1、精品文檔S102線K114+881錫銅溝橋加固施工方案一、工程概況錫銅溝橋位于省道 102線K114+881處，于1971年10 月建成通車，至今服役44年。橋梁中心樁號K114+881,該橋結 構為2孔12米漿砌片石拱橋，全長 43米，凈矢高4.0米。原 橋面凈寬為7.8+2 X 0.5米（防撞護欄），上部結構拱橋，下部 結構為漿砌片石 U型橋臺，橋面鋪裝為瀝青混凝土面層。經重 載長期負荷，破損嚴重，經專家研究對該橋進行加固.施工計劃 2016年9月10日開工，2016年11月30日完工，計劃工期 80 天。二、施工組織機構根據工程的規模及特點，組建一個橋梁工程作業組完成工程施工任務。作業組

2、組長1人，技術員1人，保暢員1人，安全員1人，工人10人。成員簡介：組長：白明濤技術員：張焴華保暢員：王吉順安全員：張志武三、設備進場情況進場的主要設備有鋼筋彎曲機1臺，鋼筋切斷機1臺，插入式振搗器4部，電焊機1臺,電鋸1臺，水泵5臺。四、材料情況工程所需鋼材已取樣進行各項原材料試驗，砼采用商品混凝土。五、設計要點1、上部承重結構 對主拱圈裂縫采用裂縫修補膠進行修補。 對拱圈進行下套拱肋方式加強：新增40cm厚2.2m寬鋼筋混凝土拱肋，拱肋之間采用五道橫系梁連接，系梁 寬度80cm2、下部結構下部橋（墩）臺完好，但為支承增設下套拱肋結構，在增設加強前墻，并修建 2.0m高前墻基礎。3、橋面鋪裝

3、及防撞護欄將原橋拱上填土挖除 42cm （含橋面），拆除現有橋梁 護欄，重新修筑22cm厚防水鋼筋混凝土面層 +20cm厚水 泥穩定碎石基層。重新修筑橋梁護欄，護欄高度滿足現 行標準，護欄與橋面鋪裝鋼筋連接成整體。4、防排水在新建護欄上修建鑄鐵排水管。六、施工方案（一）施工工序安排1、對拱圈裂縫進行修補。2、清除拱腳及橋臺堆積物進行橋臺和橋墩加強墻基礎。3、布置鋼筋，澆筑混凝土加強拱肋，必須嚴格按照縱向對稱、同步、均衡的原則進行，從拱腳向拱頂，從里向外澆筑混凝土。4、橋面及護欄施工。（二）施工工藝方法1、裂縫修補1、對縫寬小于 0.15mm的裂縫采用封縫膠進行封閉處理： 用角磨機清理裂縫周圍表

4、面，然后采用空壓機吹掉灰塵，再用 棉絲蘸丙酮擦洗裂縫表面。待干燥后用膩子鏟涂抹封縫膠。2、對縫寬大于0.15mm的裂縫采用化學壓力灌漿補強處理。 施工工藝流程為：裂縫處理k埋設灌漿咀.封縫.封縫檢查配置漿液一-灌漿一封口處理1）裂縫處理灌縫前應首先對裂縫進行處理，先用鋼絲刷、角磨機清除裂縫表面的灰塵、浮渣、松散層，然后用壓力空氣將裂縫中混 凝土碎屑、粉塵清理干凈，再用棉紗浸丙酮溶液將沿縫兩側各 5cm寬范圍擦洗并保持干凈。2）埋設灌漿咀 沿裂縫方向騎縫埋設灌漿咀，當一個灌漿咀灌漿時，其他 灌漿咀可當排氣咀用。3）封縫將裂縫用封縫膠封閉，須密封嚴實。4）封縫檢查為保證空腔封閉并能承受灌漿壓力，對

5、封閉的裂縫密封情 況進行檢查。待封縫膠固化后，沿縫涂抹一層皂液，從灌漿咀 中通壓縮空氣，若無氣泡冒出，則表示封縫效果良好，可以進 行下一道工序，否則應重新封閉。5）灌漿灌漿前接通管路打開所有灌漿咀閥門，再次用壓縮空氣將 管道及裂縫吹掃一遍，將灌漿機具進行檢查，并調試，根據裂 縫的區域大小，可采用單孔或分區群孔灌漿。在一條縫上灌漿 可由一端到另一端。灌漿壓力為0.2-0.4MPa,壓力應逐漸增高，不得驟然增壓。達到規定壓力后應穩壓2分鐘再關閉壓漿咀，以保證灌漿質量。6）封口處理待裂縫漿液達到初凝不外流時，拆下灌漿咀等設施，再用封縫膠把灌漿咀處抹平封口，灌漿工藝完成。2、新修C30砼前墻及基礎(1

6、) .模板制作：采用組合模板，確保模板剛度，嚴格控制模板加工精度，幾何尺寸誤差控制在2mm之間，保證模板的各部尺寸絕對準確，且邊緣順直，模板表面有良好的光潔度。(2) .調試模板：模板制作完后，在正式使用前要對其進行組合調試，組合后對模板各線條掛魚線調直，直順度控制在1mm之內，并且對模板接縫處進行精細處理，消除錯臺，檢查無誤 后方可正常使用。模板在正式安裝使用前應將表面浮塵清除干 凈，并用好機油將模板表面涂抹均勻，涂油不宜過多，以此保 證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。(3) .測量放樣：首先放出中心線，依據中心線確定前墻模板邊線，為提高精度，加密放樣點并確定底邊線。用經緯儀校 核并控制模板

7、上邊線直順度，每隔一定間距測高程，以此為基 礎控制前墻模板的位置。(4) .安裝鋼筋：焊接鋼筋，注意鋼筋頂面保持水平，兩側應留有保護層厚度，不選用有銹斑的鋼筋。(5) .安裝模板：上述工作完成后，即可在準備部位正式安裝模板。模板采用鋼管支架進行固定，確保護欄模板在施工過程中不會移動。(6) .混凝土澆筑：采用商品混凝土，進場后先檢測砼的塌落度并制作2組砼試塊，不合格的混凝土不能入模,混凝土布料要 均勻，分層振搗嚴格控制振搗時間。（7）.養生拆模：拆模時間根據氣溫和混凝土強度而定， 養生采取覆蓋土工布灑水養生，派專人每小時灑水一次。（8）.檢查：對完成的混凝土前墻進行全面檢查，發現問題 及時分析

8、原因，及時糾正。3、拱圈加固施工（1）新增拱肋加固采用滿堂支架的方法施工。（2 ）所有新舊混凝土接合面均做鑿毛處理，消除破損嚴重 的混凝土部位，并沖洗干凈。（3）新增拱肋混凝土施工順序為：混凝土澆筑分段進行， 從拱腳向拱頂逐步澆注，兩側同步對稱施工，拱頂區段澆筑時采用千斤頂使現澆拱圈與原拱圈緊密結合，在拱頂中心雙側各 留50厘米作為封拱現澆段，待其余混凝土強度達到設計強度后， 再于低溫時段用膨脹混凝土澆筑該封拱現澆段。保證加固后的拱圈曲線順滑。4、鋼筋加工拱肋主筋采用地錨人工加工彎曲，減少機械彎曲時對鋼筋的 損傷。焊接鋼筋采用雙面焊，滿足規范要求，不選用有銹斑的鋼筋。4、錨固工藝鉆孔：在原橋拱

9、圈上鉆孔前，嚴禁盲目鉆孔，盡可能減少對 原拱圈的損害。在砌體結構上鉆孔時，選在塊石中部或兩塊石 間的縫隙處，盡量避免對原結構的破壞。清理鉆孔：孔道先用硬鬢毛刷清理，再以高壓干燥空氣吹去 孔底灰塵、碎片和水分，孔內應保持干燥。注漿：將高強砂漿由孔底灌注至孔深2/3處，待插入錨筋后，砂漿即充滿整個孔洞。埋設錨筋：錨筋埋設前清除表面污物，埋置后孔口多余的砂 漿清除干凈，拭干。5、拱頂壓漿(1) 拱頂壓漿在套拱混凝土澆筑完成，且混凝土強度達到 設計強度的80%后進行。(2) 為保證壓漿的有效性，在拱頂區段預埋壓漿管道，導管直徑采用40-50mm的無縫鋼管.在導管底部以間隔 20mm梅花 狀布置直徑5-

10、8mm小孔.(3) 在壓漿時，在規定壓力下，注漿停止進漿并保持續壓漿5分鐘,壓漿結束.(4) 壓漿結束后，切割露出拱腹面的壓漿導管部分，用砂漿將壓漿孔封填密實.七、質量保證體系1、本工程質量目標為優良工程。2、成立了以施工組長為質量第一責任人的質量保證體系，技術員為技術質量直接責任人，相關部門互相配合，落實責任。3、質量保證措施作技術員負責施工過程中工程質量的管理和檢查，落實各項工序的檢查工作，并嚴格進行自檢，按規定的程序、時間上報監理工程師檢查，合格簽字后方可繼續施工，并隨時接受監理工程師和甲方代表的抽查和重點檢查。八、工期保證措施1、加強對全體參戰人員的思想教育，樹立一個“干”字， 立足一

11、個“搶”字，確保一個“優”字。樹立時間就是效益， 進度就是信譽的思想，以戰斗姿態投入工程施工。2、加強組織管理、科學安排施工，加強宏觀控制、突出施 工重點。重點工程必須最大限度地安排平行作業，抓好工序銜 接，做到環環相扣，有條不紊，加速工程進度。3、做好施工前的各項準備工作，早進場、早開工，優選施 工隊伍、施工機械，抓好材料供應工作，確保材料供應滿足施 工需要。搞好后勤保障工作，做好零配件的采購供應。4、完善獎懲制度，落實好按勞分配的原則，充分發揮施工 人員的積極性和主動性。5、搞好與地方政府、當地村民的關系，定期例會，解決實 際問題。保障通訊暢通，配備對講機、手機、有線電話。九、安全保證體系

12、1、本工程安全生產目標為無死亡事故、無重大事故。2、成立了以施工隊長為安全第一責任人的安全保證體系， 確定兩個施工班工長為施工安全直接責任人，相關部門互相配 合，落實責任。3、安全保證措施1）堅持“安全第一，預防為主”的方針指導工作，合理安 排進行施工。上崗人員持有效證件，遵守勞動紀律及有關規章 制度。2）加強安全教育，組織全員學習施工安全常識，端正勞動 思想，牢固樹立安全施工意識，杜絕任何不安全因素的存在， 齊心協力，共同實現安全生產。3）加強職工教育，禁止酗酒、賭博、打架斗歐，積極做好 防火、防汛、防盜、防爆炸、防中毒等防止不安全事故的發生。4）對機械的操作和管理，嚴格要求按照安全細則與安

13、全操 作規程進行，杜絕因機械操作不當，觸電等傷亡事故。5）對施工現上方省道102線路，進行強制減速，限寬限速 限載，采用該橋上方前后 100米設置，安全警示標志牌，在施 工現場前后用彩帶設安全警戒線，防止過往車輛行人的不安全 行為的發生，安全保護措施：進行交通管制在施工期間進行交 通封閉，施工完成后放行，確保行人行車安全。十、環境保護措施1、加強環保教育組織職工學習環保知識，加強環保意識，使大家認識到環境保護的重要性和必要性。2、貫徹環保法規認真貫徹各級政府的有關水土保持、環境保護方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時申報環境保護設計，切實按批準的文件組織實施。3、強化環保管理定期進行環境檢查， 及時處理違章事宜， 主動聯系環保 機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。4、美化施工場地場地廢料處理，應按設計要求和監理工程師指定的地點 處理，防止水土流失。保持排水通道暢