1、雨林木風鄭盧高速公路洛寧至盧氏段NO.9合同段(K117+600K121+700)橋面系及橋面附屬工程施工方案中國水電建設集團路橋工程有限公司洛寧至盧氏段土建NO.9合同項目部橋面系及橋面附屬工程施工方案一、編制依據1、鄭盧高速公路洛寧至盧氏段第9合同段合同文件/施工設計圖；2、公路橋涵施工技術規范；3、公路工程質量檢驗評定標準；4、公路橋涵設計手冊：基本資料；5、本合同段施工組織設計文件。二、編制原則1、嚴格遵守施工過程中涉及的相關規范、規程和技術標準。2、確保實現業主要求的質量、安全、工期、環境保護、文明施工、 工程創優等各方面的目標。3、認真、全面理解設計圖紙，編制施工方案具有技術先進、

2、方案 可靠、經濟合理、安全高效的原則。4、科學安排施工順序，合理配置資源的原則。三、工程概況鄭盧高速公路洛寧至盧氏段第9合同段主線橋6座、匝道橋1座。 橋梁上部結構為連續箱梁（3Om預制箱梁、40m預制箱梁），連續剛構；橋 梁下部構為肋板式橋臺、雙柱式、薄壁墩、空心墩，鉆孔灌注樁基礎。橋面系施工主要包括永久支座安裝、梁端封錨、現澆端橫隔板連接、 現澆中橫隔板連接、現澆中橫梁、濕接縫、橋而鋪裝、護欄、安裝伸縮縫、 防排水、橋頭搭板等部分。四、工期計劃橋面系計劃2012年5月15日開工，2012年11月30日完工。五、施工準備1. 材料準備橋面系施工所用的鋼筋、水泥、砂石料、張拉所用的錨具、鋼絞線

3、、 伸縮縫等進場后實驗人員首先按照試驗要求及頻率對原材料性能進行自 檢，自檢合格后再報試驗監理工程師檢查。按業主要求上部結構所用磴配 比必須委托有相應資質的質量檢測站進行試配并出具相關試驗報告。物資、 試驗人員共同把好原材料進場關，對于試驗不合格材料堅決予以退場。2. 機具配備汽車吊、張拉設備、鋼筋加工設備、混凝土拌和設備、混凝土運輸車、 栓汽車輸送泵、發電機等機械設備均己檢修調試完畢，并滿足橋而系需要。3. 人員配備項目部將選派組織協調能力強、業務水平高的管理、技術人員負責一 線生產。項目部負責生產的副經理主抓現場生產、協調、機械調配工作， 項目副總工負責現場施工技術。選擇經驗豐富，信譽良好

4、施工隊伍。根據工程量及工序要求，橋面施 工安排2個施工班組，每個施工班組施工人員為70名。每根施工班組分成 5個班組，其中鋼筋組20人、立模澆筑組25人、張拉、壓漿組10人、綜 合組15人（包括汽車吊司機、電工、養護人員、雜工）。主要機械配備表Jt 號機械名稱單 位型號數 量備注1汽車吊輛20 T32栓攪拌機ZXZL1200/10001/13自卸小車ZX0. OlT254混凝土汽車泵輛37m15混凝土運輸車輛10 m356電焊機ZxBX1-500257鋼筋切斷機ZQJ40-l5. 5KW58鋼筋調直機ZGJJ6-145. 5KW59裝載機ZXZL5031O發電機ZX150 KW311張拉設備套

5、30T5主要管理人員配備表姓名項目崗位職務施工管理職務姓名項目崗位職務施工管理職務孟林項目經理項目負責人王文柱項目總工技術負責人辛強生產副經理施:負責人王志剛安全總監安全負責人張成剛工程部長質檢負責人時海實驗室主任實驗負責人程弘嘉物資部長物資設備負責王成木八2測雖隊長測量負責人羅彩福施工隊負責人施工隊長主要施工人員配備表（一個施工班組）序號匸種數量備注1鋼筋工20名2模板工10名315名4張拉及壓漿工10名5電1：3名6其它10名六、總體施工方案及工藝流程1、總體施工方案橋而系施工的模板統一采用9層以上優質竹膠板，護欄的模板采用成 型的鋼模，模板加固采用PVC拉桿和方木結合實際情況加固；鋼筋加

6、工在 己經架設好的橋而上選址加工，鋼筋下料后現場安裝和綁扎；混凝土縱向 運輸采用混凝土輸送泵運送到橋面，然后用自卸小車在橋面上水平運輸到 待澆注位置，用手推車推送入模；混凝土齡期達到四天且強度達到設計強 度的85%以后開始張拉，張拉后立即進行壓漿、封錨。2、施工工藝流程預制箱梁安裝一梁端部鑿毛、清理一安裝永久支座及鋼板一焊接、連 接梁縱向預留鋼筋一連接橫隔板、濕接縫鋼筋一連接扁束波紋管一安裝中 橫梁、濕接縫模板一安裝綁扎相應墩頂中心兩側橋面鋼筋（包括護欄預埋 鋼筋）f按上述順序逐一澆筑現澆中橫梁、端橫隔板、中橫隔板混凝土f 澆注濕接縫混凝土一混凝土達到設計強度的85%后按順序逐一張拉頂板負 彎

7、矩束（并壓漿）形成連續一澆注濕接縫混凝土（剩余）一拆模、養護一 拆除臨時支座一安裝護欄鋼筋澆筑混凝土安裝橋而鋼筋網片澆筑混凝土一 一安裝伸縮縫及橋面排水管一橋頭搭板。具體施工順序見下圖：各孔連續施工順序示意圖3跨聯七、各工序施工方法和操作要點1、梁端封錨預制箱梁張拉及壓漿完畢后，開始進行封錨作業，木項目預制箱梁梁 端封錨在預制梁吊裝就位前進行，檢查鑿毛情況保證鑿毛充分，清洗鑿毛 栓接茬而，按照設計圖要求安裝封錨段鋼筋，鋼筋的綁扎和焊接要符合規 范要求，幫扎牢固。鋼筋安裝完畢后安裝模板，封錨的模板采用優質竹膠板，封錨端模用 可調頂托或是方木加木楔頂在預制梁上加固，各個模板接縫處用雙面膠帶 粘牢，

8、防止漏漿，影響混凝土外觀質量。模板上口安裝高度應低于封錨面 5cm,便于混凝土灌入，該處混凝土待拆模后人工補填壓平。模板安裝重點檢查線型是否順直，自檢合格后報監理工程師檢查，在 監理檢查合格后開始澆筑封錨段的混凝土，封錨段混凝土采用C50混凝土， 拌和站集中拌和，混凝土輸送泵運輸，再利用自卸小車運輸到位，必要時 用手推車入模，澆筑混凝土時由于空間狹小所以采用直30型振動棒振搗或 人工振搗，振搗時注意不要碰到鋼筋、模板。混凝土在澆筑完畢達到終凝后，應灑水養生，保持混凝土表而始終處 于潮濕狀態。在夏季氣溫較高時，混凝土表而應加以覆蓋。混凝土在強度 達到2. SMPa以后，方可拆模。混凝土在拆模時應

9、注意模板碰撞混凝土表而， 防止發生掉塊、掉角或擦傷混凝土表而現象。模板拆除完畢后，應通知現 場監理工程師到場檢查，未征得監理工程師同意，不得擅自對混凝土進行 裝修。混凝土達到初凝后，應立即進行養護，養生期不少于7天。混凝土養護 時首先對栓表面灑水，然后緊貼混凝土表面用土工布覆蓋，使混凝土表面在 養護期內始終處于潮濕狀態。2、現澆端、中橫隔板按照設計圖紙連接梁體預留端、中橫隔板鋼筋（伸縮縫端為端橫隔板、 30m箱梁有中橫隔板），注意連接鋼筋前，現對預制梁兩端的橫隔板進行鑿 毛，鋼筋采用單面焊，焊接長度要求滿足規范要求的IOdC現澆端、中橫隔板的模板采用竹膠板，側模加固用對拉螺桿套PVC硬 塑料管

10、拉緊，底模以方木橫擔在橋而翼緣板上用兩排螺桿兜底吊住底模， 擰緊螺桿保持模板與預制梁橫隔板密貼不漏漿。現澆橫隔板混凝土時要注意，由于現澆橫隔板部分鋼筋過密，混凝土 振搗困難所以采用振動棒30型振動棒，混凝土達到初凝后要及時養生，以 防止氣溫過高引起混凝土而開裂，影響碗質量。中橫隔板混凝土的澆注高 度與濕接縫平齊及箱梁翼緣板底平，嚴禁澆注過高或過低，影響后續濕接 縫施工鋼筋的幫扎和混凝土澆注。3、現澆中橫梁作為裝配式簡支組合連續梁最重要的一道工序，承受著最大負彎矩及 最大剪力，為連續梁的危險截面，施工中必須引起足夠的重視。以下各道 工序的施工方法和操作要點，施工中嚴格按照設計和工序要點精心操作，

11、 加強檢查控制。預制箱梁安裝前必須進行梁端部鑿毛，將接觸面浮漿鑿除，露出新鮮 混凝土和石子，周邊保留2cm以保證接縫線型順直。梁的安裝應按照測量 和設計位置準確就位，從而保證現澆部分的寬度尺寸準確。清理墩頂墊石表而，用坐標放樣法放出支座中心軸線，將支座準確就 位，然后在支座上按設計尺寸規格安裝鋼板，鋼板上焊接錨固筋（錨固筋可在預制梁主筋安裝就位后再焊接，以免影響主筋）。支座鋼 21雨林木風板安裝時要特別注意不得使支座移位。支座鋼板安裝好后檢查支座位置，然后鋪底模板，嚴格控制標高。底 模板用竹膠板制作，方木和木楔支墊固定，便于拆除。支座鋼板直接作為 一部分底模，但必須注意四周密封，不得漏漿。安裝

12、支座鋼板四周模板時, 應注意坡度，保證墩頂現澆連續段預埋鋼板中心外露1. 5cmo現澆中橫梁鋼筋安裝要與預制梁預留鋼筋一一對應整齊，采用單面焊 接，焊接長度不小于10倍直徑，且要求焊縫飽滿。預留主筋搭接長度不夠 的或不能接上的，一律采用幫條焊接。其余梁體周邊預留伸出的普通分布 鋼筋全部調直采用搭接綁扎，搭接長度滿足設計要求。安裝時注意護欄鋼 筋、伸縮縫鋼筋的預埋；梁端現澆中橫梁處相應幫扎箱梁的底板、腹板及 頂板的環形鋼各2個，確保位置準確，梁板環筋與現澆中橫梁股價鋼筋或 鋼板預埋筋沖突時適當調整環筋位置。鋼筋安裝完成后連接負彎矩扁波紋管，按照實際連接長度下料，尤其 注意接頭位置的包裹和密封，鋼

13、絞線采用先穿入孔道內，混凝土初凝前反 復抽動鋼絞線，防止漏漿粘接。現澆連續段模板采用竹膠板，外形尺寸與預制梁外形保持一致，以便 密貼。貼梁體的模板用短鋼管帶頂托相互頂死，側模用對拉螺桿套PVC硬 塑料管拉緊。各個模板接縫處用碎雙而膠帶粘牢，以防止混凝土振搗過程 中漏漿而影響預制梁的外觀質量。支座安裝立面示意圖現澆連續段預制梁梁底偵埋鋼板偵制梁雨林木風中橫梁模板拼裝圖:支座安裝實測項目J次檢査項目規左值允許循差檢查方法和頻率支座中心與主梁中心線偏位（mm2經緯儀、鋼尺：每支座支座順橋向偏位（mm）10經緯儀或拉線檢查：每支座V支座高程（mm）5水準儀：每支座L支座四角啟差（mm）承壓力500KN

14、1水準儀：每支座CV承壓力500KN24、濕接縫濕接縫鋼筋綁扎時，要把預制梁翼緣板處的混凝土鑿毛，環筋與預制 梁鋼筋搭接部位采用綁扎和單面焊交替進行，每個環筋自行封閉處必須焊 接，（搭接長度為15cm,單面焊長度為10D）,與翼緣板預埋鋼筋搭接部位 為4處，及每個鋼筋的焊接（或幫扎）點數為5個。綁扎和焊接要牢固， 然后穿縱向鋼筋。濕接縫模板采用寬度IIOCm竹膠板（濕接縫寬度93cm,兩邊各搭接 8. 5cm）,縱向背楞用5*5方木，間距37cm,縱向背楞為5*5Cnb間距為80cm, 頂板上用兩排螺桿兜底吊住龍骨，橫擔方木為8*8方木，單根長120cm,間 距為80cm,擰緊螺桿保持模板與預

15、制梁翼緣密貼不漏漿。濕接縫吊桿的長 度為0. 5m現澆連續段及濕接縫為C50混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐 車運輸，輸送泵將磴垂直運輸到梁而，然后采用自卸小車將碗水平運輸至 待澆筑檢部位，必要時采用手推車配合。澆筑混凝土時，振動棒振搗要均 勻密實，要防止漏振、過振，要保證層與層之間的聯結。現澆中橫梁兩端混凝土澆注范圍為負彎矩槽口預應力鋼束T3范圍，同 一片梁T3鋼束間不許澆注濕接縫混凝土，防止負彎矩鋼束張拉橫向位移產 生裂縫。混凝土在澆筑完畢達到終凝后，應灑水養生，保持混凝土表面始終處 于潮濕狀態。在夏季氣溫較高時，混凝土表而應加以覆蓋。混凝土在拆模時應注意模板碰撞混凝土表而，防止發生掉

16、塊、掉角或擦傷混凝土表面現 象。模板拆除完畢后，應通知現場監理工程師到場檢查，未征得監理工程 師同意，不得擅自對混凝土進行裝修。拆模時橋下應設專職安全員，防止 模板墜落造成人員傷害。濕接縫模板拼裝見下圖5刖 j I. -Kifii 195.負彎矩束張拉.壓漿現澆中橫梁混凝土強度達到設計的85%且齡期達到7天后方可張拉負彎 矩束。張拉采用兩臺25. 5噸千斤頂單根兩端同時張拉。先張拉長束后張拉 短束，左右對稱進行（3Om箱梁張拉順序T3中一T3邊一T2-T1, 20m張拉順 序T3T1T2）。安裝錨環前先檢查喇叭口和齒板混凝土是否密實、是否存 在空洞，否則必須注漿（環氧樹脂砂漿）彌補，限位槽內混

17、凝土.水泥漿 必須清除干凈錨環安裝在限位槽內，然后安裝夾片，打緊器打緊，然后安 裝千斤頂和工具錨。工具錨和夾片要打蠟便于退頂松錨。張拉以控制應力為主，伸長量校核。先將千斤頂和汕表配套效驗確定 張拉力和汕表壓力的對應關系，以此控制應力，分級張拉量取伸長值，分 級控制如下:Ofo.10 O k（初應力，量伸長值）一0. 20 O k （量伸長值）一ok （量伸 長值）錨具夾片回縮量每端不超過6mm,計算伸長值時0-0. 10 O k的初應力 伸長值以0. 10k0. 2k的伸長值計入，再加上0. 10OkfLook的伸 長值作為最終伸長值，與理論伸長值比較二者差值不得超過理論值的6%, 否則停止張

18、拉，查清原因再繼續施工。張拉完成后及時壓漿，水泥采用硅酸鹽水泥，出廠日期不得超過1個 月，水泥漿的水灰比一般為0. 40. 45o水泥漿3小時后泌水率不應超過2%, 摻入膨脹劑后的最大自由膨脹量不超過10%o不得使用含有氯化物和硝酸鹽 的摻和料，溫度過高時應采取適當降溫措施或晚上溫度較低時進行。在壓 漿之前，首先在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空，使之產生 -0. 08MPa左右的真空度開始壓漿。水泥漿的的拌制采用連續方法進行，每次自調制至壓入孔道的時間不 超過3（45min壓漿設備采用活塞式壓漿泵，水泥漿稠度控制在1418S（木 項目水泥漿稠度控制在2535S）,當出漿口冒出與拌制漿同濃

19、度的漿體時暫 停壓漿，用閥門（木塞）將出漿口堵實，再次開啟壓漿機至壓力達到0.5 0.7Mpa,并維持2分鐘。為保證波紋管壓漿密實，進漿口應予以封閉，直 到水泥漿初凝前，所有塞子或氣門均不得移動或打開。每次壓漿后用清水徹底清洗拌漿機和壓漿泵一次，每天使用結束后也 要清洗干凈。壓漿前用高壓水沖洗孔道，再用高壓空氣將管內積水吹干凈, 然后壓漿。壓漿完成后用砂輪機將多余鋼絞線切除，夾片外留34cm長度。每個孔道壓漿一次性壓滿。拌漿時每工作班隨機做好灰漿標準試塊3 組（70.7mm立方體），每組6塊。送試驗室實行標準養護，以供測定28天 強度。壓漿過程中做好壓漿記錄。孔道壓漿時必須做好安全防護工作，壓

20、 漿工人要佩戴防護眼鏡，以免水泥漿噴上眼睛。壓漿后及時沖洗和清除錨 下墊板、錨具表而以及齒槽內多余的水泥漿和栓殘渣、污物等，然后調直 槽口鋼筋并按要求焊接，立即澆筑封槽混凝土，避免錨具和外露鋼絞線銹 蝕。6、濕接縫施工（剩余部分）待張拉壓漿施工完畢后，澆注剩余T3鋼束間濕接縫混凝土。7、橋面現澆層施工橋面現澆層施工前，首先檢查梁而拉毛情況并對梁而進行沖洗，保證 梁面潔凈。測量工程師對全線的導線點進行一次復測，保證平而位置及標 高誤差在規范要求以內。橋而現澆層D8帶肋鋼筋網片的施工嚴格按照施工圖紙安裝，注意橋面 寬度變化時下料長度的不同。橋面鋼筋安裝完畢后注意檢查保護層厚度和 各預留鋼筋數量及位

21、置，包S伸縮縫、護欄預埋鋼筋。橋而現澆層厚度8cm,栓澆筑時分兩次（待定）進行,先澆筑1/2半幅 橋寬,然后再澆筑另外1/2橋而寬度，長度方向按逐聯澆筑。鋼筋網片鋪好 后,在離護欄內側40Cnl處和橋面縱向中心線處,用 25X25小方鋼沿縱橋向 鋪設兩條軌道,軌道豎向用12鋼筋點焊支撐,支撐鋼筋間距1. OmO以便用 來沿著軌道拉提漿轆。軌道上口標高按現澆層而標高控制，縱向每2米測量 一次標高,護欄內側軌道在橋而整平初步收面后拆除,縱向中心線處軌道在 混凝土強度達到一定程度后拆除。澆筑另外1/2橋面寬度時應注意加強收 而工作，保證接縫質量。橋而混凝土采用混凝土罐車運輸,然后用輸送泵（混凝土汽車

22、泵）將碗 泵送到待澆筑部位，運輸到現場的碇坍落度控制在1416Cm之間。混凝土 人工整平后先用平板式振動器振搗，再用提漿餛提漿及找平,澆筑前橋面每 2m設置一排固定的標高控制點，帶線形成高程控制網，用鋁合金靠尺刮平, 注意檢查控制橋面標高和平整度，人工收面，拉毛應垂直于梁縱向，深度控 制在23mm,護欄預留槽范圍內橋而磴待護欄施工完畢后再進行澆筑。橋面鋪裝養生采用土工布覆蓋灑水養護，混凝土終凝后開始養生，先覆 蓋土工布,灑水時不能對著混凝土直噴,灑水水流要緩慢。養生不少于7天, 養生期間要派專人養護,土工布一直要保持濕潤，養生期間要杜絕施工車輛 在鋪裝層上行駛或者堆放朵物，以免使鋪裝層混凝土受

23、到損傷。8、護欄施工根據設計圖紙，本項目護欄外側采用50Cm的寬墻式護欄。護欄的鋼筋 綁扎和焊接均嚴格按照木橋設計圖紙和相關規范施工，護欄的模板采用定 型的鋼模，每節長度2m,加固采用PVC拉桿螺絲加固，每塊模板的接縫處 要粘雙而膠帶粘牢以防止混凝土澆筑過程中漏漿，安裝模板前要對模板進 行打磨處理，后涂刷均勻的優質機油作脫模劑，刷油要均勻，不能流淌也 不能漏刷。混凝土在攪拌站集中拌合，混凝土運輸罐車運送至現場；汽車吊提升 料斗送入模內。混凝土應縱向分段橫向分層澆筑、振搗，每層厚度不大于 30cm；插入式振動器進行混凝土振搗，振搗應適度，防止漏振和過振。振 搗時在護欄倒角位置處要加強振搗，保證氣

24、泡充分排出。檢達到2. 5Mpa后 方可拆模，拆模時應注意防護掉角、掉塊現象，未經監理同意不得擅自進 行修飾。養護期不得少于7天，養護時采用土工布覆蓋，且保持碗表面始 終處于濕潤狀態。9、橋面排水木橋泄水管設計為鑄鐵泄水管，其規格為 IOOnrni,設在護欄內側，間 距接圖紙要求設置，一般不大于5m,施工橋面時注意設置進水口補強鋼筋 網片，并與橋面鋼筋綁扎,然后澆筑橋面鋪裝，橋而鋪裝施工后安裝泄水管, 泄水管上口保持比瀝青混凝土橋面略微低Icm,以利進水，并完成縱向排水 盲溝的施工。10、伸縮縫安裝橋梁伸縮縫裝置是使車輛平穩通過橋面并滿足橋而變形的需要。伸縮 縫選用C80、DI20、D240型

25、伸縮縫，伸縮縫進場后技術人員核對生產廠家、 規格型號。伸縮裝置吊裝就位前將預留槽內混凝土鑿毛并清掃干凈，扶正預埋錨 固鋼筋。安裝前按安裝時的實際溫度調整組裝定位值，并由施工安裝負責 人檢查簽字后嚴格按施工圖紙施工。吊裝時按照吊點起吊，必要時再作加強措施，確保安全可靠。安裝時 伸縮裝置的中心線與橋梁中心線相重合，偏差不超過10mm；伸縮裝置順橋 向的寬度對稱分布在伸縮縫的間隙上，并使其頂面標高與設計標高吻合， 墊平伸縮裝置，然后穿放橫向聯接水平鋼筋，將伸縮裝置上的錨固鋼筋與 梁上預埋鋼筋在兩側同時焊牢，放松卡具，使其自由伸縮。完成以上工序后，安裝模板，在預留槽口內澆注混凝土及環氧樹脂混 凝土。澆

26、注混凝土時振搗密實，防止混凝土滲入位移控制箱內，并不得將 混凝土濺、填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發現此現象立即清除，然 后進行養護。11、橋頭搭板（1）施工準備項目部試驗室根據業主、監理的要求完成了原材料的選擇、采集和試 驗工作。橋頭搭板所用的C30混凝土配合比己經試驗完成，所有試驗準備 工作己經滿足施工要求。項目部所用混凝土采用集中拌和，混凝土運輸采 用2臺混凝土罐車運輸。（2）工藝流程測量定位一綁扎搭板鋼筋一安裝側模一澆注混凝土一拆模養護（3）操作工藝冬 測量定位：采用全站儀坐標定位法測設路基中心位置。b、鋼筋制作：鋼筋在施工過程中要逐一核對設計的鋼筋型號、規格、 尺寸、數量，按設計要

27、求在現場加工成型，并分類堆放，掛牌標識。c、鋼筋綁扎要嚴格按圖示規格、型號、數量、間距進行操作，作到橫 平豎直，間距準確。為使骨架有足夠的剛度，采用綁扎、焊接相結合的方 法施工，鋼筋在綁扎前，用鋼刷除去表面的鐵銹。在澆注混凝土時不得使 鋼筋錯位和變形，在安裝鋼筋時不能讓鋼筋沾上油污。鋼筋接頭采用搭接 電弧焊（搭接長度大于等于5d）,兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩結 合鋼筋軸線一致，接頭采用雙面焊，焊縫長度不小于5d （d為鋼筋直徑）， 采用單面焊時，焊縫長度不小于Iod （d為鋼筋直徑）。d、模板：模板采用鋼模板。模板（板厚5m）的加工幾何尺寸滿足設 計要求，具有一定的剛度，滿足施工規范要

28、求。模板接縫平整、嚴密、不 漏漿。模板使用前對其剛度、幾何尺寸和平整度、嚴密性進行檢查、校對, 修正后方可使用。每次模板使用前清除表而污垢，涂刷脫模劑。e、混凝土灌注：在鋼筋、模板施工完成之后，自檢合格，并報監理 工程師檢查合格，然后進行混凝土施工。所用混凝土采用集中拌和，混凝土運輸采用2臺混凝土罐車運輸。栓 運至現場后，采用吊車輸送入模。混凝土采用分層插入式機械振搗，混凝 土振搗要充分，嚴格杜絕蜂窩麻面出現。栓拆模以后要及時進行澆水養護并覆蓋，養護時間不小于7天。八、質量保證體系及質量保證措施1、質量保證體系：附圖一質量保證體系框圖2、質量組織機構：附圖二質量組織機構框圖3、質量保證措施為確

29、保橋而系施工安全、高效、優質完成，并針對木施工方案特制定 如下質量保證措施。、全體施工管理人員，認真學習有關技術手冊、施工技術規范，嚴 格按照施工程序層層落實，施工前由項目總工、副總工向工程部長、質檢 工程師進行交底，工程部技術人員向全體參加施工人員進行技術交底和召 開技術交底會，使各工序處于受控狀態，確保工程質量。（2）、質量體系文件中各個要素的職責，職權分解，落實到部門和個人, 劃定接口關系使全部程序處于受控中，并定期進行內部質量審核，對不合 格項及時提出糾正和預防措施，進行整改及跟蹤復驗。（3）、建立嚴格的質量檢查組織機構，全力支持和充分發揮質檢機構和 人員的作用，主動接受監理工程師的監

30、督和幫助。（4）、主要管理、技術人員選拔業務水平高，經驗豐富，業績優良的人 員擔任。對施工管理人員的特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人 員素質滿足工程創優需要。施工前，施工管理人員必須對施工班組進行書 面技術交底并下達作業指導書，每個操作人員，明確操作要點及質量要求。（5）、施工過程中施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制訂工序流程 圖，確保關鍵工序的關鍵點，進行連續監控，對比分析質量偏差，及時糾 正質量問題，把質量隱患消滅在施工前及施工過程中。（6）、每道工序施工結束后，要及時組織質量檢查評比，進行工序交接, 上道工序質量不合格，下道工序不得開始，并根據檢查結果對施工班組及 操作人員進行

31、相應獎罰，強化施工人員的質量意識。（7）、認真做好檢查憑證的簽證工作，施工過程中的系統檢查，簽證工 作是工程質量的保證，簽證前要認真進行自檢，合格后方可填寫檢查并請 監理工程師會同檢查簽證。、嚴把主要材料（如鋼材、水泥、碎石、砂、外加劑等）的采購、 進場、使用及檢驗關。九、安全保證體系及安全保證措施1、安全保證體系：附圖三安全保證體系框圖2、安全組織機構：附圖四安全組織機構框圖3、安全保證措施(1) 、加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使 安全管理制度化、經常化、規范化，每日班前安全講話，周末安全大檢查, 堅持每周一安全講話。(2) 、在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須下達安全技術措施， 把安全貫穿于施工過程，質量、安全、進度同步抓。、建立安全領導小組目標管理崗位責任制，明確職權，承擔責任。(4) 、停工后要對所有的機械設備，指定專人經常檢查、維修，確保其 良好的狀態。(5) 、從事作業的技術工人，上崗前要進行技術考核，合格后方可使用, 并要按有關的安全操作規程進行作業。、用電線路架設應符合規定要求，配電箱和