1、1 目目 錄錄 技術建議書.1 一、人員.1 二、設備（equipment）.2 三、組織機構(site organization).8 1.施工組織機構設置及職責范圍.8 1.1 施工組織機構設置 .8 1.2 職責范圍 .8 2.施工任務劃分及隊伍配置.8 四、技術方案.11 1.工程概況.11 1.1 工程范圍 .11 1.2 技術標準 .12 1.3 geographic and hydrographic condition.12 1.4 meteorology.12 1.5 traffic condition.12 1.6 water.12 1.7 power.12 1.8 mate

2、rials supply.12 2.總體施工組織布置及規劃.12 2.1 施工總體安排 .12 2.2 施工組織機構設置及職責范圍 .14 2.3 施工任務劃分及隊伍配置 .14 2.4 臨時工程布置 .14 2.4.1 生活營地.14 2.4.2 生產場地.17 2.4.3 施工便道.17 2.4.4 臨時電力.17 2.4.5 施工供水.17 2.4.6 預制場.17 2.4.7 拌合站.18 2.5 施工進度指標及進度安排計劃 .18 2.6 主勞動力、機械設備及材料安排計劃 .18 2 2.6.1 勞動力安排及使用計劃.18 2.6.2 主要機械設備及材料試驗、測量、質檢儀器的配備計劃

3、.18 2.6.3 主要材料計劃.18 3.主要工程項目的施工方案、方法與技術措施.18 3.1 路基工程 .19 3.1.1 路基工程施工方案.19 3.1.2 路基工程施工方法及技術措施.19 3.2 橋梁工程 .24 3.2.1 施工方案.24 3.2.2 橋梁工程施工方法及技術措施.25 3.2.3 橋梁修補及加固施工.31 3.3 涵洞及通道工程（culverts、box culverts）.37 3.4 渡槽工程（acqveducs）.38 3.5 路面施工.38 3.5.1 路面工程施工方案.38 3.5.2 路面施工方法及技術措施.38 3.6 安全設施及預埋管線 .46 3.

4、6.1 施工方案.46 3.6.2 施工方法.46 4.safety b) edge slabs of span and parapet walls surfaces rehabilitate with front waterproofing plaster; c) new precast reinforced concrete bumper beams blocks installing before parapet walls; d) marking of bumper beam block. 7 pk215+50 a)span and supports front surfaces re

5、habilitation with frontwaterproofing plaster and painting with waterproofing paint; b)vertical marking of supports; c)dismantling of concrete of the edge supports; d)edge supports ends and approaches voids parts pour in-situ concrete. 8 第三 部分 pk224+62 a. dismantling of the carriageway elements with

6、the placement of the new ones, b. dismantling of the damaged expansion joints with the assembling of the new ones, c. dismantling of the railings with the preparing and assembling the new ones, d. dismantling of the reinforced concrete sidewalk blocks with the assembling of the new ones, e. dismantl

7、ing of the edge supports in the coupling areas of the carriageway with the further assembling of the monolith reinforced concrete slabs according to the incline of the construction, f. placement of concrete on the spans for the removal of the suspenders on the edges of the construction, g. placement

8、 of reinforced concrete bumper beam blocks on road m-1 35 序號段落里程project provides axle (new jersey type blocks), h. rehabilitation of the coupling ground slopes under the edge spans, similar to the remaining strengthening, i. enlargement of the road-beds on the areas of admission coupling, j. renovat

9、ion of transition slabs with the monolith concrete (on the backwalls). k. rehabilitation of surface of 2 edge r/c beams of span with cement mortar l. rehabilitation of surface of precast r/c slabs of carriageway with cement mortar . 9 pk227+29 a. dismantling of the carriageway elements with the plac

10、ement of the new ones, b. dismantling of the damaged expansion joints with the assembling of the new ones, c. dismantling of the railings with the preparing and assembling the new ones, d. dismantling of the reinforced concrete sidewalk blocks with the assembling of the new ones, e. dismantling of t

11、he edge supports in the coupling areas of the carriageway with the further assembling of the monolith reinforced concrete slabs according to the incline of the construction, f. placement of concrete on the spans for the removal of the suspenders on the edges of the construction, g. placement of rein

12、forced concrete bumper beam blocks on road m-1 axle (new jersey type blocks), h. rehabilitation of the coupling ground slopes under the edge spans, similar to the remaining strengthening, i. enlargement of the road-beds on the areas of admission coupling, j. renovation of transition slabs with the m

13、onolith concrete (on the backwalls). k. rehaboilitation of surface of 2 edge r/c beams of span with cement mortar l. rehabilitation of surface of precast r/c slabs of carriageway with cement mortar . 10 pk233+14 a. dismantling of carriageway elements and assembling the new ones (near sidewalks 0.5m

14、width - 2 sides), b. dismantling of damaged expansion joints and assembling the new ones, c. dismantling of railings with the further preparation and mounting the new ones, d. dismantling of r/concrete sidewalk blocks with further mounting the new ones, e. renovation of not major part of the span sl

15、ab beam, as well as 36 序號段落里程project provides additional filling of the hydroisolation pipe (monolith concrete b25 type, f200 cold resistance), f. renovation of the bearing block of the support edge with monolith concrete, g. installation of r/c new jersey type blocks bumper beam (including the repl

16、acement of the damaged parts and extending of the existing ones), as well as re-arrangement of the existing ones, h. installation of clearance gate on the local road with the limit for transport means up to 4.5m height. 11 pk236+86 .5 a. dismantling of a/concrete layer of the carriageway, b. cleanin

17、g of orthotropic slab by the sand-stream mechanism, c. hydroisolation layer from the bridge-bed, d. fine bituminous concrete h=6cm, e. fine bituminous concrete h=5cm, f. cleaning of cornise surface of the metallic spans with the sand- stream mechanism, g. the same for barriers and railings, h. assem

18、bling the expantion joints, i. fine bituminous concrete layer on the over-pass. 12 pk254+05 a) soil removal from the protection zones b) carriage way elements demolition, for further installation of new elements c) damaged def. seams demolition for further installation of new ones d) railings sectio

19、ns demolition, for further preparation of railings and installation e) r/c pavements blocks demolition, for future new blocks installation f) span constructions and supports constructions surfaces repair with front water proof mastic and further water proof painting g) edges supports fixers soil slo

20、pes rehabilitation, with further monolith concrete reinforcement h) protection implementation in front of middle supports risers i) sand beds approaches fixing sections extension j) gas pipeline replacement to a new permanent palace, on the perimeter of the overpass. 13 pk265+71 a) demolition of r/c

21、 elements of the carriage way, then installtion of new ones, b) demolition of damaged deformation seams with installtion of new ones; c) demolition of one-sided railings, preparation and installation of new railings for two pavements; d) demolition of r/c pavement blocks (from right side), e) demoli

22、tion of r/c jercey type block (from left side), f) preparation and installation of new r/c pavement blocks 37 序號段落里程project provides g) strengthening of basis of joint with monolith r/c slabs under the edge span structures; h) preparation and installtion of r/c new-jercey block along the axis of i)

23、expansion of top soil layer in the connection points. 14 pk295+64 a) demolition of r/c elements of the carriage way, then installtion of new ones, b) demolition of damaged deformation seams with installtion of new ones; c) demolition of steel railings, preparation and installation of new railings; d

24、) demolition of r/c pavement blocks, preparation and installation of new ones; e) strengthening of basis of joint with monolith r/c slabs under the edge span structures f) rehabilitation with reinforced concrete cover of the internal retaining wall of the 1-2 span structures located in the area of s

25、lope connection. g) preparation and installtion of r/c new-jercey block along the axis of the a/road within the borders of the structure h) expansion of top soil layer in the connection points i) construction of concrete water accumulation structure for water disposal in orde ro ensure water disposa

26、l with pipe oieces of d/2= 530/2. 施工前先核實橋梁目前狀況，然后按照設計方給出的建議方案進行修復，橋梁 修復施工流程圖見下圖。 橋梁修復流程圖橋梁修復流程圖 交通疏解、安全防護 原材料檢驗、準備 修復方案實施 監理工程師檢查驗收 交付使用 不合格 橋梁現狀核實 編制修復方案監理工程師審批 合格 解除交通疏解，拆除安全防護 合格 不合格 38 各分項工程的施工順序： 橋面混凝土鑿除施工順序：切割機切縫風鎬破碎局部人工手錘鑿除橋 面鋪裝鋼筋剪（割）除建渣清理混凝土表面鑿毛混凝土表面清掃沖洗檢查 局部補鑿毛進入下道工序施工。 混凝土的攤鋪澆筑施工順序：混凝土罐車出料

27、人工攤鋪插入式振動棒振 搗平板振動器振搗三軸式砼整平機整平滾筒滾壓提漿真空吸水機組吸水 混凝土磨光機磨平鋁合金直尺刮平人工木抹子精平人工鐵抹子收光。 伸縮裝置安裝施工順序：混凝土預留槽口切齊槽口底部側壁鑿毛槽口余 渣清理沖洗安放伸縮裝置并固定調整伸縮裝置位置、尺寸。 3.33.3 涵洞及通道工程涵洞及通道工程（culvertsculverts、boxbox culvertsculverts） 3.3.13.3.1 施工方案施工方案 主線涵洞結合路基施工順序，與路基同時施工或在路基填筑前施工完畢。部分 涵洞兼通道，其被交道為沿線群眾生產、生活的交通要道，施工時采取措施，保證 不中斷地方交通。 排

28、水涵及通道的涵身采取現場立模澆筑，頂板采取支架現澆分節一次成型施工。 涵洞兩側填筑按設計規定的填料采取分層對稱填筑及夯實，壓實度符合設計和規范 要求。 3.3.23.3.2 涵洞及通道涵洞及通道施工方法及技術措施施工方法及技術措施 開工前，先進行現場核對，對各構筑物樁號、交角、高程及涵長，以及現場地 質情況等進行仔細復核。基礎由人工配合挖掘機開挖施工，基底采用小型振動夯夯 實，并對基底進行檢測，合格后方可進行基礎澆筑施工。 涵身采取支架法現澆施工，采用組合鋼模板立模，鋼筋由加工廠加工成型，現 場綁扎鋼筋，分層澆筑混凝土。混凝土采取混凝土拌合站現場集中拌制，混凝土輸 送車運輸，低處溜槽灌注，高處

29、泵送灌注或吊車掛吊斗入摸，插入式振動棒振搗。 蓋板集中預制采用預制場預制，利用汽車吊移動、起吊、運輸，人工配合汽車 吊安裝。堆放時在預制板端栓釘附近用兩點擱支，不使上、下倒置，預制板吊運時 利用吊環安裝。 對于拼寬擴建的涵洞，新老涵洞采用上下均不連接進行拼接，上下部結構均分 離。原老蓋板涵接長施工時拆除原有涵洞端墻、帽石及洞口鋪砌部分，并在新老涵 39 洞之間設置沉降縫。 涵洞兩側的填土在箱身砼強度達到 100%設計強度后才能進行，采取分層對稱填 土并夯實，小型夯實機械對稱夯實，達到規定的壓實度。 3.3.33.3.3 涵洞修補及加固施工涵洞修補及加固施工 本項目 m2 公路 km9312km

30、47400 埃里溫到阿拉拉特段共有 14 座地下排水涵洞 （underground drainage）需要修復，m1 公路 km18370km29773 埃里溫到阿什塔拉 克段 pk187+62、pk222+83、pk227+96、pk241+90、pk256+66 共有 5 座涵洞 （culverts）需要修復，相關修復措施見招標文件，施工參考“3.2.33.2.3 橋梁修補及橋梁修補及 加固施工加固施工”相關內容。 3.43.4 渡槽工程（渡槽工程（acqveducsacqveducs） 渡槽施工施工前，先進行現場核對，對各構筑物樁號、交角、高程及涵長，以 及現場地質情況等進行仔細復核。基

31、礎由人工配合挖掘機開挖施工，基底采用小型 振動夯夯實，并對基底進行檢測，合格后方可進行基礎澆筑施工。 渡槽墩身采用預制場預制成型，現場安裝。預制模板采用定型鋼模，墩柱鋼筋 按設計要求安裝，綁扎、焊接時滿足有關施工規范及設計要求。墩柱混凝土澆注采 用水平分層，一次整體澆注。混凝土采用機械集中拌合，罐車運輸，溜槽入模。當 混凝土強度達到 2.5mpa 脫模，脫模后覆蓋灑水養護，混凝土強度達到設計要求時， 采用大型吊車起吊移動安裝。 3.53.5 路面施工路面施工 3.5.13.5.1 路面工程施工方案路面工程施工方案 路面工程安排 2 個專業化路面施工隊，配置 4 座砼拌合站、2 座瀝青砼拌合站；

32、 以及攤鋪機等大型機械化配套設備進行路面施工。路面鋪設根據各段具體情況分段 進行，以主線鋪筑為主，同時兼顧考慮被交路等的路面鋪筑。 為保證既有路交通暢 通，路面各結構層施工均采用半幅施工。 天然碎石底基層采用路拌法施工。大噸位自卸汽車運輸，平地機攤鋪，穩定土 拌合機拌合，灑水車灑水，平地機整形，12t 以上振動壓路機或重型輪胎壓路機碾壓， 小范圍處理采用振動打夯機。 基層采用廠拌法施工，大噸位自卸汽車運輸，多功能攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓， 瀝青乳液養生。 瀝青表處面層采用廠拌機攤法施工。采用間歇式拌合站拌合， 15 噸自卸汽車運 輸，攤鋪機攤鋪，雙輪光輪壓路機、輪胎壓路機、三輪光輪壓路機配套碾壓

33、，對壓 40 路機無法壓實的拐彎死角、加寬部分及某些邊緣等局部地區，采用手扶式振動壓路 機及振動夯板壓實。對邊緣死角部分采用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。 混凝土路面由各拌合站集中拌制混凝土，罐車運輸，砼攤鋪機攤鋪。 3.5.23.5.2 路面施工方法及技術措施路面施工方法及技術措施 3.5.2.13.5.2.1 試驗路段試驗路段 在路面開工前，鋪筑長 200 米的試驗段，在監理工程師指導下，研究確定如下 試驗內容： 對于底基層和基層用于施工的集料配比、材料的松鋪系數、標準的施工方法， 包括：集料數量的控制、拌合、運輸、攤鋪、整平和碾壓的機械選擇，操作工藝參 數（拌合方法、拌合深度、拌合遍數、壓實

34、的順序、速度和遍數） 。 每一作業段的合適長度；一次鋪筑的合適厚度；基層各工序縮短延遲時間；規 定允許的延遲時間。 對于瀝青砼面層分試拌試鋪兩個階段，需確定以下參數： 合理的施工機械、機械數量和組合方式。 通過試拌確定拌合機的上料速度、拌合數量與時間，拌合溫度等。 通過試鋪確定：瀝青拌合站、運輸、攤鋪、碾壓聯合作業各環節的協調運作 指揮的有效性。 每道工序的施工參數。 取得人機優化配合方案，完善施工方法。 驗證瀝青砼的生產配合比，提出生產用的礦料和瀝青用量的配比。 3.5.2.23.5.2.2 天然級配碎石土底基層天然級配碎石土底基層 準備工作 要求下承層表面平整、堅實、具有設計要求的路拱，沒

35、有任何松散的材料和 軟弱地點，對不滿足上述要求的路段進行修整。 在下承層上恢復中線。直線段每 1520m 設一樁，平曲線段每 1015m 設樁， 并在兩側路面邊緣外 0.30.5m 設指示樁。 進行水平測量。在兩側指示樁上用紅油漆標出墊層邊緣的設計標高。 計算材料用量，根據各路段墊層的寬度、厚度及預定的干壓實密度，計算各 段需要的干集料數量。計算未篩分填料的數量，根據料場未篩分填料的含水量以及 所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。 運輸 41 集料裝車時，控制每車料的數量基本相等。在同一料場供料的路段，由遠到近 將料按要求的間距卸置于下承層上。卸料間距嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且 要

36、求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。當采用兩種集料時，先將主要集料運 到路上，待主要集料攤鋪后，再將另一種集料運到路上。如粗細兩種集料的最大粒 徑相差較大，在粗集料處于潮濕狀態時，再攤鋪細集料。集料在下承層上的堆置時 間不過長。運送集料較攤鋪集料工序只提前 12 天。 攤鋪 攤鋪前要事先通過試驗確定集料的松鋪系數（或壓實系數，應在 1.251.35 之間） 。 用平地機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，做到表面平整，并具有規定的 路拱，同時攤鋪路肩用料。 檢驗松鋪材料的厚度，看其是否符合預定要求。必要時進行減料或補料工作。 拌合及整形 用穩定土拌合機拌合兩遍以上，拌合深度直到墊層底。拌合均勻后

37、，將混合料 用平地機按規定的路拱進行整平和整形，然后用平地機或輪胎壓路機在已初平的路 段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機進行最終的整平和整形。在 整形過程中，禁止任何車輛通行。 碾壓成形 整形后的墊層，當集料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用 12t 以上 振動壓路機進行碾壓。直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓，在超高的路段上，由 內側路肩開始向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪重疊 1/2 輪寬，并超過兩段的接縫 處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。要求碾 壓 68 遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用 1.51.7km/h，以后用 2.02.5km/

38、h。 路面的兩側，多壓 23 遍。若填料中含有土，須進行滾漿碾壓，直壓到填料層無多 余細粒土泛到表面為止，滾到表面的漿予以清除干凈。碾壓全過程中隨碾壓隨灑水， 使其保持最佳含水量。 開始時采用相對較輕的壓路機穩壓，穩壓兩遍后，即時檢測、找補，同時如發 現砂窩或梅花現象應將多余的砂或礫石挖出，分別摻入適量的碎礫石或砂，徹底翻 拌均勻，并補充碾壓，不采用粗集料或礫石覆蓋處理。碾壓中局部有“軟彈” 、 “翻 漿”現象，立即停止碾壓，待翻松晾干，或換含水量合適的材料后再進行碾壓。兩 42 作業段的銜接處，應搭接拌合。第一段拌合后，留 58m 不進行碾壓，第二段施工 時，將前段留下未壓部分，重新拌合，并

39、與第二段一起碾壓。嚴禁壓路機在已完成 的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。接縫處對接，保持平整密實。 3.5.2.33.5.2.3 級配碎石基層級配碎石基層 級配碎石基層采用廠拌法施工，大噸位自卸汽車運輸，穩定土攤鋪機攤鋪， 12t 以上振動壓路機或重型輪胎壓路機碾壓，小范圍處理采用振動打夯機。 準備工作 a.準備下承層 下承層表面應平整、堅實、具有設計要求的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱 地點，對不滿足上述要求的路段進行修整。 用 1215t 三輪壓路機進行碾壓檢驗（34 遍） 。在碾壓過程中，如發現土過干、 表層松散，適當灑水；如土過濕、發生“彈簧”現象，采取挖開涼曬、換土、摻石 灰或粒料等

40、措施進行處理。 逐一斷面檢查下承層標高是否符合規范及設計要求。 在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離（如10m）應交錯開挖泄水溝。 b.測量 在下承層上恢復中線。直線段每 1520m 設一樁，平曲線段每 1015m 設一樁， 并在兩側路面邊緣外 0.30.5m 設一指示樁。 進行水平測量。在兩側指示樁上用紅油漆標出墊層邊緣的設計標高。 拌制 正式拌制穩定混合料前，先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水 量都達到規定的要求。集料的組成發生變化時，重新調試設備。拌合時根據集料和 混合料的含水量及時調整加水量，根據試拌后經監理工程師批準的拌合時間將混合 料拌合均勻。 攤鋪 攤鋪前要事先通

41、過試驗確定集料的松鋪系數（或壓實系數，應在 1.251.35 之 間） 。 用攤鋪機機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，同時攤鋪路肩用料。 檢驗松鋪材料的厚度，看其是否符合預定要求。必要時進行減料或補料工作。 碾壓 43 當集料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用 12t 以上振動壓路機進行碾 壓。直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓，在超高的路段上，由內側路肩開始向外 側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪重疊 1/2 輪寬，并超過兩段的接縫處。后輪壓完路面 全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。要求碾壓 68 遍。壓路機 的碾壓速度，頭兩遍采用 1.51.7km/h，以后用 2.02.5k

42、m/h。路面的兩側，多壓 23 遍。若填料中含有土，須進行滾漿碾壓，直壓到填料層無多余細粒土泛到表面 為止，滾到表面的漿予以清除干凈。碾壓全過程中隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含 水量。 開始時采用相對較輕的壓路機穩壓，穩壓兩遍后，及時檢測、找補，同時如發 現砂窩或梅花現象將多余的砂或礫石挖出，分別摻入適量的碎礫石或砂，徹底翻拌 均勻，并補充碾壓，不采用粗集料或礫石覆蓋處理。碾壓中局部有“軟彈” 、 “翻漿” 現象，立即停止碾壓，待翻松晾干，或換含水量合適的材料后再進行碾壓。兩作業 段的銜接處，搭接拌合。第一段拌合后，留 58m 不進行碾壓，第二段施工時，將 前段留下未壓部分，重新拌合，并與第二段

43、一起碾壓。嚴禁壓路機在已完成的或正 在碾壓的路段上調頭和急剎車。接縫處對接，保持平整密實。 級級配碎石基配碎石基層層底基底基層層施工工施工工藝藝流程流程圖圖 施工放樣 運輸和攤鋪石屑 材料試驗和選用運輸和攤鋪第一層碎石 運輸和攤鋪第二層碎石 灑水和拌和 碾 壓 整 型 44 3.5.2.43.5.2.4 瀝青透層瀝青透層 澆灑透層前，清掃干凈基層表面。如表面過干，用灑水車灑少量水濕潤。 透層瀝青采用瀝青撒布車噴灑，噴灑時要求保持穩定的速度和噴灑量，保證 整個路面寬度范圍內噴灑均勻。 在無機結合料穩定類半剛性基層上澆灑透層瀝青后，立即用專用的石屑撒布 車裝載石屑，按用量 24m3/1000m2向

44、透層瀝青表面撒布石屑。前一幅石屑與后幅 搭接的邊緣留出約 20cm 寬不撒布石屑，留待下一幅施工時搭接。 撒布石屑后用 68 噸鋼筒式壓路機靜力穩壓 12 遍，要求壓路機行駛平穩， 壓實過程中不允許剎車或調頭。 碾壓完畢后封閉交通 7 天，必須行駛的施工車輛在 12 小時后上路，并保證車 速低于 5km/h，不剎車或調頭，七天至一月內控制車輛行駛，一個月后開放正常交通。 從養生期間到后一層鋪筑完之前，灑過透層油的表面，采用路帚拖掃的辦法 養護，防止產生車轍。 如遇大風或降雨時停止澆灑瀝青作業；氣溫低于 10澆灑透層瀝青也應停止。 按設計用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，用人工補灑；透層瀝青灑布后做

45、到 不流淌，滲入基層一定深度，不在表面形成油膜。 3.5.2.53.5.2.5 瀝青面層瀝青面層 瀝青表處面層采用廠拌機攤法施工。施工時采用半幅法分段施工，瀝青砼拌 合站拌合，瀝青攤鋪機攤鋪，膠輪壓路機、振動壓路機壓實。 攤鋪施工前對下承層進行清理。 為確保鋪筑質量，大面積施工前進行生產配合比試驗并鋪筑試驗路段，試驗 路段長度不小于 200 米。 瀝青砼拌合采用瀝青砼拌合站。拌合瀝青混合料時，先將礦料粗配、烘干、 加熱、篩分、精確計量，然后加入礦粉和熱瀝青，最后強制拌合成瀝青混合料。拌 合時嚴格控制各種材料用量及加熱溫度。拌合后的瀝青混合料要求均勻一致，無花 白、無離析和結團成塊等現象。每班抽

46、樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青 用量檢驗。每班拌合結束時，清潔拌合設備，放空管道中的瀝青。做好各項檢查記 錄，不符合技術要求的瀝青混合料絕不出廠。 混合料運輸采用大噸位自卸汽車，自卸汽車車廂底板及周壁涂一層油水（柴 45 油：水為 1：3）混合液。 瀝青砼攤鋪采用瀝青砼攤鋪機。攤鋪溫度控制在 120140。攤鋪前提前給 熨平板加熱。攤鋪方式上，橫向從橫坡較底處向較高處攤鋪，陡坡段縱向從坡底向 坡頂攤鋪。 地表溫度低于要求或受風雨影響不能保證攤鋪溫度時均不得施工。 嚴禁人工整平新鋪熱料，加強攤鋪現場保護，禁止在新鋪未壓實的熱料上行 走。 縱縫熱接搭接 15cm。碾壓時，前一行程所攤鋪的路

47、面段 15cm 寬先不碾壓， 待相鄰的后一行程路面鋪完后，再用壓路機騎縫碾壓。 對于橫縫，相鄰兩幅橫向接縫錯位 1 米以上。在從接縫處起繼續攤鋪混合料 前，用 3 米直尺檢查端部平整度，當不符合要求時予以清除。在攤鋪時調整好預留 高度，接縫處攤鋪層施工結束厚再用 3 米直尺檢查平整度，當有不符合要求者趁混 合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。 碾壓方法：初壓用 8-10t 壓路機碾壓 2 遍，速度控制在 2.53.0km/h；復壓用 12-15t 光輪壓路機、輪胎壓路機碾壓兩遍，速度控制在 46km/h；終壓用 8-10t 壓路 機碾壓 24 遍，速度控制在 2.53.5km

48、/h。 壓實完成后的局部處理。施工中，攤鋪機和壓路機會產生局部擁包、橫棱， 在復壓過程中應及時予以處理。其處理方法為：技術人員用 3m 直尺找出缺陷后并標 出，專門用 1 臺壓路機實行順向振壓，再用 3m 直尺配合反復量測、碾壓，直至缺陷 消除為止。 雨季施工時，注意氣象預報，加強施工現場與瀝青拌合站的聯系，各項工序 要緊密銜接，縮短施工周期。 3.5.2.63.5.2.6 水泥砼面板水泥砼面板 施工準備 施工前做好混合料配合比檢驗與調整、基層的檢驗與整修等準備工作。 測量放樣 開工后首先根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫等樁位，同時根 據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝

49、土分塊線。 安裝模板 基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采用鋼模，長度 34m，接頭處應有 牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。 46 混凝土拌合 混凝土由各混凝土拌合站集中拌制。 混凝土運輸 為保證混凝土的工作性，采用攪拌運輸車運輸。混凝土拌合物從攪拌機出料后， 送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、抹面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根 據水泥初凝時間及施工氣溫確定。 混凝土的攤鋪 混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側模的路槽內，并用 人工找補均勻，如發現有離析現象，用鐵鍬翻拌。 振搗 攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。

50、混 凝土在全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。最后用平直的滾杠進一 步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。 混凝土面板整修 采用抹光機多次抹面至表面無泌水為止。修整時，每次要與上次抹過的痕跡重 疊一半。拉毛機上毛刷對塑性路面進行紋理處理。 接縫施工 縱向施工縫采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。橫向縮縫采用在混凝土凝 結后鈕切的方式修筑。脹縫與路中心線垂直，縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫 料。接縫填封灌入嵌縫條填縫。 養生及拆模 混凝土表面修整完畢后，進行養生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度 和質量。拆模時不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。 路面面層施工工藝框圖路面面

51、層施工工藝框圖 47 熱拌瀝青混合料施工工藝流程圖 原材料選定及試驗 混合料配合比設計 備料 試機 測定混合料中各種料的含量 正式拌和 運料 攤鋪機攤鋪 初壓振壓 振動壓路機復壓 壓路機終壓 驗收 細集料覆蓋 設備安裝調試 混合料質量復檢 運料覆蓋 熨平板預熱 封輪保溫霧狀噴水 檢查壓實度測混合料溫度 測混合料溫度 取樣做試驗 測混合料溫度 控制拌和溫度 配合比設計 3.5.2.73.5.2.7 既有瀝青路面升級成砼路面施工既有瀝青路面升級成砼路面施工 （1）施工準備 由于本工程為既有道路路面修復和升級，施工時應按照相關要求做好交通疏解， 確保工程施工與道路交通均正常有序。 根據路面寬度，結合

52、銑刨機單幅銑刨寬度將施工作業路面分成兩幅。施工放樣 應放設三條線，將每條線上相隔 2 米的銑刨深度進行明確標注。 （2）舊路面層銑刨施工 本項目舊瀝青路面銑刨采用精銑刨,根據計算的銑刨深度，先進行靠近緊急停靠 帶隆起部位的銑刨拉毛。要求銑刨拉毛作業前根據基準點準確調整銑刨機基準面、 橫坡、銑刨深度，找平儀始終保持正常的工作狀態。 銑刨區域間隔 10 余米作為獨立路段。當一個銑刨段中包括幾個連續銑刨區間 （即區間連續，各區間的銑刨深度不同） ，可以實施連續銑刨拉毛，在銑刨中調整銑 48 刨深度，保證路面縱向平順。在銑刨過程中控制好三個關鍵階段以確保銑刨拉毛效 果：第一階段是開始銑刨過渡段，銑刨機

53、銑刨深度要從零緩慢調整到計算的銑刨深 度；第二階段是銑刨過程中銑刨深度調整段，在進入連續的下一個銑刨區間時，無 論是增大還是減小銑刨深度，都要從原銑刨深度逐漸調整到新的銑刨深度，嚴禁突 變，要求在劃定銑刨區間時標定好調整過渡段的位置；第三階段是結束銑刨過渡段， 銑刨機也要將原銑刨深度緩慢降低到零。 銑刨完成后進行銑刨拉毛面的清掃工作。采用清掃車或人工進行遺留銑刨料的 清掃，用吸塵車吸盡銑刨路面細小顆粒或以高壓空氣將表面浮灰吹凈，確保銑刨裸 露面潔凈、干燥。 （3）砼路面施工 相關部分詳見“3.5.2.6 水泥砼面板” 。 3.5.2.83.5.2.8 其它路面及相關附屬工程其它路面及相關附屬工

54、程 嚴格按設計圖紙和規范要求施工路面及相關附屬工程。路面鋪筑后及時進行路 肩培土和中央分隔帶回填土與現澆砼加固土路肩、瀝青砂硬化等的施工作業，且注 意不得污染路面和防止中央分隔帶內有積水。 3.63.6 安全設施及預埋管線安全設施及預埋管線 3.6.13.6.1 施工方案施工方案 工程所用的預制構件在預制廠統一預制，小型運輸設備運至施工現場，人工配 合專用機具安裝。 工程所用的標志及安全設施，從經業主和監理工程師同意的名牌廠家加工購買， 汽車運至施工現場，專業人員進行安裝、調試。 3.6.23.6.2 施工方法施工方法 護欄：路基地段采用機械開孔安裝護欄立柱，橋涵結構物在澆筑混凝土埋設預 埋件

55、，待強度滿足時安裝上部成品件。欄桿在吊裝、運輸、安裝過程中注意施工安 全，防止扭曲變形。鋼護欄集中在工廠加工，現場拼裝。鋼筋混凝土護欄采用現澆 砼，模板采用定型鋼模。 預埋管線各環節工程的施工嚴格按照規范進行。 交通標志、標線施工：當路面施工完成并經檢驗符合設計及規范要求后，進行 交通標志標線的施工。 交通標志、標線采用業主和監理工程師認可的并經考察符合設計及規范要求的 定點廠家進行加工，汽車運至施工現場，經監理工程師驗收合格后進行安裝。全站 儀和經緯儀精確放點，人工開挖基坑，水準儀精確測定標高，安裝固定。對于已安 49 裝好預埋件的，在精確復測預埋件位置準確無誤后進行安裝。 標線施工前將道路

56、表面的污物、松散的石子和其他雜質清除干凈，使路面干凈， 滿足施工要求。用全站儀、經緯儀精確定點，選取基準點，采用自行式機械噴吐機 具按監理工程師同意的方法施工。標線的寬度、虛線長及間隔、雙標線的間隔以及 特殊標線的圖案、標記如箭頭及字母等尺寸按圖紙要求辦理。噴涂施工在白天進行， 如遇雨天、塵埃大、風大、溫度低于 10時暫時停止施工。 里程碑、公路界碑測量標志碑、安全標、固定物標志及其它標志根據圖紙的規 定制作和設置，并按圖紙所示或監理工程師指示準確定位。里程碑、公路界碑等混 凝土構件的預制和強度要求符合圖紙及規范要求。 4.safety & quality assurance system 4

57、.1quality assurance system establish project quality assurance system quality inspection organization chart: pr oj ec t m an ag er c hi ef en gi ne er field laboratory qu ality de part me nt co nst ruc tio n tea m co nst ruc tio n gro up qu alit y ins pec tor quality engineer establish leading group

58、 for quality management with project manager as the group leader, chief engineer as the deputy group leader and department heads and construction team captains as members. details see quality assurance system chart. 50 quality assurance system self-checking system reporting system for quality of pre

59、liminary inspection identification system for quality check during handover return visit of regular quality warranty management system audit system for design documents measuring double-check system material checking system classification review system for construction organization the organization

60、on technical details and measures audit system for operation report hidden engineering inspection license sub-project quality assessment system staging technical disclosure system license system for valuation quality inspection assessment system for working process quality inspection assessment syst