1、城市橋梁檢查與結構檢測一、前言橋梁作為交通運輸的重要樞紐， 其安全性直接關系到車輛和 人的安全， 近年來， 國內外由于橋梁事故而引起的車毀人亡不計 其數，由此造成經濟損失更是每年數以億計。 橋梁由于投資巨大、 使用期漫長， 因此其使用的安全性對國民經濟起著舉足輕重的作 用。然而在其服役過程中，由于環境載荷作用、疲勞效應、腐蝕 效應和材料老化等不利因素對設施的長期影響， 橋梁結構將不可 避免地產生自然老化、損傷積累，甚至導致突發事故。因此，對 橋梁的運行狀況進行檢查和檢測，對橋梁分門別類 , 全面掌握了 解橋梁真實狀況和內在質量以及質量發展趨勢 , 做出科學的評 定。采取技術措施 , 這樣可以消

2、除交通安全隱患 , 提高公路通行能 力和服務水平。二、城市橋梁檢查的內容與病害種類1、城市橋梁檢查的內容 (1)上部構造的檢查：橋面鋪裝的檢查可以按照路面的病 害類型檢查， 同時考慮預制板的橋梁是否出現單板受力。 伸縮縫 的檢查主要靠目測看其是否有變形、老化、堵塞、斷裂等現象。 梁體裂縫的檢查是確定其位置、寬度、走向，混凝土是否完好， 因為裂縫程度對橋梁的承載能力有重要意義。(2 )下部構造的檢查：包括基礎是否發生移動、下沉，墩臺身、蓋梁、系梁的缺陷情況，河床的沖刷程度。其他部位及附屬 設施的檢查：支座位置是否正確、受力是否均勻、變形是否不正 常，護欄、伸縮縫是否破損。2、城市橋梁病害的種類

3、橋梁檢查是及時發現橋梁病害的有效途徑， 如橋面坑槽、 橋 面裂縫、伸縮縫破損、 橋面積水等病害是可以在日常巡查和經常 檢查中及時發現的。 有些病害不會在短時間內對橋梁的結構功能 造成破壞， 但會對橋梁的服務功能造成嚴重影響， 也是必須第一 時間及時發現的。例如橋面坑槽，橋面坑槽的形成原因有多種， 其中有一種是致命的，那就是由于梁板板頂塌陷所引起的坑槽， 這種坑槽一般具有突發性，深度較深、面積較大，高速行駛的車 輛如果避讓不及壓在這種坑槽上面很容易造成交通事故。 又如伸 縮縫破損，如果鋼梁破損便會在伸縮縫處形成坑洞或破損的鋼梁 翹起都會給行車帶來很大的行車安全隱患， 特別是夜間行車。 再 如橋面

4、嚴重積水等病害， 橋面積水病害一般在雨季發生， 不太容 易引起重視， 但當積水嚴重時尤其是超車道內側積水， 如果不能 及時發現和排除， 當車輛在積水的超車道超車或行駛時很容易發 生側滑， 發生交通事故。 以上的橋梁病害需要在橋梁的檢查中及 時發現，并及時采取相應措施，以保證車輛的行車安全。總之，橋梁檢查是在進行橋梁養護、 維修與加固之前必須進 行的工作， 為日常的養護工作提供了指導方向， 極大地方便了日 后對橋梁的檢查和維修，也是橋梁評定、養護、維修與加固工作 中必不可少的重要組成部分。 所以對橋檢人員素質要求較高， 既 要有專業理論知識，又要能實際操作；既要能吃苦，更要有責任 心。三、城市橋

5、梁結構檢測技術 為了保證既有橋的安全運營和盡可能處長其安全使用年限 , 應對既有橋進行檢測 , 而且應定期進行所謂全面檢查就是對橋梁 的引道、周邊環境、地基下部結構、上部結構、橋面（ 包括橋面鋪裝層、伸縮縫、人行道、欄桿、防撞設施、排水設施、照明及 防雷設施 ） 、支座等作全面查看、量測。其主要方法有：1、表觀檢測方法表觀檢測主要運用目視方法對整座橋梁進行檢查， 檢測過程 中除以繪圖或照片記錄劣化或損害部位外， 并以量化方式評估各 構件的劣化情形， 建立橋梁現況的基本管理資料， 最后依據各構 件權重計算該座橋梁現況的綜合評估分數。 表觀檢測方法可以對 橋梁進行檢測，評定橋梁設計、施工及維修加固

6、的質量效果。通 過外觀檢測， 可以發現鋼筋混凝土橋梁出現的各種裂縫及其它病 害，以此評定橋梁各部結構的運營情況，分析出現缺陷的原因， 正確評價橋梁設計與施工的質量。 表觀檢測方法是結構檢測最常 用的方法， 但該方法常常不能準確定量判斷， 因為某些至關重要 的損害可能出現在結構內部， 或者看起來并不明顯， 也不能提供 對結構剩余強度的定量描述。2、局部檢測方法局部損傷檢測主要是通過對結構某個局部構件進行非破壞 性檢測， 判斷是否有局部損傷發生及損傷程度如何， 進而判斷該 損傷對結構整體工作性能的影響如何， 也是獲得結構整體健康評 估的重要基礎數據。 局部檢測除采用目視法外， 主要采用各種技 術儀

7、器，如聲發射、磁分子和磁漏、渦流、 X 射線照相和散射、 核磁共振、光干涉、流體滲透、脈沖雷達、超聲波、 X 射線衍射、 共振超聲光譜儀和振動模態分析等對局部結構進行有效檢測。 一 般說來， 用于局部檢測的設備價格昂貴， 數據的解釋需要專門的 知識。進行局部檢測之前需要對損傷的部位有大概的了解， 檢測 部位必須是人員、設備可以達到的地方。3、靜態檢測方法 橋梁靜載試驗是鑒定其結構性能的重要手段， 也是檢驗梁體 抗裂性及撓度的常規方法。 對橋梁進行靜載試驗可測量出與橋梁 結構性能有關的變形、撓度、應變、裂縫等主要參數，從而分析 得出結構的承載力、 剛度及抗裂性能， 據此判斷橋梁的承載能力。 橋梁

8、靜載試驗具體測定內容 :（1） 靜應變測量。 測試結構的靜態應 變量，從而推算出結構截面的應力分布、 桿件的實際內力與次應 力、混凝土和鋼筋共同作用情況等 ;（2） 靜位移測量。 測量豎向靜 態位移量 （梁的撓度 ） 、水平靜態位移量 （梁活動端位移及墩頂位 移等） 。由實測到的應變和位移可以推算出有關的內力 （ 如軸力和 彎矩 ）值和撓度值等。將它們與理論計算值進行對比，是判定橋 梁結構工作狀態的一個重要標志。4、動態檢測方法 橋梁結構除了承受本身自重和各種附加恒載以外， 還要承受 交通荷載以及受到風載、 氣候等種種復雜因素的影響， 故對橋梁 進行動載試驗是十分必要的。 荷載試驗不僅可以測定

9、新建橋梁的 動力特性 （頻率、振型和阻尼比 ） 、評定現有橋梁的運營等級 （承 載能力 ） ，還可以進行橋梁健康監測與狀態評估、模擬地震試驗 和橋上荷載識別、 抗風試驗與疲勞試驗。 動荷載試驗的目的在于 研究橋梁結構的動力性能， 該性能是判斷橋梁運營狀況和承載能 力的重要標志之一。結構損傷的發生必然導致結構參數 （ 剛度、 阻尼和內力分布 ） 的改變。如果恰當地估計出這些變化，就能給 結構損傷狀態的評估提供一個量化的方法， 振動模態通常可用常 規的試驗模態分析測試方法得到。在橋梁的不同位置布設測點， 通過結構損傷前后的記錄信息可提取出橋梁振動模態特性參數 的變化，以此來確定結構損傷發生的位置、 大小及結構損傷類型。 目前比較得到認同的是結合系統識別、 振動理論、振動測試技術、 信號采集與分析等綜合技術的試驗模態分析法。總之，橋梁檢測是一項復雜而細致的工作 , 要求工作人員有 豐富的實際現場經驗 ,與此同時 ,新材料、新工藝、