1、2021年一級建造師公路工程精選題:第 二套含答案一、單選題1調值公式計算時固定要素比重為0.2,人工費是可調因素的一 半，人工費的比重為()。A. 0.5B. 0.25C. 0.2D. 0.4參考答案：D參考解析：固定要素比重為0.2,即可調因素為1-0.2二0.8,人工費是可調因 素的一半？，人工費的比重為0.8/2二0.4。2某工程合同價為500萬元，合同價的60%為可調部分。可調部 分，人工費占35%,材料費55%,其余占10%。結算時，人工費價格 指數增長10%,材料費價格指數增長20%,其余未發生變化。按照調 值公式法計算，該工程的結算工程價款為()萬元。A. 610.00B. 5

2、43.50C. 511.25D. 500.00參考答案：B參考解析：萬元。3當材料、設備己用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過()個月。A. lB. 2C. 3D. 4參考答案：C參考解析：當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付 款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月。4 在調值公式：P=P0(a0+alA/A0+a2B/B0+a3C/C0+a4D/D0)中，aO 的含義是()。A. 固定要素B. 合同價款中工程預算進度款C. 基期價格指數D. 現行價格指數參考答案：A參考解析：P調值后合同價款或工程實際結算款;P0合同價款中

3、工程 預算進度款；aO固定要素，代表合同支付中不能調整部分占合同總價的比 重；al. 32、詰、a4代表各有關費用（如：人工費用、鋼材費用、 水泥費用等）在合同總價中所占的比重a0+al+a2+a3+a4=l;AO、BO、CO、DO一與al、32、a3、內對應的各項費用的基 期價格指數；A、B、C、D一與31、32、a3 34對應的各項費用的現行價格指數。5下列公路工程進度計劃的主要形式中，論述正確的是()。A. 橫道圖是以時間為縱坐標，以各工作內容為橫坐標的進度圖B. “S曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用為縱軸的圖表化曲線C. 垂直圖的斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快D. 垂直圖

4、是以時間為橫軸，以公路里程為縱軸的進度圖參考答案：C參考解析：(1) 橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部(項)工程或工作內容為縱坐標。(2) -s曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線。(3) 垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各 分部(項)工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。在圖中可以輔 助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等 線形工程的總體施工進度。斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快。6項目選址必須離集中爆破區()m以上。A. 200B. 300C. 400D. 500參考答案：D參考解析：駐地選址離集中爆破區500m

5、以外，不得占用獨立大橋下部空間、 河道、互通匝道區及規劃的取、棄土場。7在工程管理曲線中，當實際支付線低于計劃線時，表明()。A. 進度提前B. 成本節約C. 進度延誤D. 成本超支參考答案：C參考解析：實際線的點在計劃線的上方說明實際進度提前，提前值為高差對 應的水平時間值，表明工程進度快;否則在下方說明實際進度延誤， 延誤值為高差對應的水平時間值，表明工程進度慢。8以下關于便橋建設要求，錯誤的是()。A. 便橋結構按照實際情況專門設計，同時應滿足排洪要求B. 便橋高度不低于上年最高洪水位C. 當河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D. 墩架式梁橋基礎常采用混凝土基礎和鋼樁基礎參考答案：C

6、參考解析：1便橋結構按照實際情況專門設計，同時應滿足排洪要求，人行 使橋寬度不小于2.5m ,人車混行便橋寬度不小于4.5m。若便橋長度 超過2km ,宜適當增加寬度。2. 便橋高度不低于上年最高洪水位，橋頭設置限高、限重、限速 標牌，橋而設立柱間距1. 52.0m、高1. 2m的欄桿防護，欄桿顏色標 準統一，在適當位置設置醒目的警示反光標志。3. 便橋的適用條件：當河窄、水淺時可選用墩架梁橋;當河寬且具 備貝雷桁架部件時，可選用貝雷橋;由于任務緊急，臨時橋梁的修建 不能短期完成時，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施 工困難時，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時，可以 考慮

7、建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋;當遇深山峽谷時，可選用 索橋。4. 墩架式梁橋基礎常采用混凝土基礎和鋼樁基礎。9在對進度計劃進行工期和時間安排的合理性審查時，應重點審 查()。A. 施工總工期的安排應符合合同工期B. 主要骨干人員及施工隊伍的進場R期己經落實C. 各項施工方案和施工方法應與施工經驗和技術水平相適應D. 所需主要材料和設備的運送日期己有保證參考答案：A參考解析：對進度計劃進行工期和時間安排的合理性審查:施工總工期的安排應符合合同工期。(2) 各施工階段或單位工程(包括分部、分項工程)的施工順序和時 間安排與材料和設備的進場計劃相協調。(3) 易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響

8、的工程應安排在適宜 的時間，并應采取有效的預防和保護措施。對動員、清場、假H及天氣影響的時間，應充分考慮并留有余 地。選項BD屬于施工準備的可靠性審查，選項C屬于計劃目標與施 工能力的適應性審查。10在公路工程中設置的拌合站不包括()oA. 水泥混凝土拌合站B. 瀝青混合料拌合站C. 水穩拌合站D. 穩定土拌合站參考答案：C參考解析：在公路工程中設置的拌合站分水泥混凝土拌合站、瀝青混合料拌 合站和穩定土拌合站。二、多選題1下列結構組成中，屬于橋梁下部結構的有()。A. 樁基礎B. 承臺C. 邊梁D. 墩柱E. 蓋梁參考答案：A,B,D,E參考解析：分組成。下部結構包括橋墩.橋臺和基礎。蓋梁屬于

9、下部結構。2按橋梁的結構體系劃分，其基本體系有()。A. 梁式橋B拱橋C. 剛架橋D. 懸索橋E. 斜拉橋參考答案：A,B,C,D參考解析:按結構體系劃分，有梁式橋.拱橋剛架橋.懸索橋四種基本體系。 其他還有幾種由基本體系組合而成的組合體系等。3橋下凈空高度是()至橋跨結構最下緣間的距離。A. 設計洪水位B. 低水位C. 計算通航水位D. 高水位E. 橋下線路路面參考答案：A,C參考解析：橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣 之間的距離，以H表示，它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流 通航所規定的凈空高度。4鉆孔灌注樁適用于()等土層。A. 軟土B. 砂土C. 碎石D. 黏

10、性土E. 巖石參考答案：B,C,D,E參考解析：5下列屬于組合體系橋梁的是()oA. 鋼管混凝土拱橋B. 斜拉橋C. 連續剛構橋D. 系桿拱E. 斜腿剛架參考答案：B,C,D參考解析：組合體系橋梁包括：1連續剛構；2.3. 斜拉橋。6鋼管混凝土中承式拱橋是根據（戊IJ分的。A. 承重結構的材料B. 跨越障礙的性質C. 行車道的位置D. 橋梁的用途E. 橋梁的全長參考答案：A,C參考解析：橋梁的其他分類：1按用途劃分，有公路橋鐵路橋公路鐵路兩用橋農橋.人行橋.運水橋（渡槽）及其他專用橋梁（如通過管路.電纜等）。2.3.4. 按跨越障礙的性質，可分為跨河（海）橋.跨線（立體交叉）橋.高架 橋和棧橋

11、。5. 按上部結構的行車道位置，分為上承式橋.下承式橋和中承式橋。題干中鋼管混凝土中承式拱橋是根據按主要承重結構所用的材 料劃分和按上部結構的行車道位置劃分的。7對基樁的計算，說法正確的有（）。A. 承臺底面以上的豎直荷載假定90%由基樁承受B. 橋臺土壓力可按填土前的原地面起算。當基樁上部位于內摩擦 角小于20。的軟土中時，應驗算樁因該層土施加于基樁的水平力所產 生的撓曲C. 在一般情況下，樁基不需要進行抗傾覆和抗滑動的驗算;但在特殊情況下，應驗算樁基向前移動或被剪斷的可能性D. 在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計算應考慮路基填 土荷載或地下水位下降所引起的負摩阻力的影響E. 計算中略

12、去樁周圍的摩阻力和彈性抗力的作用參考答案：B,C,D參考解析：基樁的計算，可按下列規定進行：(1) 承臺底面以上的豎直荷載假定全部由基樁承受。(2) 橋臺土壓力可按填土前的原地而起算。當基樁上部位于內摩擦 角小于20。的軟土中時，應驗算樁因該層土施加于基樁的水平力所產 生的撓曲。(3) 在一般情況下，樁基不需進行抗傾覆和抗滑動的驗算;但在特 殊情況下，應驗算樁基向前移動或被剪斷的可能性。(4) 在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計算應考慮路基填 土荷載或地下水位下降所引起的負摩阻力的影響。8樁基礎按施工方法可分為()。A. 管柱B. 沉樁C. 鉆孔灌注樁D. 挖孔樁E. 摩擦樁參考答案：B,C,D參考解析：9下列橋臺中，屬于拱橋輕型橋臺的有()。A. 背撐式橋臺B. 八字形橋臺C. 加筋土橋臺D. 鋼筋混凝土薄壁橋臺E. 埋置式橋臺參考答案：A,B參考解析：拱橋輕型橋墩.臺：八字形橋臺：適合于橋下需要通車或過水的情況。 U形橋臺：適合于較小跨徑的橋梁。 背撐式橋臺：適用