1、低沖擊開發(fā)技術(shù)下城市建設(shè)論文 一、低沖擊開發(fā)技術(shù) 低沖擊開發(fā)技術(shù)，是指在未開發(fā)的場地通過模仿滲透、過濾、存儲、蒸騰等水文方式，采用分散的、小規(guī)模的工程技術(shù)手段，通過減少地面徑流和雨水污染，達到使其接近自然水文循環(huán)狀態(tài)的新型雨洪管理技術(shù)。目前，該技術(shù)主要包括：生態(tài)滯留池、綠色屋頂、透水路面、雨水收集裝置、土壤改良、過濾樹池等，這些技術(shù)具有占地少、易于與場地（建筑）結(jié)合、建設(shè)維護方便、后期維護費用低等特點。除此之外，低沖擊開發(fā)技術(shù)具有多種不同的生態(tài)效益，如可以減少地面雨水徑流量，減少城市雨洪現(xiàn)象；可以凈化水質(zhì)，減輕水環(huán)境污染，促進河流的生態(tài)恢復(fù)；減緩城市熱島效應(yīng)，節(jié)約能源使用；增加城市美感；為動物

2、提供棲息地等生態(tài)效益。 二、低沖擊開發(fā)技術(shù)在我國城市建設(shè)中的應(yīng)用 低沖擊開發(fā)模式最初提出的領(lǐng)域是城市雨洪管理，但從其基本理念出發(fā)，可以將低沖擊開發(fā)技術(shù)的應(yīng)用延伸到城市規(guī)劃的各個領(lǐng)域。以下將結(jié)合實例，從城市建設(shè)、道路交通、住區(qū)建設(shè)三方面，分別介紹低沖擊開發(fā)技術(shù)在城市規(guī)劃中的應(yīng)用。 1.在公共場地建設(shè)中的應(yīng)用 在城市建設(shè)過程中，將建筑主體周邊空地、景觀廣場、附屬停車場等的建設(shè)與低沖擊開發(fā)技術(shù)相結(jié)合，能夠同時滿足場地雨水管理與城市景觀的需求。除城市商業(yè)區(qū)外，城市工業(yè)區(qū)、城市公共中心等大型場地同樣可以應(yīng)用低沖擊開發(fā)技術(shù)解決雨水問題。例如德國柏林Potsdamer廣場，由于柏林市地下水位較淺，商業(yè)區(qū)建設(shè)

3、一般要求禁止增長地下水的補給量。為此，開發(fā)商對雨水利用采用了如下方案：對適宜建設(shè)綠地的屋頂全部建成綠色屋頂，利用綠化用地的滯蓄作用蓄積雨水。一方面減少了地面雨水徑流量，延緩洪峰峰值時間，另一方面通過綠地涵養(yǎng)雨水、蒸發(fā)水分，起到了增加空氣濕度、改善生態(tài)環(huán)境的作用；對不宜建設(shè)綠地的屋頂，將屋頂雨水過濾后引入地面蓄水池，并將其設(shè)計為水景觀，再把蓄水池與建筑地下室的泵站相連，處理后的雨水用作市政用水。在土地稀缺的日本，城市公共場地建設(shè)中廣泛采用地下蓄洪池及雨水就地下滲設(shè)施。一些大型建筑物，如相撲館、會議中心、機關(guān)大樓等通過建造地下蓄水池來儲存雨水。這樣不僅能夠充分利用地下空間，還能把雨水用作噴灑路面、

4、灌溉綠地等市政用水。1992年，日本頒布了“第二代城市地下水總體規(guī)劃”，正式將雨水滲溝、滲塘和透水地面作為城市總體規(guī)劃的組成部分，并要求新建和改建的大型公共建筑群必須設(shè)置雨水就地下滲設(shè)施。 2.在城市道路建設(shè)中的應(yīng)用 城市停車場、道路交叉口和道路橫斷面的設(shè)計是低沖擊開發(fā)技術(shù)實施最方便、改造最廣泛的部分。在建設(shè)停車場地、路邊停車位時使用“透水植草磚”作為地面鋪裝，將停車場周邊的景觀島、道路中央分隔帶、樹池等修建為“生態(tài)滯留池”“雨水花園”或“過濾樹池”等；在道路圓形交叉口、隔離帶等地段通過地形的微處理，使雨水沿地面坡度由道路邊緣的綠化帶切口流入下凹式綠化帶內(nèi)。在公交站點、人行步道等地段廣泛利用“

5、透水磚”與“綠色屋頂”技術(shù)。值得注意的是，道路作為市政管道鋪設(shè)的載體，在道路系統(tǒng)中實施低沖擊開發(fā)技術(shù)時，需把管道鋪設(shè)溝槽邊壁做防水處理。美國華盛頓西雅圖的SEA街道試點項目，旨在減少城市街景對當(dāng)?shù)厮蚝王q魚棲息地的影響。項目中將植被洼地、生態(tài)滯留池、植被草溝等技術(shù)與傳統(tǒng)的市政排水設(shè)施相結(jié)合，使用綠色、環(huán)保的手段收集、貯存和凈化雨水，最大限度地減少不透水地面，并緩解街道交通。該項目創(chuàng)新性的采用了植被洼地、雨水花園等技術(shù)，打破了傳統(tǒng)的道路邊緣地下排水管道系統(tǒng)的設(shè)計，是城市道路綜合利用低沖擊開發(fā)技術(shù)的典型案例。深圳光明新區(qū)市政道路雨水綜合利用，該項目是我國首例大規(guī)模在成片市政路網(wǎng)中引入低沖擊開發(fā)技術(shù)

6、的實踐項目，其中包括綠化帶下沉的生態(tài)型道路斷面、瀝青排水路面與透水人行道鋪裝設(shè)計。針對道路中央綠化帶和車道兩側(cè)綠化帶在匯集雨水方面的作用，分別作不同形式的處理，其中綜合采用了植物滯留槽、過濾樹池、滲透井、過濾草溝等技術(shù)手段。道路中央綠化帶兩側(cè)立緣石高出路面，綠化帶面層低于立緣石。在綠化帶內(nèi)設(shè)置由砂、石、土等透水材料填充的滲透層和溢流井來增加雨水的滯蓄和下滲，并將多余雨水排入（溢流）城市雨水管道系統(tǒng)。車道兩側(cè)綠化帶則建成下凹式綠地，車道邊緣立緣石高于車道，綠化帶內(nèi)表面層高度低于車道，人行道雨水則通過路面直接排入下沉式綠化帶內(nèi)，車行道雨水通過在道路和側(cè)立緣石之間安裝的透水石等材料匯入綠化帶內(nèi)。綠化

7、帶內(nèi)部同樣設(shè)置溢流井、透水管道和砂石滲透層，以增加雨水的滯蓄，多余的雨水溢流排入市政雨水管道系統(tǒng)。路面雨水通過路面透水材料排向路面邊緣的雨水收集系統(tǒng)，再通過雨水綜合利用系統(tǒng)將雨水直接補充地下水，或經(jīng)處理后作為生活用水和飲用水。在人行道鋪裝工程中，使用了環(huán)保透水性連鎖型道板作為面層材料，調(diào)平層和基層分別采用砂層和級配碎石的路面結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)不僅可以在人行道上形成一個微型“蓄水池”來減輕雨季道路排水負(fù)擔(dān)，還能補給城市地下水、增加地表相對濕度，達到調(diào)節(jié)城市氣候、降低熱島效應(yīng)的目的。項目極大地拓展了雨水綜合利用技術(shù)在城市建設(shè)中的實施范圍，為低沖擊開發(fā)技術(shù)在道路工程方面的實施提供了寶貴的經(jīng)驗。 3.在住

8、區(qū)建設(shè)中的應(yīng)用 利用低沖擊開發(fā)技術(shù)協(xié)助建設(shè)高性能、高品位的住區(qū)環(huán)境，使當(dāng)代住區(qū)環(huán)境更多樣、更舒適、更安全。在新建住宅區(qū)的前期場地設(shè)計中，設(shè)計者通過場地分區(qū)來考察場地整體土壤的滲透性，并根據(jù)滲透性的差異來進行功能分區(qū)。在居住區(qū)的后期建設(shè)中，要促進低沖擊開發(fā)技術(shù)在居住區(qū)環(huán)境建設(shè)中的充分利用，建設(shè)出具有環(huán)保特色的住宅院落、中心綠地、宅旁綠地、宅前路等住區(qū)景觀。德國漢諾威Kronsberg居住小區(qū)是為2000年漢諾威世博會而開發(fā)的居民小區(qū)，總用地面積150公頃。該小區(qū)在建設(shè)中優(yōu)先使用低沖擊開發(fā)技術(shù)，采用滲透綠地、入滲溝、洼地以及大量透水人行路面等技術(shù)，優(yōu)先利用收集來的雨水作為小區(qū)灌溉和環(huán)境美化用水。建

9、成后的檢測顯示，整個小區(qū)的徑流量增長幾乎為零。美國明尼蘇達州街區(qū)排水改造項目位于美國梅普爾伍德市，該項目是節(jié)約工程資金、公共參與和水文方面的典型案例。項目在改造中使用“雨水花園”取代傳統(tǒng)路邊溝渠排水系統(tǒng)，既減少了路面雨水徑流量、凈化了雨水水質(zhì)、降低了建設(shè)成本，又保護了街區(qū)原有風(fēng)貌。項目中通過回收廢舊材料用作花園基地材料，從郡監(jiān)獄溫室購買的園林植物，并通過公示富有極大吸引力的規(guī)劃藍圖來吸引當(dāng)?shù)鼐用裰鲃訁⑴c街區(qū)改造。 三、結(jié)語 與西方發(fā)達國家相比，我國低沖擊開發(fā)技術(shù)尚處于起步探索階段，尚未形成完善的理論和技術(shù)體系，該理念的研究與應(yīng)用目前也僅集中在微觀尺度的工程技術(shù)領(lǐng)域。加快該技術(shù)的開發(fā)與利用，是城鎮(zhèn)化進程中對生態(tài)城市的規(guī)劃、設(shè)計、實施、維護過程的一種需求。將有限的城市空間和“與自然景觀融合”