1、泓域咨詢/氫燃料電池項目申報材料氫燃料電池項目申報材料泓域咨詢/規劃設計/投資分析 報告說明該氫燃料電池項目計劃總投資13198.52萬元，其中：固定資產投資9846.51萬元，占項目總投資的74.60%；流動資金3352.01萬元，占項目總投資的25.40%。達產年營業收入28312.00萬元，總成本費用22402.81萬元，稅金及附加251.75萬元，利潤總額5909.19萬元，利稅總額6976.00萬元，稅后凈利潤4431.89萬元，達產年納稅總額2544.11萬元；達產年投資利潤率44.77%，投資利稅率52.85%，投資回報率33.58%，全部投資回收期4.48年，提供就業職位506

2、個。“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃提出，要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年實現燃料電池汽車批量生產和規模化示范應用。節能與新能源汽車技術路線圖明確提出，2020年、2025年和2030年，中國燃料電池汽車的發展目標分別為1萬輛、10萬輛以及100萬輛。目錄第一章 項目概況第二章 建設單位基本信息第三章 項目建設背景及必要性分析第四章 建設規劃分析第五章 項目選址可行性分析第六章 工程設計第七章 項目工藝技術第八章 項目環境影響分析第九章 職業安全第十章 項目風險應對說明第十一章 節能評價第十二章 項目實施安排第十三章 投資計劃方案第十四章 經濟收益分析第十五章 項目綜合結論

3、第十六章 項目招投標方案第一章 項目概況一、項目提出的理由“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃提出，要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年實現燃料電池汽車批量生產和規模化示范應用。節能與新能源汽車技術路線圖明確提出，2020年、2025年和2030年，中國燃料電池汽車的發展目標分別為1萬輛、10萬輛以及100萬輛。二、項目概況（一）項目名稱氫燃料電池項目（二）項目選址某某經濟示范區所選場址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環境敏感性目標。項目建設區域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發展潛力。項目選址應符合城鄉建設總體規劃和項目占地使用

4、規劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態資源保護相一致。（三）項目用地規模項目總用地面積38485.90平方米（折合約57.70畝）。（四）項目用地控制指標該工程規劃建筑系數66.42%，建筑容積率1.01，建設區域綠化覆蓋率5.58%，固定資產投資強度170.65萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積38485.90平方米，建筑物基底占地面積25562.33平方米，總建筑面積38870.76平方米，其中：規劃建設主體工程30301.14平方米，項目規劃綠化面積2167.57平方米。（六）設備選型方案項目計劃購置設備共計102臺（套），設備購

5、置費4723.56萬元。（七）節能分析1、項目年用電量883716.13千瓦時，折合108.61噸標準煤。2、項目年總用水量21076.57立方米，折合1.80噸標準煤。3、“氫燃料電池項目投資建設項目”，年用電量883716.13千瓦時，年總用水量21076.57立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）110.41噸標準煤/年。達產年綜合節能量32.98噸標準煤/年，項目總節能率25.52%，能源利用效果良好。（八）環境保護項目符合某某經濟示范區發展規劃，符合某某經濟示范區產業結構調整規劃和國家的產業發展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規定的排放標準內，項目建設

6、不會對區域生態環境產生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構成項目預計總投資13198.52萬元，其中：固定資產投資9846.51萬元，占項目總投資的74.60%；流動資金3352.01萬元，占項目總投資的25.40%。（十）資金籌措該項目現階段投資均由企業自籌。（十一）項目預期經濟效益規劃目標預期達產年營業收入28312.00萬元，總成本費用22402.81萬元，稅金及附加251.75萬元，利潤總額5909.19萬元，利稅總額6976.00萬元，稅后凈利潤4431.89萬元，達產年納稅總額2544.11萬元；達產年投資利潤率44.77%，投資利稅率52.85%，投資回報率33.58%，全部投資

7、回收期4.48年，提供就業職位506個。（十二）進度規劃本期工程項目建設期限規劃12個月。項目承辦單位要在技術準備、人員配備、施工機械、材料供應等方面給予充分保證。項目承辦單位要合理安排設計、采購和設備安裝的時間，在工作上交叉進行，最大限度縮短建設周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如其他配套工程等。三、項目評價1、本期工程項目符合國家產業發展政策和規劃要求，符合某某經濟示范區及某某經濟示范區氫燃料電池行業布局和結構調整政策；項目的建設對促進某某經濟示范區氫燃料電池產業結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優化有著積極的推動意義。2、xxx科技發展公司為適應國內外市場需求，擬建“

8、氫燃料電池項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進某某經濟示范區經濟發展，為社會提供就業職位506個，達產年納稅總額2544.11萬元，可以促進某某經濟示范區區域經濟的繁榮發展和社會穩定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產年投資利潤率44.77%，投資利稅率52.85%，全部投資回報率33.58%，全部投資回收期4.48年，固定資產投資回收期4.48年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。改革開放以來，我國非公有制經濟發展迅速，在支撐增長、促進就業、擴大創新、增加稅收，推動社會主義市場經濟制度完善等方面發揮了重要作用，已成為我國經濟社會發展的重要基礎。但部分民營企業經營管理方

9、式和發展模式粗放，管理方式、管理理念落后，風險防范機制不健全，先進管理模式和管理手段應用不夠廣泛，企業文化和社會責任缺乏，難以適應我國經濟社會發展的新常態和新要求。公有制為主體、多種所有制經濟共同發展,是我國的基本經濟制度；毫不動搖鞏固和發展公有制經濟，毫不動搖鼓勵、支持和引導非公有制經濟發展，是黨和國家的大政方針。今天，我們對民營經濟的包容與支持始終如一，人們在市場經濟中創造未來的激情也澎湃如昨。從經濟的貢獻看，截至2017年底，我國民營企業的數量超過2700萬家，個體工商戶超過了6500萬戶，注冊資本超過165萬億元，民營經濟占GDP的比重超過了60%，撐起了我國經濟的“半壁江山”。作為中

10、國經濟最具活力的部分，民營經濟未來將繼續穩步發展壯大，為促進我國經濟社會持續健康發展發揮更大作用。緊緊抓住新一輪技術創新浪潮帶來的重大歷史機遇，深入實施創新驅動發展戰略，為制造業的創新發展和轉型升級提供了強有力的智力支撐。2015年，企業研發經費占主營業務收入比重達到1.6%，位居全省第一。發明專利申請量達24197件，發明專利授權量達5480件，萬人發明專利擁有量達25件，均位居全省前列。我市已經擁有省級以上工程技術研究中心506家，國家、省級高技術研究重點實驗室10家，國家級國際合作基地9家，省級外資研發中心41家，省級國際技術轉移中心8家，入選“全省重點企業研發機構”84家。四、主要經濟

11、指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米38485.9057.70畝1.1容積率1.011.2建筑系數66.42%1.3投資強度萬元/畝170.651.4基底面積平方米25562.331.5總建筑面積平方米38870.761.6綠化面積平方米2167.57綠化率5.58%2總投資萬元13198.522.1固定資產投資萬元9846.512.1.1土建工程投資萬元3285.282.1.1.1土建工程投資占比萬元24.89%2.1.2設備投資萬元4723.562.1.2.1設備投資占比35.79%2.1.3其它投資萬元1837.672.1.3.1其它投資占比13.92%2.1.4固

12、定資產投資占比74.60%2.2流動資金萬元3352.012.2.1流動資金占比25.40%3收入萬元28312.004總成本萬元22402.815利潤總額萬元5909.196凈利潤萬元4431.897所得稅萬元1.018增值稅萬元815.069稅金及附加萬元251.7510納稅總額萬元2544.1111利稅總額萬元6976.0012投資利潤率44.77%13投資利稅率52.85%14投資回報率33.58%15回收期年4.4816設備數量臺（套）10217年用電量千瓦時883716.1318年用水量立方米21076.5719總能耗噸標準煤110.4120節能率25.52%21節能量噸標準煤32

13、.9822員工數量人506 第二章 建設單位基本信息一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx集團（二）公司簡介成立以來，公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規經營”作為企業的核心理念，不斷提升公司資產管理能力和風險控制能力。公司堅持“以人為本，無為而治”的企業管理理念，以“走正道，負責任，心中有別人”的企業文化核心思想為指針，實現新的跨越，創造新的輝煌。熱忱歡迎社會各界人士咨詢與合作。公司及時跟蹤客戶需求，與國內供應商進行了深入、廣泛、緊密的合作，為客戶提供全方位的信息化解決方案。和新科技在全球信息化的浪潮中持續發展，致力成為業界領先且具鮮明特色的信息化解決方案專

14、業提供商。二、公司經濟效益分析上一年度，xxx科技發展公司實現營業收入22632.10萬元，同比增長24.31%（4425.33萬元）。其中，主營業業務氫燃料電池生產及銷售收入為18659.66萬元，占營業總收入的82.45%。上年度營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業收入4752.746336.995884.355658.0222632.102主營業務收入3918.535224.704851.514664.9118659.662.1氫燃料電池(A)1293.111724.151601.001539.426157.692.2氫燃料電池(B)901.261201.68

15、1115.851072.934291.722.3氫燃料電池(C)666.15888.20824.76793.043172.142.4氫燃料電池(D)470.22626.96582.18559.792239.162.5氫燃料電池(E)313.48417.98388.12373.191492.772.6氫燃料電池(F)195.93261.24242.58233.25932.982.7氫燃料電池(.)78.37104.4997.0393.30373.193其他業務收入834.211112.281032.83993.113972.44根據初步統計測算，公司實現利潤總額5646.93萬元，較去年同期相比

16、增長460.21萬元，增長率8.87%；實現凈利潤4235.20萬元，較去年同期相比增長402.34萬元，增長率10.50%。上年度主要經濟指標項目單位指標完成營業收入萬元22632.10完成主營業務收入萬元18659.66主營業務收入占比82.45%營業收入增長率（同比）24.31%營業收入增長量（同比）萬元4425.33利潤總額萬元5646.93利潤總額增長率8.87%利潤總額增長量萬元460.21凈利潤萬元4235.20凈利潤增長率10.50%凈利潤增長量萬元402.34投資利潤率49.25%投資回報率36.94%財務內部收益率28.66%企業總資產萬元22781.99流動資產總額占比萬

17、元27.54%流動資產總額萬元6275.29資產負債率39.16% 第三章 項目建設背景及必要性分析氫燃料一直是世界能源領域長期探索的尖端技術，因零排放、清凈清潔、續航里程長、適應環境廣等諸多優點，被諸多學界人士譽為可能是人類能源利用的最終形態，在未來的產業化過程中有著無限的想象空間。目前，中國已將燃料電池視為新能源汽車領域的主要技術方向之一，逐步加大對氫燃料電池領域的重視。中國氫能產業基礎設施發展藍皮書(2016)顯示：到2020年，中國氫能產業基礎設施目標產值為3000億元;2050年產值目標為40000億元，屆時，氫能將成為我國能源結構及產業結構的重要組成部分，而汽車市場有望成為氫能源最

18、大的消費端。2017年9月，上海首個氫能源基礎設施投資建設運營平臺成立，計劃在三至五年內建成“環上海加氫站走廊”。規劃到2020年，上海將聚集超過100家燃料電池汽車相關企業，于2025年建成50座加氫站，到2030年實現燃料電池汽車技術和制造總體達到國外同等水平，上海燃料電池汽車全產業鏈年產值突破3000億元。有專家預測，預計在未來很短的時間內，即2020年左右，中國氫能產業或將會進入一個爆發期。燃料電池汽車是目前氫能源的主要應用領域之一。國際汽車制造商協會數據顯示，2017年全球銷售乘用車接近0.71億輛，而勢銀智庫數據顯示2017年全球FCV(燃料電池汽車)銷量3260輛(燃料電池汽車大

19、多使用氫能源作為燃料，極少數使用其他燃料，若假設這些FCV都使用了氫氣做燃料)，2017年氫能源在汽車領域的滲透率也僅為0.0046%，可見在汽車應用領域氫能源產業化尚處于導入期。從中國市場來看，據前瞻產業研究院發布的中國燃料電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告統計數據顯示，截止至2017年中國燃料電池汽車產量達到了1275量，銷量已達1048量。進入2018年中國燃料電池汽車明顯下滑，但是產量達1619輛，同比增加了27%，其中，2018年12月生產的車輛多達1153輛，預計這些車輛部分將在2019年實現銷售，故銷售市場有回暖預期。此外，從中國燃料電池汽車細分產品銷量結構來看，目前，國內燃

20、料電池汽車銷售主要以貨車和客車為主。2018年，燃料電池客車銷量大幅增加至421輛，占國內燃料電池汽車銷量的50.5%，超過了燃料電池貨車銷量。1、氫燃料電池發展優勢分析目前，日本燃料電池車已經進入產業化階段，產業鏈上各主要環節具備核心技術，產品技術指標處于全球領先狀態。燃料電池出貨量和裝機規模占全球60%以上，專利數目占全球的50%以上。2018年5月，李克強總理在日本首相安倍晉三的陪同下，來到位于北海道的豐田汽車工廠，參觀了氫能源汽車。在參觀前李總理詳細聽取了豐田汽車公司總裁豐田章男有關氫能源汽車的性能和前景的說明，并重點了解氫氣壓縮儲存和加氫站布局等安全問題。豐田公司早在1992年，就開

21、始著手研究氫能源，并在2014年推出了第一輛氫能源汽車，通過在北美地區，以及零下40度的北海道最北端的嚴寒城市，以及非洲高溫地區進行試驗性運營，不斷地完善后，于2016年，第一代氫能源汽車“未來”正式投放市場。目前該車年產量為3000輛，需要提前1年預訂。2020年后，年產預計將會增加到3萬輛。豐田章男曾經提到，汽車誕生已經100多年，從一輛時速只有幾公里的交通工具，已經發展到如今時速可以達到300公里，甚至更高的大眾化生活用品。那么接下來的100年，汽車應該作為一種什么樣的形態存在于我們的人類社會?這是我們需要認真思考的問題。自1885年德國工程師卡爾本茨(KarlBenz)發明第一臺汽車算

22、起，內燃機造就整個汽車工業的歷史已達100余年。讓人感到沮喪的是，這期間從未有另一種能源動力能夠徹底代替內燃機對于汽車的作用。即便是當下如日中天的電動汽車，也因電池技術的限制，存在續航短、重量大、充電慢的短板，被人廣為詬病。據悉，續航650KM的氫燃料只需3分鐘就能填充完畢，相比于即使有Tesla超級充電站加持的特斯拉ModelS，500多公里的續航里程最快也要幾十分鐘才能充滿，更遑論充電時間動輒數小時的普通純電動汽車。氫燃料電池行業研究報告顯示，依據日本氫氣的價格，氫能源汽車續航650KM僅需4600日元，約合278元人民幣，比汽油的價格更為便宜。且氫氣的價格不會像汽油隨石油有較大波動，只會

23、隨著技術的提升越來越便宜。此外，氫能源汽車的動力原理簡單，由車載氫氣與空氣中的氧氣產生反應生成水，并釋放出能量，所以并不產生尾氣，可真正意義上實現“零排放”，較其他能源更具環保性。2、我國氫燃料電池發展難點分析氫燃料電池其歷史可追溯到上世紀50年代，由英國劍橋大學Bacon用高壓氫氧支撐了具有實用功率水平的燃料電池。此后，該項技術一直被軍方所重視，在20世紀90年代后逐步轉為民用。自此以后，氫能就成為全球能源和交通領域發力的熱點，不僅日本，英國、德國、法國、荷蘭等國都在大力推出燃料電池汽車，并加大加氫站的建設。我國雖然也在大力推動氫燃料電池汽車產業的發展，但要實現大規模的市場化推廣，還有許多問

24、題需要解決。4月9日工信部發布的新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第3批)顯示，目錄共包括67家企業的178款車型，其中燃料電池產品僅3家企業3款型號，且以貨車和客車為主，仍舊沒有乘用車的身影。中國汽車工程學會李主任介紹，與日本成熟的技術相比，我國在燃料電池的關鍵基礎材料，包括零部件、整個高端的集成、電池的壽命、成本、批量制備能力等方面，還存在比較大的差距。在使用環節上，由于燃料電池汽車比其他汽車更為精密，因此維護成本更高;氫氣在制備、儲存、運輸等過程中也需要更多的技術處理，成本也相應提升;配套設施方面，燃料電池汽車使用需要眾多加氫站支持，加氫站由于需要配置大型壓縮機等大型設備，成本同

25、樣比加油站和充電站更高。成本層層加碼下，過于高昂的費用，使得市場需求不足，進而阻礙了創新技術的研發熱情。這些制約國內發展氫燃料的要素，導致中國在相關技術指標上落后于日本。3、氫燃料電池發展前景廣闊由于氫能源的大規模應用尚處于導入期，所以燃料電池作為我國新能源汽車“三橫三縱”發展路線的重要分支，分外需要政策的支持引導。氫能是一種普世性的能源載體，氫能產業發展最大的障礙往往不是技術而是基礎設施建設。2014年財政部發布關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知，其中，對符合國家技術標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池汽車加氫站每個站獎勵400萬元。將加氫站納入補貼范圍，可直接刺激配套產業加速發

26、展，預計后續加氫站的建設會取得突飛猛進的效果。據悉，中石化正在對中國的加油站合建加氫站的問題進行全面布局。2030年，國內將建設加氫站1000座以上，滿足200萬輛燃料電池運輸車輛，同時建成3000公里以上氫氣長輸管。在此之前，2009年我國就開始對燃料電池汽車實行補貼，其主要形式是免征購置稅，同時給予一次性不同額度的優惠。2018年四部委聯合發布關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，與純電汽車不同，明確燃料電池汽車補貼永不退坡，力度不減，逐步帶動燃料電池汽車產業取得實質性進展。相關數據披露，2006-2017年燃料電池成本由124美元/kW下降至45美元/kW，十年間降幅高達63

27、.7%。隨著技術的成熟和成本的下降，加之政策支持，燃料電池汽車在未來成長性極高。“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃提出，要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年實現燃料電池汽車批量生產和規模化示范應用。節能與新能源汽車技術路線圖明確提出，2020年、2025年和2030年，中國燃料電池汽車的發展目標分別為1萬輛、10萬輛以及100萬輛。在未來，氫能源燃料電池是全球能源技術革命的重要方向，擁有十幾萬億美元級的廣闊市場，不僅中國，也是各主要國家大力突破的重要核心產業。這將會是一場偉大的變革，很榮幸的是，我們可作為見證人親歷其中，并成為其中的參與者和受益者。 第四章 建設規劃分析一、產品規

28、劃項目主要產品為氫燃料電池，根據市場情況，預計年產值28312.00萬元。堅持把項目產品需求市場作為創業工作的出發點和落腳點，根據市場的變化合理調整產品結構，真正做到市場需要什么產品就生產什么產品，市場的熱點在哪里，創新工作的著眼點就放在哪里；針對市場需求變化合理確定項目產品生產方案，增加產品高附加值，能夠滿足人們對項目產品的需求。隨著全球經濟一體化格局的形成，相關行業的市場競爭愈加激烈，要想在市場上站穩腳跟、求得突破，就要聘請有營銷經驗的營銷專家領銜組織一定規模的營銷隊伍，創新機制建立起一套行之有效的營銷策略。通過以上分析表明，項目承辦單位所生產的項目產品市場風險較低，具有較強的市場競爭力和

29、廣闊的市場發展空間，因此，項目產品市場前景良好，投資項目建設具有良好的經濟效益和社會效益，其市場可拓展的空間巨大，倍增效應顯著，具有較強的市場競爭力和廣闊的市場空間。二、建設規模（一）用地規模該項目總征地面積38485.90平方米（折合約57.70畝），其中：凈用地面積38485.90平方米（紅線范圍折合約57.70畝）。項目規劃總建筑面積38870.76平方米，其中：規劃建設主體工程30301.14平方米，計容建筑面積38870.76平方米；預計建筑工程投資3285.28萬元。（二）設備購置項目計劃購置設備共計102臺（套），設備購置費4723.56萬元。（三）產能規模項目計劃總投資1319

30、8.52萬元；預計年實現營業收入28312.00萬元。 第五章 項目選址可行性分析一、項目選址該項目選址位于某某經濟示范區。園區確立“大力發展汽車及配件產業，重點扶持電子信息及現代服務業，做優做精生物醫藥產業，改造提升傳統產業”的產業發展思路，形成了汽車及配件和電子信息兩大超百億產業集群。園區以科學發展觀為統領，深入實施“工業強市”戰略，狠抓經濟發展，強化招商選資，加強項目推進，深入開展節約集約用地，全面推進傳統制造業向現代制造業轉型。園區把握時代特征，以培育創新創業生態為核心，發展新經濟，創造新供給。世界已經進入以信息產業為主導的新經濟發展時期，新一輪科技和產業革命正孕育興起，一些重要的科學

31、問題和關鍵核心技術已經呈現出革命性突破的先兆。新一代信息技術與各行各業深度融合，正在引發影響深遠的產業變革，形成新的生產方式、產業形態、商業模式和經濟增長點。創新周期不斷縮短，創新頻率大大加快，創新創業大爆炸時代悄然來臨。創新創業主體由精英走向大眾，開放式創新、平臺創新、跨界創新成為新的創新方式。國家高新區、自創區要充分把握時代特征，以培育創新創業生態為核心，努力營造“大眾創業、萬眾創新”的環境與氛圍，努力探索新一輪科技產業革命帶來的新技術、新產業、新業態、新模式，努力提升供給體系的水平與效率，努力建設成為新經濟的集聚區，真正實現結構優化和動力轉換。所選場址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲

32、用水源地和其他特別需要保護的環境敏感性目標。項目建設區域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發展潛力。項目選址應符合城鄉建設總體規劃和項目占地使用規劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態資源保護相一致。完善的國內銷售網絡，項目承辦單位經過多年來的經營，不僅有長期穩定客戶和潛在客戶，而且有非常完善的銷售體系；企業的銷售激勵制度大大提高了員工的工作積極性，再加上平時公司領導對員工的感情投資，使銷售員工對公司有很強的向心力；正是具備穩定有激情的銷售團隊，才保證了企業的銷售政策很好的貫徹執行下去，也使企業的銷售業績有很大的提高；企業的銷售

33、團隊將在有項目產品銷售市場的區域，根據當地實際情況，銷售適合當地加工企業需要的項目產品。項目承辦單位已經培養和集聚了一大批具有豐富經驗的項目產品生產專業技術和管理人才，通過引進和內部培養，搭建了一支研究方向多元、完整的專業研發團隊，形成了核心技術專家、關鍵技術骨干、一般技術人員的完整梯隊。當地相關行業的前列，具有顯著的人才優勢；項目承辦單位還與多家科研院所建立了長期的緊密合作關系，并建立了向科研開發傾斜的獎勵機制，每年都拿出一定數量的專項資金用于對重點產品及關鍵工藝開發的獎勵。隨著互聯網的發展網上交易給項目承辦單位搭建了很好的發展平臺，目前，很多公司都已經不是以前傳統銷售方式，僅僅依靠一家供應

34、商供貨，而是充分加強網絡在市場營銷的應用，這就給公司創造了新的發展空間；憑著公司產品良好的性價比和穩定的質量，通過開展網上銷售，完善電子商務會進一步增加企業的市場份額。二、用地控制指標根據測算，投資項目固定資產投資強度完全符合國土資源部發布的工業項目建設用地控制指標（國土資發【2008】24號）中規定的產品制造行業固定資產投資強度1259.00萬元/公頃的規定；同時，滿足項目建設地確定的“固定資產投資強度4500.00萬元/公頃”的具體要求。該項目均按照項目建設地建設用地規劃許可證及建設用地規劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照項目建設地建設規劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖

35、布置場區總平面圖。投資項目占地稅收產出率符合國土資源部發布的工業項目建設用地控制指標（國土資發【2008】24號）中規定的產品制造行業占地稅收產出率150.00萬元/公頃的規定；同時，滿足項目建設地確定的“占地稅收產出率150.00萬元/公頃”的具體要求。三、地總體要求本期工程項目建設規劃建筑系數66.42%，建筑容積率1.01，建設區域綠化覆蓋率5.58%，固定資產投資強度170.65萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米38485.9057.70畝2基底面積平方米25562.333建筑面積平方米38870.763285.28萬元4容積率1.015建筑系數66.42

36、%6主體工程平方米30301.147綠化面積平方米2167.578綠化率5.58%9投資強度萬元/畝170.65四、節約用地措施投資項目建設認真貫徹執行專業化生產的原則，除了主要生產過程和關鍵工序由項目承辦單位實施外，其他附屬商品采取外協（外購）的方式，從而減少重復建設，節約了資金、能源和土地資源。五、總圖布置方案1、道路在項目建設場區內呈環狀布置，擬采用城市型水泥混凝土路面結構形式，可以滿足不同運輸車輛行駛的功能要求。2、場區綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環境，催人奮進的工作環境，舒適宜人的休閑環境，和諧統一的生態環境”之目的。投資項目綠化的重點是場區周邊、辦公區及主要道路兩側的空地，美

37、化的重點是辦公區，場區周邊以高大喬木為主，辦公區以綠色草坪、花壇為主，道路兩側以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當結合花壇和垂直綠化，起到環境保護與美觀的作用，創造一個“環境優美、統一協調”的建筑空間。消防水源采用低壓制，同一時間內按火災一次考慮，室內外均設環狀消防管網，室外消火栓間距不大于100.00米，消火栓距道路邊不大于2.00米。項目所在地供水水源來自項目建設地自來水廠，給水壓力0.30Mpa，供水能力充足，水質符合國家現行的生活飲用水衛生標準。3、項目擬安裝使用節水型設施或器具，定期對供水、用水設施、設備、器具進行維修、保養；對泵房、水池、水箱安裝液位控制系統，以防溢水、跑水，從而造成水

38、資源的浪費。配電系統采用TN-C-S制，變壓器中性點接地，接地電阻R4.00歐姆，高壓配電設備采用接地保護，低壓用電設備采用接零保護，正常情況下不帶電的用電設備金屬外殼、構架、穿線鋼管均應可靠接零。低壓配電系統采用TN-C-S接地型式，電源中性線在進戶處作重復接地，接地裝置均利用建筑物基礎，重復接地后PE線和N線完全分開。4、項目建設規劃區內部和外部運輸做到物料流向合理，場內部和外部運輸、接卸、貯存形成完整的、連續的工作系統，盡量使場內、外的運輸與車間內部運輸密切結合統一考慮。本項目所涉及的原輔材料的運入，成品的運出所需運輸車輛，全部依托社會運輸能力解決。主體工程及原材料倉庫等均采用自然通風為

39、主、機械換氣通風為輔；對生產系統中個別溫度高、粉塵多的工位采取機械強制通風方案，以保證良好的生產環境。冬季室內采暖要求計算溫度：各主體工程14.50-16.50，需采暖的庫房5.50-8.50，公用站房14.50，辦公室、生活間18.50，衛生間15.50；采暖熱媒為95.50-75.00采暖熱水，由市政外網集中供應，供水壓力為0.40Mpa。六、選址綜合評價場址周圍沒有自然保護區、風景名勝區、生活飲用水水源地等環境敏感目標，無粉塵、有害氣體、放射性物質和其他擴散性污染源，自然環境條件良好；擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴散，區域大氣環境質量良好。 第六章 工程設計一、建筑工程設計原則項

40、目承辦單位本著“適用、安全、經濟、美觀”的原則并遵照國家建筑設計規范進行項目建筑工程設計；在滿足投資項目生產工藝設備要求的前提下，力求布局合理、造型美觀、色彩協調、施工方便，努力建設既有時代感又有地方特色的工業建筑群的新形象。功能分區合理，人流、車流、物流路線清楚，避免或減少交叉。建筑布局緊湊、交通便捷、管理方便。功能分區合理，人流、車流、物流路線清楚，避免或減少交叉。建筑布局緊湊、交通便捷、管理方便。本次設計充分考慮現有設施布局及周邊現狀，力求設施聯系密切渾然一體，總體上達到功能分區明確、布局合理、聯系方便、互不干擾的效果。二、土建工程設計年限及安全等級建筑結構的安全等級是根據建筑物結構破壞

41、可能產生的后果（危及人的生命、造成經濟損失）的嚴重性來劃分的，本工程結構安全等級設計為級。三、建筑工程設計總體要求項目承辦單位的建筑設計應遵守國家現行技術規范、規定，特殊建筑物按專門的技術規范、標準執行。本項目設計必須認真執行國家的技術經濟政策及現行的有關規范，根據國民經濟發展的需要，按照市規劃和環境保護等規劃的要求，統籌安排、因地制宜，做到技術先進、經濟合理、安全適用、功能齊全、確保建筑工程質量。四、土建工程建設指標本期工程項目預計總建筑面積38870.76平方米，其中：計容建筑面積38870.76平方米，計劃建筑工程投資3285.28萬元，占項目總投資的24.89%。 第七章 項目工藝技術

42、一、技術管理特點項目產品的貯存為半個月左右的生產量，成品按用戶的要求包裝，貯存于項目承辦單位專用成品貯存設施內。原材料倉庫按品種分類存儲；庫內原輔材料的保管應按批號分存，建立嚴格的入庫、分發制度，堅決杜絕分發差錯，堅決杜絕因混批錯號、混用原材料而造成的質量事故。所需原料應經濟易得，就不同原料的投資、成本、生產效率進行比較，選擇最為適合、最經濟的原料。在項目產品制造過程中，根據客戶需要直接或間接將產品的生產、檢驗要求轉化為公司內部質量控制標準，加強過程控制，確保產品制造質量的穩定。項目承辦單位“倡導預防、健康安全、遵紀守法、持續和諧”的質量方針，實現持續改進。項目承辦單位從項目產品的研發階段就特

43、別關注質量控制，引入了DFMEA設計失效模式分析、QC質量檢驗、SPC統計過程方法、GRR檢驗測量的再現性、TQM全面質量管理等控制方法。投資項目將通過PDM與ERP系統的結合，把設計項目承辦單位生產工藝、原材料定額預算、原輔材料倉儲、生產制造有機地結合起來，實現承上啟下信息共享，通過MES系統實現原輔材料需求分析和準確調配和管理，為企業信息化管理提供強有力的軟件技術支撐。ERP及PDM等先進的信息化手段在投資項目中的充分應用，將有效提高項目產品的制造成本控制能力及生產效率，大大提高了項目產品的市場競爭優勢。二、項目工藝技術設計方案建立完善柔性生產模式；投資項目產品具有客戶需求多樣化、產品個性

44、差異化的特點，因此，項目產品規格品種多樣，單批生產數量較小，多品種、小批量的制造特點直接影響生產效率、生產成本及交付周期；項目承辦單位將建設先進的柔性制造生產線，并將柔性制造技術廣泛應用到產品制造各個環節，可以在照顧到客戶個性化要求的同時不犧牲生產規模優勢和質量控制水平，同時，降低故障率、提高性價比，使產品性能和質量達到國內領先、國際先進水平。在項目建設和實施過程中，認真貫徹執行環境保護和安全生產的“三同時”原則，注重環境保護、職業安全衛生、消防及節能等法律法規和各項措施的貫徹落實。技術設備投資和產品生產成本低，具有較強的經濟合理性；投資項目采用本技術方案建設其主要設備多數可按通用標準在國內采

45、購。三、設備選型方案投資項目的生產設備及檢測設備以工藝需要為依據，滿足工藝要求為原則，并盡量體現其技術先進性、生產安全性和經濟合理性，以及達到或超過國家相關的節能和環境保護要求；先進的生產技術和裝備是保證產品質量的關鍵，因此，工藝裝備必須選擇國內外著名生產廠商的產品，并且在保證產品質量的前提下，優先選用國產的名牌節能環境保護型產品。項目承辦單位在選擇設備時，要著眼高起點、高水平、高質量，最大限度地保證產品質量的需要，努力提高產品生產過程中的自動化程度，降低勞動強度提高勞動生產率，節約能源降低生產成本和檢測成本。項目擬選購國內先進的關鍵工藝設備和國內外先進的檢測設備，預計購置安裝主要設備共計10

46、2臺（套），設備購置費4723.56萬元。 第八章 項目環境影響分析推進綠色發展、建設美麗城市，要著力實施污染防治“三大戰役”，打造美麗環境。要打好大氣污染防治攻堅戰，著力實施減少工業污染物排放工程、抑制城市揚塵工程、壓減煤炭消費總量工程、治理機動車船污染工程；要打好水污染防治攻堅戰，著力實施嚴重污染水體整治工程、良好水體保護工程、水污染防治設施建設工程、飲用水環境安全保障工程；要打好土壤污染防治攻堅戰，著力實施土壤環境監測預警基礎工程、土壤污染分類管控工程、土壤污染治理與修復工程。對于中國這樣一個勞動力豐富的人口大國而言，迄今為止，工業化道路尚未走完。在到2020年“全面建成小康社會”和“工

47、業化基本實現”兩大戰略目標下，中國未來的工業化不可能重復發達國家的老路。同時，需要強調的是，作為中國經濟的產業主體以及國際競爭力最強、對外開放程度最高的領域，工業部門率先完成綠色轉型不僅更具有可操作性，對全面落實綠色發展理念將產生示范效應，而且作為世界第一制造大國，中國工業實現綠色發展對于穩定全球能源資源供求關系、應對氣候變化都將產生重大而積極的影響。以制定實施工業綠色發展規劃（2016-2020年）為契機，“十三五”時期著力構建開放式、多層級的工業綠色發展投入機制和響應體系，營造“自下而上”和“自上而下”良性互動的綠色發展環境，全面提升工業綠色發展整體水平，推動中國工業轉型升級和可持續發展，

48、加快邁向制造強國。一、建設區域環境質量現狀投資項目擬建區域范圍內土壤中pH、Zn、Cr等指標均達到了土壤環境質量標準（GB15618）中的級標準要求，土壤環境現狀質量較好。undefined二、建設期環境保護（一）建設期大氣環境影響防治對策運輸車輛不應裝載過滿并盡量采取遮蓋、密閉措施，減少沿途拋灑，同時，及時清掃散落在地面上的泥土和建筑材料；沖洗輪胎并定時灑水抵塵，以減少運輸過程中的揚塵。在施工過程中用到的施工機械主要包括攪拌機、推土機、挖掘機等，它們都是以柴油為燃料，因此，施工過程中會產生一定量的廢氣，主要包括一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫等，施工機械產生的燃油廢氣均為不定時無組織排放，排放量

49、隨設備性能而異；由于產生量不大，且施工場地空曠，廢氣易擴散，廢氣經自然擴散稀釋后對周圍空氣質量影響較小。（二）建設期噪聲環境影響防治對策項目建設承包單位應加強施工管理，合理安排施工作業時間，午間（12:00-14:00）及晚間（22:00-6:00）嚴禁高噪設備施工，降低人為噪聲，合理布局施工現場，嚴格按照施工噪聲管理的有關規定執行，在施工過程中，施工單位應嚴格執行建筑施工場界噪聲限值（GB12523）中的有關規定，避免施工噪聲擾民事件的發生。在高噪聲設備周圍設置掩蔽物；通過場界設置臨時隔聲屏障和選用低噪音施工機械等有效措施后，使施工現場噪音滿足（GB12523）建筑施工場界噪聲標準限值的要求

50、，即晝間60.00dB（A）、夜間50.00dB（A），從而減少施工噪音對周圍居民的影響。（三）建設期水環境影響防治對策施工單位應設置臨時廁所等生活設施；施工人員生活所產生的少量生活廢水，主要污染物是：COD、氨氮、SS等，生活廢水經臨時化糞池處理，達到污水綜合排放標準（GB8978）級標準后排入附近的水體，對受納水體的水質影響較小。（四）建設期固體廢棄物環境影響防治對策對施工現場要及時進行清理，建筑垃圾要及時清運、加以利用，防止其因長期堆放而產生揚塵；工程施工現場出入口的道路應當硬化，配置相應的沖洗設施，車輛沖洗干凈后方可駛離工地。（五）建設期生態環境保護措施水土流失影響：在工程建設過程中，

51、將造成大面積的地表裸露，導致不同程度的土壤侵蝕，出現水土流失現象，從而對地表植被、水體、土壤結構等產生潛在危害；這種土壤侵蝕、水土流失現象在夏季會變得更為突出；隨著項目的建設，天然植被將有所破壞，因此，在建設后期應及時綠化，對破壞的植被進行修復，實現部分生態環境補償。綠化不僅能夠改善和美化場區環境，而且植物葉莖還能阻滯和吸收大氣中的一氧化碳、二氧化硫等有害物質，樹木樹冠能夠阻擋、過濾吸附大氣中的粉塵，吸收并減弱噪聲聲能，草地的莖葉可以固定地面塵土飛揚；而且，認真做好綠化工作，對于防止水土流失具有良好效果。三、運營期環境保護（一）運營期廢水影響分析及防治對策為保持地面的清潔和主體工程具備適宜的溫

52、度和濕度，根據生產工藝的要求，每天要對車間地面進行沖洗，沖洗車間地坪用水排至場區污水處理系統進行分質處理，清洗水經過濾去除固體雜物，達到再生水水質指標后由專用排水管道排入沉淀池，經物理性沉淀后進入污水處理系統，治理后的廢水達到污水綜合排放標準（GB8978）級排放要求，用于綠化、噴灑路面，或作為循環水補水，對項目建設區水環境質量影響較小。為了充分利用各種水質的水，提高水的重復利用率，投資項目運營期的廢水治理及利用以“清污分流”、“梯級利用”的原則進行設計。將不同水質的水分開設置，而且，場區排水系統劃分為生產排水、生活排水、清凈下水和事故水等管道排放系統。（二）運營期廢氣影響分析及防治對策在考慮

53、員工身體健康的前提下，經車間通風換氣等措施后，該皂化油霧無組織排放對外環境影響可以忽略不計。投資項目在粉料混合過程中會產生少量的粉塵，排氣量為160.00?/h，通過采取全封閉措施同時利用配套的集塵回收裝置收集并經布袋除塵處理后，布袋除塵去除率達到99.21%，然后經高空排氣筒排放，排放的空氣符合環境空氣質量標準（GB3095）要求。（三）運營期噪聲影響分析及防治對策采取聲源與外界隔開的方式降噪，減少噪聲對環境的污染，使風機和水泵的噪聲減少到65.00dB（A）以下；對場區的空地進行綠化，可以進一步減低環境噪聲。在設備安裝過程中，提高噪聲設備的安裝精確度，做好平衡調試，安裝時采用減震、隔振措施

54、，在設備和基礎之間加裝隔振元件（如減震器、橡膠隔振墊等），增加惰性塊（鋼筋混凝土基礎）的重量以增加其穩定性，從而有效地降低振動的強度；對設備基礎安裝減振墊減少噪聲的傳遞。建議項目承辦單位加強管理，嚴格控制和規范降噪設施，廠界聲環境可以滿足所采用的工業企業廠界噪聲分級標準（GB12348）中的類標準限值要求，噪聲源對廠界噪聲的貢獻值較小，可以保證廠界噪聲達標，有效地保護周圍聲環境質量。四、項目建設對區域經濟的影響項目的建設使該區域的常駐和流動人口增加，將會刺激郵電通訊、信息、金融、運輸、旅店、餐飲、商業、服務業為主的第三產業的發展，增加就業機會，提高人民的生活水平。區域經濟將得到快速的發展，人民

55、生活水平不斷提高，對服務的需求也向高速度、高質量的專業化轉化，服務行業將走市場化、產業化和社會化的發展方向，商業服務的專業批發市場、零售網點和綜合的集散倉庫、連鎖經營、物流配送將進一步的到發展五、廢棄物處理項目承辦單位危險廢棄物的管理是應用法律、行政、經濟、技術手段解決危險廢棄物對環境的負面影響，實施對危險廢棄物的全過程管理，即對危險廢棄物的避免和減量，產生后的收集、運輸、貯存、循環、利用、無害化處理以及最終無害化處置的管理，其優先序列為廢物最小量化、廢物的回收利用、廢物的環境無害化處置。六、特殊環境影響分析對于項目承辦單位所承辦的項目建設場址區域，在場地整平前必須進行詳細的工程地質勘察工作，及時探明不良地質狀況；對于工程建設期和運營期的可能地質災害影響，應采取相關對應措施降低發生的概率，將可能的損失降到最低。項目建設地沒有明顯的地質災害，建設區域存在滑坡、地面塌陷、地面沉降及地質裂縫等地質災害的可能行較小，對工程建設、居民生命財產和活動等范圍不受影響或稱危害不大；當地地區的地震烈度為度，投資項目建筑物的抗震設防烈度為度；項目的建設不會給