1、泓域咨詢/福州飛行器項目可行性研究報告福州飛行器項目可行性研究報告泓域咨詢 MACRO摘要無人機被稱為“空中機器人”，是利用無線電遙控設備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。按不同使用領域來劃分，無人機可分為軍用、民用和消費級三大類。當前我國國內通用飛行器的產品和機型種類較少，以活塞飛機為主。2014年我國在冊通用航空固定翼飛機為1403架，其中活塞飛機773架，噴氣機246架，渦輪螺旋槳飛機372架。在活塞飛機中國產品牌占比最高，為43.6%，渦輪螺旋槳飛機中國產品牌占比為20.7%，噴氣公務機則被國外品牌壟斷。該特種飛行器項目

2、計劃總投資7874.76萬元，其中：固定資產投資6317.77萬元，占項目總投資的80.23%；流動資金1556.99萬元，占項目總投資的19.77%。本期項目達產年營業收入12803.00萬元，總成本費用9899.48萬元，稅金及附加147.42萬元，利潤總額2903.52萬元，利稅總額3451.43萬元，稅后凈利潤2177.64萬元，達產年納稅總額1273.79萬元；達產年投資利潤率36.87%，投資利稅率43.83%，投資回報率27.65%，全部投資回收期5.12年，提供就業職位272個。福州飛行器項目可行性研究報告目錄第一章 基本情況一、項目名稱及建設性質二、項目承辦單位三、戰略合作單

3、位四、項目提出的理由五、項目選址及用地綜述六、土建工程建設指標七、設備購置八、產品規劃方案九、原材料供應十、項目能耗分析十一、環境保護十二、項目建設符合性十三、項目進度規劃十四、投資估算及經濟效益分析十五、報告說明十六、項目評價十七、主要經濟指標第二章 建設必要性分析一、項目承辦單位背景分析二、產業政策及發展規劃三、鼓勵中小企業發展四、宏觀經濟形勢分析五、區域經濟發展概況六、項目必要性分析第三章 產業研究分析第四章 項目規劃分析一、產品規劃二、建設規模第五章 項目建設地方案一、項目選址原則二、項目選址三、建設條件分析四、用地控制指標五、用地總體要求六、節約用地措施七、總圖布置方案八、運輸組成九

4、、選址綜合評價第六章 項目建設設計方案一、建筑工程設計原則二、項目工程建設標準規范三、項目總平面設計要求四、建筑設計規范和標準五、土建工程設計年限及安全等級六、建筑工程設計總體要求七、土建工程建設指標第七章 工藝可行性一、項目建設期原輔材料供應情況二、項目運營期原輔材料采購及管理二、技術管理特點三、項目工藝技術設計方案四、設備選型方案第八章 環境保護可行性一、建設區域環境質量現狀二、建設期環境保護三、運營期環境保護四、項目建設對區域經濟的影響五、廢棄物處理六、特殊環境影響分析七、清潔生產八、項目建設對區域經濟的影響九、環境保護綜合評價第九章 安全規范管理一、消防安全二、防火防爆總圖布置措施三、

5、自然災害防范措施四、安全色及安全標志使用要求五、電氣安全保障措施六、防塵防毒措施七、防靜電、觸電防護及防雷措施八、機械設備安全保障措施九、勞動安全保障措施十、勞動安全衛生機構設置及教育制度十一、勞動安全預期效果評價第十章 風險防范措施一、政策風險分析二、社會風險分析三、市場風險分析四、資金風險分析五、技術風險分析六、財務風險分析七、管理風險分析八、其它風險分析九、社會影響評估第十一章 節能方案一、節能概述二、節能法規及標準三、項目所在地能源消費及能源供應條件四、能源消費種類和數量分析二、項目預期節能綜合評價三、項目節能設計四、節能措施第十二章 項目進度說明一、建設周期二、建設進度三、進度安排注

6、意事項四、人力資源配置五、員工培訓六、項目實施保障第十三章 投資情況說明一、項目估算說明二、項目總投資估算三、資金籌措第十四章 項目經濟收益分析一、經濟評價綜述二、經濟評價財務測算二、項目盈利能力分析第十五章 項目招投標方案一、招標依據和范圍二、招標組織方式三、招標委員會的組織設立四、項目招投標要求五、項目招標方式和招標程序六、招標費用及信息發布第十六章 項目綜合評估附表1：主要經濟指標一覽表附表2：土建工程投資一覽表附表3：節能分析一覽表附表4：項目建設進度一覽表附表5：人力資源配置一覽表附表6：固定資產投資估算表附表7：流動資金投資估算表附表8：總投資構成估算表附表9：營業收入稅金及附加和

7、增值稅估算表附表10：折舊及攤銷一覽表附表11：總成本費用估算一覽表附表12：利潤及利潤分配表附表13：盈利能力分析一覽表第一章 基本情況一、項目名稱及建設性質（一）項目名稱福州飛行器項目（二）項目建設性質該項目屬于新建項目，依托某某工業園區良好的產業基礎和創新氛圍，充分發揮區位優勢，全力打造以特種飛行器為核心的綜合性產業基地，年產值可達13000.00萬元。二、項目承辦單位xxx有限公司三、戰略合作單位xxx科技發展公司四、項目提出的理由由于飛行器的出現，使得很多行業受益明顯。而有些人，也因踏入飛行器這個行業，使自己得到了提升甚至成為了網絡紅人。因此，飛行器越來越多的收到了人們的關注和喜愛。

8、這使得飛行器在很短的時間內得到了普及，有些人只要出去游玩就帶上自己的愛機。但是也因此，越來越多的飛行器安全問題便產生了。雖然因飛行器而造成的危險不是很多，但后果往往是嚴重的。而且飛行器的發展相當迅速，很多國家和地區不得不采取一些相關措施來限制飛行器的活動來用以解決一些問題。而相關法律的出現，也會使得飛行器的監管越來越走向成熟。飛機是一個龐大而復雜飛行器系統，是人類制造的一種最復雜的高技術產品之一。現代飛機具有外形氣動要求嚴格、設計更改頻繁、產品構型眾多等特點。現代飛機型號的研制技術含量高、研制周期長，且研制過程耗資巨大，因此必須按照研制流程分階段開展論證設計和過程控制。國內通常按照分階段、循序

9、漸進的規律，通常將飛機的研制過程劃分為概念性設計階段、初步設計階段和詳細設計階段。五、項目選址及用地綜述（一）項目選址方案項目選址位于某某工業園區,地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，建設條件良好。福州，簡稱榕，別稱榕城，是福建省省會，國務院批復確定的中國海峽西岸經濟區中心城市之一、濱江濱海生態園林城市。截至2018年，全市下轄6個區、6個縣、和1個縣級市，總面積11968平方千米，建成區面積357平方公里，2019年常住人口780萬人，城鎮化率70.5%。福州地處中國華東地區、福建東部、閩江下游及沿海地區，中國東部戰區陸軍機關駐地，是中國東南沿海重要都市、首批對

10、外開放的沿海開放城市、海洋經濟發展示范區，海上絲綢之路門戶以及中國（福建）自由貿易試驗區組成部分；是近代中國最早開放的五個通商口岸之一。福州是國家歷史文化名城，最早在秦漢時期名為冶，而后因為境內一座福山而更名福州。建城于公元前202年，歷史上曾長期作為福建的政治中心。福州馬尾是中國近代海軍的搖籃、中國船政文化的發祥地；曾獲中國優秀旅游城市、國家衛生城市、濱江濱海生態園林城市、國家環保模范城、全國雙擁模范城市、全國文明城市等稱號。2019年實現地區生產總值9392.30億元，比上年增長7.9%。（二）項目用地規模項目總用地面積24839.08平方米（折合約37.24畝），土地綜合利用率100.0

11、0%；項目建設遵循“合理和集約用地”的原則，按照特種飛行器行業生產規范和要求進行科學設計、合理布局，符合規劃建設要求。六、土建工程建設指標項目凈用地面積24839.08平方米，建筑物基底占地面積14188.08平方米，總建筑面積38252.18平方米，其中：規劃建設主體工程25761.44平方米，項目規劃綠化面積3034.12平方米。七、設備購置項目計劃購置設備共計137臺（套），主要包括：xxx生產線、xx設備、xx機、xx機、xxx儀等，設備購置費3148.53萬元。八、產品規劃方案根據項目建設規劃，達產年產品規劃設計方案為：特種飛行器xxx單位/年。綜合考xxx有限公司企業發展戰略、產品

12、市場定位、資金籌措能力、產能發展需要、技術條件、銷售渠道和策略、管理經驗以及相應配套設備、人員素質以及項目所在地建設條件與運輸條件、xxx有限公司的投資能力和原輔材料的供應保障能力等諸多因素，項目按照規模化、流水線生產方式布局，本著“循序漸進、量入而出”原則提出產能發展目標。九、原材料供應項目所需的主要原材料及輔助材料有：xxx、xxx、xx、xxx、xx等，xxx有限公司所選擇的供貨單位完全能夠穩定供應上述所需原料，供貨商可以完全保障項目正常經營所需要的原輔材料供應，同時能夠滿足xxx有限公司今后進一步擴大生產規模的預期要求。十、項目能耗分析1、項目年用電量1165730.68千瓦時，折合1

13、43.27噸標準煤，滿足福州飛行器項目項目生產、辦公和公用設施等用電需要2、項目年總用水量12564.24立方米，折合1.07噸標準煤,主要是生產補給水和辦公及生活用水。項目用水由某某工業園區市政管網供給。3、福州飛行器項目項目年用電量1165730.68千瓦時，年總用水量12564.24立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）144.34噸標準煤/年。達產年綜合節能量43.11噸標準煤/年，項目總節能率26.29%，能源利用效果良好。十一、環境保護項目符合某某工業園區發展規劃，符合某某工業園區產業結構調整規劃和國家的產業發展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規定的

14、排放標準內，項目建設不會對區域生態環境產生明顯的影響。項目設計中采用了清潔生產工藝，應用清潔原材料，生產清潔產品，同時采取完善和有效的清潔生產措施，能夠切實起到消除和減少污染的作用。項目建成投產后，各項環境指標均符合國家和地方清潔生產的標準要求。十二、項目建設符合性（一）產業發展政策符合性由xxx有限公司承辦的“福州飛行器項目”主要從事特種飛行器項目投資經營，其不屬于國家發展改革委產業結構調整指導目錄（2011年本）（2013年修正）有關條款限制類及淘汰類項目。（二）項目選址與用地規劃相容性福州飛行器項目選址于某某工業園區，項目所占用地為規劃工業用地，符合用地規劃要求，此外，項目建設前后，未改

15、變項目建設區域環境功能區劃；在落實該項目提出的各項污染防治措施后，可確保污染物達標排放，滿足某某工業園區環境保護規劃要求。因此，建設項目符合項目建設區域用地規劃、產業規劃、環境保護規劃等規劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態保護紅線：福州飛行器項目用地性質為建設用地，不在主導生態功能區范圍內，且不在當地飲用水水源區、風景區、自然保護區等生態保護區內，符合生態保護紅線要求。2、環境質量底線：該項目建設區域環境質量不低于項目所在地環境功能區劃要求，有一定的環境容量，符合環境質量底線要求。3、資源利用上線：項目營運過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對于區域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求

16、。4、環境準入負面清單：該項目所在地無環境準入負面清單，項目采取環境保護措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達標排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產生二次污染。十三、項目進度規劃本期工程項目建設期限規劃12個月。選派組織能力強、技術素質高、施工經驗豐富、最優秀的工程技術人員和施工隊伍投入本項目施工。項目承辦單位組建一個投資控制小組，負責各期投資目標管理跟蹤，各階段實際投資與計劃對比，進行投資計劃調整，分析原因采取措施，確保該項目建設目標如期完成。實行動態計劃管理，加強施工進度的統計和分析工作，根據實際施工進度，及時調整施工進度計劃，隨時掌握關鍵線路的變化狀況。十四、投資估算及經濟效益分析（一）項目總

17、投資及資金構成項目預計總投資7874.76萬元，其中：固定資產投資6317.77萬元，占項目總投資的80.23%；流動資金1556.99萬元，占項目總投資的19.77%。（二）資金籌措該項目現階段投資均由企業自籌。（三）項目預期經濟效益規劃目標項目預期達產年營業收入12803.00萬元，總成本費用9899.48萬元，稅金及附加147.42萬元，利潤總額2903.52萬元，利稅總額3451.43萬元，稅后凈利潤2177.64萬元，達產年納稅總額1273.79萬元；達產年投資利潤率36.87%，投資利稅率43.83%，投資回報率27.65%，全部投資回收期5.12年，提供就業職位272個。十五、報

18、告說明項目報告核心提示：項目投資環境分析，項目背景和發展概況，項目建設的必要性，行業競爭格局分析，行業財務指標分析參考，行業市場分析與建設規模，項目建設條件與選址方案，項目不確定性及風險分析，行業發展趨勢分析十六、項目評價1、本期工程項目符合國家產業發展政策和規劃要求，符合某某工業園區及某某工業園區特種飛行器行業布局和結構調整政策；項目的建設對促進某某工業園區特種飛行器產業結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優化有著積極的推動意義。2、xxx有限公司為適應國內外市場需求，擬建“福州飛行器項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進某某工業園區經濟發展，為社會提供就業職位272個，達產年納稅總額1

19、273.79萬元，可以促進某某工業園區區域經濟的繁榮發展和社會穩定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產年投資利潤率36.87%，投資利稅率43.83%，全部投資回報率27.65%，全部投資回收期5.12年，固定資產投資回收期5.12年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。4、從促進產業發展看，民營企業機制靈活、貼近市場，在優化產業結構、推進技術創新、促進轉型升級等方面力度很大，成效很好。據統計，我國65%的專利、75%以上的技術創新、80%以上的新產品開發是由民營企業完成的。從吸納就業看，民營經濟作為國民經濟的生力軍是就業的主要承載主體。全國工商聯統計，城鎮就業中，民營經濟

20、的占比超過了80%，而新增就業貢獻率超過了90%。發揮民間投資在制造業發展中的作用，關鍵是要為廣大民營企業創造一個平等參與市場競爭的制度和政策環境。國務院把簡政放權、放管結合、優化服務作為全面深化改革特別是供給側結構性改革的重要內容，作為推動大眾創業萬眾創新和培育發展新動能的重要抓手，為推動經濟轉型升級、擴大就業、保持經濟平穩運行發揮了重要作用。綜上所述，項目的建設和實施無論是經濟效益、社會效益還是環境保護、清潔生產都是積極可行的。十七、主要經濟指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米24839.0837.24畝1.1容積率1.541.2建筑系數57.12%1.3投資強度萬元

21、/畝169.651.4基底面積平方米14188.081.5總建筑面積平方米38252.181.6綠化面積平方米3034.12綠化率7.93%2總投資萬元7874.762.1固定資產投資萬元6317.772.1.1土建工程投資萬元3436.872.1.1.1土建工程投資占比萬元43.64%2.1.2設備投資萬元3148.532.1.2.1設備投資占比39.98%2.1.3其它投資萬元-267.632.1.3.1其它投資占比-3.40%2.1.4固定資產投資占比80.23%2.2流動資金萬元1556.992.2.1流動資金占比19.77%3收入萬元12803.004總成本萬元9899.485利潤總

22、額萬元2903.526凈利潤萬元2177.647所得稅萬元1.548增值稅萬元400.499稅金及附加萬元147.4210納稅總額萬元1273.7911利稅總額萬元3451.4312投資利潤率36.87%13投資利稅率43.83%14投資回報率27.65%15回收期年5.1216設備數量臺（套）13717年用電量千瓦時1165730.6818年用水量立方米12564.2419總能耗噸標準煤144.3420節能率26.29%21節能量噸標準煤43.1122員工數量人272第二章 建設必要性分析一、項目承辦單位背景分析（一）公司概況公司是一家集研發、生產、銷售為一體的高新技術企業，專注于產品，致力

23、于產品的設計與開發，各種生產流水線工藝的自動化智能化改造，為客戶設計開發各種產品生產線。公司的能源管理系統經過多年的探索，已經建立了比較完善的能源管理體系，形成了行之有效的公司、車間和班組級能源管理體系，全面推行全員能源管理及全員節能工作；項目承辦單位成立了由公司董事長及總經理為主要領導的能源管理委員會，能源管理工作小組為公司的常設能源管理機構，全面負責公司日常能源管理的組織、監督、檢查和協調工作，下設的能源管理工作室代表管理部門，負責具體開展項目承辦單位能源管理工作；各車間的能源管理機構設在本車間內，由設備管理副總經理、各車間主管及設備管理人為本部門的第一責任人，各部門設立專（兼）職能源管理

24、員，負責現場能源的具體管理工作。公司憑借完整的產品體系、較強的技術研發創新能力、強大的訂單承接能力、快速高效的資源整合能力，形成了為客戶提供整體解決方案的業務經營模式。經過多年的發展，公司產品已覆蓋全國各省市。公司與國內多家知名廠商的良好關系為公司帶來了新的行業發展趨勢，使公司研發產品能夠與時俱進，為公司持續穩定盈利、鞏固市場份額、推廣創新產品奠定了堅實的基礎。公司生產運營過程中，始終堅持以效益為中心，突出業績導向，全面推行內部市場化運作模式，不斷健全完善全面預算管理體系及考評機制，把全面預算管理貫穿于生產經營活動的各個環節。通過強化預算執行過程管控和績效考核，對生產經營過程實施全方位精細化管

25、理，有效控制了產品生產成本；著力推進生產控制自動化與經營管理信息化的深度融合，提高了生產和管理效率，優化了員工配置，降低了人力資源成本；堅持問題導向，不斷優化工藝技術指標，強化技術攻關，積極推廣應用新技術、新工藝、新材料、新裝備，原料轉化率穩步提高，降低了原料成本及能源消耗，產品成本優勢明顯。（二）公司經濟效益分析上一年度，xxx有限公司實現營業收入7042.24萬元，同比增長23.89%（1357.76萬元）。其中，主營業業務特種飛行器生產及銷售收入為6289.42萬元，占營業總收入的89.31%。上年度主要經濟指標序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業收入1478.871971

26、.831830.981760.567042.242主營業務收入1320.781761.041635.251572.366289.422.1特種飛行器(A)435.86581.14539.63518.882075.512.2特種飛行器(B)303.78405.04376.11361.641446.572.3特種飛行器(C)224.53299.38277.99267.301069.202.4特種飛行器(D)158.49211.32196.23188.68754.732.5特種飛行器(E)105.66140.88130.82125.79503.152.6特種飛行器(F)66.0488.0581.76

27、78.62314.472.7特種飛行器(.)26.4235.2232.7031.45125.793其他業務收入158.09210.79195.73188.20752.82根據初步統計測算，公司實現利潤總額1884.47萬元，較去年同期相比增長440.91萬元，增長率30.54%；實現凈利潤1413.35萬元，較去年同期相比增長218.40萬元，增長率18.28%。上年度主要經濟指標項目單位指標完成營業收入萬元7042.24完成主營業務收入萬元6289.42主營業務收入占比89.31%營業收入增長率（同比）23.89%營業收入增長量（同比）萬元1357.76利潤總額萬元1884.47利潤總額增長

28、率30.54%利潤總額增長量萬元440.91凈利潤萬元1413.35凈利潤增長率18.28%凈利潤增長量萬元218.40投資利潤率40.56%投資回報率30.42%財務內部收益率21.19%企業總資產萬元19201.75流動資產總額占比萬元37.27%流動資產總額萬元7156.43資產負債率36.24%二、特種飛行器項目背景分析由于飛行器的出現，使得很多行業受益明顯。而有些人，也因踏入飛行器這個行業，使自己得到了提升甚至成為了網絡紅人。因此，飛行器越來越多的收到了人們的關注和喜愛。這使得飛行器在很短的時間內得到了普及，有些人只要出去游玩就帶上自己的愛機。但是也因此，越來越多的飛行器安全問題便產

29、生了。雖然因飛行器而造成的危險不是很多，但后果往往是嚴重的。而且飛行器的發展相當迅速，很多國家和地區不得不采取一些相關措施來限制飛行器的活動來用以解決一些問題。而相關法律的出現，也會使得飛行器的監管越來越走向成熟。隨著飛行器的發展，越來越多的人開始了飛行器駕駛和飛行器培訓活動。而隨著飛行器的不斷普及，飛行器的使用就越來越多。這難免會導致飛行器黑飛。侵犯隱私，嚴重的，會導致危險事故的發生，從而發生人身和財產的安全。前不久，在日本，就有一架飛行器莫名地降落在首相府邸屋頂，造成事件騷動。如今，飛行器愛好者、發燒友越來越多，這些人操作飛行器時飛得很“任性”，“闖禍”的情況時有發生，影響空域安全。在過去

30、3年的時間里，京津冀地區共發生了110起不明空情，違規飛行數量呈逐年上升趨勢。前年，北京一家航空科技公司的員工在不具備操縱飛行器資質并且未申請空域的情況下，在北京市平谷區操縱飛行器航拍地貌，航空兵部隊起飛軍用飛機來查證，致使多架次民航緊急飛機避讓、延誤。這兩年，飛行器越來越多被測繪、航拍、消防等民用領域引入使用。據了解，地方的飛行器駕駛員人數已經突破1萬，但是從飛行器飛行訓練機構取得駕駛飛行器資質的只有400多人。在印度，由于安全因素，市民使用飛行器仍是違法的。飛行器多被政府用來監視國土邊界或沖突地區。印度政府表示，雖然他們限制飛行器使用，但并非禁止飛行器進口。據美國科技網站消息，飛行器在美國

31、的各大機場和國家公園已遭禁止，而出于安全考慮，各大滑雪場也于近日將禁止飛行器航拍。相關法律的出現，對于飛行器行業來說，也不是一件壞事。因為，這些法律的出臺，也會使得飛行器的監管越來越走向成熟。日后，飛行器的發展一定會在安全的前提下突飛猛進。三、特種飛行器項目建設必要性分析飛機是一個龐大而復雜飛行器系統，是人類制造的一種最復雜的高技術產品之一。現代飛機具有外形氣動要求嚴格、設計更改頻繁、產品構型眾多等特點。現代飛機型號的研制技術含量高、研制周期長，且研制過程耗資巨大，因此必須按照研制流程分階段開展論證設計和過程控制。國內通常按照分階段、循序漸進的規律，通常將飛機的研制過程劃分為概念性設計階段、初

32、步設計階段和詳細設計階段。概念性設計階段的任務是根據飛機的設計要求，對所要設計的飛機進行全面的構思，形成關于飛機設計方案較為粗略的基本概念，初步確定滿足設計要求的初步設計方案。具體的工作內容主要包括：（1）初步選定飛機的形式，進行氣動外形布局；（2）初步選擇飛機的主要基本參數；（3）選定發動機和主要的機載設備；（4）初步選擇各主要部件的主要幾何參數；（5）粗略繪制飛機的三面草圖；（6）進行初步的性能估算，檢查其是否符合飛機設計要求所給定的性能指標；（7）對初步方案進行修改整理，并進行評比和論證，選定最合理的方案；（8）經主管部門批準后，繼續進行下一階段的設計工作。概念性設計階段的工作不需要做進

33、行大量的試驗驗證，因此這一階段的研制過程所需費用較少，但對飛機設計工作具有全局性影響的重大決策，大多是在概念性設計階段做出的。初步設計階段的任務是對概念性設計階段確定的設計方案進行修改和補充，使其進一步地明確和具體化，最終給出完整的飛機總體設計方案。這一階段的主要工作包括：（1）修改、補充和完善飛機的幾何外形設計，給出完整的飛機三面圖和理論外形；（2）全面布臵安排各種機載設備、各個系統和有效載荷；（3）初步布臵飛機結構的承力系統和主要的承力構件；（4）進行較為詳細的重量計算和重心定位；（5）進行比較精確的氣動力性能計算和操縱性、穩定性計算；（6）給出詳細的飛機總體布臵圖。在初步設計階段階段，通

34、常還要對飛機及其各系統進行大量的試驗研究工作，有時還需要制造全尺寸的試驗樣機，用于協調各系統和內部裝載布臵，因此該階段要耗費較多的時間和資金。詳細設計階段的工作主要是進行飛機的結構設計，包括部件設計和零構件設計。設計完成后，要給出飛機各個部件和各個系統的總圖、裝配圖、零件圖，以及詳細的重量計算和強度計算報告。此階段的工作量很大，而且還要進行許多試驗，包括靜強度試驗、動強度試驗、壽命試驗和各系統的地面臺架試驗等。下一步的工作是試制原型機和進行地面試驗，包括全機靜、動力試驗和各系統的地面試驗，如果試驗中發現問題，則要對原型機進行修改再進行試飛。試飛合格后申請設計定型，由國家有關部門審查，發給型號合

35、格證書，下一步則轉入批量生產階段。飛機主要包括機體、發動機、機載設備和標準件及其他四大部分，機體由機頭、機身、艙門、尾翼、吊掛和雷達罩等結構部件所構成，主要保證飛機的氣動外形，并將飛機各個部分連接成一個整體，占整機總價值量的比重約為30%；發動機作為航空航天器的關鍵子系統，是保證飛機克服空氣阻力向前飛行的動力源，其價值量占比約為25%；機載設備主要包括飛行控制系統、液壓系統、燃油系統、通信系統、導航系統等系統，是飛機的指揮中樞，用于控制和協調各部件的工作，其價值量占比約為30%；標準件及其他主要包括緊固件、密封件、操縱件、內飾、電線電纜和電氣通用元器件等部分，其價值量占比也為15%。機翼結構形

36、式主要根據機翼結構中主承力系統的組成形式來劃分，根據主要抗彎構件的不同，典型的受力形式有蒙皮骨架式、整體壁板式和夾層結構。主承力系統由承受作用在機翼上的力和力矩的構件組成，通常按照強度設計的要求選擇機翼結構形式。現代飛機機翼大多采用蒙皮骨架式結構，根據其內部承力結構形式的不同，蒙皮骨架式結構又可以分為雙梁式結構、單塊式結構、多墻式結構等不同類型。機身是指用來裝載人員、貨物、機載設備等，并將機翼、尾翼、發動機和起落架等連成一個整體的飛機部件。機身結構一般由蒙皮和內部骨架組成，內部骨架包括長桁、桁梁等縱向構件和隔框等橫向構件，各結構元件的功能相應地一與機翼結構中各元件相同。起落架是飛機在地面停放、

37、滑行、起飛著陸滑跑時用于支撐飛機重力、承受相應載荷的裝臵。起落架能夠消耗和吸收飛機在著陸時的撞擊能量，保證飛機靈活穩定地完成在地面上的各種操縱動作。現代飛機的起落架通常由緩沖系統、承力結構、帶充氣輪胎的機輪、減振器、剎車裝臵及轉彎操縱機構、減擺器、收放機構等組成。起落架的布臵形式是指飛機起落架支柱的數口和其相對于飛機重心的布臵位臵。目前飛機上通常采用后三點式、前三點式、自行車式和多點式四種起落架布局形式：鈑金零件是組成現代飛機機體的主要部分，一般占飛機零件總數的一半以上。據統計，一架中型飛機上的鈑金零件達60000件，制造工時約占整架飛機總工時的15%，飛機鈑金零件的制造直接影響飛機的整機質量

38、和生產周期。典型的飛機鈑金零件有蒙皮、隔框、壁板、翼肋、導管等，飛機鈑金零件具有尺寸大、厚度薄、剛度小、形狀復雜、精度要求高的特點。一架飛機的鈑金零件總數雖然很多，但同種零件的數量卻很少，而且材料的品種較多，因而飛機鈑金零件的生產特點為品種多、批量小、制造方法多樣化。第三章 產業研究分析一、特種飛行器行業分析無人機被稱為“空中機器人”，是利用無線電遙控設備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。按不同使用領域來劃分，無人機可分為軍用、民用和消費級三大類。無人機產業鏈可分為研發、生產、銷售、服務等細分領域，具體可分為產品研發試驗、飛控系

39、統開發、發動機等關鍵零部件生產、任何載荷制造、無人機整機組裝、無人機銷售、無人機操控培訓、運營服務業務、一體化應用服務等環節。無人機產業鏈參與者主要包括兩類：一類是像大疆、GoPro這樣的整制造商;另一類則是為無人機提供硬、軟件的上游制造商，包括芯片、飛控、電池、傳感器、GPS、陀螺儀、動力系統、數據系統、圖傳系統、電子元器件、無人機培訓等等。此外，硬件方面，芯片是核心零部件，它直接決定了無人機的操控性能、通信能力和處理圖像信息的能力。無人機跟其它耳熟能詳的消費電子產品一樣，有芯片、有中間廠商、有周邊產業，并不是我們想象中的那么神秘和遙遠。STM32系列有STM32F0/F1/F2/F3/F4

40、/F7/L0/L1/L4多個產品系列，其中，STM32F4系列在無人機中應用較為廣泛。基于ARMCortex-M4的STM32F4系列MCU采用了意法半導體的NVM工藝和ART加速器，在高達180MHz的工作頻率下通過閃存執行時其處理性能達到225DMIPS/608CoreMark，這是迄今所有基于Cortex-M內核的微控制器產品所達到的最高基準測試分數。二、特種飛行器市場分析預測當前我國國內通用飛行器的產品和機型種類較少，以活塞飛機為主。2014年我國在冊通用航空固定翼飛機為1403架，其中活塞飛機773架，噴氣機246架，渦輪螺旋槳飛機372架。在活塞飛機中國產品牌占比最高，為43.6%

41、，渦輪螺旋槳飛機中國產品牌占比為20.7%，噴氣公務機則被國外品牌壟斷。在國務院關于促進通用航空發展的指導意見中，指出培育通用航空市場要結合“小機型、小航線、小航程”等三小特點，提高國內通航飛機自主化率。結合我國現有研發與生產能力，我們認為國產活塞飛機、渦輪螺旋槳飛機將率先擴大國內市場占有份額。到2020年，預計在5000架機隊規模中活塞飛機和渦輪螺旋槳飛機的數量分別約為2000架和1000架，兩個機種按平均單價300萬元和2000萬元測算，市場規模分別為60億元和200億元。假定國產品牌在活塞飛機和渦輪螺旋槳飛機中的占比分別達到75%和50%，則國產品牌在這兩個機種占有的市場規模約為45億元

42、和100億元。民用直升機應用廣泛。在通用航空作業方面，工業作業和農林作業是出去執照培訓以外通用航空最大的兩類作業用途。我國通航飛行在工業作業中最主要的應用為石油服務應用，占比約70%。2014年石油服務作業時間為44774小時。近年來，我國整體經濟增速放緩，對石油的需求增速也有所下降，加上國際原油供給過剩造成的原油價格下跌，當下石油開采和石油服務的經濟性不足，通航應用于石油服務的作業體量短期難以有較大增長，隨著油價上漲，直升機海上石油服務將回暖。農林作業方面，植保類農林作業（包括航空護林和防治病蟲害）占作業總時間比例約為86%，2014年我國農林植保作業時間為32046小時，同比增速為6.13

43、%。考慮我國為農業大國，農業耕地面積較大，隨著通用航空技術在農業植保中的滲透率增加，農業植保的作業規模有望大大增加。2020年民用直升機規模將近400億元。按通航飛機數量5000架計算，民用直升機數量約1560架，按每架直升機2500/萬元，則2020年民用直升機市場總體規模為390億元。考慮新增直升機和舊直升機的更新替代，2015-2020年新產銷直升機約1000架，市場規模約為250億元。我們直升機存量中國產約占5%，國內市場主要被空客直升機、西科斯基、貝爾等外國制造商占據。直升機研發與生產的技術門檻較高，我國國內品牌想要實現對國外品牌份額的替代，應通過子公司、合資、聯營公司等方式進行集團

44、化的研發，才能追趕國外技術。中直股份為中航工業集團的上市公司平臺，集團內直升機相關資產注入其中。哈飛航空、昌河航空、天津直升機、惠陽螺旋槳等子公司協同發展，有助于直升機生產技術的推進。德奧通航通過收購東營德奧直升機、瑞士MESA發動機公司、相關直升機技術資產以及參股無錫漢和航空逐步完成的通航直升機研發與生產布局。兩家公司為國內民用直升機研發生產提供技術路線參考。相比于傳統人工的農藥噴灑和病蟲害防治，航空植保有高效、安全等優勢。無人直升機在植保過程中除了兼具航空作業的普遍優勢外，還可以進一步降低人力成本。全國耕地面積為18億畝，2015年農業植保滲透率不到1%。我們預計到2020年農業植保滲透率

45、可達5%，對應植保面積為1.8億畝。植保型無人直升機工作效率按50畝/小時，年均工作200小時，則單架無人機年覆蓋耕地面積為1萬畝，2020年我國植保型無人直升機需求總量約為9000架，平均單價按60萬元計算，植保無人機市場規模約為54億元，預計占民用無人機市場超過25%。未來隨著無人機農業植保的滲透率進一步增加，植保無人機的需求將進一步擴大。民用無人機研發熱度高。預計到2020年，我國民用無人機市場有望達到200億元，未來5年均復合增速將超過50%，增長迅猛。民用無人機在小型貨運、航拍、小規模作業等方面有很好的應用前景，研發門檻相對于大型民用直升機較低，國內多家公司已開始布局民用直升機的研發

46、與投產。隆鑫通用、煉石有色、大疆創新的公司均在民用無人機領域開啟了研發進程，率先進行產研布局的企業，未來有望在民用無人機市場打開時分到更多的市場蛋糕。第四章 項目規劃分析一、產品規劃（一）產品放方案項目產品主要從國家及地方產業發展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。該項目主要產品為特種飛行器，具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算，根據確定的產品方案和建設規模及預測的特種飛行

47、器產品價格根據市場情況，確定年產量為xxx，預計年產值12803.00萬元。（二）營銷策略通過以上分析表明，項目承辦單位所生產的項目產品市場風險較低，具有較強的市場競爭力和廣闊的市場發展空間，因此，項目產品市場前景良好，投資項目建設具有良好的經濟效益和社會效益，其市場可拓展的空間巨大，倍增效應顯著，具有較強的市場競爭力和廣闊的市場空間。隨著全球經濟一體化格局的形成，相關行業的市場競爭愈加激烈，要想在市場上站穩腳跟、求得突破，就要聘請有營銷經驗的營銷專家領銜組織一定規模的營銷隊伍，創新機制建立起一套行之有效的營銷策略。產品方案一覽表序號產品名稱單位年產量年產值1特種飛行器A單位xx5761.35

48、2特種飛行器B單位xx3200.753特種飛行器C單位xx1920.454特種飛行器D單位xx1024.245特種飛行器E單位xx640.156特種飛行器F單位xx256.06合計單位xxx12803.00二、建設規模（一）用地規模該項目總征地面積24839.08平方米（折合約37.24畝），其中：凈用地面積24839.08平方米（紅線范圍折合約37.24畝）。項目規劃總建筑面積38252.18平方米，其中：規劃建設主體工程25761.44平方米，計容建筑面積38252.18平方米；預計建筑工程投資3436.87萬元。（二）設備購置項目計劃購置設備共計137臺（套），設備購置費3148.53萬

49、元。（三）產能規模項目計劃總投資7874.76萬元；預計年實現營業收入12803.00萬元。第五章 項目建設地方案一、項目選址原則項目建設區域以城市總體規劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統籌考慮用地與城市發展的關系，與項目建設地的建成區有較方便的聯系。對各種設施用地進行統籌安排，提高土地綜合利用效率，同時，采用先進的工藝技術和設備，達到“節約能源、節約土地資源”的目的。二、項目選址該項目選址位于某某工業園區。福州，簡稱榕，別稱榕城，是福建省省會，國務院批復確定的中國海峽西岸經濟區中心城市之一、濱江濱海生態園林城市。截至2018年，全市下轄6個區、6個縣、和1個

50、縣級市，總面積11968平方千米，建成區面積357平方公里，2019年常住人口780萬人，城鎮化率70.5%。福州地處中國華東地區、福建東部、閩江下游及沿海地區，中國東部戰區陸軍機關駐地，是中國東南沿海重要都市、首批對外開放的沿海開放城市、海洋經濟發展示范區，海上絲綢之路門戶以及中國（福建）自由貿易試驗區組成部分；是近代中國最早開放的五個通商口岸之一。福州是國家歷史文化名城，最早在秦漢時期名為冶，而后因為境內一座福山而更名福州。建城于公元前202年，歷史上曾長期作為福建的政治中心。福州馬尾是中國近代海軍的搖籃、中國船政文化的發祥地；曾獲中國優秀旅游城市、國家衛生城市、濱江濱海生態園林城市、國家

51、環保模范城、全國雙擁模范城市、全國文明城市等稱號。2019年實現地區生產總值9392.30億元，比上年增長7.9%。園區確立“大力發展汽車及配件產業，重點扶持電子信息及現代服務業，做優做精生物醫藥產業，改造提升傳統產業”的產業發展思路，形成了汽車及配件和電子信息兩大超百億產業集群。園區以科學發展觀為統領，深入實施“工業強市”戰略，狠抓經濟發展，強化招商選資，加強項目推進，深入開展節約集約用地，全面推進傳統制造業向現代制造業轉型。園區深入推進“簡政放權、放管結合、優化服務”改革。認真貫徹落實黨中央、國務院和省委、省政府關于投融資改革的工作部署，充分發揮民營企業的投資主體、創新主體作用，制定完善我

52、市深化投融資改革的實施辦法，加快形成企業自主決策、要素配置高效、政府服務規范、法治信用體系健全的新型投融資體制。做好國家、省取消、下放行政審批事項的承接和落實，及時修訂市級政府核準的企業投資項目目錄，最大程度縮小核準范圍。在對符合產業政策的項目進行備案時，不得另設任何前置條件，進一步提高備案工作效率。依托浙江政務服務網，加快建成統一框架、規范標準、縱橫聯動投資項目審批監管平臺，橫向聯通發改、規劃、國土資源、環保、市場監管等部門，實現“制度+技術”有效監管，實現“企業、公民90%以上事項辦理不出縣（市、區）”的目標。園區推動新型工業化和信息化兩化融合發展。鼓勵產業園區制訂信息化行業解決方案，提高

53、行業信息化應用的深度和廣度。大力實施企業信息化登高計劃，積極開展企業信息化試點，支持企業信息化外包服務。推動產業園區信息基礎設施建設，依托云計算服務平臺，建立公共基礎數據庫、經濟運行監測、運營管理、產業服務、信用管理等公共信息服務平臺發展，共享信息化成果。三、建設條件分析項目承辦單位已經培養和集聚了一大批具有豐富經驗的項目產品生產專業技術和管理人才，通過引進和內部培養，搭建了一支研究方向多元、完整的專業研發團隊，形成了核心技術專家、關鍵技術骨干、一般技術人員的完整梯隊。當地相關行業的前列，具有顯著的人才優勢；項目承辦單位還與多家科研院所建立了長期的緊密合作關系，并建立了向科研開發傾斜的獎勵機制

54、，每年都拿出一定數量的專項資金用于對重點產品及關鍵工藝開發的獎勵。四、用地控制指標根據測算，投資項目固定資產投資強度完全符合國土資源部發布的工業項目建設用地控制指標（國土資發【2008】24號）中規定的產品制造行業固定資產投資強度1259.00萬元/公頃的規定；同時，滿足項目建設地確定的“固定資產投資強度4500.00萬元/公頃”的具體要求。五、用地總體要求本期工程項目建設規劃建筑系數57.12%，建筑容積率1.54，建設區域綠化覆蓋率7.93%，固定資產投資強度169.65萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目占地面積（）基底面積（）建筑面積（）計容面積（）投資（萬元）1主體生產工程10030.9710030.9725761.4425761.442546.071.1主要生產車間6018.586018.5815456.8615456.861578.561.2輔助生產車間3209.913209.918243.668243.66814.741.3其他生產車間802.48802.481494.161494.16152.762倉儲工程2128.212128.218118.988118.98583.582.1成品貯存532.05