1、SS9電力機車故障處理圖冊1、各項故障處理中須轉換LCU和微機已單獨配圖示意， 不再每步復述。2、照片以SS9G型為參照，新、老車型電源柜各自動開 關，高、低壓柜、制動柜各部件只是位置不同，無大的 變化。3、SS9 1#43#車端子柜已封死，無法短接。一、控制電源故障A.運行中達不到110V1）檢查交流電源自動開關600QA,整流輸出開關666QS是否閉合良好。2）將電源柜上電源轉換開關A、B組置另一組。3）若仍不得電，但控制電源髙于88V,關閉不必要的用電設備，利用 蓄電池維持運行。電源柜的600QA1、檢查交流電源自動開關600QA是否跳開，跳開則閉合即可。電源柜的666QS2、檢查整流輸

2、出閘刀是否跳開，跳開則閉合即可。 110V電源轉換紐子開關B.過分相斷主斷后，受電弓降弓，全車失電，制動機起常用制動1）應迅速到制動柜人為按壓“緩解”電空閥258YV,使列車管充風緩 解維持過分相。2）檢查蓄電池自動開關601QA,蓄電池開關667QS是否閉合良好，跳 開恢復即可。3）如上述兩個開關均閉合良好，判斷為蓄電池部斷路，將蓄電池自動 開關601QA斷開，強迫升弓維持運行。4）將制動機轉為空氣位操作，轉空氣位操作按第二十二條操作。5）親自確認兩架受電弓均降下后，進入主變室，按壓主斷側面的合閘 按紐，人工閉合主斷。6）將保護閥旁通塞門打開，短接保護閥287YV風路。7）閉合電鑰匙570Q

3、S,合前弓或后弓開關。8）人工按壓相應的升弓電空閥，有電后，即可松手。（過分相前關閉輔助機組，降弓過分相，過分相后，重復步即可）制動柜的258YV1、過分相斷主斷后，受電弓降弓，全車失電，制動機起常用制動o應 述速到制動柜人為按壓緩解”電空閥258YV,使列車管充風緩解維持 過分相。電源柜的601QA2、檢查電源柜的蓄電池自動開關601QA是否閉合良好，跳開恢復即可。電源柜667QS人工合主斷路器4、在確認上述兩個開關均閉合良好的情況下，判斷為蓄電池部斷路， 斷開蓄電池自動開關601QA （蓄電池閘刀必須保留），在確認兩架弓均 已降下后，進入主變室按壓“合”按紐，人為閉合主斷。鑰匙箱的旁通塞門

4、287YV漏風時切除風路.5、將保護閥旁通塞門打開，短接保護閥287YV風路。操縱臺的升弓板鈕6、閉合電鑰匙570QS,合升弓板鈕。電源柜615QA7、將制動機轉空氣位操作（參照第二十二條），并斷開電空制動自動 開關615QAo低壓柜側面的升弓電空閥8.人工按壓于升弓板鈕相對應的升弓電空閥芯桿，有電后，即可松手。 （過分相前關閉輔機后，降弓過分相，過完分相后，重復步）二、閉合電鑰匙570QS,鑰匙開關箱無動作聲看鑰匙箱上電源指示燈是否亮，亮則表示電路正常，故障在風路。1、電路：確認受電弓自動開關602QA閉合良好，一、二端主電路庫用 開關20QP、50QP在上合位，車頂門行程開關297QP在閉

5、合位。應急：短接端子柜531#217#號線，使保護閥287YV動作，如 仍不動作為風路或其本身故障。2、風路:當分水濾氣器100、逆止閥108或52#調壓閥故障時，抽出其閥芯，維 持運行。3、當判斷岀保護閥287YV本身風路故障，可打開保護閥背面的旁通塞 門，甩保護閥維持運行，如保護閥漏風不止，可將進風管上的塞門關 閉。（SS91#45#車已經過改造）鑰匙保護箱面板護閥已得電，按風路故障處理，如未得電則按上述電路故障來處理。電源柜的602QA2、確認為電路問題時，檢查受電弓自動開關602QA是否閉合良好。高壓柜的20QP (50QP)3、檢查兩端高壓柜的主電路庫用開關20QP (50QP)是否

6、閉合良好，運 行中應在上合位。車頂門行程開關297QP短接 531#217#制動柜的108和140#塞門則將去閥芯抽出，維持運行。制動柜的52#調壓閥7、檢查52#調壓閥壓力是否有500KPa,判斷其故障時，可抽出閥芯維持運行。鑰匙箱的旁通塞門舟通耀門截止塞門4446#牟樹地保 護箱的旁通塞門&上述處理均無效時，SS9 1#45#車可以用旁通塞門將保護閥287YV切除，短接其風路。三、閉合電鑰匙，主手柄在零位，“零位”燈不亮1、按壓操縱臺信號檢查，檢查“零位”是否壞。2、檢查控制器自動開關604QA是否閉合良好。3、檢查牽引電機接觸器12-62KM之一是否卡在得電位，得電使其釋 放。若卡住不釋

7、放，則拆其上431#436#線，并將相應的電機隔離開 關置中立位。4、轉換LCU至另一組。5、在確認前后司機室主手柄都在零位的情況下短接401#411#號線后 再合主斷，合上后再拆下短接線。 SS91#43#的信號檢查板鈕1、閉合副司機操縱臺上的信號檢查按鈕（SS9G：同時按壓顯示燈左側 兩個亮度調節鍵），檢查“零位”燈是否亮，不亮為燈壞，不做處理。電源柜的604QA2.檢查控制器自動開關604QA是否閉合良好。髙壓柜的1262KMSS9C的空T 通過看紅糖 阪否1移 摟觸器是否判;A3、檢查高壓柜的12KM62KM是否吸合，如吸合則使其釋放。牽引電機隔離開關4、若某個接觸器卡住不釋放，拆其上

8、相應431#436#線，并將電機隔 離開關置中立位，切除該電機。短接 531#411#5、在上述均不行，確認前后司機室主手柄在零位情況下，短接531# 411# 線。四、受電弓升不起來1、換升另一架弓。2、如兩架弓均不行，查看制動柜52#升弓調壓閥風壓是否在SOOKPa 以上。3、斷開電鑰匙57OQS,聽有無保護閥287YV的排風聲，若無排風聲按 第三條處理。4、若有排風聲為287YV吸合，檢查前后弓電空閥9YV (1OYV)下方塞 門143# (144#)是否被關閉。5、檢查相應的升弓電空閥是否得電，不得電檢查司機室背后面板上前 后弓隔離開關587QS和588QS是否在正常位(SS9型1#4

9、3#車在I . II端低壓柜面板上)6、檢查前后弓的高壓隔離開關17QS、18QS,如有移動則轉換到位。7、短接前后弓電空閥 9YV： 531#533# (1OYV： 531#536#)。制動柜的52#調壓閥1、如換升另一架弓仍不行時，檢查制動柜的52#調壓閥風壓是否有 500KPa,如升弓管路有輕微漏風時，可相應將壓力調高至600KPao升弓電空閥143 (144) #塞門2、如確認鑰匙保護箱動作，則檢查升弓電空閥的供風塞門是否被誤關 閉，開放即可。 SS9G司機室背面的587QS. 588QS3. 檢查相應的升弓電空閥是否得電，不得電檢查前后弓隔離開關587QS 和588QS是否在正常位(

10、SSO 1#43#車的前后弓隔離開關在1. 2端 低壓柜門上)髙壓隔離開關17QS (18QS)4、檢查前后弓的高壓隔離開關17QS (18QS),如有移動則轉換到位。 短接 531#533# (536#)5、短接531#533# (536#) (SS9 1#43#車端子柜封死)，使升弓電l-M-TNF定S空閥得電，用電鑰匙570QS來控制受電弓的升降。五. 主斷路器故障1、合主斷路器后跳閘，觀察操縱臺有無故障顯示，若能排除，則排除 后合主斷；若不能排除，則將相對應的隔離開關置故障位，維持運行。2、主手柄回零，“零位”燈不亮，按第三條處理后，再重新合主斷。3、閉合主斷板紐，無任何反應，則檢查主

11、斷自動開關603QA是否閉合 良好，主斷隔離開關586QS是否在正常位。4、換端試驗，如非操縱端可以閉合則先閉合主斷后，降弓過分相維持 運行。5、若主斷斷開后再合合不上時，檢查主斷風缸充風塞門145#是否在開 放位，排水塞門168#在關閉位。6、轉換LCU至另一組后再合。7、韶9G在確認上述開關，塞門正常情況下，短接端子柜531#541# 線，強迫真空主斷保持線圈得電，維持運行。8、韶九1#45#車，在風壓足夠的情況下，可按壓主斷路器側面的分、 合閘按紐，人為閉合主斷。9、主斷燈滅，但微機顯示屏上仍顯示蓄電池合，控制電壓顯示不標準, 為主斷未閉合到位所致，反復操作幾次。10、如上述還不行，則切

12、除自動過分相裝置后，再重新合主斷。微機顯示屏1、合主斷路器后跳閘，觀察操縱臺有無故障顯示，若能排除，則排除 后合主斷；若不能排除，則將相對應的隔離開關置故障位，維持運行。操縱臺上的“零位”燈2、主手柄回零，“零位”燈不亮，按第三條處理后，再重新合主斷。 電源柜的603QA3、閉合主斷板紐，無任何反應，則檢查主斷自動開關603QA是否閉合 良好。 SS9G司機室背面的586QS4、檢查主斷隔離開關586QS是否在正常位。主斷風缸充風塞門145#5、若主斷斷開后再合合不上時，檢查主斷風缸充風塞門145#是否在開 放位，排水塞門168#在關閉位。短接 531#541#（SS9 1#43#端子柜鎖死）

13、線，強迫真空主斷保持線圈得電，維持運 行。變壓器室主斷路器7、韶九1#45#車，在風壓足夠的情況下，可按壓主斷路器側面的分、 合閘按紐，人為閉合主斷。微機顯示屏Mm i*8.主斷燈滅，但微機顯示屏上仍顯示蓄電池合，控制電壓顯示不標準, 為主斷未閉合到位所致，反復操作幾次。 1端司機室背后的自動過分相裝置9、如上述還不行，則切除自動過分相裝置后或將過分相隔離開關打故障位，再重新合主斷（上圖為SS9 1#43#車，SS9G在門背后）。六、劈相機故障1、觀察網壓及輔壓是否正常，如網壓正常，輔壓不正常，則懷疑主斷 主觸頭虛接，重新分合主斷一次，觀察輔壓是否恢復正常。2、閉合劈相機板紐，劈相機不起動，檢

14、查劈相機1、2的空氣自動開 關215QA、216QA是否跳開，跳開則重合閉合。3、換端試驗，如非操縱端起動良好，為劈相機板鈕虛接，短接端子柜 560#529#o 560#： 1 室 2P31 529#: 1 室 1P93 （SS9 1#43#短接 操縱臺下方接線柱）。4、轉換LCU至另一組。5、如上述良好，檢查起動電阻接觸器213KM是否吸合，未吸合可能為 主斷聯鎖451#430#虛接,短接端子柜451#430#線后重新起動劈相 機。6、如213KM吸合，而201KM未吸合，檢查劈相機隔離開關242QS是否 在IPX位，也可能是213KM的輔助聯鎖560#576#虛接,短接端子柜 560#57

15、6#線后重新起動劈相機。7、如為劈相機1或其接觸器201KM故障，則可間242QS轉換至2PX位, 起動劈相機2維持運行。8、如劈相機2或其接觸器202KM故障，則必須將劈相機2隔離開關 583QS打隔離位，否則會影響其他輔機的啟動。9、劈相機起動噪聲大，指示燈不滅，立即斷開劈相機板紐，檢查1# 低壓柜上的劈相機起動電阻是否燒損，如燒損則可將起動電阻轉換開 關296QS打到下合位，用備用起動電阻起動。10、如起動劈相機起動時發出“嗡嗡聲，為起動電阻甩不開，立即 斷開劈相機，重新起動在劈相機起動完成后35S,人工頂283AK。11、人工按壓283AK仍甩不開起動電阻時，人工將296QS拉至中間位

16、。自動開關215QA1、閉合劈相機板紐，劈相機不起動，檢查劈相機1、2的空氣自動開 關215QA、216QA是否跳開，跳開則重合閉合。 1端低壓柜的213KM2、檢查1端低壓柜的劈相機啟動電阻接觸器213KM是否吸合（SS9 1 43#的213KM也在低壓柜，位置在中部右側）。 短接 451#430#3、如213KM未吸合，可能主斷聯鎖451#430#虛接，短接端子柜451# 430#線后重新起動劈相機。 1端低壓柜的201KM4、檢查低壓柜劈相機1接觸器201KM是否吸合，不吸合檢查劈相機隔 離開關242QS是否在IPX位。檢査紅権內軒 掏示是否吸*7去衣示201K31I1與 2L5QA，卻

17、為劈制8 201101短接 560#576#5、而201 KM未吸合，可能是213KM的輔助聯鎖560#576#虛接，短接 端子柜560#576#線后重新起動劈相機。 1端低壓柜門上的242QS6、如為劈相機1或其接觸器 起動劈相機2維持運行。201KM故障,則可間242QS轉換至2PX位, 2端低壓柜門上的583QS7、如劈相機2或其接觸器202KM故障，則必須將劈相機2隔離開關 583QS打隔離位，否則會影響其他輔機的啟動。 1端低壓柜頂部的263R低壓柜上的劈相機起動電阻是否燒損。打到下合位，改用264R來起動。 1端低壓柜的283AK10、如起動劈相機起動時發出嗡嗡聲，為起動電阻甩不開

18、，立即 斷開劈相機，重新起動在劈相機起動完成后35S,人工頂283AK。 1端低壓柜的296QS11、人工按壓283AK仍甩不開起動電阻時，人工將296QS拉至中間位。七. 壓縮機系統故障1、閉合壓縮機開關，兩臺壓縮機均不起動1）閉合強泵風開關，正常則維持運行，注意風壓控制在750900KIb。2）不行，查詢微機顯示屏格式二，檢查壓縮機1.2的空氣開關217QA、 218QA是否跳開，跳開則閉合即可。3）換端試驗，恢復正常則短接端子柜560#548# （SS9 1#43#短接 操縱臺下方接線柱）。560#： 1室2P31 548#： 1室2P164）轉換LCU至另一組，再重合壓縮機。5）若為壓

19、縮機1或其接觸器203KM故障，將壓縮機1隔離開關579QS 打隔離位，用壓縮機2打風，此時，主、副壓縮機開關都在閉合位。2、空氣干燥器故障，排風不止，總風下降快1）開放旁通塞門110。2）關閉兩個排濕閥塞門，一個排污閥塞門。強泵風板鈕1、閉合強泵風開關，正常則維持運行，注意風壓控制在750-900KPa微機顯示屏格式二2、不行，查詢微機顯示屏格式二，檢查壓縮機1、2的空氣開關217QA.218QA是否跳開，跳開則閉合即可。 1端低壓柜門上的579QS3.若為壓縮機1或其接觸器203KM故障，將壓縮機1隔離開關579QS 打隔離位，用壓縮機2打風，此時，主、副壓縮機開關都在閉合位。制動柜后面干

20、燥塔上的110塞門4、空氣干燥器故障，排風不止，總風下降快，開放旁通塞門110 （圖 為關閉位）。排污閥塞門5、關閉過濾筒下方的排污閥塞門。（圖為開放位）排濕閥塞門 SS9 1#43# 干燥器7、關閉干燥器下方三個塞門。八、通風機故障1、運行中，將牽引風速1、3隔離開關573QS打“隔1、3位”，牽引 風速2、4隔離開關574QS打“隔2、4位”，維持運行，有條件處理。2、換端試驗，恢復正常則短接端子柜560#551# （SS9 1#43#短接 操縱臺下方的接線拄）。560#： 1室2P31 551#： 1室2P222、查詢微機顯示屏格式二、檢查通風機1、2、3、4的空氣開關219QA、 22

21、0QA、221QA、222QA是否跳開，跳開則閉合即可。3、轉換LCU至另一組，重新起動。4、查微機顯示屏格式2的信息，看哪臺通風機故障不起動。A、通風機1故障，將19QS、29QS打中間位，通風機1隔離開關 575QS打隔離位，573QS打“隔1位”。B、通風機2故障，將59QS、69QS打中問位，通風機2隔離開關 576QS打隔離位，574QS打“隔2位”。C、通風機 3 故障,將 39QS、49QS、59QS、69QS （SS9 1#43#車， I9QS、29QS、39QS）打中間位，通風機3隔離開關577QS打隔 離位，573QS打“隔3位”。D、通風機 4 故障，將 19QS、29Q

22、S、39QS、49QS （SS9 1#43#車， 49QS、59QS、69QS）打中間位，通風機4隔離開關578QS打隔 離位，574QS打“隔4位”。司機室背面的573QS、574QS1.運行中，將牽引風速1.、3隔離開關573QS打“隔1. 3位”,牽引 風速2、4隔離開關574QS打“隔次4位”，維持運行，有條件處理。顯示屏格式二VfU4v11 rmiiimibvI “& 4if.b lawrait e.4l 識BWlatnIF1I.F1HLCU2.查詢微機顯示屏格式二、檢查通風機1、2. 3、4的空氣開關219QA.220QA、221QA、222QA是否跳開，跳開則閉合即可。通風機1故

23、障3.查微機顯示屏格式2的信息，通風機1故障，將一端髙壓柜的19QS、 29QS打中間位司機室背后的573QS1端低壓柜門上的573QS2PX4、將司機室背后的573QS打“隔1位”(SS9 1#43# 573QS打隔離位,以下省略)。通風機3故障 1端低壓柜門上的575QS6、查微機顯示屏格式2的信息，通風機2故障，將二端高壓柜的59QS、 69QS打中間位。司機室背面的574QS7.將司機室背后的574QS打“隔2位”。 2端低壓柜門上的576QS通風機3故障9、查微機顯示屏格式2的信息，通風機3故障，將39QS、49QS、59QS、69QS （SS9 1#43#車，19QS、29QS、3

24、9QS）打中間位，司機室背后的573QS10、將司機室背后的573QS打“隔3位”。將1端低壓柜門上的通風機3隔離開關打隔離位。 1端低壓柜門上的577QS11.通風機4故障12、查微機顯示屏格式2的信息，通風機4故障，將19QS、29QS、39QS、 49QS （SS9 1#43#車，49QS、59QS、69QS）打中間位。司機室背后的574QS13、將司機室背后的574QS打“隔4位”。 2端低壓柜門上的578QS14、將2端低壓柜上的通風機4隔離開關578QS打隔離位。九、“預備燈”不滅的無壓無流1、看微機顯示屏不亮，為控制器自動開關604QA跳開，恢復即可。2、查詢故障顯示屏有無故障顯

25、示，有則進行相應處理，無則微機復位 一次。3、將LCU置另一組。農 確認兩位置轉換開關轉換到位，不到位則降弓、斷主斷、關閉電鑰 匙進行人工轉換，如其輔助聯鎖虛接，以I端司機室牽引為例：牽弓I: 短接451#446#,向前：短接45144& 向后：短接451#449札5、低級位不滅時，檢查確認1262KM吸合，若某一位不吸合則將其 相應1969QS置中間位。6、高級位不滅時，再確認牽引風機正常的情況下，將573QS打“隔1、 3位”和574QS “隔2、4位”,維持運行。7、仍然不行時，則短接531#492#、531#493#、拆下703#包扎維 持運行。電源柜的604QA兩位置轉換開關2、確認

26、兩位置轉換開關轉換到位，不到位則降弓、斷主斷、關閉電鑰匙進行人工轉換，如其輔助聯鎖虛接，以I端司機室牽引為例：牽弓I: 短接451#446#,向前：短接45144& 向后：短接451#449札髙壓柜的1262KM3、低級位不滅時，檢查確認1262KM吸合，若某一位不吸合則將其 相應1969QS置中間位。司機室背面的573QS. 574QS4、高級位不滅時，再確認牽引風機正常的情況下，將573QS打“隔1、 3位”和574QS “隔2. 4位”，維持運行。 短接 531#492#. 493#5、仍然不行時，則短接531#492#、531#493#.拆下703#包扎維 持運行。十、“預備”燈滅的無

27、壓無流1、預備燈滅，微機顯示“牽引S無電壓電流輸出，若時間不走或無 級位顯示，則微機復位一次。2、看微機顯示屏是否顯示“一架故障.二架故障S是則為電子控制 自動開關609QA跳,恢復即可。3、調速手柄回到零位，聽有無線路接觸器的釋放聲，若無釋放聲，檢 查10QP、60QP是否閉合到位，仍不行則拆454#包扎。4、轉換LCU至另一組。5、檢查電子柜N101N106插座安裝牢固。6、輔助司機控制器試驗，恢復正常則維持運行。7、檢查非操縱端主手柄是否在零位。8、自動過分相故障，將自動過分相裝置關閉即可。9、停車制動動作，看顯示屏上是否顯示“停車制動將DKL上的停 車紐子467QS置切除位，關閉151

28、#塞門，手動緩解四個蓄能制動器。微機顯示屏U看微機顯示屏是否顯示“一架故障、二架故障S是則為電子控制自動開關609QA跳,恢復即可。髙壓柜的10QP2.調速手柄回到零位，聽有無線路接觸器的釋放聲，若無釋放聲，檢 查10QI 60QP是否閉合到位，仍不行則拆454#包扎電子柜插座N101N1064.1/V創料3.檢查電子柜N101N106插座安裝牢固。司機室輔助司機控制器4、輔助司機控制器試驗，恢復正常則維持運行。司機臺主手柄5、檢查非操縱端主手柄是否在零位 SS9G1室門后的自動過分相裝置6、自動過分相故障，將自動過分相裝置關閉即可。微機顯示屏7、停車制動動作，看顯示屏上是否顯示“停車制動S將

29、DKL上的停 車紐子467QS置切除位，關閉151#塞門，手動緩解四個蓄能制動器， 甩停放制動。十一、機車竄車1、整臺車電流上竄，進行輔助司機控制器實驗，正常則維持運行，有 時間更換前后操縱端主司機控制器。2、轉換LCU至另一組。3、檢查確認電子柜N101N106插座安裝牢固。4、如顯示某架電流竄車，則將微機轉換至不竄車的那一架。5、若仍竄，則為整流柜晶閘管被擊竄，則切除該架三臺牽引電機隔離 開關拉至中間位，維持運行。輔助司機控制器1、整臺車電流上竄，進行輔助司機控制器實驗，正常則維持運行，有 時間更換前后操縱端主司機控制器。 SS9 1#43#電子柜插座2、檢查確認電子柜N101N106插座

30、安裝牢固。牽引電機隔離開關3、若仍竄，則為整流柜晶閘管被擊竄，則切除該架三臺牽引電機隔離 開關拉至中間位，維持運行。十二.機車無顯示跳閘1、重合閘一次，若恢復正常則繼續運行。2、微機復位一次，不行則轉換微機柜至1或II架。3、轉換LCU至另一組。檢專緊急電空閥9；YV是否動作，是則將制動機轉空氣位。（斷開 615QA）5、自動過分相故障誤動作，關閉自動過分相裝置電源，或將過分相隔 離開關打隔離位。6、都不行時，人工閉合主斷，降弓過分相維持運行。合主斷重合閘一次，若恢復正常則繼續運行制動柜的94YV2、檢查緊急電空閥94YV是否動作，是則將制動機轉空氣位。（斷開615QA) SS9G1室門后的自

31、動過分相裝置3、自動過分相故障誤動作，關閉自動過分相裝置電源，或將過分相隔 離開關打隔離位。 SS9 1#45#車主斷路器4、都不行時，人工閉合主斷，降弓過分相維持運行。十三.運行途中跳主斷，顯示“主接地”1、重合閘一次，若恢復正常則繼續運行。2、合不上時，根據微機顯示屏顯示的I、II架，采用兩臺電機分別置 中間位的方法查找故障電機。3、如不是電機接地，在確認各大線無燒損現象的情況下，將【或【I架 的主接地隔離閘刀95QS或96QS置“故障位”（下合位），并確認97KE 或98KE釋放。4、如97KE或98KE不釋放，則可拆除繼電器上的549#線。5、打主接地隔離閘刀后，要加強走廊巡視，監視1

32、95R或196R有無發 紅。合主斷1、重合閘一次，若恢復正常則繼續運行。牽引電機隔離開關2、合不上時，根據微機顯示屏顯示的I、II架，釆用兩臺電機分別置 中間位的方法查找故障電機。髙壓柜的95QS (96QS)3、如不是電機接地，在確認各大線無燒損現象的情況下，將1或【I架 的主接地隔離閘刀95QS或96QS置“故障位”(下合位)，并確認97KE 或98KE釋放。髙壓柜的97KE (98KE)髙壓柜的195R (196R)5.打主接地隔離閘刀后，要加強走廊巡視，監視195R或196R有無發 紅。十四、運行途中跳主斷，顯示“原邊過流”1、重合閘一次，若恢復正常則維持運行。2、轉換LCU置另一組。

33、3、微機復位一次，不行則轉換微機柜至I或II架。4、若仍無效時，在確認主變壓器室無燒損現象和焦糊氣味下，拆端子 柜524線包扎即可或卡原邊過流繼電器101KC于失電位。合主斷1600&百fill*1、重合閘一次，若恢復正常則繼續運行。 2端低壓柜的101KC2、若仍無效時，在確認主變壓器室無燒損現象和焦糊氣味下，拆端子 柜524線包扎即可或卡原邊過流繼電器1O1KC于失電位。十五、運行途中跳主斷，顯示“次邊過流”1、重合閘一次，若恢復正常則維持運行。9 轉梅1 C罟另一纟日3：微機復位一次，不和則轉換微機柜至1或II架。4、檢查整流柜，當有整流柜晶閘管擊穿，輪流將兩個轉向架上的三臺 電機，恢復

34、正常則維持運行。5、如牽引力不夠，在確認機械室無燒損現象和焦糊氣味下，拆端子柜 469#線包扎即可。合主斷 Q B 0 & g重合閘一次，若恢復正常則繼續運行牽引電機隔離開關2.檢查整流柜，當有整流柜晶閘管擊穿，輪流將兩個轉向架上的三臺 電機，恢復正常則維持運行。十六、運行途中跳主斷，顯示“牽引電機”1、重合閘一次，若恢復正常則維持運行。9 轉陥1 HJ罟另一纟日3：微機復位一次，不和則轉換微機柜至I或II架。4、根據顯示屏顯示，將該牽引電機閘刀置“中立位維持運行。5、如主斷一合即跳，根據顯示，將相應的牽引電機直流傳感器上聯接 插頭拆下，維持運行。6、如一給流就跳主斷，“牽引電機”燈亮，根據顯

35、示的電機甩相應整 流柜。（拔整流柜上75、77或76、78插頭）合主斷U重合閘一次，若恢復正常則繼續運行。2、根據顯示屏顯示，將該牽引電機閘刀置“中立位維持運行。髙壓柜背面的電流傳感器3、如主斷一合即跳，根據顯示，將相應的牽引電機直流傳感器上聯接插頭拆下，維持運行。 SS9 1#43#整流柜上的插座4、如一給流就跳主斷，“牽引電機”燈亮，根據顯示的電機甩相應整 流柜。（SS9 1#43#拔整流柜上75、77或76、78插頭）十七、運行途中跳主斷，顯示“輔接地”1、重合閘一次，若恢復正常則維持運行。2、運行中，應急處理將輔接地隔離開關237QS打隔離位，維持運行。3、途中停車時，可斷開電源柜中各

36、自動開關，再依次閉合，閉合哪個 時跳主斷則位該部分電路接地，可將其自動開關斷開維持運行。4、重合主斷后，輔機起動過程中跳主斷，則切除該臺輔機維持運行， 如位通風機故障，則還應將相應牽引電機置中間位和將風速繼電器打 隔離位。合主斷1、重合閘一次，若恢復正常則繼續運行。 1端低壓柜門上的237QS2、運行中，應急處理將輔接地隔離開關237QS打隔離位，維持運行。司機室的輔助設備3、途中停車時，可斷開電源柜中各自動開關，再依次閉合，閉合哪個 時跳主斷則位該部分電路接地，可將其自動開關斷開維持運行。空氣開關4、重合主斷后，輔機起動過程中跳主斷，則切除該臺輔機維持運行,如位通風機故障，則還應將相應牽引電

37、機置中間位和將風速繼電器打 隔離位。2、如途中頻繁跳主斷，顯示“輔過流”時，檢查各輔助設備無燒損或 焦糊氣味時，拆525#線，或卡282KC于失電位。十九、運行途中“停車制動”動作的處理1、運行途中因人為碰觸按紐時，可不停車，使該按紐復位即可。2、若因機車總風低于600KPa或停車制動電空閥故障造成失電時，則 必須停車，將制動屏柜DKL上停車紐子開關467QS置切除位，關閉151# 塞門，下車拉拉環緩解四個蓄能制動器。3、如因空轉造成管路中總風急劇降低，使545KP動作，顯示屏上會顯 示“停車制動S同時微機柜封鎖整流柜觸發脈沖，只需要將DKL上的 467QS置切除位即可，蓄能制動器不會上閘。1

38、、運行途中因人為碰觸按紐時，可不停車，使該按紐復位即可。 DKL 上的 467QS2、若因機車總風低于600KPa或停車制動電空閥故障造成失電時，則 必須停車，將制動屏柜DKL上停車紐子開關467QS置切除位。制動柜151#塞門3、將制動柜151#塞門關閉。（圖為開放位）蓄能制動器拉環4、停車后手拉許能制動器拉環，使其緩解，注意確認四個都在緩解位。微機顯示屏5.如因空轉造成管路中總風急劇降低，使545KP動作，顯示屏上會顯 示“停車制動”，同時微機柜封鎖整流柜觸發脈沖，只需要將DKL上的 467QS置切除位即可，蓄能制動器不會上閘。二十、“零位”燈亮，兩位置轉換開關不轉換1、確認604QA控制

39、器自動開關是否跳開，跳則恢復。2、確認塞門141#、142#開放，檢查51#調壓閥是否500KPao3、轉換LCU置另一組。4、斷主斷，降弓，取出電鑰匙，進行人工換向。電源柜604QA1、確認604QA控制器自動開關是否跳開，跳則恢復。高壓柜供風塞門141# (142#)2、確認塞門141#、142#開放，檢查51#調壓閥是否SOOKPao （圖為 SS9 1#43# SS9G 沒找到）兩位置轉換開關3、斷主斷，降弓，取出電鑰匙，進行人工換向。（靠近操縱端的向前, 遠離操縱端的向后）二十一、微機的復位和轉換1、司機控制器主手柄回零，按壓司機控制臺上的微機復位按紐，直到 顯示屏顯示“一架故障二架

40、故障”。2、斷開電源柜電子控制609QA后，再合上609QAo3、如還不行，斷開電源柜電子控制609QA后，再將微機柜轉換開關打 至1、II架后，再合上609QAo操縱臺主手柄、司機控制器主手柄回零。操縱臺上的微機復位按鈕2.按壓司機控制臺上的微機復位按紐，直到顯示屏顯示“一架故障二架故障電源柜609QA3、如上述操作無效時，則斷開電源柜609QA后，再合上。微機轉換開關4、如不行時，斷開609QA后，將微機轉換開關打I或者I【架后，再合 上 609QA。二十二、LCU的轉換1、將司機控制器主手柄回零。2、斷主斷，降弓，取出電鑰匙后，將LCU轉換開關打至中問位，停留10S以上后，再打至另一位操

41、縱臺主手柄1、司機控制器主手柄回零。 LCU轉換開關2. 斷主斷，降弓，取岀電鑰匙后，將LCU轉換開關打至中間位，停留 10S以上后，再打至另一位。二十三、電空位轉空氣位操縱1、將操縱端空氣制動閥手柄移至“空氣位2、將操縱端空氣制動閥“電空轉換開關”置“空氣位S3、將操縱端空氣制動閥的調壓閥（53或54）調整至600KPa,將制動 柜的“電空轉換閥153#打到空氣位，斷開自動開關615QAo“空氣位“操縱的注意事項：1、需單獨緩解機車制動時，應下壓空氣制動閥手柄。2、需緊急制動時，可按壓緊急制動按鈕或迅速打開手動放風閥，并將 空氣制動閥手柄推向“制動位”。3、“空氣位”操縱時，沒有加速充氣作用，應適當降低緩解速度。4、“空氣位”操縱時，制動管若有泄露會得到補充，有“補風”作用 而自然緩解，應密切注意速度變化及時進行追加減壓。5、單機運行動車前，必須確認均衡風缸及制動管已充風至規定壓力。司機室大、小閘位置1、將操縱端空氣制動閥手柄移至“緩解位S小閘電空轉換板鈕2、將操縱端空氣制動閥“電空轉換開關”置“空氣位司機室53