1、泓域咨詢 /青島高科技材料項目可行性研究報告青島高科技材料項目可行性研究報告MACRO 泓域咨詢報告說明碳納米管作為一種新型材料，目前主要作為新型導電劑應用于鋰電池領域；同時，碳納米管導電母粒產品有望在導電塑料應用領域取得突破。在世界各國大力發展新能源汽車產業的背景下，全球新能源汽車市場進入快速發展期，動力鋰電池受全球新能源汽車市場快速發展帶動。在新能源汽車產業規劃方面，挪威、芬蘭、德國、英國、法國分別宣布在2025年、2025年、2030年、2040年、2040年開始全面禁售燃油車。同時，我國也宣布2035年將停售燃油車，到2050年將全面停止使用燃油車。本期項目總投資包括建設投資、建設期利

2、息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資42571.76萬元，其中：建設投資33676.01萬元，占項目總投資的79.10%；建設期利息338.10萬元，占項目總投資的0.79%；流動資金8557.65萬元，占項目總投資的20.10%。根據謹慎財務測算，項目正常運營每年營業收入84500.00萬元，綜合總成本費用67170.42萬元，凈利潤10669.42萬元，財務內部收益率20.73%，財務凈現值3318.62萬元，全部投資回收期4.89年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優良。本期項

3、目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。面對新的發展機遇和挑戰，必須增強憂患意識和進取意識，強化戰略思維和底線思維，積極落實國家戰略，充分發揮本土優勢，妥善應對問題挑戰，加快推進改革創新，培育新動力和競爭新優勢，率先實現發展轉型，繼續走在全國全省前列。該報告是從事一種經濟活動（投資）之前，雙方要從經濟、技術、生產、供銷直到社會各種環境、法律等各種因素進行具體調查、研究、分析，確定有利和不利的因素、項目是否可行，估計成功率大小、經濟效益和社會效果程度，為決策者和主管機關審批的上報文件。本報告基于可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作

4、為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項目總論第二章 項目背景、必要性第三章 市場需求預測第四章 產品方案分析第五章 選址方案分析第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料成品管理第八章 工藝技術說明第九章 項目環保分析第十章 勞動安全生產分析第十一章 節能可行性分析第十二章 人力資源配置分析第十三章 項目進度計劃第十四章 投資方案第十五章 項目經濟效益第十六章 項目招標及投標分析第十七章 風險分析第十八章 總結說明第十九章 附表第一章 項目總論一、項目名稱及項目單位項目名稱：青島高科技材料項目項目單位：xxx有限責任公司二、項目建設地點本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約

5、75.28畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、可行性研究范圍及分工1、項目背景及市場預測分析；2、建設規模的確定；3、建設場地及建設條件；4、工程設計方案；5、節能；6、環境保護、勞動安全、衛生與消防；7、組織機構與人力資源配置；8、項目招標方案；9、投資估算和資金籌措；10、財務分析。四、編制依據和技術原則1、國民經濟和社會發展第十三個五年計劃綱要；2、投資項目可行性研究指南；3、相關財務制度、會計制度；4、投資項目可行性研究指南；5、可行性研究開始前已經形成的工作成果及文件；6、根據項目需要進行調查和收集的設計基礎

6、資料；7、可行性研究與項目評價；8、建設項目經濟評價方法與參數；9、項目建設單位提供的有關本項目的各種技術資料、項目方案及基礎材料。五、建設背景、規模（一）項目背景現階段，碳納米管憑借其優異的導電性主要應用于鋰電池領域。碳納米管的長徑比（長度和直徑比）、碳純度作為影響碳納米管的兩個核心指標，直接決定碳納米管的導電性能。2016 年底，國家出臺新的新能源汽車補貼政策，將補貼標準與動力鋰電池能 量密度掛鉤；2018 年 2 月，最新版新能源汽車補貼政策公布，對動力鋰電池系統 能量密度提出新要求，新能源乘用車動力鋰電池系統的能量密度最低從 90Wh/kg 調整至 105Wh/kg，補貼系數的分檔也更

7、細，105（含）-120Wh/kg 的車型按 0.6 倍補貼、120（含）-140Whkg 的車型按 1 倍補貼、140（含）-160Wh/kg 的車型 按 1.1 倍補貼、160Wh/kg 及以上的車型按 1.2 倍補貼。現行的補貼政策將推動動力鋰電池產業向更高續航和更高能量密度的方向發展。因此，國家政策鼓勵動力鋰電池高能量密度的發展趨勢愈發明顯，碳納米管導電劑由于可以有效提升動力鋰電池能量密度及改善循環壽命，其應用優勢日漸突出，未來幾年對傳統導電劑的替代將進一步加速。中國碳系填充型導電塑料已經形成工業化生產，但在品種、質量穩定性方面與國外仍有較大差距。目前，國內碳系填充型導電塑料中用量較大

8、的為中、高壓電纜的半導電層屏蔽料，其中高壓電纜料基本依賴進口。而在與集成電路相關的碳系填充導電塑料方面，由于對其產品純度和分散性要求極高，國內目前在此方面的導電塑料產業化程度低，目前使用的材料基本依靠進口。面對新的發展機遇和挑戰，必須增強憂患意識和進取意識，強化戰略思維和底線思維，積極落實國家戰略，充分發揮本土優勢，妥善應對問題挑戰，加快推進改革創新，培育新動力和競爭新優勢，率先實現發展轉型，繼續走在全國全省前列。（二）建設規模及產品方案該項目總占地面積50186.62（折合約75.28畝），預計場區規劃總建筑面積63235.14。其中：生產工程34526.39，倉儲工程6702.92，行政辦

9、公及生活服務設施3604.40，公共工程18401.43。根據項目建設規劃，達產年產品規劃設計方案為：高科技材料00000噸/年。六、項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xxx有限責任公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資42571.76萬元，其中：建設投資33676.01萬元，占項目總投資的79.10%；建設期利息338.10萬元，占項目總投資的0.79%；流動資金8557

10、.65萬元，占項目總投資的20.10%。（二）建設投資構成本期項目建設投資33676.01萬元，包括工程建設費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程建設費用29401.71萬元，工程建設其他費用3177.29萬元，預備費1097.01萬元。八、項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業收入84500.00萬元，綜合總成本費用67170.42萬元，稅金及附加3103.69萬元，凈利潤10669.42萬元，財務內部收益率20.73%，財務凈現值3318.62萬元，全部投資回收期4.89年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積5

11、0186.62約75.28畝1.1總建筑面積63235.14容積率1.261.2基底面積32119.44建筑系數64.00%1.3投資強度萬元/畝425.841.4基底面積32119.442總投資萬元42571.762.1建設投資萬元33676.012.1.1工程費用萬元29401.712.1.2工程建設其他費用萬元3177.292.1.3預備費萬元1097.012.2建設期利息萬元338.102.3流動資金8557.653資金籌措萬元42571.763.1自籌資金萬元28771.763.2銀行貸款萬元13800.004營業收入萬元84500.00正常運營年份5總成本費用萬元67170.426

12、利潤總額萬元14225.897凈利潤萬元10669.428所得稅萬元3556.479增值稅萬元3115.6010稅金及附加萬元3103.6911納稅總額萬元9775.7612工業增加值萬元24810.7013盈虧平衡點萬元14462.44產值14回收期年4.89含建設期12個月15財務內部收益率20.73%所得稅后16財務凈現值萬元3318.62所得稅后九、主要結論及建議該項目符合國家有關政策，建設有著較好的社會效益，建設單位為此做了大量工作，建議各有關部門給予大力支持，使其早日建成發揮效益。第二章 項目背景、必要性一、產業發展情況1、碳納米管導電漿料產品在動力鋰電池領域應用的市場狀況新能源汽

13、車市場狀況A、世界各國積極制定傳統燃油車時間表在世界各國大力發展新能源汽車產業的背景下，全球新能源汽車市場進入快速發展期，動力鋰電池受全球新能源汽車市場快速發展帶動。在新能源汽車產業規劃方面，挪威、芬蘭、德國、英國、法國分別宣布在2025年、2025年、2030年、2040年、2040年開始全面禁售燃油車。同時，我國也宣布2035年將停售燃油車，到2050年將全面停止使用燃油車。B、全球各大車企確定未來新能源汽車發展戰略在世界各國紛紛制定傳統燃油車時間背景下，全球各大車企也在紛紛發布新能源汽車發展戰略。C、新能源汽車市場規模全球市場方面，隨著世界各國積極制定傳統燃油車時間表，全球各大車企也在紛

14、紛發布新能源汽車發展戰略，新能源汽車產業在全球迅速發展。在全球范圍來看，去碳化、新能源汽車電動化將成為全面共識，全球動力鋰電池市場規模也將在未來幾年保持高速增長的趨勢。預計到2023年，全球新能源汽車產量將達887.5萬輛，未來五年復合年均增長率達35.8%。國內市場方面，我國作為全球最大的新能源汽車市場，近年來在國家政策的支持下取得快速的發展。2014年為中國新能源汽車元年，2016-2017年新能源汽車的規范政策和補貼政策陸續出臺，市場也進入平穩快速發展階段。2018年新能源汽車市場延續著2017年強勁的增長態勢，產量同比增長50.6%，達122萬輛，增長主要受新能源乘用車及專用車市場帶動

15、。預計在未來幾年，中國新能源汽車市場將保持著高速增長的態勢，到2020年中國新能源汽車產量將突破250萬輛、2023年將突破500萬輛，未來五年復合年均增長率達34.3%。動力鋰電池市場狀況未來幾年，隨著傳統燃油車企業加大對新能源汽車領域的布局，全球動力鋰電池市場需求量將保持高速增長的態勢。同時，受新能源補貼政策影響，動力鋰電池企業的成本壓力逐漸提高，國內外主流的動力鋰電池企業紛紛宣布大幅擴產，以提高產銷規模，擴大規模化效應，降低單位產品的生產成本，以應對新能源產業的快速發展。在中國、歐洲、日韓、美國等主要國家大力發展全球新能源汽車的背景下，全球動力鋰電池市場近年來出貨量保持高速增長的趨勢。據

16、統計，2018年全球動力鋰電池出貨量達107GWh，同比增長55.1%。未來幾年，隨著中國新能源汽車雙積分制度的實施、歐盟國家和英國加速汽車電動化，動力鋰電池在新能源汽車終端的驅動下將保持高增長的趨勢，預計到2023年，全球動力鋰電池需求量將達511GWh，未來五年復合年均增長率達36.7%。國內市場方面，預計未來五年中國動力鋰電池市場將保持著高速增長的態勢，到2023年，動力鋰電池市場規模將達313.3GWh，未來五年復合年均增長率達37.0%。動力鋰電池用碳納米管導電漿料產品市場狀況A、動力鋰電池用碳納米管導電漿料產品市場近年來呈現快速增長趨勢受動力鋰電池市場快速增長帶動，2018年中國動

17、力鋰電池用碳納米管導電漿料市場規模同比增長30.1%，市場規模高速增長主要原因有：1）動力鋰電池市場高速增長，直接帶動需求量上升；2）高能量密度成為動力鋰電池市場發展方向，三元動力鋰電池2018年產量同比增長118%，達41.6GWh，而三元動力鋰電池新型導電劑主要以碳納米管導電漿料為主，因此成為動力鋰電池用碳納米管導電漿料的主要增長點。B、碳納米管將逐漸成為動力鋰電池的主流導電劑隨著碳納米管導電漿料在動力鋰電池領域的不斷滲透，將逐漸替代炭黑成為動力鋰電池的主流導電劑。預計到2023年，碳納米管導電漿料在動力鋰電池領域的滲透率將達82.2%，同比2018年提高50.4%，中國動力鋰電池用碳納米

18、管導電漿料需求量將突破10萬噸，未來五年復合年均增長率達37.2%。a、碳納米管替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑的依據碳納米管可以逐漸替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑主要是由于其作為一種新型材料，自身具有更好的基礎性能。相較于炭黑，碳納米管具有更好的導電性能，達到同樣的導電效果，碳納米管的用量僅為炭黑的1/61/2。此外，碳納米管可以使鋰電池循環過程中保持良好的電子和離子傳導，從而可以大幅提升鋰電池的循環壽命。b、碳納米管替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑的條件動力鋰電池對能量密度、循環壽命越來越高的需求是碳納米管替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑的條件。目前鋰電池現有正負極材料體系的能量密度面臨

19、一定瓶頸，各鋰電池企業在研發正負極新材料體系的同時，均開始探索通過其他材料提升鋰電池能量密度。碳納米管憑借其較高長徑比的特性，相較于炭黑能夠進一步提高鋰電池的倍率性能，并可以通過更少的添加量來提升正極活性物質含量，從而提升鋰電池能量密度。c、碳納米管替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑可能存在的障礙較高的價格是現階段碳納米管替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑可能存在的主要障礙。碳納米管作為一種新型材料，在市場應用的早期價格較高。盡管在鋰電池中添加量較炭黑更少，但受制于目前單價較高因素的影響，各鋰電池生產企業對使用碳納米管導電劑依然需要一個逐步接受的過程。未來伴隨市場接受度提升、大規模產業化的普及，碳

20、納米管導電劑價格的持續下降有望加速碳納米管對炭黑的替代進程。d、碳納米管導電劑在鋰電池導電劑市場的占有情況根據高工產研（GGII）數據統計，最近五年中國動力鋰電池各類導電劑市場的占有率呈現逐年上升趨勢，對傳統導電劑的替代趨勢較為明顯。e、動力電池導電劑行業除了碳納米管，是否還存在其他技術升級迭代的趨勢和現象現階段，動力電池中新型導電劑主要為碳納米管以及石墨烯。其中碳納米管在活性物質之間形成線接觸式導電網絡，石墨烯在活性物質之間形成面接觸式導電網絡。由于石墨烯其自身二維片狀結構對于導電離子遷移的阻礙作用，單獨使用時其離子傳導效果不如碳納米管，目前主要與碳納米管復合應用于磷酸鐵鋰電池中。動力電池導

21、電劑行業除了碳納米管，目前尚不存在其他技術升級迭代的趨勢和現象。但是未來是否有其他更加優異的新材料出現并替代碳納米管成為主流導電劑存在不確定性。 f、境內外競爭對手的技術在那些方面具有突破的可能性目前，境內外競爭對手主要技術路線為制備長徑比更大、純度更高的碳納米管。現階段市場上的碳納米管基本為多壁碳納米管。而單壁碳納米管因為直徑更小、長徑比更大，因此理化性能更優、導電性能更好、添加量更少、對能量密度和循環壽命提升效果更為明顯且更適用于硅基負極材料中，因此成為各碳納米管生產企業未來的重點研究方向。C、動力鋰電池用碳納米管導電漿料產品市場規模預測全球市場方面，2018年全球動力鋰電池用碳納米管導電

22、漿料市場產值同比增長21.2%，達8.8億元。預計到2023年，全球動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值將超45億元，未來五年復合年均增長率達40.3%，增長主要來自中國市場需求及日韓動力鋰電池企業加速對碳納米管導電漿料的導入。國內市場方面，2018年中國動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值同比增長19.1%，達8.5億元。預計到2023年，中國動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值將超30億元，未來五年復合年均增長率達32.0%。D、對未來市場規模的預測依據對未來市場規模的預測主要基于以下兩個方面：a、新能源汽車的快速發展將帶動碳納米管導電漿料產品的需求量高速增長隨著世界各國積極制定傳統燃油車

23、時間表，全球各大車企也在紛紛發布新能源汽車發展戰略，新能源汽車產業在全球迅速發展。在全球范圍來看，去碳化、新能源汽車電動化將成為全面共識，全球動力鋰電池市場規模也將在未來幾年保持高速增長的趨勢。動力鋰電池市場高速增長，將直接帶動碳納米管導電漿料產品的需求量高速增長。b、動力鋰電池能量密度的提高將加速產品對傳統導電劑的替代國內市場方面，隨著補貼新政的實施，對動力鋰電池能量密度要求會越來越高，而傳統體系的動力鋰電池能量密度瓶頸漸顯，新的動力鋰電池體系則成為電池企業研發的重點。目前已經突破能量密度瓶頸并實現產業化的技術路線為“高鎳正極+硅基負極”。由于高鎳三元正極材料及硅基負極材料的導電性能相對較差

24、，為盡可能降低對動力電池能量密度和循環壽命的影響，因此需要添加導電性更為優異的碳納米管導電劑來提升導電性能及改善循環壽命，進而加速產品對傳統導電劑的替代。E、鋰電池使用碳納米管導電劑在國內和國際市場的應用情況在中國市場，目前鋰電池使用碳納米管導電劑已經成為市場認可且主流的技術路線，被廣泛應用于動力電池及中高端數碼電池領域。在動力鋰電池領域，2018年碳納米管導電劑的滲透率已達31.8%。由于中國目前是全球最大的鋰電池生產國，因此從全球范圍來看，碳納米管導電劑的使用比例也已經達到相對較高的水平。海外市場方面，炭黑類、導電石墨類和VGCF等傳統導電劑在鋰電池中已經應用多年，技術已經相當成熟，因此海

25、外鋰電池生產企業依然使用傳統導電劑為主。近年來，在取得中國鋰電池生產企業認可后，我國的碳納米管生產企業也在積極推進碳納米管導電劑在海外市場的應用。2、碳納米管導電漿料產品在數碼電池領域應用的市場情況數碼電池市場狀況國際市場方面，由于數碼電池最大應用終端手機市場的不景氣，2018年全球數碼電池出貨量同比下滑10.7%，達68.3GWh。隨著5G手機、智能穿戴設備等終端需求增長帶動，全球數碼電池市場預計未來五年復合年均增長率達5.4%。國內市場方面，隨著數碼電池終端市場逐步飽和，數碼電池市場總體增速趨緩，預計未來五年復合年均增長率達6.2%，到2023年中國數碼電池市場規模將達43GWh，而高端數

26、碼軟包電池、柔性電池、高倍率電池等將受高端智能手機、可穿戴設備、無人機等領域帶動，成為數碼電池市場的主要增長點。數碼電池用碳納米管導電漿料產品市場狀況A、碳納米管導電漿料在數碼電池領域的滲透率持續提升隨著高端智能手機、可穿戴設備、無人機等對數碼電池導電性能要求的提升，碳納米管導電漿料在數碼電池領域的滲透率未來有望呈現穩定增長趨勢。2018年碳納米管導電漿料在數碼電池中滲透率達18.0%，預計到2023年將達31.9%。2018年，全球數碼電池用碳納米管導電漿料市場產值為3.72億元，同比下滑0.5%。其中中國數碼電池用碳納米管導電漿料市場產值達2.43億元。預計到2023年，全球及中國數碼電池

27、用碳納米管導電漿料市場產值將分別達7.52和3.15億元，全球市場增速高于中國市場，主要是因為國外市場碳納米管導電漿料產品在數碼電池中的滲透率相對中國較低，未來替代空間更大。3、碳納米管導電漿料產品在硅基負極領域應用的市場情況硅基負極市場規模全球市場方面，2018年全球硅基負極材料出貨量同比增長52.2%，達1.75萬噸，增長主要受配套特斯拉的松下動力鋰電池需求快速增長帶動。預計未來五年，全球硅基負極出貨量將保持48.4%的復合年均增長速度，2023年需求量將達12.6萬噸，增長主要來自于以下幾點：1）特斯拉Model3對松下“高鎳+硅基負極”體系的松下動力鋰電池的持續驅動；2）中國主流動力鋰

28、電池企業將在2019-2020年量產高鎳體系動力鋰電池，屆時對硅基負極需求將進一步增長；3）韓國企業LG化學和三星SDI將在2021年實現高鎳體系三元動力鋰電池的批量生產工藝，將拉動硅基負極材料需求。國內市場方面，隨著市場對動力鋰電池能量密度要求逐漸提高，并有2020年達到300Wh/Kg的目標的情況下，傳統體系的動力鋰電池能量密度瓶頸漸顯，新的動力鋰電池體系則成為電池企業研發的重點。目前已經突破能量密度瓶頸并實現產業化的鋰電池技術路線為“高鎳正極+硅基負極”，而隨著主要材料企業的技術日趨完善且相關的電池企業的應用技術逐漸成熟，硅基負極應用將逐漸增多。硅基負極用碳納米管導電漿料市場規模硅基負極

29、的導電性能比天然石墨和人造石墨等石墨類負極材料要差，因此需要添加高性能導電劑來提升其導電性能。目前碳納米管導電漿料在硅基負極中表現出良好的性能：1）碳納米管高的機械強度能夠提高硅基負極材料結構的穩定性，在外力的作用下結構不易破壞；2）優異的導電性能，可彌補硅基負極導電性差的不足；3）極大的比表面積可以有效的緩解硅基負極在鋰離子脫嵌過程中硅材料結構的坍塌。全球市場方面，隨著“高鎳正極+硅基負極”材料體系及應用技術的逐步成熟，硅基負極未來幾年將呈現高增長的趨勢，直接帶動硅基負極用碳納米管導電漿料市場增長。4、碳納米管導電漿料產品在鋰電池領域應用的總體市場情況在鋰電池領域，未來五年全球碳納米管導電漿

30、料需求量將保持40.80%的年復合增長速度，2023年需求量將達19.06萬噸，增長主要來自以下幾個方面：中國三元動力電池市場對碳納米管導電漿料需求保持高速增長；三星SDI、松下等日韓企業加速在動力鋰電池領域導入碳納米管導電漿料；硅基負極市場逐漸放量，對碳納米管導電漿料需求提升。二、區域產業環境分析從國際看，和平與發展的時代主題沒有變，世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發展，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發，全球治理體系深刻變革，發展中國家群體力量繼續增強，國際力量對比逐步趨向平衡。同時，國際金融危機深層次影響在相當長時期依然存在，全球經濟貿易增長

31、乏力，保護主義抬頭，圍繞市場、產業、科技、資源、文化、人才的競爭更趨激烈，地緣政治關系復雜變化，傳統安全威脅和非傳統安全威脅相互交織，外部環境不穩定不確定因素增多。從國內看，發展仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期。我國物質基礎雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發展潛力巨大。經濟發展進入新常態，增長速度從高速轉向中高速，發展方式從規模速度型轉向質量效率型，經濟結構調整從增量擴能為主轉向調整存量、做優增量并舉，發展動力從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉向創新驅動。創新、協調、綠色、開放、共享發展理念引領發展思路、發展方向和發展著力點，新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展，經濟長期向

32、好基本面沒有改變。同時，多年積累的結構性和體制機制性矛盾需要調整，發展中不平衡、不協調、不可持續問題仍然突出。從青島看，過去五年形成的一系列發展優勢將進一步釋放，開啟了全域統籌、創新驅動和國際城市發展的新時期。海洋強國戰略的實施，為青島發展海洋經濟，推進軍民融合創新，建設國內海洋強市提供廣闊空間。“一帶一路”和自貿區戰略的實施，為青島更高水平開放，建設新亞歐大陸橋陸海口岸支點、中日韓深度合作核心城市和財富管理特色的金融改革發展示范區提供有力支撐。創新驅動戰略的實施，為青島建設創新之城、創業之都、創客之島，打造區域性創新中心提供重大機遇。新型城鎮化戰略的實施，為青島深化全域統籌戰略，集聚人力資源

33、，推進重大基礎設施建設，構建海灣型大都市區提供強大動力。同時，“十三五”時期制約青島向更高水平發展的困難和矛盾依然較多。一是經濟發展面臨爭先進位與轉型升級雙重壓力，區域性競爭加劇，經濟結構性矛盾突出，供給側改革力度尚需加強，供給體系質量和效益尚需提高，源頭創新能力不強，創新要素集聚不足。二是體制機制束縛明顯，政府、市場、社會的關系尚未理順，市場化程度不高，民營經濟發展不快，發展環境有待優化，對外開放的廣度和深度需要進一步拓展。三是資源生態約束加強，水資源缺乏，長期發展積累的生態環境矛盾集中顯現，城市環境質量有待進一步提升。四是民生改善壓力加大，城鄉一體化發展任務繁重，基本公共服務還不夠均衡，人

34、口老齡化趨勢明顯，財政收入增速回落與民生支出剛性增長的矛盾更加突出，城市建設管理的精細化科學化程度不高，群眾利益訴求日趨復雜多元，城市治理體系與治理能力現代化亟須加快推進。三、項目承辦單位發展概況經過多年的發展，公司擁有雄厚的技術實力，豐富的生產經營管理經驗和可靠的產品質量保證體系，綜合實力進一步增強。公司將繼續提升供應鏈構建與管理、新技術新工藝新材料應用研發。集團成立至今，始終堅持以人為本、質量第一、自主創新、持續改進，以技術領先求發展的方針。面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態，公司在企業法人治理機構、企業文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業綜合實力，配合產業供給側結構改革。同時，

35、公司注重履行社會責任所帶來的發展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態，公司在企業法人治理機構、企業文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業綜合實力，配合產業供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。四、行業背景分析1、導電塑料行業的現狀碳系填充型導電塑料占主導地位碳系填充型導電塑料憑借高性價比和電阻可調節等優勢，目前已經形成工業化生產，應用遠多于金屬填充型導電塑料。碳系填充型導電塑

36、料的填充物主要是導電炭黑、石墨、碳納米管、碳纖維等。國外市場成熟在國外，碳系填充型導電塑料已經形成一個十分成熟的市場，國際上主流的生產廠商集中在美國和歐洲等地，其中主要生產商包括Clariant、Cabot、SABIC、Premix、ASchulman、Polyone、Ampacet、3M、陶氏杜邦、Solvay、RTPCompany等。中國與國際市場仍存在較大差距，高端產品基本依賴進口中國碳系填充型導電塑料已經形成工業化生產，但在品種、質量穩定性方面與國外仍有較大差距。目前，國內碳系填充型導電塑料中用量較大的為中、高壓電纜的半導電層屏蔽料，其中高壓電纜料基本依賴進口。而在與集成電路相關的碳系

37、填充導電塑料方面，由于對其產品純度和分散性要求極高，國內目前在此方面的導電塑料產業化程度低，目前使用的材料基本依靠進口。碳納米管填充型導電塑料使用比例逐步提升隨著碳納米管的生產規模進一步提高和對于碳納米管的分散技術的逐漸成熟，碳納米管的使用成本逐漸降低，且技術壁壘有所突破，其相對于炭黑填充型導電塑料的導電性能和力學性能可以得到明顯改善，碳納米管填充型導電塑料的應用比例在近年來得到提升。2、導電塑料行業市場規模目前，導電塑料作為抗靜電、電磁屏蔽材料，已經成為國內外眾多公司開發的熱門材料。國外許多知名廠商的相關新產品不斷出現，靜電防護與電磁輻射防護材料領域的應用逐漸增多。目前以美國和歐洲一些國家為

38、代表的發達國家在導電塑料領域的布局較多。據中國市場調查研究中心數據統計，2018年全球導電塑料市場產量突破24萬噸，同比增長9.3%。碳納米管作為一種前沿碳納米材料，其在其他領域有著廣泛的應用前景。未來碳納米管在下游領域的新突破，都有可能成為行業業績新的增長點。3、在芯片制造領域，碳納米管作為基材的應用已經取得技術性突破美國Nantero公司已成功研發出一種基于碳納米管進行信息存儲的新型非易失性存儲器，Nantero公司將上述新產品命名為納米存取存儲器（NRAM）。NRAM主要是利用碳納米管優異且分立的導電性，用碳納米管替代傳統的半導體物質為基材的場發射晶體管（FET），沉積在標準硅片上；并根

39、據識別碳納米管陣列在不同微觀作用力（靜電或范德華吸附）下的兩種電阻狀態（0或1）以達到存儲數據的功能。與傳統的半導體儲存器電子漂移的原理不同，NRAM是基于微機電“開關”工作原理的碳納米管原子的小移動。碳納米管優異的機械和電性能，使NRAM具有強大的耐久性和熱穩定性，以及高速和低功耗。NRAM具體有以下性能優勢：首先，由于碳納米管具有優異的化學穩定性，可以保證NRAM在高溫、極寒、輻射以及振動等極端環境下依然可以正常工作，有效擴充了存儲器的使用邊界，并大大提高了其使用壽命；其次，在讀取速度和DRAM（即動態隨機存取存儲器，目前最為常見的系統內存）一樣快的前提下，NRAM功耗更低，待機模式下的功

40、耗基本為零；再者，碳納米管優異的機械性能使得NRAM碳納米管機電開關具有良好的可重復性的，碳納米管的“運動部件”沒有可觀察到的磨損，預期有無限（大于1011的次數）存取耐力；最后，相較于制造傳統存儲器多層涂膜等復雜的步驟，制造NRAM只需要一層碳納米管涂膜來進行數據存儲，因此成本較低。4、碳納米管可以作為添加物與金屬基材組成復合材料，擴大其應用場景金屬材料由于來源廣泛和加工性能好，因此得到廣泛的應用。但隨著科技的進步，人們對材料性能的要求越來越高，越趨于多樣化，傳統的金屬材料的性能己經無法滿足實際應用的需要，因此對傳統金屬材料進行改性，提高金屬材料的性能已經成為一種發展趨勢。碳納米管具有非常優

41、異的力學、電學、光學和熱學等性能，是金屬基復合材料理想的增強體。以金屬或合金為基體，添加碳納米管組成的復合材料，被稱為碳納米管增強金屬基復合材料。相較于單一的金屬或者合金材料，碳納米管增強金屬基復合材料一般具有輕量化、高強高韌、耐腐蝕和耐高溫等優勢，已經成為航空航天、國防及汽車等新材料領域關注的熱點。5、碳納米管在其他領域的應用一方面，碳納米管具有極高的韌性。同時其管壁是六邊形基礎結構的石墨烯層，因此它具有類似于石墨的優異的自潤滑性能。利用其特殊的管狀結構和高韌性，將碳納米管添加到潤滑油中，可改善潤滑油的潤滑性能，減小摩擦，降低磨損；另一方面，碳納米管具有非常小的粒子尺寸，可作為納米微粒分布在

42、摩擦界面間起到微軸承作用，減小摩擦。同時碳納米管微粒還能填充磨痕，修繕金屬面平整度后再予以潤滑，以達到更好的潤滑效果。第三章 市場需求預測一、行業基本情況1、“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃明確提出戰略性新興產業發展目標，促進高端裝備與新材料產業突破發展，引領中國制造新跨越；推動新能源汽車、新能源和節能環保產業快速壯大，構建可持續發展新模式；提出提高新材料基礎支撐能力，拓展納米材料在光電子、新能源、生物醫藥等領域應用范圍。2、新材料產業發展指南將布局一批前沿新材料列為重點任務之一，提出要提升納米材料規模化制備水平，開發結構明確、形貌/尺寸/組成均一的納米材料，擴大粉體納米材料在涂料、建材等

43、領域的應用，積極開展納米材料在光電子、新能源、生物醫用、節能環保等領域的應用。3、“十三五”材料領域科技創新專項規劃 “十三五”期間，將納米材料與器件列為發展重點，提出研發新型納米功能材料、納米光電器件及集成系統、納米生物醫用材料、納米藥物、納米能源材料與器件、納米環境材料、納米安全與檢測技術等，突破納米材料宏量制備及器件加工的關鍵技術與標準，加強示范應用。4、中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要將新能源汽車、新材料產業列入戰略性新興產業創新發展工程，推進納米材料的研發及產業化；開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發及大規模商業化示范工程，推進產業化應用。5、節能與新能源汽車產

44、業發展規劃（2012-2020年）提出到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛；新能源汽車、動力鋰電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平。6、產業結構調整指導目錄（2011年）（修正）將鋰電池、氫鎳電池、新型結構（卷繞式、管式等）密封鉛蓄電池等動力鋰電池，儲能用鋰電池；納米材料；新能源汽車關鍵零部件均列入國家鼓勵類產業。7、關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見提出從多個方面加強推進新能源汽車產業健康快速發展，包括加快充電設施建設，積極引導企業創新商業模式，推動公共服務領域率先推廣應用，進一步完善政策體系，堅決破除地方保護，加強技術創新和產品

45、質量監管，進一步加強組織領導等。8、關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知明確中央財政對于購買新能源汽車給予補助，并規定了補助對象、補助產品以及補助標準等，其中，乘用車、客運車的補助標準均與汽車的續航里程相掛鉤，專用車按照電池容量給予補助。9、關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知提高財政補貼門檻，并將補貼標準與電池能量密度掛鉤，鼓勵企業進一步提高動力鋰電池的能量密度。調整財政補貼發放方式，由年初預撥補助資金改為根據上年銷售情況、運行情況進行年度清算。10、汽車產業中長期發展規劃提出以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，引領產業轉型升級；加快新能源汽車技術研發及產業化

46、，加大新能源汽車推廣應用力度。到2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛。11、促進汽車動力鋰電池產業發展行動方案明確汽車動力鋰電池產業的發展方向和主要目標，重點任務以及保障措施，其中提出大幅提升產品性能，到2020年，新型鋰離子動力鋰電池單體比能量超過300瓦時/公斤，到2025年，新體系動力鋰電池技術取得突破性進展，單體比能量達500瓦時/公斤。12、關于促進儲能技術與產業發展的指導意見明確提出集中攻關一批具有關鍵核心意義的儲能技術和材料，試驗示范一批具有產業化潛力的儲能技術和設備，應用推廣一批具有自主知識產權的儲能技術和產品，完善儲能產品標準和檢測認證體系。13、關于開展新能源汽車推廣

47、應用核查工作的通知提出培育良好的新能源汽車推廣應用環境，充分發揮財政資金使用效益，促進新能源汽車產業健康、可持續發展，四部委聯合對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理進行專項核查。二、市場分析1、行業近三年的發展情況近三年，鋰電池行業發展迅速，主要呈現以下特點：從鋰電池的應用終端來看，動力電池成為鋰電池市場主要增長點從鋰離子電池的應用終端來看，數碼3C領域目前市場趨于飽和，對鋰離子電池的需求增速有限，而新型數碼3C領域如無人機和可穿戴設備等雖然發展較快，但是體量相對較小對鋰電池需求的拉動有限。儲能領域受鋰電池成本高等因素的限制，鉛酸電池仍占主流，鋰電池的應用比例仍然相對較小，對鋰電池的

48、需求增長相對較低。近年來隨著新能源汽車產業作為國家戰略性新興產業受到政策的大力支持，動力鋰電池行業受新能源汽車產業的推動迅速發展，成為鋰電池市場的主要增長點。從技術路線來看，三元材料鋰電池逐步市場主流近年來，新能源汽車的快速發展對動力電池的技術水平提出了更高要求，消費者對汽車尤其是乘用車的高續航里程、輕量化需求逐步提升，同時新版補貼額度與能量密度掛鉤，使動力電池向三元電池路線發展的趨勢更明顯。根據GGII數據統計，2018年三元材料鋰電池裝機量比例為56.44%，較2017年提升了12.5個百分點，成為裝機量最大的鋰電池類型。2、行業未來發展趨勢在動力電池領域，三元動力鋰電池市場份額將進一步提

49、升，并呈現高鎳化趨勢目前，制約新能源汽車發展的一個重要原因就是續航里程問題，而提升鋰電池的能量密度，增加同等重量的電池提供的帶電量，是解決續航里程問題最有效直接的手段。鎳正極材料的優勢在于克容量較高，因此高鎳正極產品性能的進一步優化可使得動力鋰電池的能量密度進一步提升。現有技術體系中，高鎳三元是最可行的商業化方案，三元正極高鎳化趨勢明朗。硅基負極材料的產業化將加速推進目前，石墨負極材料（主要是天然石墨和人造石墨）憑借工藝成熟、成本較低和性能較好的優勢占據90%的負極材料市場。在新能源汽車追求高續航里程的迫切需求下，動力電池也在積極尋找新型高能量密度材料。作為提升電池能量密度的兩大材料之一，負極

50、材料還有較大提升空間。與石墨材料類負極相比，硅材料在克容量方面優勢明顯，硅理論克容量高達4200mAh/g，是石墨材料克容量的十倍。因此，硅基負極材料成為鋰電池升級換代的最有潛力的選擇，未來產業化進程將加速推進。未來補貼退坡將會要求動力鋰電池上游企業進一步降低成本未來，受新能源汽車補貼退坡及動力電池成本等因素影響，動力電池企業成本壓力大增，企業將這種壓力向上游材料供應商傳導。在短期內難以出現革命性的突破的前提下，成本控制能力出色的動力鋰電池上游企業將在銷售價格上具有較大的主動權，占據一定的競爭優勢。第四章 產品方案分析一、建設規模及主要建設內容（一）項目場地規模該項目總占地面積50186.62

51、（折合約75.28畝），預計場區規劃總建筑面積63235.14。（二）產能規模根據國內外市場需求和xxx有限責任公司建設能力分析，建設規模確定達產年產高科技材料00000噸，預計年營業收入84500.00萬元。二、產品規劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業發展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 選址方案分析一、項目選

52、址原則項目建設區域以城市總體規劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統籌考慮用地與城市發展的關系，與當地的建成區有較方便的聯系。二、建設區基本情況青島，別稱島城、琴島、膠澳，是山東省副省級市、計劃單列市，國務院批復確定的中國沿海重要中心城市和濱海度假旅游城市、國際性港口城市。截至2019年，全市下轄7個區、代管3個縣級市，總面積11293平方千米，2019年全市常住總人口949.98萬人。其中，市區常住人口645.20萬人。青島地處中國華東地區、山東半島東南、東瀕黃海，位于中日韓自貿區的前沿地帶，是山東省經濟中心、國家重要的現代海洋產業發展先行區、東北亞國際航運樞紐

53、、海上體育運動基地，一帶一路新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市和海上合作戰略支點。青島是國家歷史文化名城、中國道教發祥地。因樹木繁多，四季常青而得名。1891年清政府駐兵建制，青島是2008北京奧運會和第13屆殘奧會帆船比賽舉辦城市，是中國帆船之都，亞洲最佳航海城，世界啤酒之城、聯合國電影之都、全國首批沿海開放城市、全國文明城市、中國最具幸福感城市。被譽為東方瑞士、中國品牌之都。青島是國際海洋科研教育中心，駐有山東大學（青島）、北京航空航天大學青島校區、中國海洋大學等高校26所，引進清華大學、北京大學等29所高校。青島的異域建筑種類繁多，被稱作萬國建筑博覽會。八大關建筑群榮膺中國最美城區稱號。從

54、國際看，和平與發展的時代主題沒有變，世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發展，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發，全球治理體系深刻變革，發展中國家群體力量繼續增強，國際力量對比逐步趨向平衡。同時，國際金融危機深層次影響在相當長時期依然存在，全球經濟貿易增長乏力，保護主義抬頭，圍繞市場、產業、科技、資源、文化、人才的競爭更趨激烈，地緣政治關系復雜變化，傳統安全威脅和非傳統安全威脅相互交織，外部環境不穩定不確定因素增多。從國內看，發展仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期。我國物質基礎雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發展潛力巨大。經濟發展進入新常態，增長速度

55、從高速轉向中高速，發展方式從規模速度型轉向質量效率型，經濟結構調整從增量擴能為主轉向調整存量、做優增量并舉，發展動力從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉向創新驅動。創新、協調、綠色、開放、共享發展理念引領發展思路、發展方向和發展著力點，新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展，經濟長期向好基本面沒有改變。同時，多年積累的結構性和體制機制性矛盾需要調整，發展中不平衡、不協調、不可持續問題仍然突出。從青島看，過去五年形成的一系列發展優勢將進一步釋放，開啟了全域統籌、創新驅動和國際城市發展的新時期。海洋強國戰略的實施，為青島發展海洋經濟，推進軍民融合創新，建設國內海洋強市提供廣闊空間。“一

56、帶一路”和自貿區戰略的實施，為青島更高水平開放，建設新亞歐大陸橋陸海口岸支點、中日韓深度合作核心城市和財富管理特色的金融改革發展示范區提供有力支撐。創新驅動戰略的實施，為青島建設創新之城、創業之都、創客之島，打造區域性創新中心提供重大機遇。新型城鎮化戰略的實施，為青島深化全域統籌戰略，集聚人力資源，推進重大基礎設施建設，構建海灣型大都市區提供強大動力。同時，“十三五”時期制約青島向更高水平發展的困難和矛盾依然較多。一是經濟發展面臨爭先進位與轉型升級雙重壓力，區域性競爭加劇，經濟結構性矛盾突出，供給側改革力度尚需加強，供給體系質量和效益尚需提高，源頭創新能力不強，創新要素集聚不足。二是體制機制束

57、縛明顯，政府、市場、社會的關系尚未理順，市場化程度不高，民營經濟發展不快，發展環境有待優化，對外開放的廣度和深度需要進一步拓展。三是資源生態約束加強，水資源缺乏，長期發展積累的生態環境矛盾集中顯現，城市環境質量有待進一步提升。四是民生改善壓力加大，城鄉一體化發展任務繁重，基本公共服務還不夠均衡，人口老齡化趨勢明顯，財政收入增速回落與民生支出剛性增長的矛盾更加突出，城市建設管理的精細化科學化程度不高，群眾利益訴求日趨復雜多元，城市治理體系與治理能力現代化亟須加快推進。全市生產總值增長6.5%，固定資產投資增長21.6%，社會消費品零售總額增長8.1%，貨物進出口總額增長11.2%，全體居民人均可支配收入增長8.2%，城鎮登記失業率2.97%。在全省各市經濟社會發展綜合考核和“雙招雙引”考核中位居第一，并同