1、我國物流運輸、配送存在的現(xiàn)狀及不足文獻綜述摘 要】隨著國務院十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的發(fā)布，我國的物流行業(yè)進入了發(fā) 展的快車道。而物流運輸、配送作為物流流程中的二個重要的方面， 卻存在許多 的問題。文章就從文獻綜述的角度，來探討一下物流運輸、配送存在的現(xiàn)狀和問 題，通過這些問題的闡述，提出解決上述問題的對策，大力推動“共同配送、運 輸中心”的發(fā)展、完善物流的運輸、配送中心功能、合理選擇配送中心的地址、 更新傳統(tǒng)運輸觀念，為我國物流運輸、配送中心發(fā)展提供人才保障等一列解決方 案。【關(guān)鍵詞】物流配空瑙流皂輸文獻綜述、引言進入2121世紀以來，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，物流業(yè)正成為新的經(jīng)濟熱點。為 促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的

2、調(diào)整和推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，我國許多城市開始興建物流運輸、 配送中心。物流基礎(chǔ)設(shè)施得到明顯改善。物流配送的技術(shù)水平和整體效率也得到 較大程度提高。但作為物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點，物流運輸、配送業(yè)的發(fā)展仍然 存在不少問題，與國外先進水平還有較大差距。因此，國內(nèi)許多學者加強了物流 配送系統(tǒng)的運營模式和作業(yè)方式等方面的研究。他們運用不同的研究方法、從不 同角度做了大量理論分析和實證研究， 以期完善配送方式、降低企業(yè)庫存、提高 供應保證的程度、提高物流配送的效益，進而達到降低物流企業(yè)成本、提高商業(yè) 競爭力、發(fā)展物流配送系統(tǒng)，以及轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標。鑒于物流配送

3、研究的重大理論意義和實踐價值， 為對 我國物流的效率水平有一個系統(tǒng)的理解和把握，有必要對現(xiàn)有成果進行統(tǒng)計和歸 納。二、物流運輸、配送存在的現(xiàn)狀、不足問題當前我國的物流運輸存在很多問題，具體表現(xiàn)在：（一）物流運輸成本高在歐美發(fā)達國家，物流運輸成本一般只占到物流總成本的二分之一左右。 正常情況下， 我國的物流運輸本要占物流總成本的50 %以上。因此，我國很多商業(yè)企業(yè)要比美國的商業(yè)企業(yè)多支付40 %5 0 %的物流輸成本。2007年，意大利調(diào)查機構(gòu)“亞洲觀察家”組織開展的一項調(diào)查顯示，中 國是世界物流運輸成本最的國家之一，每年用于物流運輸業(yè)的資金高達2000 億美元，是美國的兩倍。（二）物流運作水平

4、低，物流運輸時間長我國大多數(shù)物流運輸企業(yè)是由傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在管理水平、 技術(shù)力量及服務范圍上與現(xiàn)代物流業(yè)的要求還有很大的差距。物流企業(yè)不僅普遍存在經(jīng)營規(guī)模較小， 市場份額較少，服務功能單一、信息化程度低、高素質(zhì)人 才缺乏等現(xiàn)象，而且物流企業(yè)整體運作水平較低，缺乏先進的管理理念。此外， 由于物流企業(yè)整體運作水平較低，物流運輸時間被拉長，導致企業(yè)流動資金周轉(zhuǎn) 率低下。（三）物流運輸進入門檻高，難以形成良性競爭貨物運輸?shù)闹饕绞接需F路、公路、水運、航空、管道等，其中鐵路、水運占有貨物運輸市場絕大部分份額。在我國，鐵路運輸市場長期受到國家的嚴格管制，經(jīng)營主體是鐵道部，鐵路運輸市場不存在

5、來自鐵路部門以外的競爭； 水運業(yè)特別是遠洋運輸市場門檻高，實質(zhì)上是寡頭壟斷市場。由于市場的分割與壟斷，物流行業(yè)難以形成良性競爭，從而阻礙了物流運輸業(yè)的健康發(fā)展。（四）物流運輸管理效率低下物流管理是以盡可能少的資源投入，在控制成本和環(huán)境負擔的約束下達到 為客戶提供服務的目的。由我國物流業(yè)發(fā)展仍處于初級發(fā)展階段，物流管理還處于粗放式經(jīng)營格局， 大部分物流運輸企業(yè)管理水平低、服務能力較弱。一是 物流裝備整體水平低下，主要靠人力來完成各種物流作業(yè)。二是物流信息系統(tǒng)功 能后，無法滿足現(xiàn)代物流所需要的供應鏈信息一體化的需要。 三是缺乏統(tǒng)一的物 流管理機構(gòu)，遲緩了物流各節(jié)的交接和物流信息的快速傳遞，致使物流

6、運輸管理效率和物流管理水平低下。同樣，當前我國的物流配送也存在很多問題，具體表現(xiàn)在（一） 配送的服務核心作用難以發(fā)揮送，滿足不了用戶的多種服務需求。（二） 目前我國配送操作中計算機的應用程度較低，僅限于日常事物管理（三）物流配送車輛不夠（四）物流配送中心選址不能最優(yōu)化三、針對我國物流運輸、配送業(yè)存在的問題提出解決方案加快發(fā)展我國物流運輸業(yè)的兩條建議 -（一）轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立現(xiàn)代物流理念加快物流運輸業(yè)的發(fā)展需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，提高物流運輸企業(yè)員工的現(xiàn)代物流意識，是物流運領(lǐng)導的現(xiàn)代物流意識。一是由計劃經(jīng)濟觀念向市場經(jīng)濟觀念轉(zhuǎn) 變?，F(xiàn)代物流企業(yè)要從計劃經(jīng)濟的傳束縛中解脫出來，克服計劃經(jīng)濟體制的慣性影

7、響，轉(zhuǎn)變思想觀念主動與市場經(jīng)濟接軌； 二是由市場壟觀念向市場一體化 觀念轉(zhuǎn)變。物流運輸企業(yè)要解放思想， 樹立全國市場一體化觀念， 變生產(chǎn)資料 與生分割為商品市場一體化，變國內(nèi)市場與國際市場分割為國內(nèi)外市場一體化的新觀念； 三是在企業(yè)管在思想觀念、經(jīng)營戰(zhàn)略、 內(nèi)部管理、 服務水平、企業(yè)文化等方面進行根本改變，使現(xiàn)代物流觀念深入人。（二）整合傳統(tǒng)物流企業(yè)，提高物流資源的利用率我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應逐步推進現(xiàn)有物流服務資源的整合，比如，在“物流基 地”或“物流中心” 建設(shè)方面，應當在建設(shè)初期就貫徹整合的原則，充分運用 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在全社會范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置。再比如，現(xiàn)行的6個物流系統(tǒng)，即海運物流系統(tǒng)、

8、物資儲運物流系統(tǒng)、生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)、口岸城市物流系統(tǒng)、電子商務物流系統(tǒng)和外資物流系統(tǒng)等，應實現(xiàn)跨系統(tǒng)、跨行業(yè)、跨地區(qū)以至跨國 的物流服務的整合，這也是我國物流企業(yè)構(gòu)建供應鏈策略聯(lián)盟，參與全球化市場 競爭的必由之路。加快發(fā)展我國物流配送業(yè)的四條建議 -（一）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流配送中心的配送能力要加快開發(fā)和引進先進的物流設(shè)備。如集裝箱散裝專用船、各種裝卸器具、移動運輸器具等。從內(nèi)部運營硬件方面為我國物流配送中心的發(fā)展創(chuàng)造條件，同時要提冃城市的內(nèi)部交通的通暢性減少交逆熔塞現(xiàn)彖C（二）提高物流配送中心的現(xiàn)代化，信息化技術(shù)水平。配送中心應將較多的信息化技術(shù)包括產(chǎn)品識別條碼 BCBC、企業(yè)資源

9、計劃系統(tǒng) ERPERP、治理信息系統(tǒng)MISMIS、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDIEDI、地理信息系統(tǒng)GISGIS、自動分 揀系統(tǒng)ASSASS等應用于物流治理中。（三）大力推動“共同配送中心”的發(fā)展對于連鎖門店數(shù)量較少的企業(yè)，應該使用共同配送，這不僅可以解決資金不匕的問題 也IJ逋過不同零住金業(yè)Z聞的聯(lián)合加強企業(yè)聯(lián)際的集團立爭力。對； 中小型投資主體而言都是非常有利的一種物流配送模式。（四）合理選擇配送中心的地址配送中心的選址直接影響配送中心各項配送活動的成本，同時也關(guān)系到配 送中心的正常運作和發(fā)展。因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查的基礎(chǔ) 上綜合考慮自身經(jīng)營的特點及交通狀況等因素， 在具體分析現(xiàn)

10、狀的基礎(chǔ)上對配送 中心進行選址。三、結(jié)論我國現(xiàn)在物流運輸、配送業(yè)的發(fā)展還處上起步階段，與國外先進水平還有較大 差距，需要我們結(jié)合國情，努力迎頭趕上，融入國際經(jīng)濟、貿(mào)易、物流大發(fā)展的潮流 中去，只有這樣,我國物流業(yè)的國際競爭力才有望真正提高。北國風光， 千里冰封， 萬里雪飄。 望長城內(nèi)外，惟余莽莽；大河上 下，頓失滔滔。山舞銀蛇，原馳蠟象，欲與天公試 比高。須晴日，看紅裝素裹，分外妖嬈。江山如此多嬌，引無數(shù)英雄競折腰。惜秦皇漢武，略輸文采；唐宗宋 祖，稍遜風騷。一代天驕，成吉思汗，只識彎弓射 大雕。俱往矣，數(shù)風流人物，還看今朝。I克出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂， 今天下三分，益州疲弊

11、，此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣 不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光 先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其 刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費祎、董允等，此皆良實，志慮忠純，是以先帝簡拔以遺陛下：愚 以為宮中之事，事無大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補闕漏，有所廣益。將軍向?qū)?，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰能”，是以眾議舉寵為督：愚以為營中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。親賢臣，遠小人，此先漢所以興隆也； 親小人，遠賢臣，此后漢所以傾頹也。 先帝在時, 每與臣論此事，未嘗不嘆息痛恨于桓、 靈也。侍中、尚書、長史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣， 愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計日而待也 臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉 屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于 敗軍之際，奉命于危難之間，爾來二十有一年矣。先帝知臣謹慎，故臨崩寄臣以大事也。受命以來，夙夜憂嘆，恐托付不效，以傷先帝之 明；故五月渡瀘，深入不毛。