1、u 物流運作與工時損失概述 1）物流運作過程概述 2）BWS和CWS物流改善方向 u 公司物流工時損失原因分析 1）缺料原因數據分析 2）原因分類及解決措施介紹 u 顯性原因解決介紹 1）解決步驟 2）專項案例 u 隱性原因解決介紹 1）解決步驟 2）專項案例 SCM要素SCM關鍵點管理指標 何時、何地、需要多少量？ （需求與預測） 需求 Demand 物料 Material 產能 Capacity 供應鏈的資源 經營能力 -人 -設備 物料 -半成品 -成品的庫存水平 物料流與信息流的同步化 物流瓶頸管理 物流速度與批量 生產率 （營收增加） 庫存 （庫存最小化） 成本 （成本最小化） N+

2、3月生產計劃N+2日生產計劃即時生產計劃生產線信息 內環供應商 外環供應商 供應商中轉庫 日供貨備料 準備 通用件 專用件 看板拉動送料 序列供貨 物料暫 存區 窗口時間控制窗口時間控制 物料線邊補給 緊急物料需求緊急物料需求 供應商職責物流職責 物流信息支持物流信息支持 供應商供應供應商供應收貨收貨倉儲倉儲分揀分揀 投料投料 物流運作過程物流運作過程 顯性損失顯性損失CWS隱性損失隱性損失BWS 多余動作多余動作 緊急補料緊急補料 錯投、漏投錯投、漏投 BOM錯誤錯誤 供應商缺料供應商缺料零件質量零件質量 物流策略物流策略 物流系統物流系統 物流包裝物流包裝 物流運作過程物流運作過程 顯性損

3、失顯性損失CWS隱性損失隱性損失BWS 優化物料操控流程優化物料操控流程 建立緊急補料流程建立緊急補料流程 縮短緊急響應時間縮短緊急響應時間 物流工序平衡物流工序平衡 工作站布置工作站布置 物流包裝物流包裝 提高操控效率提高操控效率 PFEP規劃規劃 提升提升BTS 降低降低DTD 工時損失數據分析：物料工時損失占總工時損失工時損失數據分析：物料工時損失占總工時損失20%-40%20%-40%。 單位：分鐘單位：分鐘 單位：單位：% 物料工時損失顯性原因分析物料工時損失顯性原因分析 改善措施： 1、提升分揀與投料質量 2、建立緊急響應流程 3、提升BOM準確率 4、提升BTS與降低DTD。 物

4、料工時損失隱性原因分析物料工時損失隱性原因分析 改善措施： 1、工藝布局優化 2、物料操控策略改善 3、工作站布置改善 4、物流信息系統改善 5、包裝容器改善 u 過程績效指標的設定、采集與分析 u 跨部門功能小組平臺搭建 u 跨部門功能小組平臺搭建 u 失效糾正、改善與實施 u 結果通報 強調小組平臺解決跨模塊問題的能力，突出響應及時，改善得力，跨區域運作 線邊缺料線邊缺料三角區缺件下線車三角區缺件下線車總裝下線總裝下線FTT缺料缺料 突破口 自 下 而 上 的 改 進 物料 信息 物料 缺料提前報警 （負責人：生產主管） 暫存區 （負責人：肖俊） 倉庫 （負責人：湯晨輝） 供應鏈 物料 每

5、天對提前下線車進行跟蹤和報警 （負責人：胡瑜） 供應鏈 總裝涂裝焊裝 FAI 三角區 CAL ok 缺件 物料支持 信息 信息 每天9：30題做出缺 件清單 每天10：30 SCM回 饋缺料原因 SCM對每天的缺料問 題進行分析，并做出周趨 勢以及月趨勢 二返憑領料單在倉 庫領料 超時車時事反饋 （負責人：徐超） 填補物料缺口，防止滾動缺料 找出缺料原因，督促相關責任單位整改 保證按時交車 三角區 缺料 線邊找料 補裝 線邊缺料 緊缺物料走緊急流程，保證生產 通過提前報警及加強巡線保證后續物料 對每天缺料原因進行確認和分析 建立總裝下線缺料影響FTT數據庫 對FTT缺料原因進行分類，建立周分析

6、報表及月度分析報表 對每月前幾項問題進行重點關注，督促相關責任單位整改 涂裝每天超時車跟蹤及報警、涂裝上線轉間情況記錄 焊裝平臺庫存車跟蹤 u 物流策略定義和物流運作規劃 u 新品開發項目物流規劃 u 跨部門功能小組平臺搭建 u 量產車型的物流優化 u 運作績效展示 直接工人非必要工時降低善 公司產能提升與新品投產，JV總裝線邊的物流運作面臨極大挑戰。 JV主廠區基本銷量計劃 2010201120122013201420152016201720182019 - Kai Yun(Export Only) 1025 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - 08KaiYun 10360 10400

7、3500 3500 0 0 0 0 0 0 - N601 9567 12004 11565 1500 0 0 0 0 0 0 - N600 13800 14800 0 0 0 0 0 0 0 0 - N800 0 2444 24111 49246 58065 65961 71077 73104 76579 80072 - N900 10289 13968 18594 21011 21094 24322 26831 29363 30620 31261 - Yun Ba 442 233 0 0 0 0 0 0 0 0 N線線 45483 53849 57770 75257 79159 90283

8、97908 102467 107199 111333 Cargo線 0 0 0 0 2300 9900 19600 17300 19000 19300 - Baodian 1593 1921 2404 0 0 0 0 0 0 0 - N301-Pickup 21073 20397 18180 11200 0 0 0 0 0 0 - N301-SUV 1000 1200 950 0 0 0 0 0 0 0 - N350(Pickup) 9648 14476 19084 30387 41412 43266 45177 46971 47658 49109 - N350(SUV) 3303 7357

9、7762 8856 8929 8751 8615 9162 9643 10058 T線線 36617 45351 48380 50443 50341 52017 53792 56133 57301 59167 JV Main Site Subtotal 82100 99200 106150 125700 131800 152200 171300 175900 183500 189800 N350開發節點 2009.10(11)2009.12(1)2009.122010.32010.42010.72010.9 CPTTO1TTO2CC LR PP LS JOB#1 N800開發節點 2009.7

10、2009.92009.112010.32010.72011.32011.6 PATCSTPRCPCC LS JOB#1 2008.10 2009.4 T內飾線91米，18個工位，節拍4.26分鐘/臺，56個操作工（平均3.1人/工位），線邊物料約4.3小時存量 （折合50臺套）。 N內飾線82米，26個工位，節拍3.5分鐘/臺，共93個操作工（平均3.5人/工位），線邊物料約3.3小時存量 （折合45臺套）。 料架（個）料架（個） 預裝臺預裝臺( (個）個）工具工具( (個）個）總面積總面積M M2 2已使用面積已使用面積M M2 2面積利用率面積利用率剩余面積剩余面積M M2 2 T T內飾

11、北側內飾北側48487 7272761.261.242.542.569.4%69.4%9.59.5 T T內飾南側內飾南側50500 00 063.863.861.161.195.8%95.8%0 0 N N 內飾北側內飾北側63633 32 286.686.682.882.895.6%95.6%0 0 N N內飾南側內飾南側63632 23 382.882.871.871.892.3%92.3%3 3 N350投產T內飾線邊面積缺口缺口18M18M2 2 N800投產N內飾線邊面積缺口缺口20M20M2 2 T T內飾線內飾線 N N內飾線內飾線 Updated on 19 / 03 / 0

12、9 生產線上的操作者生產線上的操作者 每個零件有兩箱在每個零件有兩箱在 線邊線邊 從該工位上收集空箱，從該工位上收集空箱， 送回空箱送回空箱, 讀取物料讀取物料 標簽標簽 分揀工根據物料標簽從暫存區中取分揀工根據物料標簽從暫存區中取 出新的物料出新的物料 投料工投料上線，取回已使用投料工投料上線，取回已使用 完的空箱完的空箱 12 3 4 5 物料看板拉動物料看板拉動 Two bin Two bin適合中小件物料適合中小件物料 當線邊操作工上用剩 最后X個零件時, 操 作工按下按鈕 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1

13、9 2 0 2 1 2 2 1 2 物料請料燈箱啟 動 投料工獲取信息，按下請料 燈箱按鈕確認物料正在投料。 3 投料工從倉庫中取物料。 4 投料工送回空的物料架，接收下一 個呼叫信息。 投料工投料上線， 并取走空料架，按下 線邊呼叫按鈕確認物 料已經配送。 6 5 物料呼叫拉動模式灣省適合大件且線邊每個品種有場地的物料物料呼叫拉動模式灣省適合大件且線邊每個品種有場地的物料 KIT KIT拉動模式拉動模式生產線車型多，中小體積零件，物料品種多且線邊場地緊張生產線車型多，中小體積零件，物料品種多且線邊場地緊張SMARTSMART排序拉動排序拉動 適合大件且線邊無每個品種場地的物料適合大件且線邊無

14、每個品種場地的物料 PBSPBS掃掃描點描點 供供應應商商 （ （4 4）供）供應應商看板拉商看板拉動動： ：115115個零件個零件 呼叫呼叫按燈按燈 CC C CD D Fill Active Fill Active Fill Active A-01A-03 AA A A A A A A A A A A BBC C B B B B B B B B D D D D D D C C C C C C Part CPart BPart APart D D D Part Number SMART No Market Address Line Side Address F7C6-5422401-AG

15、000122 DTL-A-02 E26-N-010 F8C6-5426075-AA 005126 DTL-A-03 E27-S-020 F7C6-5467934-AB 003412 DTL-A-01 E26-N-030 A A AA B B F FFE D D D D D D CC C C D D A A AA B B F FF Fill Active Fill Active AA- 03 AA A A A A A A A A A A BBC C B B B B B B B BD D D C C C C C C Part CPart APart D D D (3) (3) 呼叫拉呼叫拉動動：

16、：826826個零件個零件 (1)(1) 供供應應商外排序：商外排序：6464個零件個零件 (2) (2) 物流內排序：物流內排序：215215個零件個零件 CC C C D D 看板箱看板箱 (5) (5) 物流內部看板拉物流內部看板拉動動： ：0 0個零件個零件 供供應應商按商按計計劃交付劃交付 JV總裝現有8968個零件，已有的物料拉動方式有：序列、呼叫、看板，KIT（2009年6月新增）， 拉動率15.3%。其他84.7%零件以日投料單按輪次投料。 (6) (6) KITKIT拉拉動動： ：152152個零件個零件 KITKIT小車單臺套供料小車單臺套供料 Updated on 19

17、/ 03 / 09 分揀工按分揀工按KITKIT料單分揀料單分揀KITKIT料單夾在小車上料單夾在小車上牽引車牽引車5 5臺套配送臺套配送 KITKIT小車掛上線邊車身吊具小車掛上線邊車身吊具 KITKIT小車與吊具隨行，小車與吊具隨行， 裝配工就近取料裝配工就近取料 比較項目比較項目改善前改善前改善后改善后效果分析效果分析 場地面積儲存區面積 線邊儲存區33.5m2線邊儲存區22.9m2減少10.6m2 分揀區31m2分揀區71m2增加40m2 人員工時 裝配操作工工時3495 s/臺3432s/臺 減少63 s/臺 （折合2.8小時/天） KIT零件分揀工時12.2小時32小時 增加19.

18、8小時（3人） （總裝內部優化解決） 工裝費用 KIT車及總裝改造投資0 KIT車：4.41萬元 總裝改造：2.1萬元 增加6.52萬元 新品工裝投資 （N350新品項目) 5.59萬元0萬元減少5.59萬元 庫存線邊物料庫存占用資金35739.5元714.8元減少35024.7元 拉動式改善措施N/T內飾線 T內飾線拉動式改善后，能滿足N350運作需求。 N內飾線拉動式改善后，能滿足N800運作需求。 新發動機分裝線拉動式改善后，能滿足N/T共線及新品投產運作需求。 T T內飾線內飾線 N N內飾線內飾線 新發動機分裝線新發動機分裝線 N/T內飾線及發動機分裝線 未來KIT運作規劃 PBS掃

19、描點掃描點 供應商供應商 (4)供應商看板拉動：供應商看板拉動：130個零件個零件 呼叫按燈呼叫按燈 CC C CD D Fill Active Fill Active Fill Active A-01A-03 AA A A A A A A A A A A BBC C B B B B B B B B D D D D D D C C C C C C Part CPart BPart APart D D D Part Number SMART No Market Address Line Side Address F7C6-5422401-AG 000122 DTL-A-02 E26-N-010

20、F8C6-5426075-AA 005126 DTL-A-03 E27-S-020 F7C6-5467934-AB 003412 DTL-A-01 E26-N-030 A A AA B B F FFE D D D D D D CC C C D D A A AA B B F FF Fill Active Fill Active AA- 03 AA A A A A A A A A A A BBC C B B B B B B B BD D D C C C C C C Part CPart APart D D D (3) 呼叫拉動：呼叫拉動：1399個零件個零件 (1) 供應商外排序：供應商外排序：1

21、55個零件個零件 (2) 物流內排序：物流內排序：241個零件個零件 CC C C D D 看板箱看板箱 (5) 物流內部看板拉動：物流內部看板拉動：1279個零件個零件 供應商按計劃交付供應商按計劃交付 (6) KIT拉動：拉動：1317個零件個零件 共計8968個零件，ILVS零件396個，Two bin零件1279個，呼叫零件1399個，KIT零件1317個 拉動率49%，其他51%零件以日投料單按輪次投料。 拉動式改善效果 運行軌道運行軌道 KIT小車快速連接與軌道裝置 掛鉤通過水平移動快速實現掛鉤通過水平移動快速實現 通過腳踩方便實現拖掛通過腳踩方便實現拖掛 拉動式改善效果 改善前T

22、內飾線北側改善后T內飾線北側 采用采用KITKIT與與TWOTWO供料方式，供料方式， 取消線邊原有料架取消線邊原有料架 線邊擺放較多料架線邊擺放較多料架 拉動式改善效果 改善前主線束按輪次投料 改善后主線束序列投料 物料按裝車順序擺放投料物料按裝車順序擺放投料物料集中擺放投料物料集中擺放投料 12 7 456 3 10 98 12 11 151413 16 18 17 改善前標小件按計劃投料 改善后標小件TWO供料 標小件料架集中布置標小件料架集中布置標小件料架分散布置標小件料架分散布置 拉動式改善效果 拉動式改善效果 收益內容收益內容改善前改善前改善后改善后效果分析效果分析 場地面積 T儲

23、存區面積 線邊儲存區125m2線邊儲存區95m2減少30m2 分揀區31m2分揀區 246m2增加215m2 N儲存區面積 線邊儲存區153m2線邊儲存區103m2減少50m2 分揀區46m2分揀區 428m2增加382m2 人員工時 T裝配工工時12713秒/臺12058秒/臺 減少655秒/臺 （折合29小時/天） N裝配工工時34755秒/臺33428秒/臺 減少1327秒/臺 （折合59小時/天） T KIT件分揀工時（56個）22.9小時64小時 增加41.1小時/天 （5人，總裝內部優化解決） N kIT件分揀工時（約92個）34.35小時96小時增加61.65小時（7人） 工裝費

24、用 KIT車投資0 10.8萬元（T） 12萬元 （N） 增加22.8萬元 N350新品工裝投資13.3萬元0減少13.3萬元 N800新品工裝投資17.72萬元0減少17.72萬元 庫存 T線KIT件庫存占用資金66515.5元（50臺）1330.3元減少65185.2元 N線KIT件庫存占用資金82224元（45臺）1827.2元減少80396.8元 物流布置的優化，降低生產線工人和物流投料工時 1、N800先后開發窄體、中體、寬體，共七種車型： 2、N800窄/中/寬，3班年產量：80000 （臺/年） 單班： 111臺/班 節拍： 198秒/臺 （按“3班，年時基數245天，每班工作時

25、間405分鐘 ，開動率90%”計算） 車型車型單排單排雙排雙排排半排半 窄體 中體 寬體 區域劃分區域劃分區域說明區域說明區域區域 面積面積區域功能區域功能 區域一沖壓中沖車間114m*47.5m=54155415主生產線 區域二N900部分區域18m*8m=1081084套夾具 區域三N350部分區域78m*24m+36m*6.5m=21062106車門生產區 N350焊接線 N800N800區域三區域三 馬 路 PK焊接線 N800N800區域一區域一 N900焊接線 N800N800區域二區域二 老N焊接線 關鍵參數與 平面布置規劃 包裝規劃 物流部：張慧敏、白莉萍 車身廠：張文權、黃斌

26、、劉芳、趙曉翠 沖壓廠：陳明、聶磊、高朋紅、高盛云 沖壓工藝：李海全 物流部：汪培育 制造部：曾曉斌 車身廠：徐祖峰、趙曉翠、戚惠惠 沖壓廠：聶磊、高朋紅 線邊規劃 車身廠：劉芳、黃斌、徐祖峰、趙曉翠、戚惠惠 沖壓廠：聶磊、高盛云、高朋紅 物流部：周媛、熊建琴 倉儲規劃 物流部：周媛、熊建琴 沖壓廠：高盛云、高朋紅 組長：劉奕清 支持人 物流部：姚賢濤 制造部：馬堅 車身廠：萬勇前 沖壓廠: 占立新 信息系統規劃 車身廠：黃斌、李峻 沖壓廠：聶磊、高朋紅 u 總圖規劃的原則 在滿足生產節拍和工藝要求的前提下：在滿足生產節拍和工藝要求的前提下： 1 1）物料移動距離最短，物料轉運次數最少，物流路

27、線交叉最少。）物料移動距離最短，物料轉運次數最少，物流路線交叉最少。 2 2）線邊產品架數量最優，物料線邊占用場地最少。）線邊產品架數量最優，物料線邊占用場地最少。 3 3）工藝夾具最少、主線工位最少，投資成本最優。）工藝夾具最少、主線工位最少，投資成本最優。 u 規劃假設前提 1 1）依據工藝提供的工藝路線清單建立）依據工藝提供的工藝路線清單建立PFEPPFEP主文檔。主文檔。 2 2）依據）依據N800N800零件三維圖及零件尺寸估算零件三維圖及零件尺寸估算N800N800零件料架尺寸。零件料架尺寸。 3 3）依據工藝結構樹及工藝路線，按單班）依據工藝結構樹及工藝路線，按單班2700027

28、000臺臺/ /年，年，198198秒秒/ /臺計算物流流量。臺計算物流流量。 步驟一： 編制物流規劃實施計劃 步驟二：按工藝流程完成N800焊裝線初步布置 步驟三：物流PFEP關鍵參數規劃 步驟四：內部物流流量分析 步驟五：焊裝工藝優化 步驟六：依據物流及工藝輸入，完成N800焊裝線平面圖調整優化 步驟七：依據JPS評審及焊裝線施工要求，完成N800焊裝線平面圖細化 第一步：制定第一步：制定N800N800車身線物流工作計劃車身線物流工作計劃 第二步第二步: :依據工藝流程完成依據工藝流程完成N800N800焊裝線初步布置圖焊裝線初步布置圖 焊接主生產線焊接主生產線 第三步：零件關鍵參數規劃

29、第三步：零件關鍵參數規劃 零件圖號、零件名稱、單臺定額、ABC分類、沖壓倉儲包裝形式、沖壓倉儲包裝 容量、線邊包裝形式、線邊包裝容量、線邊包裝尺寸、線邊包裝最高存量、沖 壓是否二次分揀、請料方式、運輸車輛、車輛通道尺寸需求 （提交給工藝的物流輸入：線邊料架數量、線邊料架尺寸、線邊通道寬度）（提交給工藝的物流輸入：線邊料架數量、線邊料架尺寸、線邊通道寬度） 第四步：零件物流流量分析第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名按主線物流體積流量排名 （提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置）（提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置） 第四步：零件物流流量分析第

30、四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名按主線物流體積流量排名 （提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置）（提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置） 第四步：零件物流流量分析第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名按主線物流體積流量排名 （提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置）（提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置） 第五步：工藝與物流輸入互動第五步：工藝與物流輸入互動 第六步：工藝夾具優化方案第六步：工藝夾具優化方案 工藝布局總體方案如下： 1 1、側圍線：、側圍線：共設置4個工位，之間采用往復線輸送方式。

31、 下線采用人工抬的方式，利用總成產品架轉運至主車線兩側。 2 2、地板線、地板線：共設置7個工位，之間采用吊具轉運方式。 各夾具均設置頂升機構，工位之間利用吊具設置緩沖區。 吊具輸送系統暫考慮為全自動控制方式。 3 3、主車線：、主車線： .共設置1010個工位，之間采用往復線輸送方式； .四臺機器人分布在主線的二個工位上； .主線各工位節距按照4m設置。 4 4、調整線：、調整線： .共設置1010個有效工位，之間采用板鏈輸送方式。 .調整線各工位節距按照3.5m設置。 5 5、凸焊部分：、凸焊部分： .A.A類件凸焊按照離部件總成就近原則布置，若類件凸焊按照離部件總成就近原則布置，若A A

32、類件單件凸焊螺母類件單件凸焊螺母/ /螺栓規格在兩種以螺栓規格在兩種以 上的，其凸焊在凸焊小件區完成。上的，其凸焊在凸焊小件區完成。 . .其余自制件凸焊在凸焊小件區完成。其余自制件凸焊在凸焊小件區完成。 6 6、中沖區域采用吊點桁架方式；、中沖區域采用吊點桁架方式； 工位數由原先的 12個調整到10個 工位數由原先的 8個調整到10個 第七步：調整后焊接工藝平面布置圖（總體布置）第七步：調整后焊接工藝平面布置圖（總體布置） 左側圍左側圍 總成區總成區 前地板前前地板前 段總成區段總成區 后圍后圍 總成區總成區 前圍總成區前圍總成區 前地前地 板分板分 總成總成 區區 后地板后地板 總成區總成

33、區 右側圍總成區右側圍總成區 頂蓋頂蓋 總成區總成區 右車門右車門 暫存區暫存區 側圍內板后段側圍內板后段 分總成區分總成區 左側圍左側圍 暫存區暫存區 后圍后圍 總成區總成區 頂蓋頂蓋 總成區總成區 左車門左車門 暫存區暫存區 前圍護板前圍護板 總成區總成區 裝掛件裝掛件 總成區總成區 檢具檢具 存放區存放區 側圍內板后段側圍內板后段 分總成區分總成區 前地板后橫梁總成前地板后橫梁總成凸焊區凸焊區 打分區返打分區返 修區修區 頂蓋橫梁頂蓋橫梁 總成總成 焊接主生產線焊接主生產線 后地板分總成后地板分總成 前地板前地板 分總成分總成 物流入口物流入口 物流入口物流入口 北北 物流出口物流出口

34、新增新增 將物流將物流1號門與號門與3號門，改造成與物流路線正對的方向；取消物流號門，改造成與物流路線正對的方向；取消物流4號門；增加物流號門；增加物流5號門。號門。 物流出口物流出口 物流物流2號門號門 物流物流1號門號門 物流物流3號門號門 物流物流5號門號門 改造成與物流路改造成與物流路 線正對的方向線正對的方向 改造成與物流路改造成與物流路 線正對的方向線正對的方向 物流物流4號門號門 關閉關閉 不變不變 第八步：第八步： 焊接工藝平面布置圖（物流路線及物流門優化）焊接工藝平面布置圖（物流路線及物流門優化） 物流入口物流入口 物流入口物流入口 北北 物流出口物流出口 物流出口物流出口

35、4米米 4.2米米 4.5米米 2米米 4.2米米 3.2米米 與與N900共用通道，因產房共用通道，因產房 立柱限制，通道寬度已定。立柱限制，通道寬度已定。 但沖壓在配送時可借用廠但沖壓在配送時可借用廠 房立柱房立柱1200的距離，的距離，鏟車鏟車 作業空間為作業空間為4.4米。米。 3.5米米 3.5米米 4米米 物流主通道物流主通道 調整前調整前調整后調整后 將物流主通道由原來將物流主通道由原來 的的3.5米調整到米調整到4米。米。 第九步：焊接工藝平面布置圖（物流通道調整）第九步：焊接工藝平面布置圖（物流通道調整） 內內/外排序物料案例外排序物料案例說明物流信息系統改善說明物流信息系統

36、改善 隨著N350的量產，T線混線生產程度將加深，線邊面積壓力將進一步增大。 T T線座椅現狀如下：線座椅現狀如下： 序號序號車型車型零件零件 圖號數圖號數 （量產件（量產件) ) N350N350圖號數圖號數 （截止（截止09.6.309.6.3） 若不排序，現有線邊布置若不排序，現有線邊布置 能支持品種（圖號）數能支持品種（圖號）數 1T駕駛員座椅總成2333 3 2T副駕駛員座椅總成1632 2 3T后排坐墊9 13 1 1 4T后排靠背161 1 排序可行性分析： A 與總裝車程：8分鐘 B 提前期足：信息提前量70臺以上（積放鏈庫存滿足27臺以上時） C 供應商實施成本低：產品架通用

37、產性較好，無需大的改動 供應商處 排序 運送至 JMC 涂裝PBS 點掃描 SMART系 統數據處理 供應商網站發 布序列信息 供應商打印排 序料單 物物 料料 排序前排序前排序后排序后物料物料排序前排序前排序后排序后 主主 駕駕 駛駛 座座 椅椅 副副 駕駕 駛駛 座座 椅椅 線邊擺放：線邊擺放：3架架 線邊庫存：線邊庫存：48臺套臺套 線邊占地：線邊占地：7.58M2 線邊擺放：線邊擺放：2架架 線邊庫存：線邊庫存：32臺套臺套 節省面積：節省面積：2.53M2 線邊擺放：線邊擺放：2架架 線邊庫存：線邊庫存：32臺套臺套 線邊占地：線邊占地：5.03M2 線邊擺放：線邊擺放：1架架 線邊

38、庫存：線邊庫存：16臺套臺套 節省面積：節省面積：2.53M2 后后 排排 坐坐 墊墊 / 靠靠 背背 頭頭 枕枕 線邊擺放：線邊擺放：1架架 線邊庫存：共線邊庫存：共44個個 線邊擺放：線邊擺放：1架架 線邊庫存：共線邊庫存：共32個個 線邊擺放：線邊擺放：2架架 線邊庫存：線邊庫存：100臺套臺套 線邊占地：線邊占地：4.5M2 線邊擺放：線邊擺放：1架架 線邊庫存：線邊庫存：50臺套臺套 節省面積：節省面積：2.25M2 排序前排序前排序后排序后排序前排序前排序后排序后 暫暫 存存 區區 線邊擺放：線邊擺放：4-5架架 線邊庫存：線邊庫存：64-70臺套臺套 線邊占地：線邊占地：12.6

39、5M2 線邊擺放：線邊擺放：3架架 線邊庫存：線邊庫存：36臺套臺套 節省面積：節省面積：5.06M2 線邊沒有的品種，裝配工線邊沒有的品種，裝配工 需自行到暫存區取料。平需自行到暫存區取料。平 均每趟往返行程：均每趟往返行程：12- 15M 線邊直接取料，避免不必線邊直接取料，避免不必 要的取料行程要的取料行程 匯匯 總總 實施T系列主駕駛座椅、副駕駛座椅、后排坐墊、后排靠背等4大類零件排序，從試運行狀況看，在以 下 方面得到改善： 節省節省總裝線邊及暫存區面積面積：12.37M12.37M2 2 線邊庫存線邊庫存由32-44臺套下降至1622臺套 實際上線車體信息指導供應商按序送料，避免不

40、用物料占用場地及降低缺料風險 消除消除裝配工人至暫存區取料帶來的工時浪費工時浪費 驗證了拉動外部供應鏈排序運作的可行性 說明工時改善及人機工程改善，突出包裝評審小組活動說明工時改善及人機工程改善，突出包裝評審小組活動 通過小組員工自查發現，提出包裝通過小組員工自查發現，提出包裝 改善申請改善申請 1 1提提 6060 7070 8080 9090 100100 110110 104104 通過小組員工自查發現，提出包裝通過小組員工自查發現，提出包裝 改善申請改善申請 1 1提提 6060 7070 8080 9090 100100 110110 104104 2 2審審 9696 包裝工程師進

41、行包裝問題評審，包裝工程師進行包裝問題評審， 確認改善范圍確認改善范圍 通過小組員工自查發現，提出包裝通過小組員工自查發現，提出包裝 改善申請改善申請 1 1提提 6060 7070 8080 9090 100100 110110 104104 2 2審審 9696 包裝工程師進行包裝問題評審，包裝工程師進行包裝問題評審， 確認改善范圍確認改善范圍 3 3篩篩 8787 供應鏈與供應商協商確認包裝供應鏈與供應商協商確認包裝 改善的優先性改善的優先性 通過小組員工自查發現，提出包裝通過小組員工自查發現，提出包裝 改善申請改善申請 1 1提提 6060 7070 8080 9090 100100

42、110110 104104 2 2審審 9696 包裝工程師進行包裝問題評審，包裝工程師進行包裝問題評審， 確認改善范圍確認改善范圍 3 3篩篩 8787 供應鏈與供應商協商確認包裝供應鏈與供應商協商確認包裝 改善的優先性改善的優先性 4 4定定 7575 小組討論，確定最終包裝改小組討論，確定最終包裝改 善范圍善范圍 通過小組員工自查發現，提出包裝通過小組員工自查發現，提出包裝 改善申請改善申請 1 1提提 6060 7070 8080 9090 100100 110110 104104 2 2審審 9696 包裝工程師進行包裝問題評審，包裝工程師進行包裝問題評審， 確認改善范圍確認改善范圍

43、 3 3篩篩 8787 供應鏈與供應商協商確認包裝供應鏈與供應商協商確認包裝 改善的優先性改善的優先性 4 4定定 7575 小組討論，確定最終包裝改小組討論，確定最終包裝改 善范圍善范圍 小組根據包裝改善流程實施小組根據包裝改善流程實施 包裝改善包裝改善 5 5行行 6868 平均日平均日 分揀時間分揀時間 節省節省75Min75Min 庫容節約庫容節約 58m58m2 2 通過對現場產品架的省力化項目的排查，排查到通過對現場產品架的省力化項目的排查，排查到前地板工位前地板工位存在存在多次二次搬運多次二次搬運。 針對此工位的每個物料的物料來源和工藝流程進行分析，得知：針對此工位的每個物料的物

44、料來源和工藝流程進行分析，得知： 左左/ /右前門框下內板總成的工藝流程：右前門框下內板總成的工藝流程： 沖壓沖壓-凸焊凸焊-本工位本工位 左前門框下內板總左前門框下內板總 成成 右前門框下內板總右前門框下內板總 成成 手制動拉桿支架總成的工藝流程：手制動拉桿支架總成的工藝流程： 沖壓沖壓-凸焊凸焊-小件小件-本工位本工位 凸焊凸焊 工位工位 沖壓投沖壓投 料料 通用小推車轉運通用小推車轉運小件小件 工位工位 前地板前地板 工位工位 通用小推車轉運通用小推車轉運 二次搬運二次搬運 改善前操作流程改善前操作流程 減少二次搬運減少二次搬運 設計專用產品車設計專用產品車 三種零件，每種設計一個專用架

45、？三種零件，每種設計一個專用架？ 專用產品車不可行：專用產品車不可行： 1 1、前地板工位線邊面積不容許。、前地板工位線邊面積不容許。 2 2、凸焊區專用架存放過多，不利于容器轉運。、凸焊區專用架存放過多，不利于容器轉運。 設計設計組合產品車組合產品車 左前門框下內板總成左前門框下內板總成 右前門框下內板總成右前門框下內板總成 手制動拉桿支架總成手制動拉桿支架總成 車身焊裝包裝改善車身焊裝包裝改善-收益收益 有形收益無形收益 減少二次搬運，減少工時270秒，即4.5分鐘。 每天可節省人工成本：4.5/60*27.77元/工時=2.1元/天。 每月可節省2.1*22.5=47.25元/月 改善人機工程 結束語 強調在統一策略指導下進行物流規劃，并根據過程績效數據進行持續優化強調在統一策略指導下進行物流規劃，并根據過程績效數據進行持續優化 統一物流運作策略統一物流運作策略 建立物流規劃流程建立物流規劃流程 減少緊急請料減少緊急請料 減少停線損失減少停線損失 消除多余