1、1 電梯的特點和結構電梯是一個具有特種容載轎廂裝置沿著恒定不變的導軌， 在不同的水平 面間，作間歇運動的用電力驅動的起重機械，它適宜于裝置在二層以上的高 層建筑內，專供上下運送人員和貨物之用。1.1 VVVF 電梯簡介VVVF （即交流變壓變頻）電梯控制技術是國外八十年代初發展起來的 電梯領域的最新技術。 自問世以來，由于其優良的性能而得到了廣泛的應用， 為現代化電梯工業的發展開辟了新的領域。VVVF 電梯的控制系統，是 32 位 CPU 組成的系統。其主要作用是對電 梯的內選、外呼等指令信號進行實時處理，決定電梯的運行狀態、方式以及 電梯啟動、制動等所有的控制。其先進的 LSI 大規模集成電

2、路技術和靈活的 控制軟件及高可靠性，使電梯的性能、質量和可維護性大大提高。VVVF 電梯的拖動系統， 采用目前國際流行的先進的交流變壓變頻控制 技術，通過內設獨立的微機系統對電機電壓、電流、頻率、轉速的精確控制 和閉環反饋技術，使交流電梯的運行效率大大提高，運行性能更加完善。VVVF 電梯的機械系統，采用最先進的 CAD 設計和先進的工業手段來 保證，使整機性能有了可靠的技術保證，既降低了整梯重量有保證有較高的 機械強度，更由于采用了德國慕尼克技術制造的驅動主機使得傳統的蝸輪、 蝸桿傳動系統的傳動效率和技術指標得到突破性的發展。1.2 VVVF 電梯的結構電梯是一種典型的機電一體化的產品， 組

3、成電梯的機械和電氣部分的主 要部件按其安裝部位和作用現分述如下：1.2.1 機房部分：1.2.1.1 驅動主機 是電梯的動力源，安裝在機房內的專用承重鋼梁上，主要由下列部分組 成：a. 驅動電機一是電梯拖動系統中將電能轉化為機械能的裝置，本梯采 用日本進口 MVK 系列三相感應變頻調速電動機。因采用變頻器調速方式， 使電機的轉速根據控制要求按供電頻率的變化而改變， 使電機能高效低噪運 行，在全程調速區內有均的力矩特性和良好速度穩定性。該電機內置冷卻風 機和兩套 NTC 測溫組件，為長期高效運行提供可靠的保證。b. 制動器為電梯停止運行時制動器驅動主機及轎廂位移的裝置，采用 閉式工作方式，其工作

4、狀態為電梯運行期間通電開閘，停駛時斷電制動，是 電梯安全運行的重要部件之一。c. 減速機為驅動電機與曳引機之間減速的中間裝置，高性能的電梯采 用的減速機，必須具有高精度、高效率和低噪聲的特性。d. 減震組件安裝于主機座和承重鋼梁間，用于消除或減小驅動主機震 動的橡膠塊，對降低運行噪聲和改善電梯運行的舒適感有重要作用。e. 防振裝置采用橡膠防振裝置安裝于曳引機座與承重梁之間，以消除 或減少曳引機的震動，提高電梯運行時的舒適感。f. 旋轉編碼器安裝于驅動電機軸上， 為中央控制系統反饋電梯的位置、 速度的光電檢測裝置。對控制梯速、記憶轎廂位置以及正確換速、平層起重 要作用。1.2.1.2 限速器 它

5、通過鋼絲繩索與轎廂連接，把轎廂的運動傳給限速器輪轉動，當轎廂運動速度超過允許的安全速度時限速器即起作用：a. 首先通過超速限位開關，切斷控制電路。b. 然后把限速器鋼絲繩夾住帶動安全鉗動作。1.2.1.3 控制屏采用先進的微電子元件， 用現代的微電子技術及變頻變壓技術對電梯進 行電器控制，在操縱裝置的配合下使電梯正確地實現啟動或停止，上行或下 行，快速或慢速，以及達到預定的自動性能和安全性能，當按下層站召喚按 鈕或轎內按鈕時控制系統按照原先編制設定的程序通過輸入輸出借口電路 將信號輸入微機系統根據電梯當時的狀態確定電梯的運行， 柜上裝接有自動 /檢修(AYTO/HAND )開關，上行/下行(U

6、P/DOWN )開頭，對電梯實行機 房控制。固定在印刷電路板側的發光二極管和 7 段數碼顯示作為運行提示， 幫助判斷電梯是否正常，并實行故障顯示。1.2.2.1 軌道 分轎廂導軌和對重導軌，用壓異板固定在導軌撐架面上，當電梯正常工作時，轎廂和對重沿導軌運動，以保持轎廂和對重相互之間以及井道壁之間 的位置要求，而當安全鉗起作用時，導軌則起支持轎廂及其符合或對重的作 用。專業文檔供參考，如有幫助請下載。1.2.2.2 對重 對重懸掛在曳引鋼絲繩上， 用作平衡轎廂的輕重和 50%的電梯額定載重量，在其上下兩側裝有導靴，以使對重沿著對重導軌上下滑行。1.2.2.3 緩沖器 有彈簧式和液壓式兩種，且區分

7、為轎廂緩沖器和對重緩沖器，安裝在轎 廂架，對重架下面的井道底坑內， 當轎廂在超載 10%并以限速器允許的最大 速度下降時，緩沖器應能承受相應的沖擊，它是電梯的重要安全部件之一。1.2.2.4 井道終端開關 半裝在井道上下端站處，有裝在轎廂上的撞弓觸動，當電梯到達端站超越正常的停站控制位置時，能自動的強迫減速并切斷控制電路，使轎廂停止 運行。1.2.3 層站部分1.2.3.1 層門 在每一層站處都設有進入轎廂的門層門，層門上設有門鎖，只有當 轎廂在該層站位置時才允許層門自動開戾，層門還裝有聯鎖觸頭，只有當門 扇可靠關閉時才能允許電梯啟動， 而當門扇開啟時在運行中的轎廂就立即停 止運動。1.2.3

8、.2 召喚按鈕 裝在每站層門旁，分單鈕和雙鈕二種，上下端站用單鈕，中間層站用雙 鈕，召喚按鈕盒面板上還可設置鑰匙鎖。當按一下某站的上行按鈕和下行按 鈕時，即把召喚信號輸入電梯控制系統，使之接受召喚要求。1.2.3.3 層門指示燈 裝廟在每一層站層門的上面或旁邊，有時與召喚按鈕結合在一起，面板 上有表示停站層樓的數字和表示運動方向的箭號， 亮的數字表示轎廂在井道 中的位置，亮的箭號指示出電梯正在運行的方向，三洋電梯采用了點陣式數 字指層器，使可視性大大提高。1.2.4 轎廂部門1.2.4.1 轎廂 轎廂是電梯的容載裝置，它由曳引鋼絲繩通過鋼絲繩錐套加以懸掛，懸 掛在曳引輪上，依靠安裝在轎廂架上下

9、兩旁的導靴導向沿著轎廂導軌運行。 轎廂設有自動轎廂門，門上裝有聯鎖觸頭，只有當轎廂門可靠關閉時才能允 專業文檔供參考，如有幫助請下載。許電梯啟動，而一旦當門扇開啟時在運行中的轎廂就立即停止運動。在轎廂 門自動門的門沿上裝有可活動的安全觸板或當電超波等保護裝置。 當在關門 過程中如安全觸板或光電等保護裝置光束接觸到乘客或障礙物時， 則轎廂門 立即停止關閉并迅速反向開啟。1.2.4.2 安全鉗 裝置在轎廂架下梁的兩旁，當電梯轎廂超速下降時，限速器將安全繩索 卡住，拉動拉桿臂通過桿系使兩旁安全鉗楔塊動作，夾在導軌上，同時安全 鉗開關起作用斷開控制電路，使電梯停止運行。若在電梯井道底坑下設有地 下室，

10、對重架也應設置安全鉗。1.2.4.3 操縱箱是裝設在轎廂操縱箱上， 面板上有表示停站層樓的數字和運行方向的指 示燈，亮的數字表示轎廂在井道中的位置，亮的箭頭表示電梯運行方向。1.2.4.4 自動門機門機采用交流電動機進行驅動，利用交流變壓變頻（ VVVF 控制技術對 電機進行調試）。其作用是根據控制信號實現自動平穩地開啟或關閉轎廂門 （并通過門刀帶動層門） 。1.2.4.5 平層感應式繼電器裝置 該裝置設在轎廂架頂旁有裝在井道內各層站的感應磁板觸發， 為控制機 系統門區平層信號，使電梯正確地實行開門，平層動作。2. 使用總則2.1 為確保電梯安全運行，必須建立正確的維護保養制度，對電梯進行經

11、常性的管護和檢查，使用單位應設專職人員負責，委托有資格的專門檢修和 保養電梯的單位保養。2.2 進行維修保養和檢查的專職人員，應有實際工作經驗和熟悉維修，保 養要求。2.3 維修人員應每周對電梯的主要安全設施和電器控制部分進行一次檢 查，使用三個月后，維修人應對其較重要的機械電器設備進行細致的檢查， 調整維修保養。當使用一年后，應組織有關人員進行一次技術檢驗，詳細檢 查所有機械，帶暖氣設施的情況，主要零部件的磨損程度，以及修配更換磨 損超過允許值的和損壞的部件。一般應在三至五年中進行一次全面的拆卸清洗檢查：使用單位應根據電梯新舊程度，使用頻繁程度確定大修的期限。2.4 當設專人駕駛電梯時，應具

12、有高度責任心，愛護設備，并熟悉掌握電 梯使用特性的專職司機負責駕駛電梯。2.5 發現電梯有故障應立即停止使用，待修復并經仔細檢查后方可使用。2.6 在層門，附近層站的自然或人工照明，在地面上應至少為 50 勒克斯， 以便使用，開層門進入轎廂時，即使轎廂照明發生故障，也能看清前面。2.7 若電梯停止使用超過一周，必須先進行仔細檢查和試運行后，方可使 用。2.8 電梯的故障，檢查的經過，維修的過程，維修人應在電梯履歷表中作 詳細記錄。2.9 電源電壓、頻率、相序、必須符合電梯技術資料中規定。2.10 電梯正常工作條件應符合如下的規定。2.10.1 電壓波動必須在 7%范圍內，電源頻率波動必須在 2

13、%范圍內。2.10.2 機房應當干燥，機房和井道應無灰塵及化學有害氣體。2.10.3 機房的溫度必須在+5C 40C范圍內，機房墻壁、地坪、頂板必須 用砂漿或其材料粉刷，以防止混泥土塵粒的進入，機房環境相對濕度不大于 85% （在 25C）。2.10.4 海拔高度不超過 1000m。2.11 電器設施一切金屬外殼，必須采取保護性接零的裝置，除應符合 GBJ232-82 電器裝置安裝工程施工及驗收規范電梯部分中接地要求外，其余 均應符合SDJ8-79電力設備接地設計技術規程中規定。2.12 電梯轎廂、層門、門套和召喚箱等外表面，應經常保持清潔，嚴防擦 傷損壞裝璜表面。2.13 機房內和各層門近處

14、應設有滅火設施， 照明電源應與控制線路分開敷 設。3. 安全操作規程3.1 司機或管理人員在電梯行駛前的檢查與準備工作。3.1.1 開啟層站進入轎廂之前，務必注意轎廂是否停在該層；3.1.2 開啟轎內照明。3.1.3 每日開始工作前，將電梯上下行駛數次，無異?，F象后方可使用。3.1.4 層門關閉后，從層門外不能用手撥啟，當層門轎門未完全關閉時，電梯不能能正常啟動3.1.5 平層準確度應無顯著變化。3.1.6 經常清潔轎廂內、層門及乘客可見部件。3.2 電梯行駛中司機或管理人員應注意事項。3.2.1 在服務時間內，如司機必須離開電梯時，須將轎內電源開關斷開， 如層站有可能在外開啟的設施亦將層門關

15、好。3.2.2 轎廂的載重應不超過額定載重量。3.2.3 乘客電梯不允許經常作為載貨電梯使用。3.2.4 不允許裝運易燃、易爆的危險物品，如遇特殊情況，需經司機和管 理部門同意和批準并嚴加安全保護措施后裝運。3.2.5 嚴禁在層門開啟情況下，掀按檢修按鈕來開動電梯作一般行駛，不 允許掀按檢修、急停按鈕來作一般正常行駛中的消號。3.2.6 不允許利用轎頂安全窗、轎廂安全門的開啟，來裝運行物件。3.2.7 應勸阻乘客在行駛中，勿倚靠在轎廂門上。3.2.8 轎廂頂上部、除電梯固有設備外，不得放置他物。3.3 當電梯使用中發生如下故障時，司機或管理人員應立即停用，通知維 修人員檢修后方可使用。3.3.

16、1 層、轎門全關閉后，電梯未能正常行駛時；3.3.2 運行速度顯著變化時；3.3.3 轎、層門關閉前，電梯自行行駛時；3.3.4 行駛方向與選定方向相反時；3.3.5 如內選、平層、快速、召喚和指層信號失靈失控時（司機應立即掀 按急停按鈕）；3.3.6 發覺有異常噪音，較大振動和沖擊時。3.3.7 當轎廂在額定載重量下，如有超越端站位置而繼續運行時；3.3.8 安全鉗誤動作時；3.3.9 接觸到電梯的任何金屬部分有麻電現象時；3.3.10 發覺電氣部分因過熱而發出焦熱的氣味時；3.4 電梯使用完畢時，司機或管理人員應將轎廂停在基站將操縱盤上開關 全部斷開，并將層門關閉。3.5 發生緊急事故時司

17、機應采取下列措施；專業文檔供參考，如有幫助請下載。3.5.1 當已發覺電梯失控而安全鉗尚未起作用時，司機應保持鎮靜，嚴肅 告誡乘客切勿企圖跳出轎廂；并作好承受轎廂急停而產生沖擊的思想準備。3.5.2 電梯行駛中突然發生停梯事故，司機應立即掀按警鈴按鈕，通知維 修人員，并切斷電源設法使乘客安全退出轎廂。3.5.3 在機房用手輪盤車，使電梯短程升降時，必須先將主電源斷開，方 可在機房用手輪盤車，使電梯短程升降，應使用專用工具手動松閘。在先進 行這一工作時，必須隨時注意手動盤車與手動打開制動器之間的配合，以確 保安全。4. 電梯的機房和井道管理4.1 機房應由維修人員值班管理，其他人員不得隨意進入，

18、機房應加鎖， 并標有“機房重地，閑人免進”字樣。4.2 機房內應保持整潔、干燥、無塵煙及腐蝕性氣體，除檢查維修人員用 的必須簡單工具外不應存放其它物品。4.3 當機房設有井道檢修門時，則在檢修門邊近旁應設有下列須知： “電梯 井道危險，未經許可禁止入內 ”；4.4 井道內除規定的電梯設備外，不得存放雜物，敷設水管或煤氣管；4.5 電梯長期不使用時，應將機房的總電源開關斷開；4.6 機房頂板設置的承重梁和吊鉤上應標明最大允許載荷；4.7 當機房內設有活動地板時，應設有永久可見的須知，向活地板門的使 用者表明：“謹防墜落重新關好活板門” ；5. 緊急情況后的處理5.1 當電梯發生嚴重的沖頂或蹲底后；5.2 當發生地震后：微震和輕震對電梯的破壞不大，可是轎廂或對重的導靴，有可能脫出導 軌，或一部分電線切斷，此時開動電梯就可引起意想不到的事故。5.3 發生火災時： 根據火災輕重程度不同，對沒有可作消防員專用的電梯，將乘客運送到 安全層站。5.3.1 通知司機或管理人員盡快在安全樓層述車， 把乘客運送到安全層站。5.3.2 轎廂開到安全的樓層，在乘客確已完全撤出終了后切斷電源。5.3.3 把各層廳門關閉，防止向其他樓層延燒。專業文檔供參考，如有幫助請下載。6. 維修保養要領：6.1 維修保養注意事項： 非維