1、交通部安全環保工程(5)1 第十五章第十五章 環境監測和水土保持監測環境監測和水土保持監測 交通部安全環保工程(5)2 本章提要 講述了水質監測、大氣監測、噪聲監測和水土保持監測的 基礎知識，以及部分指標的監測方法。 更多指標的要求和方法請參考相應監測規范。 交通部安全環保工程(5)3 第一節 概 述 交通部安全環保工程(5)4 一、環境監測和水土保持監測的概念和意義 環境監測是通過對影響環境質量因素的代表值的測定，確環境監測是通過對影響環境質量因素的代表值的測定，確 定環境質量（或污染程度）及其變化趨勢。定環境質量（或污染程度）及其變化趨勢。 “監測監測”一詞可以理解為一詞可以理解為“監視監

2、視”、“監控監控”、“測定測定” 等。等。 環境監測是研究、測定環境質量的學科，是環境工程設計、環境監測是研究、測定環境質量的學科，是環境工程設計、 環境科學研究、企業管理和政府決策的重要基礎和主要手環境科學研究、企業管理和政府決策的重要基礎和主要手 段。段。 交通部安全環保工程(5)5 一、環境監測和水土保持監測的概念和意義 環境監測和水土保持監測，是掌握項目區環境狀況，環境環境監測和水土保持監測，是掌握項目區環境狀況，環境 影響特點、程度及其危害的需要，是判斷環境質量是否符影響特點、程度及其危害的需要，是判斷環境質量是否符 合合“環境標準環境標準”的依據。的依據。 環境監理工程師主管的環境

3、監測和水土保持，作為內控質環境監理工程師主管的環境監測和水土保持，作為內控質 量的判定，為法定單位對有關質量的最終監測、驗收做必量的判定，為法定單位對有關質量的最終監測、驗收做必 要的準備。要的準備。 交通部安全環保工程(5)6 二、環境監測和水土保持監測管理要求和監測原則二、環境監測和水土保持監測管理要求和監測原則 1.交通運輸部對環境監測的有關要求交通運輸部對環境監測的有關要求 交通運輸部對環境監測有明確的要求，其中提出了在施工交通運輸部對環境監測有明確的要求，其中提出了在施工 過程中須進行環境監測的要求。過程中須進行環境監測的要求。交通運輸行業公路水路交通運輸行業公路水路 環境監測管理辦

4、法環境監測管理辦法（交環發【（交環發【2008】112號）規定：號）規定： 第四條第四條 各類交通建設項目在工程環境影響評價、施工、各類交通建設項目在工程環境影響評價、施工、 竣工環境保護驗收以及運營過程中必須按照有關法規規定竣工環境保護驗收以及運營過程中必須按照有關法規規定 進行環境監測。進行環境監測。 交通部安全環保工程(5)7 二、環境監測和水土保持監測管理要求和監測原則二、環境監測和水土保持監測管理要求和監測原則 第五條第五條 交通運輸行業公路水路環境監測的范圍包括：交通運輸行業公路水路環境監測的范圍包括： （一）公路、港口、場站、航道建設項目環境監測；污染源管理和交（一）公路、港口、

5、場站、航道建設項目環境監測；污染源管理和交 通環境保護設施運行狀況調查；通環境保護設施運行狀況調查； （二）公路、港口、場站、航道等轄區內排放廢水、廢氣、噪聲、固（二）公路、港口、場站、航道等轄區內排放廢水、廢氣、噪聲、固 體廢棄物等污染源監測和陸域、水域生態環境監測；體廢棄物等污染源監測和陸域、水域生態環境監測； （三）公路、港口、場站、航道污染事故監測調查；（三）公路、港口、場站、航道污染事故監測調查； （四）船舶污染源監測及船舶污染事故應急監測；（四）船舶污染源監測及船舶污染事故應急監測； （五）交通運輸行業公路水路其他環境監測工作；（五）交通運輸行業公路水路其他環境監測工作； （六）綜

6、合評估，編報環境質量報告和污染源狀況報告。（六）綜合評估，編報環境質量報告和污染源狀況報告。 交通部安全環保工程(5)8 二、環境監測和水土保持監測管理要求和監測原則二、環境監測和水土保持監測管理要求和監測原則 2.環境監測的監督監測和監理監測環境監測的監督監測和監理監測 環境監測是判斷是否環境質量符合法定環境監測是判斷是否環境質量符合法定“環境標準環境標準”的依據。環境監測可分的依據。環境監測可分 為作為內控為作為內控“監理監測監理監測”，以及法定有效，以及法定有效“監督監測監督監測”。 （1）環境監測的監理監測，也可稱為）環境監測的監理監測，也可稱為“內部監測內部監測”。作為內控手段，環境

7、監作為內控手段，環境監 理工程師主管的環境監測，即如同質量監理工程師所主管的質量檢測，便環理工程師主管的環境監測，即如同質量監理工程師所主管的質量檢測，便環 境監理進行過程控制，是環境監理的科學手段，具有明顯的隨機特征，且數境監理進行過程控制，是環境監理的科學手段，具有明顯的隨機特征，且數 量大，頻次較多。如此來說，環境監測體系應是工地監理實驗室體系的重要量大，頻次較多。如此來說，環境監測體系應是工地監理實驗室體系的重要 組成部分，進而，根據內控質量的判定，為法定單位對有關質量的最終監測組成部分，進而，根據內控質量的判定，為法定單位對有關質量的最終監測 （檢測）做必要的準備。其監測結果不具備法

8、律作用，但可作為地方環保部（檢測）做必要的準備。其監測結果不具備法律作用，但可作為地方環保部 門進行監督管理的參考。相對工程環境監理體系而言，可稱為門進行監督管理的參考。相對工程環境監理體系而言，可稱為“內部監測內部監測”。 交通部安全環保工程(5)9 二、環境監測和水土保持監測管理要求和監測原則二、環境監測和水土保持監測管理要求和監測原則 （2）環境監測的監督監測，也可稱為）環境監測的監督監測，也可稱為“外部監測外部監測”。當當 遇有施工期對噪聲、空氣等環境污染投訴時，以及環境保遇有施工期對噪聲、空氣等環境污染投訴時，以及環境保 護竣工驗收時，需要環境敏感點，以及聲屏障、隔聲窗等護竣工驗收時

9、，需要環境敏感點，以及聲屏障、隔聲窗等 噪聲控制措施的效果進行監測，這時所要求的環境監測，噪聲控制措施的效果進行監測，這時所要求的環境監測， 應由政府指定的或有相應技術監督局認證的具有相關資質應由政府指定的或有相應技術監督局認證的具有相關資質 的法定監測單位進行監測，提供法定有效的監測數據，可的法定監測單位進行監測，提供法定有效的監測數據，可 稱為環境監測的稱為環境監測的“外部監測外部監測”。 交通部安全環保工程(5)10 二、環境監測和水土保持監測管理要求和監測原則二、環境監測和水土保持監測管理要求和監測原則 3.施工期環境監理控制指標的設置原則施工期環境監理控制指標的設置原則 （1）全面性

10、原則）全面性原則 （2）重點性原則）重點性原則 （3）代表性原則）代表性原則 （4）持續性原則）持續性原則 （5）可操作的簡化原則）可操作的簡化原則 （6）環保性原則）環保性原則 交通部安全環保工程(5)11 二、環境監測和水土保持監測管理要求和監測原則二、環境監測和水土保持監測管理要求和監測原則 3.3.水土保持監測管理要求水土保持監測管理要求 關于規范生產建設項目水土保持監測工作的意見關于規范生產建設項目水土保持監測工作的意見（水利部水保【（水利部水保【20092009】 187187號文）要求，交通建設類項目，征占地面積大于號文）要求，交通建設類項目，征占地面積大于50 50 公頃或挖填

11、土石方總公頃或挖填土石方總 量大于量大于50 50 萬立方米的，由有甲級水土保持監測資質的機構開展水土保持監測萬立方米的，由有甲級水土保持監測資質的機構開展水土保持監測 工作；征占地面積工作；征占地面積5 550 50 公頃或挖填土石方總量公頃或挖填土石方總量 5 550 50 萬立方米的，由建萬立方米的，由建 設單位委托有乙級以上水土保持監測資質的機構開展水土保持監測工作；其設單位委托有乙級以上水土保持監測資質的機構開展水土保持監測工作；其 余小型項目由建設單位自行安排水土保持監測工作。余小型項目由建設單位自行安排水土保持監測工作。 項目開工（含施工準備期）前應向有關水行政主管部門報送項目開

12、工（含施工準備期）前應向有關水行政主管部門報送生產建設項目生產建設項目 水土保持監測實施方案水土保持監測實施方案。建設期間，應于每季度報送。建設期間，應于每季度報送生產建設項目水土生產建設項目水土 保持監測季度報告表保持監測季度報告表，同時提供大型或重要位置棄土（渣）場的照片等影，同時提供大型或重要位置棄土（渣）場的照片等影 像資料。像資料。 交通部安全環保工程(5)12 第二節第二節 噪聲監測噪聲監測 交通部安全環保工程(5)13 綜 述 噪聲監測分為施工開始前的工程周邊環境本底噪聲監測、噪聲監測分為施工開始前的工程周邊環境本底噪聲監測、 施工期噪聲監測、敏感點噪聲監測、交通噪聲監測和減噪施

13、工期噪聲監測、敏感點噪聲監測、交通噪聲監測和減噪 效果監測等。效果監測等。 測點的選擇、監測的量、監測頻次、監測時間等，應根據測點的選擇、監測的量、監測頻次、監測時間等，應根據 環境和工程特點的監測類型而定。環境和工程特點的監測類型而定。 交通部安全環保工程(5)14 一、環境噪聲測量 1.測量儀器和氣象條件要求測量儀器和氣象條件要求 （1）測量儀器精度為）測量儀器精度為2型以上的積分式聲級計及環境噪聲型以上的積分式聲級計及環境噪聲 自動監測儀器。測量儀器和聲校準器應按規定定期檢定。自動監測儀器。測量儀器和聲校準器應按規定定期檢定。 （2）測量應在無雨、無雪的天氣條件下進行，風速為）測量應在無

14、雨、無雪的天氣條件下進行，風速為 5.5M/S以上停止測量。測量時傳聲器加風罩。以上停止測量。測量時傳聲器加風罩。 交通部安全環保工程(5)15 一、環境噪聲測量 2.測量方法測量方法 （1）測點選擇。）測點選擇。測量點選在居住或工作建筑物外，離任一建筑物的測量點選在居住或工作建筑物外，離任一建筑物的 距離不小于距離不小于1m。傳聲器距地面的垂直距離不小于。傳聲器距地面的垂直距離不小于1.2m。 （2）測量時間。）測量時間。測量分晝間和夜間兩部分分別進行。晝間測量分晝間和夜間兩部分分別進行。晝間A聲級的聲級的 能量平均值，用能量平均值，用LD表示；夜間表示；夜間A聲級的能量平均值，用聲級的能量

15、平均值，用LN表示。表示。 （3）采樣方式。）采樣方式。儀器的時間計權特性為儀器的時間計權特性為“快快”響應，采樣時間間隔響應，采樣時間間隔 不大于不大于1S。 （4）不得不在室內測量時，室內噪聲限值低于所在區域標準值）不得不在室內測量時，室內噪聲限值低于所在區域標準值10dB （A）。）。測點距墻面和其他主要反射面不小于測點距墻面和其他主要反射面不小于1m，距地板，距地板1.21.5m， 離窗戶約離窗戶約1.5m。開窗狀態下測量。開窗狀態下測量。 交通部安全環保工程(5)16 二、建筑施工場界噪聲測量 大型施工場地，如碼頭、路基、互通立交區、大型橋梁區大型施工場地，如碼頭、路基、互通立交區、

16、大型橋梁區 等，當附近有學校、醫院、療養院、敬老院、幼兒園、居等，當附近有學校、醫院、療養院、敬老院、幼兒園、居 民住宅區等環境敏感點時，應在施工場界進行噪聲監測。民住宅區等環境敏感點時，應在施工場界進行噪聲監測。 交通部安全環保工程(5)17 二、建筑施工場界噪聲測量 1.測點布設測點布設 測點布設在場界臨敏感點一側，其方法是：測點布設在場界臨敏感點一側，其方法是： （1）根據施工方案和其他與施工現場情況有關的數據確定施工場地）根據施工方案和其他與施工現場情況有關的數據確定施工場地 邊界線。邊界線。 （2）在測量報告中標出邊界線與噪聲敏感點之間的距離，表明敏感）在測量報告中標出邊界線與噪聲敏

17、感點之間的距離，表明敏感 點的方位。點的方位。 （3）在邊界線外選擇離敏感點最近的位置作為噪聲監測點。由于敏）在邊界線外選擇離敏感點最近的位置作為噪聲監測點。由于敏 感點方位不同，對于一個施工場地，可同時有幾個測點。感點方位不同，對于一個施工場地，可同時有幾個測點。 （4）施工周邊（一般為場界）施工周邊（一般為場界200m內）有環境敏感點時，可進行場界內）有環境敏感點時，可進行場界 噪聲監測，必要時對敏感點環境噪聲進行監測。噪聲監測，必要時對敏感點環境噪聲進行監測。 交通部安全環保工程(5)18 二、建筑施工場界噪聲測量 2.測量時間、工況和測量參數測量時間、工況和測量參數 如果晝夜都要進行施

18、工的，應在晝、夜各作測量。如果晝夜都要進行施工的，應在晝、夜各作測量。 測量期間，各施工機械應處于正常運行狀態。并應包括不斷進入或測量期間，各施工機械應處于正常運行狀態。并應包括不斷進入或 離開場地的車輛，如卡車、施工機械、攪拌機（車）等，這些都屬離開場地的車輛，如卡車、施工機械、攪拌機（車）等，這些都屬 于施工場地范圍以內的建筑施工活動。于施工場地范圍以內的建筑施工活動。 測量參數為等效連續測量參數為等效連續A聲級，晝夜各測聲級，晝夜各測1次，每次次，每次10min。測點附近。測點附近 如有其他強噪聲源，應注明名稱、距離、方位。如有其他強噪聲源，應注明名稱、距離、方位。 交通部安全環保工程(

19、5)19 二、建筑施工場界噪聲測量 3. 測量報告測量報告 測量報告應包括以下內容：測量報告應包括以下內容：日期、時間、儀器型號；日期、時間、儀器型號；測點位置、測點位置、 施工場地的工況（施工機械種類、數量、分布情況）；施工場地的工況（施工機械種類、數量、分布情況）；施工場地及施工場地及 邊界線示意圖；邊界線示意圖；敏感點的方位、距離及相應邊界線處測點；敏感點的方位、距離及相應邊界線處測點；各測各測 點的等效連續聲級點的等效連續聲級LAeq，包括晝間、夜間的監測值；，包括晝間、夜間的監測值；其他說明。其他說明。 由于建筑施工場界噪聲限值不是單一的數值，而與不同施工階段有關，由于建筑施工場界噪

20、聲限值不是單一的數值，而與不同施工階段有關， 而且晝夜限值不同，因此評價施工噪聲是否達標時，還要標明該次場而且晝夜限值不同，因此評價施工噪聲是否達標時，還要標明該次場 界噪聲監測是在施工的哪個階段（如土石方、打樁、結構施工等）。界噪聲監測是在施工的哪個階段（如土石方、打樁、結構施工等）。 交通部安全環保工程(5)20 三、施工機械噪聲監測 單臺施工機械的噪聲監測只針對強噪聲源（如柴油發電機組、打樁機單臺施工機械的噪聲監測只針對強噪聲源（如柴油發電機組、打樁機 等）對場外環境有干擾時進行。穩定噪聲只需監測等）對場外環境有干擾時進行。穩定噪聲只需監測1分鐘，而打樁機分鐘，而打樁機 等非穩定噪聲測量

21、等非穩定噪聲測量10分鐘的等效分鐘的等效A聲級，也可同時記錄最大聲級以供聲級，也可同時記錄最大聲級以供 參考。測點可在離機械參考。測點可在離機械1m處、場界處、敏感點處。處、場界處、敏感點處。 記錄報告中應表明測點位置（與保護目標或機械的距離、方位、離地記錄報告中應表明測點位置（與保護目標或機械的距離、方位、離地 面高度），施工時的工況等。給出測量結果時，必須同時給出測點離面高度），施工時的工況等。給出測量結果時，必須同時給出測點離 被測機械的距離，如果不予說明，通常指離機械被測機械的距離，如果不予說明，通常指離機械1m處。處。 交通部安全環保工程(5)21 四、聲屏障聲學性能的測量 1. 測

22、量的聲學量測量的聲學量 測量的聲學量包括：插入損失（測量的聲學量包括：插入損失（TL）、降噪系數）、降噪系數 （NRC）、計權隔聲量（）、計權隔聲量（Rw）三個物理量。）三個物理量。 在環境監理監測中，常用插入損失（在環境監理監測中，常用插入損失（TL）評價聲屏）評價聲屏 障的降噪效果。障的降噪效果。 交通部安全環保工程(5)22 四、聲屏障聲學性能的測量 2.插入損失（插入損失（TL）的測量）的測量 （1）測量方法包括直接法和間接法兩種插入損失的測量方法）測量方法包括直接法和間接法兩種插入損失的測量方法 直接法直接法，是指直接測量聲屏障安裝前后在同一參考位置和受聲點位置，是指直接測量聲屏障安

23、裝前后在同一參考位置和受聲點位置 的聲壓級的方法。由于測量時安裝前后的參考位置和受聲點位置相同，的聲壓級的方法。由于測量時安裝前后的參考位置和受聲點位置相同， 其地形地貌、地面條件一般等效性較好。其地形地貌、地面條件一般等效性較好。 間接法間接法，是指分別測量聲屏障安裝前后，相同參考位置和受聲點位置，是指分別測量聲屏障安裝前后，相同參考位置和受聲點位置 的聲壓級的方法。測量時，因聲屏障已安裝在現場，也不可能移去，的聲壓級的方法。測量時，因聲屏障已安裝在現場，也不可能移去， 聲屏障安裝前的測量可選擇與其相等效的場所進行。聲屏障安裝前的測量可選擇與其相等效的場所進行。 交通部安全環保工程(5)23

24、 四、聲屏障聲學性能的測量 （2）測量的聲環境要求）測量的聲環境要求 1）地形、地貌和地面條件）地形、地貌和地面條件 2）氣象條件）氣象條件 3）背景噪聲）背景噪聲 4）交通噪聲聲源）交通噪聲聲源 5）聲源的等效性）聲源的等效性 交通部安全環保工程(5)24 四、聲屏障聲學性能的測量 當離聲屏障最近的車道中當離聲屏障最近的車道中 心線與聲屏障之間的距離心線與聲屏障之間的距離 D15m 時，參考點應位時，參考點應位 于聲屏障平面內上方于聲屏障平面內上方1.5m 處（圖處（圖15.2-1）。）。 交通部安全環保工程(5)25 四、聲屏障聲學性能的測量 當距離當距離D15m 時，參考時，參考 點的位

25、置應在聲屏障的平點的位置應在聲屏障的平 面內上方，并保證離聲屏面內上方，并保證離聲屏 障最近的車道中心線與參障最近的車道中心線與參 考位置、聲屏障頂端的聯考位置、聲屏障頂端的聯 線夾角為線夾角為10（圖（圖15.2- 2）。）。 交通部安全環保工程(5)26 四、聲屏障聲學性能的測量 3.聲屏障插入損失的計算聲屏障插入損失的計算 （1）直接測量法）直接測量法 如果可以直接測量聲屏障安裝前后的如果可以直接測量聲屏障安裝前后的A 聲級，則可根據下式計算出聲聲級，則可根據下式計算出聲 屏障的插入損失：屏障的插入損失： IL = IL = （L ref ,a L ref ,a L ref ,b L r

26、ef ,b ）（L r ,a L r ,a L L r ,b r ,b ） 式中：式中：Lref.a 參考點處安裝聲屏障后的聲級，參考點處安裝聲屏障后的聲級，dB（A）；）； Lref.b 參考點處安裝聲屏障前的聲壓級，參考點處安裝聲屏障前的聲壓級，dB（A）；）； Lr.a 受聲點處安裝聲屏障后的聲壓級，受聲點處安裝聲屏障后的聲壓級，dB（A）；）； Lr.b 受聲點處安裝聲屏障前的聲壓級，受聲點處安裝聲屏障前的聲壓級，dB（A）。）。 交通部安全環保工程(5)27 四、聲屏障聲學性能的測量 （2）間接測量法）間接測量法 在很多情況下，聲屏障安裝前的在很多情況下，聲屏障安裝前的A 聲級測量是

27、不可能的，即不可能采用直接法測量聲聲級測量是不可能的，即不可能采用直接法測量聲 屏障的插入損失。那就需要采用間接法進行測量，即找出一個和聲屏障安裝前狀況等屏障的插入損失。那就需要采用間接法進行測量，即找出一個和聲屏障安裝前狀況等 效的其它場所模擬測量聲屏障安裝前的噪聲狀況。一般間接測量法的精度要低于直接效的其它場所模擬測量聲屏障安裝前的噪聲狀況。一般間接測量法的精度要低于直接 法的精度。法的精度。 間接測量法的受聲點和參考點的選擇以及計算方法與直接測量法相同。對模擬測量聲間接測量法的受聲點和參考點的選擇以及計算方法與直接測量法相同。對模擬測量聲 屏障安裝前的噪聲的場所等效性及其相應測量數據應仔

28、細檢查核對。采用間接法測量屏障安裝前的噪聲的場所等效性及其相應測量數據應仔細檢查核對。采用間接法測量 的聲屏障插入損失與公式的聲屏障插入損失與公式15.2-1相同。相同。 IL = IL = （L ref ,a L ref ,a L ref ,b L ref ,b ） （L r ,a L r ,a L r ,b L r ,b ） 式中：式中：Lref.b 在等效場所參考點處測量的聲屏障安裝前的在等效場所參考點處測量的聲屏障安裝前的A 聲級，聲級，dB（A）；）； Lr.b 在等效場所受聲點處測量的聲屏障安裝前的在等效場所受聲點處測量的聲屏障安裝前的A 聲級，聲級，dB（A）；）； Lref.a

29、 聲屏障安裝后參考點處的聲屏障安裝后參考點處的A 聲級，聲級，dB（A）；）； Lr.a 聲屏障安裝后受聲點的聲屏障安裝后受聲點的A 聲級，聲級，dB（A）。）。 交通部安全環保工程(5)28 第三節第三節 環境空氣監測環境空氣監測 交通部安全環保工程(5)29 綜 述 環境空氣監測包括：施工前的環境空氣本底（或稱環境現環境空氣監測包括：施工前的環境空氣本底（或稱環境現 狀）監測；施工期環境空氣監測；營運后周邊環境敏感點狀）監測；施工期環境空氣監測；營運后周邊環境敏感點 環境空氣監測，隧道口環境空氣監測；污染物排放監測等。環境空氣監測，隧道口環境空氣監測；污染物排放監測等。 施工期的大氣監測主

30、要是針對施工揚塵進行監測，監測項施工期的大氣監測主要是針對施工揚塵進行監測，監測項 目是總懸浮顆粒物（目是總懸浮顆粒物（TSP），必要時也可監測可吸入顆粒），必要時也可監測可吸入顆粒 物（物（PM10），必要時需要對拌合站瀝青煙氣和生活區的），必要時需要對拌合站瀝青煙氣和生活區的 食堂、鍋爐廢氣進行監測。食堂、鍋爐廢氣進行監測。 交通部安全環保工程(5)30 一、總懸浮顆粒物（TSP）的測定 大氣中總懸浮顆粒物是指懸浮在空氣中的空氣動力學當量大氣中總懸浮顆粒物是指懸浮在空氣中的空氣動力學當量 直徑直徑100m的顆粒物，以的顆粒物，以TSP表示，用質量法測定。表示，用質量法測定。 質量法測定的原

31、理是用抽氣動力抽取一定體積的空氣通過質量法測定的原理是用抽氣動力抽取一定體積的空氣通過 已恒重的濾膜，則空氣中粒徑小于已恒重的濾膜，則空氣中粒徑小于100m的顆粒物被阻留的顆粒物被阻留 在濾膜上，根據采樣前后濾膜的質量之差及采樣體積，即在濾膜上，根據采樣前后濾膜的質量之差及采樣體積，即 可計算可計算TSP的濃度。的濃度。 交通部安全環保工程(5)31 一、總懸浮顆粒物（TSP）的測定 根據采樣流量不同，分為大流量采樣法和中流量采樣法。根據采樣流量不同，分為大流量采樣法和中流量采樣法。 大流量采樣法是我國推薦的標準方法，大流量采樣即以大流量采樣法是我國推薦的標準方法，大流量采樣即以 0.9671

32、.14m3min的空氣流量采樣的空氣流量采樣24h；中流量采樣以；中流量采樣以 0.0500.150m3/min的空氣流量采樣的空氣流量采樣24h。 大流量采樣器濾膜稱重精確到大流量采樣器濾膜稱重精確到lmg，中流量采樣器濾膜稱，中流量采樣器濾膜稱 重精確到重精確到0.1mg,，濾膜增重，大流量濾膜不小于，濾膜增重，大流量濾膜不小于100mg， 中流量濾膜不小于中流量濾膜不小于10mg。 交通部安全環保工程(5)32 一、總懸浮顆粒物（TSP）的測定 按下式計算按下式計算TSP濃度：濃度： TSP（mg/ m3）= 式中：式中：W1采樣前濾膜質量，采樣前濾膜質量，g； W2采樣后濾膜質量，采樣

33、后濾膜質量，g； Qn標準狀態下的平均采樣流量，標準狀態下的平均采樣流量，m3min； K常數，大流量采樣器常數，大流量采樣器K=1106，中流量采樣器，中流量采樣器 K=1109； t采樣時間，采樣時間，min。 1000 ) 12 tQ KWW n （ 交通部安全環保工程(5)33 二、可吸入顆粒物（PM10）的測定 可吸入顆粒物是指空氣動力學粒徑小于可吸入顆粒物是指空氣動力學粒徑小于10m的顆粒物，的顆粒物， 也稱作飄塵，以也稱作飄塵，以PM10表示。通常用質量法測定表示。通常用質量法測定PM10也可也可 采用壓電晶體振蕩法、采用壓電晶體振蕩法、p射線吸收法及光散射法等方法。射線吸收法及

34、光散射法等方法。 采用質量法測定，根據采樣流量的不同，分為大流量采樣采用質量法測定，根據采樣流量的不同，分為大流量采樣 質量法和小流量采樣質量法。質量法和小流量采樣質量法。 PM10的濃度以毫克標準立方米表示。的濃度以毫克標準立方米表示。 交通部安全環保工程(5)34 二、可吸入顆粒物（PM10）的測定 大流量法是用帶有大流量法是用帶有10m以上顆粒物分塵器的大流量采樣器采樣，即以上顆粒物分塵器的大流量采樣器采樣，即 是使一定體積的大氣通過采樣器，先將粒徑大于是使一定體積的大氣通過采樣器，先將粒徑大于10m的顆粒物分離的顆粒物分離 出去，小于出去，小于10m的顆粒物收集在預先恒重的濾膜上；小流

35、量法是用的顆粒物收集在預先恒重的濾膜上；小流量法是用 小流量采樣器采樣，我國推薦的采樣流量為小流量采樣器采樣，我國推薦的采樣流量為13Lmin，即是使一定，即是使一定 體積的空氣通過具有分離和捕集裝置的采樣器，首先將粒徑大于體積的空氣通過具有分離和捕集裝置的采樣器，首先將粒徑大于 10m的顆粒物阻留在撞擊擋板的入口擋板內，小于的顆粒物阻留在撞擊擋板的入口擋板內，小于10m的顆粒物則的顆粒物則 通過入口擋板后被捕集在預先恒重的玻璃纖維濾膜上。最終根據采樣通過入口擋板后被捕集在預先恒重的玻璃纖維濾膜上。最終根據采樣 前后濾膜之差及采樣體積，計算前后濾膜之差及采樣體積，計算PM10的濃度。的濃度。

36、交通部安全環保工程(5)35 三、瀝青煙的測定 瀝青熬煉一般有兩種方法，一為設有除塵設備的封閉式攪拌工藝，用無熱源耐高溫容瀝青熬煉一般有兩種方法，一為設有除塵設備的封閉式攪拌工藝，用無熱源耐高溫容 器運輸至鋪澆工地，考慮到環境保護，公路建設一般應采用此法；另一種為用敞開式器運輸至鋪澆工地，考慮到環境保護，公路建設一般應采用此法；另一種為用敞開式 熬油鍋將瀝青融化，隨后直接鋪澆路面，難以達到環境保護和衛生防護的要求，只限熬油鍋將瀝青融化，隨后直接鋪澆路面，難以達到環境保護和衛生防護的要求，只限 于個別情況下公路的應急修補。于個別情況下公路的應急修補。 瀝青煙氣主要出現在瀝青熬煉、攪拌和鋪設過程中

37、，以熬煉時排放量最大。瀝青煙氣瀝青煙氣主要出現在瀝青熬煉、攪拌和鋪設過程中，以熬煉時排放量最大。瀝青煙氣 的主要污染物以的主要污染物以THC、TSP和苯并（和苯并（）芘為主。施工期瀝青拌合站排氣筒污染監測，）芘為主。施工期瀝青拌合站排氣筒污染監測， 應按照應按照固定源廢氣監測技術規范固定源廢氣監測技術規范（HJ/T 397-2007）和（）和（HJ/T 75-2007）固定污固定污 染源煙氣排放連續監測技術規范（試行）染源煙氣排放連續監測技術規范（試行）的要求進行定點和采樣，并應符合的要求進行定點和采樣，并應符合固定固定 污染源監測質量保證與質量控制技術規范（試行）污染源監測質量保證與質量控制

38、技術規范（試行）（HJ/T 373-2007）的有關要求。）的有關要求。 固定污染源排氣中苯并（固定污染源排氣中苯并（a）芘的測定，采用高效液相色譜法；固定污染源排氣中瀝青）芘的測定，采用高效液相色譜法；固定污染源排氣中瀝青 煙的測定，采用重量法；固定污染源排氣中非甲烷總烴的測定，采用氣相色譜法。煙的測定，采用重量法；固定污染源排氣中非甲烷總烴的測定，采用氣相色譜法。 交通部安全環保工程(5)36 第四節第四節 水質監測水質監測 交通部安全環保工程(5)37 綜 述 水質監測可分為水環境現狀監測、施工期水污染監測和營水質監測可分為水環境現狀監測、施工期水污染監測和營 運期水污染監測。運期水污染

39、監測。 施工期水污染源監測主要包括生活污水、拌和預制場廢水、施工期水污染源監測主要包括生活污水、拌和預制場廢水、 打樁泥漿水及橋涵工程水污染等。打樁泥漿水及橋涵工程水污染等。 監測項目包括水溫、濁度、懸浮物（監測項目包括水溫、濁度、懸浮物（ss）、）、pH值、溶解氧值、溶解氧 （DO）、化學需氧量、氨氮、生化需氧量等。）、化學需氧量、氨氮、生化需氧量等。 交通部安全環保工程(5)38 一、懸浮物（SS）的測定 水質中的懸浮物是指水樣通過孔徑為水質中的懸浮物是指水樣通過孔徑為0.45m的濾膜，截留的濾膜，截留 在濾膜上并于在濾膜上并于103105烘干至恒重的物質。烘干至恒重的物質。 懸浮物的測定

40、采用質量法。懸浮物的測定采用質量法。 交通部安全環保工程(5)39 二、溶解氧（DO）的測定 溶解氧（溶解氧（DO）是指溶解于水中分子狀態的氧，以每升水）是指溶解于水中分子狀態的氧，以每升水 所含氧的毫克數表示。沒有受到污染的水中，溶解氧呈飽所含氧的毫克數表示。沒有受到污染的水中，溶解氧呈飽 和狀態。溶解氧作為水質污染程度的一項指標，溶解氧越和狀態。溶解氧作為水質污染程度的一項指標，溶解氧越 少，表明污染程度越嚴重。少，表明污染程度越嚴重。 溶解氧的測定方法有碘量法及其修正法、電化學探頭法等。溶解氧的測定方法有碘量法及其修正法、電化學探頭法等。 清潔水可用碘量法，受污染的地面水和工業廢水必須用

41、修清潔水可用碘量法，受污染的地面水和工業廢水必須用修 正的碘量法或電化學探頭法。正的碘量法或電化學探頭法。 交通部安全環保工程(5)40 二、溶解氧（DO）的測定 （1）碘量法。用碘量法測溶解氧的原理是基于溶解氧的氧化性，往）碘量法。用碘量法測溶解氧的原理是基于溶解氧的氧化性，往 水樣中加進硫酸錳和堿性碘化鉀溶液生成氫氧化物棕色沉淀。需要注水樣中加進硫酸錳和堿性碘化鉀溶液生成氫氧化物棕色沉淀。需要注 意的是如果水樣中含有大于意的是如果水樣中含有大于0.1mgL的游離氯（的游離氯（Cl2），則應預先加），則應預先加 硫代硫酸鈉（硫代硫酸鈉（Na2S2S04）去除。如果含有藻類、懸浮物或活性污泥）

42、去除。如果含有藻類、懸浮物或活性污泥 之類的生活絮凝體，則必須經預處理，否則會干擾測定的準確性。之類的生活絮凝體，則必須經預處理，否則會干擾測定的準確性。 （2）疊氮化鈉修正法。大部分受污染的地面水和工業廢水多采用此）疊氮化鈉修正法。大部分受污染的地面水和工業廢水多采用此 法測定。原理為水樣中含有亞硝酸鹽會干擾碘量法測定溶解氧，可加法測定。原理為水樣中含有亞硝酸鹽會干擾碘量法測定溶解氧，可加 入疊氮化鈉，使水中亞硝酸鹽分解而消除干擾。入疊氮化鈉，使水中亞硝酸鹽分解而消除干擾。 （3）電化學探頭法。電化學探頭法采用一種用透氣薄膜將水樣與電）電化學探頭法。電化學探頭法采用一種用透氣薄膜將水樣與電

43、化學電池隔開的電極來測定水中溶解氧的方法。化學電池隔開的電極來測定水中溶解氧的方法。 交通部安全環保工程(5)41 三、酸堿度（pH值）的測定 水體受到酸堿污染后，水體受到酸堿污染后，pH值發生變化，在水體值發生變化，在水體pH值小于值小于6.5或大于或大于8.5 時，水中微生物生長受到抑制，使得水體自凈能力受到阻礙并腐蝕船時，水中微生物生長受到抑制，使得水體自凈能力受到阻礙并腐蝕船 舶和水中設施。為了保護水體，河流水體舶和水中設施。為了保護水體，河流水體pH值應在值應在6.59.0之間。之間。 測測pH值最常用的方法是玻璃電極法。玻璃電極法測值最常用的方法是玻璃電極法。玻璃電極法測pH值由測

44、量電池值由測量電池 的電動勢而得。該電池通常由飽和甘汞電極為參比電極，玻璃電極為的電動勢而得。該電池通常由飽和甘汞電極為參比電極，玻璃電極為 指示電極所組成。在指示電極所組成。在25，溶液中每變化，溶液中每變化1個個pH單位，電位差改變為單位，電位差改變為 59.16mV，據此在儀器上直接以，據此在儀器上直接以pH的讀數表示。溫度差異可以通過儀的讀數表示。溫度差異可以通過儀 器上的補償裝置進行校正。器上的補償裝置進行校正。 pH值是現場測定的項目，最好把電極插入水體直接測量。值是現場測定的項目，最好把電極插入水體直接測量。 交通部安全環保工程(5)42 四、化學需氧量（COD）的測定 化學需氧

45、量（化學需氧量（COD）是在一定條件下，用一定的強氧化）是在一定條件下，用一定的強氧化 劑處理水樣時所消耗的氧化劑的量，以氧的劑處理水樣時所消耗的氧化劑的量，以氧的mg/l表示，它表示，它 是水體被還原性物質污染的主要指標。是水體被還原性物質污染的主要指標。 COD的測定原理是利用化學氧化劑，將水樣中的還原物的測定原理是利用化學氧化劑，將水樣中的還原物 質加以氧化，然后從剩余的氧化劑的量計算出氧的消耗量。質加以氧化，然后從剩余的氧化劑的量計算出氧的消耗量。 對于廢水化學需氧量的測定，我國規定用重鉻酸鉀法對于廢水化學需氧量的測定，我國規定用重鉻酸鉀法 （K2Cr207）。）。 交通部安全環保工程

46、(5)43 五、生化需氧量（五、生化需氧量（BOD5）的測定）的測定-稀釋與接種法稀釋與接種法 生化需氧量是指在規定的條件下，微生物分解水中存在的生化需氧量是指在規定的條件下，微生物分解水中存在的 某些可氧化的物質，特別是有機物所進行的生物化學過程某些可氧化的物質，特別是有機物所進行的生物化學過程 中消耗的溶解氧。中消耗的溶解氧。 通常情況下是指水樣充滿完全密閉的溶解氧瓶中，在通常情況下是指水樣充滿完全密閉的溶解氧瓶中，在 201的暗處培養的暗處培養5 天，分別測定培養前后水樣中的溶天，分別測定培養前后水樣中的溶 解氧濃度，計算每升樣品消耗的溶解氧量，以解氧濃度，計算每升樣品消耗的溶解氧量，以

47、BOD5 表示。表示。 交通部安全環保工程(5)44 第五節第五節 水土保持監測水土保持監測 交通部安全環保工程(5)45 綜 述 水利部對交通等生產建設項目，要求圍繞施工期為中心，水利部對交通等生產建設項目，要求圍繞施工期為中心， 進行水土保持監測和監理工作，并作為項目水土保持驗收進行水土保持監測和監理工作，并作為項目水土保持驗收 的前提條件之一。的前提條件之一。 具體內容可參考具體內容可參考水土保持監測技術規程水土保持監測技術規程（SL 277- 2002），和水利部），和水利部關于規范生產建設項目水土保持監測關于規范生產建設項目水土保持監測 工作的意見工作的意見2009187號文。號文。

48、 交通部安全環保工程(5)46 一、監測內容和重點 生產建設項目水土保持監測的主要內容包括：主體工程建設進度、工生產建設項目水土保持監測的主要內容包括：主體工程建設進度、工 程建設擾動土地面積、水土流失災害隱患、水土流失及造成的危害、程建設擾動土地面積、水土流失災害隱患、水土流失及造成的危害、 水土保持工程建設情況、水土流失防治效果，以及水土保持工程設計、水土保持工程建設情況、水土流失防治效果，以及水土保持工程設計、 水士保持管理等方面的情況。水士保持管理等方面的情況。 生產建設項目水土保持監測的重點包括：水土保持方案落實情況，取生產建設項目水土保持監測的重點包括：水土保持方案落實情況，取 土

49、（石）場、棄土（渣）場使用情況及安全要求落實情況，擾動土地土（石）場、棄土（渣）場使用情況及安全要求落實情況，擾動土地 及植被占壓情況，水土保持措施（含臨時防護措施）實施狀況，水土及植被占壓情況，水土保持措施（含臨時防護措施）實施狀況，水土 保特貴任制度落實情況等。保特貴任制度落實情況等。 交通部安全環保工程(5)47 二、監測方式和手段 （1）承擔委托的監測機構必須實行駐點監測，同一項目的駐點監測人員中至少要有）承擔委托的監測機構必須實行駐點監測，同一項目的駐點監測人員中至少要有 1 名取得水土保持監測人員上崗證書。建設單位自行監測的項目要指定專職人員開展定名取得水土保持監測人員上崗證書。建

50、設單位自行監測的項目要指定專職人員開展定 期監測。期監測。 （2）擾動土地面積、棄土（渣）量、水土保持措施實施情況等內容以實地量測為主。）擾動土地面積、棄土（渣）量、水土保持措施實施情況等內容以實地量測為主。 線路長、取棄土量大的公路、鐵路等大型建設項目，可以結合衛星遙感和航空遙感等線路長、取棄土量大的公路、鐵路等大型建設項目，可以結合衛星遙感和航空遙感等 手段調查擾動地表面積和水土保持措施實施情況。有條件的項目，可以布設監測樣區、手段調查擾動地表面積和水土保持措施實施情況。有條件的項目，可以布設監測樣區、 卡口監測站、測釬監測點等，開展水土流失量的監測。卡口監測站、測釬監測點等，開展水土流失

51、量的監測。 （3）監測頻率。建設項目在整個建設期（含施工準備期）內必須全程開展監測。正在）監測頻率。建設項目在整個建設期（含施工準備期）內必須全程開展監測。正在 使用的取土（石）場、棄土（渣）場的取土（石）、棄土（渣）量，正在實施的水土使用的取土（石）場、棄土（渣）場的取土（石）、棄土（渣）量，正在實施的水土 保持措施建設情況等至少每保持措施建設情況等至少每10天監測記錄天監測記錄1次；擾動地表面積、水土保持工程措施攔擋次；擾動地表面積、水土保持工程措施攔擋 效果等至少每效果等至少每1 個月監測記錄個月監測記錄1 次；主體工程建設進度、水土流失影響因子、水土保持次；主體工程建設進度、水土流失影

52、響因子、水土保持 植物措施生長情況等至少每植物措施生長情況等至少每3 個月監測記錄個月監測記錄1 次。遇暴雨、大風等情況應及時加測。水次。遇暴雨、大風等情況應及時加測。水 土流失災害事件發生后土流失災害事件發生后1 周內完成監測。周內完成監測。 交通部安全環保工程(5)48 三、監測季度報告表格式 見書上圖。見書上圖。 交通部安全環保工程(5)49 第六節第六節 環境監測技術規范概覽環境監測技術規范概覽 交通部安全環保工程(5)50 一、環境噪聲與振動監測方法標準 標準編號標準編號標準名稱標準名稱 HJ/T 902004HJ/T 902004聲屏障聲學設計和測量規范聲屏障聲學設計和測量規范 G

53、B/T 14623-93GB/T 14623-93城市區域環境噪聲測量方法城市區域環境噪聲測量方法 GB 12524-90GB 12524-90建筑施工場界噪聲測量方法建筑施工場界噪聲測量方法 GB 12349-90GB 12349-90工業企業廠界噪聲測量方法工業企業廠界噪聲測量方法 GB 10071-88GB 10071-88城市區域環境振動測量方法城市區域環境振動測量方法 GB 9661-88GB 9661-88機場周圍飛機噪聲測量方法機場周圍飛機噪聲測量方法 交通部安全環保工程(5)51 二、水環境監測方法標準二、水環境監測方法標準 標準編號標準編號標準名稱標準名稱 HJ 495200

54、9HJ 4952009水質采樣方案設計規定水質采樣方案設計規定 HJ 4942009HJ 4942009水質采樣技術指導水質采樣技術指導 HJ 4932009HJ 4932009水質采樣樣品的保存和管理技術規定水質采樣樣品的保存和管理技術規定 HJ 5052009HJ 5052009水質水質 五日生化需氧量（五日生化需氧量（BOD5BOD5）的測定）的測定 稀釋與接種法稀釋與接種法 HJ 506-2009HJ 506-2009水質水質 溶解氧的測定溶解氧的測定 電化學探頭法電化學探頭法 HJ 442HJ 44220082008近岸海域環境監測規范近岸海域環境監測規范 HJ/T 347-2007

55、HJ/T 347-2007水質水質 糞大腸菌群的測定糞大腸菌群的測定 多管發酵法和濾膜法（試行）多管發酵法和濾膜法（試行） HJ/T 373-2007HJ/T 373-2007固定污染源監測質量保證與質量控制技術規范（試行）固定污染源監測質量保證與質量控制技術規范（試行） HJ/T 399-2007HJ/T 399-2007水質水質 化學需氧量的測定化學需氧量的測定 快速消解分光光度法快速消解分光光度法 HJ/T 195-2005HJ/T 195-2005水質水質 氨氮的測定氨氮的測定 氣相分子吸收光譜法氣相分子吸收光譜法 HJ/T 196-2005HJ/T 196-2005水質水質 凱氏氮的

56、測定凱氏氮的測定 氣相分子吸收光譜法氣相分子吸收光譜法 HJ/T 197-2005HJ/T 197-2005水質水質 亞硝酸鹽氮的測定亞硝酸鹽氮的測定 氣相分子吸收光譜法氣相分子吸收光譜法 HJ/T 198-2005HJ/T 198-2005水質水質 硝酸鹽氮的測定硝酸鹽氮的測定 氣相分子吸收光譜法氣相分子吸收光譜法 HJ/T 199-2005HJ/T 199-2005水質水質 總氮的測定總氮的測定 氣相分子吸收光譜法氣相分子吸收光譜法 HJ/T 164-2004HJ/T 164-2004地下水環境監測技術規范地下水環境監測技術規范 HJ/T 86-2002HJ/T 86-2002水質水質 生

57、化需氧量（生化需氧量（BODBOD）的測定）的測定 微生物傳感器快速測定法微生物傳感器快速測定法 HJ/T 91-2002HJ/T 91-2002地表水和污水監測技術規范地表水和污水監測技術規范 交通部安全環保工程(5)52 二、水環境監測方法標準二、水環境監測方法標準 GB/T 16488-1996GB/T 16488-1996水質水質 石油類和動植物油的測定石油類和動植物油的測定 紅外光度法紅外光度法 GB/T 14581-93GB/T 14581-93水質水質 湖泊和水庫采樣技術指導湖泊和水庫采樣技術指導 GB/T 13903-92GB/T 13903-92水質水質 梯恩梯的測定梯恩梯的

58、測定 GB/T 13904-92GB/T 13904-92水質水質 梯恩梯、黑索金、地恩梯的測定梯恩梯、黑索金、地恩梯的測定 氣相色譜法氣相色譜法 GB/T 13905-92GB/T 13905-92水質水質 梯恩梯的測定梯恩梯的測定 亞硫酸鈉分光光度法亞硫酸鈉分光光度法 GB/T 13195-91GB/T 13195-91水質水質 水溫的測定溫度計或顛倒溫度計測定法水溫的測定溫度計或顛倒溫度計測定法 GB/T 13266-91GB/T 13266-91水質物質對蚤類（大型蚤）急性毒性測定方法水質物質對蚤類（大型蚤）急性毒性測定方法 GB/T 13267-91GB/T 13267-91水質水質

59、 物質對淡水魚（斑馬魚）急性毒性測定方法物質對淡水魚（斑馬魚）急性毒性測定方法 GB/T 13200-91GB/T 13200-91水質水質 濁度的測定濁度的測定 GB/T 11892-89GB/T 11892-89水質水質 高錳酸鹽指數的測定高錳酸鹽指數的測定 GB/T 11893-89GB/T 11893-89水質水質 總磷的測定總磷的測定 鉬酸銨分光光度法鉬酸銨分光光度法 GB/T 11894-89GB/T 11894-89水質水質 總氮的測定總氮的測定 堿性過硫酸鉀消解紫外分光光度法堿性過硫酸鉀消解紫外分光光度法 GB/T 11896-89GB/T 11896-89水質水質 氯化物的測

60、定氯化物的測定 硝酸銀滴定法硝酸銀滴定法 GB/T 11901-89GB/T 11901-89水質水質 懸浮物的測定懸浮物的測定 重量法重量法 GB/T 11903-89GB/T 11903-89水質水質 色度的測定色度的測定 GB/T 11914-89GB/T 11914-89水質水質 化學需氧量的測定化學需氧量的測定 重鉻酸鹽法重鉻酸鹽法 GB/T 7469-87GB/T 7469-87水質水質 總汞的測定總汞的測定 高錳酸鉀高錳酸鉀- -過硫酸鉀消解法過硫酸鉀消解法 雙硫腙分光光度法雙硫腙分光光度法 GB/T 7489-87GB/T 7489-87水質水質 溶解氧的測定溶解氧的測定 碘量