畢業論文2014屆題目嘉興市第三方物流發展對策研究專業物流管理學生姓名唐華東學號10213602指導教師韋震論文字數14576完成日期2013年11月湖州師范學院求真學院教務部印制目錄中英文題目摘要關鍵詞1一、相關理論概述211第三方物流概念212國外第三方物流發展狀況213發展第三方物流的必要性3二、發達國家物流產業發展概述及經驗借鑒421發達國家物流業發展概述422發達國家物流業發展經驗借鑒5三、嘉興市第三方物流的發展現狀及問題531發展現狀532存在問題8四、嘉興市第三方物流發展的戰略選擇及對策841嘉興市第三方物流發展的戰略選擇842嘉興市第三方物流發展對策13五、結束語14參考文獻14致謝詞17嘉興市第三方物流發展對策研究摘要嘉興，作為長三角地區的中心城市，區位交通優勢明顯，隨著近些年在鐵路、公路、港口、倉儲等物流基礎設施方面的逐漸完善，現代物流業的整體水平有了很大的提升。但仍存在著物流整體運行效率低下、物流人才短缺、第三方物流發展緩慢等現象，很大程度上制約了現代物流業的進一步發展。改革開放至今，隨著我國經濟水平和科學技術水平的快速提升，物流業已成為國民經濟發展中一個重要的新興產業，被稱為“第三利潤源”，其發展水平已成為衡量我國和地區現代化程度和綜合實力的重要標志之一。本文,以第三方物流理論、第三方物流客戶需求理論，針對嘉興市現代第三方物流發展的現狀、特點、趨勢及其相關問題,從客戶需求的角度研究嘉興市現代第三方物流發展的關鍵因素、發展模式及發展策略。關鍵詞物流理論發展對策嘉興市SWOTSTUDYONTHEDEVELOPMENTSTRATEGYOFJIAXINGCITY,THETHIRDPARTYLOGISTICSABSTRACTJIAXING,ASACENTRALCITYINYANGTZERIVERDELTA,REGIONALTRAFFICOBVIOUSADVANTAGES,INRECENTYEARS,INTHERAILWAY,HIGHWAY,PORT,WAREHOUSINGANDOTHERLOGISTICSINFRASTRUCTUREGRADUALLYIMPROVED,THEOVERALLLEVELOFMODERNLOGISTICSINDUSTRYHASBEENGREATLYIMPROVEDBUTTHEREISSTILLTHEOVERALLLOGISTICSOPERATIONEFFICIENCY,LOGISTICSTALENTSHORTAGE,THETHIRDPARTYLOGISTICSSLOWDEVELOPMENTPHENOMENON,FURTHERDEVELOPMENTISLARGELYRESTRICTEDTOMODERNLOGISTICSINDUSTRYSINCETHEREFORMANDOPENINGUP,WITHTHERAPIDINCREASEOFCHINASECONOMICLEVELANDTHELEVELOFSCIENCEANDTECHNOLOGY,LOGISTICSHASBECOMEANIMPORTANTEMERGINGINDUSTRYINNATIONALECONOMYDEVELOPMENT,KNOWNAS“THETHIRDPROFITSOURCE“,ITSDEVELOPMENTLEVELHASBECOMEONEOFTHEIMPORTANTSYMBOLTOMEASURETHEDEGREEOFMODERNIZATIONOFOURCOUNTRYANDTHEAREAANDCOMPREHENSIVESTRENGTHTHISPAPER,BASEDONTHETHIRDPARTYLOGISTICSTHEORY,THETHIRDPARTYLOGISTICSCUSTOMERDEMANDTHEORY,ACCORDINGTOTHEJIAXINGMODERNTHIRDPARTYLOGISTICSDEVELOPMENTPRESENTSITUATION,CHARACTERISTICS,TRENDANDRELATEDISSUES,ANDDEVELOPMENTSTRATEGYOFDEVELOPMENTMODEKEYFACTORS,JIAXINGMODERNTHIRDPARTYLOGISTICSDEVELOPMENTRESEARCHFROMTHEVIEWOFCUSTOMERDEMANDKEYWORDSLOGISTICSTHEORYDEVELOPMENTOFSWOTCOUNTERMEASURESINJIAXINGCITYSWOT引言隨著世界經濟的持續發展和科學技術的進步，現代物流作為現代經濟的重要組成部分和工業化進程中最為經濟合理的綜合服務模式，在全球各地迅猛發展。這幾年，我國對現代物流業的發展有了越來越高的重視，全國三分之二以上地級市都已把物流業的發展作為當地的一個支柱產業來培育和發展。2001年3月，國家經貿委等六部委聯合印發了關于加快我國現代物流發展的若干意見；2003年，國家發改委、國家經貿委在當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄中，提出重點鼓勵發展物流配送中心。2004年8月，國家發改委等九個部委聯合制定關于促進我國現代物流業發展的意見，這是我國第一份有關現代物流產業發展的正式文件。2009年3，國務院出臺物流業調整和振興規劃，提出“制定實施物流業調整和振興規劃，不僅是促進物流業自身平穩較快發展和產業調整升級的需要，也是服務和支撐其他產業的調整與發展、擴大消費和吸收就業的需要，對于促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力具有重要意義。”嘉興，作為長三角地區的中心城市，區位交通優勢明顯，隨著近些年在在鐵路、公路、港口倉儲等物流基礎設施方面的逐漸提升，已逐漸成為長三角地區的物流樞紐和浙江北部地區的物流中心。而且在浙江省“大物流”建設和“首個國家物流建設試點省份”的發展戰略的推動下，大力發展現代物流業是推動全市經濟持續增長，提高城市綜合實力的重要途徑。一、相關理論概述11第三方物流概念第三方物流簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”和“第二方”收貨人而言的。由第三方物流公司來承擔企業物流工作的一種物流形式。TPL是通過與第一方或者第二方的合作來提供專業的物流服務，它不沒有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同、以結盟為基礎的、專業化、信息化的物流代理服務。伴隨著信息技術的發展和經濟全球化的趨勢，越來越多的產品在世界范圍內流通、生產、銷售，物流活動的龐大和復雜，而第一、二方物流的組織和經營方式已不能完全滿足社會需求；同時，為參與全球性競爭，企業須確立核心競爭力，加強供應鏈管理，降低物流成本，把非核心業務的物流活動外包出去。于是，第三方物流應運而生。最常見的TPL服務包括設計物流系統、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、運費支付等。12國外第三方物流發展狀況目前世界范圍內的第三方物流業發展迅猛。這里說美國的物流業，其第三方物流市場發展規范并擴展到國際市場。在美國，第三方物流業尚處于產品生命周期的發展期，企業均大多具有一定的規模。2008年，美國第三方物流市場營業額達1250億美元，占物流市場總營業額的2一3，2009年比例增長到5一6，并且配送企業承擔的物流業務量占全社會物流總量的67。且具有以下特點美國的物流領域比較廣泛，政府在促進物流業發展中發揮了十分重要的作用。美國的交通運輸基礎設施建設規模大，公路、鐵路、航空運輸都居世界前列使用第三方物流企業的比例約為68，而且其需求仍在不斷增長第三方物流的收入以年均10一20的比例遞增，在美國物流業中一直保持最高的增長速度企業對第三方物流服務的需求較高，但對更高層次的增值物流服務的需求并沒有理論上的那么大。目前，第三方物流在歐洲的比重遠遠大于美國，歐洲約有70的企業使用第三方物流，普遍認為具有一定的成熟度。與美國相比，歐洲第三方物流公司的種類和服務方式的區別大一些，并且己經形成了能滿足不同層次的需求一，有服務范圍廣泛的大型物流企業集團二，有從事傳統的物流公司三，有新興的第三方物流公司其四，有大型國有機構加入的第三方物流公司。歐盟的建立，使得當地和地區性企業參與多元化的市場競爭還有貿易全球化趨勢，極大的刺激了第三方物流的需求并且目前歐洲較高的物流水平和成本優勢，內外因結合，推動了第三方物流的發展。13發展第三方物流的必要性從企業這一角度來看，第三方物流對企業的作用一、第三方物流為企業創造良好的經營的外部環境。一個企業的運轉，必須有這樣一個外部條件一方面要保證按企業生產計劃提供和原材料、燃料、和零部件的輸送；另一方面，需要將產品和制成品不斷輸送市場，這個基本的外部環境正是依靠第三方物流提供保證的。二、第三方物流是企業發展的重要的支撐力量，企業的發展靠質量、產品和效益。第三方物流作為全面質量的一環，是接近用戶階段的質量保證階段，重要的是，根據“第三個利潤源”的理論，第三方物流通過降低成本，直接的增長企業利潤，使企業集中致力于核心事業，物流效率化、專門技術的改善，通過物流信息系統對市場的收集和統計分析預測，取得有關數據，了解市場動態，提高客戶服務水平。手機號碼測吉兇HTTP/WWWSJCHACOM/SHOUJI/黃道吉日HTTP/WWWSJCHACOM/YUANFEN/升旗時間HTTP/WWWSJCHACOM/FLAG/列車時刻表HTTP/WWWSJCHACOM/HUOCHE/第三方物流可以改善我省的經濟運行，實現質量提升，我市雖然在經濟上取得了持續的進步和發展，但是經濟運行質量不高，由于對物流作為“第三利潤源”的錯誤認識，“粗放式”的問題非常嚴重，同時各種物流方式分散，物流基礎不足或重復性建設，物流技術較落后。發展第三方物流可以節省企業費用，減少庫存積壓，專業的第三方物流提供者利用規模生產的專業優勢和成本優勢，通過提高各環節能力的利用率來實現費用降低，使企業能從分離成本結構中獲益。根據對工業用車的調查顯示，企業解散自有車隊而代之以公共運輸服務的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅包括購買車輛的投資，還包括和車間倉庫、發貨設施、包裝器械以及員工有關的開支。第三方物流可以減少企業的庫存，降低成本，企業不能承擔多種原料和產品庫存的無限增長，尤其是高價值的部件要被及時送往裝配點，實現零庫存，以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業的現金流量，實現成本優勢第三方物流可以提升企業形象。第三方物流提供者與顧客不是競爭對手，而是戰略伙伴，他們為顧客著想，通過全球性的信息網絡使顧客的供應鏈管理完全透明化，顧客隨時可通過INTERNET了解供應鏈的情況。同時第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設施和訓練有素的員工對整個供應鏈實現完全的控制，減少物流的復雜性。他們通過遍布全球的運送網絡和服務提供者極大的縮短了交貨時間，幫助顧客改進服務，樹立自己的品牌。第三方物流提供者通過個性化的設計，制訂出以顧客為導向，低成本高效率的物流方案，使顧客在同行中脫穎而出，為企業在競爭中取勝創造了有利條件。二、發達國家物流產業發展概述及經驗借鑒21發達國家物流業發展概述美國物流業的發展與政府在物流業的相關法規建設上不斷完善是分不開的。到80年代末，由于其經濟法律對不定期的運輸業的發展起到了不良的影響，因此政府對大部分運輸的經濟法規進行了修訂；用來鼓勵企業在市場上的自由競爭。例如，1984年的航運條款分別去除了或修改了在航空、鐵路、公路及遠洋運輸中以往經濟法律中的不利于市場競爭的因素，在市場的進入、客運價、運輸路線等等方面給運輸企業以更大的自主權，而對于企業來講，由于更多的選擇機會，使其從承運方面得到的物流效率及服務水平都得到提高，這些都大大促進了運輸業的發展。60年代到80年代中期，計算機技術特別是微電腦技術及應用軟件的發展為企業提供了有效的輔助管理手段，計算機的普及應用，使MRP、MRPII、DRP和JIT等先進的物流管理技術產生并得到不斷的完善在生產調度、存量控制、訂單處理等一系列活動中得到應用，從中推動了物流活動一體化的進程。1988年哈佛商業評論中發表了“物流的再認識”指出對企業高層管理人員來說，認識到物流在公司中的重要性是很必要的，應重視物流在企業規劃和戰略決策中的重要作用。這段期間，隨著計算機技術、系統分析方法，定量分析技術的發展，以及物流總費用分析概念的逐步形成體系及在企業中的應用，使物流的作用在社會和企業中進一步得到確認，同時，從許多公司的管理實踐中發現，在企業的制造、市場及物流的三個重要方面，能為公司提高利潤的最有效手段是降低物流成本，因此，物流一體化的管理是公司保持持續發展的最有效途徑。物流國際化、信息化及迅速發展的階段，隨著科技進步和經濟發展步伐加快，以及世界經濟一體化的趨勢，國際貿易量大幅增加，90年代早期，美國在進出口貿易方面在世界上占領先地位另外，為降低成本，不少企業紛紛把加工廠移到勞動力便宜的國家和地區。為了促進產品的銷售，各公司也熱衷于建設自身的全球網絡，如可口可樂、百事可樂以及世界上最大的35英寸軟盤生產商KAOINFERSYSTEMS都通過遍及全球的的物流網絡擴大世界范圍服務。沃爾瑪和其他的主要零售商建立了他們自己的自由貿易區。國際物流量的增加，使物流業在美國占有越來越重要的地位。90年代以來，第三方物流TPL在美國得到迅速發展，整個美國TPL的收入從1994年約160萬元增長到1995年的250億美元。近年來，隨著美國經濟增長的百分比主要歸功于提供服務而不是商品制造，使物流對國民經濟和企業的發展起到更重大的作用，也使大多數物流領域圍繞著產品有序流動的組織和管理來發展、服務存在于國際、國內市場中，存在于運輸、倉儲等物流服務之中，然而目前服務經濟發展的服務不只是貨物的流動，可能服務的提供者是要流動的，或是被服務者是流動的。過去物流過程的服務離不開倉儲，但目前有的服務需求如信息咨詢服務是不能被儲存的另外服務工廠概念的產生，企業柔性制造、小批量、多品種的生產方式及顧客對物流業快速反應的要求也對物流業的服務水平提出了更高的要求，這些都促使了物流業向信息化、自動化及決策上的智能化方向發展。為了滿足物流國際化，服務形式多樣化和快速反應的要求，物流信息系統和電子數據交換EDI技術，以及INTERNET、條形碼、衛星定位系統GPS及無線電射頻技術在物流領域中得到愈來愈廠的應用。22發達國家物流業發展經驗借鑒美國的物流發展無論在規模總量、企業實力和先進技術應用上都代表了世界最高水平。其發展物流業的主要特點是1合理的物流管理體系。美國沒有統一管理物流的專職部門,政府機構按其職能對物流的基本環節進行分塊管理。如運輸部下屬有國家公路交通安全管理局、聯邦航空局、聯邦鐵路管理局、海運管理局等政府機構,各管理局依運輸方式不同而各司其責。美國政府只負責掌控企業設立及其行為的合法性。物流企業只要依法登記即可自主經營、自負盈虧,政府不會干預。美國的物流管理體制,傾向于通過法律和市場對物流企業實施調控,以此推動物流業發展。2重視物流人才的培訓。美國企業、行業協會、學校和政府,都注重對物流人才的培訓,形成一種多層次、多渠道、適應市場需要的物流人才培訓機制,最直接的物流人才培訓來自企業本身。大型物流企業如UPS、FEDEX,以及一些普通規模的物流企業如GUESS配送中心等,都有自己的培訓機構。3減少倉儲費用降低物流成本。美國物流成本雖然不是全世界最低比日本略高,但近十幾年來一直穩中趨降。目前物流總開支占GDP的比重基本維持在10左右。4水、陸、空立體交通網絡十分發達。美國物流的發達,相當程度上要歸功于其密集而先進的綜合交通網絡。美國航空運輸幾乎占全球“半壁江山”。全球十大貨運機場中,美國占5個,前20名中,美國占9個。美國海運業很發達,洛杉磯港、紐約港、長灘港、奧克蘭港等都是世界大港。美國內河運輸也發揮很大作用,僅密西西比河流域的通航河段就達2千多英里長,其內河運輸總長度約30萬公里,全球最長。2000年,美國公路總長度約640萬公里,其中州際高速公路全長75LL6公里,占世界高速公路總長度的一半以上。三、嘉興市第三方物流的發展現狀及問題31發展現狀近年來，嘉興市物流需求不斷擴大、物流產業逐步成長，初步形成了物流產業與港口及制造業、其他產業良性互動的局面。2010年，全市完成貨運量15783萬噸，貨運周轉量1726691萬噸公里；2010年，嘉興港累計完成貨物吞吐量達5485萬噸，沿海港口貨物吞吐量保持快速增長，嘉興內河港完成貨物吞吐量12404萬噸，呈平穩增長態勢。截至2010年底，全市共有A級物流企業10家，市道路貨物運輸經營戶達3萬戶，營運貨車409萬輛，營運車輛100輛以上的企業有15家，達到省級龍頭企業標準2000噸以上規模企業有5家。嘉興港區、嘉興現代物流園等一批重大物流設施項目規劃實施，嘉興港糧食中轉庫及碼頭物流項目、桐鄉宇石國際物流集裝箱中轉站一期建成，海寧連杭物流基地、嘉興內河港物流中心等物流設施建設不斷加快，全市物流節點布局已全面展開。2009年，嘉興港新增貨物吞吐能力1010萬噸/年，萬噸級深水泊位20個，千噸級及以上生產泊位30個。目前,嘉興第三方物流企業總數為4868家,其中依托港口的物流運輸、倉儲企業達230家,其中第三方物流法人企業550家。通過統計數據,目前嘉興區域內限額以上的交通運輸業253家,其中虧損企業83家,其中裝卸搬運業與倉儲業虧損數最多。嘉興區內一些大型物流公司如沃爾瑪華東配送中心、浙江寶銀重鋼鋼材物流、AMB、普洛斯、蓋世理等。百世物流科技、德邦、海格等國內知名物流已成功引入,國內郵政EMS、順風、申通、韻達、圓通、中通六大物流巨頭華東總部均確定將遷址嘉興現代物流園。代表企業快遞公司嘉興DHL國際快遞、順豐快遞、申通、中通2運輸企業老梁運輸車隊、嘉興市港區安泰運輸有限公司、嘉興陸路港集團裝卸搬運企業嘉興市南湖區東柵珍裝卸站、嘉興市萬興裝卸運輸有限公司4倉儲企業浙江杭州灣物流有限公司、嘉興遠通倉儲有限公司、倉儲租賃公司東方物流有限公司、AMB公司國內貨代企業嘉興市眾聯貨運代理有限公司II際貨代企業嘉興市中輪國際貨運代理有限公司、振石集團浙江宇石國際物流有限公司專業集裝箱公司海路物流有限公司、嘉興集箱有限公司物流配送中心沃爾瑪配送中心物流園區現狀近年來,嘉興市的園區規劃建設取得了一定程度的成效,比如嘉興市現代綜合物流園、嘉興港物流產業園、嘉興南湖國際物流園、海寧連杭物流基地、海鹽現代物流園、桐鄉綜合物流園等園區相繼建成。還有大量的小型物流園區（如表2）。以嘉興綜合物流園為例如下表1所示,起步于2006年,目前園區已聚集44家物流企業。入園項目有占地191畝,投資31億元的沃爾瑪華東地區配送中心項目占地200畝,投資182億元的安博物流設施項目,占地169畝,投資2400萬美元的普洛斯置業有限公司及占地350畝,投資約2億元的寶銀重鋼物流項目。表1嘉興市大型物流園園區名稱位置主要功能表2嘉興小型物流園嘉興交通便捷，鐵路、公路、水路四通八達，京杭大運河穿境而過，滬杭鐵路復線、320國道、滬杭高速公路、乍嘉蘇高速公路、杭浦高速公路、申嘉湖高速公路等貫通境內，全市境內的高級和次高級路面鋪裝率居全省之首，可謂交通發達。杭州灣跨海大橋實現嘉興到浙南地區隨時到的交通圈。而在鐵路方面，嘉興站作為南中國進入上海的必經之地，客貨運量一直保持在較高水平。嘉興港三大港區，也正在加強各自的碼頭建設、海岸線擴展等工作。嘉興市域內現代化的綜合交通樞紐體系的雛形已初步形成。嘉興具有顯著的區位優勢，交通便利，鐵路、公路、水路四通八達，再加上這幾年在運輸基礎設施方面的完善，嘉興已形成以嘉興港以龍頭，鐵路、公路、水運、海運等各種運輸方式相互銜接的綜合運輸體系。32存在問題（1）物流觀念落后，自辦物流現象突出。由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認識和受“大而全”、“小而全”的錯誤觀念影響，很多生產或商業企業既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業賺去，都自建物流系統，不愿向外尋求物流服務，耽誤企業發展核心利益。（2）企業規模偏小，管理水平較低。嘉興港物流產業園嘉興港區內，杭州灣北，乍嘉蘇高速，鄰近杭州，上海，蘇州，寧波貨物裝卸儲存，臨港化工、工業，通關安檢等嘉興現代物流園嘉興主城區西南，鄰近京杭大運河區域配送，原材料加工等嘉興南湖國際物流園南湖區七星鎮，乍嘉蘇高速，滬杭高速倉儲，配送，冷藏，流通加工，保險金融1嘉興商貿物流中心5平湖新倉鎮物流中心2嘉興工業區物流中心6嘉興毛衫城物流中心3海寧砍石商貿配送中心7海寧許村農副產品加工配送中心4平湖新埭鎮物流中心8海鹽核電物流中心長時間以來，由于受到市場整體經濟的影響，我國物流企業形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業外，大多數第三方物流企業是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來，固守原來的模式，條塊分割嚴重，企業缺乏整合，集約化經營優勢很明顯，規模效益難以實現。我國物流業還處在起步階段，高等教育和職業教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高；物流設施設備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶特定要求。（3）物流渠道不暢，服務功能不全。一方面，經營網絡不合理，有點無網，第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統倉儲業、運輸業能力過剩，造成浪費；另一方面，信息技術落后，因特網、條形碼、EDI等信息技術未能廣泛應用，物流企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。大多數物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。據中國倉儲協會2001年初的調查，在采用第三方物流的需求企業中，有23的生產企業和7的商業企業對第三方的物流服務不滿意。（4）第三方物流企業服務水平不高。在嘉興的第三方物流企業只能提供物流業務鏈上的單項或幾項作業,提供的服務中儲存、裝卸、運輸及搬運等傳統的服務居多,現代的流通加工、包裝及拆裝箱等增值服務不足,尚處于粗放經營階段,相關增值服務如包裝、配貨、加工等不多。據調研數據顯示,在增值服務、響應速度和貨損率三個方面,生產制造、貿易企業對嘉興第三方物流企業增值服務最為不滿意。嘉興港所提供的公共型的港口物流服務明顯不足。嘉興第三方物流要發展的很好,還需要不斷增值服務,以提高其服務水平。四、嘉興市第三方物流發展的戰略選擇及對策41嘉興市第三方物流發展的戰略選擇以下是對嘉興市第三方物流發展的戰略選擇及對策的研究，從SWOT分析法對嘉興市第三方物流的看法和一些對策STRENGTH優勢1、港口優勢嘉興港是浙北唯一出的海口,是國家一類對外幵放口岸,是院南、蘇南等腹地的重要出海口,是洋山港寄上海港的重要后方基地,港口資源豐富,距上海、杭州、寧波及蘇州均在100公里左右，交通十分便捷，占據了地理優勢。伴隨著港口基礎設施的日益完善,為嘉興在長三角一體化視角下發展第三方物流打下了良好的基礎。隨著進出口集裝箱、煤炭、石油及其制品的吞吐量的大幅增加,嘉興港致力于打造浙北物流新高地,嘉興第三方物流將得到迅猛的發展。浙物集團物流基地項目等4個碼頭倉儲物流項目簽約嘉興港,中航油集團、中國遠洋及浙能集團等物流巨頭也紛紛落戶嘉興港,這些物流項目將帶來物流量的劇增,將成為嘉興第三方物流業的強大支撐。嘉興出口加工區,乍浦經濟幵發區內的中國化工新材料園區及中國目前惟一的民營性質的聚丙稀生產企業一浙江紹興三圓石化有限公司等園區企業將帶來嘉興物流量的飛速增長,他們都強勁的支持著嘉興第三方物流的蓬勃發展。2、產業集群優勢嘉興的經濟很大的一個特色就是分散經濟,形成了皮革及羊毛衫等產業集群。嘉興產業集群能逐漸完善產業的上下游供應鏈的配套環節,使得嘉興的第三方物服務更好開展,物流供應鏈管理就更加容易進行。產業集群優勢使得嘉興的物流設施如倉儲、物流園區、第三方物流企業的選址及建設更加科學合理化。海寧皮革產業集群、桐鄉羊毛衫產業集群及嘉善木業產業集群為嘉興第三方物流的發展提供了強大的產業支撐。海寧皮革城獲得“中國十強文明市場”,灌院毛衫產業集群被中科院列入“全國百佳產業集群”,如此的聲譽將使得嘉興的產業集群更加飛速發展,這又將從另一高度加速了嘉興第三方物流的發展。WEAKNESS弱勢1、各行業相對分散因為嘉興經濟發展晚,沒有得到比較強勢的國家與省級扶持,其有很多自身的弱點。嘉興區內生產、商貿及物流等之間的聚合力不夠,導致嘉興各行業各自發展各自的,從而造成人力、物力、財力的嚴重浪費,造成嘉興第三方物流發展造成雜亂的局面。雖然嘉興物流園區很多,各個物流園區的定位也較為準確,但各個物流園區并沒有真正形成業務上的相互聯系,沒有形成一個有機的整體，各自發展表現為資源的嚴重浪費。2、第三方物流聚集效應差嘉興物流平臺分布分散,集聚效應差,雖然嘉興擁有5個省級示范第三方物流園區,并逐漸成為浙江省的物流服務外包發展基地,但嘉興的各物流服務外包園區分布分散,尚未產生集聚效應,難以有效的利用資金、交通、人才、政策等的集聚優勢。以浙江科技孵化城和嘉興科技城為例,雖然兩園區相距14公里,但期間沒有一條公交線路可以直達兩地,交通極為不便利,造成車輛、人力等的資源浪費。嘉興要發展好第三方物流要整合嘉興物流資源,使得其分布集聚相對達到最優,進而推動嘉興第三方物流的發展。3、城市物流綜合競爭力低城市物流綜合競爭力從整體上反應城市物流能力的強度,在本段分析嘉興與周邊城市的物流綜合競爭力情況。OPPORTUNITY機會1、與滬杭同城戰略嘉興著力與滬杭同城一體化,實施滬杭同城一體的戰略。目前,嘉興與杭州對接通道共15條,與上海對接通道共19條,嘉興與杭州兩市公交IC卡均可實現互通。隨著同濟大學浙江學院、南洋職業技術學院等院校落戶嘉興,為嘉興發展第三方物流提供了第三方物流人才保障。杭州、上海的房價使得企業的成本變高,由于與滬杭同城化一體化的戰略的施行,一方面很多杭州地區、上海地區的人來到嘉興買房,將嘉興作為其生活區,而嘉興的很多市民選擇在上海工作,在嘉興居住,這一來在增強嘉興客流量的同時將帶來貨流量的增加。另一方面,上海、杭州等地的物流公司也會由于嘉興地租與人力資本便宜而選擇遷址嘉興。無疑嘉興與滬杭同城戰略的實行將推動著嘉興第三方物流的發展。THREAT威脅嘉興由于其經濟繁榮度及產業承載能力低,存在著很多現存的競爭者和潛在的競爭者。又由于嘉興與上海、杭州的相距極近,導致嘉興的高端消費和高素質人才向兩端流失,同時嘉興也受滬杭物流極化效應的影響。2、競爭者多嘉興的周邊大城市發展成熟,嘉興的競爭力相對薄弱。隨著發達的高速公路網絡將長三角其他城市帶入了同等機遇的競爭圈中,使得嘉興的區域優勢相對削弱了很多。長三角區域內,嘉興的潛在競爭者多，嘉興周邊的城市同樣享有與嘉興同樣的發展機遇,同等的區位優勢。再加上嘉興的經濟發展水平遠遠弱于杭州、寧波、紹興、溫州等地區,使得這些城市都是嘉興第三方物流發展的潛在競爭者。在競爭如此激烈的環境中,嘉興如何吸引更多的貨物疏散量,如何掙得更多的物流資源,嘉興的第三方物流發展將面臨嚴峻的挑戰。在競爭如此激烈的環境下,嘉興應考慮如何錯位發展。3、局端消費品流失嘉興離國際大都市上海和杭州的距離非常的近,導致嘉興的高端消費流向這兩個大城市。去上海只要20分鐘,很多嘉興的市民會選擇坐一趟車去上海購物,而且在上海買到的高端消費品更能滿足其內心的需求。嘉禾北京城與華庭街品牌招商目標的難以實現,還有華聯、杭百大的相繼進入與退出,均說明了嘉興高端消費品的難以實行。嘉興的區位優勢致使其商貿業得不到很好的發展顯而易見。高端消費流向上海、杭州的同時將帶動一中檔購買力向兩端流失,其勢必帶來嘉興物流量的流失。嘉興該考慮如何與上海、杭州錯位發展高端消費品,從而推動嘉興第三方物流的發展。嘉興市以接軌大上海，融入長三角的戰略定位，利用其獨特的區位優勢，以發展多式聯運為理論依據，以服務上海及長三角經濟圈的經濟發展為中心，以市場服務為抓手，以信息技術為支撐，以區域物流為重點，協調完善長三角經濟圈物流基礎設施、物流信息平臺、物流產業政策等要素，構建多功能、多層次的現代物流服務體系，實現物流的社會化、專業化、規模化、信息化。加快產業轉型升級，將嘉興市打造成長三角重要的物流樞紐。政府要通過投資進行物流基礎設施的完善和制定發展規劃及優惠政策，為現代物流業發展提供良好的外部環境。通過市場引導，外引內聯，充分發揮物流企業在物流市場運作中的主體地位，不斷提高物流服務的層次和領域，形成一定的市場競爭力，推動本市現代物流業的發展。嘉興市現代物流業的重點發展領域涉及到港區物流、園區物流、專業市場物流、制造業物流。要通過協調供應鏈，整合物流資源，做到為港區貨物的進出口服務，為園區商貿流通服務，為專業市場集聚服務，為制造業外包服務。做好物流企業與企業物流相結合，物流與商流相結合，推進現代物流業發展。物流信息化是指物流企業運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發展的必然要求和基石。因此要快速推進公共物流信息平臺的完善和企業使用的物流信息系統的網絡化，做到內部互聯、外部互通，以物流信息化帶動物流產業的現代化。42嘉興市第三方物流發展對策目前嘉興市的第三方物流企業在服務上比較單一，只是為客戶提供倉儲、運輸或者配送的服務，這些是一些非常簡單的服務，不能提供其他增值的服務，如相關的包裝、加工或者配貨等附加增值服務。1、提高物流企業信息化程度集中經營一些大型的第三方物流信息化建設較早，利用率程度高。我國第三方物流企業以中小規模的偏多，必須加強企業與企業之間的橫向聯合，形成有關的戰略聯盟，統一實現資源共享，形成一個第三方物流的體系，再者很多貨運樞紐之間要實現現代化的機械設備，技術設備的落后也會導致信息化程度的低下。第三方物流的發展必須依靠信息技術的支持，而現代信息技術為確保了第三方物流企業，在信息的傳遞速度、貨物運輸準確率方面都得到很大的提高，速度搞上去了，就能有效的減少資金的占壓，同時也為客戶贏得了寶貴的時間。物流信息化主要表現在物流信息收集的數據庫化、處理信息的電子化、信息傳遞的實時化、信息自身的商品化等，逐步建立行業中信息的共享，在交通運輸方面，建立信息共享，降低空貨率，物流的信息化是第三方物流的重要標志，也是其發展的必然趨勢之一。2、發展戰略聯盟，確立競爭優勢當前的經濟發展，即要合作也將就競爭，處理好兩者之間的關系，能夠為企業贏得一個很好的發展平臺，第三方物流企業也是不例外的。在這里我們提到的發展戰略聯盟，主要是將橫向聯合和縱向聯合，橫向聯合指的是物流企業與物流企業之間的戰略聯合，將企業的資源共享，合為一個整體，實現服務的綜合化、一體化和標準化，提高市場的競爭力；縱向聯合是指物流與電子商務企業之間的聯合，兩者之間建立“優勢互補，利益共享”的共生關系，將電子商務和第三方物流之間的建立起合作的關系，一方面給電子商務的發展解決了后顧之憂，提供長期可靠的物流服務，也給促進了物流企業的長足發展。3、加強物流專業人才培養物流行業的發展，如果出現了人才匱乏，將在很大程度上阻礙其經濟的發展。加大宣傳力度，支持第三方物流研究，培養現代物流人才。可以通過高等院校建立的專業完善的物流教育課程，建立產、學、研相結合的一體化培養模式，將電子商務和物流信息化建設融合進去，培養一批物流理論知識扎實，激動的電子商務也懂得物流的高級復合型人才，滿足嘉興市對物流人才的需要。同時還可以大力發展物流專業的職業流職業教育時，應當重視IT技術、電子商務以及基礎物流理論的交叉教學。4、統籌規劃物流園區在發展第三方物流方面,西方一些發達國家都制定專門的發展戰略規劃,如德國第一個物流園區規劃僅有28個物流園區,其規劃內容細化到了選點、交通及效益等多方面的分析,嘉興也應做到了總體分析和個體分析相結合,使得嘉興物流園區的建設井井有條,充分利用有限的資源。對嘉興目前擁有的嘉興綜合物流園、海寧連杭物流基地及嘉興長三角國際石材城等物流園區及中心進行整合規劃。使得從整理上看嘉興成為物流園區的層次節點,三層次節點中一級節點就是物流功能全、規模大二級節點主要就是為特色產業的產品提供分撥、配送等服務,為專業物流中心,規模小三級物流節點就是區域大物流系統的末端節點,主要為一些依附專業市場等的配送中心,其主要開展商品配送、貨物配載等相關業務。在物流園區服務普及面不廣的情況下,開設鄉鎮農村貨運支線,設置鄉鎮農村物流配送網點,推動鄉鎮農村第三方物流服務網絡體系的建設,實現門到門的配送服務。5、整合物流資源,培育本土具有帶頭作用的第三方物流企業嘉興市發展第三方物流企業缺乏具有帶頭作用的大型的第三方物流企業。嘉興具有交通位置、專業市場及產業集群等良好的優勢,其應加大培養第三方物流企業的強度,改造提升嘉興的傳統物流企業,培育嘉興本土具有帶頭作用的大型的第三方物流企業。整合現有的小型運輸、倉儲等物流企業,加強其競爭力。依托各大專業市場及產業集群基礎,成立為專業市場及塊狀產業服務的第三方物流企業。鼓勵國有、私營物流企業積極參與整合物流資源的過程,加快第三方物流企業的集聚,培植本土大型的具有帶頭作用的第三方物流企業,扶持其發展壯大,提升其物流服務競爭力,降低成本,提高經營效益。整合物流資源的方案具體為對規模較大、有突出貢獻的第三方物流企業給予用地、稅收等政策扶持,培養其成為具有抗御風險能力、主導行業發展的第三方物流企業。鼓勵不同類型物流企業之間進行重組、兼并、合資、合作,以形成優勢互補、具有競爭力的大型龍頭企業,增強嘉興第三方物流企業的市場競爭力和服務能力,形成大型的第三方物流企業為帶動第三方物流業發展的局面。6、抓住發展海洋經濟的機會,加強港口物流的建設嘉興港口應根據周邊上海、杭州、寧波等城市物流發展情況,立足區位、港口岸線資源及專業市場等優勢,利用周邊物流市場,加強與洋山港、舟山港等港口的合作,努力成為長三角重要的港口物流產業城市。在發展嘉興港口物流應抓住浙江省發展海洋經濟的機遇,利用自身港口的優勢,大力發展海洋經濟。隨著嘉興6大商品交易市場列入“三位一體”港航物流體系,嘉興大力發展港口物流有了強大的力量支撐。下面將分別闡述嘉興港口重點物流建設、嘉興港的國際物流體系的構建及與周邊港口的合作。五、結束語本文以發展現代物流產業具有的現實意義為出發點，詳細介紹了嘉興市的現代物流業的發展狀況。通過對物流產業發展狀況的SWOT分析，詳細分析了本市在現代物流業發展中的優勢、劣勢、機遇、挑戰。通過對優勢、劣勢、機遇、挑戰等幾個因素的分析，討論了當地物流產業發展的戰略定位。并詳細提出政策配套與市場秩序的規范、發展重點與綜合協調、教育與人力資源保障、物流資源整合與現代物流龍頭企業的培育、科技創新機制與物流服務信息平臺等對策。不斷從現代物流業的廣度和深度上提高服務水平，進而從整體上提升嘉興市現代物流業的發展水平，增強城市的綜合競爭力。本文在分析國外物流業發展階段和特點的基礎上，依托現代物流業理論基礎，結合嘉興市的具體情況，取得了如下幾個方面的一點成果1對嘉興市發展現代物流業進行的重要性分析，探討了發展現代物流業對本市的經濟發展促進推動的作用；2對嘉興市現代物流業發展現狀進行SWOT分析，闡述了嘉興市現代物流業發展的優勢、劣勢、機遇和挑戰得出相關結論；3探討嘉興市現代物流業的發展定位、發展目標和發展重點，并在此基礎上提出相應對策。現代物流產業作為一個新興朝陽行業，所涉領域較多，它的相關統計數據還比較缺乏。再加上本人學識、經驗與精力等方面的不足，存在著許多欠缺，在以下幾個方面需進一步完善1本文對嘉興市現代物流產業發展現狀的分析還不是很精確，對嘉興市現代物流產業發展的戰略定位未進行深層次的探討；2本文采用SWOT分析嘉興市現代物流產業的發展，指標和數據不十分全面，評價體系還有待進一步完善；