1、京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區起重司機專項安全教育材料起重司機專項安全教育材料2009年年5月月1日日京滬高鐵六標段七工區京滬高鐵六標段七工區滬寧城際滬寧城際標段三工區標段三工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區前前 言言 歷年的事故統計結果表明，80%以上的事故均是人的不安全行為造成的，而物的不安全狀態，往往也可追溯到人為的原因。所以，提高生產經營人員的安全素質，

2、對防止事故和職業危害，保護員工的生命安全與健康有著極其重要的作用。 施工行業屬于高危行業，其中物體打擊、高空墜落、起重傷害起重傷害、觸電事故及土方坍塌占各類事故總數的80%以上。京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區序號司機姓名車型車牌號碼所屬作業隊1高江濤25蘇GF8596作業一隊（共四臺）2唐偉20蘇GF90133張加法25蘇GG91834宋長江25蘇GF89635呂步城16皖A53867作業三隊（共5臺）6李輝16皖A539927韓立16吉A824918王玉倫20皖A550019

3、徐斌25滬A9379010繆海軍16蘇FAJ999作業五隊（1臺）一、京滬高鐵各作業隊伍吊車匯總統計表一、京滬高鐵各作業隊伍吊車匯總統計表表一表一京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區序號司機姓名車型車牌號碼所屬作業隊11豆全福25豫P.D0727橋梁一隊（共3臺）12楊兵25豫P.E026613龔偉明25滬A7131714鄧羅25皖A56718橋梁二隊（共2臺）15陳軍25皖A5530616朱世明16皖AB0930作業六隊（共3臺）17洪義號16皖DF852318劉永軍25皖A561

4、5619劉永軍25蘇BV6395作業七隊（共1臺）20陳福華20蘇CD5073作業八隊（共1臺）表二表二京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區二、現場吊車作業過程中存在的問題二、現場吊車作業過程中存在的問題作業過程中支作業過程中支腿無支墊腿無支墊比較規范的比較規范的支墊方法支墊方法1、支腿支墊不規范、支腿支墊不規范京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區作業過程中支腿支墊不規范就

5、容作業過程中支腿支墊不規范就容易導致吊車傾翻，造成事故易導致吊車傾翻，造成事故京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區該吊機應為作業隊伍臨時租賃該吊機應為作業隊伍臨時租賃的吊機，主鉤保險損壞，無限的吊機，主鉤保險損壞，無限位裝置位裝置主鉤保主鉤保險失靈險失靈無限位裝置無限位裝置2、各種零部件不規范、各種零部件不規范京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區3、作業隊伍對租賃的吊機監、

6、作業隊伍對租賃的吊機監管不力，特別是對臨時租賃管不力，特別是對臨時租賃的吊機缺乏監管，臨時租賃的吊機缺乏監管，臨時租賃吊機設備陳舊，各類安全裝吊機設備陳舊，各類安全裝置不全，相關證件缺少，作置不全，相關證件缺少，作業人員素質較低，存在較大業人員素質較低，存在較大安全隱患。安全隱患。4、現場作業過程中無起重指、現場作業過程中無起重指揮工。揮工。5、工程部各作業點負責人安、工程部各作業點負責人安全意識淡薄，對本轄區內的全意識淡薄，對本轄區內的安全不夠重視，存在只抓生安全不夠重視，存在只抓生產而忽視安全的現象。產而忽視安全的現象。皖皖A56156在本次統計在本次統計中沒有作業隊伍報改吊中沒有作業隊伍

7、報改吊機，安全性能極差，存機，安全性能極差，存在安全隱患在安全隱患京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區三、起重吊裝作業的安全注意事項三、起重吊裝作業的安全注意事項1、起重作業的分級、起重作業的分級起重作業按工件重量劃分為以下三個等級：起重作業按工件重量劃分為以下三個等級：（1） 大型：大型：100噸以上：噸以上：（2） 中型：中型：20噸至噸至100噸（含噸（含100噸）；噸）；（3）小型：）小型：20噸以下（含噸以下（含20噸）。噸）。2、起重吊裝作業前安全檢查規定、起重吊裝作業前

8、安全檢查規定（1）檢查吊鉤、鋼絲繩、環形鏈、滑輪組、卷筒、減速器等易損零部件的安全技術狀況。）檢查吊鉤、鋼絲繩、環形鏈、滑輪組、卷筒、減速器等易損零部件的安全技術狀況。（2） 檢查電氣裝置、液壓裝置、離合器、制動器、限位器、防碰撞裝置、警報器等操縱裝置和安全裝置是否符合使用安檢查電氣裝置、液壓裝置、離合器、制動器、限位器、防碰撞裝置、警報器等操縱裝置和安全裝置是否符合使用安全技術條件，并進行無負荷運載試驗：全技術條件，并進行無負荷運載試驗：（3）檢查起重機械所在地面的平整、堅實情況或墊木的設置情況，劃定不準閑人進入的危險區域并派人看護；）檢查起重機械所在地面的平整、堅實情況或墊木的設置情況，劃

9、定不準閑人進入的危險區域并派人看護；（4） 檢查確認起重機械作業時或在作業點靜置時各部位活動空間范圍內沒有在用的電線、電纜和其他障礙物；檢查確認起重機械作業時或在作業點靜置時各部位活動空間范圍內沒有在用的電線、電纜和其他障礙物；（5）檢查吊具與吊索選擇是否適當，質量和使用是否符合安全技術要求。）檢查吊具與吊索選擇是否適當，質量和使用是否符合安全技術要求。（6）吊裝物重量是否在吊機起吊范圍以內。）吊裝物重量是否在吊機起吊范圍以內。（7） 起吊前要進行試吊，首先將吊件吊離地面起吊前要進行試吊，首先將吊件吊離地面1015cm，觀察是否有異常，在認為可靠的情況下方可繼續起吊或旋轉。，觀察是否有異常，在

10、認為可靠的情況下方可繼續起吊或旋轉。京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區3、 起重吊裝作業中，司索人員（起重輔助工）應遵守的規定起重吊裝作業中，司索人員（起重輔助工）應遵守的規定 （1）聽從指揮人員的指揮，并及時報告險情。）聽從指揮人員的指揮，并及時報告險情。（2）根據重物的具體情況和吊裝方案要求選擇合適的吊具與吊索并保證正確使用：不得將）根據重物的具體情況和吊裝方案要求選擇合適的吊具與吊索并保證正確使用：不得將不同種類或不同規格的吊索、吊具混在一起使用。不同種類或不同規格的吊索、吊

11、具混在一起使用。（3） 吊物捆綁必須牢靠，吊點和吊物的重心應在同一垂直線；捆綁余下的繩頭，應緊繞在吊物捆綁必須牢靠，吊點和吊物的重心應在同一垂直線；捆綁余下的繩頭，應緊繞在吊鉤或吊物之上；多人綁掛時，應由一人負責指揮。吊鉤或吊物之上；多人綁掛時，應由一人負責指揮。（4）禁止隨吊物起吊或在吊鉤、吊物下停留；因特殊情況進入懸吊物下方時，必須事先與）禁止隨吊物起吊或在吊鉤、吊物下停留；因特殊情況進入懸吊物下方時，必須事先與指揮人員和起重機司機（起重操作人員）聯系，并設置支撐裝置；不得停留在起重機運行指揮人員和起重機司機（起重操作人員）聯系，并設置支撐裝置；不得停留在起重機運行軌道上。軌道上。（5）吊

12、掛重物時，起吊繩、鏈所經過的棱角處應加襯墊；吊運零散的物件時，必須使用合）吊掛重物時，起吊繩、鏈所經過的棱角處應加襯墊；吊運零散的物件時，必須使用合格的、專用的吊籃、吊斗等器具。格的、專用的吊籃、吊斗等器具。（6）不得綁掛和起吊不明重量或與其它重物相連、埋在地下或與地面和其它物體凍結在一）不得綁掛和起吊不明重量或與其它重物相連、埋在地下或與地面和其它物體凍結在一起的重物；起的重物；（7）人員與吊物應保持一定的安全距離；放置吊物就位時，應用拉繩或撐竿、鉤子輔助就）人員與吊物應保持一定的安全距離；放置吊物就位時，應用拉繩或撐竿、鉤子輔助就位。位。（8） 起重吊裝作業必須明確指揮人員，指揮人員應遵守

13、以下規定：起重吊裝作業必須明確指揮人員，指揮人員應遵守以下規定：京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區4、 起重吊裝作業過程中，起重機司機（起重操作人員）應遵守以下規定：起重吊裝作業過程中，起重機司機（起重操作人員）應遵守以下規定： （1 ）必須按指揮人員所發出的指揮信號進行操作（當指揮人員所發出信號違反吊運起重信號標準時，有權）必須按指揮人員所發出的指揮信號進行操作（當指揮人員所發出信號違反吊運起重信號標準時，有權拒絕執行）；對緊急停車信號，不論由何人發出，均應立即執行。拒絕執行）；

14、對緊急停車信號，不論由何人發出，均應立即執行。 （2）當起重臂、吊鉤或吊物下面有人，吊物上有人或其他物時不得進行起重作業。）當起重臂、吊鉤或吊物下面有人，吊物上有人或其他物時不得進行起重作業。 （ 3） 嚴禁使用起重機或其它起重機械起吊超載或重量不清的物品和埋置物。嚴禁使用起重機或其它起重機械起吊超載或重量不清的物品和埋置物。 （4）在制動器、安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢等情況下禁止起重操作。）在制動器、安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢等情況下禁止起重操作。 （5）吊物捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動、吊物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊時不得進行起重

15、操作。）吊物捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動、吊物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊時不得進行起重操作。 （6）無法看清場地、吊物情況和指揮信號時應停止進行起重操作。）無法看清場地、吊物情況和指揮信號時應停止進行起重操作。 （7） 起重機械及其臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩和吊物應遠離高低壓輸電線路；必須在輸電線路近起重機械及其臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩和吊物應遠離高低壓輸電線路；必須在輸電線路近旁作業時，須按規定保持足夠的安全距離，不能滿足時，應在停電后進行吊裝作業。旁作業時，須按規定保持足夠的安全距離，不能滿足時，應在停電后進行吊裝作業。 （8）在停工或休息時，不得將吊物、吊籠、吊具和吊索

16、懸吊在空中。）在停工或休息時，不得將吊物、吊籠、吊具和吊索懸吊在空中。 （ 9） 在吊裝過程中，嚴禁對起重機械進行檢查和維修：禁止在有載荷的情況下調整起升、變幅機構的制動在吊裝過程中，嚴禁對起重機械進行檢查和維修：禁止在有載荷的情況下調整起升、變幅機構的制動器。器。 （ 10）下放吊物時，嚴禁自由下落（溜）：不得利用極限位置限制器停車。）下放吊物時，嚴禁自由下落（溜）：不得利用極限位置限制器停車。 （ 11） 用兩臺或多合起重機械吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直；升降、運行應保持同步；各臺起重機械用兩臺或多合起重機械吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直；升降、運行應保持同步；各臺起重機械所承的載荷

17、不得超過各自額定起重能力的所承的載荷不得超過各自額定起重能力的80。 （ 12） 在在6級以上大風、大雨、大霧等惡劣天氣時，不得從事露天起重工作。級以上大風、大雨、大霧等惡劣天氣時，不得從事露天起重工作。京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區五、起重吊裝作業完畢，作業人員應做好以下工作：五、起重吊裝作業完畢，作業人員應做好以下工作： （1） 將吊鉤和起重臂放到規定的穩妥位置，所有控制手柄均應放到零位：對使用電氣控將吊鉤和起重臂放到規定的穩妥位置，所有控制手柄均應放到零位：對使用電氣控制

18、的起重機械，必須將總電源開關切斷。制的起重機械，必須將總電源開關切斷。 （2） 對在軌道上工作的起重機，應將起重機錨定住。對在軌道上工作的起重機，應將起重機錨定住。 （3） 對接替工作人員，應告知設備、設施存在的異常情況及尚未消除的故障。對接替工作人員，應告知設備、設施存在的異常情況及尚未消除的故障。 （4）對起重機械進行維護保養時，應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖。）對起重機械進行維護保養時，應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖。六、汽車吊安全操作規定六、汽車吊安全操作規定 （1）汽車起重機吊物時，汽車駕駛室內不準有人，并禁止將物件吊越汽車駕駛室上方。）汽車起重機吊物時，汽車駕駛室內不準有人，并禁止

19、將物件吊越汽車駕駛室上方。 （2）吊物時嚴禁伸縮吊臂，當接近滿負荷時應檢查吊臂撓度，并嚴禁落臂或同時進行兩種操作。）吊物時嚴禁伸縮吊臂，當接近滿負荷時應檢查吊臂撓度，并嚴禁落臂或同時進行兩種操作。 （3）嚴禁吊物行走，嚴禁任何人在吊臂下方停留或通過。）嚴禁吊物行走，嚴禁任何人在吊臂下方停留或通過。 （4）自行走前，應先將吊臂收攏，放在托架上，收緊固定吊鉤的鋼絲繩，才可以收回支腿。）自行走前，應先將吊臂收攏，放在托架上，收緊固定吊鉤的鋼絲繩，才可以收回支腿。 （5） 汽車吊與輸電線路最小安全距離見下表：汽車吊與輸電線路最小安全距離見下表：京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標

20、段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區輸電線路電壓水平安全距離垂直安全距離1千伏以下1.5米1.5米120千伏1.5米2.0米35110千伏2.5米4.0米150千伏2.5米5.0米220千伏2.5米6.0米 與輸電線路最小安全距離與輸電線路最小安全距離京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區一、本季度完成的主要工作一、本季度完成的主要工作 1、吊機超負荷起吊、旋轉造成傾翻、吊機超負荷起吊、旋轉造成傾翻 事故經過：事故經過： 1997年

21、年6月月1日下午，某電廠工地租用的日下午，某電廠工地租用的80t履帶式起重機在鍋爐基礎施工過程中發生吊履帶式起重機在鍋爐基礎施工過程中發生吊機傾翻事故。按照生產安排，機傾翻事故。按照生產安排，6月月1日下午是澆注電廠日下午是澆注電廠1#鍋爐基礎頂層混凝土，澆注工藝：鍋爐基礎頂層混凝土，澆注工藝：采用攪拌車后方送料至現場，前方采用采用攪拌車后方送料至現場，前方采用150t履帶吊機及履帶吊機及80t履帶吊機用吊罐送砼入澆注地點。履帶吊機用吊罐送砼入澆注地點。6月月1日下午日下午2時時30分，分，80t吊機司機黃某、起重工宗某、混凝土工等進入鍋爐基礎澆注砼的吊機司機黃某、起重工宗某、混凝土工等進入鍋

22、爐基礎澆注砼的施工現場，根據現場地形及澆注砼范圍形狀（四方形），兩臺吊機并排布置在澆注基坑的施工現場，根據現場地形及澆注砼范圍形狀（四方形），兩臺吊機并排布置在澆注基坑的一邊，做好試機檢查等準備工作后開始澆注砼作業，按照現場情況及兩機的技術性能，兩一邊，做好試機檢查等準備工作后開始澆注砼作業，按照現場情況及兩機的技術性能，兩臺吊機均采用臺吊機均采用3m3吊罐（約吊罐（約2.5-3t），每攪拌車砼（約），每攪拌車砼（約6m3）分）分3-4次裝吊罐，這樣作業持續次裝吊罐，這樣作業持續至下午約至下午約5時，時，80t吊機遠距離的砼澆注區已基本完成。于是將每車砼分吊機遠距離的砼澆注區已基本完成。于是將

23、每車砼分3-4次裝吊罐改為分次裝吊罐改為分2次裝吊罐。吊機在裝好改變重量的第一罐砼后沒有改變任何角度便起鉤把吊罐吊起，在吊次裝吊罐。吊機在裝好改變重量的第一罐砼后沒有改變任何角度便起鉤把吊罐吊起，在吊機旋轉至起重臂與履帶約成機旋轉至起重臂與履帶約成45度角時，站在吊機側后方起重工宗某發現吊機有傾翻的趨勢，度角時，站在吊機側后方起重工宗某發現吊機有傾翻的趨勢，于是猛叫于是猛叫“吊機要翻了，快落罐吊機要翻了，快落罐”。但說時遲，那時快，吊機傾翻了。現場吊機向左成。但說時遲，那時快，吊機傾翻了。現場吊機向左成90度翻側，吊機起重臂橫架在吊機旁邊的水坑上，機身后的一個配重滾落到吊機旁邊的大水度翻側，吊

24、機起重臂橫架在吊機旁邊的水坑上，機身后的一個配重滾落到吊機旁邊的大水坑里。吊機翻倒后，司機黃某在旁人的幫助下從翻側豎起的駕駛室走到安全地方，身體各坑里。吊機翻倒后，司機黃某在旁人的幫助下從翻側豎起的駕駛室走到安全地方，身體各部無損傷，查看現場，幸無其他人員損傷。部無損傷，查看現場，幸無其他人員損傷。四、事故案例分析四、事故案例分析京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區事故點評：事故點評： 吊機超負荷起吊、旋轉。吊機出事時起重臂長度為吊機超負荷起吊、旋轉。吊機出事時起重臂長度為39.65

25、米，吊機中心至裝料點米，吊機中心至裝料點的距離的距離21米，查該機的技術性能表，此時吊機只能起吊米，查該機的技術性能表，此時吊機只能起吊7.7t的重物，按當時每攪拌車的重物，按當時每攪拌車砼分砼分2罐裝，每罐砼料罐裝，每罐砼料3m3，重，重7.2t，空吊罐，空吊罐2.7t，加上大鉤，加上大鉤0.64t、小鉤、小鉤0.4t、1.38m付付臂臂0.3t，總重量為，總重量為11.24t，吊機超負荷，吊機超負荷46%。在此情況下起吊，當吊機旋轉到吊機傾。在此情況下起吊，當吊機旋轉到吊機傾翻穩定性最薄弱的吊機側面時造成傾翻。產生此主要原因的因素有：翻穩定性最薄弱的吊機側面時造成傾翻。產生此主要原因的因素

26、有：a. 安全技術防范措施交底工作不夠。主管該項目的負責人沒有將此次澆注砼需根據安全技術防范措施交底工作不夠。主管該項目的負責人沒有將此次澆注砼需根據澆注距離遠近而需改變裝灰量起吊、旋轉的特點，進一步落實在加大裝灰量后需調澆注距離遠近而需改變裝灰量起吊、旋轉的特點，進一步落實在加大裝灰量后需調整、限定吊機的起重角度的措施，以及統一改變裝灰量后的起吊指揮信號如何知會整、限定吊機的起重角度的措施，以及統一改變裝灰量后的起吊指揮信號如何知會各有關人員的措施，并按照有關程序嚴格進行交底工作。各有關人員的措施，并按照有關程序嚴格進行交底工作。b. 起重工沒有履行好起重指揮職責。起重工沒有履行好起重指揮職

27、責。起重工沒有及時把增加裝灰量通知吊車司機及指揮吊機司機調整吊機起重角度，且起重工沒有及時把增加裝灰量通知吊車司機及指揮吊機司機調整吊機起重角度，且起重工站立的位置不能夠把指揮信號及時傳送給吊機司機。起重工站立的位置不能夠把指揮信號及時傳送給吊機司機。c. 吊機司機安全意識談薄。司機工作前沒有詳細了解吊物的實際重量及該機的技術吊機司機安全意識談薄。司機工作前沒有詳細了解吊物的實際重量及該機的技術性能表，在沒有接到起重工的明確指揮信號便憑經驗和習慣進行起吊、旋轉操作。性能表，在沒有接到起重工的明確指揮信號便憑經驗和習慣進行起吊、旋轉操作。2、間接原因：吊機缺乏超載示警自鎖裝置。間接原因：吊機缺乏

28、超載示警自鎖裝置。京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區二、主要施工項目二、主要施工項目2、模板未松脫致吊孔拉裂，吊機吊臂后傾翻折斷、模板未松脫致吊孔拉裂，吊機吊臂后傾翻折斷 事故經過：事故經過：1997年年7月月23日上午日上午10點點25分，某沉箱預制場工地租用的分，某沉箱預制場工地租用的80t履帶式起重機，履帶式起重機，在沉箱內膽脫模過程中發生模板吊孔斷裂，吊臂后傾翻折斷事故。在沉箱內膽脫模過程中發生模板吊孔斷裂，吊臂后傾翻折斷事故。7月月23日上午，根據該預日上午，根據該預制場

29、生產安排制場生產安排80t履帶吊拆卸履帶吊拆卸1#沉箱第二次澆注的內膽模板共沉箱第二次澆注的內膽模板共8個，約個，約8點鐘，吊機就位完畢，點鐘，吊機就位完畢，木工開始拆卸沉箱內膽模板支撐螺栓和收緊法蘭螺栓，使內膽與沉箱壁分離。起重工指揮吊木工開始拆卸沉箱內膽模板支撐螺栓和收緊法蘭螺栓，使內膽與沉箱壁分離。起重工指揮吊機將已分離的內膽模板吊離并移至地面上，約上午機將已分離的內膽模板吊離并移至地面上，約上午10點鐘，在木工與起重工配合下已完成點鐘，在木工與起重工配合下已完成7個內膽模板的拆卸和吊離工作，稍作片刻休息便開始最后一個內膽（即個內膽模板的拆卸和吊離工作，稍作片刻休息便開始最后一個內膽（即

30、C膽）模板的拆卸工膽）模板的拆卸工作，起重班長徐某此時采用兩點吊（此時吊機吊臂角度為作，起重班長徐某此時采用兩點吊（此時吊機吊臂角度為70），其目的是想幫木工松動模），其目的是想幫木工松動模板后，再采用四點吊吊離模板，當第一次松動模板不成功后，徐某通知木工再向內收緊法蘭板后，再采用四點吊吊離模板，當第一次松動模板不成功后，徐某通知木工再向內收緊法蘭螺栓，木工對法蘭螺栓收緊后再次通知徐某指揮吊機起吊，這樣反復進行了兩次。當螺栓，木工對法蘭螺栓收緊后再次通知徐某指揮吊機起吊，這樣反復進行了兩次。當10：25在進行第三次慢速起吊模板后在進行第三次慢速起吊模板后1020秒，內膽模板的吊孔被突然拉裂斷開

31、，吊機在突然失去秒，內膽模板的吊孔被突然拉裂斷開，吊機在突然失去荷載的情況下，整條吊臂向后傾翻，造成吊臂折斷和彎曲的重大機損事故，事故發生后經查荷載的情況下，整條吊臂向后傾翻，造成吊臂折斷和彎曲的重大機損事故，事故發生后經查看作業現場，沒有發生人員傷亡事故。看作業現場，沒有發生人員傷亡事故。京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區事故點評事故點評:1、木工工作責任心不強，沒有完全脫模是事故的主要原因、木工工作責任心不強，沒有完全脫模是事故的主要原因木工在拆卸側模板過程中，沒有徹底將模板與

32、沉箱內壁分離。經事后調查發現內膽下木工在拆卸側模板過程中，沒有徹底將模板與沉箱內壁分離。經事后調查發現內膽下部有一面完全沒有脫離沉箱內壁，相鄰的一端有部有一面完全沒有脫離沉箱內壁，相鄰的一端有60cm亦是完全沒有脫離。拆模時沒有亦是完全沒有脫離。拆模時沒有認真檢查察看便通知起重工起吊，正是由于模板未完全松脫，導致模板附著力增大，認真檢查察看便通知起重工起吊，正是由于模板未完全松脫，導致模板附著力增大，造成吊孔拉裂的直接因素。造成吊孔拉裂的直接因素。 2、起重工違章作業亦是本次事故的主要原因之一、起重工違章作業亦是本次事故的主要原因之一起重工在起吊內膽模板時采用兩點吊違章作業，尤其在幾次未能吊起

33、的情況下，沒有起重工在起吊內膽模板時采用兩點吊違章作業，尤其在幾次未能吊起的情況下，沒有去找原因而繼續違章操作，使吊孔斷裂造成吊機突然卸荷、吊臂后傾的機損事故。去找原因而繼續違章操作，使吊孔斷裂造成吊機突然卸荷、吊臂后傾的機損事故。 3、防止吊臂后傾裝置沒起作用，是本次事故的客觀原因。、防止吊臂后傾裝置沒起作用，是本次事故的客觀原因。京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區京滬高鐵土建工程六標段項目經理部七工區滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經理部三工區標段項目經理部三工區二、主要施工項目二、主要施工項目 3、操縱桿失靈釀成吊機傾翻事故、操縱桿失靈釀成吊機傾翻事故 事故經過：事故經過：

34、1998年年5月月25日上午，某公司租用的日上午，某公司租用的50t履帶式起重機，在某電廠從事扭王字塊裝車過程履帶式起重機，在某電廠從事扭王字塊裝車過程中發生傾翻事故。中發生傾翻事故。25日上午，調度安排防波堤扭王塊安裝，后方堆場使用日上午，調度安排防波堤扭王塊安裝，后方堆場使用50t 履帶吊機將履帶吊機將21t扭王字塊吊起裝車。扭王字塊吊起裝車。7:45分吊機司機趙某、起重工李某及配合作業的民工到達作業現場。起分吊機司機趙某、起重工李某及配合作業的民工到達作業現場。起重工、吊機司機分別對作業現場及吊機性能進行了檢查。除發現地坪向右傾斜外，未發現其重工、吊機司機分別對作業現場及吊機性能進行了檢

35、查。除發現地坪向右傾斜外，未發現其他問題。他問題。8:00時，騰達公司運輸車輛到達作業現場后就開始吊扭王字塊裝車。作業程序是吊時，騰達公司運輸車輛到達作業現場后就開始吊扭王字塊裝車。作業程序是吊機吊起扭王字塊后，運輸車輛倒車接裝構件。在第一、二塊扭王字塊裝車過程中。吊機都有機吊起扭王字塊后，運輸車輛倒車接裝構件。在第一、二塊扭王字塊裝車過程中。吊機都有往左、右轉盤、操縱桿也未發現異常情況。往左、右轉盤、操縱桿也未發現異常情況。8:30分，第三塊扭王字塊裝車，此時起重臂長度分，第三塊扭王字塊裝車，此時起重臂長度為為18.288m，臂桿角度為，臂桿角度為73度，額定起重量為度，額定起重量為23.43t。因扭王字塊放下車箱時對位不正，要再。因扭王字塊放下車箱時對位不正，要再次起升對位放妥放穩。此時，起重工李某指揮吊機司機向右擺桿次起升對位放妥放穩。此時，起重工李某指揮吊機司機向右擺桿10cm，當擺桿至理想位置時，當擺桿至理想位置時，吊機司機發現吊機加速向右旋轉，隨即利用操縱桿作反方向旋轉以圖阻止吊機旋轉，但操縱吊機司機發現吊機加速向右旋轉，隨即利用操縱桿作反方向旋轉以圖阻止吊機旋轉，但操縱桿手柄的鎖止螺絲又突然松開，無法停止吊機向右急轉的狀態，最后采用自動落鉤的補救方桿手