1、技術交底編號:DK290+250 DK292+650 段工程名稱機場隧道工程交底部位旋挖樁鋼筋籠制作及安裝施工單位中建股份公司交底日期2016年1月22日交底范圍圍護結構旋挖樁鋼筋籠制作及安裝本交底適用于新建濟南至青島高速鐵路站前工程JQGTSG-11標段一分部DK290+250DK292+650 段旋挖樁鋼筋籠制作及安裝。施工工藝流程主要施工程序為：施工準備-可焊性試驗-焊接參數試驗-設備檢查-鋼筋籠加工鋼筋籠吊放校正定位。工藝流程HiJi1Ara1含松pI怖K1 三、施工準備1、 所供鋼材須是國家大型鋼廠產品，鋼材批量進貨， 每批鋼材出廠質量證明書、出廠合格證齊全，鋼筋表面或每捆（盤）鋼筋

2、應有明確標志，且與出廠檢驗報告及出廠單相符。2、鋼筋進場原材料進場后需進行報監、試驗、報驗，待檢驗合格后方可投入使用。3、 鋼筋原材料進場后須分類堆放整齊，做到上蓋下墊，下墊300mm。待檢鋼材與檢驗 合格鋼材分開堆放，并用標識牌標明。四、具體施工工藝及相關要求（一）鋼筋籠制作1、鋼筋籠制作工藝：原材進場復試-鋼筋下料制作-鋼筋焊接-鋼筋籠成型2、制作工藝本基坑采用 1000樁，鋼筋籠直徑為800mm。本工程地質較復雜，樁基較深（最深達22米）。鋼筋籠加工長度根據樁位不同而不同。3、材料及主要機具鋼材不得有裂縫、銹蝕、斑痕、變形，其斷面尺寸和機械性能應該符合設計要求；焊條藥皮應無裂縫、氣孔、凹

3、凸不平等缺陷。焊接加勁箍時嚴禁咬傷主筋。4、鋼筋焊接 主筋采用25 ,共32根，加強筋采用221500螺紋鋼，螺旋筋采用 10150圓鋼，樁縱筋采用單面搭接焊連接，縱向鋼筋接頭面積百分率小于50%且接頭間距不下于 0.9米；加強箍采用單面搭接焊連接，焊縫長度不小于10d，與主筋采用點焊連接在主筋內側，點焊率不低于90 %。 鋼筋籠保護層采用焊接鋼筋料頭，每隔46米沿鋼筋周邊主筋均勻設置3道。制作好的鋼筋籠穩固放置在平整的地面上，防止變形。在長度為0.9米的區域內不得有兩個接頭； 鋼筋籠成型：鋼筋籠主筋與加勁箍及螺旋筋之間均采用點焊。（二）鋼筋籠安裝1、 當鋼筋籠加工完成，由專職質檢員質檢，最后

4、報監理工程師檢驗合格后方可進行下一道工序施工。2、 加工好的成品須分堆擺放，碼放整齊，并用標識牌標明用途，鋼筋在儲存過程中避免銹蝕和污染，露天堆置時，架空存放，離地面不準小于300mm，下雨天必須加以遮蓋。鋼筋籠的重疊不能超過兩層。3、鋼筋籠吊裝時需用專用平板車或吊車運至現場，鋼筋籠牢固固定在平板車或吊車上，防止運輸時變形，嚴禁用翻滾的方式運輸鋼筋籠。5、鋼筋籠吊裝時，采用汽車吊。6、 當鋼筋籠吊裝完畢，由專職質檢員質檢，最后報監理工程師檢驗合格后立即定位固定；7、 鋼筋籠標高和平面定位：鋼筋籠安裝定位時，根據護筒標高準確計算吊筋長度，并根據護筒埋設時的偏差合理調整鋼筋籠的位置；8、如上述任何

5、一環導致鋼筋籠損壞而影響鋼筋籠的質量都應報項目部找到合適的處理方式，而不應強行安裝鋼筋籠。五、質量注意事項1、鋼筋籠在起吊、運輸中應采取措施防止變形，校正就位后立即固定。2、鋼筋籠吊裝完畢后應立即進行隱蔽工程驗收，合格后立即澆筑混凝土。3、施工過程中要嚴格按照技術交底等有關規定執行，如發現質量問題或沒按要求施工，將不予驗收、計價。4、施工中注意保護鋼筋場周圍的環境衛生，做到“工完場清”。七、安全注意事項1、施工過程中必須組織有經驗的施工人員，特種機械設備的操縱人員，必須持證上崗，并嚴格按照操作規程的要求施工。2 、各種機械設備運轉作業前，必須檢查防火、防漏電等相應防護措施是否齊全有效。對焊機作

6、業時應有一定的安全距離。3、 施工人員進入施工現場必須佩戴合格的安全帽等勞保用品，上班時著裝應規范，嚴禁穿拖鞋、短褲，嚴禁酒后作業。4、鋼筋籠在運輸及安裝過程中使用吊車等大型機械，施工人員嚴禁站在機械臂下施工。5、施工過程中要嚴格執行項目部現場管理人員的要求，做到文明施工，杜絕野蠻施工。 對不聽從指揮，野蠻施工的人員要將其清除出場。6 、加工場必須配備專門的看場人員，特別是夜間，須做好防盜措施。7、項目部配備常規的藥品急救箱，防止應急突發事故。八、附圖q e22 耳窟A2型酒注樁鋼筋籠鋼筋搭摟示意圖囲卜 625：；小1汕跟BMnm.1 n(tf)fflBL If J -A3型灌注樁鋼筋籠鋼筋搭扌敵圖A4型灌注樁鋼筋籠鋼筋搭接卻圖4 !A5型樓濁樁鋼筋籠鋼筋搭接示盤圖注：鉆孔樁均采用 C30鋼筋