1、第四講第四講 進氣壓力傳感器進氣壓力傳感器 v學習目標學習目標 v1.掌握壓力傳感器的作用原理 v2.掌握檢測壓力傳感器 空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng) 空氣濾清器節(jié)氣門體 進氣總管 進氣歧管 空氣流量計 進氣管絕對壓力傳感器 進氣歧管絕對壓力傳感器進氣歧管絕對壓力傳感器 v安裝位置： 一般安裝于發(fā)動機機室內，用一根真 空管相接或直接裝在節(jié)氣門后方的進氣歧管上。 v 進氣壓力傳感器的檢測，進氣壓力傳感器的檢測，如圖8-24所示 ：萬用表紅表筆接插口C腳，黑 表筆接插口A腳，點火開關打開應可檢測到ECU送到的5V參考電壓，否則 如上檢測相關電路。 工作原理工作原理 v主要由硅膜片、真空室、混合集成電路

2、、線束連主要由硅膜片、真空室、混合集成電路、線束連 接插頭和殼體組成。接插頭和殼體組成。 v功能部件是硅膜片和應變電阻。功能部件是硅膜片和應變電阻。 輸出特性：進歧管內絕對壓力越高，硅膜片的輸出特性：進歧管內絕對壓力越高，硅膜片的 變形越大，其變形量與壓力成正比。當傳感器變形越大，其變形量與壓力成正比。當傳感器 結構和輸入電壓一定時，作用在圓形硅片上的結構和輸入電壓一定時，作用在圓形硅片上的 壓力越高，輸出電壓越高。壓力越高，輸出電壓越高。 v實訓組織實訓組織 v 教師通過教師通過發(fā)動機電控系統(tǒng)示教板發(fā)動機電控系統(tǒng)示教板測量進氣壓力傳測量進氣壓力傳 感器、參考電壓信號電壓。感器、參考電壓信號電

3、壓。 v實訓要求實訓要求 v 養(yǎng)成愛護實訓設備、清潔設備的好習慣養(yǎng)成愛護實訓設備、清潔設備的好習慣 v 各小組成員遵循組長的組織工作，安全有序進行各小組成員遵循組長的組織工作，安全有序進行 v 實訓結束后，要認真完成實訓筆記實訓結束后，要認真完成實訓筆記 v電阻的檢測電阻的檢測：斷開點火開關，拔下控制器線束插斷開點火開關，拔下控制器線束插 頭和傳感器線束插頭，檢測兩插頭上各端子之間頭和傳感器線束插頭，檢測兩插頭上各端子之間 導線電阻應當符合規(guī)定（如下表）。如阻值過大導線電阻應當符合規(guī)定（如下表）。如阻值過大 或為無窮大說明線束與端子接觸不良或斷路，應或為無窮大說明線束與端子接觸不良或斷路，應

4、予修理。予修理。 v電源電壓的檢測電源電壓的檢測：當用萬用表直流電壓檔就車檢：當用萬用表直流電壓檔就車檢 測電壓時，接通點火開關，檢測傳感器端子測電壓時，接通點火開關，檢測傳感器端子3 3與傳與傳 感器端子感器端子1 1之間的電源電壓應為之間的電源電壓應為5V5V左右。左右。 v當點火開關接通，發(fā)動機不起動時，檢測傳感器當點火開關接通，發(fā)動機不起動時，檢測傳感器 輸出端導線（傳感器端子輸出端導線（傳感器端子4 4連接的導線）與搭鐵端連接的導線）與搭鐵端 導線（傳感器端子導線（傳感器端子1 1連接的導線）之間的信號電壓連接的導線）之間的信號電壓 應為應為3.8-4.2V3.8-4.2V。 v當發(fā)

5、動機怠速運轉時，信號電壓應為當發(fā)動機怠速運轉時，信號電壓應為0.8-1.3V0.8-1.3V。 當加大油門時，信號電壓應隨油門加大而升高。當加大油門時，信號電壓應隨油門加大而升高。 如信號電壓不符合上述規(guī)定，說明傳感器失效，如信號電壓不符合上述規(guī)定，說明傳感器失效， 應更換。應更換。 v電容式進氣管絕對壓力傳感器中電容量與彈簧膜電容式進氣管絕對壓力傳感器中電容量與彈簧膜 片的位移成（片的位移成（ ），當電容量大時彈簧膜片的位），當電容量大時彈簧膜片的位 移（移（ ）。）。 vA A正比正比大；大； B B反比反比大；大； vC C正比正比小；小； D D反比反比小小 A v在在D D型電控燃油

6、系統(tǒng)中，進氣管絕對壓力傳感器應型電控燃油系統(tǒng)中，進氣管絕對壓力傳感器應 用最多的是表面彈性波式。（用最多的是表面彈性波式。（ ） 答案：錯答案：錯 進氣壓力傳感器分為半導體壓敏電阻式、電容式、進氣壓力傳感器分為半導體壓敏電阻式、電容式、 膜盒式、表面彈性波式，其中半導體壓敏電阻式膜盒式、表面彈性波式，其中半導體壓敏電阻式 和電容式應用較為廣泛。和電容式應用較為廣泛。 v在測量進氣管絕對壓力傳感器時，傳感器輸出的在測量進氣管絕對壓力傳感器時，傳感器輸出的 電流信號隨真空度增加而下降。（電流信號隨真空度增加而下降。（ ） v進氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是進氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是 相當的，所以一般車上，這兩種傳感器只