1、自動變速器動力傳遞自動變速器動力傳遞路線分析自動變速器動力傳遞路線分析F4A42自動變速器自動變速器 一、一、F4A42自動變速器概述自動變速器概述 索納塔、伊蘭特、歐藍德和奇瑞東方索納塔、伊蘭特、歐藍德和奇瑞東方之子等車均裝用之子等車均裝用F4A42型自動變速器，型自動變速器，其構造基本相同，只是某些參數(shù)和電其構造基本相同，只是某些參數(shù)和電控制系統(tǒng)略有不同，其主要技術參數(shù)控制系統(tǒng)略有不同，其主要技術參數(shù)如表如表1所示，動力傳遞路線示意圖如所示，動力傳遞路線示意圖如圖圖1所示。所示。 F4A42自動變速器采用自動變速器采用改進型辛普森行星改進型辛普森行星齒輪機構齒輪機構，其，其前排齒圈與后排行

2、星架為一前排齒圈與后排行星架為一體體；前排行星架與后排齒圈為一體前排行星架與后排齒圈為一體，是動，是動力輸出端，兩個太陽輪獨立運動。在變速力輸出端，兩個太陽輪獨立運動。在變速器內部有器內部有3個離合器、個離合器、2個制動器和個制動器和1個單向個單向離合器離合器，各換擋執(zhí)行元件的作用如表，各換擋執(zhí)行元件的作用如表2所示，所示，不同擋位時各換擋執(zhí)行元件的作用如表不同擋位時各換擋執(zhí)行元件的作用如表3所所示。示。 改進型辛普森行星齒改進型辛普森行星齒輪機構輪機構，其，其前排齒圈前排齒圈與后排行星架為一體與后排行星架為一體；前排行星架與后排齒前排行星架與后排齒圈為一體圈為一體，是動力輸，是動力輸出端，兩

3、個太陽輪獨出端，兩個太陽輪獨立運動。在變速器內立運動。在變速器內部有部有3個離合器、個離合器、2個個制動器和制動器和1個單向離個單向離合器合器二、二、F4A42自動變速器動力傳遞分析自動變速器動力傳遞分析 1擋動力傳遞分析擋動力傳遞分析 1擋動力傳遞路線如圖擋動力傳遞路線如圖3所所示，示，1擋時，擋時，減速離合器減速離合器（UD）結合，）結合，將輸入軸將輸入軸動力傳遞到減速太陽輪；動力傳遞到減速太陽輪；單向離合器（單向離合器（OWC）鎖）鎖止止，單向固定低，單向固定低/倒擋齒倒擋齒圈和超速擋行星架，在手圈和超速擋行星架，在手動動1擋或擋或D位位1擋且車速低擋且車速低于于10km/h時，時，低低

4、/倒擋制倒擋制動器（動器（L/R）工作，）工作，雙向雙向固定低固定低/倒擋齒圈和超速倒擋齒圈和超速擋行星架，擋行星架，輸出行星架同輸出行星架同向減速旋轉。向減速旋轉。2擋動力傳遞分析擋動力傳遞分析 2擋動力傳遞路線擋動力傳遞路線如圖如圖4所示，所示，2擋時，擋時，減速離合器（減速離合器（UD）結合結合，將輸入軸動，將輸入軸動力傳遞到減速太陽力傳遞到減速太陽輪；輪；2擋制動器擋制動器（2ND）工作）工作，固，固定倒擋太陽輪，輸定倒擋太陽輪，輸出行星架同向減速出行星架同向減速旋轉。旋轉。 3擋動力傳遞分析擋動力傳遞分析 3擋動力傳遞路線如擋動力傳遞路線如圖圖5所示，所示，3擋時，擋時，減速離合器（

5、減速離合器（UD）結合結合，將輸入軸動，將輸入軸動力傳遞到減速太陽力傳遞到減速太陽輪；輪；超速擋離合器超速擋離合器工作工作(OD)，將輸入，將輸入軸動力傳遞到超速軸動力傳遞到超速擋行星架，擋行星架，行星齒行星齒輪機構中有兩個部輪機構中有兩個部件被同時驅動，件被同時驅動，則則整個行星齒輪機構整個行星齒輪機構以一個整體旋轉，以一個整體旋轉，傳動比為傳動比為1:1。 4擋動力傳遞分析擋動力傳遞分析 4擋動力傳遞路線擋動力傳遞路線如圖如圖6所示，所示，4擋時，擋時，超速擋離合器超速擋離合器（OD）工作）工作，將，將輸入軸動力傳遞到輸入軸動力傳遞到超速擋行星架；超速擋行星架；2擋制動器（擋制動器（2ND）工作，工作，固定倒擋太固定倒擋太陽輪，則輸出行星陽輪，則輸出行星架同向增速旋轉。架同向增速旋轉。 R擋動力傳遞分析擋動力傳遞分析 倒擋動力傳遞路線倒擋動力傳遞路線如圖如圖2所示，倒擋所示，倒擋時，時，倒擋離合器倒擋離合器（REV）結合，）結合，將將輸入軸動力傳遞到輸入軸動力傳遞到倒擋太陽輪；倒擋太陽輪；低低/倒倒擋制動器（擋制動器（L/R）工作，固定低工作，固定低/倒擋倒擋齒圈和超速擋行星齒圈和超速擋行星架，輸出行星架反架，輸出行星架反向減速旋轉。向減速旋轉。 P、N擋動力傳遞分析擋動力傳遞分析 P、N位時，只有低