1、哈爾濱松花江公路大橋擴建工程江南引橋工程施工組織設計負責人：陸 軍審 核：邵 杉編 制：魏 贏 張 吉通過GB/T19001、GB/T24001、GB/T28001標準管理體系認證單位哈爾濱市第二市政工程公司2010年4月 哈爾濱目 錄第一章、工程概況7一、工程范圍、規模 71、簡述 7 2、施工現場總平面布置 7二、工程結構 8三、工程特點及施工條件 8四、本施組編制依據及編制原則，工程地質、氣象條件 8第二章：總體施工進度計劃、人員、材料設備使用計劃10一、施工進度安排（附：施工進度橫道圖）101、工期10 2、工期目標113、進度計劃編制原則114、施工流程安排 115、施工進度計劃11

2、6、總體進度計劃橫道圖12二、施工管理組織機構及勞動力計劃和保證措施 121、施工組織管理122、勞動力計劃（附：勞動力計劃表）133、施工管理組織機構（附：施工組織機構圖）13三、機械設備使用計劃（附：機械設備使用計劃表） 17第三章：施工總平面布置圖及平面布置的文字說明17一、開工準備 17二、施工平面布置原則 181、布置原則182、臨時設施183、施工用電184、施工用水185、施工便道19三、施工總平面布置 19第四章：測量方案 19一、控制網布設19二、平面網布設19三、水準網布設20四、墩臺定位20五、竣工測量20六、測量依據、規范和測量工具20第五章：主要工程項目的施工方案和施

3、工方法21一、概述 21二、鉆孔樁基礎的施工方案和施工方法21三、承臺的施工方案和施工方法 281、方案282、工法28四、墩身施工方案及方法 291、方案292、工法29五、蓋梁施工方案及方法 311、方案312、工法31六、預應力混凝土連續箱梁施工方案及方法 321、方案322、工法333、模板制作與安裝354、鋼筋加工與安裝365、混凝土施工366、預應力施工37七、預應力板梁及預彎梁施工方案及工法38八、橋面系及附屬工程施工方案及方法391、施工方案392、工法39第六章、新技術、新產品、新工藝、新材料的應用 40第七章：確保安全措施、應急響應預案41一、安全生產組織措施、管理目標41

4、二、安全生產保證技術措施42三、施工現場安全事故應急預案44（一）重大危險源評價與應急組織44（二）應急救援程序46（三）施工事故救援預案47第八章：文明施工、環境保護措施49一、管理措施、管理目標49二、文明施工技術措施 49三、減少擾民降低環境污染措施50第九章：確保工期措施52一、保證人員和施工設備滿足24小時連續施工需求的措施52二、連續施工保證措施 52三、進度管理措施53四、總體施工進度計劃、人工、材料、設備使用計劃 53第十章：確保材料采購供應措施54一、管理措施 54二、資金保障措施 54第十一章：質量保證體系、確保工程質量措施和創優措施 55一、質量保證體系與管理職責551、

5、管理職責552、質量保證體系553、質量目標564、質量通病預防措施58二、創優措施61第十二章：季節性施工和保護措施及成品保護措施62第十三章：防洪措施及越冬措施64第十四章：地上及地下障礙物處理、保護措施、保證道路暢通措施66第十五章：本公司承諾67第十六章：附圖、附表：68擬投入的主要施工機械設備表 勞動力計劃表施工管理組織機構ISO9001質量保證體系職責分工圖安全文明施工管理組織機構圖施工進度橫道圖、網絡圖施工現場平面布置圖主要材料計劃表 主要機械設備進場計劃 臨時用地表 第一章：工程概況 一、工程范圍、規模1、簡述： 工程名稱：哈爾濱松花江公路大橋擴建工程江南引橋工程建設地點：哈爾

6、濱市松北區招 標 人：哈爾濱松北投資發展集團有限公司招標代理機構：黑龍江新概念企業管理咨詢有限公司施工工期：東引橋、河鼓街接線橋、友誼西路接線橋計劃開工：2010年5月1日；計劃竣工：2010年9月25日；共計148日歷天。直行引橋計劃開工：2011年10月1日；計劃竣工：2011年11月30日；共計61日歷天。質量目標：魯班獎本工程承包方式：施工總承包。本工程項目范圍：東引橋：K0+000-K0+280.936河鼓街接線橋：K0+000-K0+234.026友誼西路接線橋：K0+000-K0+298.973直行引橋：K0+000-K0+185.492、施工現場總平面布置辦公區在立交橋附近，鋼

7、筋加工場與模板加工場設置在施工區附近，中間設置施工機具通道。施工現場用水、電可以與有關部門聯系引入現場，在現場設置變壓器，現場配備兩臺備用發電機。附：現場平面布置圖二、工程結構： 1、橋梁上部結構：1.1東引橋DY0-DY5為現澆預應力砼連續箱梁。1.2友誼西路YX0-YX6為現澆預應力砼連續箱梁，YX6-YX10為預應力空心板梁。1.3河鼓街HG0-HG1為現澆預應力砼連續箱梁,HG1-HG10為預應力簡支板梁。1.4直行引橋ZY0-ZY4、ZY5-ZY6為現澆預應力砼連續箱梁，ZY4-ZY5為預彎梁。2、下部結構:橋墩：采用柱式橋墩，鋼筋混凝土鉆孔樁基礎。承臺、蓋梁。支座為：盆式、板式橡膠

8、支座。3、橋面鋪裝為4cmAC_16C型瀝青混凝土（SBS改性劑，摻量為4%，進口博尼纖維摻量為2.25Kg/t瀝青混凝土）、5cmAC_16F瀝青混凝土。三、工程特點及施工條件：其一：樁基數量較多，總長度約3360延長米，直徑分別為1.5、1.0米。該工序為主導工序對整個工程的進度、質量影響較大，是為影響工程總工期的關鍵過程之一。預應力鋼筋砼現澆連續梁工程量大，因而支撐體系需求量大。其二：預應力板梁體積和數量較大、對板梁預制廠要求較高；而且其運輸和安裝難度都比較大。其三：墩柱為大圓角矩形斷面的Y形柱，形狀特殊而且為外露工程，工程質量要求嚴格。其四：本項目地處市區，由于有些施工工序必須連續施工

9、，為此將給附近居民帶來一定程度的施工干擾。各種地下管線及地下障礙物不詳，在施工只能及時與有關部門協商解決。本工程位于市區內，施工場地狹窄，交通道路擁堵。而且橋梁為預應力和非預應力混合結構，要求施工精度高，工藝復雜，因而需合理組織，周密安排。四、本施組編制依據和編制原則、工程地質氣象條件、設計技術標準1、編制依據：1.1. 哈爾濱松花江公路大橋擴建工程江南引橋工程施工設計圖紙及招投標文件。1.2.招標文件指定的施工及檢驗規范公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000公路橋涵養護規范JTGH11-2004城市橋梁養護技術規范CJJ99-2003市政橋梁工程質量檢驗評定標準CJJ2-2008公路工程

10、質量檢驗評定標準第一冊土建工程JTGF80/1-2004港口工程灌注樁設計與施工規范JTJ248-2001砼強度檢驗評定標準GBJ107-87建設工程質量管理條例（中華人民共和國國務院第279號令）砼強度檢驗評定標準GBJ107-87混凝土泵送施工技術規程JGJ/T10-95城市測量規范CJJ8-89市政工程施工技術資料管理規定建城2002221號文件哈爾濱市市政工程質量通病防治措施（試行）2008年1月23日哈爾濱市建委關于加強路橋重點工程質量管理的若干規定2008年1月25日發布其他現行有效的國家、行業、地方相關技術規范與標準1.3.施工現場踏勘所取得的有關工程地質、水文、氣象、當地情況、

11、交通運輸狀況，以及自然環境、水土資源狀況資料。1.4.我公司在以往工程中積累的施工經驗及施工人員、機械設備等資源情況。2、編制原則：2.1.嚴格執行國家、地方省（市）級有關工程建設的政策、法律、法規、管理辦法和強制性標準。2.2.綜合考慮現場地形、地貌、水文、氣象、地質、當地料場、水源、電源、通訊、道路，并結合我公司的實際情況。2.3.在施工方案中力求組織精干隊伍，裝備優良機械設備、強調“統籌兼顧、重點突出”原則；做到組織機構嚴密，現場指揮有力，施工方案合理，檢測手段可靠，工期安排緊湊，質量把關嚴格。2.4.積極采用新工藝、新技術、新材料，控制成本，減少浪費，建成一流精品工程。3、工程地質及氣

12、象條件3.1工程地質：含水層主要由砂礫層組成，含水層厚度30-30m，穩定水位埋深0.00-9.78m，標高111.16-116.83m。地下水來源主要為大氣降水和江水補給，水位年變幅3-5m。該區域標準凍深1.90m，最大凍深1.98m。3.2氣象條件：哈爾濱在4月中旬6月上旬為春季，6月中旬8月中旬為夏季，8月下旬10月中旬為秋季，10月下旬4月上旬為冬季。冬季長而嚴寒，夏季短而濕熱。有記錄本地區最高氣溫39。C。最低氣溫為-41.4。C。第二章：總體施工進度計劃、人員、材料、設備使用計劃一、施工進度安排(附施工計劃橫道圖)在工程開工前，必須嚴格按照工程施工承包合同的總工期要求，提出工程施

13、工總進度計劃，并對其科學性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認真審查。制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。在工程開工前，必須嚴格按照工程施工承包合同的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其科學性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認真審查。1、招標文件指定計劃工期為：東引橋、河鼓街接線橋、友誼西路接線橋計劃開工：2010年5月1日；計劃竣工：2010年9月25日。直行引橋計劃開工：2011年10月1日；計劃竣工：2011年11月30日。2、工期目標：我哈市政二公

14、司承諾工期目標：按照招標文件以及施工承包合同規定的開竣工時間完成本項工程施工任務。3、施工進度計劃：周密策劃施工方案，杜絕質量隱患，以連續梁混凝土澆筑等關鍵工序施工為重點，科學制定滿足施工進度計劃和總工期的要求，符合施工工藝要求，與施工方法相協調，各工種勞動力、施工機具匹配合理，具有一定的先進性的施工方案，充分考慮各種因素對施工的影響，采取可靠的技術措施，合理組織交叉作業，確保順利施工。4、施工流程安排：進場后先進行“三通一平、原材料實驗、配合比設計、測量布網”等，駐地建設與其同步進行。具備施工條件的地段馬上組織施工。基本流程如下：場平-連續梁下部-預應力板梁下部-現澆連續梁-預應力板梁上梁-

15、橋面系5、總體進度計劃安排：東引橋、河鼓街接線橋、友誼西路接線橋計劃開工：2010年5月1日；計劃竣工：2010年9月25日。直行引橋計劃開工：2011年10月1日；計劃竣工：2011年11月30日。各階段工期安排如下：a：2010年工程施工準備2010年5.15.4東引橋樁基礎施工2010年5.5-5.18DY0-DY5承臺2010年5.19-5.26DY0-DY5墩身2010年5.24-6.8DY0-DY5現澆箱梁2010年2010年6.2-7.10河鼓街樁基礎施工 2010年5.12-5.28HG0-HG10承臺2010年5.29-6.11HG0-HG10墩身2010年6.6-6.21H

16、G0-HG1現澆箱梁2010年6.15-7.5HG1-HG10預應力連續梁2010年5.20-7.10友誼西路樁基礎施工2010年5.21-6.9YX0-YX10承臺2010年6.10-6.23YX0-YX10墩身2010年6.19-7.7YX0-YX6現澆箱梁2010年7.1-8.15YX6-YX10預應力連續梁2010年7.5-8.16橋面系及附屬工程2010年8.17-9.17收尾工程2010年9.18-9.25b：2011年工程施工準備2011年10.1-10.2直行引橋樁基礎施工2011年10.3-10.11承臺2011年10.12-10.18墩身2011年10.15-10.29現澆

17、箱梁2011年10.20-11.18預彎梁2011年10.5-11.10橋面系及附屬工程2011年11.19-11.28收尾工程2011年11.29-11.306、施工進度計劃橫道圖：見附表二、施工管理人員及勞動力計劃及保證措施1、根據本項目的實物工程量、施工進度計劃及配備的機械設備，結合本工程專業特點和現代科學管理理論，科學安排勞動力，進行動態管理、彈性編組、組織平行、流水交叉作業。接到中標通知書后，我們第二市政工程公司將在規定時間內與業主簽訂合同協議書，并立即組織經理部管理及技術人員和部分施工機械先期進場。先期進場的技術人員攜帶測量儀器及時完成交樁及線路復測。積極做好進場前的組織準備和施工

18、機械準備。5天內達到整建進場60人，完成修建營地，進行項目營地安全防護，設置必要的安全、標化、施工設施等開工前期準備工作。確保一開工即形成大干局面。其余投入本合同的人員、根據工程進度要求分批提前進場，確保施工正常進行。進場人員先進行安全生產、質量意識、施工規范、操作規程、驗收標準、“三防”、法則法規、文明施工、安全維護、勞動保護、環境保護等教育和培訓。根據需要配備的特種作業人員全部持證上崗。2、勞動力計劃保證措施（附：勞動力計劃表）本工程包括分項工程較多，涉及專業技術多，施工人員工種構成復雜，勞動力需求較大。項目部實施以人為本的管理原則，根據各工作崗位的人員素質要求合理安排人員，確保各崗位工作

19、人員均具備相應的技術資格和滿足相應崗位職責的要求和需要量。為了滿足從事影響質量安全活動的各類人員的能力需求，確保橋梁工程質量，滿足業主的需求和期望，通過對員工的教育和培訓增強質量意識、提高滿足顧客要求的能力，使員工滿足規定職責的要求。哈爾濱第二市政工程公司是市政施工一級總承包企業，具備有成建制的專業技術隊伍，并且有常年為本公司提供勞動力的成建制的民工隊伍，該隊伍經過本公司“合格分供方”評價、考核，具有足夠的能力為本工程提供所需的勞動力。根據勞動力計劃安排，工程勞動力曲線高峰將發生在2010年6-7月，是農忙季節，屆時本公司將對勞動力隊伍進行更嚴格的控制，以合同和經濟手段、組織手段保證隊伍穩定，

20、為施工提供人力保證。其管理執行本公司分承包方管理程序。勞動力計劃詳見附表：勞動力計劃表3、施工管理人員：現場組織管理機構見附表3.1職責分工3.1.1項目經理制定項目管理目標和創優規劃，據哈爾濱第二市政工程公司“三標一體”管理體系要求及工程的具體特點，建立本項目質量、環保、安全管理系統，保證項目管理目標的實現。組織精干高效的項目管理班子，搞好項目機構設置、人員選調及職責分工。科學組織施工，及時組織有關人員編制項目施工方案、進度計劃安排、重大技術措施、資源調配方案、提出合理化建議與設計變更等。溝通項目內、外聯系渠道，及時妥善處理好內、外關系。建立嚴格的經濟責任制，強化項目管理，推行科技進步，搞好

21、工期、質量、安全建立嚴格的經濟責任制，強化項目管理，推行科技進步，搞好工期、質量、安全和成本控制，提高綜合經濟效益。接受業主和上級業務部門的監督指導，及時向業主匯報工作。參與質量事故的調查處理，組織落實糾正和預防措施，并對事故直接人員進行經濟處罰。負責制定參與本工程施工人員的培訓計劃，督促培訓計劃和培訓方案的落實。3.1.2項目副經理：配合項目經理工作，具體組織工程項目的施工，對項目經理負責。協調與業主及監理單位的關系，保證工程進度、質量、安全、成本控制目標的實現。科學組織施工，及時組織編制進度計劃安排及資源調配方案，參與提出合理化建議與設計變更等重要決策。負責組織有關部門制定項目環保規劃、措

22、施，定期對環保工作進行檢查，確保環保工作落到實處。負責施工現場環境保護、文明施工、綜合治理等工作，嚴格執行公司、業主的有關標準及要求。3.1.3技術負責人：對本項目的科技攻關、施工技術、質量負全責。負責制定技術培訓計劃，組織技術人員實施各項技術規范和質量驗收標準的有效實施。主持編制施工方案及實施性施工組織設計的審批、監督和落實。負責制定科技研發計劃并組織科技攻關，配合項目經理督促監察生產計劃的執行。負責有關技術規范、安全技術操作規程的有效實施；負責組織工程項目管理條例的制定、修改、補充工作；負責組織重點工程項目的工法和技術總結；參與施工、物資、設備、技術研發、測量及試驗、安質部門的檢查指導工作

23、；組織重點項目技術、安全、質量等重大問題的調查處理，并提出整改意見和技術措施；參加項目安全、質量、設備、大型臨時設施、文明標準工地制定和實施；協調施工相關部門的工作。3.1.5哈市政二公司松花江公路大橋擴建工程項目經理部工程技術部：負責工程項目的施工過程控制，負責全面質量管理工作。根據本公司“三標一體”管理體系要求及工程的具體特點，建立本項目質量管理系統。在項目實施過程中根據工程進展情況，不斷完善、更新質量管理系統負責工程項目的施工組織設計及調度，進行技術交底，過程質量控制控制，負責產品的檢驗、試驗及不合格產品的控制，質量記錄的控制，對全部工程質量進行檢查指導。解決施工技疑難問題。編制竣工資料

24、和技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務。結合工程實施情況，積極推廣應用新技術、新工藝、新裝備、新材料，對工程中出現的技術問題及時向總工程師和項目經理匯報。負責信息管理系統的具體實施、數據分析等，為業主、總部提供及時、有效的施工信息，對合格產品進行量測、計量。3.1.6安全保衛部負責經理部質量、安全監察和管理。按照規范和設計要求對工程質量安全進行監督、檢查。依據我單位質量方針和目標，編制經理部質量方針和質量保證體系，制定質量管理工作規劃，負責綜合管理，行使質量監察職能。制定經理部創優規劃制度和措施，并督促、監督落實。會同有關部門組織對傷亡事故、行車及交通事故、生產事故、施工質量事故的調查處理

25、，提出分析處理意見，并及時向經理部領導和上級部門匯報。杜絕傷亡事故。編制安全保證體系規劃，制定行之有效的施工安全保證措施并組織實施。負責經理部勞動保護用品、保健食品和各種勞保費用監督管理。定期不定期組織經理部安全大檢查，及時處理和糾正各種不安全操作和安全、質量隱患。積極組織各種“安全生產周、月”活動。負責環保政策的宣傳，使大家了解項目的環保目標和具體要求。負責環保方案的制定，檢查環保方案的實施。解決處理環保存在的問題。確保環保目標的實現。3.1.7物資設備部負責物資采購、驗收和物資管理。負責制定項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資使用和管理工作。對物資、機具、大堆料、周轉料進行管理，

26、并對工地使用情況跟蹤檢查。切實做到文明施工，科學管理。做好核算工作，對照材料消耗定額掌握材料的實際耗用情況，及時分析不合理消耗的原因。編制工程各項物資消耗統計報表，并進行分析說明，按期上報有關部門。按照設備管理細則和項目的經營目標、施工方案，編制設備裝備計劃，配合做好設備的配備選型。負責設備管理工作，制定施工機械、設備管理制度。解決設備使用、管理中出現的問題，組織實施設備的更新改造和大修計劃及保養計劃。參與成本分析與管理，對材料消耗和機械使用費用情況提出考評意見，監督各單位機械設備管理情況。3.1.8計劃財務部負責本項目承包合同的管理，按時向業主報送有關報表和資料。負責工程項目施工計劃的制定、

27、實施和管理，根據施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見，報項目經理批準執行。負責工程項目的財務管理，成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。三、機械設備使用計劃本公司地處哈爾濱市內，是從事市政工程施工的專業企業，具有較豐富的市政橋梁施工經驗。現有施工機具均已檢修完畢處于良好待用狀態，首批施工機械設備在接到中標通知書后可于48小時內到達施工現場。其中：試驗與測量儀器、發電機、小型鋼筋施工機具主要從我公司基地調入；少量設備租賃或購買。其它設備根據施工進度計劃至少先于計劃時間24小時到達施工現場。機械設備配備根據施工進度計劃及施工總體方案要求進度配置

28、，以合理、實用及關鍵設備有一定備用量為原則進行配置。施工機械設備配置計劃表見附表第三章：施工總平面布置圖及平面布置的文字說明一、開工前準備：1、施工現場“四通一平”：發包人應按合同約定的時間和要求完成：1.1施工場地具備施工條件的要求及完成的時間，以招標人通知的時間為準；1.2將施工所需水、電、電訊線路接通的時間和地點，待施工單位進場后約定。1.3開通施工場地與公共道路的通道滿足施工運輸需要；1.4辦理施工許可證及其他施工所需的證件、批準文件和臨時用地、停水、停電、中斷道路交通、爆破作業等的審批手續（承包人自身施工資質的證件除外），完成時間以不影響工程開工為前提；2、本承包人將負責自發包人交予

29、的點位將水、電源、施工道路接至施工現場。考慮到施工的具體情況，施工現場自備120KW發電機組與40KW發電機組各一臺，120KW機組用于正常施工情況下市政電網臨時停電或施工電源故障時的應急保證，40KW機組用于夜間應急照明，或難以提供正常施工電源時臨時使用。檢查確定招標人提供的水準點與座標控制點，進行現場交驗并以書面形式提交監理；參加招標人和設計單位進行圖紙會審和設計交底；進一步調查并向招標人提交施工場地周圍地下管線和鄰近建筑物、構筑物（含文物保護建筑）、古樹名木的保護工作情況；二、施工總平面布置（施工總面面布置見附表）：1、布置原則：總平面布置在因地制宜、因時制宜、利于生產和管理、方便生活、

30、快速安全、經濟可靠的原則指導下進行。根據本工程施工強度、施工現場實際情況，對施工暫設、臨時設施、管線、電源、施工機具停放進行合理布置。充分考慮施工場地的地形、地質條件、場內外交通、供排水以及防火、防洪要求，盡量在地形平坦、地質條件好的地點設置臨時設施。總體布置要與相關的施工項目協調配合，避免互相干擾。各種施工設施的布置滿足主體工程的施工工藝需求，避免互相干擾，減少現場無聊的重復、往返運輸，為均衡生產創造條件；生產生活設施不知有利于施工方便于生活。設置暫設時最大限度地避免對原有景物的破壞，符合環保要求，注意美化施工場區內的環境。施工通訊：移動電話輔以現場座機。2、臨建設施：根據現場勘察情況及本項

31、目施工特點，位于哈爾濱市內施工，工地辦公室、作業區臨時設施在各施工區附近搭設。施工人員生活設施，居住環境符合國家及哈市環保及衛生防疫條件的標準。3、施工用電：根據現場實際施工平面布置和最近電源電力供應情況，現場主要動力電源由附近高壓電線引入，現場按制一臺200KW變壓器進入總配電箱，并采用地下埋設深度為0.7m以下的電纜輸入各區域分配電箱進行供電。辦公、宿舍、生活用電采用哈市供電220伏照明用電。4、施工用水：施工和生活用水與自來水公司協調，就近接用市政給水管網。5、施工便道：在新建橋梁旁邊設置施工便道，寬為5米，修筑時用推土機推平壓實，采用與擬建道路基層相同的土料或碎石等硬質材料鋪設，當遇到

32、特殊情況采用上述情況不能滿足現場運輸需要時，根據現場實際情況采取換土、填沙、拋石等方法作進一步處理。施工完成，按業主要求清整臨時路基材料。三、施工總平面布置圖：見附表第四章：測量方案一、控制網布設1、橋梁控制精度的分析：橋梁施工的主要測量工作是建立施工控制網和進行施工放樣控制網應以怎樣的精度來建立，才能既保證工程施工的精度要求又不會造成不必要的浪費。2、根據橋軸線的長度誤差來確定控制網精度：根據施工技術規范，設橋支座中心點位的放樣限差為L，則其中誤差為L/2。3、根據橋墩放樣的容許誤差分析控制網的精度工程中橋墩中心在橋軸線方向上的位置中誤差不大于1.52.0cm.因此，在定位時，控制網邊長誤差

33、在數值上應小于6mm.二、平面網布設：布設橋梁控制網的目的是為了求出橋軸線的長度及放樣橋墩的位置，因此控制網布設遵循以下幾點：1、控制點之間視野應開闊，通視良好。2、控制點布設在安全地點，盡量防止有外來損害的威脅。3、控制網圖形要簡單，控制點基礎具有足夠的強度。為保證控制網的精度，我們分兩步進行布設。第一步，粗測，根據甲方提供的控制點和控制網最弱邊的最大相對中誤差，進行控制網的優先設計，得出控制點的設計坐標值。采用GTS-301D全站儀先進行點為放樣，得各控制點。控制點采用鋼筋砼柱，在砼柱頂面的鐵板上標出點位的位置。第二步：精測，經過粗測過程，將控制點的點位基本測設在其設計位置。由于存在測量誤

34、差，需要通過兩次測量、平差，將其改正到正確位置。仍舊采用全站儀按邊角網平差的要求測邊、量角，將數據輸入微機，利用邊角網平差程序，進行平差，得到平面控制網。三、水準網布設：在橋梁施工階段，除了建立平面控制網，還要建立高程控制網。作為施工階段高程放樣及橋梁營運階段沉降觀測的依據。為精度要求，水準網布設成一閉合網。橋梁水準點高程網同道路線路高程采用同一系統。對于橋梁部分，為保證橋梁各部分高程放樣的精度，我們采用三等水準測量施工。對基準點及沉降觀測點采用二等水準測量法進行測量。四、墩臺定位：該項目的墩臺定位，采用極坐標放樣定位。測設前，先根據施工坐標系，求出各墩臺的施工坐標。再由控制點的坐標和各墩臺的

35、坐標僅算出距離和方位角，用全站儀測設出墩臺的中心點位置。對于直線橋，墩臺的橫軸線與橋的軸線復合，而且各墩臺位一致，可以用橋軸線兩端控制樁來標志橫軸線方向，測設墩臺縱軸線時，將經緯儀設在墩臺的中心上，盤左，盤右以橋軸線方向為后視，轉90度，取其平均位置即為縱軸線方向。對于圓曲線部分的橋墩為橫軸線均過曲線的圓心，縱軸線與橫軸線垂直，測設時，先根據曲線的點坐標確定出曲線的圓心坐標，反算墩臺軸線的坐標方位角度，置儀器于墩臺中心點上，后視控制點，根據與控制點的坐標方位角，測設（-）角即得橫軸線方向，自橫軸線方向轉90度角即測得縱軸線。五、竣工測量：在墩臺建筑完畢后，需對墩距、墩臺各部分尺寸及支撐支座的高

36、程、梁的直線性、拱高及立柱的垂直性等進行竣工測量。六、依據規范及使用的儀器1.規范：公路橋涵施工技術規范城市測量規范、現有施工圖紙2.儀器2.1萊卡公司產TCR-301D全站儀：測量精度：3秒；紅外測距：3000m（單棱鏡），精度2mm+2PPm；激光測距：5000m（單棱鏡），精度3mm+2PPm2.2蘇州第一光學儀器廠生產J2激光經緯儀：測量精度：2秒2.3天津賽特公司產DS320自動找平水準儀：測量精度：1mm/Km第五章：主要工程項目的施工方案和施工方法一、概述：由于工程位于哈爾濱市市區內，地下管線和地下構筑物分布較為復雜，為不阻斷相關設備正常運營，在施工前，我市政二公司松花江公路大橋

37、擴建工程項目經理部請業主會同地下管線所有方和管理單位對施工場地范圍內地下管線進行確認，確認后我單位采取必要的防護措施，同時施工前由人工在施工場地范圍內開挖縱橫方向的探溝，在確認安全的情況下進行基礎施工。二、鉆孔樁的施工方案及方法：根據我們在本地區的以往施工經驗，本著降低成本、提高功效、縮短工期的原則，擬采用我公司多年合作單位省樁基公司較先進的旋挖成孔的施工工藝。1、施挖成孔樁施工：本著縮短工期；盡可能交叉施工的原則，上部結構為預應力連續梁施工，在每個匝道及主橋兩聯放置樁機，首先進行連續梁樁基的施工，然后接續簡支板梁部分的施工。旋挖成孔施工法特點：旋挖鉆成孔施工法，又稱鉆斗施工法或土鉆施工法。成

38、孔原理是在伸縮鉆桿旋轉驅動下，利用旋轉挖鉆斗旋轉切削挖掘土層，同時使切削挖掘下來的土渣進入鉆斗內，鉆斗裝滿后提出孔外卸土，如此循環形成樁孔。旋挖鉆成孔施工具有噪音低、振動小、扭矩大、成孔速度快、無泥漿循環等優點。該施工法適用于填土、硬土、粉土、砂性土、砂卵礫石層、軟中硬基巖等地層。樁孔沉渣少，孔壁泥皮薄，樁側摩陰力發揮更好。施工準備：認真閱讀設計圖紙和工程地質勘察資料；根據場地地基土層性質和地質環境條件，確定鉆進工藝，要特別注意分析工程地質勘察資料，分析有無可能引起流沙、流土、涌水等影響旋挖成孔施工的不良因素，并且有針對性地制定有效的技術和安全防范及處理措施。市政二公司松花江公路大橋擴建工程項

39、目經理部將會同有關單位對地下管線等進行詳細調查，對因旋挖鉆可能影響的地下管線，先期采取加固或其他預防措施。組織施工圖會審，編制詳細的施工方案。測量放線與開孔：開孔前，應從樁中心位置向樁孔外引出四個樁中軸線控制點，用牢固的木樁標定。檢查施工設備，進行安全、技術交底：施工單位技術負責人應帶領機械、電器技術人員和安全人員逐孔全面檢查各項施工準備，確保機電設備完好，符合安全使用標準。向現場施工操作人員進行詳細的安全和技術交底，使安全管理在思想、組織和措施上全部得到落實。其施工流程為：挖泥漿池 鋼筋制作場平 樁位放線 埋護筒 鉆機就位 鉆進 清孔成孔檢查 安放鋼筋籠 下導管 灌注混凝土 拆拔護筒 清樁頭

40、1.1埋護筒：考慮到本工程具體情況和本公司現有施工材料，擬在本工程采用鋼制護筒，護筒采用S=10mm厚A3鋼板卷制而成，筒身高：1.0-1.2m(視現場土層情況而定)，直徑比樁徑大200mm，加工7個，周轉使用。埋置時，采用人工挖坑埋設，護筒邊沿高出地面：0.3-0.5m,護筒四周用黃粘土夯實。1.2鉆孔及清孔：調正鉆機位置，使鉆盤中心與護筒口掛線交點重合，在同一鉛垂線上，吊點垂直，對準孔位中心，墊牢、穩固后即可鉆進。在鉆進過程中及時檢查泥漿各項指標，同時注意孔內水位變化，保持孔內水頭壓力，鉆進到設計深度+0.30.5m，驗明深度，即可清孔。1.3鋼筋籠制作，吊裝：現場采用專門制作的鋼筋籠胎具

41、制作鋼筋骨架和箍筋。鋼筋籠按樁長分為三節加工，每節長度810m。采用吊車吊裝入孔，入孔后按10d單面搭接接頭手工電弧焊連接。2、旋挖成孔施工工藝：該樁基工程的施工中如出現地質情況不宜采取此種成孔工藝時，根據實際情況，在樁機上安裝液壓鋼護筒內旋挖成孔的施工工藝。其工藝流程圖如下：鉆斗升降速度：鉆斗鉆進截面積與鉆斗外側切削刀具回轉的截面積之比隨樁徑增大，提升鉆斗時，泥漿在鉆斗與孔壁之間的流動速度加快，并產生壓力擾動，易造成孔壁坍塌。因此需要控制鉆斗升降速度。下表為裝滿渣土和空斗的升降速度參考值。鉆斗升降速度樁徑（mm）裝滿渣土鉆斗提升（m/s）空鉆斗升降（m/s）12000.7480.830清孔：

42、旋挖鉆進至設計終孔標高后，將鉆頭留在原處繼續旋轉數圈，將孔底虛土盡量裝入斗內，起鉆后仍需對孔底虛土進行清理。由于本工程持力層為中砂層，所以將鉆機換上清砂鉆斗（底部帶鉸接底蓋）即可清理干凈，下入鋼筋籠后，再測孔底沉渣是否超標，如超標則進行二次清孔。操作要點：根據地層正確選擇鉆斗類型結構。鉆進確層，回次進尺深度太小，斗內鉆渣太少時，可換用小直徑筒形齒狀鉆斗，先鉆一小孔，然后再用鉆斗擴孔鉆進；也可換用短螺旋鉆進，然后再下 鉆斗撈渣；鉆進砂層，為保護孔壁穩定，可事先向孔內投入適量粘土球；下入孔內的鉆斗，其底盤進渣口必須裝閉合閥板，以防提鉆時砂礫石從底部沉落孔內。現場管理要點旋挖成孔施工現場管理要點參見

43、下圖；鋼筋骨架的制作與吊放：鋼筋籠采用在加工廠集中分段制備，鋼筋骨架應根據設計鋼號規格及尺寸加工，采用內箍成形綁扎，并將各不同類型的鋼筋骨架按設計要求分類編號、掛牌妥善存放。運到現場后進行拼裝，鋼筋籠采用吊車進行吊放拼接，分段拼接的鋼筋籠采用單面搭接焊，為防止鋼筋籠上浮，采用4根鋼筋將鋼筋籠固定在孔口四周或鉆機平臺上。為保證鋼筋骨架吊運時不變形，在鋼筋骨架內每隔2.0m設一道加強箍筋，并與主筋焊接，在骨架主筋末端加焊一道加強箍筋將鋼筋籠下口封住，不得有主筋露頭現象，防止吊裝鋼筋籠時主筋散開及提導管時卡住導管。在吊裝鋼筋籠以前，應再次測量孔深并做好記錄。為保證鋼筋骨架的保護層厚度，在鋼筋外側均勻

44、綁扎預制的混凝土墊塊，混凝土墊快的厚度略小于樁的保護層厚度，長度在20cm左右，與主筋扎牢不能任意轉動。鋼筋籠吊運及放入井內時為防止變形，臨時在籠內穿以適當長度的木杠，吊放入孔時兩點起吊，待鋼筋籠軸線與孔深軸線相重時，方可緩慢下放使籠入孔。如發現有障礙時，及時查明原因，解決后再下放鋼筋籠，絕對禁止加壓下沉鋼筋籠。鋼筋籠就位后，要妥善而又牢固的將籠子固定到設計要求的高程，以防止鋼筋籠掉入孔內，并防止澆注混凝土時將鋼筋籠托上來。灌注混凝土：采用導管法施工，導管直徑為25-30cm，并在導管表面用磁漆標出0.5m一格的連續標尺，并注明導管全長尺度，以便灌注混凝土時掌握提升高度及埋入深度，導管吊入鉆孔

45、中的深度應使其下口與孔底留有30-40cm的距離，并應使導管與鋼筋籠內徑周圍留有必要的間距，以便自由拔出。在下灌注混凝土導管后，灌注混凝土前，應再測量一次井深，以作灌注前最后一次測量，如果孔深不足設計要求，且落淤超過質量指標要求時，則應采取措施（如用空氣吸泥機進行清孔），待達到要求后，方可澆灌混凝土。搭筑澆灌混凝土平臺應高于井口至少4m，平臺高度應保證在灌注混凝土到樁頂部位時，導管底口混凝土在不振搗情況下應達到振搗混凝土密度程度。導管上口一般設置儲料槽和漏斗。下導管時，導管下口距井底不大于0.5m為限，在澆混凝土過程中，導管最小埋入新鮮混凝土中不得小于2.0m，但最大深度不得超過6m。在砼灌注

46、過程中，應經常轉動套管，并及時提升，以防止筒內砼澆注過高時管內外側的阻力超過起拔能力，提升套管后，應使護筒內保留的砼高度不得小于1m，以防發生斷樁事故。灌樁的樁頂標高比設計標高高出0.5m，以保證樁身質量和鑿除樁頭砼。灌注過程中，指定專人作好樁孔量測和灌注記錄。灌注結束后，將導管和套管清洗干凈。待砼全部澆筑完畢初凝前，可立即安排對樁頭進行剔除，及時將樁頭處砼人工挖除部分砼，但必須預留20cm不得擾動，待其達到設計強度后再行剔除。樁基檢測：待樁基達到設計強度后，全部樁基都進行超聲波法檢測，在現場進行靜載試驗1.5m鉆孔灌注樁基礎1根，滿足規落及設計要求后再進行下道工序的施工。三、承臺施工方案及方

47、法1、施工方案：鉆孔樁施工完成后，確定基坑開挖范圍，采用人工配合機械方法開挖，模板采用標準模板拼裝，商品混凝土灌注，振搗棒振搗。2、施工方法2.1.基坑開挖:鉆孔樁施工完成后，確定基坑開挖范圍，采用人工方法開挖，基坑開挖尺寸與承臺設計尺寸一致，直接利用基坑四周原狀土作為土模，混凝土采用商品混凝土，用溜槽進行砼灌注，振搗棒振搗。2.2.鋼筋:鋼筋在加工場地集中加工，切筋機切斷，彎筋機彎制。鋼筋采用搭接焊，單面焊搭接長度不小于10，雙面焊搭接長度不小于5。承臺鋼筋先加工成網片，然后運到墊層上組裝成型。鋼筋的加工、焊接及組裝符合下列規定：檢查進場鋼筋的出廠質量證明書，并及時進行批量檢驗。不同等級規格

48、的鋼筋分別堆放，對檢驗合格的鋼筋掛牌標識。加工鋼筋時，清除表面油漬、漆污等，鋼筋調整平直，無局部彎折。加工后的鋼筋分批堆放，并注明使用部位及數量。鋼筋焊接接頭不設置在承受應力最大處同一截面受力鋼筋其接頭的截面積占受力鋼筋總面積，在受拉區不超過50%。哈市政二公司投標專用施組。相鄰鋼筋接頭相距不小于50cm。鋼筋綁扎前檢查模板的位置及尺寸是否符合設計，要求模板安裝牢固，內無雜物。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎牢固。為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間設置混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開。綁扎完畢后質檢員對鋼筋規格、型號、數量進行檢查，填寫隱蔽工程檢查記錄，報請監理工程師檢查，合格后澆筑混凝土。2.3.

49、混凝土澆筑:混凝土采用由合格生產廠家提供的商品混凝土，混凝土輸送車運輸，插入式振搗棒振搗。澆筑前對模板、鋼筋骨架、預埋件等加以檢查，每層混凝土澆筑厚度為30cm。混凝土澆筑連續進行，避免中途停頓。否則按有關規定對施工縫進行處理后再澆筑下一層混凝土。四、墩身施工方案及方法1、施工方案：本橋橋墩形狀為花瓶型獨立柱墩，外型曲線優美、造型獨特，極具文化氣息。墩柱施工采用定型鋼模板施工，定型模板采用工廠加工，模板整體強度保證一次澆注混凝土需要，混凝土采用商品混凝土。承臺混凝土強度達到設計強度50%以后，即進行墩身測量放樣，搭設腳手架，然后進行墩柱的鋼筋綁扎，汽車吊配合人工支立定型鋼模板。混凝土運輸車運輸

50、，輸送泵泵送，串筒入模，采用插入式振動棒搗固，塑料薄膜包裹養生。2、施工方法:2.1.測量放樣用全站儀精確的在承臺頂面放出墩柱的中心位置及外輪廓線，并向外延伸其縱橫軸，以備調整模板之用。2.2.鋼筋加工與綁扎:鋼筋在加工場地集中加工，切筋機切斷，彎筋機彎制。鋼筋采用搭接焊，單面焊搭接長度不小于10d，雙面焊搭接長度不小于5d。鋼筋的加工、焊接及組裝符合下列規定：檢查進場鋼筋的出廠質量證明書，并及時進行批量檢驗。不同等級規格的鋼筋分別堆放，對檢驗合格的鋼筋掛牌標識。加工鋼筋時，清除表面油漬、漆污等，鋼筋調整平直，無局部彎折。加工后的鋼筋分批堆放，并注明使用部位及數量。鋼筋焊接接頭不設置在承受應力

51、最大處同一截面受力鋼筋其接頭的截面積占受力鋼筋總面積，在受拉區不超過50%。相鄰鋼筋接頭相距不小于50cm。使用混凝土墊塊保證保護層厚度，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開。綁扎完畢后質檢員對鋼筋規格、型號、數量進行檢查，填寫隱蔽工程檢查記錄，報請監理工程師檢查，合格后澆筑混凝土。鋼筋骨架要求牢固整齊，尺寸準確，施工時注意支座鋼筋安放。2.3.模板:墩身模板均采用專業工廠加工的定型鋼模板，板面采用5mm厚A3鋼板，法蘭采用8mm厚A3鋼板，框架采用型鋼加勁肋，縱肋采用6mm厚A3鋼板，間距為300mm，均勻布置，橫肋采用7575mm角鋼，間距為600mm，均勻布置，并以300mm間距輔以6mm厚A3鋼板。弧面板部分采用80mm槽鋼輔以7575mm角鋼支撐，以保證尺寸與強度。 模板設計強度保證一次澆注全部混凝土需要，模板采用楔口接縫形式。模板在安