1、聊城冷鏈物流產業市場調研報告第一部分：聊城市農產品冷鏈物流發展規劃第二部分：聊城周邊冷鏈車市場調研第一部分：聊城市農產品冷鏈物流發展規劃一、農產品冷鏈物流發展現狀我市現代農產品儲藏、保鮮技術起步于上世紀末，主要在 生鮮農產品產后加工、儲藏及運輸等環節上應用。進入新世紀以 來，我市農產品儲藏保鮮技術迅速發展，農產品冷鏈物流發展環 境和條件不斷改善，農產品冷鏈物流得到較快發展。其主要體現在以下幾個方面：1、農產品冷鏈物流初具規模：聊城市是農業生產和農產品消費 大市，據統計，2012年全市的瓜菜菌面積306萬畝，總產1150 萬噸，水果總產54.56萬噸，水產品總產6.66萬噸，肉、蛋、奶 總產量分

2、別達到46.82萬噸、25.58萬噸、7.34萬噸。近年來聊 城市生鮮農產品產量快速增加，每年有大量生鮮農產品進入流通 領域，冷鏈物流比例逐步提高，目前聊城地區果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到 5%、13%、20%，冷藏運輸率分別達 到8%、20%、30%，冷鏈物流的規模快速增長。2、農產品冷鏈物流基礎設施逐步完善：目前聊城市有冷藏庫近200座，冷庫總容量25萬噸左右，其中冷卻物冷藏量 13萬噸左 右，凍結物冷藏量12萬噸左右；機械冷藏汽車近1000輛，冷鏈 物流基礎設施不斷完善。3、冷鏈物流技術逐步推廣：生鮮農產品出口重點企業率先引進 國際先進的HACCP體系（危害分析和臨界控制點）認證

3、和技術 設備，普遍實現了全程低溫控制。大型肉類屠宰企業開始應用國 際先進的冷鏈物流技術，從屠宰、分割加工、冷卻成熟等環節低 溫處理起步，逐漸向儲藏、運輸、批發和零售環節延伸，向著全 程低溫控制的方向快速發展。低能耗、低成本的冷鏈處理技術廣 泛推廣，推動水產品和反季節果蔬為代表的高價值量農產品冷鏈 迅速興起。4、冷鏈物流企業不斷涌現：山東鳳祥集團不斷強化與上下游戰 略合作與資源整合，建立國際先進的冷鏈設施和管理體系，積極 拓展冷鏈物流業務；陽谷魯信、聊城綠亞等食品生產企業，加快 物流業務與資產重組，積極完善冷鏈網絡；大型連鎖商業企業完 善終端銷售環節的冷鏈管理，加快發展生鮮食品配送。全市冷鏈 物

4、流企業呈現出網絡化、標準化、規模化的發展態勢。5、農產品冷鏈物流發展環境逐步完善：聊城市各級政府部門高 度重視農產品冷鏈物流發展，認真貫徹落實國家和省關于加快農 產品冷鏈物流系統建設，促進農產品流通的重大部署，對農產品 冷鏈物流建設給予了一定的扶持政策，鼓勵做大做強。農產品冷 鏈物流的重要性進一步被消費者認識，全社會對“優質優價”農 產品的需求不斷增長。二、農產品冷鏈物流發展存在問題及發展趨勢（一）存在的主要問題1、鮮活農產品通過冷鏈流通的比例仍然偏低：目前聊城市鮮活農產品冷鏈流通的比例遠低于國內先進地區水平，大部分生鮮農產品仍在常溫下流通；冷鏈物流各環節缺乏系統化、規范化、連 貫性的運作，部

5、分在屠宰或儲藏環節采用了低溫處理的產品，在 運輸、銷售等環節又出現“斷鏈”現象，全程冷鏈的比率過低。2、冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足：聊城市冷鏈設施整體規模 不足，人均冷庫容量較小，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅 2%， 與先進地區差距較大；現有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化且區域分布不平衡，個別縣冷庫短缺，部分農產品批發市場、區域性農產 品配送中心缺少冷凍冷藏設施。3、冷鏈物流技術推廣滯后：生鮮農產品產后預冷技術和低溫環 境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運輸環 節溫度控制手段原始粗放，全程溫度自動控制沒有得到普遍應用。4、第三方冷鏈物流企業發展滯后：在農產品冷鏈物流發展過程 中，優

6、質優價的機制仍沒有形成，冷鏈物流的服務體系尚未完全 建立，服務水平有待進一步提高，第三方冷鏈物流企業發展滯后。 現有冷鏈物流企業以中小企業為主，實力弱，經銷規模小，服務 標準不統一，具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業 剛剛起步。5、冷鏈物流法律法規體系和標準體系不健全：規范冷鏈物流各 環節市場主體行為的法律法規體系尚未建立。冷鏈物流各環節的 設施、設備、溫度控制和操作規范等方面缺少統一標準，冷鏈物 流各環節的信息資源難以實現有效銜接。（二）今后發展趨勢結合全市“十二五”整體規劃，10年內，冷鏈物流產業將進入高速發展階段，并將呈現一些新的發展趨勢與特征：一是伴 隨著國民經濟的快速穩定發

7、展，冷鏈物流產業規模將繼續快速擴 張；二是與經濟結構和產業布局調整相適應，冷鏈物流產業的集 中度進一步提升；三是隨著冷鏈物流市場的進一步擴大，冷鏈物 流產業內的分工將越來越細；四是冷鏈物流服務方式日益多樣化， 以現代信息技術、運輸技術、管理技術為基礎的集成化、一體化 冷鏈物流服務將得到更為廣泛的應用；五是冷鏈物流產業技術進 步與創新步伐加快，現代化水平進一步提升；六是合作互動將成 為冷鏈物流產業實現規模擴張、協調發展的重要途徑；七是冷鏈 物流產業發展的制度環境日趨規范，市場秩序與環境條件進一步 優化。第二部分：聊城周邊冷鏈車市場調研本次調研采用實地調研的方式，對聊城陽谷、莘縣、東阿、高唐進行了

8、走訪調查；以下是本次調查情況：一、陽谷地區冷鏈車市場調研情況：1、時間：2014年11月1日2、地點：陽谷3、調查對象：陽谷鳳祥集團、恒偉物流、個體散戶4、調研情況論述：陽谷地區冷鏈車運輸食品主要有蔬菜、水果、肉類、蛋類、 速凍食品、水產品等；其中陽谷地區依靠鳳祥集團食品加工優勢， 運輸肉類車輛較多，通過調研了解到鳳祥集團每月運輸各類食品 1萬多噸，每天即需要10輛左右的冷藏車進行食品運輸，整個 陽谷縣冷鏈運輸車市場保有量大約 500臺左右，整車較少，主要 以二手半掛冷藏車為主，上箱部分大多是由臨沂二手集裝箱改裝 廠改裝，因其價格便宜，9米及以下上箱部分2-3萬元，壓縮機2 萬左右，15米上箱

9、價格一般在78萬元，壓縮機為5 6萬元， 壓縮機也大部分使用進口二手壓縮機，價格在5萬左右，一些大型冷鏈物流運輸公司客戶主要考慮車輛質量及食品保鮮，即忽略 價格因素，另外一些大型冷鏈物流公司運輸距離較遠，故以中集 車輛為主，其他冷藏車主要集中在聊城周邊各縣區運輸，運輸距 離短，一般保溫車能保證 24小時不化凍的保溫效果，因此保溫 車的需求量也比較大；客戶普遍反映今年運輸業務較少，成本高， 運費低；客戶購買上箱基本按米定價，每米 5000 6000元不等； 二、高唐地區冷鏈車市場調研情況：1、調研時間：2014年11月7日2、調研地點：聊城高唐3、調研對象：高唐藍山集團和美公司、蓋氏物流公司、浙

10、魯肉食品貿易有限公司4、調研情況論述：藍山集團和美公司是一家肉食加工類企業，共有4個廠區，月出肉1.21.6萬噸，每天400600噸，其肉食運輸車輛全部 用大半掛和小冷藏車，其中大半掛占比達到70%-80%;除公司的2輛奧鈴小冷藏車外，其他車輛全部為外包車輛；其公司擁有 的奧鈴小冷藏車價格大約在每臺10萬左右；目前有購車需求的對象一般為個體散戶或物流公司，和美公司暫無購車計劃，其肉 類運輸主要還是以個體散戶掛靠或物流公司直接運輸為主；蓋氏物流公司院內停放多輛半掛冷藏車，但其相關負責人不在，通過與保安人員交流，得知該企業所在鄧王村就有7080輛冷藏車；主要以半掛冷藏車為主，其中購買品牌主要為中集、 御捷馬；三、東阿地區冷鏈車市場調研情況：1、調研時間：2014年11月10日2、調研地點：聊城東阿、陽谷、莘縣3、調研對象：東阿恒潤物流、陽谷中鋼物流、莘縣立信鴨業、 臨沂集裝箱改裝廠聊城地區服務站5、調研情況論述：東阿恒潤物流公司本身不是做冷鏈車運輸的行業，其老板 反映陽谷地區冷藏車較多，通過與中鋼物流公司人員交流，客戶 反映一般一輛車兩年能收回成本，即一年可賺20多萬；中鋼物 流現有車輛19輛，貨源主要集中在鳳祥集團、六和集團、嘉明 工業園雨潤肉食廠；運送范圍有西安、廣州、深圳、烏魯木齊等 地；莘