1、 一、單選題（共20題，每題1分） 1、公路水運工程建設應推行集約化管理，工廠化生產，實現三個“集中”，以下不屬于“三個集中”內容的是(C)A、混凝土集中拌制B、鋼筋集中生產C、施工材料集中存放D、混凝土構件集中預制2、依據工地建設標準化要求，拌和場內路面宜做硬化處理，主要運輸道路應采用（ ）CM厚標號為（ A）混凝土硬化。 A、20，C20 B、15，C15 C、15，C20 D、20，C153、依據工地建設標準化要求，拌和場內用于工程的砂石料應按照級配要求，不同粒徑、不同品種分場存放，采用不小于（C）厚的混凝土隔墻等構造物分隔，隔墻高度一般不小于（C）。A、25cm, 2m B、30cm,

2、 2m C、30cm, 2.5m D、25cm, 2.5m4、根據工地建設標準化要求，鋼筋加工場內各種氣瓶應有標準色，氣瓶間距不小于(B)，距明火不小于（ B）。A、5m, 5m B、5m, 10m C、10m, 15m D、15m, 15m 5、依據工地建設標準化要求，預制場內空心板、箱梁最多存放層數應符合設計文件和相關技術規范要求。設計文件無規定時，空心板疊層不得超過（ B）層，箱梁堆疊存放不超過（B ）層。A、2 ， 2 B、3 ， 2 C、4 ， 3 D、4 ， 26、依據工地建設標準化要求，場內袋裝水泥應采用庫房儲存。庫房底面應硬化、防潮處理，水泥應架空、離墻（地）均不小于（ B）c

3、m。A、20 B、30 C、40 D、507、凡在墜落高度基準面( A )及以上有可能墜落的高處進行的作業稱為高處作業A、 2m B、2.5m C、3m D、3.5m8、樁基在每個首次接樁的竣工資料中必須附（D）張照片，灌注水下混凝土末期，導管上口應高出樁頂或護筒內水面（ D ）m。 A、2, 35 B、2, 46 C、3, 35 D、3, 469、瀝青路面攤鋪前熨平板應提前（ C ）預熱至（ C ）A、0.51h , 80 B、12h , 80 C、0.51h , 100 D、12h , 10010、依據浙江省交通建設工程安全生產監督管理實施細則，專職安全生產管理人員的配備1億元以上的工程不

4、少于3人，具體人數原則上以3人為基數按每增加（ C ）增加配備1人計算。A、3000萬元 B、4000萬元 C、5000萬元 D、6000萬元11、建設工程安全生產管理條例規定：對專業性較強、達到一定規模、危險性較大的分部分項工程，應編制專項施工方案。此類工程，主要包括( C )工程。 A、腳手架；基坑支護；起重吊裝；深基坑；防水；拆除、爆破 B、基坑支護與降水；腳手架；土方開挖；臨時用電；起重吊裝；拆除、爆破 C、基坑支護與降水；土方開挖；模板：起重吊裝；腳手架；拆除、爆破 D、腳手架；降水；高大模板；防水；起重吊裝：拆除、爆破12、張拉作業時，千斤頂后方應設置擋板，應同時具備消能功能和阻擋

5、功能，宜采用鋼板或磚墻防護，檔板應距離所張拉預應力筋端部（ A ），高出最上一組預應力筋0.5m，.寬度距預應力筋外測各不小于1m。（A ）。 A、1.5m-2m B、2m-2.5m C、2.5m-3m D、3m-3.5m13、 浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（試行）中規定：對于不需要專家論證的專項方案，施工單位審核合格后，由（B ）簽字確認后報監理單位，由項目總監理工程師審批。 A、企業負責人 B、企業技術負責人 C、項目負責人 D、項目技術負責人14、監理單位（ C ）對監理項目的施工安全監理負責，并應根據工程項目特點，明確監理人員的安全監理崗位職責。A、企業

6、安全負責人 B、安全專業監理工程師 C、總監理工程師 D、專業監理工程師15、工程開工前，（ A ）應當對建設過程中可能存在的重大安全風險進行評估。A、建設單位 B、施工單位 C、監理單位 D、設計單位16、建設、監理和施工單位應建立健全安全管理臺帳管理制度，落實崗位人員職責，按要求做好安全生產相關資料的收集、整理和歸檔，確保本單位安全生產臺帳的規范齊全，其中建設單位安全管理臺帳為9大類，監理單位安全管理臺帳分為（ C）大類，施工單位安全管理臺帳應為( C)大類A、9、 10 B、10、 11 C、10、 12 D、10、 1317、施工單位使用的施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設

7、設施應當向建設行政主管部門或者其它有關部門登記。（ C ）應當置于或都附著于該設備的顯著位置。A.登記標記 B.登記證明 C.登記標志 D.登記資質18、振動成型法水泥穩定碎石基層使用的各種材料運至現場后必須按批取樣進行質量檢驗，水泥每檢驗批不大于（ A），4.75mm以上規格集料每檢驗批不大于（A ），4.75mm以下規格集料每檢驗批不大于（A ）。A、500t，1000m3，300m3 B、500t，1000m3，400m3C、200t，2000m3，300m3 D、200t，2000m3，400m319、水泥穩定碎石混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，車料合重不宜超過（D）噸。A、30t

8、B、35t C、40t D、45t20、三級安全教育是指哪三級？（ B ）A、企業法定代表人、項目負責人、班組長B、公司、項目、班組C、總包單位、分包單位、工程項目D、分包單位、工程項目、班組 二、填空題（共10題，每空1分。）1、水泥穩定碎石基層無側限抗壓試件應在規定的溫度下保溫養生 6 d，浸水24h后，進行無側限抗壓強度試驗。2、振動成型法水泥穩定碎石基層試驗段的檢測頻率應是正常施工的 2 倍以上。3、水泥穩定碎石基層混合料拌和要均勻，拌和含水量要略大于最佳含水量 1% 左右。4、橋梁工程臺背回填：頂部長度不小于2倍臺高+ 3 m；底部為基礎外沿3-5m。每層最大壓實度厚度不大于15cm

9、 。5、鋼筋下料前應先確定好鋼筋的連接方式，并應按照連接方式確定下料長度； 直徑小于 25 mm時，如采用閃光對焊連接，應經過焊接工藝評定。6、蓋梁底模板的撓度應不超過模板跨度的 1/400 ，鋼模板面板的變形應不超過1.5mm，對底模與立柱的貼合處，應采取有效措施防止其漏漿。7、預應力張拉或放張時，結構或構件混凝土的強度和彈性模量應符合設計規定，設計未規定時，混凝土的強度應不低于設計強度等值線的 80% ，彈性模量應不低于混凝土28d彈性模量的80%。8、根據關于印發公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案的通知（交質監發2009174號）文件的要求，公路工程保護層厚度在鋼筋安裝過程中抽檢

10、合格率要達到90%以上，工后抽檢合格率要達到 85% 以上。施工、監理單位須配備保護層厚度檢測設備，并進行施工跟蹤檢測，發現問題及時整改完善。9、高速公路、一級公路瀝青路面應在不低于 10 氣溫下進行施工，嚴禁雨天、路面潮濕的情況下施工。10、橋面泄水孔直排式的上口標高或橫排式的下部標高應低于下層水泥混凝土鋪裝層頂面標高，且泄水管應伸出結構物面 100150 mm 。 三、判斷題：（共20題，每題1分）1、路面施工正式施工前應對所有參與拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測等施工作業人員，進行安全培訓，工前安全交底宜每天一次。（ ）2、瀝青路面面層施工完成，應等路面溫度下降到60后方可開放交通。（ ）。

11、3、預應力先張法空心板的外模應采用整體鋼模，鋼板厚度不得小于8mm（ ）。4、爆破施工必須由有爆破資質的單位實施，并由其編制爆破設計方案，經施工單位審核通過，經專業評估機構評估，當地公安部門批準后方可進行。從事爆破作業的人員必須持有公安部門頒發的相關證書。（ ）5、點燃焊（割）炬時，應先開乙炔閥點火，然后開氧氣閥調整火焰。關閉時應先關閉氧氣閥，再關乙炔閥。（ ）6、施工單位的工程報價應當包含安全生產費用，并在工程報價中單列安全生產費用項目清單。安全生產費用應當用于施工安全防護用具以及設施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產條件的改善，不得挪作他用，總額應不得低于工程造價的1.5%，在競標

12、時不得刪減，列入標外管理。安全生產費用應當嚴格按照國家和省有關規定進行使用（ ）7、瀝青路面采用兩臺攤鋪機施工時，兩臺攤鋪機距離普通瀝青混合料不應超過25m、改性瀝青混合料不應超過20m ( ) 8、建安工程量少于3000萬元或監理費少于50萬元的工程項目可不在工程現場設立工地試驗室，可將有關試驗檢測工作直接委托給第三方試驗檢測機構或施工、監理單位母體試驗室。（ ）9、現澆箱梁混凝土分兩次澆筑時，兩次澆筑的間歇期不應超過7d，澆筑的分界點宜設在頂板與腹板的交界處，在直線段一次澆筑超過50m時，宜分段澆筑，防止混凝土因收縮和溫度變化等因素一起開裂（ ）10、鋼筋骨架的保護層控制使用梅花形高強砂漿

13、墊塊，其強度不得低于混凝土強度，綁扎應牢固可靠，墊塊布置的數量應不少于5個/m2且應避免布置在同一個斷面，如鋼筋直徑較小，則應適當加密。( ) 四、多選題（共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1、水泥砼路面施工如遇下述條件之一，不得施工（ ABE ）A、現場溫度高于40或拌和物攤鋪溫度高于35；B、攤鋪現場連續5晝夜平均氣溫底于5；C、攤鋪現場連續5晝夜平均氣溫底于10；D、最低氣溫低于0。E、最低氣溫低于-5。2、橋梁模板應進行專門設計，在計算荷載作用下，對模板結構應按受力程序分別驗算其（ ABE ）。A、強度 B、

14、剛度 C、撓度 D、安全性 E、穩定性3、依據公路工程施工監理規范等規定，以下哪幾項屬于“旁站監理”的工作行為，需要全過程現場查看（ ABCD ）。A、重要工程部位B、重要工序、工藝C、隱蔽工程有關試驗實施的全過程D、隱蔽工程4、根據工地建設標準化指導意見有關要求，關于預制場臺座布設以下正確的是（AD ）。A、底模宜采用通長鋼板，不得采用混凝土底模，推薦采用不銹鋼底模板，鋼板厚度不小于6mm。B、構件存放區用于存梁的枕梁應設在離梁兩端60-80cm處。C、在使用過程中，監理和施工單位應定期對臺座進行復測檢查，非不良地基區域的臺座每兩個月復測一次，不良地基區域的臺座每月復測一次，并建立觀測數據檔

15、案，分析臺座沉降情況，發現異常及時處理。 D、梁板預制完成后，移梁前應對應對梁板噴涂統一的標識和編號，表示內容包括構件編號、制作時間、養生周期、張拉時間、封頭施工時間。5、根據工地建設標準化指導意見有關內容，關于防護設施以下描述正確的有（ BD ） A、安全圍欄（檔），圍欄(擋)高度不小于1.8米，圍欄(擋)立柱埋入深度不小于50厘米，砼固定，相鄰立柱間距不大于2米，立柱頂部離地面高度不小于1.9米，立柱設置上下兩道橫桿，上桿離地高度1.8米，下桿離地高度為0.6米，外側用密目式安全網或隔離柵封閉，立柱、欄桿均采用鋼管。封閉式施工現場的施工區、生活區圍墻高度不小于2.0米，選用砌體、金屬板材等

16、硬質材料B、防護欄桿，欄桿高度不小于1.2米，立柱埋置或固定牢固，相鄰立柱間距不大于2米，立柱頂部離地面高度不小于1.4米，立柱須設置掃地桿及上中兩道欄桿，上桿高度1.2米，中桿高度0.6米，欄桿用黑黃或紅白相間的條紋標示，臨空臨邊處設置擋腳板和安全網，擋腳板高度不應小于18厘米，立柱、欄桿均采用鋼管。C、防護蓋板(網)。孔洞等處的防護蓋板(網)應采用鋼板等硬質材料制作，安裝牢固。采用鋼筋網蓋時，網格應不大于10厘米10厘米，鋼筋采用16及以上規格。D、爬梯坡度應符合使用及有關規范要求，踏板上下間距不超過30厘米，梯寬一般不應小于100厘米，梯子頂端的踏棍應與攀登的頂面齊平，并設置1.2米高的

17、扶手。獨立制作的爬梯高度超過6米或依托支架制作的爬梯高度超過3m時，必須分別按每6m、每3m設置梯間轉向平臺. 平臺寬度不低于梯寬；梯道和平臺均應設置兩道欄桿和擋腳板，欄桿高度不低于1.2米，擋腳板高度不小于20厘米，欄桿用黑黃或紅白相間的條紋標示，欄桿外側加設密目式安全網。必要時爬梯頂面應加設護籠。 6、水下混凝土灌注過程中，導管埋入混凝土深度應受到控制，以防出現灌裝事故，指出下面正確埋置深度（ AB ）A、5m B、3mC、0.5m D、12m 7、混凝土應按照一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土（ AD ）完成上層混凝土。A、初凝前 B、終凝前 C、2小時前 D、能重塑前 8、下

18、面屬于水泥穩定基層實測項目的是（ AC ）：A、壓實度 B、彎沉 C、強度 D、中線平面偏位9、根據浙江省浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（試行）規定，下列屬于超過一定規模的危險性較大分項分部工程為（ABD ）A、開挖深度20米以上的人工挖孔樁工程B、跨度超過18米的水平混凝土構件模板支撐工程C、施工總荷載大于10kN/m2水平混凝土構件模板支撐工程 D、高度超過15米柱、墩、塔等構件工程10、建筑施工安全防護的“三寶”是（ACD ）A、安全帶 B、安全鞋C、安全帽 D、安全網五、簡答題：（共3題，共30分）1、簡述施工臨時用電三相五線制是哪五線和三級配電二級保護方

19、式的所指內容。（5分）答：三相五線指三根火線，一根工作零線，一根保護零線 兩級保護是指總配電箱和開關箱裝漏電保護2、在危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理上監理應注意哪些事宜？。（10分）答：危險性較大分部分項工程是指公路水運建設項目在施工過程中存在的、可能導致作業人員群死群傷或造成重大不良社會影響的工程。分為危險性較大分部分項工程和超過一定規模危險性較大分部分項工程兩種層次，在工程實施過程中在危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理上監理應注意以下事宜：1、 工程開工前，監理單位應詢問建設單位是否對建設過程中可能存在的重大安全風險進行評估，詢問設計單位是否在工程初步設計階段對橋梁和隧

20、道等工程安全風險進行專門評估，編制風險評估報告，并查看風險評估結論，是否已提出相應的安全風險應對措施。查看設計圖紙中對涉及施工安全的重點部位和環節是否已在設計文件中注明，并要求設計單位應當就批準的施工圖設計文件向建設、施工、監理單位作出詳細說明；采用新結構、新材料、新工藝、新技術的工程和特殊結構的工程，可要求設計單位在設計文件中提出保障施工作業人員安全和預防生產安全事故的措施建議。2、在施工單位提交開工報告前，要求提供本合同段危險性較大分部分項工程的清單，會同建設單位、施工單位對本項目的危險性較大分部分項工程的清單進行審核確認。并督促施工單位編制專項方案，附安全驗算結果。3、對于超過一定規模的

21、專項方案，督促施工單位應當在分部分項工程開工前組織專家進行論證。對于未超過一定規模但監理單位或建設單位認為有必要進行專家論證審查的專項方案，也應當組織專家進行論證審查。4、專項方案編制完成后，由施工單位技術負責人簽字確認后報監理單位，由項目總監理工程師審批；對于需經專家論證的專項方案，在施工單位相關技術人員審核后，施工單位應當組織專家進行論證，并根據專家的書面論證審查意見對專項方案進行修改完善，完善后的專項方案由施工單位技術負責人簽字確認后報監理單位，由項目總監理工程師審核簽字，再報建設單位審批，專項方案未經審批，不得組織實施。監理應當會同設計，建設單位參加論證會。5、如在施工過程中確需作重大

22、或實質性修改、調整專項方案的，修改調整后的專項方案應當重新審批。對于已由專家論證審查的專項方案，應當重新要求施工單位組織專家進行論證。6、監理單位加強對專項方案實施情況的檢查。會同施工單位組織有關人員對危險性較大分部分項工程進行驗收，驗收合格后，方可進入下一道工序。7、監理單位應當將危險性較大的分部分項工程列入監理規劃和監理實施細則，應當針對工程特點、周邊環境和施工工藝等，編制安全監理細則，制定安全監理工作流程、方法和措施。應當對專項方案實施情況進行現場監理。對不按專項方案實施的，應當責令整改，施工單位拒不整改的，應當及時向建設單位報告。3、談談如何加強砼結構保護層控制。（15分)答：鋼筋混凝

23、土保護層是關系到鋼筋混凝土結構構件力學性能和建筑物使用壽命的重要因素，在施工中要加強混凝土保護層厚度控制，滿足設計和規范要求。要從以下幾個方面，對混凝土保護層厚度進行控制：1、要求加強混凝土保護層的質量控制，注重保護層厚度的動態檢測管理。根據關于印發公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案的通知（交質監發2009174號）文件的要求，公路工程保護層厚度在鋼筋安裝過程中抽檢合格率要達到90%以上，工后抽檢合格率要達到85%以上。施工、監理單位須配備保護層厚度檢測設備，并進行施工跟蹤檢測，發現問題及時整改完善。2、加強混凝土構件的成品保護，避免施工、搬運過程中造成混凝土構件表面的破損、刮擦，進而

24、影響鋼筋的保護層厚度。對現澆混凝土構件的空洞、蜂窩等病害造成的鋼筋保護層厚度不足，要及時進行處理。完善模板的固定措施，當采用對拉螺桿時，應在螺桿外設置PVC管；積極推廣“H”型螺母對拉工藝。3、完善鋼筋定位措施，推廣使用鋼筋定位架，提高鋼筋的加工精度，以便更好地控制鋼筋保護層厚度。同時應加強對鋼筋保護層的正偏差控制，避免因鋼筋骨架尺寸偏小導致混凝土構件的保護層偏厚。4、鋼筋骨架的保護層控制使用梅花形高強砂漿墊塊，其強度不得低于混凝土強度，綁扎應牢固可靠，墊塊布置的數量應不少于4個/m2且應避免布置在同一個斷面，如鋼筋直徑較小，則應適當加密。5、樁基礎鋼筋籠的保護層宜采用圓餅形混凝土墊塊，墊塊的

25、厚度應不小于40mm，且宜采用直徑不小于10mm的穿心鋼筋焊接在主筋上，縱向間隔應不大于2m，每道沿圓周對稱設置應不少于4塊。6、樁基的鋼筋骨架應每隔2.0m4.0m設置臨時加勁撐，以防變形；鋼筋骨架起吊時宜采用扁擔梁輔助起吊，下放鋼筋骨架時，應緩慢均勻，并應根據下放深度，隨時調整鋼筋骨架入孔的垂直度，應避免其傾斜及擺動。7、立柱豎向主筋連接和定位完成后，混凝土保護層厚度應經檢查滿足要求后方可進行螺旋筋的安裝綁扎，螺旋筋應貼緊主筋；立柱模板承墊的底部設置水泥砂漿找平層時，找平層不得侵占立柱實體。8、蓋梁鋼筋加工應先在底模上按梅花形擺放高強度砂漿墊塊，并根據測量放樣的柱中心點放出鋼筋骨架就位的位

26、置，骨架就位應準確，如有偏差應及時調整。9、現澆混凝土調平層可采用短節鋼筋對已綁扎好的鋼筋網片進行支墊，并利用兩邊已澆筑的標準帶，控制鋼筋網片頂面的高程，保證整幅鋼筋網片的保護層厚度，支墊鋼筋應呈梅花形布置。2013年余姚交通工程咨詢監理有限公司公路工程質量安全標準化管理試題答案一、 單選題1、C 2、A 3、C 4、B 5、B 6、B 7、A 8、D 9、C 10、C11、C 12、A 13、B 14、C 15、A 16、C 17、C 18、A 19、D 20、B二、填空題1、6 2、 2 3、 1% 4、3 5、 25 6、1/400 7、80%8、85% 9、 10 10、100-150

27、三、判斷題1、對2、錯3、錯4、對5、錯6、對7、錯8、對9、錯10、錯四、多選題1、ABE 2、ABE 3、ABCD 4、AD 5、BD 6、AB 7、AD 8、AC 9、ABD 10、ACD五、簡答題（一）答：三相五線指三根火線，一根工作零線，一根保護零線 兩級保護是指總配電箱和開關箱裝漏電保護 (二）答：危險性較大分部分項工程是指公路水運建設項目在施工過程中存在的、可能導致作業人員群死群傷或造成重大不良社會影響的工程。分為危險性較大分部分項工程和超過一定規模危險性較大分部分項工程兩種層次，在工程實施過程中在危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理上監理應注意以下事宜：1、 工程開工前，

28、監理單位應詢問建設單位是否對建設過程中可能存在的重大安全風險進行評估，詢問設計單位是否在工程初步設計階段對橋梁和隧道等工程安全風險進行專門評估，編制風險評估報告，并查看風險評估結論，是否已提出相應的安全風險應對措施。查看設計圖紙中對涉及施工安全的重點部位和環節是否已在設計文件中注明，并要求設計單位應當就批準的施工圖設計文件向建設、施工、監理單位作出詳細說明；采用新結構、新材料、新工藝、新技術的工程和特殊結構的工程，可要求設計單位在設計文件中提出保障施工作業人員安全和預防生產安全事故的措施建議。2、在施工單位提交開工報告前，要求提供本合同段危險性較大分部分項工程的清單，會同建設單位、施工單位對本

29、項目的危險性較大分部分項工程的清單進行審核確認。并督促施工單位編制專項方案，附安全驗算結果。3、對于超過一定規模的專項方案，督促施工單位應當在分部分項工程開工前組織專家進行論證。對于未超過一定規模但監理單位或建設單位認為有必要進行專家論證審查的專項方案，也應當組織專家進行論證審查。4、專項方案編制完成后，由施工單位技術負責人簽字確認后報監理單位，由項目總監理工程師審批；對于需經專家論證的專項方案，在施工單位相關技術人員審核后，施工單位應當組織專家進行論證，并根據專家的書面論證審查意見對專項方案進行修改完善，完善后的專項方案由施工單位技術負責人簽字確認后報監理單位，由項目總監理工程師審核簽字，再

30、報建設單位審批，專項方案未經審批，不得組織實施。監理應當會同設計，建設單位參加論證會。5、如在施工過程中確需作重大或實質性修改、調整專項方案的，修改調整后的專項方案應當重新審批。對于已由專家論證審查的專項方案，應當重新要求施工單位組織專家進行論證。6、監理單位加強對專項方案實施情況的檢查。會同施工單位組織有關人員對危險性較大分部分項工程進行驗收，驗收合格后，方可進入下一道工序。7、監理單位應當將危險性較大的分部分項工程列入監理規劃和監理實施細則，應當針對工程特點、周邊環境和施工工藝等，編制安全監理細則，制定安全監理工作流程、方法和措施。應當對專項方案實施情況進行現場監理。對不按專項方案實施的，應當責令整改，施工單位拒不整改的，應當及時向建設單位報告。（三）答：鋼筋混凝