1、寶雞市行政東路道路及排水工程施工組織設計一、工程概況寶雞市行政東路道路及排水工程北起陳倉大道，南接西寶高速延伸段輔道，全長667.6M。路面結構為水泥混凝土路面，排水采用雨污合流制。道路橫斷面總寬20M，采用一塊板形式，其中車行道寬12.0M，人行道2*2.0M，綠化帶2*2M。工程內容包括：排水工程：溝槽挖填，管道鋪設，檢查井、收水井砌筑。檢查井、收水井井蓋及井座為復合鋼筋砼重型構件。道路工程：路基土方（包括費土外運）6783.0 M3，車行道路床整形碾壓8679.0M2，道路結構層：20厘米厚1：6灰土基層（廠拌）8679.0 M2， 20厘米厚6%水泥穩定砂礫基層（廠拌）8412.0 M

2、2， 20厘米厚水泥混凝土路面8012.0 M2，其他工程：栽道緣石1336.0M、鋪設人行道2670.0M2、綠化帶整形填土等相關內容。 本工程計劃從2005年7月1日開始至2005年10月18日完工，計劃提前13天。質量目標為合格工程，爭創優質工程。本工程施工區域屬大陸性暖溫帶，半濕潤季風型氣候，季節分明，由于受秦嶺及西伯利亞冷高空氣壓的影響，形成了春暖干旱，夏季濕潤多雨，秋涼濕潤，冬季干冷的氣候特征，年平均氣溫7.6度12.9度，一月平均氣溫-0.5度5度，七月平均氣溫18.9度25.6度，極端最高氣溫42.7度，極端最低氣溫-25.5度。近五年平均降水量568.1mm，主要集中在七月至

3、九月。最大凍土深度29厘米，市區地震基本裂度為七度。二、施工組織管理機構：本工程工期緊，施工任務重，我司為圓滿完成這項任務， 采用項目管理法施工，組織精兵強將成立項目經理部。項目部嚴格按照ISO9002中質量體系運行程序進行組織管理，并將質量體系中的各個要素分解到人，在施工中嚴格貫徹執行公司的質量方針和質量目標，以確保整個工程質量。項目經理負責工程進度、安全、質量、文明施工，組織全體項目部成員認真貫徹和執行有關工程質量的法規，進行有效的質量管理，組織建立各級質量監督體系，履行企業向顧客和社會的承諾，對工程施工中保證工程進度、質量、安全進行總體管理協調項目部各成員的工作。技術負責人是工程質量直接

4、負責人，指導項目部各成員有效行使職權，組織和實施項目質量計劃和施工組織設計，并且負責檢查具體工程質量目標的分解和落實，以及全面負責工程的技術管理工作，包括詳細的技術交底。施工過程控制，施工工藝革新、工程資料管理工作。施工員對所負責的分部分項工程的質量、安全、進度全面負責，按照施工組織設計規定的施工方案及進度計劃施工，在施工中嚴格執行市政工程驗收規范，及時填報各種工程資料，作好現場管理等工作。質檢員負責監督檢查施工組織設計的質量保證措施的實施，嚴格監督進場材料的質量、型號和規格。按照規范規定的檢驗方法和驗收評定標準，正確進行質檢及實測實量，填報各項檢查報表，提出工程質量事故的預防措施。材料員負責

5、工程所需的各種原材料的供應、管理及材料的消耗。對進入現場的材料嚴格檢查質量，并且要合理堆放、保管、發放和使用。做好材料的消耗和使用管理工作。安全員負責施工現場的一切安全工作，督促本項目部成員認真貫徹執行國家頒布的安全法規及公司的安全管理制度，制定工程的安全技術措施及對各施工班組進行安全技術交底，深入施工現場，發現安全隱患及時處理。試驗工程師負責原材料的送試及檢查，對所使用的混凝土配合比進行檢查和監督，嚴格控制各種原材料的用量，確保工程質量。配合監理工程師抽檢工作，負責對工地所有實驗資料的管理工作。電工負責施工中的正常用電及臨時用電，并經常檢查和維護用電機具。資料員負責各種工程資料、質量記錄收集

6、、整理、編目、保管；文件資料的收發，保證資料的完整、整潔。機械工程師負責施工機械車輛的管理、保養、維修、調配工作，機械設備性能的鑒定，確保機械處于良好狀態，滿足工程的使用要求。附：項目管理機構配備情況表三、施工準備及臨時設施1、 施工準備（1）技術準備組織工程技術人員認真學習圖紙及有關文件資料，熟悉施工現場情況，為設計交底做好準備。組織材料員考察料場，試驗人員對考察的原材料做原材料試驗，按設計的標號試驗確定配合比，原狀土、擬選填料的標準擊實，為施工提供依據。制作有關圖表，辦公室各類圖表上墻，施工現場懸掛、張貼有關圖、牌等。（2）物資準備工作路面施工開工前，檢查材料與施工機具的購置、采集、加工、

7、調運與儲存；對混凝土拌和站進行檢查，保證運轉正常，并且要根據材料總計劃制定具體物資供應計劃，以保證工程的順利進行。2、臨時供水本工程現場臨時用水應按施工、生活用水兩部分考慮。生活用水從生活區周圍的城市管網接入；施工用水從棉紡廠東家屬區聯系解決；同時配備灑水車一臺，以備急用。3、臨時用電根據本工程情況，臨時用電主要是電夯、震動棒、平板震動器、震動梁、提漿機、切縫機、刻紋機、水泵、照明等。電源從當地單位聯系解決，施工沿線需要60KW的用電量。施工沿線埋設電桿，架設35M/M2鋁芯線，作為臨時低壓線路，供現場施工用電。每隔一根電桿安裝配電箱一個（可視現場情況適當調整）。另外，配備50KW發電機一臺，

8、以備急用。4、臨時生產設施根據本工程的情況，辦公室、宿舍、食堂、材料庫、施工機械的停放，計劃在K0+300左右租賃或者搭建，辦公室等全部按照文明工地要求設計，完工后租賃的場地和房子恢復原貌，搭建的臨舍拆除并恢復原貌。具體布置請參閱施工平面布置圖。附：施工平面布置圖四、勞動力安排計劃根據本標段工程量、工序要求及施工特點，計劃安排兩支專業化施工隊伍，一支排水及道路基層施工隊伍50人，一支砼路面施工隊伍70人。附：勞動力計劃表五、主要機具使用安排本工程擬配備主要機械有挖掘機1臺，壓路機2臺、平地機1臺、裝載機2臺、穩定土拌和機1套、水穩及砼拌和設備1套、提漿機1臺，同時配備一定數量的運輸機械、起重機

9、械及發電設備。凡本工程所有機械均安排專人操作和保養、項目部設專人負責機械調度工作。附：擬投入的主要施工機械設備表六、主要材料、構件用量計劃本工程所用主材由我公司考察擬選三家以上單位，報監理辦公室，最后以審批的單位作為我們的合格供方。所用地材通過“三比”就近采購。所有材料由施工員給材料員提供總材料計劃，每月提供月材料計劃，每周提供周材料計劃，材料員根據材料計劃，按時供應材料，材料既不能供應不力影響進度，又不能堆積太多而造成浪費。臨設用料和施工放樣用料，由施工員和材料員單獨計劃和購買。七、施工總體安排及進度計劃1、施工總體安排首先，進行施工準備及橫斷面測設，計劃從7月1日7月2日完成。其次，按設計

10、圖紙及招標文件要求，進行道路表層耕植土、草皮、淤泥、不良土壤的清理外運工作。計劃從7月3日7月5日完成。第三，進行排水管道的施工。排水管道計劃由北向南施工，堅持開挖一段，完成一段，前進一段。共分兩段完成：K0+160K0+366；K0+366K0+665.659，計劃從7月6日7月31日完成。第四，道路工程施工。道路工程計劃從7月16日9月20日全部完工，各結構層的施工，全部采用平行作業法施工。其中：路床掘除、軟基換填、整形，計劃從7月16日由北向南進行至8月10日完工；灰土基層計劃從8月11日8月15日由南向北施工，水穩基層計劃從8月16日8月20日南向北施工，砼路面層（含道牙、刻紋、灌縫）

11、計劃從8月21日9月20日完工。第五，人行道及附屬工程。人行道計劃分東、西兩個作業面由北向南從9月15日10月15日完工。第六，從10月16日10月18進行收尾及交驗工作。2、工期保證措施（1）加強組織管理，確保工程工期a、選用會管理、懂技術、年富力強的同志擔任各級主要負責人，嚴格各方面的規章制度，上令下行，各級組織機構要高質量、高效率地運轉，科學地安排施工，整體工程必須最大限度地安排流水作業，抓好供需銜接，做到環環相扣，有條不紊，加快工程進度。b、建立健全崗位責任制，簽訂包保責任狀，以天計劃保周計劃，以周計劃保月計劃，確實保證各項工程按計劃完成。c、完善獎懲制度，落實好按勞分配原則，充分調動

12、廣大職工的積極性，群策群力，團結協作，保質保量，按期完工。d、建立合理的分配制度，根據按勞分配的原則，實行多勞多得，獎優罰后，分配上向一線施工的管理人員傾斜。（2）科學合理的施工方案是確保工程工期的關鍵a、工程開工后，組織工程技術人員編制科學、合理、切實可行的實施性施工組織設計，作為工程施工和進度控制的手段。在施工中嚴格按照進度計劃來控制施工進度，并要建立嚴密的施工進度計劃檢查制度。b、優化施工方案，改進施工方法，充分利用現有的科技成果，加快工程進度。c、在施工中，廣泛開展技術革新和科研攻關工作，廣泛開展“小發明、小創新、小革新、小建議、小改進”地五小活動。（3）配套的機械設備是保證工期的重要

13、條件a、根據工程量選用配套的機械設備，滿足工程進度的需要。機械的型號和能力作為施工進度的先決條件，在開工前對進場機械進行檢查維修，確保工程開工后能滿足工程的需要。b、做好設備的選型和配件供應工作，設備的選型力求實用、多效耐用、宜修的原則，型號宜少不宜雜，以便于統一管理，要有一定數量的備用設備，防止待機誤工，在施工中要備足易損件，做到隨壞隨修。（4）施工管理人員的數量和質量是確保工期的必要條件a、工程開工前，根據工程的特點，選擇能滿足工程需要的施工管理人員，并且考察施工管理人員的素質。b、施工管理人員的能力要保證工程的需要，并且在進場前進行技術方面的培訓。（5）材料供應方面的保證措施做好材料的供

14、應計劃，確保材料供應滿足施工需要。（6）加強思想教育，從意識上提高管理人員對工期的計劃安排a、早進場、早開工。接到中標通知書后，立即對上場職工進行思想動員,迅速做好施工前的各項準備工作。從速選調施工隊伍，調遣設備、建設營地、復測現場、熟悉設計文件和技術交底同步進行，做好進場快、開工快、壓縮施工準備時間，上足勞力和機械設備，為主體工程施工創造條件。b、加強對全體參戰人員的思想教育，樹立一個“干”字，立足一個“搶”字，確保一個“好”字，好中求省，好中求快，樹立時間就是效益，進度就是信譽的思想，以戰斗姿態投入工程施工。（7）組織協調方面的保證措施a、協調好項目部內部個職能部門的工作，在施工中不發生推

15、諉扯皮等現象，其次要協調好各專業施工隊之間的關系，避免窩工、怠工現象。b、協調好同建設單位、監理公司的關系，開好各方面之間的協調會，統一認識，保證工程順利進行。（8）定期召開工程例會，采用簡短形式，對工程進度出現的問題，分析原因，提出解決這些問題的實施措施，對以后的施工提供經驗。（9）雨季隨時與氣象部門聯系，掌握天氣預報，把暴雨、洪水對施工的影響減到最少程度。（10）采取堅持原則和講求實效的工作方法把外部環境對施工的影響降低至最低程度。（11）搞好后勤保障工作，加強現場生活、衛生、治安管理，使參戰職工無后顧之憂，做到文明施工。工程開工后，根據工程進度編制月進度計劃，按照合同進度計劃作出月計劃完

16、成的工程量及材料用量和勞力安排。建立嚴密的施工計劃檢查制度。施工管理人員應根據總進度計劃定日、周作業計劃，合理安排工序搭接和施工流向，對于影響進度的關鍵部位，施工人員跟班作業，如遇特殊原因或不可抗拒因素延誤某項工序的進度，則應千方百計搶時間，加班加點進行趕工。附：計劃開、竣工日期和工程施工進度圖八、施工方案及主要工序施工方法整個工程按平行流水作業去施工，以保證工程的進度和質量，再施工過程中，加強各工序間的銜接，合理安排機具和人力，正確處理機械調運，對出現的不可遇見的情況及時調整施工方法及施工方案。先進行排水施工，再進行道路工程，后進行人行道及附屬工程；灰土、水泥穩定砂礫、路面用砼均采用集中場拌

17、，現場人工攤鋪成型。施工準備排水施工基層道路施工人行道及附屬工程工程收尾施工步驟圖如下所示：施工測量測量放線作為先導工序始終貫穿于施工的各個環節，它是按圖施工和保證工程質量的前提。1、測量儀器、用具的校核，確保儀器精度。用于本工程的所有測量儀器應提前送交技術鑒定部門進行校核，確保儀器精度。2、對發包方基準點和基準線的復核測量進入施工現場后對發包方提供的測量基準點、基準線和水準點進行復核，檢查無誤后做好記錄，并設置保護樁。將復核測量成果報送總監辦審批，經過監理工程師批準后的基準點和基準線才可以用于工程施工測量中。3、現場水準點的設置和高程控制網的建立根據監理工程師批準的基準點敷設臨時水準點，在施

18、工現場根據地形和通視情況布置水準點，現場水準點沿線每隔100m左右設置一個，設置完畢進行閉合測量，所有測量工作都必須滿足測量允許偏差，并將臨時水準點加以固定，在施工過程中經常要校核。水準測量閉合差為12Lmm。4、施工平面控制根據發包方提供的基準線采用全站儀建立平面導線控制網，據此布設道路中線，控制樁的設置要根據地形和通視情況布置，并加以固定。導線測量相對閉合差為1/3000,導線測量方位角閉合差為40N。（二）排水工程排水工程屬于隱蔽工程，它的質量好壞直接影響整體工程的質量，同時，它的進度又控制著整個工程的整體進度。閉水試驗溝槽回填施工放樣溝槽開挖砼平基安裝管道管道調直、平砂漿抹口填塞套環砌

19、筑檢查井砼管座排水工程的工藝流程如下圖： （1）溝槽開挖：根據施工地點的土質情況、管道埋深、管徑及工作寬度等因素確定適宜的開挖寬度。溝槽土方采用挖掘機開挖，底層留20cm 人工清理，一側出土。溝槽邊堆土的高度和坡角距溝槽邊的距離應符合規定。對于需要加固的溝槽，邊開挖邊加支撐。溝槽成形后，未堆土一側，及時栽設安全網和堆設安全土堆。溝槽允許偏差序號項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數1槽底高程20兩井之間3用水準儀測量2槽底中線每側寬度不小于規定兩井之間6掛中心線用尺3溝槽邊坡不陡于規定兩井之間6用坡度尺檢驗每側計3點（2）砼平基：模板采用鋼木組合模板。砼用攪拌機集中拌和，翻斗車運輸，人工澆筑。（

20、溝槽深度大于2.0m時，必須使用溜槽），平板振動器，振動棒結合振搗。在砼的強度形成階段應加強養生。 平基允許偏差序號 項目 允許偏差 檢驗頻率 檢驗方法范圍點數1混凝土抗壓強度必須符合CJJ-90附錄三的規定100mm1組必須符合CJJ-90附錄三的規定2平基中線每側寬度110mm010m 2掛中心線用尺量每側計1點高程0-15mm 10m 1 用水準儀測量厚度不小于設計規定10m 1用尺量3 蜂窩麻面 面積 1% 兩井之間 每個面 1 用尺量蜂窩 麻面總面積（3）管道安裝：砼強度達到一定的設計強度后，人工配合吊車安裝管道，要求穩、準、輕。序號項 目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數1中線位移1

21、5兩井之間2掛中線用尺量2管內底高程D1000mm10兩井之間2用水準儀測量D1000mm15兩井之間2用水準儀測量倒虹吸管30兩井之間1用水準儀測量3相鄰管內底錯口D1000mm3兩井之間3用尺量D1000mm5兩井之間3用尺量安管允許偏差（4）接口：接口施工的好壞，對于整個排水工程的質量起決定作用。按要求對鋼筋砼管進行調平、調直，管縫控制在1.5cm左右。清洗管縫和管頭位置，用13水泥砂填塞管平縫，將套環間隙調勻后用137石棉水泥填塞套環。填縫要求密實、飽滿、無空鼓、之后，加強養護。（4）砼管座：將管兩側平基和套環下雜物清理干凈，支模板，集中拌和砼，翻斗車運輸，振動棒振搗。序號項目允許偏差

22、檢驗頻率檢驗方法范圍點數1混凝土抗壓強度必須符合CJJ3-90附錄三的規定100mm1組 必須符合 CJJ3-90附錄三的規定2管座肩寬110mm-5 mm10m2掛中心線用尺量每側計1點肩高20mm10m1用水準儀測量3蜂窩麻面 面積1%兩井之間（每個面）1用尺量蜂窩麻面總面積管座允許偏差 (6)檢查井：當井基礎強度達到設計強度的50%后方可砌筑。砌井用磚要充分浸濕，砌井過程中，溜槽和井室一次成型，在雨水支管入口處，預埋300砼套環；要加強井室尺寸的檢查，管頭和磚接觸處一定要飽滿；爬梯位置要準確、牢固；井內粉刷要做到密實、光滑、無空鼓現象。蓋板公司預制場預制，吊車安裝。檢查井允許偏差序號項目

23、允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1井身尺寸長寬20每座2用尺量長寬各計一點直徑20每座2用尺量2 高程 非路面20每座1用水準儀測量 路面與道路的規定一致每座1用水準儀測量3相鄰管內底錯口D1000mm10每座1用水準儀測量D1000mm15每座1用水準儀測量（7）閉水試驗：閉水試驗應在接口驗收合格后，管內清掃干凈，在回填前進行，閉水試驗應符合市政排水管渠工程質量檢驗評定標準（CJJ90）的規定（8）回填：回填料必須打碎或過篩（篩孔不大于50 mm），嚴禁回填淤泥、腐植土，胸腔回填人工夯實達95%，每層厚度不超過20cm；管頂50cm以上至路床標高，機械配合人工夯實達95%，不得回填大

24、于100mm的石塊。分段回填溝槽土方時，回填速度應大致相同，其高差不應大于50cm ，否則應做成長度不大于1.0m臺階形。接茬處必須細致夯實。管道兩側檢查井周圍應同時夯填，檢查井周圍50cm，路床標高以下60cm范圍內用1：9灰土分層回填，每層厚度不得超過10cm。序號項目壓實度（%）（重型擊實試驗法）檢驗頻率檢驗方法范圍 點數1胸腔部分 95兩井之間每層一組（3點） 用環刀法（或灌砂法）檢驗2 管頂以上500mm 90每層一組（3點） 用環刀法（或灌砂法）檢驗3管頂500mm以上至路床 95兩井之間每層一組（3點）用環刀法（或灌砂回填土的壓實度標準（9）雨水支管及收水井：設計雨水支管埋深小于

25、1.0m，路床土方掘除后，支管上覆土太淺，灰土施工時，支管極易被施工車輛壓壞，所以我們計劃在灰土層施工完后，再進行雨水支管及收水井的施工，施工方法同排水主干道。（三）道路工程1、路床整型與碾壓為了保證路基施工順利進行，對一切可能影響施工的地面水，應挖好排水通道，將水流引至路基施工區以外或者新修的管道內。a.路基填方本工程以填方為主。（1）填方路基施工前按有關規定對原地面進行清理和壓實，使其達到密實度要求。（2）路基填方按路面平行線分層控制填土標高。每層填料鋪設的寬度，每側超出路床設計寬度30CM，以保證路床邊緣的壓實度。不同的土質，嚴禁混填。（3）土方填筑每層填料攤鋪厚度不超過25CM（4）填

26、筑路基分段施工。若兩段同時交會，則兩段交接處分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2CM；若兩段在不同時間交接，則先填段按1：1坡度分層留臺階。（5）路基填筑采用重型振動壓路機分層壓實，工地試驗員、質檢員跟班檢測填料含水量、壓實度，保證填土路堤壓實質量。（6）填方路基施工時，根據現場實際情況及時修建便道、便橋，保證沿途居民的正常生產、生活及過往車輛暢通。（7）施工期間安排人員沿途巡查臨時排水系統，保證排水暢通，避免因排水不利而影響路基質量。（8）為保證回填壓實質量，在比較寬闊部位采用振動壓路機壓實，而對于臨近構造物（檢查井）邊緣50CM處，采用蛙式打夯機，分薄層夯實。b.挖方路基安排挖掘機、裝載機與

27、人工相配合將路床標高以上多余土裝自卸其者廢掉。清理到路床標高后，平地機粗刮平，壓路機靜壓兩遍，標明路床彈弱的地方，征得駐地監理同意后，徹底換填。c.整型、壓實填方、掘除、換填完成后，裝載機、平地機配合人工整型，經過粗平、精平（預留2cm左右虛度），壓路機壓實到重型標準95%，后加強養護。在整理成型的路床兩側應修適當的排水溝，以免路床受雨水浸泡。路床各項指標應符合以下要求檢查項目規定值或允許偏差檢查方法壓實度%95每1000m2 3點縱斷高程mm20每20m 1點寬度mm200 0每40m 1點平整度mm20每20m 3點橫坡20且0.3%每20m 3點每20m 6點中線偏位mm50經緯儀：每2

28、0m測4點彎道加HY、YH兩點邊坡不陡于設計值每200m測 4點2、16灰土底基層施工施工前，對路床的壓實度、高程、平整度、寬度、橫坡進行檢查驗收，達到要求后，方可進行施工。在大面積鋪筑前，先做大約1000m2的試驗段，從中測得松鋪系數，碾壓遍數，施工最佳含水量等數據。灰土底基層材料a.石灰：當前按照GB159479標準方法試驗時，生石灰CaO+MgO含量不得小于70%（按干重計），熟石灰應小于55%，石灰應在使用前消解，消解后用10mm篩孔的篩過篩。b.土：灰土基層混合料用土應為砂性或粘性土，按照JTJ05194中土的標準方法進行試驗，其塑性指數應在1020范圍內。土中不得喊有污染物、有機物

29、或其它有害物質，并要易于粉碎和拌和。c.水：水應潔凈，不得含有害物質。灰土施工a.灰土拌和采用集中場拌。將拌和好的灰土用自卸汽車運到攤鋪地點，人工按標高掛線攤鋪、整型，壓路機靜壓一遍，對其中線高程、橫坡、平整度進行 復測，（高程一般預留1.5cm左右），對于不符合要求的地方再處理，高的地方，挖掉、整平；低的地方，挖松10cm左右深度，補足灰土、整平，達到要求后，進行振動碾壓，直至達到98%，對于檢查井周圍及邊角處應及時用電夯夯實，之后灑水養生7天。b.接縫和“調頭”處的處理：兩工作段的搭接部分，應采用對接形式。后一段施工時，應將前一段收尾處的灰土斷面挖直，將所挖灰土廢掉。施工機械不宜在已壓成的

30、石灰穩定土層上調頭。如必須在上進行調頭，應采取措施（如覆蓋10cm厚的砂，保護調頭部分，使灰土表層不受破壞）。灰土底基層應達到如下質量標準項目檢驗頻率（處）要求標準（mm）檢驗方法標高61520用水準儀測量厚度61520 10挖驗測量寬度6155 -0用鋼尺量橫坡度61520且0.3%用水準儀測量平整度61515用三米直尺量注：表中檢查數上限為每km檢查數，下限為每天檢查最少數3、水泥穩定砂礫基層施工對已完成的灰土層進行全面驗收，各項技術指標均符合規范要求后，方可進行水穩層施工。試驗段的做法同灰土層。水穩基層材料a.水泥：宜采用普通硅酸鹽水泥。宜選用終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥。b.水

31、：與灰土底基層用水的要求相同。c.砂礫：砂礫的最大粒徑不應超過40mm，礫石應無雜質，強度高，其磨耗率應不大于50%，壓碎值不大于30%。水泥穩定砂礫層施工水泥穩定砂礫采用場拌法集中拌和，自卸汽車運輸、人工攤鋪、整平，壓路機（結合電夯）碾壓成型，從拌和到碾壓成型均應在水泥初凝前完成。之后，用麻袋片覆蓋養生，養生期為7天。水泥穩定砂礫基層各項技術指標應達到如下項目檢驗項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）95密實度：每天或2000m2 6處2平整度(mm)103直尺：每天或2000m2 6處3縱斷高程(mm)20水準儀：每天或2000m2 6處4厚度(mm)10鉛芯或挖驗每天或2000

32、m2 6處5寬度(mm)不小于設計值鋼尺量：每天或2000m2 6處6橫坡度(%)20且0.3%水準儀：每天或2000m2 6處7抗壓強度MPa34每天或1000m2 6處4、水泥混凝土路面施工首先進行基層檢查驗收，使其達到設計標高和施工技術規范的要求后再進行混凝土澆筑。同時要備足施工所需的工具、原材料。并做好砼路面配合比設計、原材料試驗。選擇50米一段進行試驗路段工作，經監理工程師批準后防能組織全面實施。水泥砼路面材料：a.水泥：本工程擬采用普通硅酸鹽散裝水泥，水泥進場時必須附有生產廠家的合格證，試驗報告等證明文件，并按其品種、標號和試驗編號進行檢驗。試驗結果報送監理工程師批準后才能使用。散

33、裝水泥貯存將設置專用的水泥罐或水泥斗倉，運輸采用散裝水泥車倒運。水泥貯存和運輸中應防雨、防水，盡量避免受潮。b.碎石：水泥砼中的粗骨料應符和JGJ5379普通砼用碎石的質量標準及檢驗方法。宜采用堅硬的碎石，其規格：粒徑不大于4cm，13碎石占70%，0.51cm碎石占30%。c.砂：應選用極配良好的中砂，砂中不得含水泥土，有害雜質含量應符合水泥砼用砂質量標準要求。d.鋼筋：傳力桿、拉桿鋼筋網所需鋼筋均應符合施工技術規范要求；傳力桿應平直，無刻痕或其它的截面變形，端部應鋸齊。f.脹縫板：預制脹縫板的尺寸應按圖紙要求嚴格加工，采用材料應具有足夠鋼度，使其能滿意地嵌入接縫內。當澆筑砼的設備通過時，脹

34、縫板應不能變形。g.灌縫料：本工程按圖紙設計要求，填縫材料采用符合BS2499A2型的熱灌混合料。水泥砼路面施工a.砼的組成、配合比、稠度、攪拌和運輸，均應符合28天抗折強度4.5mMPa，28天抗壓強度30MPa，水灰比最大0.42塌落度為零度；砼混合料配合比應經監理工程師批準后方能開是攪拌。b.砼攪拌：為了做到砼配合比的準備，我部采用一部HZW40型40M3/h的砼集中攪拌站攪拌，配自動上料系統，電子稱計量原材料重量，微機控制，把材料誤差嚴格控制在允許偏差范圍之內。每天開始攪拌前，工地試驗室對原材料進行檢測，并每天簽發配料單；攪拌開始第一盤料應增加1015公斤水泥及相應的沙和水；每盤攪拌時

35、間應符合施工技術規范要求的時間，以保證攪拌的均勻性。c.砼運輸：攪拌好的砼混合料運輸，我部采用自卸汽車運送至各作業段，每個作業段配56臺自卸汽車運料，確保砼從攪拌站到施工成型的時間不超過砼的初凝時間；根據寶雞市的現有條件和空間砼攪拌站架設地點離施工現場平均運距為8KM，在運輸砼途中，應用濕麻袋或彩布封蓋加以保護；因城市道路車流量大，砼運輸道路應加強疏導，保證運輸車輛暢通，以防止砼運輸時間過長砼混合料產生離析。d.基層準備 ：砼路面下的基層應平整，密實且坡度和橫斷面應符合設計圖紙的要求，并在砼澆筑前期加以養護；基層表面在砼澆筑前應用刮板靠尺立在模板上以檢查砼的澆注高度和斷面；對不符合要求的基層表

36、面要及時加以修正，高的部位要削掉，低 的部位要及時填補基層混合料整平后并壓實，達到設計圖紙的要求。 e.模板：為保證本工程的質量，考慮拉桿在板厚中部，模板全部采用200mm槽鋼，立模將采用最先進和最適用本工程的支模方法，立模全部采用槽鋼活動模板，螺桿支架配鋼釬固定，螺絲調整模板，確保模板不發生變形和垂直、水平位移，達到施工規范要求，空隙部位應用油氈堵塞嚴實，震搗時不漏漿。f.砼攤鋪、震搗、整平及做面砼攤鋪前，首先要檢查模板的平面位置，高程及穩固程度是否符合施工技術規范要求，模板內側應刷潤滑劑，填倉施工兩側砼板壁應刷瀝青隔離層，其厚度應達到設計要求。砼進倉后，采用人工攤鋪，攤鋪要快。模板邊部、板

37、角是受力最不利的部位，是板與板之間的結合部，是傳力的重要部位，也是較薄的弱部位，要進行扣灰 （翻鍬），扣灰時要選用和易性好，水泥漿多的混合料。砼混合料鋪平時要控制好虛高，虛高常為板厚的910%；攤鋪中禁止耬耙，要注意拉桿、傳力桿和鋼筋網的預埋位置。混合料澆入模板倉內后，邊、角部位插入式震動器震搗，震搗時快插慢拔，中間部位采用平板震動器震搗，采用砼振動提漿機往返振動整平直至表面完全平整。混合料震動過程中要嚴格控制路面傳力桿、拉桿鋼筋網的預埋位置，及時發現下沉，松動現象，及時予以糾正。采用人工收面壓光，收光時注意作業時間及每道收光間隔時間。g.覆蓋養生：路面砼養生采用無紡布覆蓋灑水養生，養生時間不

38、得少于14天。h.砼路面切縫：砼路面切縫采用500/11KM自行式重型切縫機切縫，切縫時間、縫深度、寬度應符合設計圖紙和施工技術的要求。切完縫后，隨即用草繩將縫槽嵌堵嚴實，防止砂、石、雜物落在縫內。i.灌縫：灌縫前應將槽清理干凈，用空壓機吹縫中雜物；灌縫材料應按混合料的配合比嚴格控制，聚氨脂橡膠用灌縫槍填縫，填縫料填縫后應比路面低35MM。傳力桿、拉桿、鋼筋網敷設：傳力桿、拉桿應按設計圖紙的位置和施工要求進行敷設；砼板塊鋼筋網片，應遵循橫路管上網寬度為D+26M，設置，如果網片伸進下一塊板1米以內可不滿鋪，大于1米時則應滿鋪；污水井井周鋼筋加強 應按設計圖紙進行施工；雨水井井周，井室范圍采取鋼

39、筋網加強，鋼筋的加工、綁扎應符合施工技術要求。雨季施工特點：雨季常有陣雨和暴雨，混凝土澆筑往往常在雨間隙中進行，甚至必須在雨中搶做未完成的工序，雨水不僅影響施工的正常進行，而且會損壞新澆筑的砼板塊和施工器材，因此，雨季施工一定要做好防雨，防水工作。a.做好水泥的防雨、防水工作，本項工程雖然全部采用散裝水泥罐儲備，但也不能忽視防雨、防水措施。b.保證施工現場臨時排水系統的暢通，防止雨水漫流，浸泡基礎和新澆筑的砼板塊；c. 準備充足的工作棚和養生棚，經常保持良好的狀況，以便于搶做未完成的工序，防止雨淋滴壞新澆筑的路面；檢查項目允許偏差檢查頻率檢查方法范圍點數平整度 5 mm每100米10用3米直尺

40、量相鄰面板高差 3 mm每100米10用尺量縱向水平高差 10 mm每20米6用水準儀測量橫坡度0.15且10每100米3個斷面用水準儀測量面板厚度 10mm每100米2用尺量面板寬度不小于設計值每100米2用尺量面板長度不小于設計值每100米2用尺量縱縫順直度 10 mm每100米縫長1 20米細線兩端 固定最大值橫縮縫順直度 10 mm每20條縫2 沿面板寬兩端 拉線最大值橫脹縫順直度 6 mm每條縫2沿面板全寬兩端 拉線最大值蜂窩麻面面積 2%每塊每側面1 用尺量蜂 窩麻面面積井框與路面高差 3 mm每座1用尺量取最大值混凝土面板質量檢測d.雨停后，立即檢查新澆筑的砼板塊，發現有滴水坑、

41、麻點、露石，應及時早補；e.雨停重新開始澆筑砼之前，應檢查擬澆筑倉的基礎是否被雨水沖壞等情況，同時，還要注意排出其它倉位的積水，進行晾曬等工作，要為下一班的澆筑作業做好準備工作。f. 正在澆筑的砼遇下雨時，應及時蓋上養生棚，防止雨淋。安裝模板測量放線施工準備砼配合比原材料原材料準備填縫試件制作砼切縫路面刻紋試件試壓拆模鋼筋加工鋼筋認可澆注砼養護安裝鋼筋運輸砼砼施工記錄攪拌砼攪拌站準備監理檢查驗收C30砼面層工藝框圖 (四)人行道及附屬工程施工1、路緣石安裝用經緯儀放出路緣石邊線，設控制樁掛線控制其鋪砌線直，彎順。根據設計高程，設高程控制樁控制其高程，使路緣石鋪砌達到設計要求。路面砼鋪筑成型刻完

42、紋后，運輸預制的路緣石至施工現場，按照施工技術規范嚴密組織施工。在進行路緣石的安裝前，先校核道路中線，并且敷設路邊線，并對控制樁加以固定。路緣石墊層采用1:3水泥砂漿坐底，勾縫用100號水泥砂漿，勾縫采用凹縫形式，縫寬不大于10毫米。縫寬用10毫米的模板條夾住，保證縫寬均勻一致。在施工的過程中，對每天安裝的路緣石要及時勾縫和養護，養護期不少于三天，并且要及時檢查工程質量。道牙安裝完成后，待勾縫砂漿終凝后方可在背后填土，夯實寬度不小于50厘米，如有移動或傾斜，要及時修整。序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1直順度101001拉20m線繩量取最大值2相鄰塊高差3201用尺量3縫寬

43、3201用尺量4道牙頂面高程10201用水準儀測量側石、緣石允許偏差2、人行道施工路緣石安裝成型后，人行道范圍內的各種管線施工完成后，即可進行人行道土方的掘除，人行道土方的掘除采用人工配合機械進行，人行道20CM厚灰土采用集中拌和，機械碾壓，人工用電夯密實邊角。面磚的鋪砌是人行道最重要的工序，在施工過程中必須按照技術規范進行施工。人行道面磚的質量必須符合設計要求。施工前先進行測量放樣，按照設計的橫坡及圖案進行施工。在鋪砌前應先進行選磚，對色澤不一、外觀尺寸不符合要求的不合格產品立即更換，并將不合格的產品集中堆放，以免混用。磚縫控制在35mm之間，勾縫采用75號水泥砂漿，勾縫應飽滿、密實，外觀美

44、觀、干凈。對每一天鋪砌成型的面磚由質檢人員及時進行檢查，對不符合設計要求的產品立即重做。面磚與其它建筑物的銜接應平順，邊角整齊、美觀。樹盤采用1.0m1.0m的小道牙安裝而成，樹盤的安裝和面磚銜接應平順，樹盤的勾縫采用75號水泥砂漿，凹縫形式。人行道完成，對各個單位出入口及時進行恢復，以免影響廠區的生產和生活。（1）路床平整用水準儀控制路床高程，采用人工整平，高挖低墊，多余土方盡量利用。土方不足外運土方鋪墊。路床用電夯夯實到輕型標準擊實的93%以上，若有翻漿、彈簧現象要徹底處理。（2）16灰土底基層施工路床處理完，經監理工程師驗收同意后，進行灰土層施工。灰土采用廠拌法拌和，灰土用自卸汽車運至現

45、場，人工攤鋪，用電夯配合壓路機夯（壓）實至輕型標準擊實的95%以上，并加強養護。施工前，對路床的壓實度、高程、平整度、寬度、橫坡進行檢查驗收，達到要求后，方可進行施工。在大面積鋪筑前，先做大約1000m2的試驗段，從中測得松鋪系數，碾壓遍數，施工最佳含水量等數據。灰土底基層材料a.石灰：當前按照GB159479標準方法試驗時，生石灰CaO+MgO含量不得小于70%（按干重計），熟石灰應不小于55%，石灰應在使用前消解，消解后用10mm篩孔的篩過篩。b.土：灰土基層混合料用土應為砂性或粘性土，按照JTJ05194中土的標準方法進行試驗，其塑性指數應在1020范圍內。土中不得喊有污染物、有機物或其

46、它有害物質，并要易于粉碎和拌和。c.水：水應潔凈，不得含有害物質。灰土施工a.灰土拌和采用現場拌和。將拌和好的灰土用自卸汽車運到攤鋪地點，人工按標高掛線攤鋪、整型，壓路機靜壓一遍，對其中線高程、橫坡、平整度進行 復測，（高程一般預留1.5cm左右），對于不符合要求的地方再處理，高的地方，挖掉、整平；低的地方，挖松10cm左右深度，補足灰土、整平，達到要求后，進行振動碾壓，直至達到95%，對于檢查井周圍及邊角處應及時用電夯夯實，之后灑水養生7天。b.接縫和“調頭”處的處理：兩工作段的搭接部分，應采用對接形式。后一段施工時，應將前一段收尾處的灰土斷面挖直，將所挖灰土廢掉。施工機械不宜在已壓成的石灰

47、穩定土層上調頭。如必須在上進行調頭，應采取措施（如覆蓋10cm厚的砂，保護調頭部分，使灰土表層不受破壞）。c、對每天成型的灰土底基層及時根據規范要求檢測壓實度，如果達不到規范要求，再補壓直至達到要求的壓實度。灰土底基層應達到如下質量標準項目檢驗頻率（處）要求標準（mm）檢驗方法標高61520用水準儀測量厚度615+20 -10挖驗測量寬度615+5 0用鋼尺量橫坡度61520且不大于0.3%用水準儀測量平整度61515用3m直尺量（3）彩磚鋪砌序號項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數1平整度520m 13m直尺取最大值2相臨塊高差320m 1用尺量3橫坡0.3%20m 1用水準儀測量4縱縫直順

48、1040m 1拉小線量取5橫縫直順1020m 1拉小線量取6井框與路面高差3每座 1用尺量在已完成的灰土基層上進行測量放樣。縱線按40M長度范圍內，離開道緣最小距離5mm 定線，高程控制點每5 M設一點，以控制其橫坡，方磚縫寬按35mm控制。鋪砌砂漿采用2cm 厚 M5水泥沙漿。鋪砌時縱向按每1m掛一道線，橫向每行均掛線，人行道面磚質量標準每鋪一行，用3m直尺檢查一行，平整度控制在5mm以內，鋪砌到一定長度，再用直尺從不同方向檢查平整度。鋪砌的彩磚應及時灌縫，并灑水養生3天，其間嚴禁行人車輛上人行道，灌縫不夠飽滿處進行2次灌縫。九、雨季施工措施1、雨天填筑路堤應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場

49、地不積水。2、雨天填筑應選用透水性好的材料，若利用挖方土作填方時，應隨挖隨填及時壓實。每層表面做成2%3%的排水橫坡。3、雨天施工砼、砂漿應隨時檢查砂石實際含水量，調整攪拌用水量。4、鋼筋堆放與加工以及水泥的堆放場地要選擇在地勢較高處，上有防雨措施，下有防潮措施。5、準備足夠數量的彩條布，以備剛砌筑好的砌體被雨水沖刷。6、模板與支架的拆除時間應根據砼達到的強度與晝夜平均溫度來確定。7、注意天氣變化，避免雨天澆筑砼。8、建筑材料如白灰、等應堆放在地勢較高出，并用塑料布覆蓋。9、水泥應入庫堆放，堆放要求按照材料堆放要求。10、現場各類機電設備要做好防電、防雷、防雨和防潮等措施，維護設備安全。十、質

50、量目標及保證措施1、質量目標：質量目標為合格工程，爭創優質工程。工程質量符合市政道路工程質量檢驗評定標準及施工技術驗收規范要求，完全實現合同承諾，交付顧客滿意產品，杜絕重大質量事故，工序合格率100%，優良率達93%以上。2、質量體系項目經理技術負責人1 確定施工方案2 施工技術交底3 檢查工程質量4 解決技術問題質量問題反潰質檢員質量檢查施工員1 工序交底2 測量復核3 檢查工序質量材料員1 檢查原材料合格證2 原材料送檢試驗員1 原材料試驗2 砼強度檢測3 密實度檢測施工班組1 按規范操作2 工序質量自檢3、質量保證措施：（1）施工及驗收依據：寶雞市行政東路道路及排水工程施工圖；給水排水標

51、準圖集；城市道路與橋梁施工驗收規范。（2）項目部建立由施工班組自檢、質檢人員復檢、技術負責人監督抽檢的三級質量保證體系。對工程各工序實行全過程的檢查和監督。（3）動工前認真進行圖紙會審，弄清設計意圖，相應的技術負責人向施工員、施工員向施工班組進行兩級技術交底，使各工序施工人員對施工質量、工期、安全要求了如指掌。（4）嚴格執行測量復核程序，施工前及施工過程中，所有平面位置及高程控制均應由質檢人員復核簽認，方可成為施工依據。（5）進行工序質量監督與控制。上道工序完成后，下道工序施工前，施工技術人員應對上道工序質量進行檢查認可，下道工序施工人員對不合格的工序拒絕接受，由上道工序施工人員負責整修或返工

52、，直至達到標準要求。（6）原材料質量控制。本工程所用所有原材料、附屬材料均應經過檢驗，特別是用于本工程結構的鋼筋、水泥、砂、石等都應按照規定取樣試驗，合格的材料才有用于本工程。對各種外加劑、砼管材等，要嚴把采購關，保證材料質量，對經檢驗不合格的所有材料，嚴禁進場。（7）施工過程中，要認真做好原始測量記錄及復核記錄，妥善保存。同時，技術資料的填報及整理應與工程進度同步，工程資料必須整潔清楚，保證所有資料內容準確可靠。做到工程完工，資料齊全。（8）制定完善的防護措施，做好工序之間的防護，對于未達到設計強度或未成型的產品，派專人巡視，保證產品的內在質量和外觀。（9）抓好質量通病的預控、研究和治理。（

53、10）積極開展QC小組活動，全面推動質量管理工作。嚴格按照PDCA循環工作程序開展工作，做到目標明確，現狀清楚，對策具體，措施得力，并及時檢查總結，達到有效控制關鍵工序，很好地解決施工中的質量問題，推動工程質量的不斷提高。 （11）實行“優質優價”、“質量一票否決”制度。（12）執行施工質量回訪制度，對公司施工的工程堅持一年回訪制，以便總結成績，找出差距和不足，更進一步提高工程質量。十一、安全保證措施安全目標：加強安全管理制度，健全安全監督機制，杜絕重大交通事故、機械事故和傷亡事故的發生，一般事故率控制在0.3%以內。采取有效的安全及防護措施，抓好安全生產。安全工作是搞好生產的重要因素，關系到國家、企業和職工切身利益。因此，在施工過程中，必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，認真遵循建筑安全檢查標準（JTJ-59-99）、公司安全技術操作規程和中華人民共和國安全法及有關指導安全方面的法規和規范，提供相應的安全裝置、設備和保護器材，采取其他有效措施，以保護現場施工人員的健康和安全。1、加強領導、健全組織。項目部成立安全生產領導小組，項目經理任組長，成員由相關職能部門和作業隊管理人員組成，各作業隊設專職安全員。領導小組制訂安全措施，定期在工地舉行安全教育培訓，認真抓好“三工”