中交四航局二公司第八屆青年管理、技術論文發布交流會論文集2600T起重船海上吊裝60M箱梁技術邵向武劉凱符平（中交四航局第二工程有限公司，廣東廣州510300）摘要本文詳述2600T起重船對青島海灣大橋60M預制箱梁的海上吊裝技術。關鍵詞起重船；吊裝；技術TECHNIQUEOFLIFTING60MBOXBEAMBYMEANSOF2600TFLOATINGCRANESHAOXIANGWU,LIUKAI，FUPINGTHESECONDCONSTRUCTIONCOLTDOFCCCCFOURTHHARBORENGINEERINGCOLTD,GUANGZHOU510500，CHINAABSTRACTTHISPAPERPRESENTSTHETECHNIQUETOLIFT60MPREFABRICATEDBOXBEAMBYMEANSOF2600TFLOATINGCRANEFORQINGDAOHAIWANBRIDGEKEYWORDFLOATINGCRANELIFTINGTECHNIQUE1工程概述青島海灣大橋共需安裝60M預制混凝土箱梁376件，標準中跨箱梁重量為1935T、標準邊跨箱梁重量2021T。混凝土箱梁的安裝是由2600T“四航奮進”號固定臂架式起重船來完成，包括吊具總的最大起重荷載約為2421T。2吊具的設計概述吊裝箱梁所使用的吊具是專門為青島海灣大橋箱梁安裝工程所設計，吊具采用索、桿結構，銷軸連接方式。吊具的主體部分除連接件、主撐桿、及橫向支撐桿為鋼結構件外，其余均采用鋼絲繩連接。這種設計的一個最大的優點就是柔性好、重量輕，吊具本體重量約為231T，整套吊具總重量約330T。整套吊具系統由環形扣、主吊具、平衡梁、高強拉桿、托梁等組成。平衡梁是連接在奮進號3、4主鉤下方，平衡梁的主要作用是將四鉤的四點吊變成三點吊，保持吊裝時箱梁上的四個受力點處于同一空間平面，并使起重船四個主鉤的載荷趨于均衡分布。3箱梁吊裝的工藝流程箱梁吊裝的工藝流程見圖1。作者簡介邵向武（1978），男，助理工程師，從事路橋施工技術管理工作。257中交四航局二公司第八屆青年管理、技術論文發布交流會論文集2600T起重船拋錨定位微調船位使箱梁精確定圖1箱梁吊裝施工工藝流程圖4箱梁海上吊裝41起重船與定位駁的拋錨定位“四航奮進”號2600T起重船上配有8臺500KN的錨機和1247T大抓力錨，先進的錨泊設備適應各種定位方式，并能在有效區域內靈活移動，起重船與定位駁的拋錨作業由配套的2940KW拖輪及一艘起錨能力為40T的錨艇一起協助完成。由于箱梁安裝作業的特殊性，起重船從運梁駁上起吊箱梁后要橫移一段距離再前行至安裝點安裝，并且必須要保證起重船的整個移船過程不受運梁駁及定位駁的位置影響。起重船與定位駁的拋錨定位圖見圖2。圖2起重船與定位駁的拋錨定位圖應注意起重船的右前5號錨必須是在定位駁船進入現場之前拋下的，即實際作業時該錨位于定位駁的船底部，而右前6號錨是等定位駁定位完成后壓過其2、3號錨再拋下去的。吊裝作業時，在起重船橫移至定位駁前方取梁時6號錨受力，5號錨呈松弛狀態，在起重船移至安裝點過程中由6號錨受力慢慢調整至5號錨受力，通過這種方式就有效避開了錨纜及墩身箱梁水流現場定位方駁駁駁駁駁起重船移船至運梁駁，放下吊具連接好8根高強拉桿起吊箱梁，移船近安裝點，下降主鉤至梁底面近臨時支座運梁方駁靠泊定位駁安放箱梁到臨時支座定位駁船拋錨定位箱梁安裝完成拆卸欄桿、托梁258中交四航局二公司第八屆青年管理、技術論文發布交流會論文集船位的相互影響。并且為了定位駁靈活移船，其左側兩個錨是交叉布設的。42箱梁吊裝工藝4212600T起重船的鉤系布置奮進號起重船起重系統設有4個主鉤（650T4）、2個副鉤（100T2）、4個索具鉤（10T4）。所有鉤系在箱梁吊裝的整個過程都用到，主鉤與吊具相連，負責箱梁的吊裝，箱梁安放于臨時支座后，后續的輔助作業就由副鉤和索具鉤來完成。422起吊前的準備工作吊具平常是長時間掛于主鉤下的，在箱梁起吊之前的主要工作就是將吊具下方的八根高強拉桿穿過箱梁的吊孔，與事先放于箱梁底部的托梁進行連接。當運梁駁船停靠定位駁后，起重船移至運梁駁正前方，并微調船位使高強拉桿的端頭與箱梁吊孔的位置相對，然后下放高強拉桿的端頭穿過吊孔（高強拉桿的澆鑄頭下端設計成弧形）。當高強拉桿頭與甲板面距離在15CM左右時停止下降主鉤，托梁的兩端有四個“U”型缺口，利用1T手拉葫蘆協助將高強拉桿卡入“U”型口內，此時可以起升主鉤，讓高強拉桿的端頭卡在“U”型口下端的卡槽內。至此完成高強拉桿與托梁的連接工作。為了減小起重船起吊箱梁后船頭吃水深度及增加船舶穩性，在起吊之前需對船尾進行壓載，壓載工作可以和高強拉桿與托梁的連接作業同時進行。奮進號起吊60M箱梁需把船尾壓載艙全部壓滿海水，同時排空船頭壓載艙水。423箱梁起吊安裝箱梁吊裝過程主要是對起重船的操縱，“四航奮進”號起重船操縱系統全部采用PLC程序控制，并植入了各機構聯鎖控制模塊，增加了起重系統的安全性，操縱靈活、控制可靠。所有準備工作完成后檢查吊索具連接狀況，如無異常則開始起吊箱梁，并移船至箱梁安裝點。起重船到達預定位置后下降主鉤，當梁底面與事先已經安裝于橋墩頂的臨時支座距離為10CM左右時主吊鉤停止下降，檢查箱梁的軸線和端邊線的偏位，通過微調船位來精確定位，使箱梁平穩安放于橋墩頂四個臨時支座上，完成箱梁安裝。424托梁的拆卸箱梁安裝過程還有一個關鍵點就是托梁的拆卸，由于箱梁安裝完成后托梁處于“懸空”狀態，無法靠人力直接對其操作，所以對托梁的拆卸操作有著獨特的工藝。箱梁從運梁駁上起吊之前事先已經連接好兩個牽引鋼絲繩，一是從托梁的兩端引出兩根牽引鋼絲繩通過箱梁上的工藝孔至梁頂面，用專用銷固定住繩1，二是在高強拉桿的末端引一根鋼絲繩經箱梁邊緣拴于預留鋼筋上（繩2）。箱梁安裝好后拆卸托梁工藝（1）在箱梁起吊前繩1已用銷在梁面固定住，箱梁就位后下降主鉤，托梁隨之脫離梁底，預先掛在拖梁上的兩根牽引鋼絲繩會慢慢受力拉住托梁讓其懸掛于箱梁上，高強拉桿的澆鑄頭也會隨著主鉤的繼續下降慢慢脫開托梁U型口下方的卡槽。（2）通過吊具上的轉向滑輪將鉤和拴于預留鋼筋上的繩2相連，起升索具鉤，高強拉259中交四航局二公司第八屆青年管理、技術論文發布交流會論文集桿即可被慢慢斜拉出U型槽。（3）起升主鉤，帶動高強拉桿高過托梁時停止，將繩2解掉讓其自由懸掛于高強拉桿的端頭，繼續起升主鉤將高強拉桿完全出離箱梁的吊孔。（4）最后將固定于箱梁頂面上的托梁牽引鋼絲繩與索具及副鉤連接，撤掉固定銷，下降索具鉤及副鉤就可將托梁放置于錨艇甲板上，完成托梁拆卸。432600T起重船在吊裝作業時需要注意的問題431吊索具各連接點的檢查由于60M箱梁吊裝使用的吊具為柔性連接結構，所以連接點較多，當吊索具全部連接好準備起吊前，必須仔細檢查，特別是高強拉桿的端頭與托梁U型口下方卡槽的配合情況，如果有側向扭曲，切不可盲目起吊，否則突然滑移會使起重船的載荷發生突變，威脅船舶安全。432箱梁離駁時的控制奮進號在起吊箱梁時主鉤的負荷會有一個從4002400T的變化過程，此過程起重船的臂架會隨著重量的增大而發生前傾，船舶縱傾前傾角度大約在3左右，如果船體位置不動，主鉤向前的水平位移將達到45M，所以需指揮員時刻注意船舶姿態，在起升主鉤過程中慢慢的向后移船，才能保證箱梁趨近于垂直起吊，不至于箱梁離駁的瞬間發生水平擺動。4332600T起重船的起重系統硬同步的使用為保證混凝土箱梁的結構安全，起重船起吊箱梁要求四個主鉤同步起降，使箱梁受力均勻，“四航奮進”號起重系統的起重絞車安裝了硬同步系統，即從機械上將1、2及3、4主卷絞車分別串聯起來，這樣就保證了每兩臺絞車的轉速達到一致，從而使四個主鉤的起吊點位置基本不變。硬同步的使用,對箱梁安裝的精確定位提供了很大幫助，因為在箱梁與臨時支座位置對正后必須要保證四鉤同步下降，否則砂箱很容易會受到箱梁的水平摩擦力作用而產生位移，硬同步系統的使用比較好的解決了這個問題，使箱梁平穩落到臨時支座上。434趁潮作業由于青島海灣大橋水域普遍水深較淺，大部分施工區經過了疏浚處理，即使這樣奮進號在安裝箱梁時也需要趕潮水作業。疏浚后的泥面標高一般控制在53M，青島港區水域的潮高基準面為239M，而奮進號在載荷2400T時船艏的最大吃水為62M，潮高必須在329M以上，才能達到奮進號的吊裝時的吃水要求，同時必須保證25H的作業時間，才能滿足吊裝的安全作業條件要求。5結語2600T起重船吊裝60M混凝土箱梁