儀的時候就可以了，這主要是為了用墨斗放線來 用，因為墨斗的線不是很長，這樣就可以用墨斗彈出線來了。然后將 經緯儀架設在已知到兩個端點的軸線上邊， 這條軸向主要是與剛才彈 出的軸線垂直的一條軸線。 在架設這個經緯儀時主要要靠先用眼睛 目測一下與剛才軸線交點處， 然后將經緯儀調平對中， 再將經緯儀稍 微移動一下， 使視線在在跳轉一百八十度時

18、在一條直線上。 這個過程 需要好好對經緯儀進行調整。 調好后，然后和上一條軸線一樣的進行 對點，然后用墨斗進行彈線。這樣就畫出來了兩條垂直的軸線，然后 用鋼尺測量距離將其他的軸線測量出來， 再用墨斗彈好軸線。 將軸線 放好后，在軸線上用鋼尺測出來柱的邊線、 承臺線、墻線和洞口線等， 都將用墨斗放好線。 最后，將柱的角和墻的轉角處都用紅油漆涂上紅 色三角。3、鋼筋的綁扎： （1）柱鋼筋的搭接與綁扎：柱鋼筋的搭接是在本層混凝土澆筑完成 后，采用焊接連接或者套管連接。 我見到的焊接連接主要是電渣壓力 焊，機械連接主要是螺紋套管連接。相比這兩種連接方法，電渣壓力 焊更快更方便。連接后方柱筋一定要保證柱

19、筋的垂直，控制彎曲度。搭接完成后的柱鋼筋再進行柱箍筋的綁扎。 （2）梁板鋼筋的搭接與 綁扎：梁板鋼筋的搭接與綁扎是在模板制作好之后進行的。 梁鋼筋的 搭接主要是采用的是機械連接和螺紋套管連接，這主要是設計的要 求，搭接連接要保證搭接長度，套管連接要保證連接的可靠性。梁鋼 筋的搭接后就綁扎梁箍筋。 板鋼筋一般不存在搭接， 就只有板鋼筋的 綁扎，首先是板底筋的綁扎，然后是板面筋的綁扎，板底筋和板面筋 之間要放置鐵馬凳。4、模板的制作：模板的制作是在該層的混凝土 澆筑完成后， 并且在該層腳手架搭設完成后進行的。 首先梁底部模板 和柱模板是在平面上制作完成后吊裝到安裝的部位， 然后柱模板和梁 底部模板

20、進行安裝。 柱模板是一塊一塊的進行吊裝， 每吊裝一塊都要 設計臨時支撐和固定， 等到將四塊柱模板都吊裝到好位置了， 在安裝 柱箍，并進行校正柱模板的位置和垂直度。 梁底模板的安裝是通過拉 線進行安裝，工人師傅通過運用吊垂與下一層的軸線對位來確定梁模 板的位置， 并且控制好梁底的起拱高度。 在梁底模板經驗收無誤后用 鋼管扣件固定好。 然后將梁模板的側模板固定好。 最后就是做板的模5.高低差木框制作與洞口模板制作 為了在現澆混凝土板上做出高低 差的板和管道口，就需要在綁扎完成板鋼筋以后，木匠工師傅在板筋 上做好 “模具”。對于存在高低差的板，就用長木桿做成需要做成高低 差的板的形狀，控制好板厚，然

21、后將木框進行固定。而一些管道口和 洞口的留設就是依據洞口的大小尺寸， 通過做一定尺寸的盒子形狀的 模型固定于板上邊。6、澆筑混凝土：在一切工序做好后就是最后的 澆筑混凝土，主要工序是：場地清理 驗收確認 混凝土運到場地 混凝土測試與澆筑 振搗養護拆模。 （1）在該層的鋼筋綁扎完成后，各項工序都已 經完成，這時就要進行場地垃圾清理，主要是采用吸塵器來進行，因 為工人師傅在支模板的時候產生了大量的木屑等垃圾在梁板柱鋼筋 的下邊， 這樣就用吸塵器將梁板下邊的垃圾進行清理。 大塊的塑料紙、 廢木塊、鋼筋等通過人工進行清理。柱的下面垃圾以為太深，所以要 通過柱下邊的清理孔進行清理垃圾。（2）在場地清理完

22、垃圾后，需要等待監理部門進行檢驗合格后才能 進行混凝土的澆筑， 如果監理對于場地的哪部分檢查出不合格后， 就 需要進行更改后才能進行下一步。 （3）經過監理簽字后，混凝土就 運送到場地， 然后質檢的工作人員就要先對混凝土做試塊， 并且測試 混泥土的坍落度，做好記錄。送來的商砼第一車都是水泥砂漿， 這主 要是為了使下層的柱和剪力墻能與上層的柱和剪力墻能有很好的結合。柱澆筑前底部應先填以8cm左右厚的與混凝土配合比相同減石 子砂漿，柱混凝土應分層振搗， 使用插入式振搗器時每層厚度不大于50cm，振搗棒不得觸動鋼筋和預埋件振搗。除上面振搗外，下面要 有人隨時敲擊模板。 另外，柱高在2米之內的可以直接在柱頂直接澆 注混泥土，當大于2米得高度時要采取措施來下料。7、拆除模板： 模板的拆除是分不同階段不同時間進行拆除的， 在澆筑完混凝土后的 一兩天就可以拆除非承重的模板， 在拆除承重的模板。 一般首先拆除 梁和板的側面模板， 這樣不但可以實現模板的循環使用， 還可以讓混 凝土更好的養護。梁板底和柱模板的拆除一般是在一