1、四、施工組織設計1. 投標文件文字部分1）總體施工組織布置及規劃 2）主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）工期保證體系及保證措施 工程質量管理體系及保證措施 安全生產管理體系及保證措施 環境保護、水土保持體系及保證措施 文明施工、文物保護保證體系及保證措施 項目風險預測與防范，事故應急預案 其他應說明的事項2. 投標文件圖表部分附表一施工總體計劃表附表二分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三工程管理曲線附表四分項工程生產率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六勞動力計劃表附表七臨時用地表附表八外供電力需求計劃表附表九合同用款估算表精選文檔2施工

2、組織設計第一章 總體施工組織布置及規劃一 、施工主要目標1 1、質量目標 工程交工驗收的質量評定：合格 竣工驗收質量評定：優良2 2、進度目標本合同段工程招標文件工期為 6 6 個月。我單位若能中標，開工日期計劃在 20162016 年 5 5 月 1 1 日（實際開工日期根據正式下達開工令之日計算，計劃再行調 整），交工日期為 20162016年 1010 月 3131 日，在擬定的工程計劃工期內依序施工，計 劃總工期 6 6 個月。同時在確保業主招標文件工期， 爭取提前完成全部分項工程項 目。3 3、安全生產目標不發生任何等級安全生產責任事故。4 4、文明生產目標文明施工，保持施工現場整潔

3、、衛生，創建文明施工工地。5 5、環境保護目標嚴格按照施工設計要求取土、棄土、選料、棄碴，認真做好原材料及混合料的運輸防護， 保護林木，愛惜土地，保證施工期間公路沿線兩側一定范圍內社會 環境受到的影響程度降至最低； 100%100%通過環境保護部門對工程的環境保護驗收。二、施工準備一）組織準備如有幸中標， 在接到中標通知后 3 3天內，項目經理、 副經理和項目總工程師 到場開展工作， 其余人員在 1 1周內到位。 根據本標段的實際情況， 結合我公司的 管理經驗，組建本項目合同段項目經理部，負責該合同段的施工管理，確?！鞍?全、優質、按期、低耗”完成本合同段工程任務。根據本工程分布情況及特點，為

4、確保該工程的工期要求和工程的施工質量，精選文檔3做到安全生產、文明施工，我單位本著“優質、高效、廉潔、安全”的原則，以 創優質工程為管理目標，貫徹IS09001IS09001質量標準等一系列現代企業制度，集中一 流精良的機械設備，組織優秀的施工隊伍進行該工程施工， 設立強有力的工程項 目經理部，對人員、機械設備、材料實行統一管理，統一調度。項目部具體機構組織形式見施工組織機構框圖本項目合同工程管理組織機構框圖（二）技術準備在項目經理的組織下，各部門及時主動與業主、設計院、監理公司、安全、質量檢查監督站等單位取得聯系，同時由總工程師組織工程技術部、質量檢測部、生產計劃部、試驗室進行圖紙會審、測量

5、復核、實施性施工組織設計編制和原材 料的試驗及檢驗等工作，做好向監理工程師的材料報驗、資料報審工作。1 1、圖紙會審由總工程師組織工程科人員進行圖紙會審， 主要審核： 結構形式與尺寸； 平 面位置與高程；材料及設備規格與質量；地質、水文、氣象條件；施工方案、方 法和措施等。精選文檔42 2 、建立控制測量導線網組織人員現場踏勘， 復核導線精度， 根據需要加密布樁并復核精度； 恢復路 線中、邊線，復測路基橫斷面。3 3 、進度計劃編制編制詳細的、 操作性強的旬日施工進度作業計劃， 注意預留不可預見因素影 響工期的時間。4 4 、建立質量、工期、安全、環保保證制度建立和健全質量、 工期、安全、環保

6、保證制度， 做到“技術先進、 工期提前、 質量領先、安全達標” ，爭創樣板工地。5 5、編制實施性施工組織設計，搞好技術交底在完成圖紙會審、 踏勘施工現場的基礎上， 編制實施性施工組織設計報監理 審批；同時做好設計、施工“三交底”和施工組織設計技術交底工作。三） 施工現場準備1 1、 材料試驗及檢驗及時對原材料進行材料試驗和檢驗，對不合格的材料堅決予以退貨等處理。2 2 、機電設備、物資進場計劃根據施工方法和進度， 詳細編制機械設備、 物質材料進場計劃， 以保證分項 工程開工時所需的機械設備全部到場。3 3 、水電、臨時設施、安全準備由項目副經理組織辦公室人員現場勘察， 協助業主搞好征地拆遷，

7、 搞好電源、 水源接駁、 臨時設施場地租借、 地方道路使用等手續， 同時與當地派出所取得聯 系，共同搞好安全和保衛工作。四） 施工總平面布置布置原則：合理利用施工場地和既有道路； 臨時設施布置有利于施工生產管 理；粉塵和噪聲污染大的機械設備遠離居民區；生產、生活垃圾集中處理。1 1、項目指揮部精選文檔5基施工、路面施工、附屬工程為主導工序，按平行、流水作業相結合方法組織施根據施工現場實際情況， 搭建項目指揮部。 駐地擬采用彩鋼臨時房屋， 項目部設立辦公室200m,200m,資料室2020 m m2,會議室6060 m m2，餐廳8080 m m2,廚房8080 m m2。項 目部接通程控電話、

8、 傳真機、因特網，主要管理人員配備手機及現代化通訊工具。用電與當地供電部門聯系后架設臨時輸電線路，同時備用發電機應急供電。施工隊伍生活區則根據各自的施工地點合理選擇。2 2、料場及拌合廠設置根據本合同段的主要工程量及其分布、 業主要求等， 拌合站及料廠場地采用 砼硬化，以滿足備料條件；場內設混合料攪拌站站一座。三、總體施工進度規劃安排（ 一 ） 、工期安排原則1 1、依據招標文件中給出的工程數量，結合我單位的技術、裝備實力和類似 工程的施工經驗以及投入本工程的機械設備、 人員、資金等資源， 運用科學的施 工計劃，統籌兼顧，合理進行工期安排。2 2、在保證施工安全、工程質量的基礎上，優化資源配置

9、，充分發揮企業綜合優勢，確保在計劃工期內保質保量的完成施工任務。3 3、以組織流水施工，均衡生產為基本方法。（ 二 ） 、工程總工期與分階段工期計劃 按合同文件要求，本合同段按 6 6個月安排施工，計劃開工 20162016年 5 5月 1 1日, ,并計劃于 20162016年 1010 月3131日之前完工。按工期要求，經計算以舊路面挖除、路 工。制定初步的工程進度計劃如下： 施工準備：2016.5.12016.5.12016.5.152016.5.15 舊路面處理：2016.5.162016.5.162016.5.312016.5.31 路基施工 ：2016.6.12016.6.1201

10、6.8.152016.8.15 路面施工：2016.8.162016.8.162016.9.152016.9.15 標志標線施工：2016.9.162016.9.162016.9.302016.9.30 附屬工程：2016.10.12016.10.12016.10.312016.10.31精選文檔6縱線與路中心第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）、路基工程施工：一）砍樹挖根地基施工前，人工砍樹挖根、推土機推除種植土、裝載機裝車、自卸汽車運 至指定地方，用以復耕和栽植植物換填土，推土機場地平整、壓路機填前壓實。二）舊路面挖除施工舊路

11、面挖除施工1 1）施工機械： 挖掘機、破碎錘、裝載機、自卸汽車 2 2）先用風鉆機、破碎錘對舊路面打孔成縫，組織挖掘機、裝載機、自卸汽車對舊路面廢渣集中清除，運至指定棄土場，清理周圍現場，砍伐樹木，挖除 樹根。3 3）針對局部破損基礎的挖補處，路面銑刨完成后根據基層破裂、松散情況確定基層的開挖范圍， 在舊路面上畫出應處理基層的縱橫邊線， 線平行，橫線與路中心線垂直，在輪廓線內寫明挖除深度。4 4）用切割鋸按放樣的面積將需要處理的范圍進行切割；用挖掘機、破碎錘配合裝載機將路面結構層挖除。5 5）挖除完成后將殘料清掃干凈，然后用空壓機吹凈粉塵。三）拆除結構物1 1、施工準備1 1）開工前至少 7

12、7 天內，應對施工范圍斷面進行實測， 將實測結果報監理 工程師審核。2 2）進行全面復測， 測量結果報請監理工程師批準， 及時編制實施性施工 組織設計報監理工程師審批和測量放樣工作。3 3）制定詳細的路基填筑環保措施。4 4）完善合同段總體施工進度計劃和施工工藝、 施工方案， 報監理工程師審 批。精選文檔72 2、施工工藝施工準備-施工放樣T機械設備就位T鑿除-裝運廢渣-原結構物處理。3 3、施工方法原有結構物鑿除采用人工配合機械進行作業，大面積作業時，采用挖掘機、推土機、裝載機等機械配合， 小面積的采用空壓機帶動風鎬， 電鉆的設備進行鑿除，在鑿除破損時，應該注意以下幾點：1 1)在鑿除前必須

13、經過測量放樣，避免盲目的施工，而造成成本增加；2 2)3 3)在鑿除時，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面；鑿除的深度必須符合設計要求；4 4)5 5)在施工過程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛；做到工地排水暢通，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作；6 6)在低洼地段和工程不良地質路基段盡量避開雨季施工。四)路基工程的總體施工方案路基的填筑中在全面開工前，先進行試驗段的施工，壓實遍數，壓實厚度，填料的松鋪系數及最佳含水量，并將結果報監理工程師審批。路基填筑施工采用四區段、八流程施工工藝。四區段：填筑區平整區碾壓區檢驗區八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證邊坡整

14、修。路基底部處理采用推土機推除表層土石，規范規定的要求，低洼潮濕地段，挖溝排水，并大致整平， 壓路機碾壓至設計和松土風干后再進行碾壓。挖方段用裝載機配合裝棄料。填方段采用挖掘機裝填料，自卸車運輸，路基填筑采取分層平行法填筑， 卸車后，推土機攤平， 重型振動式壓路機碾壓，邊坡整形采用人工配合挖掘機進行。臺后或結構物兩側路基預留缺口， 然后采用小型碾壓機械分層碾壓， 人工配合；填料采用優質低塑性填料(如滲水土、粗砂土、碎石土等) 。本段填料的調配，依據路塹挖方，合理設計調配方案，做到經濟合理。路堤填料中石料含量等于或大于 70%70%時，應按填石路堤施工；小于 70%70%時，按土方路堤施工。 施

15、工過程中嚴格控制填料粒徑， 填料裝車前， 對人工無法支解精選文檔8精選文檔9的超標粒徑，堅決剔除進行棄方處理。（五）填前碾壓與基底處理路基填筑前對清理后的施工場地進行填前碾壓，先采用25KJ25KJ壓路機進行壓 實，達到壓實度符合招標文件規定的要求。對于不能達到填筑要求的基底進行處理后方能填筑施工，處理措施如下：1 1、清淤換填1 1）水田地段先開溝排水晾曬，水塘地段圍堰排水或放水晾曬的方法。2 2）進行動力觸探試驗， 初定清淤深度。 用斷面法或網格法測量原地面標高。3 3）淤泥較淺時用推土機清淤打堆，挖掘機裝車。較深則采用挖掘機清淤裝車。4 4）按照初定清淤深度挖至標高， 再次進行動力觸探試

16、驗， 檢驗基底承載力， 如有不符，報告監理工程師，采取其他處理措施。5 5）回填壓實至符合規范規定的壓實度。2 2、土工格柵1 1）、施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。2 2）、格柵鋪設：在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱 向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向最好是通長無接頭， 幅與幅之間的連接可以人 工綁扎搭接，搭接寬度不小于 10cm10cm如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應 錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再 次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在

17、土中為繃直受力狀態。（3 3）、填料的選擇：填料應按設計要求選取。實踐證明，除凍結土、沼澤土、 生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能穩定，受含水量影響很小，宜優先選用。填料粒徑不得大于15cm15cm并注意控制填料級 配，以保證壓實重量。（4 4）、填料的攤鋪和壓實：當格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，裸露時間不得超 4848 小時，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料，將格 柵固定，再向中部推進。 碾壓的順序是先兩側后中間。 碾壓時壓輪不能直接與筋 材接觸， 未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛， 以免筋材錯位。 分層壓實 度為20-20-30cm3

18、0cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。（5 5）、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墻體內外的排水處理；要 做好護腳，防沖刷；在土體內要設置濾、排水措施，必要時，應設置土工布、透水管（或盲溝）。采取疏導的方式排水，不能堵塞，否則產生隱患。 （六）路基開挖1 1、施工準備開挖施工前， 對業主及設計部門所交付的中線位置樁、 三角網基點樁、 水準 精選文檔10基點樁、導線等測量資料進行檢查、 核對，并補充施工需要的中心樁、 水準點樁， 詳細檢查、核對路基縱橫斷面圖，發現問題及時復測，并根據恢復的路線中樁、 設計圖表、 施工工藝等確定出路基用地界樁和路堤坡腳、 路塹塹頂、邊溝

19、等具體 位置樁。2 2、施工機械選用挖掘機、推土機、裝載機、自卸汽車等。3 3、路基開挖在路基挖方開工前 2828 天將開挖工程斷面土報監理工程師批準，否則不得開挖；挖方作業要保持邊坡的穩定，不得對臨近構造物產生損壞或干擾。根據路塹深度、 長度以及地形、 土質、 土方調配情況和開挖設備條件確定開 挖方式，當路塹較淺時，采用單層橫向全寬挖掘法；當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然 后開挖兩側， 使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施； 對風化破碎巖體， 為保 證施工中邊坡的穩定和邊坡防護的施工， 采用階梯式進行開挖， 按圖紙要求設置 平臺，

20、形成階梯式的邊坡。土方開挖采用挖掘機按設計圖紙要求自上而下的進行。 在開挖過程中不得亂挖和超挖， 無論工程量多大， 土層多深， 均嚴禁用爆破法施 工或掏洞取土；在開挖中出現石方時，要測量土實施分界線，并保存真實資料，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監理工程師批準。土方地段的路床頂面標高， 要考慮因壓實而產生的沉降量， 其值由試驗確定。路床頂面以下300mm300mm的壓實度，或路床頂面以下換土超過 300mm300mm,其壓實度不 小于 96%96%。實驗方法采用重型擊實法。開挖過程中要注意地下管線、纜線、文物古跡等的保護；采取有效措施，以保護周圍環境，防止破壞；如有棄方，必須棄在指定的棄土場

21、。精選文檔11七）路基填筑路基分層進行填筑， 采用“四區段”、 “八流程”方法進行流水作業。 路基填筑首先進行挖填平衡段施工， 然后按指定取土場運土填筑。 嚴格按照路基施工規范進行施工，采用挖掘機挖土，推土機配合集土，自卸車運輸，平地機整平，振動壓路機碾壓的施工方法。1 1、施工準備1 1）、施工測量：工程開工前對全線進行復測并恢復和固定路線標樁。2 2）、施工放樣：現場標志出路基邊緣坡腳、排水溝、護坡道、棄土場等的具體位置。3 3）、基底處理：路基填筑前，先將基底范圍之內樹根、草皮等用推土機清理出路基范圍之外并運至棄土場，并按設計要求清除表土。（4 4）、填料試驗：在路堤填筑前，填方材料每5

22、0005000m3m3或在土質變化時取樣檢驗，按公路土工試驗規程規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比和擊實試驗。（5 5）、試驗段：在進行施工前，選擇地質條件，斷面型式均具有代表性的路段（長度不小于loomloom做為試驗段，試驗所用材料和機具與全線施工所用的材料和機具相同， 通過試驗確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量， 適宜的松鋪厚 度及相應的碾壓遍數，最佳的機械匹配和施工組織。6 6）、施工前防水和排水：路基工程施工范圍內，預先疏干地表積水，修建必要的臨時防排水設施， 并與永久排水設施相結合， 以防工程或附近農田受沖刷淤積。2 2、填土路基1 1 ）、路

23、堤填筑采用水平分層填筑法施工，分層最大松鋪厚度不超過30cm30cm。（2 2）、路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度30cm30cm壓實寬度不小于設計寬度，最后削坡。（3 3）、填方分幾個作業段施工， 兩段交接處不在同一時間填筑， 先填地段按 1 1：1 1 分層留臺階。兩個地段同時填，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m2m。（4 4）、壓路機行駛速度在4KM/h4KM/h為宜。先用靜壓機靜壓，再用振動壓路機碾壓,碾壓時遵循先低后高的原則， 直線段由路基兩側向中心碾壓， 曲線段由彎道內側精選文檔12精選文檔13向外側碾壓。橫向接頭，對振動壓路機重疊 0.4-0.5m,0.4-0.5m, 對

24、三輪壓路機重疊 1/21/2 輪 寬，前后兩區段縱向重疊 1.0-1.5m1.0-1.5m 。八）路基整修路基封頂后，恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、 縱坡橫坡、邊坡及相應的標高等。 根據檢查結果， 編制出整修計劃報監理工程師 批準。然后進行整修。 土質路基采用平地機刮平， 配合機械碾壓的方法整修成型。使路基橫向坡度達到設計要求， 鏟下的土不足以填補凹陷時， 采用與路基表面相 同的土填平夯實。 石質路基表面用石屑嵌縫緊密， 平整，并填平坑槽， 清除松石。路基兩側超填的寬度予以切除，深路塹邊坡及邊溝的整修，按設計要求的坡度， 用液壓挖掘機配合人工，自上而下進行刷坡。在整修需

25、加固的坡面時， 預留加固位置。 當填補不足或邊坡受雨水沖刷形成 小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。不得在邊坡上以土貼補。如填補的厚度很?。?00100200mm,200mm,而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的 方法以種植土來填補。邊溝的整修掛線進行。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測，整修到符合設計及規范要求。填土路基兩側超填的寬度切除。修整后的路基表面層150mn150mn以內，松散的或半埋的尺寸大于100mn100mn的石塊, 從路基表面層移走，并按規定填平壓實。路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土料全部清除。修整的路基，保持維修養護，直到缺陷責任期滿為止。、

26、路面工程（一）石灰粉煤灰穩定土底基層施工底基層層施工的石灰粉煤灰用自卸汽車直接從料場運至攤鋪現場攤鋪， 采用 機械配料、攤鋪的方法施工，用壓路機進行碾壓，碾壓遍數不得少于 3 3 遍。1 1 ）、運輸運輸汽車裝好料后要檢查后箱板是否關勞，車輛要按事先定好的最佳路線，快速運到路槽內，以減少砂礫水分蒸發量，為壓實提供充足水分條件。2 2）、 裝卸卸料時一定要聽管理員指揮，為推、平、壓提供最佳卸料位置，為加快施工精選文檔14速度提供條件。(3(3)、攤鋪攤鋪時用鏟車攤鋪。然后按照規定的標高、路拱、并配一用的水車在現場。(4(4)、碾壓底基層攤鋪完畢后用壓路機全路碾壓兩遍， 最后用拖振進行終壓，直至表

27、面無輪痕且潮濕。(二)水泥穩定碎石基層施工不合格精選文檔15精選文檔16嚴格材料試1 1施工方法下承層的檢查和準備T施工測量放樣（邊線、中線、高程） 驗-混合料的拌和-含水量檢測-混合料的運輸和攤鋪T混合料的碾壓和邊部 整形-壓實度檢測-接縫處理-交通管制A A 下承層的檢查和準備在水穩基層施工前，對下承層進行外觀檢查。在進行水穩基層鋪筑前視路面干濕情況， 如比較干燥用水車霧狀噴灑， 以工 作面濕潤沒有積水為度。B B測量放樣、掛設鋼絲線試驗段施工區域測量放樣按每 1010米一根樁放出中樁和邊樁，復測下承層標高，打鋼釬支架，掛上鋼絲，并按標高值和松鋪系數（按 1.321.32預設，松鋪系數測定

28、后進行調整）調整鋼絲的高程，作為縱橫坡基線。鋼絲直徑采用3mr3mr鋼絲，每 段長200200米，每次兩側 4 4根交替使用。 每根鋼絲一端用緊線器將鋼絲繃緊， 鋼絲拉 力不小于600KN600KN以保證攤鋪成型面的平整度。C C材料檢驗水穩基層所用的各種碎石原材料應嚴格符合規范和監理部文件要求， 未經批 準的原材料不允許進場，更不準使用。a a碎石應符合規范規定的級配要求。碎石壓碎值不大于 3030，單個顆粒的最大粒徑不大于 31.5mm31.5mm。應選用儲藏量大、品質穩定的料場。b b水：不能含有有害物質，一般采用地下水。c c水泥：采用普通硅酸鹽水泥，32.532.5 MPaMPa氐強

29、度水泥。D D混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理。a a拌和I拌和站在拌料前進行配合比的調試并進行試拌，確定各料倉的皮帶轉速,嚴格控制各料倉的材料用量， 試拌制的混合料級配組成、 含水量都應滿足規范要 求。U混合料拌和時，隨時觀察并檢測含水量，控制最佳含水量。若遇到大風和高溫天氣， 對混合料的含水量應作相應上調 1-2%1-2%，使混合料運到現場攤鋪后碾壓精選文檔17時 2 2臺攤鋪機并聯單幅全斷面攤鋪。攤鋪系數暫按1.321.32 考慮，即松鋪厚度為雙機并聯時， 前面一臺攤鋪機中間用導梁控制攤鋪高程， 后一內側以新攤鋪層走滑靴。 兩臺攤時含水量接近最佳含水量。m拌和站拌和混合料必須連續

30、、均勻。拌料過程中試驗室要按規定頻率對混合料的各項指標進行檢測。b b 運輸I每天上班前應對車輛及設備進行日常維護， 排除故障，防止汽車中途拋錨, 造成攤鋪機等料的現象。n料車必須進行覆蓋以減少在運輸過程中水份的散失和對混合料的污染，在 上一臺車卸料至 2/32/3 時才能揭開蓋布。m卸料時，運料車在攤鋪機前方20-30cm20-30cm停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車， 卸料過程中運料車掛空檔， 靠攤鋪機推動前進， 卸料速度與 攤鋪速度相協調。W車輛受料時，按序號排隊成列，依次等候，不得擁擠。為保證混合料裝車的均勻性，拌和出料時在備滿一儲存倉后才進行卸料，裝車時運輸車前后移動，

31、 分三次裝料，避免混合料離析。V執行運輸車輛發單制度，每車一單。裝料時，后場有專人詳細記錄車號、 車數、出料時間等。在前場，設專人指揮運輸車卸料，并做好運輸數據和攤鋪時 間的記錄，確定合理的運輸車輛配置。c c攤鋪I水穩基層施工采用2 2臺攤鋪機、3 3臺振動壓臺路機、1 1臺膠輪壓路機。攤鋪23.8cm23.8cm。n水穩基層頂面標高控制是采用兩邊掛鋼絲,靠鋼絲一側伸出縱坡傳感器， 沿鋼絲頂面移動， 臺攤鋪機兩側各伸出縱坡傳感器， 外側走鋼絲，鋪機的熨平板頻率須保持一致，并盡量使用高頻率，提高攤鋪面的初始密實度。m在料車到達現場4 45 5臺后開始攤鋪，攤鋪速度控制在1.51.53.0m/m

32、in3.0m/min，保 證拌和攤鋪及壓實機械施工連續（拌和、運輸、攤鋪能力計算后附） 。在攤鋪過 程中應量減少攏料（收料斗）的次數，而攏料時只收攏 2/32/3，使攤鋪機料斗內留 下一定的混合料，可減少混合料的離析。W攤鋪機后設人專門檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現象，并立即處理。遇到離析現象及時補充細料， 并保持邊線順直， 注意觀察含水量大小， 及時反饋拌 精選文檔18和站進行適當調整。同時設人對松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進行檢測。d d碾壓I混合料攤鋪一定長度后（303080m80m立即進行碾壓。n攤鋪機攤鋪后人工配合整型后，立即進行碾壓。直線由外側向中間碾壓, 曲線由內向外碾壓，先靜壓

33、再振動，碾壓每次重疊 1/21/2 輪寬。m碾壓過程中，有專人檢測壓實度，根據檢測的壓實度確定碾壓方式、 順序 和遍數。用灌砂法分別對碾壓3 35 5遍的壓實度進行檢測，并做好記錄，根據各遍 碾壓后檢測評定值繪制壓實曲線， 經過各曲線比較最終達到規定壓實度， 且壓實 后平整度好，表面無裂紋為可行的壓實組合形式。W碾壓過程中，基層表面若有“軟彈”、松散等現象，及時翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。V碾壓過程的注意事項:碾壓段的前端應呈階梯狀，各段間應重疊5 58m8m為避免漏壓、少壓, ,應在碾壓區間插小彩旗予以標示。碾壓時的含水量宜控制在最佳含水量 0.5%0.5%。若施工時風大、 氣溫高， 拌

34、合 站拌合用水較配合比用水增加 1%1%。碾壓時不要過振，穩壓要充分，振壓不起浪、不推移，在第一遍靜壓時，倒 車后盡量原路返回， 換檔位置應在已壓好的路段上， 在未碾壓的一頭， 換檔倒車 位置應錯開，呈階梯狀，每碾壓段終點的個別擁起用人工鏟平，確保平整度?；旌狭蠑備伜髴皶r碾壓，一般以30308080米為一個碾壓段。碾壓過程中，表面始終保持濕潤，如遇高溫和大風天氣，水分蒸發過快，應及時通知拌合站，適 當提高混合料拌合的含水量或減少碾壓段的長度。壓路機倒車換檔要輕且平順， 不要拉動鋪筑層， 在未碾壓的一頭換檔倒車位 置應錯開、呈齒狀；碾壓時，應及時對壓路機的光輪進行清潔，以免混合料粘連后影響基層

35、的表觀。 壓路機應停在已壓好的底基層上， 嚴禁在未完成或正在碾壓 的工作面上“調頭”和急剎車，保證其表面不受破壞。壓實后的表面應平整密實， 無輪跡或隆起， 不出現高低不同的壓實面、 隆起、 裂縫或松散材料，且斷面正確，高程、坡度符合要求。任何混合料離析處均在碾 壓前挖除， 用合格的材料替換。 發現含水量過大或過小的混合料立即廢除， 不進 行攤鋪碾壓。所有壓路機倒車換檔要輕且平順，施工時按“輕啟動（5-10m5-10m后）-開振- 振動碾壓-停振-（5-10m5-10m后）停機一重起”的順序進行，不要拉動鋪筑層。嚴 禁在起動或停車時打開振動。e e 接頭處理精選文檔19I橫縫處理施工最后，人工整

36、平末端，進行碾壓至要求的壓實度。再次施工前用 3 3米直 尺靠量挖除不合格部分， 切除面應是一條直線并與線路保持垂直， 且無松散離析 現象，重新架設攤鋪機進行攤鋪。碾壓接頭可進行橫壓和斜壓，并安排專人用 3 3 米直尺進行靠量處理，保證接頭處的平整度。II縱縫處理在施工中兩臺攤鋪機在工作結束時應保持里程一致， 盡量不留縱縫。 在不能 避免縱縫時，必須垂直相接嚴禁斜接。m交通管制：水穩基層在施工完畢后禁止開放交通，并在明顯位置放置標示牌。E E施工質量控制和檢驗a a施工過程中的質量控制I一般要求配料必須準確， 塑性指數必須符合規定。 根據當天的天氣情況和各種集料當 天的含水量來確定具體加水的數

37、量。攤鋪過程中應該隨時注意材料離析情況， 在雙機聯結處容易離析， 應設專人 和三輪車備料隨時消除粗細集料離析現象。對于粗集料“窩”和粗集料“帶” 應添加細集料，并拌和均勻；對于細集料“窩” ，應添加粗集料，并拌和均勻。在攤鋪過程中，為防止離析，禁止過程中收攏攤鋪機料斗。三）石灰粉煤灰穩定碎石基層施工1 1、下承層的準備鋪筑好的二灰土表面應平整、堅實、具有規定路拱，下承層的高程、寬精選文檔20度、壓實度、平整度等應符合規范要求， 并用壓路機進行碾壓， 檢查是否有輪跡、 彈簧現象，凡不合格的路段應分別采取補充碾壓、 換填好的粒料等措施進行整改，低洼和坑洞應仔細填補、 壓實。二灰土上的雜物進行徹底清

38、理和清掃， 使其表面平整無雜物。 在清理和清掃后的二灰土表面適當灑水， 使灑水后的下承層表面含水量接近二灰碎石的最佳含水量，并用膠輪壓路機碾壓一遍。2 2 、立鋼模二灰碎石攤鋪前應及時做好立鋼模的工作，以保證邊緣壓實度，防止出現碾壓位移，影響邊緣高程和造成材料損失。3 3 、二灰碎石的拌和及運輸二灰碎石拌和共設五個料斗，一個拌缸，一個放料斗，通過螺旋電機的轉速和料門的開度來控制集料的流量。 按照施工配合比， 二灰碎石正式拌和前根據級配和拌和機產量確定好各個料斗螺旋電機轉速和料門開度， 試驗室派專人對拌和樓進行監控，檢查混合料情況，如含水量、集料級配，以確?；旌狭腺|量，發現問題立即進行處理。 混

39、合料含水量應略大于最佳含水量， 使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值。 （二灰碎石集中拌和流程圖附后）。雨后應重新測定各種材料的含水量， 通過調整料斗門開度來調整混合料的配合比。 配料過程中，實測配合比偏差應控制在以下范圍：集料 2%2%，粉煤灰 1.5%1.5%，石灰1%1%，水： +2%+2%。五種集料通過輸送帶全部匯集到拌缸， 經過拌和再通過輸送帶儲存在貯料倉內，料倉儲滿后開始裝車，裝車時先裝后部，汽車要前后移動，貯料倉內留一定數量的混合料不放掉，以防粗細集料離析。運料車應盡量從便道上駛往攤鋪地點，以減少對表層的磨損，確，不得撞擊攤鋪機。到達工地后在攤鋪機前10-20M10-

40、20M 處停住，倒料時位置要準卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動向前，卸完料后應立即駛離攤鋪機，攤鋪機前并開始卸料，在攤鋪機料斗內混合料未鋪完前， 下一輛料車就應停靠在保證攤鋪機料斗內有 10CM10CM厚的混合料（攤鋪機前應保證有五輛運料車），避免出現起伏波浪現象。4 4 、二灰碎石的攤鋪和碾壓1 1）、二灰碎石的攤鋪在攤鋪二灰碎石前先進行施工放樣，由于采用兩臺攤鋪機梯隊作業，放精選文檔21精選文檔22樣時用全站儀每隔10M10M打鋼釬拉出二條攤鋪基準線，攤鋪的找平采用走鋼絲法自動找平，鋼絲離開攤鋪邊線（放石灰線）處 10CM10CM鋼絲應用弦緊器拉緊，拉力 不小于lOOKg,lOOKg

41、,以防下垂撓度超限，并使各測點弦線基準準確無誤。攤鋪前在熨 平板底墊上與按計算松鋪厚度同厚的木板起步。 攤鋪時靠中分帶一側攤鋪機向前 找中分帶一側鋼絲， 另一側用橫坡度儀控制熨平板的橫坡度， 測量人員應跟蹤測 量攤鋪橫坡，發現偏差及時調整；靠路肩一側攤鋪機緊隨第一臺攤鋪機（距離10M10M左右）找單側鋼絲，另一側采用找滑撬方式控制厚度。 二臺攤鋪機重疊10CM10CM 左右，以避免施工縱縫，攤鋪速度結合拌和機實際產量采用相對連續不間斷行駛。 攤鋪機兩側傳感器設有專人看護， 隨時檢查攤鋪高程與基準線是否一致， 并做好 記錄。若發現標高出現偏差應及時通知自動找平儀操作手予以校正， 考慮到二灰碎石是

42、冷料攤鋪、 熨平板自重較大， 為保證攤鋪過程中橫坡的準確性， 應將熨平 板調成0.1%0.1%的反拱。2 2）、二灰碎石的碾壓當攤鋪好的混合料能達到碾壓長度（大于 50M50M、表面水分尚未大量蒸發、含水量處于最佳含水量 1%1%時即可進行碾壓。 碾壓采用先輕后重， 由邊緣向中間碾壓。首先用VV170VV170振動壓路機慢速穩壓兩遍、輕振一遍、再重振一遍，然 后用英格索蘭SD175SD175振動壓路機輕振一遍、重振一遍，再用鋼三輪壓路機封面壓 四遍。碾壓時每種壓實機械均對路幅兩邊緣多壓一遍， 以保證邊緣壓實度。 碾壓 中如出現起皮現象， 中間可增加膠輪壓路機的碾壓來加以穩定， 碾壓時嚴格控制

43、速度，后一輪跡與前一輪跡應重疊二分之一寬度， 后輪壓完攤鋪全寬為一遍。 壓 路機不得停在未壓或正在碾壓的路面基層上， 不準在其上急剎車、 急轉彎和調頭。碾壓后如局部低洼可采用翻松、添加新鮮混合料重新碾壓。二灰碎石攤鋪、碾壓施工流程附后。5 5 、接縫處理1 1 ）、縱向接縫由于本試驗段采用兩臺攤鋪機梯隊作業，為避免產生縱向接縫，第一臺攤鋪機攤鋪一定長度后可進行碾壓，與第二臺攤鋪機攤鋪帶縱向搭接處預留 50CM50CM不碾壓，待第二臺攤鋪機攤鋪帶與第一條攤鋪帶連接時一并碾壓，以保證 兩條攤鋪帶有較好的粘接， 避免縱向接縫的產生。 在進行上基層攤鋪時， 兩臺攤精選文檔23堆應隨時鋪機攤鋪帶接頭應與

44、下基層錯開 50-100cm50-100cm。2 2）、橫向接縫為減少橫向接縫，施工時盡量選在兩個或多個構造物之間作為一個施工段進行施工， 若因工作面較長不能一次攤鋪完成而暫停攤鋪， 則在下一次繼續攤 鋪前在碾壓完成的二灰碎石末端沿橫貫攤鋪層全寬將末端鑿除， 應直鑿到下承層 頂面，并使其斷面與下承層表面及路中心線垂直， 連接面應切成垂直面。 攤鋪前 最好在鑿除斷面上刷水泥漿，保證新舊混合料良好的粘接。禁止采用斜接縫。6 6 、養生二灰碎石碾壓成型后， 必須用灑水車灑水保濕養生， 養生期一般為 7 7 天，養生期間應使表面始終保持濕潤， 同時應封閉交通， 除灑水車外， 禁止重車通行 以保護表層不

45、受破壞。7 7 、在整個施工過程中，應注意以下幾個方面：1 1）、含水量的掌握應從源頭抓起，嚴格控制在拌和場，防止在攤鋪碾壓過程中出現偏多、偏少現象。拌和場重點控制粉煤灰、石灰、細集料含水量， 做到雨天用彩條布覆蓋。 如天氣干燥， 出現含水量偏低現象， 則宜在粗集料上噴 灑水。每次拌和前， 應對材料含水量進行測定， 以便及時調整混合料配合比及含 水量。2 2）、拌和機的投料要準確，控制好螺旋電機轉速及料門開度，在投料運輸帶上定期檢查各料倉的投料數量。（3 3）、拌和要均勻，不得出現粗、細集料離析現象，成品料用裝載機攤平，避免形成錐體引起粗細集料滑到錐底。（4 4）、拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓

46、，從拌和到碾壓整個施工過程應 控制在當天完成，最遲控制在 4848 小時內。拌和、攤鋪過程中若遇雨淋，應及時 用彩條布對混合料進行覆蓋。5 5）、攤鋪機首先要將熨平板調成直線，二是要反復調整熨平板的振級和振幅，測定它的松鋪系數。嚴格控制高程和平整度，每層壓實厚度不宜超過20cm,20cm,最小壓實厚度不小于10cm10cm嚴禁出現薄層貼補等不良現象。6 6）、碾壓完畢后進入養生階段，在此階段內用灑水車灑水，使基層表面始終處于濕潤狀態，養生時間一般為 7 7 天，對于基層的下層，碾壓完畢后，可精選文檔24在噴灑透層油前先用灑水車噴灑少量水，待稍干后再進行噴灑透層油。 采用進口智能型瀝青灑布車均勻

47、噴灑乳化瀝青，表面不得淌流或形成油膜。 未灑到處用人工補灑， 噴量過多的乳化瀝青要刮除。噴灑透層油后立即灑布 3-8mm3-8mm 石屑，立即鋪筑上層，不需專門養生，如不能立即鋪筑，仍按規定養生。四） 透層、粘層、封層的施工：1 1、施工前的準備。原材料、乳化瀝青等報監理工程師審批，符合要求。乳化設備、進口智能型 瀝青灑布車等設備運行狀態良好。對將要進行施工的透層油的基層頂面進行清掃-空壓機氣吹-清水沖洗三 道工序，直至表面清潔，集料顆粒表面部分外露。對噴灑區附近的構造物、樹木 等用報紙、塑料布等進行保護，以防污染。在瀝青下面層及中面層上噴灑粘層油前將原有瀝青面上的雜物徹底清除， 用 空壓機吹

48、凈塵土，對通行過車輛的或有泥土的地段要用水進行清洗。2 2、透層施工達到覆蓋乳化瀝青表面的 606090%90%，僅少量露黑。 透層油施工完畢后， 立即檢查 乳化瀝青滲透效果。3 3、黏層施工在瀝青混凝土面層之間、 構造物上澆灑黏層乳化瀝青， 澆灑工作面上事先清 洗干凈，表面干燥后瀝青灑布車均勻噴灑， 及時檢測灑布量。 澆灑粘層乳化瀝青 后，嚴禁除施工車輛外的任何車輛通行，并在 2424 小時內鋪筑覆蓋瀝青混凝土。4 4、防水層施工防水層油灑布和碎石撒布采用智能型瀝青石屑同步灑布車， 并根據試噴結果 來選擇適宜的噴嘴、 噴灑速度和灑布量， 要噴灑均勻， 改性瀝青溫度必須保持在 17517518

49、0180C范圍內，且噴嘴高度適宜，封層油灑布量：1.6kg/1.6kg/譏 灑布過程中設 專人指揮車輛，保持均勻灑布、不流淌，且保持灑布的連續性，局部灑不到的部 位采用人工輔助（用掃帚）方法。碎石撒布要均勻， 覆蓋率達到 70%70%。保證碎石上下不重疊、 不松散、 不成堆、 不露黑為準。同步碎石封層機行駛速度不宜過快，灑布速度控制在 4km/h4km/h 之內， 保持勻速行駛。碎石灑布后，用16T16T膠輪壓路機趁熱將碎石壓入瀝青層， 碾壓時從低往高進精選文檔25出。較理想的方法是使用有度盤和鎧裝樞軸的溫度計，將樞軸從車廂的一側預留行，碾壓速度不超過2km/h,2km/h,靜壓2 24 4遍

50、，碾壓時不得隨意剎車或掉頭，避免 因此造成石屑推移成堆或出現空漏 , , 人工掃除多余松散顆粒。（ 五 ） 瀝青及瀝青混凝土面層施工1 1 修筑試驗路段在進行大面積施工之前， 修筑一定長度的試驗路段是很有必要的。 我單位注 重試驗路段的修筑， 在高級公路基層修筑實踐中， 通過修筑試驗路段， 進行施工 的優化組合， 把主要問題找出來并加以解決， 由此提出標準施工方法用以指導大 面積施工，從而使整個工程施工質量高、進度快、經濟效益顯著。修筑試驗段的目的 : :檢驗運輸、攤鋪、碾壓等計劃投入使用設備的可靠性； 檢驗混合料的組成設 計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施； 確定大面積施工的材料配合

51、比 及松鋪系數； 確定每一作業段的合適長度和一次鋪筑的合理厚度； 提出標準施工 方法。2 2 混合料的檢測1 1）拌和質量的直觀檢查目測經常可以發現瀝青混合料的溫度是否符合規定。 料車裝載的混合料冒煙 往往表明混合料過熱。若混合料溫度過低，瀝青裹覆不勻，裝車將比較困難。此 外，如運料車上的瀝青混合料能夠堆積很高， 則說明混合料欠火， 或混合料中瀝 青含量過低。反之，如果熱拌混合料在料車中很容易塌平（不易堆積） ，則可能 是因為瀝青或礦料濕度過大所致。 混合料的顏色若不均勻一致或有花白料， 則說 明拌和時間不足。 另外還要看混合料有無結團和嚴重離析現象， 出現這些混合料 應當廢棄。2 2）溫度測

52、試瀝青混合料的溫度是最重要的控制因素。 瀝青混合料的溫度一般在料車上測 孔中插入混合料中，使之達到足夠的深度（至少15cm15cm，混合料直接與樞軸接觸, 測出料溫。 也可直接用溫度計測。 每次換料或生產停止一段時間重新起動時， 要 特別關注溫度的狀況， 以便隨時進行調整。 運至現場的改性瀝青混合料溫度原則精選文檔26上控制在175175C185185C，溫度低于160C或高于200200C混合料應當廢棄。3 3）混合料的取樣和測試瀝青混合料必須按一定批量進行抽取試樣檢驗。取樣和測試所得到的數據，可以證明成品是否合格。 必須嚴格按照取樣和測試程序， 確保實驗結果真實反映混合料的質量和特征。 取

53、樣和測試程序及要求主要包括抽樣頻率、規格和位置以及試驗等方面內容。取樣時，首先要確保所取樣品能夠反映整批混合料的特征。級配較粗的混合料取料要多些， 級配細的混合料可相應地少些， 關鍵要使所取樣品具有代表性。測試的主要內容是馬歇爾穩定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗、抽提后的礦料級配組成，必要時還要進行殘留穩定度試驗。3 3）混合料的運輸、攤鋪、碾壓1 1）工程中要求運輸車標準載重不宜小于 15t15t ，施工過程中攤鋪機前方應有 3 3 6 6 輛料車處于等待卸料狀態。到達現場的運料車等待其間必須保持覆蓋。2 2）混合料的攤鋪在鋪筑混合料前，合要求的要進行處理，必須對路面進行檢查， 特別

54、應注意下層的污染情況， 不符 否則不準鋪筑瀝青混凝土， 鋪筑底面層時應將下封層松散多余的石子徹底清掃。攤鋪機在開工前0.5h0.5h 1h1h預熱熨平板并不低于100100C，選擇熨平板夯錘壓實裝置適宜的振動頻率與振幅， 提高路面的初始壓實度； 攤鋪過程中， 運料車應停在攤鋪機前101030m30m處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性， 有專人指揮， 一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行使，改性瀝青混凝土攤鋪速度應保持在2 23m/mi3m/mi n n,以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，以提高路面平整度，減少混合料的離析，攤鋪

55、過程中不得隨便更換速度，避免中途停頓，影響工程質量。攤鋪過程中應隨時檢查虛鋪厚度及橫坡，達不到要求時立即調整。攤鋪溫度不得低于165165C，有利于提高壓實效果。攤鋪機的操作不得使混合料沿著受料斗兩側堆積,任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料都應予除去。在雨天或路面存有積水、施工氣溫低于1010C時，不得攤鋪混合料?；旌狭辖浻晁髧澜褂?，未經壓實即遭雨林的瀝青混合料應全部清除更換新料。精選文檔27精選文檔28100100C。(3)(3) 混合料的碾壓成型瀝青混凝土應該遵循“高溫、強震、緊跟、慢壓”的原則進行碾壓。本項目 改性瀝青混合料施工， 要求必須使用自重大于 10t10t 的雙鋼輪震動壓

56、路機兩臺及不小于25t25t的膠輪壓路機3 3臺。振動壓路機加震后總效率應在 20t20t以上?；旌狭系哪雺喊闯鯄?、復壓、 終壓三個階段進行。 初壓緊跟攤鋪機進行，改性瀝青混凝土初壓溫度不得低于155155C。采用膠輪壓路機初壓一遍，可以起到降 溫慢、平整度好的作用，為防止粘輪，可先在輪胎上涂一層食用油。碾壓時由內向外(即由低向高)進行，以便形成路拱橫坡，縱向接縫要求嚴格按規范程序操 作。碾壓應掌握“緊跟慢壓”的原則，振動壓路機必須采用強震檔，攤鋪后初壓 的長度應控制在30m30m左右，并以此計算壓路機速度。復壓應在初壓完成后緊接著進行， ，采用振動壓路機復壓， 各振 2 23 3 遍。膠 輪

57、壓路機和振動壓路機交替進行碾壓， 先用膠輪壓路機碾壓， 再用振動壓路機碾 壓，如此反復交替進行， 直至達到試驗段確定的碾壓遍數， 使混合料壓實度不低 于設計密度的 97%97%。終壓采用鋼輪壓路機壓實， 終壓以消除輪跡為主， 應使用靜力雙輪壓路機或 關掉振動的壓路機緊跟在復壓后進行，終壓終了溫度不低于為了防止混合料粘輪， 應在鋼輪表面均勻霧化噴水， 因此在施工前應著重檢 查壓路機的噴水裝置， 灑水應均勻， 在鋼輪表面形成細微水珠不流淌， 防止過量 灑水引起混合料溫度驟降。 在瀝青混合料不粘輪的情況下可以采用間斷噴水。 壓路機碾壓時相鄰碾壓帶重疊寬度振碾不大于20cm20cm靜碾不小于20cm2

58、0cm要將驅動輪面對攤鋪機方向， 防止混合料產生推移。 壓路機應在成型后或溫度較低區域調 頭，嚴禁在工作區域內剎車或改變碾壓方向，不得停留在溫度高于7070r的已經 壓實尚未完全冷卻的路面上。(4)(4) 接縫橫縫在新鋪筑瀝青混合料的末端， 路面未冷卻時，鑿除端部厚度不足的部分， 使工作縫成直角連接， 并涂抹粘層瀝青； 鋪筑混合料接頭應先在舊路面上虛鋪一 層熱瀝青混合料， 使其軟化， 然后進行新工作面的鋪筑， 將接縫處混合料搭接飽 滿順平，壓路機先進行橫向碾壓， 再縱向碾壓成為一體， 接縫應壓實， 連接平順，可通過目測或三米直尺進行檢測。施工中， 必須嚴格進行控制， 確保施工的各項操作規范科學

59、， 盡力減小施工 的變異性。精選文檔29新鋪筑的瀝青混合料原則上當天封閉， 禁止通行， 如有通行需要， 可進行灑 水降溫，表面溫度低于5050C時，方可提前開放交通。四、安全設施及標線施工（一）標志的安裝（1 1）、指派專業的技術人員對運至現場的構件進行檢查， 組織好施工專用車 輛；（2 2）、標志標牌的立柱放樣時， 以設計樁號為準， 施工時應將標志牌立柱分前后錯開布置，錯開距離以能看清兩塊標志牌為準；（3 3）、標志牌在一根立柱上并設時，應按警告、禁令、指示的順序，先上后 下，先左后右的順序排列；（ 4 4） 、立柱與基礎的連接部位，各種鋼構件均采用焊接，要求必須滿焊；（ 5 5）、裝完畢后

60、請監理工程師驗收簽字確認。（二）標線設置標線的路面表面應清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他 有害物質。在舊的瀝青路面施加標線需要預涂底油時， 先噴涂熱熔底油下涂劑， 按試 驗決定的間隔時間噴涂熱熔涂料，以提高其粘結力。標線的顏色為白色和黃色，應符合路面標線涂料（JT/TJT/T 280280 - 19951995） 的要求，并按監理工程師同意的方法施工。噴涂機具應使用自行式機械。標線寬度、虛線長及間隔、點線長及間隔、雙標線的間隔，應按道路交 通標志和標線（GBGB 5768-19995768-1999）規定設置并滿足設計要求。所有標線應具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符