1、目錄1. 工程概述-1-2. 編制依據-1-3. 便橋及鉆孔平臺主要技術標準 -2-4. 工期安排-2-5. 材料進場安排 -2-6. 資源配備情況-2 -6.1機械設備配備情況 -3-6.2勞動力安排情況 -3-6.3施工人員組織機構圖 -3-7. 施工方法-4-7.1 鋼便橋施工方法 -4-7.2下部基礎-4 -7.3上部結構設計 -4 -7.4橋面結構設計-5 -7.5防護結構設計 -5 -7.6鉆孔樁平臺 -5 -8. 便橋強度、剛度、穩定性分析 -6 -8.1貝雷梁檢算-6 -8.2工字鋼檢算：-7 -8.3鋼管樁計算-8 -9. 便橋及鉆孔平臺施工施工方法及步驟 -13 -9.1施

2、工工藝流程 -13 -9.2施工方法及步驟 -14 -10. 鋼便橋及鉆孔平臺施工質量保證措施 -15 -11. 鋼橋施工安全保證措施 -16 -12. 防洪防臺防落水應急預案 -17 -13. 附圖-19 -1. 工程概述漳永高速公路漳州華安段 A6合同段紅旗山大橋、龍頭山大橋，位于 漳州市華安縣，兩座大橋均上跨鷹廈鐵路、九龍江及舊S208。紅旗山大橋跨九龍江位置處水面寬度約 80m，水深約11.6m，經調查 就近水電站20年一遇最高水位標高43.47米，河床底標高為22.752米， 受S208地形限制鋼便橋面標高為49.0米，河床底地質為中風化花崗巖。 根據現場地形地貌并結合荷載使用要求，

3、經過現場勘查，紅旗山大橋右線 2#-5#墩、左線3#-6#墩正中間修建施工鋼便橋及樁基平臺，鋼便橋長度 約100米。龍頭山大橋跨九龍江位置處水面寬度約 50m，水深約3m，經調查就 近水電站20年一遇最高水位標高70.45米，河床底標高為60.5米，鋼便 橋面標高為73.0米，河床底地質為塊石。根據現場地形地貌并結合荷載使 用要求，經過現場勘查，在龍頭山大橋左右線正中5#-6#墩之間修建施工鋼便橋，鋼便橋長約120米。2. 編制依據交通部公路橋涵施工技術規范 JTG/T F50 2011中國建筑工業出版社混凝土結構計算手冊（第三版）中國建筑工業出版社建筑施工常用數據手冊（第二版）公路橋涵鋼結構

4、木結構設計規范 施工圖設計3. 便橋及鉆孔平臺主要技術標準計算行車速度：15km/h設計荷載：載重80噸施工車輛（車載55t,超載系數1.2 ;安全系數1.1 ;動載系數1.1。）橋跨布置：龍頭山大橋鋼便橋 6 20m連續貝雷梁橋；紅旗山大橋鋼便橋5 20m連續貝雷梁橋）橋面布置：凈寬6m4. 工期安排鋼便橋計劃2012年12月10日開工，2013年1月30日竣工，總工期51天）5.材料進場安排序號材料名稱單位數量1螺旋管噸1542貝雷梁片9043橫梁工字鋼噸404橋面板平方米13205防護鋼管噸2.56槽鋼噸7.57鋼板塊606. 資源配備情況6.1機械設備配備情況序號設備名稱數量（臺）備注

5、125噸吊車12振動沉樁機（錘）13電焊機64氧氣切割機36.2勞動力安排情況序號工種數量（人）備注1副隊長12技術員43安全員24電焊工65普工106.3施工人員組織機構圖7. 施工方法施工鋼便橋結構基礎結構為 巾63cm鋼管樁基礎、下部結構為4根50a 工字鋼橫梁、上部結構為6組雙排單層貝雷片縱梁、橋面結構為裝配式公 路鋼橋橋面板、防護結構為小鋼管護欄）7.1鋼便橋施工方法7.2下部基礎支墩布置：支墩采用4根鋼管（樁徑63cm，壁厚10mm ）,橫向間 距5.0m，縱向間距為1.5m樁頂布置4根50a工字鋼橫梁，管樁與管樁 之間用32cm鋼管水平向焊接牢固并用25a槽鋼焊接成剪刀撐）橋臺施

6、工：在測量定位后將原地面鏟平，按照設計尺寸放樣，采用M10 漿砌片石，臺帽澆筑0.5m厚C30混凝土，在澆筑混凝土前安裝預埋件） 基礎防護要求：紅旗山大橋鋼便橋支墩鋼管樁采用打樁機及振動錘將 鋼管樁打入河床以下2米；龍頭山大橋便橋支墩鋼管樁采用復合樁基形式， 先安放復合樁基護筒，鋼護筒隨沖擊鉆跟進2m,鋼護筒中澆筑混凝土，鋼管樁插入鋼護筒的混凝土內，或采用爆破形式，爆破深度為2米，在爆破的坑內澆筑混凝土，鋼管樁插入混凝土內，確保鋼管樁與河床有效錨固）7.3上部結構設計便橋縱梁各跨跨徑均為20m）根據行車荷載及橋面寬度要求，20米跨 縱梁布置6組雙排單層貝雷片（規格為 150cm 300cm）,

7、橫向均勻布置， 貝雷梁在陸地按設計尺寸進行試拼，貝雷銷要緊密插入銷孔內并插上保險，拼裝完成后用履帶吊直接吊裝到位。橫向用定型支撐片聯結以保證其整體穩定性，貝雷片與工字鋼橫梁間用U型鐵件聯結以防滑動。7.4橋面標高選取紅旗山大橋鋼便橋橋面標咼：49米 20年一遇最咼水位標咼43.47米 +安全距離0.5米+貝雷梁1.5米+橋面板0.5米=45.97米，符合要求。龍頭山大橋鋼便橋橋面標咼：73米 20年一遇最咼水位標咼70.45米 +安全距離0.5米+貝雷梁1.5米+橋面板0.5米=72.95米，符合要求。7.5橋面結構設計橋面采用裝配式公路鋼橋用橋面板，并與貝雷梁連接。7.6防護結構設計橋面采用

8、直徑4.8cm的鋼管做成欄桿進行防護，欄桿高度1.2米，欄桿縱向4.5米1根立柱、高度方向設置兩道橫桿，并用油漆紅白相間對鋼 管進行涂刷。7.7鉆孔樁平臺鉆孔平臺平面尺寸長22米、寬11米，結構形式與鋼便橋結構形式相 同，支墩采用直徑0.63米的鋼管，垂直鋼便橋方向間距1.5米布置，順鋼便 橋方向間距5米（垂直鋼便橋方向第一跨為10米，第二跨為12米；順鋼 便橋方向兩跨均為5米）、工字鋼橫梁為4根50a型、分布梁為貝雷片、 面板采用裝配式公路鋼橋橋面板8. 便橋強度、剛度、穩定性分析便橋每跨跨度按20米設計，便橋寬度為6米，貝雷片采用雙排單層鋼制貝雷片，按每跨6組設計，橫梁采用50a工字鋼8.

9、1貝雷梁檢算荷載分析：集中荷載800KN,貝雷梁自重均布荷載：q1=216=10.8KN /m 20橋面板自重均布荷載：q1二144 =7.2KN /m20q =q1 + q2 =108 + 7.2 = 18KN貝雷梁：采用 12 片；W=3578.5cm 3; I=250497.2cm 48.1.1強度檢算maxpl +ql48800 X2018 X202+48=4900KNmax=4900 X06=12 X3578.5 X03= 114M p車 210M pa210114= 1.8滿足要求。Qmaxp+ql2 X2= 800 + 18 X20=2 X2= 48.3KN 2.05 X105

10、2 2504972 X104384 2.05 05 2 2504972 X104= 21.64+6.085 = 27.725mm 20000 = 50mm400結論：雙排單層貝雷梁滿足力學要求8.2工字鋼檢算:荷載分析:800 + 216 + 1445= 232KN / m400W=1860cm 3; I=46472cm 4滿足要求）97.448.2.1工字鋼強度檢算_ M max _725 X063 max =W4 X860 X032 2Mmax =也=232 灼=725KN m8 8= 97.44Mpa 210Mpa刃=210= 2.15Qmax=-= 232X6 = 174KN 835K

11、N2 X4 2 X4k=Q=詈=4.8滿足要求）8.2.2工字鋼剛度檢算5ql _5 X232 X500(f=54384EI384 X2.05 X05 X4 X46472 X04=4.95mm 5000 = 12.5mm結論：工字鋼滿足要求8.3鋼管樁計算8.3.1地基承載力驗算樁的極限端阻力標準值按2000Kpa考慮，樁的極限側阻力為 160Kpa ,.當載重車輛作用在一側鋼管樁時，此時該鋼管樁的豎向 力力最大:p = 80+21.6+14.4 =290KN4單樁承載力 p = 290KN n X0-63 X2000 =623.4KN4鋼管樁承載力滿足要求。8.3.2樁入持力層深度計算公式采

12、用建筑樁基技術規范當 hb/d20000.0.634= 6333+3167 =950KN 290KN鋼管樁的入巖深度滿足要求。8.3.3鋼管樁強度驗算:由以上計算可知，當車輛作用在樁頂時為最不利情況，此時樁頂豎向荷載為N=290KN，鋼管設置三根橫向連接桿連接，間距為8.9m。水平撐 設置剪刀撐。3長細比：入=叢=0.7 曲248 0 = 77.4 1 0.8 X290) 6127=2.06 + 15.3 = 1736Mpa Mx1 aNY xWix (1 0.8)Nex290+0.94 X94.80.85 X X92.5 X0 X0232901.15 X X2264.5 1 0.8 X)32

13、705.9= 1.58+10.1 =116.8Mpa 1.5龍頭山大橋：傾覆穩定系數K=M穩定力矩/1.3 X M傾覆力矩Mf =0.35 X20 X1.5 X40% = 32.2KN mMs =2 X92.5 X0 = 616.7KN m3Mg1 = (216+144) X5.3 = 47水n m g44Mg2 =194.8 X0 X78.5 X10.5 X2 X5.3=1702KN mMg5 =0.63t X160X2 X5.3 = 3356.7KN mK=477+1702+33567 = 40039 =4.7 1.5(616.7 + 32.2) X.3648.9 X.3滿足便橋抗傾覆性要

14、求。9.便橋及鉆孔平臺施工施工方法及步驟9.1施工工藝流程下一工序施工9.2施工方法及步驟9.2.1鋼管樁的制作及吊裝堆放鋼管樁采用購置設計規格的鋼管，利用汽車運至工地，再根據每一根 鋼管樁水中位置及水深來確定第一節的長度，并應考慮施工條件及地質情 況。焊接和制作按公路橋涵施工技術規范的有關規定執行。鋼管樁的 吊運和堆放：吊裝采用兩吊點，兩個吊點距離樁端的距離分別為樁長的五 分之一。9.2.2插打鋼管樁紅旗山大橋鋼便橋用全站儀進行定位，利用振動錘夾具夾緊鋼管樁， 起吊后放入導向架內，開啟振動錘進行插打鋼管樁，當鋼管樁插入河床以 下2米時，持荷5分鐘，鋼管樁無明顯下沉時方可停止振動；龍頭山大橋

15、便橋鋼管樁用全站儀進行定位后，安放復合樁基護筒，鋼護筒隨沖擊鉆跟 進2m,鋼護筒中澆筑混凝土，鋼管樁插入鋼護筒的混凝土內，或采用爆破 形式，爆破深度為2米，在爆破的坑內澆筑混凝土，鋼管樁插入混凝土內， 確保鋼管樁與河床有效錨固。當第一節鋼管樁長度不夠時，采用邊打邊接 樁的方法使鋼管樁的長度滿足要求。鋼管樁焊接時先在底節鋼管上焊 15X0Xcm規格的4個連接片，然后滿焊，焊縫強度不得小于原材強度。 由于采用豎焊，所以一定要嚴格控制焊接質量，焊完后要檢查焊接的是否 滿足要求，對焊接不好，不牢的情況要求重新焊接。9.2.3樁頂處理每完成一根鋼管沉樁后，按設計要求確定樁頂標高，將鋼管樁找平， 對高出標

16、高部分用氧焊割除，低于標高的樁按實際長度進行接長至樁頂標 高。鋼管樁頂找平后，在樁頂加焊 75 X75cm、S=10mm 鋼蓋板（必須滿 足橫向放置4根50a的工字鋼），鋼蓋板必須與周邊滿焊，并保證鋼蓋板 水平。9.2.4焊接平撐及斜撐按便橋布置圖所示在鋼管樁身焊接平撐。9.2.5安裝橫梁樁頂鋼蓋板焊接完后，將工字鋼橫梁用吊車吊放至鋼管樁樁頂的中心 位置調整水平，檢查后與樁頂鋼蓋板焊接。9.2.6安裝縱梁（貝雷梁）橫梁安裝完畢后按間距（120cm+120cm+120cm+120cm+120cm）安裝貝雷梁縱梁，縱橫梁相交部位采用鋼筋制作成U型將貝雷梁固定在橫梁上，為保證貝雷梁整體穩定性差，每隔

17、3m用連接架將貝雷梁固定，在鉆孔平臺位置，靠近鋼護筒側縱梁嚴格按設計位置安放，防止侵入鋼護筒 凈空。9.2.7鋪裝面板縱橫梁安裝后，在縱梁上直接鋪設事先設置好的橋面板，橋面板安裝平整，中間不得有錯臺。便橋兩側及鉆孔平臺四周立焊1.2m高的48mm鋼管，每隔0.5m高用18t岡筋圍起來，與鋼管點焊，并在便橋及鉆孔平 臺上設置夜間反光紙，引導和提示車輛行進，保證施工安全。10. 鋼便橋及鉆孔平臺施工質量保證措施鋼便橋建成后承擔施工車輛的運輸任務，為保證鋼便橋保質、保量和 安全及時的完成，制定如下保證措施：對各種構件進行檢查，尤其是鋼管樁以及貝雷桁架等構件的檢查，有 損壞或部分變形的一律不予使用。在

18、進行鋼管樁安放時，嚴格控制鋼管樁的垂直度及穩定性。便橋使用過程中測量人員、質檢人員定期檢查便橋構件使用穩定性， 對便橋的頂標高進行測量和觀測，有無沉降現象發生。11. 鋼橋施工安全保證措施與日常維護制度貝雷片外側以及防護欄桿扶手外側懸掛安全防護網，同時在便橋欄桿 上方架設照明設施。便橋橋頭醒目位置設限速、限重標志，車輛嚴格按限速、限重要求行 駛，嚴禁在便橋上停車，以免給通行帶來不便；架設便橋的各構件焊接滿足規范要求，螺栓連接應將螺栓擰緊，定期 安排專人檢查加固；安排專人值勤，負責便橋安全，指揮車輛通過。安裝過程必須配備經驗豐富的吊車司機，吊車噸位必須滿足安裝過程 使用要求；安裝鋼管樁及沖孔時，

19、必須定期認真檢查鋼絲繩、吊鉤，如有 損壞應立即更換；現場施工人員必須戴安全帽，船上施工人員必須穿救身 衣，嚴禁赤膊穿拖鞋上班。定期對鋼便橋及鉆孔平臺各個焊接點進行檢查，對出現脫焊、焊縫異 常情況及時進行處理。一但遇到洪水、臺風時，嚴禁人員和機械停滯在便橋上，同時減徑便橋上的荷載派人及時清除便橋、鉆孔平臺位置上游帶來的各種阻水雜物，減少便 橋及鉆孔平臺的水流沖力。必須備用救生衣，并由專人保管。12. 防洪防臺防落水應急預案汛期到來前與當地水文部門聯系，互通防汛信息，落實防汛措施。對 易受水害的隱患，限期解決并備齊各種料具，組織好搶險勞力，以防洪為 主，制定并落實各項渡汛措施。在汛期施工時所用機具、材料、設備等，放在不易被水淹的處所。如 因工地施工需要或受地形限制，必須設在河灘和低凹處時，均采取得力措 施防止被水淹沒或沖走。洪水到來之前，提前撤出低洼地區的人員及機械 設備，確保人身安全和財產不受損失。現場的設備、機械搭設防雨棚，做好防雨防漏電措施，現場所有電氣 設備（包括總配電箱、配電分箱和開關、插座等），一律加設（或備有）防 雨罩。險情發生時，項目經理、項目書記、項目副經理和總工程師立即組織 成立現場搶險領導協調小組，小組的構成由項目經理確定，搶險小組將全 權負責事故的應急措施、方案制定、預案實施。險情發生后，現場除應及時采取必要