1、泓域咨詢 /渦輪殼項目建議書渦輪殼項目建議書泓域咨詢 MACRO報告說明新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及其他新能源汽車，其中，插電式混合動力汽車依靠發動機和電動機的配合以驅動汽車行駛，純電動汽車僅采用電池作為儲能動力源。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資36608.80萬元，其中：建設投資32470.43萬元，占項目總投資的88.70%；建設期利息617.40萬元，占項目總投資的1.69%；流動資金3520.97萬元，占項目總投資的9.62%。根據謹慎財務測算，項目正常運營每年營業收入61800.00萬元，綜合總成本費用49705.

2、26萬元，凈利潤7413.51萬元，財務內部收益率19.38%，財務凈現值1322.93萬元，全部投資回收期6.48年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。實現“十三五”時期的發展目標，必須全面貫徹“創新、協調、綠色、開放、共享、轉型、率先、特色”的發展理念。機遇千載難逢，任務依然艱巨。只要全市上下精誠團結、拼搏實干、開拓創新、奮力進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現全面提檔進位、率先綠色崛起。報告對

3、項目實施的可行性、有效性、技術方案和技術政策進行具體、深入、細致的技術論證和經濟評價。以全面、系統的分析為主要方法，經濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數據資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優缺點和建議。本期項目是基于公開的產業信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 項目基本情況第二章 項目背景及必要性第三章 市場需求預測第四章 建設規模與產品方案第五章 選址可行性分析第六章 建筑物技術方案第七章 原輔材料及成品分析第八章 工藝技術設計及

4、設備選型方案第九章 項目環境影響分析第十章 安全生產第十一章 項目節能說明第十二章 組織機構管理第十三章 進度實施計劃第十四章 項目投資分析第十五章 項目經濟效益評價第十六章 招標方案第十七章 風險評估第十八章 項目總結分析第十九章 附表第一章 項目基本情況一、項目名稱及項目單位項目名稱：渦輪殼項目項目單位：xxx集團有限公司二、項目建設地點本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約113.76畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、可行性研究范圍及分工投資必要性：主要根據市場調查及分析預測的結果，以及有關的產

5、業政策等因素，論證項目投資建設的必要性；技術的可行性：主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方案，并進行比選和評價；財務可行性：主要從項目及投資者的角度,設計合理財務方案,從企業理財的角度進行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資決策，并從融資主體的角度評價股東投資收益、現金流量計劃及債務清償能力；組織可行性：制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選擇經驗豐富的管理人員、建立良好的協作關系、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執行；經濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現區域經濟發展目標、有效配置經濟資源、增加供應、創造就業、改善環境、提高人民生活等方面的效

6、益；風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風險、組織風險、法律風險、經濟及社會風險等因素進行評價，制定規避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據。四、編制依據和技術原則1、承辦單位關于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關政策、法規、規劃；3、現行有關技術規范、標準和規定；4、相關產業發展規劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎資料。五、建設背景、規模（一）項目背景全球環境問題的持續升級，環保標準的日趨嚴格，也在推動著節能型汽車產業的快速發展。隨著全球汽車保有量的不斷增加，化石能源的需求量也隨之增長，一方面由于化石能源儲量有限，日漸稀缺的化石能源將直接導致石油價格的整體攀升

7、，加大人們出行成本；另一方面，化石能源的不當使用將會對環境帶來較大壓力，導致霧霾、溫室效應等問題。全球對于汽車污染物排放問題的研究，將進一步推進全球汽車工業的進一步發展，節能減排已經成為全球汽車工業發展的主攻方向。隨著排放法規的日趨嚴格，美國、歐洲等成熟汽車市場以及中國、印度等高增長地區越來越多的應用渦輪增壓器，以優化汽車的尾氣排放，有效控制環境污染的惡化。渦輪增壓器位于發動機進排氣系統，通過壓縮空氣來增加進氣量，空氣的壓力和密度增大可以使燃料燃燒更加充分，從而增加發動機的輸出功率，降低廢氣中污染物的排放。渦輪增壓器技術的應用將有效控制汽車尾氣的排放，降低尾氣中污染物的排放量，從而達到各國提升

8、的排放標準。實現“十三五”時期的發展目標，必須全面貫徹“創新、協調、綠色、開放、共享、轉型、率先、特色”的發展理念。機遇千載難逢，任務依然艱巨。只要全市上下精誠團結、拼搏實干、開拓創新、奮力進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現全面提檔進位、率先綠色崛起。（二）建設規模及產品方案該項目總占地面積75839.92（折合約113.76畝），預計場區規劃總建筑面積77356.72。其中：生產工程44480.11，倉儲工程8896.02，行政辦公及生活服務設施4331.98，公共工程19648.61。根據項目建設規劃，達產年產品規劃設計方案為：渦輪殼40000套/年。六、項目建設進度結

9、合該項目建設的實際工作情況，xxx集團有限公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資36608.80萬元，其中：建設投資32470.43萬元，占項目總投資的88.70%；建設期利息617.40萬元，占項目總投資的1.69%；流動資金3520.97萬元，占項目總投資的9.62%。（二）建設投資構成本期項目建設投資32470.43萬元，包括工程建設費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程

10、建設費用28692.02萬元，工程建設其他費用3101.09萬元，預備費677.32萬元。八、項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業收入61800.00萬元，綜合總成本費用49705.26萬元，稅金及附加2210.06萬元，凈利潤7413.51萬元，財務內部收益率19.38%，財務凈現值1322.93萬元，全部投資回收期6.48年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積75839.92約113.76畝1.1總建筑面積77356.72容積率1.021.2基底面積48537.55建筑系數64.00%1.3投資強度萬元/畝276

11、.331.4基底面積48537.552總投資萬元36608.802.1建設投資萬元32470.432.1.1工程費用萬元28692.022.1.2工程建設其他費用萬元3101.092.1.3預備費萬元677.322.2建設期利息萬元617.402.3流動資金3520.973資金籌措萬元36608.803.1自籌資金萬元24008.803.2銀行貸款萬元12600.004營業收入萬元61800.00正常運營年份5總成本費用萬元49705.266利潤總額萬元9884.687凈利潤萬元7413.518所得稅萬元2471.179增值稅萬元2430.1110稅金及附加萬元2210.0611納稅總額萬元7

12、111.3412工業增加值萬元19388.3613盈虧平衡點萬元13442.23產值14回收期年6.48含建設期24個月15財務內部收益率19.38%所得稅后16財務凈現值萬元1322.93所得稅后九、主要結論及建議綜上所述，本項目能夠充分利用現有設施，屬于投資合理、見效快、回報高項目；擬建項目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設條件有明顯優勢。項目符合國家產業發展的戰略思想，有利于行業結構調整。第二章 項目背景及必要性一、產業發展情況1、影響行業發展的有利因素（1）國家廣泛推行產業扶持政策由于汽車工業具有創造巨大產值、提供廣闊就業機會、優化交通結構、推動產業轉型升級等的社會功效，我國政府歷

13、年來將汽車工業列為優先發展的扶持工業之一，先后出臺一系列政策促進汽車工業的發展。隨著國家對可持續發展要求的不斷提高，政府加大了對汽車行業節能減排的政策扶持和鼓勵力度。在國家積極支持汽車產業發展以及推進節能減排基本國策的良好政策背景下，渦輪增壓器行業面臨良好的發展機遇。（2）節能減排提供新的市場機遇隨著能源危機和環境問題的日益突出，尾氣排放及油耗標準等相關要求的推出將有效推進節能減排，在一定程度上控制能源危機和環境問題，在此形勢下，全球各大整車制造商及汽車零部件制造商積極尋找能夠促進燃料充分燃燒、提高輸出功率、進而達到降低燃料消耗、節能減排的方法。渦輪增壓器作為汽車發動機節能減排的重要技術手段之

14、一，可以在提供更好的駕駛性能的同時滿足行業的環保要求。目前，采用渦輪增壓技術已成為公認的降低內燃機油耗和減少廢氣中的污染物排放最有效的技術措施之一，這給渦輪增壓器行業相關的供應商提供了新的市場機遇。（3）產業轉移和采購全球化擴大國際市場全球汽車零部件制造商主要圍繞整車市場的快速發展，面對競爭日益激烈的市場環境，世界各大整車廠商和零部件供應商正向以中國、印度等新興市場為代表的亞太地區快速轉移。目前，全球汽車零部件產業主要分布在亞太地區、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區，這主要得益于主機廠的引領與帶動。由于我國在汽車工業技術領域具備一定的積累，且具有較低的勞動成本，部分跨國企業已經進入中國進行零部件

15、采購。自2004年國家發改委頒布汽車產業發展政策，外資零部件企業紛紛在華建立獨資或合資工廠及研發中心，隨著汽車產業的逐年發展，世界各大整車廠商和零部件供應商逐步加大在華企業的投入，為我國汽車零部件行業的發展提供了良好的機遇。（4）下游行業需求的穩定增長帶來市場空間全球汽車行業經過不斷的發展，已經進入了行業的成熟期，成為世界主要產業之一。隨著2010年世界經濟的溫和復蘇，汽車工業逐漸恢復穩定增長的態勢，017年，全球的汽車產銷量已經上升至9,730萬輛和9,680萬輛，較2010年分別上升了25.42%和29.12%，世界汽車行業繼續保持穩定增長趨勢。由于汽車行業的發展帶動汽車零部件及渦輪增壓器

16、相關行業的增長，下游汽車行業的穩定增長將給渦輪增壓器零部件市場帶來成長動力。2、影響行業發展的不利因素（1）民族企業基礎薄弱，與國外領先企業存在差距國內渦輪增壓器零部件制造企業與國外領先企業相比，存在規模上的劣勢、研制開發能力上的不足、生產供應方式上的差異以及配套關系上的差距。我國企業所生產的產品模仿較多，具有自主知識產權和創新亮點的產品較少，總體市場份額處于明顯劣勢。我國汽車零部件產業核心技術和管理經驗的相對缺乏，導致我國汽車零部件制造企業生產的產品相對低端，在國際汽車零部件行業中競爭力略顯不足。近年來，國外優質零部件生產企業紛紛以獨資或合資方式在中國設立生產、研發基地，對我國汽車用零部件生

17、產企業特別是核心精密產品生產企業形成較大的沖擊，縮小差距、打造本土企業核心競爭力仍需長期持續投入。（2）行業競爭加劇受汽車產業高速發展及國家政策利好的影響，眾多潛在競爭者開始涌入渦輪增壓器整機市場，已有企業也紛紛擴大生產，導致了行業競爭的加劇，這將在一定程度上影響下游行業的價格波動，價格的下降將從下游行業企業傳導至汽車零部件生產企業產品的售價中。另外，部分潛在競爭者開始從事渦輪增壓器關鍵零部件的研發和生產，隨著新競爭對手的加入，將在一定程度上影響渦輪增壓器零部件制造企業的利潤水平。3、新能源汽車發展對行業的影響2017年度，我國新能源汽車銷量為77.7萬輛，中國汽車總銷量為2,912萬輛，我國

18、新能源汽車銷量占汽車總銷量的2.67%。受限于新能源汽車技術以及相關配套設置的建設情況，我國整個汽車市場的銷售規模中，新能源汽車的銷售占比較低，尚未形成顯著規模。新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及其他新能源汽車，其中，插電式混合動力汽車依靠發動機和電動機的配合以驅動汽車行駛，純電動汽車僅采用電池作為儲能動力源。二、區域產業環境分析“十三五”時期，我區發展面臨諸多機遇和有利條件。我國經濟長期向好的基本面沒有改變，發展仍然處于重要戰略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰略機遇期的內涵發生深刻變化，正在由原來加快發展速度的機遇轉變為加快經濟發展方式轉變的機遇，正在由原來規模快速擴張的機遇轉

19、變為提高發展質量和效益的機遇，我區推動轉型發展契合發展大勢。“十三五”時期，我區發展也面臨一些困難和挑戰。從宏觀形勢看，世界經濟仍然處于復蘇期，發展形勢復雜多變，國內經濟下行壓力加大，傳統產業面臨重大變革，區域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區發展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰。從自身來看，我區仍處于產業培育的“關鍵期”、社會穩定的“敏感期”和轉型發展的“攻堅期”，有很多經濟社會發展問題需要解決，特別是經濟總量不夠大、產業結構不夠優、重構支柱產業體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創新要素基礎薄弱、發展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩定壓力較大，保障和改革民生任務較重。三、項目承辦單位發

20、展概況公司注重發揮員工民主管理、民主參與、民主監督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權、組織制度、工作制度，進一步規范廠務公開的內容、程序、形式，企業民主管理水平進一步提升。圍繞公司戰略和高質量發展，以提高全員思想政治素質、業務素質和履職能力為核心，堅持戰略導向、問題導向和需求導向，持續深化教育培訓改革，精準實施培訓，努力實現員工成長與公司發展的良性互動。公司不斷建設和完善企業信息化服務平臺，實施“互聯網+”企業專項行動，推廣適合企業需求的信息化產品和服務，促進互聯網和信息技術在企業經營管理各個環節中的應用，業通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產業鏈，打造創新

21、鏈，提升價值鏈，促進帶動產業鏈上下游企業協同發展。本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優質的服務。公司堅持“責任+愛心”的服務理念，將誠信經營、誠信服務作為企業立世之本，在服務社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場。“滿足社會和業主的需要，是我們不懈的追求”的企業觀念，面對經濟發展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設宏偉大業。四、行業背景分析（1）全球汽車零部件制造業概述受全球汽車工業持續發展的推動，汽車零部件產業規模穩步提升。經過多年發展，全球汽車零部件行業已從最初的簡單供應零散配件發展到系統供應整件和總成系統，產業規模逐步壯大，產業鏈條逐漸

22、豐富，產業實力顯著增強。全球汽車零部件主要圍繞整車市場的快速發展，逐步向以中國等新興市場為代表的亞太地區快速轉移。目前，全球汽車零部件產業主要分布在亞太地區、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區，其中，亞太地區在全球市場的貢獻率已超過50%，僅中國市場就已達到22%，這主要得益于整車市場的引領與帶動。從研發方面來看，歐洲、北美、日本三大區域的設計和研發能力相對靠前，并擁有大量零部件技術研發中心，但受成本控制、產品技術本土化等綜合因素影響，零部件研發和設計有向亞太地區（以中國為主）、中東歐等地區轉移的趨勢，全球汽車零部件廠商陸續在上海建立了研發中心，并開展了多項產品的研發、驗證工作，以研發出滿足當地消

23、費者的零部件產品，形成區域競爭力。隨著全球汽車工業的發展，全球汽車零部件制造業的銷售額和產值也在逐年遞增，并且行業發展呈現以下趨勢：產業轉移加速當前，歐美的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力豐富且具有價格優勢，勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進行產業轉移。全球化采購在全球經濟一體化的背景下，面對日益激烈的競爭環境，整車制造商為爭奪市場，把業務重點放在加快新車型研發和投放市場上，盡量剝離原有零部件業務，配套零部件

24、廣泛外包并采取全球采購策略，在全世界范圍內尋找優質的汽車零部件供應商配置資源，使零部件企業的開發深度不斷提高。汽車零部件企業在技術和研發中扮演越來越重要的角色，采購全球化已成為汽車零部件工業發展的重要趨勢。零部件系統集成化汽車零部件系統的集成化就是通過全新的設計和工藝，將以往由多個零部件分別實現的功能，集成在一個部件中，以減少生產成本，提高生產效率。汽車零部件系統集成化有利于減少零部件數量，達到汽車的輕量化，進而實現節能減排的目的。汽車零部件系統的集成化目前已成為汽車零部件行業，尤其是乘用車汽車零部件行業一個重要的趨勢。重視節能環保新技術隨著全社會對環境問題的日益重視，節能環保技術將成為汽車及

25、零部件行業未來的技術趨勢。以燃料電池汽車、混合動力汽車為代表的新能源汽車正在加速發展，汽車零部件的輕量化設計，高效內燃機的研究和使用也是節能環保的關注。節能環保新技術將成為未來汽車零部件產業競爭的制高點。（2）中國汽車零部件制造業概述中國汽車產業邁入快速增長階段，汽車產業在國民經濟中的地位持續提升，已成為支撐和拉動中國經濟持續快速增長的支柱產業之一。汽車工業的競爭在很大程度上是零部件產品技術、規模、類型、品質、成本及服務的綜合競爭，在汽車產業全球化與轉型升級的大背景下，汽車零部件行業的地位愈發凸顯。隨著產業轉移的加速，中國的成本優勢和需求的增長吸引了大批國外汽車零部件企業在我國成立合資或獨資公

26、司，加劇了國內汽車零部件市場競爭的同時也帶動了中國汽車零部件行業的快速發展。經過多年的發展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業集群。六大產業集群中，汽車零部件產業產值占全產業的80%左右。圍繞整車企業，汽車零部件企業以“擴規模、調結構、提升附加值”為抓手，提高了產業鏈縱向延伸和橫向合作的效率，產業鏈協同效應初步顯現，結構競爭優勢大幅增強，集群規模和集群效應更加凸顯。受中國汽車產銷量及保有量持續快速增長因素拉動，中國汽車零部件市場規模不斷增長，2006年、2010年、2013年行業總產值分別突破5,000億元、16,000億元和30,000億元，截至2016年，

27、中國汽車零部件產值達到37,202.8億元，年均增速達到14.62%。整體來看，我國汽車零部件產業市場空間巨大，且呈穩定發展態勢。我國汽車零部件產業的快速發展，表明我國相應的研發技術、管理能力、生產水平等實力的整體提升，有利于帶動渦輪增壓器及其相關產業的發展。第三章 市場需求預測一、行業基本情況1、嚴格準入壁壘全球各大整車制造商及汽車零部件供應商在選擇上游零部件配套供應商的過程中，擁有一整套嚴格的質量體系認證標準，汽車零部件制造企業通常需要按照下游客戶企業的要求建立國際認可的IATF16949:2016質量管理體系及IS014001環境管理體系，其中IATF16949:2016是國際汽車行業的

28、技術規范，獲得該體系認證的公司必須具備至少12個月的生產和質量管理記錄，包括內部評審和管理評審的完整記錄，每年接受第三方獨立機構的監督檢查，獲得上述認證周期較長，成本較高。汽車零部件制造企業在通過國際認可的零部件質量管理體系認證審核后，要進入整車制造廠商或大型汽車零部件供應商的供應鏈，還需要按照客戶各自建立的供應商選擇標準，通過其對公司生產過程中的工藝管理、過程控制、質量檢測、成本控制、安全生產及環保狀況等環節的綜合考核后，方可進入其合格供應商名錄。由于合格供應商的整體認證過程較為嚴苛、認證周期較長，因此從產品開發到實現大批量供貨，整個過程一般需要數年的時間。一旦雙方的合作關系確立，客戶一般不

29、會輕易調整供應商。此外，下游客戶對汽車零部件生產企業的資金、技術、管理、生產等各方面要求較高，新的行業進入者面臨較高的進入壁壘。因此，嚴格的準入壁壘是汽車零部件行業的主要壁壘之一。2、技術研發壁壘汽車零部件行業涉及到工業設計、材料科學、成型技術、檢測等一系列跨學科的知識和技術，具有較高的技術門檻，只有具備深厚的技術積累、先進的設備資源的企業，才能夠通過層層考驗成為汽車零部件行業的合格供應商。隨著汽車消費市場競爭日趨激烈，新車型的升級換代周期正呈現縮短趨勢，整車制造企業以及大型汽車零部件生產企業對于上游供應商的技術要求越來越高，只有具有較強技術能力的企業，才有能力根據下游客戶提供的技術要求進行設

30、計及工藝技術開發。通過長期合作關系的建立，汽車零部件制造企業在生產過程中積累了豐富的生產管理經驗，并形成了較為完善的生產工藝技術，能較快的響應下游客戶對新產品的研發需求，從而縮短下游客戶的生產周期。產品性能、產品可靠性、生產效率等方面的實力成為合格供應商企業具備的先發技術優勢。快速、高效地響應下游客戶的需求，需要具備雄厚的技術實力及豐富的生產經驗，技術壁壘則是汽車零部件行業的主要壁壘之一。3、管理體系壁壘汽車零部件行業企業作為合格的供應商，為了維護與下游客戶長期合作以及新項目開發的需要，需通過不斷學習和理解行業及客戶的技術標準、行為準則、應用流程等方面內容，對自身的研發、采購、生產、銷售等過程

31、進行優化，提升自身的管理水平，從而提高企業管理效率。研發過程的優化有效提高對下游客戶需求響應速度，更快的迎合新產品開發需求；采購過程的優化有效提高供應商及其供貨的原輔材料質量控制，降低生產過程中的廢品率；生產過程的優化有效降低生產成本，提高生產效率，提高產品質量；銷售過程的優化有效提高與下游客戶的溝通效率，提高企業的響應速度。汽車零部件企業建立完善的管理體系，可進一步提高公司與上游供應商及下游客戶的合作關系。因此，管理壁壘是汽車零部件行業的主要壁壘之一。4、人才壁壘汽車零部件的行業生產過程分為技術研發、鑄造、機械加工及裝配、質量控制等多個環節，屬于技術密集型行業，對管理、技術、生產、銷售等各方

32、面人才的需求量較大。隨著汽車行業的競爭加劇，汽車整車廠商逐步提高對汽車零部件制造企業的產品的研發效率的要求，研發能力及生產效率在汽車零部件行業的競爭中發揮著重要作用。為了迎合汽車整車廠商的需求，汽車零部件制造企業需對技術、生產、檢測等重點環節加大投入，招聘并培養足夠的優秀人才應對行業發展機遇。企業需要擁有熟悉行業且具備不同文化背景及相關語種溝通能力的行業管理人才和能夠與國外以及中外合資客戶進行高效商業談判的人才；需要擁有優秀的技術以及管理人員在工藝開發、制造流程控制、精益生產、成本控制、質量管理等方面打造公司實力；需要擁有豐富汽車零部件加工制造經驗的生產人員。優秀的人才儲備能夠保障公司日常生產

33、經營環節中管理、技術、生產、銷售等方面的控制，有效提高整體生產效率。汽車零部件行業對技術、生產、質量檢測等人才的需求較大，專門人才和復合人才的培養、多專業跨學科的團隊建設己經成為進入該行業最基本的保障及不容忽視的壁壘，因此，人才壁壘是汽車零部件行業的主要壁壘之一。5、資金壁壘汽車零部件行業屬于資金密集型行業，較高的技術要求需要先進的鑄造、機械加工生產設備、實驗設備、檢測儀器設備及各種工程軟件的支撐，產品生產涉及到的模具設計開發及制造、產品的開發設計、樣品試制和檢測的成本也較高。同時，生產經營活動中采購、運輸、存儲等環節對于現金流有著的較高要求，故而，汽車零部件行業新進入企業面臨較高的資金壁壘。

34、汽車零部件行業具有較高的規模效應，生產規模達到一定程度時，固定資產利用率有所提高，邊際生產成本得到有效控制，規模效益逐步顯現。一般而言，新進入企業很難在短期內達到規模效益所需產量，使其面臨較大的規模效應壁壘。由于行業的生產性投入較大，現金流需求較高，新進入企業無法短期內實現規模效應，從而有效控制生產成本，故而，一段時期內，資金壁壘成為行業新進入企業的主要阻礙。二、市場分析（1）全球渦輪增壓器行業發展概況全球關于汽車行業節能減排的相關標準隨著全球汽車保有量的持續增長，汽車工業對石化能源的消耗進一步加劇，汽車尾氣的排放造成了空氣質量下降和溫室效應等一系列環境問題。世界各國在發展汽車工業的同時，形成

35、了降低燃油消耗、減少溫室氣體排放的共識。目前所采取傳統節能技術包括輕量化、渦輪增壓、缸內直噴、啟停系統等。渦輪增壓器可以提高發動機功率，改善發動機的排放，提高燃油經濟性，具有很高的可靠性和良好的匹配特性，節能減排的效果比較突出，因而采用渦輪增壓技術已成為目前公認的降低內燃機油耗和減少廢氣排放有效的主要技術措施之一。二氧化碳的排放量逐年上升，以及相關法規的頒布，驅動汽車制造類企業開發節能技術。嚴格的排放和油耗標準是促進渦輪增壓器市場的重要因素，中國、歐洲、美國等國家均制定了嚴格的排放標準。這將在極大程度上推動渦輪增壓器市場的發展。隨著排放法規的日趨嚴格，美國、歐洲等成熟汽車市場以及中國、印度等高

36、增長地區越來越多的應用渦輪增壓器，以優化汽車的尾氣排放，有效控制環境污染的惡化。渦輪增壓器位于發動機進排氣系統，通過壓縮空氣來增加進氣量，空氣的壓力和密度增大可以使燃料燃燒更加充分，從而增加發動機的輸出功率，降低廢氣中污染物的排放。渦輪增壓器技術的應用將有效控制汽車尾氣的排放，降低尾氣中污染物的排放量，從而達到各國提升的排放標準。全球渦輪增壓器配置率情況根據霍尼韋爾對2016年至2021年渦輪增壓器市場的預測，全球渦輪增壓器配置率總體呈上升趨勢，伴隨汽車市場持續發展和增長，以及渦輪增壓器配置率的上升，全球渦輪增壓器市場具有較大的增長潛力。根據霍尼韋爾2016年對全球渦輪增壓器市場的預測，201

37、7年至2021年，全球將誕生超過2.3億輛裝載渦輪增壓發動機的新車。到2021年，全球渦輪增壓業務的行業銷售額預計將達到近120億美元。全球渦輪增壓器市場發展現狀和趨勢根據中國汽車技術研究中心有限公司的全球汽車渦輪增壓器產業發展研究報告，2017年全球配有渦輪增壓器車型的銷售數量達到4,032萬輛，總體呈現平穩增長趨勢。總體來看，根據中國汽車技術研究中心有限公司對于渦輪增壓器2020年市場的預測，全球渦輪增壓器市場較2017年將保持在近7.58%的復合年均增長實現較快發展，2020年全球配有渦輪增壓器汽車的市場達到5,020萬輛的需求量。（2）中國渦輪增壓器行業發展概況中國關于汽車行業節能減排

38、的相關標準根據中華人民共和國環境保護部和中華人民共和國工業和信息化部于2016年1月頒布的兩部委關于實施第五階段機動車排放標準的公告，全面實施輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）（GB18352.5-2013）和車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國、階段)（GB17691-2005）中第五階段排放標準（以下簡稱國五標準）。根據油品升級進程，分區域實施機動車國五標準。汽車生產、進口企業作為環保生產一致性管理的責任主體，應按新修訂的大氣污染防治法和有關規定，向社會公布其生產、進口機動車車型的排放檢驗信息和污染控制技術信息，檢驗合格方可出廠銷售，確保實

39、際生產、銷售的車輛達到排放標準要求。環境保護部會同有關部門依法開展機動車環保達標監督檢查，對新生產、銷售不符合排放標準要求車輛的，嚴格依法處罰；并積極配合有關部門加強車用燃油管理，推動油品升級，確保燃油質量。汽車行業對于“環保、節能減排”的重視推動了渦輪增壓器行業在汽車應用領域的發展。未來在國內市場，我國汽車油耗限值逼近和一系列節能減排政策的推出會進一步擴大車用渦輪增壓器市場以及高質量新型渦輪增壓器的需求量，推動渦輪增壓器行業增長。2013年3月，工業和信息化部、發展改革委、商務部、海關總署、質檢總局發布了乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法（工業和信息化部公告2013年第15號），建立了乘用車企

40、業平均燃料消耗量核算和通報制度，2016年全球乘用車平均燃料消耗量下降到了6.43升/百公里。我國汽車油耗限制逼近、二氧化碳減排以及相關政策的發布推動渦輪增壓器行業快速發展。渦輪增壓器在中國新銷售車輛的滲透率將極大地提升，根據霍尼韋爾的預測，2016年我國渦輪增壓器配置率為32%，明顯低于歐洲、印度、韓國等地區或國家的水平。隨著我國日益重視節能減排的背景下，國內渦輪增壓器市場空間較大，配置率仍有較大的成長空間。根據霍尼韋爾預測，2021年我國預計渦輪增壓器配置率將達到48%。隨著上市新車中渦輪增壓器的配置比重增加，預計渦輪增壓需求增速將超越汽車整車產量增速，我國渦輪增壓器市場具有較大的增長前景

41、。中國渦輪增壓器市場發展現狀和趨勢2016年，我國渦輪增壓器配置率為32%，相較于歐洲、印度、韓國等地區和國家的應用水平明顯偏低。隨著我國日益重視節能減排的背景下，國內渦輪增壓器市場空間較大，配置率仍有較大的成長空間。總體來看，根據國汽車技術研究中心有限公司對于渦輪增壓器2020年市場的預測，中國渦輪增壓器市場將保持在近16.18%的復合年均增長實現較快發展，2020中國配有渦輪增壓器汽車的市場將達到1,584萬輛的需求量。第四章 建設規模與產品方案一、建設規模及主要建設內容（一）項目場地規模該項目總占地面積75839.92（折合約113.76畝），預計場區規劃總建筑面積77356.72。（二

42、）產能規模根據國內外市場需求和xxx集團有限公司建設能力分析，建設規模確定達產年產渦輪殼40000套，預計年營業收入61800.00萬元。二、產品規劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業發展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 選址可行性分析一、項目選址原則1、符合國家地區城市規劃要求；2、滿足項目對：原材料、能源、水和

43、人力的供應；3、節約和效力原則；安全的原則；4、實事求是的原則；5、節約用地；6、注意環保（以人為本，減少對生態環境影響）。二、建設區基本情況園區堅持 “統一規劃、分步實施、滾動發展”和“開發一片、建成一片、收益一片”的開發道路，經濟實力顯著增強，較好發揮了“窗口、示范、輻射、帶動”作用，成為區域內經濟發展最具活力的增長極，建設成為多功能、綜合性綠色生態產業園區。經過多年發展，園區產業聚集效應凸現，發展速度日益加快，增長勢頭日益強勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數據、節能環保、新能源以及生物工程等特色產業。 在環境建設方面，園區按照“高起點規劃、高強度開發、高標準配套、高效

44、能管理”的思路，遵循“分步實施、適度超前”的原則，努力完善基礎配套，強化功能服務，配套條件日臻一流。近年來，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎設施建設。在政務服務方面，園區以“放管服”改革為統領，以深入開展“雙創雙服”活動為契機，堅持以“誠”招商、以“優”便商、以“信”安商，不斷優化服務舉措，創新服務內容，全力打造與國際慣例和國際市場接軌的投資軟環境。當前，園區以全新的姿態擁抱世界、面向未來，以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營造效率最高、程序最簡、服務最優的國際化營商發展環境。“十三五”時期，我區發展面臨諸多機遇和有利條件。我國經濟長期向好的基本面沒有改變，發

45、展仍然處于重要戰略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰略機遇期的內涵發生深刻變化，正在由原來加快發展速度的機遇轉變為加快經濟發展方式轉變的機遇，正在由原來規模快速擴張的機遇轉變為提高發展質量和效益的機遇，我區推動轉型發展契合發展大勢。“十三五”時期，我區發展也面臨一些困難和挑戰。從宏觀形勢看，世界經濟仍然處于復蘇期，發展形勢復雜多變，國內經濟下行壓力加大，傳統產業面臨重大變革，區域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區發展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰。從自身來看，我區仍處于產業培育的“關鍵期”、社會穩定的“敏感期”和轉型發展的“攻堅期”，有很多經濟社會發展問題需要解決，特別是經濟總量不夠大、產業結

46、構不夠優、重構支柱產業體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創新要素基礎薄弱、發展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩定壓力較大，保障和改革民生任務較重。2019年，堅持穩中求進工作總基調，深入貫徹新發展理念，落實高質量發展要求，深化供給側結構性改革，統籌推進穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險、保穩定，全力建設“高質量產業之區、高品質宜居之城”，經濟高質量發展動能持續增強，社會大局保持和諧穩定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規劃的收官之年，是全面建成小康社會的決勝之年。當前，世界經濟格局復雜多變，但中國穩中向好、長期向好的基本態勢沒有改變，堅持從全局謀劃一域、

47、以一域服務全局，對標對表抓落實，沉心靜氣謀發展，努力推動經濟社會各項事業再上臺階。三、創新驅動發展大力實施創新驅動發展戰略，優化創新資源，激活創新主體，改善創新環境，讓一切創新活力競相迸發，讓一切創新價值充分展現，讓創新成為引領發展的第一動力。大力實施創新驅動發展戰略，優化創新資源，激活創新主體，改善創新環境，讓一切創新活力競相迸發，讓一切創新價值充分展現，讓創新成為引領發展的第一動力。（一）實施科技創新引領大力實施協同創新戰略，積極鼓勵企業與京津科研機構、院校開展對接活動，組建技術創新聯盟，增強自主創新和持續創新能力。瞄準國家科技重大專項和計劃，積極爭取和培育實施新的科技成果轉化項目。培育高

48、新技術企業。大力提升重點骨干企業的高新技術含量，使之成為技術優勢明顯，經濟效益顯著的區域經濟龍頭企業；抓住有潛力的高新技術項目和高新技術產品，精心培育，大力扶持。搭建科技創新平臺。構建一批“眾創空間”，鼓勵社會力量投資建設或管理運營創業載體，為科技創新創造良好環境。著力實施“互聯網+”戰略，逐步推進互聯網科技大市場發展，建立集技術交易、技術經紀、科技金融、科技咨詢、知識產權于一體的線上線下科技成果轉化平臺，建成中小企業科技成果轉化服務體系、農村科技成果轉化服務體系、科技合作交流成果轉化服務體系、企業技術創新成果轉化體系和技術信息網絡成果推廣服務體系。（二）加快人才創新步伐制定出臺人才引進優惠政

49、策。積極實施人才培養扶持工程，吸引各類人才到青縣興業創業，為高端優質人才的聚集營造良好的政策環境和社會環境。加強專業技術人才隊伍建設。大力推進技能型人才和企業人才隊伍建設，充分利用現有教育資源，加強職業技能教育，不斷提升技能型勞動者的綜合素質。加快人才引進平臺體系建設。大力支持技術研究中心、企業研發中心、實驗室與工作站、創新實踐基地與公共實訓基地建設，組建產業針對性強、促進發展升級的技術聯盟。（三）加大機制創新力度創新市場運作機制。建立健全政府和社會資本合作制度體系，推廣運用政府和社會資本合作（PPP）模式。創新股權激勵機制，鼓勵企業采取股權獎勵、股權出售、股票期權等方式，對企業重要管理、科技

50、人員實施股權激勵。鼓勵企業以科技成果作價方式入股其他企業。創新園區建設機制。推廣“政府推動、企業經營、市場運作、多元投入”的園區開發模式，建立市場化建設、專業化招商管理服務機制。創新選人用人機制。樹立注重品行、崇尚實干、重視基層、鼓勵創新、群眾公認的用人導向。四、“十三五”發展目標建設高質高效、持續發展的經濟發展強市。經濟保持平穩較快增長，產業結構優化升級，實體經濟不斷壯大，質量效益明顯提高。創新驅動成為經濟社會發展的主要動力，科技創新能力明顯增強。區域協同發展取得明顯成效，開放型經濟達到新水平。產業強市成效顯著，項目建設鱗次櫛比，傳統產業優化升級，新興產業蓬勃興起，現代農業和服務業迅猛發展、

51、蒸蒸日上，市域綜合經濟實力和影響力邁上新臺階。建設生態良好、環境優美的秀美生態城市。城鎮化進程進一步加快，中心城區綜合服務功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮格局基本形成，城鎮化率達到60%以上。生態文明建設加快推進，具備條件的農村基本建成美麗鄉村。節約型社會、循環經濟深入發展，主要污染物減排如期實現省下達目標任務，森林覆蓋率大幅提升，環境質量明顯改善，經濟、人口與資源環境相協調的發展格局初步形成。五、產業發展方向（一）增強經濟動力和活力充分發揮投資的關鍵作用、消費的基礎作用和出口的促進作用，優化勞動力、資本、土地、技術、管理等要素配置，增強經濟增長的均衡性、協同性和可持續性。（二）培育壯大新興

52、產業把握產業發展新方向，落實中國制造2025，以集群化、信息化、智能化發展為路徑，加快發展以節能環保產業為重點的先進制造業，以信息服務業為重點的新興生產性服務業，以文化休閑旅游業為重點的新興生活性服務業。（三）推動傳統產業轉型升級推動區內具有優勢的裝備制造、材料工業、食品工業以及生產性服務業、生活性服務業圍繞生產技術、商業模式、供求趨勢的變化，滿足新需求，采用新技術、新模式，實現優化升級。（四）提升創新驅動能力加快推進創新發展，以企業為創新主體，逐步完善政策、人才和市場環境，形成創新支撐經濟發展的格局。三、項目選址綜合評價項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優越，有利于項目生產所需原料

53、、輔助材料和成品的運輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應充裕。項目選址周圍沒有自然保護區、風景名勝區、生活飲用水水源地等環境敏感目標，自然環境條件良好。擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴散，區域大氣環境質量良好。項目選址具備良好的原料供應、供水、供電條件，生產、生活用水全部由項目建設地提供，完全可以保障供應。第六章 建筑物技術方案一、項目工程設計總體要求（一）設計依據1、根據中國地震動參數區劃圖（GB18306-2015），擬建項目所在地區地震烈度為7度，本設計原料倉庫一、罐區、流平劑車間、光亮劑車間、化學消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設防，其他按7度設防。2、根據擬建建構筑物用材料情況，

54、所用材料當地都能解決。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據需要就地采購。3、施工過程中需要的的運輸、吊裝機械等均可在當地解決，可以滿足施工、設計要求。4、當地建筑標準和技術規范5、在設計中盡量優先選用當地地方標準圖集和技術規定，以及省標、國標等，因地制宜、方便施工。（二）建筑設計的原則1、應遵守國家現行標準、規范和規程，確保工程安全可靠、經濟合理、技術先進、美觀實用。2、建筑設計應充分考慮當地的自然條件，因地制宜，積極結合當地的材料、構件供應和施工條件，采用新技術、新材料、新結構。建筑風格力求統一協調。3、在平面布置、空間處理、構造措施、材料選用等方面，應根據工程特點滿足防火、防爆、

55、防腐蝕、防震、防噪音等要求。二、建設方案（一）結構方案1、設計采用的規范（1）由有關主導專業所提供的資料及要求；（2）國家及地方現行的有關建筑結構設計規范、規程及規定；（3）當地地形、地貌等自然條件。2、主要建筑物結構設計（1）車間與倉庫：采用現澆鋼筋混凝土結構，磚砌外墻作圍護結構，基礎采用淺基礎及地梁拉接，并在適當位置設置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現澆鋼筋砼框架結構，（二）建筑立面設計為使建筑物整體風格具有時代特征，更加具有強烈的視覺效果，更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設計時盡可能簡潔明了，重點把握個體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關系，充分利用方向、形體

56、、質感、虛實等多方位的建筑處理手法。三、建筑工程建設指標本期項目建筑面積77356.72，其中：生產工程44480.11，倉儲工程8896.02，行政辦公及生活服務設施4331.98，公共工程19648.61。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程27909.0944480.116074.561.11#生產車間8372.7313344.031822.371.22#生產車間6977.2711120.031518.641.33#生產車間6698.1810675.231457.891.44#生產車間5860.919340.821275.662倉儲工程5581.828896.021030.032.11#倉庫1674.552668.81309.012.22#倉庫1395.452224.01257.512.33#倉庫1339.6