1、佛山市和北公路工程平勝大橋環氧瀝青混凝土試驗段施工技術方案中鐵大橋局集團有限公司2006年7月25日目錄一、 鋪筑試驗段的目的11、 目的2、 檢驗的主要內容和擬解決的問題二、 施工前的準備1、 人員2、 機械設備3、 材料三、 試驗段的進度計劃四、 環氧瀝青混合料組成設計1、 目標配合比2、 生產配合比10五、 試驗段施工流程及施工方案101、 測量放樣102、 界面清理113、 粘接層施工114、 環氧瀝青混合料的拌和125、 混合料的運輸156、 攤鋪187、 壓實228、 接縫處理279、 養護2810、 檢測29環氧瀝青混凝土試驗段施工技術方案我公司初步擬定在2006年7月29日到8

2、月4日進行環氧瀝青混凝土試驗段的施工，試驗段位于平勝大橋主橋南段左幅的水泥混凝土橋上，全長75m，分兩層（2.5cm+2.5cm）鋪筑，下層寬8.10m, 上層寬7.95m,鋪裝厚度為5cm，現將施工方案介紹如下：一、 鋪筑試驗段的目的：1、目的（1） 檢驗和完善已擬定的施工工藝（2） 檢驗和完善施工組織設計（3） 確定施工中需要的各種參數（4） 通過試鋪，讓全體施工人員明確各自的職責，熟練掌握份內的業務（5） 通過試驗段施工進行總結，制定和完善“平勝大橋鋼橋面環氧瀝青混凝土鋪裝施工實施細則”2、檢驗的主要內容和擬解決的問題通過試鋪段的鋪筑，擬解決的主要問題有以下幾個方面：（1） 檢驗有關人員

3、各司其職的能力和效果（2） 檢驗施工機具是否完備和有效（3） 檢驗控制粘結料噴灑量和灑布范圍的方法及有效性（4） 檢驗和修正計算的攤鋪速度（5） 確定松鋪系數（6） 檢驗防止攤鋪機打滑的方法和效果（7） 試探處理“死料”的途徑（8） 檢驗擬訂的控制碾壓遍數的方法（9） 檢驗攤鋪、壓實及處理接縫的能力（10） 環氧瀝青混合料的拌和工藝（油石比、級配控制、溫度控制）（11） 檢驗清洗劑的使用方法與效果（12） 環氧瀝青混合料運輸與攤鋪時間的控制與調度（13） 檢驗攤鋪機與側喂料機協調作業的能力二、施工前的準備1、 人員為確保工程質量，保證試驗段的成功鋪筑，項目經理部建立了精干、高效的前方施工和后勤

4、保障系統。施工前對所有參加施工的技術人員進行了多次技術培訓，并進行了考核，合格后方可參加施工。并對各自的崗位職責予以明確的分工，責任到人。采取項目總負責制，分前場（施工現場）和后場（拌和站）兩大塊，共投入人工120人，具體分組及負責人情況詳見鋼橋面鋪裝人員分工網絡圖。項目經理部實行部門崗位責任制，下設各職能部門。（1）項目經理：負責本合同的履行與管理。（2）項目總工：負責各項技術方案的審定，督促有關人員認真履行職責。（3）行政科：負責施工人員生活、辦公等后勤工作。（4）工程科：負責編制工程施工方案、施工計劃、工程量計量以及工程統計工作，負責瀝青粘結層的噴灑、環氧瀝青混凝土的施工。（5）物資設備

5、科：負責施工所需設備和工具的購置、保管以及發放工作。（6）試驗室：負責各種原材料的檢測，環氧瀝青混凝土配合比設計，施工中的試驗檢測工作。（7）瀝青砼拌和站：負責環氧瀝青混合料的拌和、瀝青拌和場地運輸道路的清潔。（8）運輸車隊：負責環氧瀝青混合料的保溫運輸。2、 機械設備試驗段施工前，對所有的施工機械設備進行仔細的檢修，確保所用機械設備以良好的狀態投入施工，并對機械設備易損件備有足夠的庫存，在機械發生故障時及時更換，確保施工的連續性。投入的機械設備詳見附表1：主要施工機械設備一覽表;附表2：主要檢測、質檢儀器設備表。3、材料(1)環氧瀝青采用經過進場檢驗的并經過監理工程師確認合格的環氧瀝青組分，

6、組分a、組分b及環氧瀝青分別滿足了表1、表2和表3的要求。(2)集料采用清潔、干燥、不含風化顆粒、無雜質、近立方體顆粒反擊式破碎的玄武巖，用潔凈牢固的蛇皮袋裝粗集料的粒徑規格符合設計要求，集料級配確保滿足表4的要求。質量技術要求滿足表5的規定。(3)填料a.瀝青面層混合料中所用填料采用石灰巖堿性石料經磨細得到的礦粉，礦粉必須干燥、潔凈，不含泥土、雜質和團粒，其質量符合表6的技術要求。b.礦粉采用石灰巖磨制而成，儲放在室內，用潔凈牢固內襯塑料薄膜的編制袋裝并有明顯標識。被雨淋濕的和已結塊的礦粉不得使用。 環氧瀝青混凝土astm d 1559 馬歇爾試驗方法在121下固化的試件60穩定度 40.4

7、 kn ；流值2.0 mm；恢復率 60%未固化試件60穩定度5.43 kn；流值2.0 mm空隙率astm d 3203 3.0%； 相對密度 2.5試驗段鋪裝人員分工網絡圖清掃組負責人：呂四河前場負責皮育暉施 負工 責組 人劉 李敬 家峰 元粘層油灑布組負責人：趙興貴技術組負責人：皮育暉攤鋪組負責人：劉敬峰壓實組負責人：肖晶晶切縫組負責人：陳亞葦測溫負責人：胡向東項目總負責牟建波拌和機操作負責人：潘廣勝拌和機巡視負責人：羅澤華拌和站吳海洋 測溫組負責人：寧顯行后場負責胥志宏填單組負責人：寧顯行上料組負責人：胥華春導熱爐組負責人：王玉杰裝載機組負責人：廖詩禮機修組負責人：劉楊清試驗室負責人：

8、范虎彪運輸組：趙興貴機 料：胥華春后勤保障：陳亞葦附件1主要施工機械設備一覽表序號機械設備名稱規格數量備注1拌合樓csc-300012運料車黃河153混合機mm2.214攤鋪機abg32515非接觸式平衡梁sas系統16灑布機tc3.217鋼輪壓路機dd11028膠輪壓路機xp26029側喂機pl40110人工夯實機211裝載機zl60212發電機800kw113空氣壓縮機p375英格索蘭114無氣高壓噴涂泵graco 45：1215拋丸機2-30ds216噴砂缸0.6m3117壓縮風儲存罐06m3118電動空氣壓縮機119電動壓縮風冷卻器120高壓洗水機hds9901附件2主要測量、質檢儀器

9、設備表序號儀器名稱規格型號單位數量備注1路面材料強度試驗儀stlq-3臺12數顯馬歇爾電動擊實儀stmi-1臺13三用恒溫水箱hh-600臺14電熱鼓風恒溫干燥箱101-2型臺15電子天平es-20ka臺16離心式瀝青抽提儀stct-4臺17馬歇爾脫模器滄州騰達臺18標準套篩浙江上虞臺19磁性測厚儀f345個210粗糙度儀e124個111粗糙度試紙卷612手搖式濕度計116c個213露點轉盤儀g114個214磁性測厚儀校正板本115噴砂清潔對照板8501-1：1988本116鐵溫表g113個217結合力測試儀臺1表1 組分a技術指標技術指標試驗值試驗方法粘度（23，泊）110150astm d

10、445環氧當量（含1克環氧當量的材料克數）185192astm d1652顏色、加德納（gardner）4astm d1544含水量（%）0.05astm d1744閃點（克立夫蘭敞口杯，）200astm d92比重（23）1.161.17astm d1475外觀透明琥珀狀目視表2 組分b技術指標項目試驗值試驗方法id型v型粘度(p100，厘泊)800140布氏粘度計比重（23）0.981.020.981.02astm d 1475顏色黑黑目視酸值（mg，氫氧化鉀/克）60804060astm d 664閃點（克立夫蘭敞口杯）250200astm d 92表3 組分a和組分b混合并固化后技術指

11、標技術指標試驗值試驗方法類型id類型v重量比（a:b）100/445100/585抗拉強度（23，mpa，最小值）6.91.5astmd638斷裂時的延長率（23，最小百分比）190200astmd638熱固性（300，）不熔化不熔化小試件放置在熱板上在121下粘度增加至1pa.s的時間（分鐘）2050參見試驗表4 環氧瀝青混凝土面層集料級配篩孔尺寸（美制）篩孔尺寸（mm）通過百分率1/2英寸12.51003/8英寸9.5951004號4.7565858號2.36507016號1.18395530號0.6284050號0.32132100號0.151423200號0.075714表5 集料質量

12、技術要求 技術指標規定值試驗方法抗磨耗值（100轉）7%astm c 131抗磨耗值（500轉）22%astm c 131砂當量42astm d 2419表6 填充料質量技術要求試驗試驗方法要求粒徑范圍0.3mm 1000.15mm950.075mm85比表面積（/kg）astm c 115astm c 204133比重astm c 1182.5含水量(（%）astm c 280 方法a0.2三、 試驗段的進度計劃試驗段的攤鋪工作自7月29日開始到8月2日結束，共計5天，施工計劃安排見表7，試驗段厚度為5cm，分兩層攤鋪，第一層2.5cm分兩幅，第二層2.5cm分兩幅，具體施工順序及分幅寬度見

13、圖3和圖4。表7 試驗段施工計劃橫道圖序號工程內容2006年7月 8月29日30日31日1日2日上下上下上下上下上下1噴砂2幅噴第一層粘接劑3幅調平層鋪裝4幅噴第一層粘接劑5幅調平層鋪裝6幅噴第二層粘接劑7幅磨耗層鋪裝8幅噴第二層粘接劑9幅磨耗層鋪裝四、環氧瀝青混合料組成設計1、目標配合比在試驗段施工前，進行目標配合比、生產配合比和生產配合比驗證三階段的環氧瀝青混合料的配合比設計。環氧瀝青混合料配合比的設計與校驗按公路瀝青路面施工技術規范（jtg f40-2004）附錄b規定的方法進行。礦料級配確定后，瀝青混合料最佳瀝青用量的確定采用馬歇爾試驗方法進行，并綜合考慮其抗疲勞性能、水穩定性、高溫穩

14、定性、低溫抗裂性等路用性能。通過試驗確定瀝青混合料的相關參數，如瀝青用量、空隙率，使混合料具有良好的結構特點，從而達到要求的性能指標。通過馬歇爾試驗，確定混合料中瀝青最佳用量，試驗試件分為兩組，一組固化后進行試驗，另一組未經固化進行試驗。固化的試件要求成型后放入121的恒溫箱中四個小時，未固化的試件不需要加熱養護。未固化的試件模擬環氧瀝青混合料鋪裝層早期性能，因為環氧瀝青混合料的強度隨養護時間增長而增加，所以固化試件可反映一定養護時間后混合料的力學性能。具體試驗過程如下：（1）制備試件按所擬定的級配中值，計算各尺寸集料的所需用量。試驗中的油石比范圍為5.5%7.5%,以0.5%的間隔制備五組馬

15、歇爾試件。馬歇爾試件的擊實次數為雙面各50次。（2）測定物理、力學指標測定各試件的物理指標后（直徑、高度、視密度），將試件放入60的水浴中保溫40分鐘，用馬歇爾儀測定穩定度和流值。(3)馬歇爾試驗結果分析馬歇爾試驗中試件成型時的溫度和時間對混合料的物理力學性質有很大的影響。由于環氧瀝青混合料馬歇爾穩定度比一般瀝青混合料高很多，因此，常規的馬歇爾儀的加載量程不夠，為此，試驗室專門配備了大噸位（10噸）馬歇爾試驗儀。由試驗結果繪制各項指標與油石比的關系曲線，根據試驗結果，確定最佳油石比。環氧瀝青混凝土的礦料級配與瀝青用量應在表8的范圍內，并盡可能接近其中值。表8 環氧瀝青混凝土的混合礦料級配與瀝青

16、用量篩孔尺寸通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分率（%）瀝青用量（%）13.29.54.752.360.60.075級配范圍100951006585507028407145.86.82 生產配合比目標配合比確定后，即可進行生產配合比的調整。按目標配合比確定的冷料比例上料、烘干、篩分，然后對各號倉取樣篩分，與目標配合比設計一樣進行礦料級配計算，得出不同料倉及礦料用量比例，接著按此比例進行馬歇爾試驗，確定最佳油石比，供試拌試鋪使用。五、試驗段施工流程及施工方案測量放樣 清掃 粘層油灑布 環氧瀝青混合料拌和 混合料運輸（計算容許卸料時間） 攤鋪 碾壓 接縫處理 養生 驗收1、 測量放樣試驗段施工前

17、需進行施工放樣，通過厚度控制進行施工時的基準控制。2、 界面清理先用掃帚清掃下承層雜物，再用吹風機將表面塵埃吹干凈，如果有油污，用相應的油污清洗劑清洗，最后用濕拖把徹底拖凈。清潔后工作面要徹底烘干，確保干燥并不得再受污染，每次的清潔范圍要略大于粘結料的噴灑范圍。3、 粘接層施工噴灑粘結料前作業區內要絕對保持干燥，噴灑前一小時，用熱鼓風機烘干將工作面上的水分徹底吹凈，確保工作面的干燥、清潔。為此要求施工人員做到：不得將水源帶進作業區；不得在作業區內喝水；不帶擦汗毛巾的不得進入作業區，嚴格控制人體汗水滴入作業區；不穿鞋套不得進入作業區；嚴禁在作業區內吐痰、吸煙；設立專人檢查橋面水分，并對發現的水分

18、立即采取措施處理。粘層油灑布時氣溫不低于10，風速適度，風速大于10m/s、有霧、露水、下雨或相對濕度大于90%時不得施工。（1）粘結料準備在拌和場分別將已預熱過的a料和bid料由場內儲油罐泵入灑布機的相應儲存罐內，并繼續將a料加熱至873，bid加熱至1503，運至現場備用。（2）噴灑量的控制第一層0.68l/ (+20%,-10%) 第二層0.45l/(+20%,-10%)為精確有效地控制噴灑量，設專人根據在噴灑機上設定的流量（l/min）和單位面積噴灑量及噴灑寬度，事先計算出操作工的行走速度（m/min），噴灑過程中記錄員每五米記錄一次灑布量，最后校驗噴灑總量。同時司機要注意控制車速，并

19、密切注視行車速度，嚴格按照調度員的指令行進和停止來控制車輛，同時要記錄車輛的行駛路程，及時將結果報告給調度員，調度員要與流量記錄員和司機保持實時聯絡，根據流量計錄員的要求協調指揮車輛行駛速度。（3）噴灑a.在噴灑工作開始前報經監理工程師批準。b.每一幅至少用“接著法”做兩次噴灑量檢驗。c.環氧瀝青粘結層灑布采用進口專用灑布機，在瀝青灑布機噴灑不到的地方采用手工涂刷。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予以糾正，并及時對噴灑超量的地方進行處理。d.凡與鋪裝層接觸的部位都屬于噴灑區。當天的噴灑區要與計劃鋪裝層的施工區相對應，且噴灑區邊緣要比鋪裝區邊緣多出2-3cm。為避免與鋪裝層接觸以外的部位遭到污染，我

20、們采用塑料薄膜和膠粘帶等臨時覆蓋材料進行預先覆蓋，避免濺上瀝青受到污染。當受到污染時及時由專人用木鏟予以清除。e.噴灑的粘結層應均勻、連續，用量準確。噴灑區邊緣保持橫平豎直，且嚴格控制噴灑區邊緣粘結層灑布量。f.由于試驗段距離較短，我們采取當天噴灑當天鋪筑的方法進行施工，如因故不能在24小時之內進行鋪裝施工，在施工前則重噴灑粘結料，噴灑量為0.45l/。如果粘結料噴灑后遭受雨淋，必須立即用滅火吹風機吹干，確認絕對干后，對粘結料進行檢查；如果有必要，可再適量（0.35 l/）噴灑一層粘結料后進行鋪裝施工。g.噴灑前打開噴嘴向廢料筒內預噴，當排清管內殘留物后，再正式噴灑。h.每一幅的噴灑方向，盡可

21、能考慮風向，不得逆風作業。i.注意安全。操作人員要穿防護服、鞋套，戴防毒面罩等。j.每次噴灑完畢（包括中途進廠加料），都必須將噴灑機盤管清洗干凈。干凈的標志是：噴出的清洗劑已恢復原色。k.當噴灑過程中出現突發事故時（如管路堵塞、電機故障、發電機故障），機械操作員要及時按照操作程序停止噴灑工作，指揮噴灑員及進清理廢液。（4）養護a.保持粘結層的良好狀態。b.在環氧瀝青砼鋪筑之前，任何車輛和個人均不得進入已灑好的瀝青粘結層的區域。c.除施工時攤鋪機外，任何車輛不得在粘結層上通行。4、環氧瀝青混合料的拌和(1) 瀝青混合料用德國產林泰閣csc-3000型間歇式拌和機拌制，拌和機能分口、分級上料，計量

22、準確、均勻、自動調控、自動記錄，每批次的產量為1.5-2.0噸，裝有溫度檢測系統及二次除塵設備，能夠滿足施工要求。拌和場設在平勝大橋南段路基上，距離施工現場距離較近，有利于保證環氧瀝青混凝土的運輸保溫，但我們也沒有降低對混合料運輸車保溫措施的要求。拌和站設置的位置運輸條件良好，有效避免了其他車輛或者行人對車輛運輸的干擾;同時便于加強環境保護、消防和安全工作；場地分配設計協調合理，便于操作。(2)拌和站設置專門試驗室，并配備了足夠的試驗設備，能夠及時對拌和出的瀝青混合料進行試驗、檢測，提供試驗資料。a.正式拌和前先進行試拌，全面取樣進行馬歇爾穩定試驗，檢驗溫度、礦料級配及瀝青含量的合格性，拌和好

23、的混合料中的環氧瀝青的含量要在其固化前用抽提法確定，如不符合要求進行調整。b.派專人檢查瀝青拌和料質量，對于生產出的瀝青混合料溫度要每盤抽查一次，必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度；并目測每盤料質量，一旦發現花白料、焦料及溫度不合格、離析現象就應立即棄掉，直至合格為止。必要時停止拌和，找出原因并予以處理。c.每天結束后，用拌和樓打印的各料數量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結果進行校核。d.每天分析一次檢測結果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數，檢驗生產是否正常。(2) 混合料的

24、拌和a. 試拌正式拌和前先進行試拌，重點檢測a、b組分的比例是否符合認定比例，并全面取樣進行馬歇爾試驗，檢驗溫度、礦料級配及瀝青含量的合格性，拌和好的混合料中的環氧瀝青的含量要在固化前用抽提法確定，如不符合要求進行調整，直到合格為止。b.貯油罐內材料的預熱在拌制環氧瀝青混合料之前夜，要預先將a及bv加熱脫筒，分別泵入各自的廠內貯油罐中，貯油罐內的加熱溫度：a加熱至873；bv加熱至1285，并始終保持這一溫度。c.控制礦料加熱溫度根據試拌時確定的各冷料倉的流量向拌和機進料，經加熱后進入熱料倉，按生產配合比設計確定的各熱料倉集料質量及礦粉的質量，投入拌缸，然后出料量溫。這一工序一般約需重復35遍

25、，直至出來的礦料溫度穩定在115121范圍內。d.控制混合料出料溫度當礦料溫度穩定在規定范圍內后，即可加入結合料進行混合料的拌和。按設計的油石比設定混合機的流量，并噴入拌缸中。干拌5秒，濕拌不少于38秒。將熱混合料卸入裝載機中，立即測溫。要求混合料溫度在110121（112116更佳）范圍內。當混合料溫度滿足規定范圍后，即卸入運料車；運料車所裝的環氧瀝青混合料一般不超過7盤。對超出混合料容許溫度范圍的料，予以作廢，并由裝載機卸入裝運廢料的運料車中，運至預先選定的廢料場內。e.填寫送料單、插入溫度計、稱重將滿足溫度要求的混合料由臨時熱料斗中卸入運料車內的同時，將該盤料的溫度記錄在施工送料單（表d

26、-2）上。一般情況下，一輛車裝7盤料，裝滿后從車廂側壁插入三支溫度計（在運料車車廂的側壁上留有插孔，這些小孔位于貨艙底板以上305cm，距貨艙兩端各6010cm以上及貨艙中部的位置處）。送料單上還要填寫第一盤料及最后一盤料的裝料時刻。f.材料的規格或配合比發生改變時，都要根據室內試驗資料進行試拌。試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關指標，其指標須滿足表10環氧瀝青混合料允許偏差及要求，并報請監理工程師批準。g.注意事項.設定礦料加熱溫度的依據是，保證拌出的混合料溫度應在規定的溫度容許范圍內。故在設定溫度時，應根據當時的氣溫作出適當的調整。.運至廢料場的廢料設專人打碎，其碎塊的大小

27、，以日后能用裝載機裝運為度。.送料單上除運料車編號外，還應在右下角標注流水號，即施工當天的第幾車料。5、混合料的運輸（1）、為防止混合料與運料車車廂粘著，凡車廂內與混合料接觸的部位，涂一層植物油作為隔離劑。（2）、運輸車設有編號，并將編號貼于駕駛室前玻璃上或后擋板上。運料車輪胎胎面花紋要清晰。禁止使用光輪或磨耗嚴重的輪胎。（3）、運料車廂頂用帆布覆蓋，已經離析或結成團塊或在運料車卸料后滯留與車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都予以廢棄。（4）、當料車中途因故停車，立即打電話通知搶運人員組織搶運。（5）、運至鋪筑現場的混合料，在規定的時間內攤鋪，并在規定的溫度以上完成壓實。（

28、6)、采用側喂料機向攤鋪機供料, 側喂料機行走在防腐層或者瀝青鋪裝層上,避免料車在粘接層上行走,造成污染.。（7）、連續攤鋪過程中，運料車在側喂料機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠側喂料機推動前進。佛山平勝大橋鋼橋面鋪裝工程承包單位： 合同號： 監理單位： 編 號： 試驗段 （d-2）施工送料單車號： 混合料重： 噸第一盤料裝車時刻t1： 時 分各盤混合料的溫度（）盤次1234567平均溫度*每盤料測出溫度填表 校驗 日期 監理 （簽字）混合料運至現場的車內混合料溫度（）123平均混合料在料車中的最短容留時間t2： 分 混合料在料車中的最長容留時間t3： 分容

29、許卸料時間范圍： 時 分 時 分填表 校驗 日期 監理 （簽字）環氧瀝青混合料溫度與容許時間表混合料溫度（）110111112113114115116117118119120121最短容留時間（分鐘）696663605755.5545149484645最長容留時間（分鐘）949086827876747066636057卸料時刻 卸完時刻 填表 校驗 日期 監理 （簽字）注：1、運至現場后的車內混合料溫度由已插入車廂內的三支溫度計測得；2、t2、t3根據車內混合料平均溫度從“環氧瀝青混合料溫度與容許攤鋪時間表”中查得；3、許卸料時間范圍用t1+t2t1+t3表示；4、該單由拌和廠填單人交于料車司

30、機，運至現場后，司機再交與料車調度員，最后由料車調度員匯總交與前場負責人。6、攤鋪（1）一般要求平勝大橋環氧瀝青混合料采用abg325瀝青攤鋪機攤鋪。運料車將環氧瀝青混合料經由側喂機倒入到攤鋪機料斗中，不允許將混合料先堆到地上再由裝載機鏟起裝到攤鋪機料斗中。使用側喂機的原因是避免運料車在有粘結劑的車道上行走。攤鋪機每天攤鋪工作前1小時進行預熱，控制預熱溫度在110121之間，攤鋪機攤鋪出來的混合料在單位距離寬度內數量應相等，能使壓實厚度滿足要求。避免集料離析，而且混合料表面應沒有粗集料或細集料的孔洞。盡量避免人工耙平。縱向攤鋪接縫不得位于行車道輪跡帶內。一次攤鋪的寬度應遵守本規程中的規定，以使

31、壓實能在混合料溫度下降到規定值以下之前完成。整平層的縱向邊緣應被壓實并被修飾成45度的斜坡，縱向線形應大致成直線。對于磨耗層來說，形成此種邊緣最有效的方法是用路面鋸切割。（如果使用路面鋸，應注意避免切割到整平層或鋼板。在灑布粘結層之前必須將切割時留在鋼橋面上的水分干燥）磨耗層的縱向邊緣應被壓實并被修飾成60度至90度的坡度(由工程師現場決定)。縱向線形應大致成直線。整平層和磨耗層的縱向接縫應彼此錯開大約150mm。如果工程師認為先前攤鋪的鋪裝層邊緣狀況會影響最終接縫質量，則縱向接縫應切割成筆直線、垂直面。在攤鋪和壓實設備無法接近的區域（包括欄桿邊）攤鋪環氧瀝青混合料時，應使用氣夯或其他效果與氣

32、夯相同的設備將混合料攤鋪并壓實到規定的線型、坡度、交叉段及其他要求。環氧瀝青混合料攤鋪設備配有自動熨平控制和傳感裝置。在攤鋪環氧瀝青混合料時，自動控制裝置應控制熨平板的縱坡和橫坡，本工程采用非接觸式平衡梁進行控制。在初始攤鋪時，最靠近中心線的熨平板端部應該由長度不小于10米的可以使傳感器感應的拖桿控制。熨平板的另一端則由設定為能產生工程師所規定的橫坡的自動橫坡裝置控制。當緊靠先前攤鋪的混合料層攤鋪時，靠近先前攤鋪的混合料層的熨平板端部應由一個傳感器控制，該傳感器能夠感應先前攤鋪的混合料層的坡度并控制新攤鋪層的坡度在原坡度+1.5mm誤差范圍內。離先前攤鋪混合料層最遠的熨平板端部應該用和初始攤鋪

33、時相同的方式控制。設專人計算并控制攤鋪速度，根據供料能力及各料車送料單的“容許卸料時間范圍”進行及時調整，以控制不停機、不超時，力求勻速攤鋪為原則。環氧瀝青混合料分兩層攤鋪。第一層（整平層）坡度應均勻，誤差范圍在最終坡度的252mm內。鋪裝層最終的壓實厚度應該為502mm。每層的最小厚度為19mm。攤鋪過程中每10m測一次松鋪厚度，并注意路拱，中途少做變動，必要時加以調整，務求平順，以求不影響平整度。并且螺旋布料器中的料位以略高于螺旋布料器2/3為宜，避免攤鋪層出現離析。機械攤鋪過程中，不用人工反復修整，但當出現以下問題時：斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、表面明顯不平整、死料等，

34、在施工技術人員專門指導下認真調整、局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。攤鋪過程中設專人對螺旋布料器及料斗中的“死料”進行清理。在攤鋪過程中產生的廢料、“死料”應集中放在小推車中，然后集中清理出施工現場。攤鋪如果突然遇雨，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，未鋪料必須全部予以廢棄。（2）攤鋪方向及順序攤鋪方向及順序的設置應能保證攤鋪的順利進行，并盡可能的減少機械在已鋪環氧瀝青面層上行駛。考慮壓路機上坡碾壓試驗段的攤鋪方向一律采用由南向北的方向攤鋪。攤鋪順序如圖3所示（按數字順序施工）。圖3 試驗段的施工順序南 內側路緣石 磨耗層 3 4 調平層 1 2 北（3）料車調度

35、運料車將混合料運至前場后停在料車等待區，司機將送料單交與前場測溫員。前場測溫員立即記錄插在車廂內的三支溫度計的讀數，并計算平均溫度，根據平均溫度值查表得出混合料的容許卸料時間范圍，并填寫在送料單上。通過對講機將該車料的溫度值及容許卸料時間范圍報告前場料車調度員。調度員確定每一料車的具體卸料時刻和卸完時刻，根據前后幾車的具體卸料時間范圍確定料車先后卸料順序，并通知攤鋪機管理員。攤鋪機管理員再根據料車具體卸料時間范圍、混合料的重量、攤鋪寬度、攤鋪厚度確定攤鋪機的行進速度。前場測溫員填完送料單后，將送料單和三支溫度計一并交與司機，司機原地待命，聽候調遣。料車調度員根據各料車具體卸料時刻的先后，提前1

36、0-15分鐘命令有關料車駛至攤鋪機前（司機將送料單交與調度員），并在容許卸料時刻前3-4分鐘，卷起防雨布，取下保溫被，屆時有攤鋪機管理員指揮卸料。（4)注意事項a.每日施工前，必須在橋面范圍以外給攤鋪機注滿油料，施工工程中不允許停機加油。b.攤鋪層側向若為自由邊時，攤鋪寬度要比鋪裝層設計寬度超寬5-10cm。c.熨平板的預熱溫度控制在110-121之間，加熱溫度均勻一致，為防止局部過熱，采用斷續加熱的方式加熱。d.備好兩種至少三塊熨平板墊木，一種厚度為攤鋪層松厚，一種厚度為攤鋪層松厚與壓實厚度之差。e.事先用小沙袋或木板將試驗段邊側的落水口堵嚴。f.攤鋪機管理員要按送料單上規定的時間指揮卸料。

37、因故超過規定卸料時間的料一律作廢，把廢料倒入指定的廢料場。g.攤鋪機設專人用專用工具負責不間斷翻動螺旋布料器兩端和中間部分易產生“死料”的地方，有效預防“死料”的產生。h.采用側喂料機向攤鋪機供料, 攤鋪機的料斗兩翼拆除，并根據要求安裝料斗平臺,攤鋪時要人工協助將進料全部推至送料刮板上，不得有“死料”，對于因溫度降低產生的“死料”，應及時清理。i.攤鋪機無法攤鋪的部位（如落水口與緣石之間），緊跟攤鋪機用人工攤鋪。j. 試驗段的松鋪系數初步擬定為1.2，施工過程中每隔10m量一次松厚，待碾壓完畢后每隔10米用路面測厚儀或取芯的方法在相應點測一次實厚，以便檢驗松鋪系數，及攤鋪厚度，以指導以后的攤鋪

38、。k. 每天攤鋪完畢，將攤鋪機及側喂料機各處粘著的環氧瀝青擦拭干凈，并將廢棄物品運出施工現場。l. 所有車輛不得在作業面上調頭，車輛調頭必須駛離作業面。m. 為防止運輸車輛突然漏水或漏油，所有車輛發動機下必須用雙層彩條布兜好。7壓實（1）.壓實要求壓實后環氧瀝青混凝土表面光滑和密實程度應相同及均勻，其空隙率不能超過3%。應避免混合料開裂、推擠和移動。一個“通過”是指一臺壓路機朝某個方向的一次動作。一遍壓實包括覆蓋待壓實區域整個寬度后必須的通過數。在任何一遍壓實中，為保證混合料不發生移動，在兩次通過間有一定重疊，該重疊應被看作是這一遍壓實中的一部分，而不屬于下一遍壓實。每一遍壓實都應在下一遍壓實

39、開始前完成。在該項目中，我們配備兩臺重量12噸的雙輪鋼輪壓路機、兩臺輪胎式壓路機。這些壓路機全功率工作。輪胎式壓路機寬度不小于1.2m，且所有輪胎具有相同的尺寸、直徑和經工程師同意的輪面花紋。不能使用活動式輪胎。輪胎的布置應使相鄰輪胎間的間隙能被后面輪胎覆蓋。輪胎應充氣到620kpa，且每個輪胎的工作質量不小于900kg。攤鋪機布料后立刻進行初壓是實現合適的壓實度的重要步驟。初壓應在溫度下降至82以下之前完成。整平層的初壓應使用輪胎式壓路機完成，應對環氧瀝青混凝土壓實四遍。對整平層的初壓完成后應立刻用雙輪鋼輪壓路機壓實四遍。復壓完成后，應再用膠輪壓路機壓實四遍。初次壓實應在混合料溫度下降至82

40、以下之前完成。這樣可使終壓在溫度下降至65之前完成。對磨耗層的初壓應使用雙輪鋼輪壓路機完成，應壓實四遍。對磨耗層的初壓完成后應立刻用輪胎式壓路機壓實四遍。復壓完成后應立刻用重量不小于9噸的鋼輪壓路機壓實四遍，該終壓應在混合料溫度下降至65之前完成。初壓按下頁“壓路機進行初壓的實施工程”進行作業。初壓和終壓都是在壓完了3遍時，用紅外線測溫計測記表面溫度。當表面溫度不滿足要求時，再用插入式溫度計測內部溫度。當內部溫度不滿足要求時，除多壓兩遍外，要查明原因，采取有效措施，并杜絕再次發生。在壓路機上應按要求使用植物油以防止壓路機粘起混合料,在擦輪子時,蘸了植物油的拖把應該先用手擰至不滴油。若壓路機粘起

41、了混合料，應使用鏟刀或刷子清除掉。碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機，由低到高，依次連續均勻碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬，對操作手進行培訓，不允許壓路機在瀝青混合料上轉向、調頭，壓路機起動、停止必須減速緩行，不準緊急剎車制動。要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。對碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查、記錄，堅決杜絕面層漏壓。由過量的壓路機用水在橋面和不透水環氧瀝青鋪裝間產生的水氣可能會導致氣泡的產生。如果產生氣泡，立刻用銳物將其戳破并重新壓實。攤鋪好的鋪裝層被壓實至規定的空隙率，應平滑、無凹轍、隆起、凹坑或不規則形狀。由任何設備在環氧瀝青表面留下的凸

42、起，凹痕或其他可見的印痕都應通過壓實或其他方法消除。在環氧瀝青表面上引起凸起，凹痕或其他可見的印痕的設備都立刻被停用并由項目部提供可接受的設備。當將一根3.6+0.06m長的直尺平行于橋梁中心線放在完成的鋪裝層上時,路面表面距直尺邊的變化距離不應超出3mm，攤鋪好的鋪裝層的橫坡應均勻，當將一根3.6+0.06m長的直尺沿垂直于橋梁中心線方向放置在3.6m寬的車道內時，不應發現大于6mm凹坑。如果車行道上的鋪裝層不滿足以上表面要求時，應通過打磨或鏟除重鋪的方法使其滿足要求。（2）.壓路機進行初壓的實施過程初壓前，先在攤鋪層的起始線上樹立0和0標牌。當攤鋪機前進約1015米后，壓路機由0點起步，在

43、追近攤鋪機擬后退處樹立1號標牌。壓路機每次前進都要在追近攤鋪機后，才開始后退。當壓至攤鋪層內側擬后退處樹立1標牌。壓路機退至0處。此時如左圖0-0-1-1范圍內（區）已壓過2遍。壓路機重新回到0點，開始第二次碾壓。當壓路機由0點再次追近攤鋪機并擬后退時，在該處豎立2號標牌。壓路機繼續進行往返碾壓，每次都要追近攤鋪機時后退，每次都要后退至0-0線后再前進。當碾壓至內側，在追近攤鋪機時豎立2號標牌。此時0-0-1-1范圍內（區）已壓過4遍，1-1-2-2范圍內（區）壓過2遍。區4遍壓完，立即將標牌向前進方向搬動，即左圖中的1-1變為0-0，2-2變為1-1。2和2號標牌暫持在手中，待壓路機重新返回

44、至外側并追近攤鋪機擬后退時，將2號標牌置于該處，再待壓路機往返碾壓至內側最后一次追近攤鋪機，在后退處豎立2標牌。此時如下右圖中區內已經碾壓4遍，區域內已經碾壓2遍。以下作業如上所述重復進行，直至結束。壓路機每次前進的終點總在靠近攤鋪機之后，后退終點必須略微超過0-0線。（3）.碾壓溫度專人負責看管壓實，保證：初壓終了溫度82 終壓終了溫度65（4）.局部處理對于壓路機壓實不到的局部鋪裝層采用人工夯實或手持式振動夯等小型機具振搗密實，上層使用壓路機壓實。（5）.注意事項a.碾壓作業長度不小于25m,碾壓帶一定要重疊1/3輪（或輪組）寬。b.初壓時的第一碾壓，壓路機只有追近攤鋪機時才可以后退。第一

45、碾壓的控制速度，以不產生橫向裂紋和推移為原則。c.當攤鋪層一側為自由邊時，初壓第一碾壓要將自由邊先空出3040cm不壓，待中間部位壓過后，將壓路機大部分重力位于已經壓過的混合料上，再壓邊緣；或設專機壓邊緣，以盡量減少攤鋪層向外推移。d.為保證新鋪層與已經施工過的鋪裝層銜接平順、密實，設有專機進行壓縫處理。碾壓時，初壓的第一碾壓要騎縫碾壓，即壓路機大部分重力位于已鋪裝層（外幅或內幅）上碾壓輪僅伸進新鋪裝層（中幅）1015cm;壓路機退出后移，第二次進行時，碾壓輪大部分重力位于新鋪層上，但要伸進已壓層1015cm。e.壓路機的折回處不得在同一橫斷面上。終壓后如果發現表面仍有橫向微紋，要立即用輪胎壓

46、路機碾壓。再用鋼輪壓路機碾平。在滿足溫度前提下，可適當增加碾壓遍數，一般而言，中層碾壓遍數可為45遍，上層碾壓遍數可為48遍。配備足夠數量的壓路機，保證在允許的延遲時間內完成壓實工作。8.接縫處理（1）接縫的設置根據試驗段設計要求設置接縫，縱向施工縫位置設置見下圖4。為考慮最不利施工狀況，在試驗段的中間位置，整平層和磨耗層設置橫向施工縫，上下兩層橫向施工縫的間距為15cm。圖4 縱向施工縫位置設置圖 （2）接縫的處理a. 對于試驗段的橫向接縫處理，應該鋸除結束端頭1m的混合料，在繼續攤鋪之前去除未粘接的集料。 b. 鋪裝上、下層的縱向施工縫，均采用45斜接縫。切縫前要預先畫好線，沿線切割。c.采用手持式切縫機進行切割。d.切割時間要通過試切確定。即當鋪裝碾壓完2小時后，不時用切縫機在劃線外側擬被切除的鋪裝層上試切。當發現切縫平順，不再拉料，切割面光潔平整時，即可進行正式切割。e.鋪裝層下層切縫深度控制在2.0cm左右，下層控制在1.5cm左右。f.切縫后，即用竹鏟將鋪裝