1、晉江市紫峰中學人行天橋工程施工交通組織方案編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 編制單位：福建正恒發展有限公司 編制時間：2016年6月目 錄第一章 工程簡介一、工程概況二、總體設計第二章 編制依據第三章 指導思想第四章 現狀道路及交通狀況第五章 交通組織遵循原則第六章 交通組織方案 一、施工順序二、施工計劃進度 三、組織方案 第七章 技術措施方案 一、圍欄防護措施二、交通保證措施三、交通安全管理及措施四、保證施工安全暢通的 措施第八章 人員及其它配置第九章 交通標志設置第十章 安全文明施工第十一章 應急疏導預案37第一章 工程簡介一、工程概況工程名稱：晉江市紫峰中學人行天橋工程建設單位：

2、 設計單位：中國市政工程西北設計研究院有限公司 監理單位： 施工單位：福建正恒發展有限公司工程地址：晉江市雙龍路與鞋都路交叉口南側,上跨鞋都路.二、總體設計 晉江市紫峰中學人行天橋位于雙龍路與鞋都路交叉口南側,上跨鞋都路.橋位處西側是晉江市紫峰中學,東側是中國鞋都商貿城及浪潮生活廣場,沿鞋都路兩側多為商鋪. 天橋與道路主線正交,路徑布置為(7.5+2.5+7.5)米,全長43米,梁端部3米范圍內兩側分別設置推坡道及人行梯道.天橋采用焊接鋼箱梁,為等高度 單箱單室截面.天橋兩端各設置一個人行梯道和一個推坡道.天橋設計標準： 1、設計荷載; 人群荷載：4.5Kpa 欄桿推力：2.5KN/米 2、抗

3、震設防烈度 為7度 ,地震動峰值加速度 為0.15g. 3、凈空高度 ：天橋凈高為5.5米,非機動車道5米,考慮預留30厘米富余凈高. 4、坡度 ：人行梯道坡度 為1/2;自行車推行坡道坡度 為1/4.5、橋梁縱坡：1%.6、橋面橫坡：雙向1.5%.第二章 編制依據(一)、晉江市市政園林局與我院簽訂的 設計合同書.(二)、晉江市城市總體規劃(2010-2030)修編.(三)、晉江市“十二五”綜合交通系統發展規劃.(四)、晉江市陳埭鎮總體規劃.(五)、晉江市鞋都片區控制性詳細規劃.(六)、晉江市陳埭鎮鞋紡城控制性詳細規劃.(七)、晉江市東環灣片區控制性詳細規劃與重點地段城市設計.(八)、晉江市環

4、灣片區防洪排澇規劃報告.(九)、晉江市雙龍路東拓二期市政道路工程施工圖文件.(十)、業主提供的 1:1000地形圖.(十一)、巖土工程勘察報告.(十二)、有關的 國家、行業設計規范、規程及標準.第三章 指導思想由于本工程施工用地緊張、工期緊、交通組織復雜等特點,其中鉆孔灌注樁、墩柱及箱梁施工必然會對道路車輛通行產生或多或少的 影響,在過路口前方設置警示標志,并派專人負責交通安全.施工期間在各路段和路口均設置明確的 施工車輛通行標志及行車安全警示牌、警示燈、提高行車速度 和安全性,避免造成交通混亂,保證施工所跨路口交通通行順暢.第四章 現狀道路及交通狀況本次新建的 紫峰中學任性天橋位于雙龍路與鞋

5、都路交叉口南側,上跨鞋都路.橋位處西側是晉江市紫峰中學,東側是中國鞋都商貿城及浪潮生活廣場,沿鞋都路兩側多為商鋪.交通非常繁忙,該地段人車混行,人車爭道,存在嚴重的 安全隱患,是斷道施工的 難點.第五章 交通組織遵循原則(1)不中斷交通原則：要求在施工期間不中斷交通,保證各方向在各個時段內通行.(2)少影響原則：要求對交通的 影響程度 減少到最低(包括影響強度 最小 ;影響時間最短).(3)嚴格遵守晉江市城市公路管理條例;嚴格遵守城市公路維修養護作業安全規程施工作業;廣泛征求交警、路政等部門的 意見,服從他們的 安排、指揮,并遵守有關規章制度 . (4)不能對現場附近道路運行區的 車輛產生干擾

6、,更不能在行車區放置障礙物,確保交通安全.(5)施工時間安排：晉江市紫峰中學人行天橋工程大 部分安排在白天施工;需要斷道施工的 工序能在夜間施工的 盡量選擇在夜間斷道施工.交通管制路段的 路燈全夜亮燈,夜間施工必須配備發電照明裝置,必須做好安全保護工作,配備足夠數量的 夜間警示燈及警示標志.第六章 交通組織方案 一、施工順序施工順序如下：一)、前期準備：1、 內容包括施工放線、材料準備;交通組織方案 審批及協調;設備進場等;2、 交通管制標示標牌的 設立;3、 搭設封閉圍欄設施;二)、基礎施工：1、鉆孔灌注樁成孔;2、鋼筋籠制作安裝：3、樁基澆筑三)、橋墩施工：1、橋墩、梯道墩鋼筋制作安裝：2

7、、橋墩、梯道墩澆筑;四)、橋面施工：1、鋼箱梁吊裝;2、C40鋼纖維防水混凝土+3厘米米10水泥砂漿;3、橋面鋪設2厘米防滑地磚;五)、安裝工程：1、梯道施工;2、鋼結構次梁吊裝;3、連接梁焊接施工;4、電氣、路燈安裝;六)、結束工作：1、橋墩模板拆除;2、拆除封閉圍欄設施;3、原有道路恢復;二、施工計劃進度 1、前期準備：2、基礎施工：3、橋墩施工：4、橋面施工：5、安裝工程：6、結束工作：三、組織方案 一)、第一施工階段：本工程現狀道路為25米,施工過程中樁位需各留2.5米的 工作空間,梯道施工占用非機動車道3 米,施工區域與車道用圍欄隔離,中間道路各留四車道約20米,方便機動車道車輛進出

8、,圍欄處兩頭各留3米寬臨時圍擋,施工運土時將其打開,此階段封路兩側寬度 為2.5米,剩余車行道路寬度 為20米.具體布置形式見附圖.二)、第二施工階段：首先調查地下影響施工的 管網按組織計劃進行拆除,再進行鉆孔灌注樁的 成孔、鋼筋制安、砼澆筑;在施工樁基時,所需工作空間與第一施工階段布置的 工作空間一致,施工現場四個出入口各安排一輛工程車運基礎土方,另安排兩輛工程車用于材料周轉,工程車輛的 運行需要業主、交警大 隊、市政管理局等相關單位協調,加強現場疏導力度 .圍欄具體布置見附圖.三)、第三施工階段：該階段主要進行橋墩、梯道墩鋼筋制作安裝;橋墩、梯道墩澆筑施工,按施工計劃該階段橋墩、梯道墩全部

9、完工,車行道路寬度 仍為20米.四)、第四施工階段：該階段主要進行橋體箱梁吊裝;橋面鋪設工作.運輸過程中由專人負責指揮車輛運行,避免與過往車輛發生碰撞,施工現場圍欄與車行道路與上幾個階段不變.五)、第五施工階段：該階段主要進行梯道施工、鋼結構箱梁吊裝;連接梁焊接施工;電氣、路燈安裝等工作.該階段鋼結構吊裝均需要使用臨時斷道施工,分為兩個階段：1、首先是右側次梁;轉盤以北,即靠近鞋都路的 右車道進行全封閉施工,為保證道路交通安全、有序、暢通,將轉盤以南用橡膠反光錐劃分為雙車道供過往車輛行駛,收道起點前300米設置“右道封閉”和“向左改道”等警示標志提醒司機.2、其次是左側次梁;轉盤以南,即靠近鞋

10、都路的 左車道進行全封閉施工,為保證道路交通安全、有序、暢通,將轉盤以北用橡膠反光錐劃分為雙車道供過往車輛行駛,收道起點前200米設置“左道封閉”和“向右改道”等警示標志提醒司機.在此施工期間,對周圍相關單位進出造成一定影響,為了 保證施工期間交通道路通行,需要業主協調相關部門解決上述問題,在施工現場增派交警,延長工作時間,加強現場疏導力度 .六)、第六施工階段：本工程最后階段進行模板拆除;拆除封閉圍欄設施;原有道路恢復;第七章 技術措施方案 一、圍欄防護措施一)施工階段組織措施施工階段材料當日需要當日內運達施工現場,施工人員按天橋每邊、道路兩側圍擋每處不少于2人,在滿足施工條件的 情況下可2

11、天內完成.二)圍欄安裝方案 1. 圍欄安裝方案 及交通組織考慮的 因素：(1)天橋梯坡道方向設計橋梁投影邊緊臨非機動車道,部分橋梁投影已進入主車道,橋梁施工期間,需占用部分車道與人行道.(2)橋梁實施期間,樁基開挖土方已堆至車道,圍欄搭設需占用一部分車道.2.根據本工程的 特點,本標段確定的 圍擋方案 及交通組織闡述如下：因圍欄搭設占用了 部分車道與人行道,從而導致交通受到不同程度 影響.為確保過往行人與車輛通行安全,工程施工期間,每條通道分別安排2人(輪班)專門負責現場臨時交通引導工作,并視工程進展情況調整現場錐形筒與臨時交通警示標志的 布置,直至每條通道安全通行后方能停止該項臨時交通引導工

12、作(詳圍欄平面布置圖).三) 圍擋安置圍擋安置應整齊穩固,安置的 位置應以不防礙道路交通和行人通過為原則,除出入口外必須連續封閉,保證施工現場與外界隔離,圍擋前應做好交通導向標志,施工時應指派專門人員維護交通秩序.圍擋區附近不準堆放余土、施工材料及其他雜物,并保證該范圍內整潔. 四)施工重點難點解析本工程沿線交通流量較大 ,在圍欄安裝時對交通及安全有一定影響,為不影響交通及施工安全,在施工時交通指揮員一律穿反光背心.圍欄施工及拆除工作按零死亡,零事故率進行組織控制.安全管理措施：在圍欄施工過程中,以文明施工不離口中,每條通道設專職文明施工協調員一名.二、交通保證措施與交警部門配合,確保交通安全

13、.主動與政府、公路交通主管部門、建設單位等部門共同制訂在施工期間保護公路設施,維護交通安全暢通協議,接受公路、交通、社會和政府部門的 監督.1、設專職交通協管員以便及時與交警部門聯系.2、施工期間安排專人進行交通疏導.3、保證路面的 整潔,確保不產生施工揚塵.4、成立交通協調辦公室專門進行交通管理.5、按國家標準掛設標志、標牌.6、交叉路口的 圍護設置圓順.7、通行車道不堆放材料.8、施工時,如遇到特殊情況,需經交警同意后方可進行變動交通.9、施工期間,確保交通安全與正常施工,施工區域進行封閉.10、施工期間利用公路運輸施工用料的 車輛遵守交通規則.決不亂停亂放,隨意裝卸.11、刮風下雨天加強

14、對施工地段所有交通道路的 巡回檢查,發現險情立即組織搶險隊伍進行妥善處理.12、定期將交通情況向業主和交通管理部門匯報,遇有事故在第一時間內告知交通警察到現場處理,不隱瞞,不漏報,不擅自處理.13、節假日期間,加強交通維護工作,做好道路的 清潔、暢通保障,減少對市民正常出行的 干擾.14、各路口交匯處設置醒目標志,提醒準備經過鞋都路的 車輛繞行,并設置交通標志及交通引導設施.三、交通安全管理及措施設立高效的 安全管理機構,現場時刻保證1名交通安全總負責人,負責協調與各單位的 溝通和現場交通安全人員的 指揮.相關部門負責人的 電話隨時暢通.一)、行車安全管理措施1、建立交通安全事故應急機制,由專

15、人負責指揮,發現事故及時上報,及時報警,絕對服從交警及路政部門的 指揮并積極配合;在事故發生時應立即做出反映,立即由安全負責人利用現有的 資源條件配合交警部門解決事故.2、 設專人進行交通指揮,主要是對前方車輛和進出封閉區域施工車輛的 指揮,指揮人員要求具有較熟練的 指揮交通能力.施工車輛進出施工區域的 交通管制指揮人員必須身著交通反光背心,指揮交通時必須穿戴整齊,并用紅綠色小 三角旗指揮交通.3、設專人進行交通設施的 維護,反光錐按位置正確擺放,3-5個用桿連成排并用砂袋固定,若施工過程中出現移位應及時調整,損壞及時更換.4、嚴格按要求及相關標準設置交通管制標志,當施工完成后盡快將交通標志撤

16、離開放交通,當因故暫停施工時,將交通標志撤至內側一個車道上,以增加行車路面的 寬度 .5、施工中遇到交通事故,現場交通安全人員即時按規定報告,保護好現場,并協助路政、交警疏導交通,若遇車輛在工作面側突然熄火,現場人員能推動的 應及時組織人員把車輛推到緊急停車帶.發生特大 交通事故或發生危險物品車輛交通事故及有必要停止施工的 緊急情況時,即時請示有關領導同意后暫停施工,至任務執行或現場清理完畢后方恢復施工.6、道路遇警衛任務時,交通安全人員必須聽從路政、交警的 安排.執行一級警衛或者其它重要任務(處理群眾性事件等)時須停止施工,至任務執行完畢后方恢復施工.7、施工人員嚴禁橫穿車道,必須在錐形交通

17、標圍護區內作業區域活動,不得向正常通行的 車道擺放或拋擲物品.8、配備一臺沖水設施進行施工范圍及周邊的 防塵灑水工作.二)、交通安全人員交通安全防護措施1、所有交通安全人員必須掌握相關規定、行為規范、技能熟練、具有強烈的 交通安全意識.2、為交通安全人員配置完備的 安全防護用品(安全帽、反光衣等),交通安全人員穿戴整齊,未穿戴整齊者也嚴禁上崗.3、現場交通安全人員除維護交通設施及其它必要時,遠離交通分隔帶,交通安全人員可站立于中央防撞墻附近,面向車流,對不規范行車告知路政人員,由路政人員配合指揮交通;指揮施工車輛進出封閉區域時必須面向車輛,嚴禁背對車輛;交通安全人員更不能穿越行車道.三)、施工

18、人員交通安全防護措施1、加強對施工人員交通安全教育與監督.所有施工人員都必須經過交通安全教育后才能作業,嚴格遵守城市道路維修養護作業安全規程,另配備專職生產安全員.2、施工人員只能在封閉區域內作業,嚴禁施工人員橫穿行車道,違者重罰或直接清除出場.3、施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的 指揮.四、保證施工安全暢通的 措施施工時交通安全組織機構保障措施：1、設立安全生產管理機構,配備足夠的 專職安全生產管理人員,負責指揮施工車輛進出施工區域及確保主線車輛行駛暢通;安全員要求具有較熟練指揮交通的 能力,指揮交通時必須穿好反光衣,袖章穿戴整齊,并用紅綠色小 三角旗指揮交通;建立交通安全事故應

19、急機制,由專人負責指揮,發現事故及時上報,及時報警,絕對服從交警及路政部門的 指揮并積極配合;在事故發生時應立即做出反映,立即開放超車道的 交通并由安全負責人利用現有的 資源條件配合交警部門解決事故,必要時寧可停止施工;2、在施工區域內車輛、機械等設備都必須掛上警示標志,并設專人指揮,形成嚴密的 內部交通安全組織機構,杜絕違章操作及違章指揮;3、在施工路段方圓30米處開始設置警示標志提醒司機前方施工,小 心駕駛; 4、在施工路段擺放足夠的 反光交通錐、車輛夜間反光標牌、警示燈;第八章 人員及其它配置為了 確保交通組織安全有序,必須組織專門的 工程交通管制隊,包括三個方面的 的 人員：我司交通管

20、制隊、路政、交警.交通管制人員擬按以下配制：交通指揮現場每班設置負責人和專職交通安全人員,配置對講機和手機.交通安全員一發現施工路段出現堵塞以及安全事故,第一時間報告交警、路政部門,同時也向施工負責人報告.第九章 交通標志設置1、在鞋都路四周公路設置告示牌,告知社會工程施工,須封閉車道位置和時間等情況.2、請路政辦協助在距封閉起點最近的 可變情報板顯示“前方施工,右道封閉(施工外側時)或前方施工,左道封閉(施工內側時)”信息,除緊急情況特殊需要外不轉換其他信息.3、在施工區域前30米收道封閉,然后依次設置緊急停車帶和施工機械停放在施工區域范圍內. 4、在施工四周,30米處分別設置“前方施工”警

21、示標志提醒司機.5、設置夜間反光標牌.6、夜間施工交通安全措施晚上十點至凌晨七點期間,車輛將越來越少,為保證施工區域安全,封閉車道可以適當往外移,保證行車順通的 情況下可只留一條行車道通行.施工區段路燈全亮.第十章 安全文明施工1、搞好施工現場的 場容場貌,合理布局,整齊劃一.2、開展文明教育,遵守市民規則.3、加強班組建設和綜合治安管理 ,成立文明施工隊,做到目標管理、制度 落實、責任到人.4、加強環境保護,各部門按分工明確并管理工程施工的 氣候環境、人員工作環境、設備運行環境,使其符合相關的 法律法規要求.5、加強與交警部門的 溝通和協調,做到審批手續齊全,并嚴格遵守相應的 管理規定.第十

22、一章 應急疏導預案鞋都路車流量大 ,施工時只能保證雙向兩車道通車,保障出現交通事故或交通堵塞等交通異常情況時立即停止施工,把封閉的 道路讓出來讓車輛通行,并配合相關部門進行疏導工作.附錄：施工臨時標志設置方案 序號牌面內容標志類型圖 樣設 置 部 位1前方臨時封路警告標志警示區域設置,設置距離：作業區前30米2前方施工警告標志警示區域設置,設置距離：作業區前30米3向左改道警告標志警示區域設置,設置于需車輛向左改道4向右改道警告標志警示區域設置,設置于需車輛向右改道5車輛慢行警告標志警示區域設置,設置于需提示車輛慢行位置 6左道封閉警告標志警示區域設置,設置于前方需左道封閉作業7右道封閉警告標

23、志警示區域設置,設置于前方需右道封閉作業8向左行駛渠化裝置左導向標志設在車流方向向左改變的 位置9向右行駛渠化裝置右導向標志設在車流方向向右改變的 位置10右道變窄警告標志右道變窄標志設置在右車道變窄處30米11左道變窄警告標志左道變窄標志設置在左車道變窄處30米12限速標志20禁令標志 限制速度 標志設置在限制車速路段起點處,解除限制速度 標志設置在限制車速路段終點處13錐行反光標志渠化裝置渠化裝置錐形路標從前漸變區開始,順車流方向布置,間距5-20米14警示燈具盞緩沖區域設置,配合防撞護欄,防撞墻設置,夜間施工設置15護欄面緩沖區域設置16限高4.5米警告標志人行天橋橋底面附件：工程施工現

24、場應急預案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財產安全,最大限度地預防和減少突發事件所造成的損失作為首要任務。 2、統一領導,分級負責原則。在本項目部領導統一組織下,發揮各職能部門作用,逐級落實安全生產責任,建立完善的突發事件應急管理機制。 3、依靠科學,依法規范原則。科學技術是第一生產力,利用現代科學技術,發揮專業技術人員作用,依照行業安全生產法規,規范應急救援工作。 4、預防為主,防止結合原則。認真貫徹安全第一,預防為主,綜合治理的基本方針,堅持突發事件應急與預防工作相結合,重點做好預防、預測、預警、預報和常態下風險評估、應急準備、應急隊伍建設、應急演練

25、等項工作。確保應急預案的科學性、權威性、規范性和可操作性。二、編制目的1、應急預案應針對那些可能造成企業、系統人員死亡或嚴重傷害、設備和環境受到嚴重破壞的突發性災害,如觸電事故、泥石流災害、火災、環境破壞等。2、應急預案是對日常安全管理工作的必要補充,應急預案應以完善的預防措施為基礎,體現“安全第一、預防為主”的方針。3、應急預案應以努力保護人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時兼顧設備和環境的防護,盡量減少災害的損失程度。4、應急預案應結合實際,措施明確具體,具有很強的可操作性。5、應急預案應經常檢查修訂,以保證先進科學的防災、減災設備和措施被采用。三、應急組織機構及職責1、應急組織機構為加

26、強安全領導,進行系統化、網絡化管理,項目部成立應急預案管理領導小組,項目經理任組長,項目總工程師、常務副經理、安全總監、項目副經理為副組長,各職能部門負責人、安全環保部安全員、各施工隊專職安全員、施工隊隊長為組員,負責日常的安全管理工作。(見應急預案組織機構圖)項目經理 常務副經理 項目副經理安全環保部總工程師安全總監施工技術部財務管理部計劃合同部物資設備部綜合辦公室應急預案組織機構圖2、應急領導小組職責負責重、特大事故的現場應急搶險救援指揮,對施工現場突發性情況進行技術、資金和設備支持,在施工現場發生重特大事故時以最快的時間達到現場,分析緊急狀態和確定風險事故級別,負責分部和有關地方管理部門

27、、組織、機構聯絡和報告事故情況,制定搶險救援的方案措施,領導現場應急搶險救援工作,確定緊急狀態的解除,協助事故原因的調查和處理工作。在上級和有關地方部門進入的情況下,參與制定搶險救援方案措施,做好應急搶險救援配合工作。四、應急預案的基本要求1、發生人員傷亡事故后,施工現場應急處理措施一般規定 當發生事故時,負傷人員或者最先發現事故的人,應立即報告項目經理或專項安全負責人,并應馬上組織人力現場搶救傷害者,根據傷情需要,協助醫務人員運送傷者到醫院或撥打“120”,請求協助搶救。 1.1事故發生后,各級人員應保鎮靜及冷靜,切實負起本身責任,主動控制局面。要有組織、有指揮和結合實際進行妥善處理。 1.

28、2 第一時間進行“救死扶傷”,采取措施救護受傷(害)人員,對必須在現場進行緊急搶救的,應采取應急方法如止血、人工呼吸等進行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫院進行搶救。同時應采取有效措防止事故蔓延擴大。 1.3 認真保護事故現場及善后工作。凡與事故有關的物體、痕跡、狀態不得破壞,并劃出保護區禁止閑人進入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導交通等原因,需要移動現場某些物體時,必須做好現場標記、拍照、錄像或繪制現場簡圖,并寫出書面記錄,妥善保存現場重要痕跡、物證等。 2、 發生火警、火災事故時,施工現場應急處理措施一般規定。 2.1 應立即了解起火部位及燃燒的物質,

29、積極搶救傷者及使用施工現場所有消防器材進行滅火自救工作。 2.2 迅速準確地撥打119報警。在撥打119時,做到鎮靜撥號,說清火災單位的名稱、地址、電話號碼、燃燒部位、燃燒物質的性能等。 2.3報警后,派專人到約定的路口迎接消防隊。 2.4 在消防部門到達前,對易燃、易爆的物質采取正確有效的隔離。根據火場情況,機動靈活地選擇滅火工具。 2.5 在撲救現場,應行動統一,如火勢擴大,一般撲救不可能時,應及時組織撤退撲救人員,避免不必要的傷亡。 3、 利用一切可行的通訊工具按規定時間內將事故情況進行層級上報。 4、發生事故層級上報時限。 4.1 輕傷事故,應在24小時內報告企業負責人、安全管理部門和

30、基層工會組織。 4.2 重傷事故,一般情況下,事故單位應在24小時內報上級主管單位,由上級主管單位分XX市有關部門。對涉外有影響的,事故單位應在事故發生后4小時內如實報上級主管單位。 4.3 重傷3人或死亡1至2人的事故,事故單位應在事故發生后4小時內如實報上級主管單位,由上級主管單位分XX市有關部門。 4.4 死亡3人以上重大、特別重大死亡事故應在事故發生后2小時XX市人民政府,同時報上級主管單XX市勞動行政部門、工會組織、公安部門。 4.5 發生急性中毒、中署事故,除報上級主管單XX公司安質部、辦公室)外,應同時XX市衛生行政部門。 4.6 發生爆炸物品爆炸事故和火災事故,除報報上級主管單

31、XX公司質安部、辦公室)外,應同時XX市公安部門。5、防止違章和事故的安全規定 5.1 未經三級安全教育的新工人,復工換崗的人員未經崗位安全教育,不得進入施工現場的工作崗位進行操作。 5.2 不正確佩戴安全帽及佩戴超過使用年限(2年半)的安全帽,不準進入施工現場。 5.3 嚴禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋進入施工現場。 5.4 嚴禁酒后及帶小孩進入施工現場。 5.5 不得到禁止煙火的地方吸煙、動火。 5.6 不得攀登腳手架。 5.7 特種作業人員、機械操作工未經專門安全培訓,無有效專業上崗操作證,不得上崗操作。 5.8 腳手架及所有機械設施設備和現澆混凝土模板支撐,搭設安裝后,未經驗收合格,不得使用。

32、 5.9 電源開關箱不準一閘、一漏電、一箱多用。 5.10 未經指派批準,未經作業安全交底或安全交底不清和無安全防護設施,不得盲目操作。 5.11 不得違章指揮和違章作業,對違章作業的指令有權拒絕,并有責作制止他人違章作業。 5.12 對各種安全檢查防護裝置、防護設施及警告、安全標志等不得隨意拆除和有意挪動。五、高處墜落事故的預防及其應急救援預案橋梁施工過程中,高處作業的機會比較多,經常在四邊臨空的高處進行作業,施工條件差,危險因素多。多年來,高墜傷亡事故占全部事故的比例較高,這種事情對社會影響較大,要作為安全預防等大事來工作。要避免發生高處墜落事故,必須加強監控管理。對現場施工人員進行預防高

33、處墜落的技術知識教育,使他們熟悉操作時必須使用的工具和防護用具。同進,在技術上采取有效的防護措施。 1、防止高處墜落事故的基本要求 以預防墜落事故為目標,對于恐怕要發生墜落事故等事故的特定危險施工,在施工前制定防范措施,并應在日常安全檢查中加以確認。 1.1 凡身體不適合從事高處作業的人員不得從事高處作業。從事高處作業的人員要按規定進行體檢和定期體檢。 1.2 嚴禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。 1.3 作業人員嚴禁互相打鬧,以免失足發生墜落危險。 1.4 不得攀爬腳手架。 1.5 進行懸空作業時,應有牢靠的立足點并正確系掛安全帶。 1.6 作業層上部周邊、基坑周邊等,必須設置1.2m高且能承受

34、任何方向的1000N外力的臨時護欄,護欄圍密目式安全網。 1.7 各種架子搭好后,項目安全負責人必須與架子工和使用的班組共同檢查驗收,驗收合格后,方準上架操作。 2、發生高處墜落事故應急預案 2.1 發生高處墜落事故,應馬上組織挽救傷者,首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質,如傷員發生休克,應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者,應立即進行人工呼吸,胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動,并將下肢抬高約20度左右,尺快送醫院進行搶救治療。 2.2 出現顱腦損傷時,必須維持呼吸道暢通。昏迷者應平臥,面部轉向一側,以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入,發生喉阻塞。有骨折者,應初步固定

35、后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現,創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口,用繃帶或布條包扎后,及時送往就近有條件的醫院治療。 2.3 發現脊椎受傷者,創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口,用繃帶或布條包扎后,搬運時,將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上,以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱,招致死亡。搶救脊椎受傷者,搬運過程中,嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。 2.4 發現傷者手足骨折者,不要盲目搬動傷者。應在骨折部位用夾板把受傷的位置臨時固定,使斷端不再移位或刺傷肌肉、神經或血管。固定方法:以固定骨折處上下關節為原則,可就地取材,用木板、竹子等,在無材料的情況下,上肢可固

36、定在身側,下肢與腱側下肢縛在一起。 2.5 遇有創傷性出血的傷員,應迅速包扎止血,使傷員保持在頭底腳高的臥位,并注意保暖。正確的現場止血處理措施: 2.5.1 一般傷口的止血法:先用生理鹽水(0.9%Nacl溶液)沖洗傷口,涂上紅汞水,然后蓋上消毒紗布,用繃帶較緊地包扎。 2.5.2 加壓包扎止血法:用紗布、棉花等作成軟件墊,放在傷口上再加包扎,來增強壓力而達到止血。 2.5.3 止血帶止血法:選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布條等,上肢出血結扎在上臂1/2處(靠近心臟位置),下肢出血結扎在大腿上1/3處(靠近心臟位置)。結扎時,在止血帶與皮膚之間墊上紗布棉墊。每隔2540分鐘放

37、松一次,每次放松0.51分鐘。 2.6 動用最快的交通工具或其他措施,及時把傷者送往鄰近醫院搶救,運送途中應盡量減少顛簸。同是真實性密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。六、物體打擊事故的預防及其應急救援預案 物體打擊傷害是建筑行業常見事故的四大傷害的其中一種,特別在施工周期短,勞動力、施工機具、物料投入較多,交叉作業時常有出現。這就要求在高處作業的人員對機械運行、物料轉接、工具的存放過程中,都必須確保安全,防止物體墜落傷人的事故發生。1、 防止物體打擊事故的基本要求 1.1 人員進入施工現場必須按規定佩戴安全帽。應在規定的安全通道內出入和上下,不得在非規定通道位置行走。 1.2 安全通

38、道上方應搭設雙層防護棚,防護棚使用的材料要能防止高空墜落物穿透。 1.3 臨時設施的蓋頂不得使用石棉瓦作蓋頂。 1.4 邊長小于或等于250的預留洞口必須用堅實的蓋板封閉,用砂漿固定。 1.5 作業過程一般常用工具必須放在工具袋內,物料傳遞不準往下或向上亂拋材料和工具等物件。所有物料應堆放平穩,不得堆在臨邊及洞口附近,并不可妨礙通行。 1.6 高空安裝起重設備或垂直運輸機具,要注意零部件落下傷人。 1.7 吊運一切物料都必須由持有上崗證人員進行綁碼,散料應用吊籃裝置好后才能起吊。 1.8 拆除或拆卸作業要在設置警戒區域、有專職安全人員監護的條件下進行。 1.9 高處拆除作業時,對拆卸下的物料、

39、建筑垃圾要及時清理和運走,不得在走道上任意亂放或向下丟棄。 2、發生物體打擊的應急預案 當發生物體打擊事故后,搶救的重點放在對顱腦損傷、胸部骨折和出血上進行處理。 2.1 發生物體打擊事故,應馬上組織挽救傷者,首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質,如傷員發生休克,應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者,應立即進行人工呼吸,胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要認其安靜、保暖、平臥、少動,并將下肢抬高約20度左右,尺快送醫院進行搶救治療。 2.2出現顱腦損傷時,必須維持呼吸道暢通。昏迷者應平臥,面部轉向一側,以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入,發生喉阻塞。有骨折者,應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的

40、顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現,創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口,用繃帶或布條包扎后,及時送往就近有條件的醫院治療。七、觸電事故的預防及其應急救援預案觸電事故與其他事故比較,其特點是事故的預兆性不直觀、不明顯,而事故的危害性非常大。當流經人體的電流小于10mA時,人體不會產生危險的病理生理效應；但當流經人體的電流大于10mA時,人體將會產生危險的病理生理效應,并隨著電流的增大、時間的增長將會產生心室纖維性顫動,乃至人體窒息(“假死”),在瞬間或在兩三分鐘內就會奪去人的生命。因此,在保護設施不完備的情況下,人體觸電傷害得極易發生的。所以,施工中做好好感防工作,發生觸電事故時要正確處理,搶救傷

41、者。 1、防止觸電傷害的基本安全要求根椐安全用電“裝得安全、拆得徹底、用得正確、修得及時”的基本要求,為防止發生觸電事故,在日常施工(生產)用電中要嚴格執行有關用電的安全要求。 1.1 用電應制定獨立的施工組織設計,并經企業技術負責人審批,蓋有企業的法人公章。必須按施工組織設計進行敷設,竣工后辦理驗收手續。 1.2 一切線路敷設必須按技術規程進行,按規范保持安全距離,距離不足時,應采取有效措施進行隔離防護。 1.3 非電工嚴禁接拆電氣線路、插頭、插座、電氣設備、電燈等。 1.4 根椐不同的環境,正確選用相應額定值的安全電壓作為供電電壓。安全電壓必須由雙繞組變壓器降壓獲得。 1.5 帶電體之間、

42、帶電體與地面之間、帶電體與其他設施之間、工作人員與帶電體之間必須保持足夠的安全距離,距離不足時,應采取有效措施進行隔離防護。 1.6 在有觸電危險的處所或容易產生誤判斷、誤操作的地方,以及存在不安全因素的現場,設置醒目的文字或圖形標志,提醒人們識別、警惕危險因素。 1.7 采取適當的絕緣防護措施將帶電導體封護或隔壁起來,使電氣設備及線路能正常工作,防止人身觸電。 1.8 采用適當的保護接地措施,將電氣裝置中平時不帶電,但可能因絕緣損壞而帶上危險的對地電壓的外露導電部分(設備的金屬外殼或金屬結構)與大地作電氣連接,減輕觸電的危險。 1.9 施工現場供電必須采用TN-S或TT的四相五線的保護接零系

43、統,把工作零線和保護零線區分開,通過保護接零作為防止間接觸電的安全技術措施,同一工地不能同時存在TN-S或TT兩個供電系統。注意事項有: 1.9.1 在同一臺變壓器供電的系統中,不得將一部分設備做保護接零,而將另一部分設備做保護接地； 1.9.2 采用保護接零的系統,總電房配電柜兩側做重復接地,配電箱(二級)及開關箱(三級)均應做重復接地。其工作接地裝置必須可靠,接地電阻值4； 1.9.3 所有振動設備的重復接地必須有兩個接地點； 1.9.4 保護接零必須有靈敏可靠的短路保護裝置配合； 1.9.5 電動設備和機具實行一機一閘一漏電一保護,嚴禁一閘多機,閘刀開關選用合格的熔絲,嚴禁用銅絲或鐵絲代

44、替保險熔絲。按規定選用合格的漏電保護裝置并定期進行檢查； 1.9.6 電源線必須通過漏電開關,開關箱漏電開關控制電源線長度30m。 2、 發生觸電事故的應急預案 2.1 觸電急救的要點是動作迅速,救護得法,切不可驚慌失措,束手無策。要貫徹“迅速、就地、正確、堅持”的觸電急救八字方針。發現有人觸電,首先要盡快使觸電者脫離電源,然后根椐觸電者的具體癥狀進行對癥施救。 2.2 脫離電源的基本方法有； 2.2.1 將出事附近電源開關刀拉掉、或將電源插頭拔掉,以切斷電源； 2.2.2 用干燥的絕緣木棒、竹竿、布帶等物將電源線從觸電者身上剝離或者將觸電者剝離電源； 2.2.3 必要時可用絕緣工具(如帶有絕

45、緣柄的電工鉗、木柄斧頭以及鋤頭)切斷電源線； 2.2.4 救護人員可戴上手套或在手上包纏干燥的衣服、圍巾、帽子等絕緣物品拖拽觸電者,使之脫離電源； 2.2.5 如果觸電者由于痙攣手指緊握導線纏繞在身上,救護人員可先用干燥的木板塞進觸電者身下使其與地絕緣來隔斷入地電源,然后再采取其他辦法把電源切斷； 2.2.6 如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導線,且尚未確證線路無電之前,救護人員不可進入斷線落地點810米的范圍內,以防止跨步電壓觸電。進入該范圍的救護人員應穿上絕緣靴或臨時雙腳并攏跳躍地接近觸電者。觸電者脫離帶電導線后應迅速將其帶至810米以外立即開始觸電急救。只有在確證線路已經無電,才可在觸

46、電者離開觸電導線后就地急救。 2.3 在使觸電者脫離電源時應注意的事項: 2.3.1未采取絕緣措施前,救護人員不得直接觸及觸電者的皮膚和潮濕的衣服； 2.3.2 嚴禁救護人員直接用手推、拉和觸摸觸電者；救護人員不得采用金屬或其他絕緣性能較差的物體(如潮濕木棒、布帶等)作為救護工具； 2.3.3 在拉拽觸電者脫離電源的過程中,救護人員宜用單手操作,這樣對救護人比較安全； 2.3.4 當觸電者位于高位時,應采取措施預防觸電者在脫離電源后墜地摔傷或摔死(電擊二次傷害)； 2.3.5 夜間發生觸電事故時,應考慮切斷電源后的臨時照明問題,以利救護。 2.4 觸電者未失去知覺的救護措施:應認觸電者在比較干

47、燥、通風暖和的地方靜臥休息,并派人嚴密觀察,同時請醫生前來或送往醫院診治。 2.5 觸電者已失去知覺但尚有心跳和呼吸的搶救措施:應使其舒適地平臥著,解開衣服以利呼吸,四周不要圍人,保持空氣流通,冷天應注意保暖,同時請醫生前來或送往醫院診治。若發現觸電者呼吸困難或心跳停止,應立即施行人工呼吸及胸外心臟擠壓。 2.6 對“假死”者的急救措施:當判定觸電者呼吸和心跳停止時,應立即按心肺復蘇法就地搶救,方法如下: 2.6.1 通暢氣道。第一,清除口中異物。使觸電者仰面躺在平硬的地方,迅速解開其領扣、圍巾、緊身衣和褲帶。若發現觸電者口內有食物、假牙、血塊等異物,可將其身體及頭部同時側轉,迅速用一只手指或

48、兩只手指交叉從口角處插入,從口中取出異物,操作中要注意防止將異物推到咽喉深入。第二,采用仰頭抬頰法暢通氣道。操作時,救護人用一只手放在觸電者前額,另一只手的手指將其頦頜骨向上抬起,兩手協同將頭部向后推,舌根自然隨之抬起、氣道即可暢通。為使觸電者頭部后仰,可于其頸部下方墊適量厚度的物品,但嚴禁用枕頭或其他物品墊在觸電者頭下。 2.6.2 口對口(鼻)人工呼吸。使病人仰臥,松解衣扣和腰帶,清除傷者口腔內痰液、嘔吐物、血塊、泥土等,保持呼吸道暢通。救護人員一手將傷者下頜托起,使其頭尺量后仰,另一只手捏住傷者的鼻孔,深吸一口氣,對住傷者的口用力吹氣,然后立即離開傷者口,同時松開捏住鼻孔的手。吹氣力量要

49、適中,次數以每分種1618次為宜。 2.6.3 胸外心臟擠壓。將傷者仰臥在地上或硬板床上,救護人員跪或站于傷者一側,面對傷者,將右手掌置于傷者胸骨下段及劍突部偏左,左手置于右手之上,以上身的重量用力把胸骨下段向后壓向脊柱,隨后將手腕放松,每分鐘擠壓6080次。在進行胸外心臟按壓時,宜將傷者頭部放底以利靜脈血回流。若傷者同時伴有呼吸停止,在進行胸外心臟按壓時,還應進行人工呼吸。一般做4次胸外心臟按壓,做一次人工呼吸。八、發生坍塌事故的預防及應急預案 XX市政工程施工中,深坑作業的機會較多,如排水基坑、隧道開挖施工、人工挖孔樁、橋梁基礎開挖、橋梁支頂架塔設施工、鋼筋安裝等都較易發生坍塌事故,而XX

50、市政集團類似的事故發生較多,且比較重大。事故一旦發生搶救難度較大,故需要引起高度重視,必須加強監控管理,在技術上采取有效的防護措施。 1、 防止坍塌事故的基本安全要求 1.1 大型土方和開挖較深的基坑工程,施工前要認真研究整個施工區域和施工場內的工程地質和水文資料、鄰居建筑物或構筑物的質量和分布情況、挖土和棄土要求、施工環境及氣候條件等,編制專項施工組織設計(方案),制定有針對性的安全技術措施,XX公司有關部門審核、審批,嚴禁盲目施工。 1.2 基坑開挖工程應驗算邊坡或基坑的穩定性,并注意由于土體內應力場變化和淤泥土的塑性流動而導致周圍土體向基坑開挖方向位移,使鄰居建筑物產生相應的位移和下沉。

51、驗算時應考慮地面堆截、地表面積水和鄰居建筑物的影響等不利因素,決定是否需要支護,選擇合理的支護形式,在基坑開挖期間應加強監測。 1.3 基坑開挖后應及時修筑基礎,不得長期暴露。基礎施工完畢后,應抓緊基坑的回填工作。回填基坑時,必須事先清除基坑中不符合回填要求的雜物。在相應的兩側或四周同時均勻進行。 1.4 挖土方前對周圍環境要認真檢查,不能在危險巖石后建筑物下面進行作業。 1.5 人工開挖時兩人操作間距應保持23m,并應仍上而下挖,嚴禁偷巖取土。 1.6 大型支頂架的搭設,必須根據工程的特點按照規范規定,制定施工方案并驗算其整體穩定性及地基承載里,同時制定塔設的安全技術措施。 1.7 施工用的

52、其他類型腳手架、臨時設施,必須嚴格按有關規范、規程進行塔設。 1.8 腳手架搭設作業時,應按形式基本構架單元的要求逐排、逐跨和逐步地進行搭設,矩形周邊腳手架宜從其中的一個角部開始向兩發方向延伸搭設,確保已搭部分穩定。 1.9 架上作業應按規范或設計規定的荷載使用,嚴禁超載,架面荷載應力求均勻分布,避免荷載集中于一側。 1.10 架上作業時,不得隨意拆除基本結構桿件,因作業需要必須拆除某些桿件時必須取得項目總工的同意,并采取可靠的加固措施后方可拆除。 1.11 支頂架、腳手架、臨時設施使用前,必須按要求進行驗算,驗算合格后方可交付使用,進入下一工序施工。 1.12 綁扎基礎鋼筋時,應按施工設計規

53、定擺放鋼筋支架或馬凳架起上部鋼筋,不設任意減少支架或馬凳。操作前應檢查基坑上和支撐是否牢固。 2 發生坍塌事故應急預案當發生坍塌事故后,搶救重點是集現場的人力、物力、設備盡快把壓在人上面的土方構件搬離,受傷者抬出來并立即搶救。 2.1 如傷員發生休克,應先處理休克。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動,并將下肢抬高約20度左右,盡快送醫院進行搶救治療。遇呼吸、心跳停止者,應立即進行人工呼吸,胸外心心臟擠壓。 2.2 出現腦損傷,必須維持呼吸道通暢,昏迷者立即平臥,面部轉向一側,以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入,發生喉堵塞。有骨折者,應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折,嚴重的骨及嚴重的腦

54、損傷癥狀出現,創傷處用消毒紗布或清潔步等覆蓋傷口,用繃帶或步條包扎后,及時送就近有條件的醫院治療。 2.3 發現脊椎受傷者,創傷處用消毒紗布或清潔步等覆蓋傷口,用繃帶或步條包扎后,搬運時,將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上,以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱或致死亡。搶救脊椎受傷者。搬運過程中嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩脊運。 2.4 發現傷者手足骨折,不要盲目搬運傷者。應在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定,使斷端不再移位或刺傷肌肉、神經或血管。固定方法:以固定骨折處上、下關節原則,可就地取材,用木板、竹頭等。無材料的情況下,上肢可固定在身側、下肢與健側下肢在一起。 2.5 遇有創傷性出血的傷員,

55、應迅速包扎止血,使傷員保持在頭低腳高的臥位,并注意保暖。 2.5.1 一般傷口的止血法:先用生理鹽水(0.9%Nacl溶劑)沖洗傷口,涂上紅藥水,然后蓋上消毒紗布,用繃帶較緊地包扎。 2.5.2 加壓包扎止血法:用紗布、棉花等作軟墊,放在傷口上再包扎,來增加壓力而達到止血。 2.5.3 止血帶止血法:選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布條等,上肢出血結扎在上臂1/2處(靠近心臟位置),下肢出血者扎在大腿上1/3處(靠近心臟位置)。結扎時,在止血帶與皮膚之間墊上消毒紗布棉墊。每隔2540分鐘放松一次,每次放松0.51分鐘。 2.6 動用最快的交通工具或其他措施,及時把傷者送往鄰近醫院搶救,運送涂中應盡量減少頗。同時密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。九、火災和爆炸事故的預防及其應急預案公路現場施工需要一定數量的可燃板材,這些材料如果處理不妥,防火措施不力