1、北京交通大學海濱學院鐵路行車組織課程設計說明書設計題目：編制車站作業計劃與列車運行圖院 系：交通運輸系學生姓名：桂全專業資料學 號：14160049專業班級:交運1404指導教師：鵬一、課程設計容（一）編制乙站18:016:00的班計劃1. 列車到達計劃2. 列車出發計劃3. 推算中停時間4. 班工作總任務5 卸車計劃6.裝車計劃二、課程設計計算步驟【列車到達、發出計劃】:根據任務書當中的信息把列車到達計劃和列車出發計劃填入乙站班計劃表的相應位置中，其中，在列車出發計劃中32001次列車、43141次列車、32302次列車、43162次列車、32次列車 和43164次列車是需要自己編組的。根據

2、任務書中的信息得出上班結存車輛183輛，其中有52輛作業車。在結存的183輛車 中有 甲及其以遠51輛，乙甲間37輛，丙及其以遠15輛，乙丙間23輛，本站卸車5輛敞車，棚車5輛，敞車47輛。以2開頭的列車都是直通列車，在乙站沒有作業，所以在列車出發計劃中直接寫到達的車數，以3和4開頭的列車就是我們要進行的任務。（以3開頭的是區段列車， 以4開頭的是摘掛列車。）32001次列車的編組容：空車35輛（任務書中提到32001次列車排空車數為空車35輛）上班 結存丙及其以遠15輛，43148次列車的5輛敞車。共55輛車。43141次列車的編組容：上班結存的5輛棚車，上班結存的乙丙間的23輛車。共28輛

3、 車。32302次列車的編組容：上班結存甲及其以遠50輛。共50輛車。43162次列車的編組容：上班結存乙甲間的37輛車。共37輛車。32304次列車的編組容：43148的30輛車，43165的5輛棚車，32004的15輛敞車。共50輛 車。43164次列車的編組容：43148的15輛車，上班結存的5輛敞車，32301的10輛棚車。共30 輛車。【裝卸排車數計劃】:依據列表1.5得到卸車計劃，32002次列車的卸貨不在計劃時間圍。依據已經編制好的列車出發計劃填寫裝車計劃。【推算中停時間】:在計劃中時中結存車數=上個時間段的結存車數+本時間段的到達車數本時間段的出發車數根據列車到達計劃和列車出發

4、計劃的信息填入相應的表格中。在中停時一欄中，計劃中時的車數二到達車數總和+出發車數總和車小時=結存數的總和中時=2 X車小時十車數【在計劃停時中】:結存車數=上個時間段的結存數+本時間段的到達車數本時間段的出發車數根據列車出發計劃中 的信息填入相應的表格中（任務書中也有相應的信息）在中停時一欄中，計劃停時次數二裝車數 +卸車數車小時二結存數總和停時二車小時十次數【班工作總任務】:到達列數18列出發列數19列解體列數5列編組列數6列裝車數47輛卸車數40輛排空數35輛中時2.7停時7.4心得體會通過此次課程設計，使我更加扎實的掌握了有關列車班計劃方面的知識，在設計過程中雖 然遇到了一些問題，但經

5、過一次又一次的思考，一遍又一遍的檢查終于找出了原因所在,車站作業計劃終于編制完畢。期間，老師的指導給了我很大的啟迪，解開了一個個疑惑，與同學們的討 論也幫助我糾正了一處處錯誤，整個編制過程中，我受益良多。起初著手編制班計劃時，對計劃編制的認識還不夠清楚，沒有全局觀念。安排出發列車編組容 和車流來源時，僅僅考慮了車流的接續時間和取送車的方便，忽略了不同方案對停時和中時的影 響，老師設計課答疑后，我才知道必須要壓縮中時和停時，又通過不斷地學習教材中的相關容，分 析出了其中原因，重新設計了班計劃，盡早安排貨物作業車出發，以壓縮停時。計劃編制的很多容，不能僅僅等著老師來講解，而是必須親自通過實踐來發現

6、問題，與同學討 論、請教老師，不斷動腦筋，自己嘗試、體會和總結，才能最終找到解決問題的方法。有些書本上 的知識點已經掌握了，但到了使用在實踐的時候，就會發現這樣那樣的問題，也只有通過實踐，才 能檢驗對知識的掌握程度，在實踐中發現新的問題，學到更多的有用的知識。在不斷的犯錯與改正 中，獲得鍛煉和提高。通常情況下，運用單個的知識點就能夠解決相應的問題，但這次課程設計，是多方面知識 點的 匯聚，所以我又學到了在一個大的系統中整合、協調各個要素，運用相關的不同知識點，在多個約 束下，求得較優的解法。此次課程設計，也讓我更加認識到獨立思考的重要性，只有自己多思考，才能在思考中發 現更 多的問題，再經過反復的修正，不斷的改進，真正實現所學知識的應用，并且使問題得到