1、目錄1工程概況 .12編制依據 .13編制目的、適用范圍 .14施工工藝 .14.1技術參數 .14.2工藝流程 .24.3施工方法 .24.3.1施工準備 .24.3.2梁板運輸 .34.3.3試吊 .44.3.4架橋機架梁 .44.3.5過孔 .54.3.6支座安裝 .74.3.7翼緣板、橫隔板濕接縫施工 .74.3.8負彎矩張拉和壓漿 .85 施工計劃及人員設 備配置 .95.1施工計劃 .95.2人員及設備配置 .96質量保證措施.107危險因素分析.117.1危險源辨識 .117.2危險源評估（ LECD法） .117.3危險源控制措施 .137.3.1危險源的綜合預防、控制措施 .

2、137.3.2危險源專項預防措施 .138 安全施工保障措施 .158.1組織保障 .158.2安全技術措施 .168.2.1梁板運輸安全措施 .168.2.2梁板架設安全措施 .178.2.3架橋機過孔安全控制措施 .208.2.4安全用電措施 .218.2.5高處作業安全措施 .228.3 安全操作規程 .229 應急救援 .259.1應急預案的任務 和目標 .259.2應急救援領導小組 .2510 環境保護措施和文 明施工 .2710.1 環境保護措施 .2710.2 文明施工保證措 施 .281 工程概況* 大橋為分離式 雙幅，橋面凈寬 211.75 米，上部結構采用530m（左幅）

3、，430m（右幅）先簡支后連續預應力砼T 梁，共計 54 片。橋臺采用 GYZF445086 型四氟滑板式橡膠支座，橋墩采用 GYZ45099 型板式橡膠支座。2 編制依據（1）公路工程施工 安全技術規范 JTG F90-2015；（2）起重設備安裝 工程施工及驗收規范GB 50278-2010；（ 3）架橋機安全規程 GB 26469-2011；（4）架橋機通用技 術條件 GB/T 26470-2011；（5）架橋機安裝使用 說明書、合格證；（6）公路水運工程施 工安全標準化指南。3 編制目的、適用范圍為保證梁板的運 輸及安裝技術符合規范要求，并確保工程施工安全，特編制本 方案。本方案適用于

4、30m T 梁的運輸及安裝。4 施工工藝4.1 技術參數本標段預制梁采 用 QJ40/160 型架橋機架設。 QJ40/160型架橋機主梁采用雙梁 式空間三角桁架，起吊質量 160t ，額定跨度 40m，具體參數見下表 ：表 1QJ40/160 型架橋機參數表產品名稱：架橋機產品型號： QJ40/160起重量： 80+80t額定跨度： 40m起升高度： 6.5m1平車速度： 3.7/3.7m/min工作級別： A3起升速度： 0.71/0.71m/min小車速度： 4.3/4.3/m/min吊具形式：吊具過跨速度： 4.4m/min主梁結構：三角桁架操縱方式：遙控大車速度： 3.7m/min4

5、.2 工藝流程架橋機架梁工藝 流程圖如下所示。圖 1 架橋機架梁工藝流程圖4.3 施工方法4.3.1施工準備（ 1）架梁前，對所有 參與架梁作業人員進行安全技術交底工作，確保作業質量與 安全。（ 2）測量人員對梁板 伸縮縫中心、梁端線、支座中心線、支座墊石標高進行復 核。為便于梁板架設，應在墊石上放出梁板安裝時的中心線、邊線 及梁端線，在每片梁兩端標出梁縱橫向中心線。（ 3）在預制梁裝車前檢查梁體是否有缺陷、是否有脫空露筋現2象。梁體及封錨 端砼養護期達到設計及規范要求。對每片梁進行回彈，檢測合格后 方可吊裝。4.3.2梁板運輸（ 1）梁板出梁場后通過主線及連接線路基運輸。必須保證運輸道路的平

6、整堅實 ，并保證有足夠的寬度和轉彎半徑。運梁前，對經過的道路進行清 查，如路面寬度、彎道半徑、縱坡（不大于6%）等。對不符合要求的 路段必須進行整修。（ 2）運梁車駕駛員必 須持證上崗，定期對運梁車進行檢查、保養，確保運輸工 作的順利。（ 3）梁板在預制場存 梁區通過龍門吊落梁至運梁平車上，梁板重心要與平車縱 向中心線吻合。梁片與板車支承間應墊放硬質枕木，以保護梁片砼和 防止滑動，兩端枕木支點應分別距梁體兩端 80cm范圍內。使用龍門 吊吊梁時注意不要碰撞臨邊梁板。（ 4）梁體吊裝采用設吊孔穿兜梁底的吊裝方法，吊點的位置應設在距支座中心 線內側 80cm的范圍內。捆綁鋼絲繩與梁片底面、側面的拐

7、角接觸處 ，應安放護梁鐵瓦或膠皮墊。裝車后必須綁扎牢固，在梁板兩側設置 臨時支撐以防運輸過程中梁板傾覆。檢查無隱患后方可運輸出場。（ 5）運輸過程中，應在梁車兩側安全距離內由專人沿路看護及指揮車輛與行人 ，預防梁片支撐松動，梁體的兩邊嚴禁有人或車輛過往。（ 6）根據路面情況控制車速。運梁車空載時速度不得大于320km/h，重載時 速度不得大于 10km/h，轉彎處速度不得大于5km/h。（ 7）根據吊裝順序，先吊先運，保證配套供應。4.3.3試吊架橋機拼裝好后 ，為確保施工質量和安全，在梁板正式吊裝前，必須對架橋機滿 載試吊。待架橋機的整體性能達到施工技術要求后，方可投入使用。4.3.4架橋機

8、架梁（ 1）運梁小車從架橋機尾部喂入待架梁，如下圖所示。（ 2）前起重小車吊待架梁前端，向前運行至指定位置。運梁小車隨前起重小車 一起向前移動，如下圖所示。4（ 3）后起重小車吊起預制梁后端，兩小車吊梁以相同速度向前運行，如下圖所 示。運梁小車駛離。（ 4）兩小車吊梁運行至指定位置停車，收起后托輪，預制梁下落至合適高度，如下 圖所示。橫向、縱向調整梁位置，落梁就位，做好臨時支撐。相鄰 兩片梁架設完成后，及時焊接翼緣板和橫隔梁接縫鋼筋，以增強梁 體的穩定性和整體性。全幅梁體采用架橋機整機橫移落梁的方法。4.3.5過孔（ 1）過孔前，對架橋機進行全面檢查（檢查內容有：螺栓是否松動、銷軸是否 脫落或

9、損壞、構件焊縫是否有裂縫、吊索和吊具是否有損壞等 ）。確認無誤后，準備過孔。5（ 2）收起中托，前起重小車吊起中托輪向前運行至指定位置，支起中托，如下 圖所示。（3）鋪設后托輪軌道。運梁小車載配重梁行駛到架橋機尾端，前起重小車運行至架 橋機尾端吊起配重梁前端，收起前支腿，運梁小車載梁隨架橋機主 梁前移，如下圖所示。（ 4）前支腿運行至預定位置，支起前支腿，調整前支腿軌道與中托橫移軌道平行， 過孔完成，如下圖所示。64.3.6支座安裝橡膠支座安裝前 ，先將支座支承墊石頂面打磨并清洗干凈，并復測墊石頂面標 高，避免安裝后支座與梁底發生偏歪、不均勻受力或脫空現象。梁 板安裝后，應再次檢查，使梁就位準

10、確，且與支座密貼。（ 1）四氟滑板式橡膠支座支座下鋼板安裝 前對墊石進行打磨，支座下鋼板與支座墊石采用地腳螺栓連接 。安裝滑板支座時，注意支座滑動方向為順橋向。支座需水平放置 ，其上、下各構件縱橫向需對中。支座上鋼板用環氧樹脂與梁底預 埋鋼板粘結。同一支座上下面全部密貼，同一片梁的各個支座應置 于同一平面上，避免出現支座偏心受壓、不均勻支承或個別脫空的 現象。（ 2）普通板式橡膠支座在墊石上放出支 座位置中心線，同時也標出安裝后梁板寬度的邊線和中心線。 在橡膠支座上也標出十字中心線，將支座下表面涂一層環氧樹脂粘 結在墊石上，注意支座中心線同墊石中心線相重合。4.3.7翼緣板、橫隔板 濕接縫施工

11、（ 1）測量高程7為保證梁頂面高 程符合設計要求，翼緣板、橫隔板濕接縫施工前，測量人員必 須復核梁頂面高程，如安裝誤差較大，必須暫停濕接縫施工，調整 梁頂面高程，直至合格后方可繼續施工。（ 2）綁扎鋼筋鋼筋預先在加工 場下料，運至現場一次綁扎成型。鋼筋制作和加工嚴格按照圖 紙和規范進行。鋼筋所有交叉點均應綁扎，也可點焊焊牢，以避免 澆筑砼時移位。鋼筋綁扎自檢合格后，經監理工程師驗收確認后， 方可進行下道工序施工。（ 3）模板安裝翼緣板和橫隔板 濕接縫模板均采用竹膠木模板，采用掛模法固定。模板采用組 裝木盒，用 16 鋼筋卡于兩相鄰橫隔板上，從下往上使用 10 鋼筋兜吊于濕接縫外露鋼筋上并用鋼管

12、進行加固。模板安裝完畢后，應 對其平面位置、頂部高程、節點聯系、平整度及穩定性等自檢，并 通知監理工程師驗收合格后方可澆筑砼。膠合板拼裝時板 面應平整、接縫嚴密、不漏漿，保證結構面外露面美觀。模板 安裝要牢固，澆筑時模板工應隨時檢查模板是否跑模，發現問題及 時處理。（ 4）砼澆筑和養護翼緣板和橫隔板 現澆部分采用 C50高性能現澆混凝土。砼澆筑應避開一天內的 高溫時段施工，必要時對鋼筋模板進行降溫處理。混凝土采用拌和 站集中拌和，砼罐車運輸。采用插入式振搗器振搗，與側模保持 5-10cm的距離，避免碰撞模板和鋼筋。混凝土澆筑完成8后，需要進行二 次抹面消除收縮裂縫并及時覆蓋土工布和灑水養護，保

13、持砼表面濕潤 ，防止日光暴曬產生干縮裂縫。4.3.8負彎矩張拉和壓 漿（ 1）負彎矩張拉負彎矩預應力筋 的張拉順序應符合設計要求（100%N1100%N2）。按先短束后長束 ，并在接頭混凝土強度達到設計強度的 90%以上，且齡期不小于 10 天，方可張拉負彎矩鋼束。現澆連續段內采 用大一號的波紋管與預制梁內波紋管連接，在連接處用膠帶纏 繞包裹嚴密，以防漏漿。墩頂連續段處的負彎矩鋼束采用兩端同時 張拉，錨下控制應力為 0.75f pk=1395MPa。（ 2）負彎矩壓漿預應力筋張拉錨 固后，應在 48 小時內完成孔道灌漿。壓漿前，應切除外露的多 余鋼絞線并進行封錨，設置壓漿閥、出漿閥。同時出漿閥

14、應配備引 流管，避免水泥漿濺灑到梁面上污染梁面。孔道壓漿采用專 用壓漿料配置的漿液，其28 天抗壓強度不低于50MPa。漿液在使用前和壓漿過程中應連續攪拌。現場制作 3 組壓漿試件。5 施工計劃及人員設備配置5.1 施工計劃* 大橋計劃 2017 年 9 月 10 日開始安裝 T 梁（先施工左幅，再施工右幅，施工 方向：0 號臺5號臺），2017年 10 月初安裝完畢；95.2 人員及設備配置根據架梁工作特 點和現有設備情況，成立運梁班組和架梁班組。運梁班組主要負 責梁場吊裝梁板，架梁班組主要負責現場架梁施工。表 2 人員配備序號工種數量（人）備注1指揮人員21 人負責梁場吊梁裝車、 1 人負

15、責現場架梁 施工2吊裝工6梁場 2人，現場 4人3運梁司機24電焊工2架梁現場焊接作業5普工46電工1負責架梁現場臨時用 電表 3 機械配備序號名稱規格單位數量1架橋機QJ40/160臺12龍門吊80t臺23運梁小車輛24電焊機臺25撬棍根66扳手套27鐵錘把28枕木25cm15cm50cm根806 質量保證措 施（ 1）在吊裝預制梁前，先將墩臺墊石表面清理干凈，并根據設計圖紙復測墊石 的位置和標高，檢查支座的牢固性；同時檢查預制梁的尺寸是否符 合該跨的設計長度。（ 2）吊裝進行前，組 織作業人員和班組長進行安全技術交底。（ 3）預制梁安裝時， 安排專業人員指揮，防止梁體碰撞橋臺和已安裝梁體。

16、（ 4）梁體的吊點應按 規定設置，不得隨意改動。10（ 5）吊梁的速度應緩慢，以免損梁體碰撞橋臺。（ 6）梁板及支座安裝實測項目表 4 梁板安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏檢查方法權值差1支承中心梁5尺量：每孔檢查4-6個偏位10支座3（ mm）板2傾斜度（ %）1.2吊垂線：每孔檢查3 片梁23梁（板）頂面縱向高+8，-5水準儀：抽查每孔2 片，程（ mm）每片 3點24相鄰梁（板）頂面高8尺量：每相鄰梁（板）1差（ mm）表 5支座安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許檢查方法和頻率權值偏差1支座中心與主梁中心線偏位2經緯儀、鋼尺：3（ mm）每支座2支座順橋向偏位（mm）10經緯儀或

17、拉線檢2查：每支座3支座高程（ mm）按設計規定：3設計未定時，水準儀：每支座54支座四角承壓力 500kN12高差水準儀：每支座（ mm）7 危險因素分析7.1 危險源辨識危險源辨識序號傷害類別產生原因1、電氣設備及線路漏電保護失效。2、檢修安裝、更換開關、設備時無警示、無人監控誤操作造成觸電。1 觸電3、開關板未標示，誤合上開關造成觸電。21、高空焊接無臨邊防護。高處墜落2、高空焊接沒有按要求系安全帶。31、吊裝梁板的吊具斷裂。起重傷害2、吊裝梁板時綁扎不牢、重心偏移導致脫鉤或架橋機傾覆。113、指揮信號不明確，操作、指揮人員失誤。4物體打擊1、高空墜物，工具使用不當、操作人員失誤等。5

18、車輛傷害1、梁板長、質量重、運輸路線長，司機操作不當容易溜車、傾覆。7.2 危險源評估（ LECD法）表 6 事故發生的可能性（L）分數值106310.50.20.1事故發生完全可相當可可能，可能性小，很不可能，極不可實際不但不經的可能性以預料能完全意外可以設想能可能常表 7 暴露于危險環境的頻繁程度（ E）分數值1063210.5暴露于危險環境連續暴每天工作時每周一次或每月一每年幾非常罕的頻繁程度露間內暴露偶然暴露次暴露次暴露見暴露表 8 發生事故產生的后果（C）分數值1004015731發生事故產生的10 人以重大，引人注3-9人死亡1-2 人死亡嚴重后果上死亡傷殘意表 9作業危險程度及評

19、價序作業危險因素可能導致作業條件危險性評價危險程度號活動的事故LECD1起重設備相關安全系數起重傷害0.561545一般危險，要梁板或裝置不符合要求注意2裝卸梁板吊裝時未按規范嚴起重傷害161590顯著危險，需格操作要整改3運梁平車或行人車輛未車輛傷害16742一般危險，要梁板按要求行駛注意4運輸梁板捆綁不牢、操作不車輛傷害161590顯著危險，需當等要整改5梁板安裝作業臨邊、孔高空墜落161590顯著危險，需梁板洞防護不到位要整改6安裝梁板安裝作業人員高空高空墜落161590顯著危險，需127891011違章作業或管理人員違要整改章指揮梁板安裝的工具、機械167一般危險，要等因故掉落物體打擊

20、42注意濕接縫的模板、鋼筋及167一般危險，要機具等掉落物體打擊42注意梁板安裝焊接施工中用167一般危險，要電線路搭設不符合要求觸電事故42注意梁板安裝作業中用電作業人員不符合臨時用電觸電事故1615顯著危險，需90安全技術規范操作要整改梁板安裝作業中用電設備安全裝置損壞、失靈觸電事故167一般危險，要42注意等7.3 危險源控制措施7.3.1危險源的綜合預 防、控制措施（1）對危險因素的前期控制和施工過程控制前期控制：開工 前編制專項施工方案，針對各危險因素制定防控措施。施工過程控制： 在施工過程中，嚴格按照各項操作規程和安全專項方案施工 和監督，認真落實監理和業主下發的整改。（2）加強安

21、全生產的綜合管理認真落實各級安 全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故 的發生。加強對作業人員 的安全教育，提高作業人員素質和安全生產自我保護意識。加強各種危險因 素預防管理工作。（3）落實安全交底制度交底必須在作 業前進行，沒有交底前不準施工作業。13被交底者（作 業人員）在施工中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指 導，交底人也必須深入現場，檢查交底后的執行落實情況，發現問 題立即采取有效措施。7.3.2危險源專項預防 措施7.3.2.1預防觸電事故（1）配電箱按照“一機、一閘、一箱、一漏”的原則布置，電箱為標準電閘箱 ，并采取防雨、防潮措施。配電箱應標明其名稱、用途，門應

22、配鎖 。（ 2）電氣設備要做到 接零接地保護。（ 3）現場臨時用電必 須由持證電工管理及安拆。（ 4）專職電工對現場 電氣系統、漏電保護器等每天進行巡查。（ 5）線路過道應按規 定架空或埋地，破損老化線路不準使用。（ 6）使用移動電氣工 具和砼振搗作業時，必須按規定穿戴絕緣防護用品。7.3.2.2預防高處墜落事故（ 1）施工前，對高空 作業人員進行安全基本知識、安全注意事項的交底。（ 2）凡患有高血壓、 心臟病等不宜高空作業的疾病的人員不得登高作業。（3）高處作業人員必 須系好安全帶，防止意外墜落，所有人員必須佩戴安全帽 ，防止意外重物掉下傷人。（4）邊梁安裝完成后 要掛防護網，防護網立桿要與

23、防撞護欄預埋鋼筋焊接牢固 、可靠。147.3.2.3預防起重傷害事故（ 1）架橋機架梁前必 須進行試吊，經監理驗收合格后才可吊梁架設。（ 2）架橋機每次吊梁 前，檢查索具是否有破損、斷絲，如發現問題及時修復。（ 3）架橋機支腿處要 鋪設墊木并進行臨時固結。（ 4）現場風力達到 6 級（含）以上或雷雨天氣時，必須停止作業，并做好防護 工作。（5）應設專人監控吊 具、鋼絲繩、制動裝置、限位開關、防護和安全網等重要 安全設備。（6）架橋機作業平臺 處應設密目式安全網，人員向行走平臺及樓梯應設置防護 欄桿。（7）架橋機應設置有 效的限位器，軌道盡頭應設緩沖器。（8）架橋機墊木應使 用硬雜木，一般不多于

24、三層。7.2.3.4預防物體打擊事故（1）凡現場人員必須 正確佩戴符合標準要求的安全帽。（2）對可能造成落物 或對人員形成打擊威脅的部位，必須每日巡查，保證其安 全可靠。（3）施工現場禁止拋 擲作業（包括作業工具、垃圾廢料）。（4）高空孔洞、臨邊 部位應設置安全網，放置物體掉落傷人。（5）架梁時橋下兩端 進行封閉嚴禁無關人員進入施工區域。（6）做好濕接縫處和 橋面臨空面的安全防護措施。7.2.3.5預防車輛傷害15（1）梁板裝車后必須 綁扎牢固，在梁板兩側兩側設置臨時支撐以防運輸過程中 梁板傾覆。檢查無隱患后方可運輸出場。（2）運輸過程中，應 在梁車兩側安全距離內由專人沿路看護及指揮車輛與行人

25、 ，預防梁片支撐松動，梁體的兩邊嚴禁有人或車輛過往。（3）上坡、下坡和轉彎處嚴格控制車速。8 安全施工保障措施8.1 組織保障針對梁板運輸和 安裝施工，工區和總包部分別成立安全領導小組，做到安全有 安排、有落實。工區和施工隊設置專職安全員，全面負責文明施工 管理工作，樹立明確的安全文明施工目標，堅持“安全第一、預 防為主、綜合治理”的方針，杜絕人為重大安全事故。堅持“管生 產必須管安全”的原則，實行安全目標管理化。表 6安全領導小組安全領導小組總包部工區組長*副組長*組員*8.2 安全技術措施8.2.1梁板運輸安全措 施（ 1）運梁道路必須平 整、坡度縱坡小于 6%、轉彎半徑要滿足要求。（ 2

26、）梁板裝車后，應 采取可靠穩固的支撐措施，并使梁的重心與運梁車縱向中 心線重合，偏差不得超過 20mm。（ 3）運梁車必須由專 門司機持證駕駛。運梁車司機要對車輛加16強日常維修、保 養，要保持良好的車況，經常注意檢查車輛的剎車、離合器、大梁、 輪胎等關鍵部位，發現異常及時處理。（ 4）裝梁前，技術人 員應仔細核對待架成品梁的編號，并做好出場紀錄。（ 5）提前做好交通疏 導工作，安排專人全程跟蹤監控。運梁車上應懸掛明顯的 安全警示標志。運梁車行駛過程中不得急剎車。（ 6）運梁車在坡面停 放時應使用三角墊木將其輪胎進行穩固，以防止車輛制動 失靈而發生滑移事故。（ 7）梁板運到現場后 ，用架橋機直

27、接吊起安裝在支座上，并及時做好支撐及梁 與梁間的連接，以保證其穩定性。（ 8）運梁車通過已架 設完成的梁跨時，運梁車的輪胎盡量壓在兩 T 梁的肋板范 圍內，不可走在翼緣上，防止翼板開裂。（ 9）運梁車通過已安 裝跨的梁面上行走前，應將相應梁上的預埋鋼筋彎下并貼 緊梁面（但應注意避免鋼筋折斷或破壞梁面混凝土 ），保證不出現梁面 有鋼筋或突出物等尖物扎破運梁車輪胎的情況發生。（ 10）運梁車通 過梁面負彎矩張拉槽和橋跨間濕接頭缺口時，應根據具體情況 設置結構穩固、強度可靠的跨越結構（如鋪設鋼板 ），以保證張拉槽不 受壓破壞，以及運梁車能安全、平穩地通過橋跨間濕接頭缺口。8.2.2梁板架設安全措 施

28、（ 1）架梁前必須對架橋機進行詳細檢查：17檢查支撐軌道是 否平整、平行、順直，檢查主、輔導梁及前支架各立柱是否 固定牢固。檢查操作系統是 否正常，檢查起重機電機、制動器等是否正常。在空載狀況 下，檢查各電器限位器行程開關是否有效。檢查架橋機前支 腿底座墊塊是否墊實、平整，指點位置是否合理。檢查液壓系統是 否正常，檢查起重卷揚機滾筒排繩是否整齊，吊繩吊具有無磨 損，發現斷絲磨損立即更換。全面檢查架橋機 結構桿件是否有變形，焊縫是否有脫焊情況，一旦發現立即修 復。（ 2）橫向軌道應有足夠的強度和穩定性，且安裝限位器。（ 3）架橋機必須做好接地保護。（ 4）架橋人員高空作 業處安裝防護欄桿并用安全

29、網密封，系安全帶、戴好安全 帽、穿防滑鞋。（ 5）架橋機安裝專業 時，要經常檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查 ，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械、電 氣、起重安全裝置和各種電器限位帶病工作。（ 6）架橋施工期間（ 包括過跨）設專人全過程指揮，指揮人員必須了解架橋機 構造、性能和架梁施工工藝。（ 7）起吊梁板時，當 梁體調離支承面 10-20cm時，應暫停起吊，對吊機各重要受 力部位進行檢查，確認一切正常后方能繼續起吊。梁在起落過程中 應保持平穩。18（ 8）架梁過程中，吊 運梁體上嚴禁堆放雜物、工具等，以防墜落傷人。（ 9）架橋機在吊梁時 ，如遇停電或電氣故障，梁

30、板無法放下時，操作人員應立即 通知橋下人員和旁邊人員疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員 立即將危險區域進行警戒，并立即啟動應急預案，采取有效措施， 消除隱患。架橋機作業點應配置應急發電機設備。（ 10）架橋機將 梁體架設就位后，及時用千斤頂平衡支撐，枕木支墊，支撐好 斜撐，使梁體處于穩定狀態，方可進行下一片梁的架設。（ 11）雷雨及五級風以 上天氣嚴禁作業，必須用索具固定架橋機和起吊天車， 切斷所有電源。（ 12）喂梁前必須仔細 檢查主梁及前支架各部分銷子是否鎖定。（ 13）在提梁時，應均 勻平穩，不得急起急落，起重機構的鋼絲繩必須保持垂 直，同時控制兩端高度差。（ 14）在起吊、縱移梁 板

31、時，要有專人巡視監護吊梁行車的運行狀況及觀察 T（箱）梁運行位置。杜絕梁板碰撞架橋機任何部位，如發現異常情況 ，立即停車檢查。當接近待架位置時要提前減速。（ 15）落梁過程 中，要有專人監視吊梁行車上的卷揚機、制動器情況，下落梁 體不得碰撞架橋機前支腿和已架設好的梁板。 T（箱）梁橫移時應在低 位作業，禁止連續啟停動作，以減少 T（箱）梁的晃動對架橋機的 橫向沖擊。19（ 16）第一跨安 裝完成后要盡快焊接橋面連續鋼筋以使各梁形成整體，再將架 橋機向前推進；在連續端鋼筋連接施焊前應先行安裝好底模，避免 施工難度加大；同時一跨完成后用麻袋或土工布把伸縮縫位置遮蓋 ，防止雜物落入伸縮縫，造成施工麻

32、煩。（17）每片梁就 位時，要在兩端設臨時支撐，使大梁保持垂直和穩定，防止傾 覆位移；第二片梁就位后除臨時支撐外，迅速將橫隔梁兩頭鋼筋進 行焊接，增強穩固性。（18）架橋機前 移跨墩安裝前支腿時，操作人員行走于架橋機桁架上，必須佩 戴安全帽、安全帶及安全繩，并安排專人負責行走人員的安全。（19）安裝橋梁 有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采 用三角楔鐵在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注 意控制。（ 20）架橋機應設置有 效的限位器，架橋機軌道盡頭應設置緩沖器。（ 21）架橋機前橫移軌 道下墊雙排枕木，并用耙釘釘在一起，保證枕木固定牢 固，在橫坡較大處可在枕木下方

33、墊木楔子，以保證枕木能夠穩定地 傳遞荷載。（22）在已架好 的梁頂板上放置間距50cm的兩排錐 筒，并拉上安全警示線，作 為施工人員的臨時人行通道。行走時注意梁頂預埋鋼筋，防止被預 埋鋼筋絆倒。8.2.3架橋機過孔安全 控制措施20（ 1）架橋機的準備工作：檢查橋面走行軌 道是否鋪設穩妥。檢查后托輪與走 行軌接觸是否正常，并清除走行軌道上及行走范圍內的障礙 物。檢查后托輪及中 托輪的走行機構是否運轉正常。（ 2）架橋機過孔時應保持后托輪走行機構同步運行，采用同電源和聯動按鈕控 制，加強前后走行系統的監控。如發現異常，應立即停車檢查。當 接近設計位置時要提前減速。（ 3）主梁過孔運行時，中、后托輪應有專人檢查。如發現不正常現象或聽到不 正常聲音，應停車檢查，