1、上部結構現場澆筑施工方案第一、工程概況一、項目簡述本項目為邢（臺）衡（水）高速公路邢臺段，是對河北省 “五縱六橫七條線”高速公路網主骨架的重要補充。本標段為邢（臺）衡（水）高速邢臺段土建工程12合同段，路線總體為東西走向，標段起訖里程為k78+800k84+199.507，全長5.40公里。主要工程數量為：路基填方69.53萬m，cfg樁4.3萬m，強夯2.75萬m2；特大橋1504m/1座，大橋667m/1座，中橋156m/3座，通道140m/4道，涵洞440m/11道；防護工程1.98萬m等。路線采用路基寬28.5m的雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120km/h。本項目合同段橋梁共5

2、座，橋梁全長2327米，其中特大橋1504m/1座（老漳河特大橋），大橋667米/1座（東下疃大橋），中橋156米/3座。上部結構主要采用裝配式預應力混凝土先簡支后連續箱梁。二、主要技術標準1公路等級：高速公路2線路數目：雙向四車道3設計時速：120km/h4荷載標準：公路-級5地震動峰值加速度：0.1g6設計洪水頻率：特大橋1/300，其他橋梁、涵洞、路基：1/1007路線總長：5.4km8直線最大長度：929.937m9最小平曲線半徑：1850m10反向曲線間最短直線長度：582.547m11最大縱坡及坡長：1.5%/730m12最短坡長及最大坡長：730m/2300m13最小豎曲線半徑：

3、凸型16000m，凹型14000m第二、施工方法1、施工總體情況老漳河特大橋分11聯左右幅48孔共450片箱梁，其中共有現澆濕接頭94道，濕接縫360道。東下疃大橋分5聯左右幅22孔共220片箱梁,共有現澆濕接頭46道，濕接縫176道。首次安排橫隔板、濕接縫、濕接頭的施工從東下疃大橋第四聯（16-19孔）開始。本項目主要采用多梁單獨預制，簡支安裝，現澆連續接頭的先簡支后連續的結構體系。其體系轉換的施工流程為：1）、先預制主梁，張拉正彎距區預應力鋼束并壓注水泥漿。2）、設置臨時支座（我部采用砂筒作為臨時支座）并安裝好永久支座逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成為簡支狀態，及時連接橫隔板、濕接縫及濕接頭

4、鋼筋。3）、連接橫隔板、濕接縫及濕接頭鋼筋，設置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆筑橫隔板、連續端濕接頭及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫，達到設計強度的100%后，張拉頂板負彎距預應力鋼束，并壓注水泥漿。4）、接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，澆筑完成后拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換。2、施工人員及工期安排本分項工程，計劃上2個施工班組，每個班組不少于30人。其中橋面一隊負責東下疃大橋、k79+100中橋、k81+258中橋的上部結構現場澆筑施工，橋面二隊負責老漳河特大橋、k83+773.6中橋的上部結構現場澆筑施工。橋梁上部結構現場澆筑首件工程計劃2012年4月

5、10日在東下疃大橋左幅16#-19#進行施工，計劃2012年4月20日結束。首件工程完成后，根據首件總結出的施工經驗，形成較為成熟的施工工藝用于指導后續施工。大面積的上部結構現場澆筑施工計劃2012年4月23日開始，2012年8月15日前全部完成。3、主要施工方法（一）、工序流程根據全橋體系轉換的要求，橫隔板、濕接縫、濕接頭施工流程如下：準備工作綁扎鋼筋連接波紋管并穿鋼束搭設模板澆筑橫隔板澆筑連續端濕接頭及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫養護張拉負彎距鋼束并壓漿澆筑剩余部分濕接縫混凝土拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換。任一道橫隔板、濕接頭、濕接縫開始澆筑混凝土之前都必須報現場監理批準并

6、得到監理工程師書面通知后，方可進行下道工序施工。（二）、具體施工1、準備工作1)鑿毛：在箱梁拆模以后，立即組織人員對梁頭及翼板外緣進行鑿毛，鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，并用水沖洗干凈。2)測量高程：為保證箱梁頂面高程符合設計要求，濕接頭施工之前，測量人員必須復核梁頂面高程，如安裝誤差較大，對橋面鋪裝層厚度有影響時應書面通知濕接頭施工負責人及箱梁安裝負責人，暫停該濕接頭施工，調整梁頂面高程，直至合格后方可繼續施工。3）安裝支座頂鋼板支座頂鋼板上的錨固鋼筋應提前焊接好，嚴禁在支座上施焊，且錨固鋼筋與鋼板之間必須滿焊。2、綁扎鋼筋1)配料：鋼筋預先在鋼筋加工場地配料，彎制后運到現場一次綁扎成型

7、。制作鋼筋骨架應選擇在地勢平坦地面上進行，以保證鋼筋清潔。鋼筋應無灰塵，無銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其它外來物質。鋼筋制作及安裝嚴格按施工圖紙及技術規范進行，確保焊接質量。2)綁扎鋼筋：鋼筋在現場綁扎結合成型時，鋼筋應嚴格按圖紙要求進行布置。鋼筋的所有交叉點均應綁扎，必要時，亦可用點焊焊牢。以避免在澆筑砼時移位，不允許在澆筑混凝土以后再安設或插入鋼筋。為保證保護層厚度，應在鋼筋與模板間設置水泥砂漿墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，且互相錯開。在連接連續處梁頭預留鋼筋時，因梁頭鋼筋預留比較短，因此濕接頭處下部底板鋼筋焊接采用幫條焊。濕接縫鋼筋必須與梁板伸出鋼筋連接，回型筋連接部位朝上，按照設計圖紙要

8、求，綁扎和焊接交叉進行即隔一焊一，焊縫長度應滿足要求。鋼筋綁扎自檢合格，經現場監理工程師驗收認可后，方可進行下道工序施工。3、連接波紋管并穿鋼束采用大一號的波紋管接頭連接梁頂面負彎距區預留波紋管，并按照圖紙要求將切好的鋼絞線穿入管內，再用膠帶將接頭包裹嚴密，以防止澆筑濕接頭時漏漿，影響鋼絞線的張拉。4、搭設模板濕接縫底板采用竹膠板制成，用10cm*10cm方木做背楞，以加強竹膠板的承載能力，并用12的螺栓將底板懸吊在頂面槽鋼上。拆模時松開螺栓，底板就自然下落，拆卸都十分方便。濕接縫直接使用梁體的翼板作為側模，另在兩端梁頭搭設兩塊封頭板作為端模。橫隔板模板采用竹膠板和方木，對拉桿固定，模板內涂抹

9、脫模劑，以利于脫模方便。濕接頭采用在支座墊石部分鋪以砂墊層、在其余部分使用竹膠板作為底模的方式。鋪設底模時，在底板與方木之間加墊5cm厚的三角木契，一是為了調整底板的標高，另一方面是為了在落架時將木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。鋪設砂墊層時，應圍繞支座鋪滿整個支座墊石，其高度應約高于支座頂面，以抵消砂層受壓后的下沉。濕接頭縱向側模采用木模，而橫向側模采用 5mm厚的小鋼模，可以保證與梁體線型一致。模板表面保持光潔，無變形，接縫嚴密，在底模與側模之間釘上海綿，模板一勒緊，海綿受壓縮，即可防止漏漿。為了防止模板變形、跑位，保證構件尺寸，各模板之間采用對拉羅絲拉緊，防止澆筑混凝土時

10、脹模。模板內側涂抹機油，以利于脫模方便。模板安裝完畢后，應保持位置正確。澆筑時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。所有的木模板均采用15mm以上的竹膠板，并嚴格控制周轉次數不超過5次，并根據現場情況及時更換木模板。濕接頭用鋼模板使用前應嚴格除銹，脫模劑要使用質量好的模板漆，嚴禁使用廢機油作為脫模劑。5、混凝土澆筑在日溫度最低時澆筑橫隔板、連續端濕接頭及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫。混凝土采用拌和站集中拌和，攪拌運輸車運送，由吊車懸吊專用料斗轉送混凝土進入模板內。混凝土到達現場后每車都要做坍落度，盡量控制坍落度在設計坍落度的下限，以保證混凝土質量。澆筑采用分層斜坡式澆

11、筑，插入式振搗器振搗。使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持50100mm的距離，要插入下層混凝土50100mm，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。混凝土澆筑時要留好試塊，并做好記錄。對于濕接縫澆筑要注意盡量避免振動棒碰撞底板。各現澆連續濕接頭施工溫差控制在 5之 內.在澆筑前,先灑水對混凝土表面進行濕潤,若接縫或橋面有殘渣,則用高壓水沖洗干凈. 先澆筑濕接頭混凝土,濕接頭混凝土水平分層進行澆筑,采用插入式振搗棒分

12、層振搗.最后一層與齒板間濕接縫一起澆筑,以保證混凝土整體性. 砼頂面應低于梁板頂10mm。 混凝土初凝前必須進行二次收漿及刷毛處理,保證砼表面有一定粗糙度。6、養護采用灑水養護，保持砼表面濕潤，養護期不少于7天。在陽光強烈時可采用麻布覆蓋，以防止日光暴曬后產生干縮裂縫。應切實加強混凝土的養護工作和施工縫的處理，確保砼在達到強度前不受暴曬和外加荷載的影響。7、張拉負彎距鋼束并壓漿在濕接頭混凝土達到設計強度的100%，且混凝土齡期不低于7天時，張拉頂板負彎距預應力鋼束，并壓注水泥漿。1) 張拉：準備工作按照圖紙要求，鋼絞線采用低松馳高強度預應力鋼絞線，單根鋼絞線直徑j15.24mm，鋼絞線面積a=

13、140mm2，標準強度r yb=1860mpa，彈性模量ey=1.95105mpa。錨具是在構件上永久錨固鋼絞線的工具，質量必須得到可靠保證。張拉采用ycq25型千斤頂及其配套的油泵、油表，完全能夠滿足計算的控制噸位的要求。在張拉前對張拉機具（油頂、油泵、油表等）進行配套檢驗，檢測機構為河北道橋工程檢測有限公司。根據油頂、油表的校驗資料，繪制出油表進、回油曲線，作為張拉力控制依據。在檢驗期限內，千斤頂使用過程中出現不正常現象時，應重新校定。使用次數超過300次或超過6個月時，須對千斤頂及油表再次校核。張拉的操作步驟和方法a、將錨墊板處的混凝土砂漿及雜物清理干凈，并將扁錨穿入鋼絞線。b、將清洗過

14、的夾片嵌入鋼絞線與錨具之間。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊，使其夾緊鋼絞線，但夾片外露長度應整齊一致。c、使頂壓油缸處于回油狀態，向張拉缸供油，開始張拉。張拉至初應力時，做好標記，作為測量伸長值的起點。作標記要嚴格，標記線條要細，量測要準，油表控制讀數要精確。d、按照張拉程序張拉至規定噸位，并測量鋼絞線的伸長值以校核應力。e、在保持繼續向頂壓油缸供油的情況下，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動作。f、打來頂壓閥的回油缸，油泵停車，千斤頂借助其內部回程彈簧作用，頂壓活塞自動回程，張拉錨固結束。張拉應力的校核張拉采用雙控法，即應力應變雙控制，鋼絞線張拉時的控制應力，應以張拉時的伸長值進行校核。實測

15、伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，查明原因并提出解決方案待監理工程師審查批準后，方可繼續張拉。 2)壓漿：配漿：有粘結預應力鋼材的后張法預應力混凝土構件,在預應力鋼材被張拉完畢后均須向孔道內壓滿水泥漿,以保證預應力鋼材不銹蝕并與構件混凝土聯成整體。壓漿采用的水泥漿，由精確稱量的普通硅酸鹽52.5水泥和水配制而成，水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3小時泌水率宜控制在2%，24小時泌水應完全被漿吸收。水灰比為0.36，水泥漿內可摻入經監理工程師認可的減水劑，并摻入（通過試驗）適當膨脹劑，膨脹率控制在10%以內，水泥漿稠度宜控制在1418s之間。施工前，由試驗室配制配合比

16、，并報監理工程師審批，施工中嚴格按配合比進行配料、拌和。水泥漿的拌和應首先將水泥加于拌和機內，再放入水，經充分拌和后，再加入摻加料，拌和時間不少于2 分鐘。水泥漿自調制至壓入孔道的持續時間，視天氣情況而定，一般在30至45分鐘范圍內。壓漿方法a、壓漿采用活塞式灰漿泵。壓漿前先將灰漿泵試開一次，運轉正常并能達到所需壓力時，才能正式開始壓漿，壓漿時灰漿泵的壓力取0.50.7mpa。b、壓漿前用壓力水沖洗孔道，防止管道內碎小顆粒堵塞出漿孔，壓力水從一端壓入，從另一端排出。c、壓漿應緩慢、均勻地進行。比較集中和鄰近的孔道，最好連續壓漿完成，以免串到鄰孔后水泥漿凝固、堵塞孔道。d、壓漿由一端壓入，至另一

17、端冒出均勻濃漿時，關閉出漿口閥門，并稍加大壓力，保持不小于0.5mpa的穩壓期持壓2min以上，再從壓漿孔拔出噴嘴，立即關閉壓漿孔閥門。e、壓漿后立即檢查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理。f、壓漿中途發生故障、不能連續一次壓滿，應立即用壓力水沖洗干凈，故障處理后再壓漿。8、澆筑剩余部分濕接縫混凝土完成體系轉換澆筑剩余部分的濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應由跨中向支點澆筑。全部濕接縫澆筑完成且具有足夠強度后拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換，一聯內臨時支座應從兩端對稱依次向聯中心拆除。4、施工注意事項1）、箱梁頂板負彎矩鋼束的鋼波紋扁管，應在預制箱梁時預埋。在箱梁安裝好以后，澆筑連續

18、接頭段前應將波紋管對應相接。2）、連接連續接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆筑連續接頭、中橫梁、橫隔板及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的橋面板，達到設計強度的100%，且砼齡期不低于7天時，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。3）、管道壓漿采用c50水泥漿，要求壓漿飽滿。4）、頂板負彎矩鋼束應采用兩端張拉，并采取逐根對稱均勻張拉。負彎矩鋼絞線張拉錨下控制應力為con=0.75fpk=1395mpa。張拉采取雙控，以鋼束伸長量進行校核，各鋼束引伸量詳見預應力鋼束構造圖。5）、從箱梁預制到澆筑完橫向濕接縫的時間不宜超過三個月。6）、高空作業時，操作人員必須嚴

19、守各自崗位職責，防止疏漏和掉落鐵件和、工具等。7）、應經常檢查后錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆、張拉平臺及保險繩等是否安全可靠。8）、混凝土接觸面的鑿毛工作，要有安全防護設施，所用錘柄應牢固。作業人員之間，應有一定的安全距離。9）、使用的機具設備(如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等)，應進行檢查，不符合的嚴禁使用。10）、遇有大風及惡劣天氣時，注意施工應停止作業。第三、質量目標及質量保證措施（一）、質量總體目標工程質量是每個企業的形象，我公司堅持“百年大計，質量第一”的方針。按照高速公路工程質量管理的特點決定實施精品戰略，確保交工驗收合格率100%，建設項目工程質量鑒定得分高于93分以上，竣工驗收質

20、量鑒定等級為優良工程。（二）、質量保證措施1、為建立有效地質量保證體系，成立了以項目經理為組長，項目技術負責人和質檢負責人為副組長、各隊施工技術人員為組員的全面質量領導小組，形成行政上支持，技術上把關的良性循環，并負責工程總體質量控制，同時配備充足的自檢工程師和自檢員，配合實驗室具體分項工程的質量管理和數據檢測，形成第二級質量管理體系。以確保工程質量，達到國家優質工程。具體人員安排如下：組 長：胡紅巖 副組長：王紅雨 宋宗剛組 員：牛建學 金明忠 馬光超 南帥 張龍 王超 唐珂 張曉玲 陳晨光 肖家文 張朝帥 黃浩波 蔡寧2、建立“三檢制”，設立專職質檢員，按既定施工工藝和要求，監督檢查各道工

21、序的施工，實行質量重獎重罰和質量一票否決權。3、加強內部質檢工作，嚴格控制施工各工序質量，確保工程質量優良。加強各分項工程施工全過程的控制和各工序環節的監督與檢查，嚴格施工過程中的經常性檢查及工序銜接或交接中的專職檢查、工程質量評定及定期的工程質量大檢查工作。4、通過嚴把過程檢驗關，試驗關，保證工程施工的每一段、每個部位的質量在施工的過程中受到控制。及時組織質檢員、施工人員和有關技術人員對各工序進行自檢，并按檢驗點分類和按有關規程規范進行檢驗、試驗、標識和記錄，對出現的問題及時組織有關人員進行研究分析，訂出糾正和預防措施，以達到其實施效果。5、開工前要做好各部位、工序的技術交底工作，嚴格按照公司質量體系規定的內容做好技術交底，按照技術交底的要求，使各級施工人員清楚地掌握對將要進行施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術規范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數，確保施工操作的準確性和規范性。6、嚴格遵守監理程序控制施工，未得到監理