一一一概論第一節項目名稱及承辦單位一、項目名稱敦化市華鴻汽車貿易有限責任公司4S店項目可行性研究報告二、項目建設性質新建三、項目建設單位單位名稱敦化市華鴻汽車貿易有限責任公司法定代表人項目聯系人聯系電話第二節工作依據及范圍一、可行性研究報告編制依據1、產業結構調整指導目錄（2011年本）2、投資項目可行性研究指南3、建設項目經濟評價方法與參數（第三版）4、建設單位提供的有關資料，有關國家、地區和行業的標準、質量方面的法令、法規、標準定額資料等5、有關部門提供的資料和證明。擬建當地的自然、經濟、社會等基礎資料；項目建設單位提供的相關資料6、敦化市國民經濟和社會發展十二五規劃7、敦化經濟開發區國民經濟和社會發展十二五規劃二、可行性研究范圍1、建設背景及必要性2、建設條件與建設地址3、建設內容及設計方案4、環境保護5、節能6、項目實施計劃與工程管理7、組織管理與勞動定員8、投資估算與資金籌措9、項目經濟效益分析第三節研究結論該項目屬于商業服務業，項目的建設符合國務院產業結構調整指導目錄（2011年本）中第一大類鼓勵類第29項“現代物流業”第6條“第三方物流服務設施建設”中現代物流服務體系建設的要求。項目的建設符合國家汽車產業調整和振興規劃20092011年的要求，符合當地城市總體規劃和用地規劃。項目主要研究結論如下一、建設規模項目計劃用地面積12000平方米，總建筑面積7000M2，包括汽車展廳、接待辦公區、維修保養車間、備件倉庫等，主要是集XX大眾品牌汽車整車銷售、維修服務、零配件供應、信息反饋四位一體的特許銷售服務店。新購置電腦檢測儀、舉升機、大梁矯正儀、發動機分析儀等設備20余臺套。二、建設地址項目擬選址于敦化經濟開發區工業園區內。該地塊符合敦化市城市總體規劃20012020以及敦化經濟開發區用地規劃，基礎設施配套完善，交通、通迅等條件便捷，地理位置十分優越，是開發建設的理想地段。三、勞動定員項目計劃定員70人。其中管理人員8人，銷售人員18人，維修人員25人，其他輔助人員9人。四、項目實施進度項目建設期6個月，工程計劃于2011年8月份開工建設，計劃到2011年12月份全部完成并竣工驗收，投入運營使用。五、投資估算項目總投資估算為1909萬元。其中，建設投資14245萬元，鋪底流動資金4845萬元。建設投資中，建筑工程費540萬元，設備購置及安裝費270萬元，其他費54668萬元，預備費6783萬元。六、資金籌措本項目所需資金全部考慮由項目承辦單位自籌解決。七、主要技術經濟指標主要技術經濟指標見下表序號項目單位指標備注1項目占地面積平方米120002總建筑面積平方米700021汽車展廳及接待辦公區平方米400022維修保養車間及備件倉庫及其他服務配套設施平方米30003計劃年汽車銷售量臺18004項目定員人705項目總投資萬元1922651建設投資萬元1424552鋪底流動資金萬元49816年營業收入萬元20000正常年7年利潤總額萬元4132正常年8財務內部收益率1503稅后9財務凈現值萬元383稅后，I1210投資回收期年766含建設期1年11建設期月6第二章項目背景及建設必要性第一節項目背景自改革開放以來，我國經濟增長快速，綜合國力顯著加強，人民群眾生活質量得到大幅度改善，在滿足物質產品要求的基礎上，對物質文化產品的需求日益迫切，勢必推動了服務業的發展和建設。國務院在國發20077號文關于加快發展服務業的若干意見中明確指出“服務業是國民經濟的重要組成部分，服務業的發展水平是衡量現代社會經濟發達程度的重要標志。我國正處于全面建設小康社會和工業化、城鎮化、市場化、國際化加速發展時期，已初步具備支撐經濟又好又快發展的諸多條件。加快發展服務業，提高服務業在三次產業結構中的比重，盡快使服務業成為國民經濟的主導產業，是推進經濟結構調整、加快轉變經濟增長方式的必由之路，是有效緩解能源資源短缺的瓶頸制約、提高資源利用效率的迫切需要，是適應對外開放新形勢、實現綜合國力整體躍升的有效途徑。加快發展服務業，形成較為完備的服務業體系，提供滿足人民群眾物質文化生活需要的豐富產品，并成為吸納城鄉新增就業的主要渠道，也是解決民生問題、促進社會和諧、全面建設小康社會的內在要求。為此，必須從貫徹落實科學發展觀和構建社會主義和諧社會戰略思想的高度，把加快發展服務業作為一項重大而長期的戰略任務抓緊抓好。”敦化市在歷屆黨委、政府的正確領導下，城市建設有了突飛猛進的發展，全市國民經濟保持了快速連續增長的勢頭，城鄉面貌發生了巨大的變化，綜合經濟實力顯著增強。為進一步加快城市經濟發展步伐，實現敦化市經濟的超常規、跨越式發展，市委、市政府高度重視城區的建設發展，為城市的建設發展制定了一系列優惠政策，加大招商引資力度，優化投資環境，加快了城市的發展速度。隨著敦化工業經濟快速發展和城市的規劃建設，吸引了大量外地客商前來經商置業投資發展，良好的投資環境，便利的交通、通訊條件成為他們謀求長遠發展的重要因素。面對新形勢，市委、市政府解放思想、與時俱進、開拓創新、真抓實干，加大基礎設施投入力度，并根據城市總體規劃加大城市的建設，尤其是工業園區的建設，吸引大批企業來園區進行投資興業。因此，為了推動全市經濟的持續、健康、穩定的發展，加快全區經濟建設步伐，根據城市建設總體規劃要求，確定開發建設敦化汽車4S店，由敦化市華鴻汽車貿易有限責任公司負責組織實施。第二節我國汽車銷售流通體系發展選擇一、汽車生產企業銷售流通的幾種模式通過多年的試驗與摸索,我國主要汽車生產企業建立的銷售流通體系幾經變化與改進,就目前來看,我國主要汽車生產企業的銷售流通體系大致可劃分的三種模式第一種是以地區銷售代理為主的模式。這一模式的特點是汽車生產企業企業集團建立自己的獨資銷售公司或合資公司,以這些公司作為銷售的主要渠道來代理銷售企業產品。上海汽車工業總公司生產的桑塔納轎車,其銷售體系采取這一模式,天津汽車工業集團有限公司的產品銷售體系與此相類似。第二種是以聯營、聯合銷售公司聯銷為主的模式。這一模式的特點是無需投入大量資金與汽車流通企業合資或建立自己的獨資公司,而是生產企業提供廠名商譽、周轉車,或在經銷價格上給予優惠,與原流通企業組成聯營、聯合經銷公司,聯合銷售廠家汽車。目前,一汽、東風汽車公司的汽車銷售體系屬于這一種模式。第三種是以特約經銷公司專營為主的模式。這一模式的特點是生產企業與流通企業沒有資金合作的關系,通過提供優惠的汽車經銷價和貨款結算方式,將流通企業確定為生產企業的特約經銷公司。經營方式采取聯合銷售,這一模式以北京吉普汽車有限公司的銷售流通體制為代表。除上述三種模式之外,上海通用汽車有限公司的銷售網絡采用“通用土星”的銷售模式,即上海通用公司直接與各地的經銷商打交道,取消中間的批發環節。從發展趨勢來看,廣州本田汽車公司、上海汽車工業銷售總公司桑車、一汽集團公司均采用此種模式，這種模式也必將成為各主機廠銷售的首選模式傳統的銷售流通模式生產廠家銷售流通到代理商，代理商銷售給地區分銷商，再經過零售商銷售到直接顧客（最終顧客），其中代理商和地區分銷商又可以被中間分銷商所取代由其銷售給零售商，而后由后者銷售給最終用戶從而完成整個銷售鏈新興的銷售代理模式汽車生產廠家直接在各個地區開設特許經銷商，由特許經銷商將產品銷售給直接用戶。從這兩種模式來看，我國傳統的銷售流通模式由于流通層次過多，從而造成價格混亂，同時，流通成本過大。而新型的銷售流通模式，由于中間層次少，流通成本相對下降，信息的傳達也快，生產廠家更易于控制中間銷售環節。二、未來汽車生產企業銷售體系演變的1、以企業集團生產企業為主導的發展模式關于今后我國汽車銷售流通體系的發展模式,必須按照汽車工業產業政策精神,參考國際上成功經驗與作法,以符合市場經濟運行規律來建設現代化營銷體系。中國汽車銷售流通體系的基本框架,總的說應是按照汽車工業產業政策的要求,以汽車生產企業為中心建立“總分銷商地區分銷商零售顧客”的銷售體制,其中典型模式有兩種一是企業集團建立統一的“集團銷售公司總分銷商地區分銷商經銷店”的銷售網絡二是部分企業建立“企業銷售部總分銷商獨立的地區分銷商經銷店”的銷售網絡。如下面所示模式該模式實質上是汽車企業集團的自銷方式,即汽車集團內生產企業集團銷售公司總分銷商集團銷售分公司地區分銷商經銷店的銷售渠道。其中汽車企業集團銷售公司負責包銷集團內各汽車生產企業的產品,汽車生產企業不從事產品銷售業務。該銷售模式具有排他性,即只負責本集團內生產廠家的汽車銷售業務。汽車企業集團銷售分公司地區分銷商根據全國市場分布而設立,一般以經濟區域為標準設點,銷售分公司地區分銷商在總公司的領導下,負責指定地區的汽車經銷業務。經銷店負責汽車零售業務,其數量根據各地區市場情況而定。對于產量大,產品系列多的大型汽車企業集團,將可能形成由企業集團銷售公司總分銷商負責的,按不同產品劃分的自銷渠道,其經銷店將只經營規定品牌的汽車。模式該模式為非自銷方式,即汽車生產企業的產品由該企業的銷售部門委托或通過獨立分銷商完成汽車產品的銷售工作。獨立分銷商或專業銷售公司與汽車生產企業銷售部通過不同形式代理、聯營、協議確立雙方的合作關系。獨立分銷商只負責汽車批發業務,經銷店負責零售,經銷店可以專銷某汽車生產企業產品,也可兼銷若干汽車生產企業的產品。2、兩種模式的異同以及相應分析兩種模式的異同其區別在于模式的“地區分銷商”是屬于汽車企業集團本身而模式的“地區分銷商”則是獨立的汽車銷售企業。另外在經銷店的地位上,前者是專銷而后者則既可是專銷也可是兼銷。相同之處在于總分銷商都是屬于生產企業本身,而銷售網絡的建立都是按總分銷商地區分銷商經銷店模式建立的。相應的分析從長遠看,中國汽車銷售流通體系總的取向將是形成以自銷模式模式為主,非自銷模式模式為鋪的流通模式。就不同企業來說,大型汽車企業集團將是中國汽車工業的中堅力量,其銷售體系應以模式自銷為主,模式非自銷為輔,中小型汽車生產企業鑒于其經濟實力、產品和市場范圍的有限性,其銷售體系應以模式非自銷為主,但在銷售較集中的市場也可設立相應的自銷網點。考慮到中國汽車生產企業特點,在大型汽車企業集團內可能會出現兩種模式共存的情況,即集團內銷售公司負責集團內主要汽車產生企業產品銷售,集團內個別生產企業如合資企業建立相對獨立的自銷或代理渠道或采用模式的非自銷方式。但是無論哪種模式,在銷售流通體系中均實行銷售與生產分離的原則。即汽車生產部門不從事銷售活動,銷售活動由集團內獨立的銷售部門或社會上獨立的分銷商完成。汽車生產廠家直接銷售給最終用戶的方式應嚴格限制在軍隊等極小的一部分特殊需求對象,并把比例控制在盡可能小的范圍例如總銷售量的1以內,以免由于廠家直接給大宗用戶供貨而損害經銷店的銷售機會,從而使正常的流通秩序遭到破壞。根據國外經驗,為使體系更好的發揮作用,所有經銷店都要具備3S或5S功能。即新車銷售、舊車回收、維修服務、提供配件、信息反饋功能等。當然銷售模式并不是固定不變的。隨著信息化時代的到來,以及國際汽車工業發展趨勢的變化,國外大汽車公司合并與兼并頻繁發生,超級跨國公司將出現,這無疑會對汽車銷售流通帶來深遠影響。如戴姆勒奔馳汽車公司與克萊斯勒汽車公司合并后的首要工作是如何使兩家的銷售渠道合二為一,如何發揮各自優勢,降低銷售成本。目前戴克公司的銷售渠道合并正在緊鑼密鼓地進行。而對于一些皮包公司,以及不嚴格執行生產企業銷售戰略的經銷公司,應當通過市場運行規則將其淘汰出局。第三節項目建設的必要性一、項目建設符合國家產業政策國務院在國發20077號文關于加快發展服務業的若干意見中明確指出“黨中央、國務院歷來重視服務業發展，制定了一系列鼓勵和支持發展的政策措施，取得了明顯成效。特別是黨的十六大以來，服務業規模繼續擴大，結構和質量得到改善，服務領域改革開放不斷深化，在促進經濟平穩較快發展、擴大就業等方面發揮了重要作用。但是，當前在服務業發展中還存在不容忽視的問題，特別是一些地方過于看重發展工業尤其是重工業，對發展服務業重視不夠。我國服務業總體上供給不足，結構不合理，服務水平低，競爭力不強，對國民經濟發展的貢獻率不高，與經濟社會加快發展、產業結構調整升級不相適應，與全面建設小康社會和構建社會主義和諧社會的要求不相適應，與經濟全球化和全面對外開放的新形勢不相適應。各地區、各部門要進一步提高認識，切實把思想統一到中央的決策和部署上來，轉變發展觀念，拓寬發展思路，著力解決存在的問題，加快把服務業提高到一個新的水平，推動經濟社會走上科學發展的軌道，促進國民經濟又好又快發展。”二、項目建設有利于公司在敦化汽車市場市場的進一步開拓發展。該公司是一個集“整車銷售、汽車維修、配件銷售、技術咨詢”四位一體的股份制企業，是敦化地區特許銷售服務商。公司擁有標準的中國重汽4S店。公司自成立以來，秉承“誠信經營、關愛客戶”之企業理念，依托市政府各項優惠政策，立足于敦化市區，輻射長吉圖各縣市。通過本項目的開發，進一步鞏固敦化地區汽車市場，以發展壯大公司在當地的實力。項目企業開發優勢所在項目申請公司從事汽車行業多年，熟悉當地市場情況，而且與當地政府、工商、銀行等企事業單位關系融洽。當地政府對開發區項目的政策支持。整個汽車市場發展穩定，有較大上升空間。三、項目的建設符合當地對工業園區配套服務建設的精神。最近幾年汽車行業發展迅速，國家各級政府也越來越重視汽車產業的規劃和建設，形成了一大批具有較大規模的汽車產業基地。該項目建設地址位于敦化經濟開發區工業園區區塊，交通便利，車流量大。該地區是敦化地區工業基地，企業眾多，但當地沒有為汽車服務的專業汽車店。因此，公司決定在此區域內建設解放汽車4S店，以期實現雙贏。第四節市場分析中國汽車行業最新統計數據顯示2006年全國汽車產銷量一躍超過日本，成為全球第二大汽車消費市場。112月，全國汽車累計產銷72797萬輛和72160萬輛，同比分別增長2732和2513，其中乘用車產銷52331萬輛和51760萬輛，同比分別增長3276和3002。加上全年進口汽車銷售30萬輛左右，我國汽車市場以近730萬輛的總規模超過日本本土的銷量，躍居世界第二位，僅次于美國。根據全國乘用車聯席會最新的乘用車企業統計數據，今年16月，我國汽車產銷突破350萬輛。敦化是新興的工業城市，產業基礎雄厚，工業經濟占主導地位，現已形成林產、醫藥等支柱產業，中國吉林（敦化）木制品加工貿易區和中國實木復合地板名城、敖東醫藥名城和北藥生產基地正在建設中，是東北東部重要的木制品、中藥材和農副產品集散地。經濟發展后勁不斷增強。2010年，全市地區生產總值實現106億元，財政全口徑一般預算收入實現98億元，城鎮居民人均可支配收入達到13755元，農民人均純收入達到7029元。敦化市處于發展的快速區，在建設和即將開工建設的大型工地多達上百個。對于汽車的需求市場較大；現狀無一家專業的汽車維修服務市場。也無專業的大型的停車場。通過以上分析，該項目建設是必要的和可行的。第三章建設條件與建設選址第一節建設地址該項目建設地點位于敦化經濟開發區工業園區內。該地塊符合城市總體規劃，基礎設施配套完善，交通、通迅等條件便捷，地理位置十分優越，是開發建設的理想地段。附圖區域位置圖第二節建設地區概況1992年成立開發區以來，特別是從2000年實施項目興區開始，在敦化市委、市政府的關懷以及市級各部門的大力支持下，經過歷屆班子的努力，在工業園區環境建設上，尤其是在基礎設施建設上投入了大量的人力、物力和財力，并取得了顯著的成果。2002年初全面完成了土地利用規劃、電力總體規劃、道路、給排水和供熱管線以及綠化美化詳規并得到穩步實施。幾年來相繼敷設區內康平大街、正興街、鴻發街、華瑞路、金山路等主干路和網格支路柏油路共計3,820延長米，拓寬工業路2540延長米,區內柏油路路面總面積達到110,322平方米。2006年又完成了1,371延長米標準路基工程。共敷設給水、排水管線及供熱、蒸汽管網19,251延長米，改造管網354延長米，所有項目和企業的供水、排水、采暖、蒸汽管道全部并網，并實行市場化集中物業管理。2004年經過多方努力又實現了市區自來水同開發區給水管線并網，從根本上解決了生產、生活用水質量，供水能力達到1,150噸小時。開發區和物業公司不斷加大投入，目前有4噸/小時采暖和蒸汽鍋爐各一臺，備用10噸/小時蒸汽鍋爐一臺，供熱能力達到140,000平方米，供汽能力達到14噸/小時，2004年為提高供熱質量又新增設了換熱器，極大地改善了供熱條件。供電一期開閉所于2002年正式投入使用，經過多方努力，爭取省、州、市電力部門的支持，二、三期開閉所于2004年開工建設，2006年投入使用，配電設施的完善，為正常生產企業的用電安全提供了保障。2002年以來，為滿足企業需求，共改造10KV高壓線路3條，新架設供電線路2,510延長米，現有臨時變臺5處為企業和新建項目提供電力供應，供電能力達到9750KWA。在2005年綠化美化康平大街主干道、工業路、園區網格支路及辦公樓前后廣場的基礎上，2006年又根據全市總體綠化格局進一步完善了規劃設計，綠化面積達到22,707平方米；安裝工業路、康平大街及支路路燈102盞，既美化亮化了區內環境，也方便了區內企業，更提升了區內環境建設的檔次。至此，開發區牡丹江北側起步區已完成包括寬帶在內的“八通一平”，良好的基礎設施和優良的服務環境，進一步強化了基礎承載能力，為招商、安商、富商奠定了良好基礎。為了解決未來發展用地不足問題，在2006年投入1,500萬元資金完成牡丹江北岸灘涂地回填的基礎上，2007年又投入近400萬元，敷設道路1,089延長米；延伸給水管線2,116延長米；敷設主排水管線622延長米；架設電力線路1,780延長米；改造蒸汽管道100延長米。同時在財力十分緊張的情況下，投入6,200萬元，在牡丹江以南區域新征用土地83公頃，相當于前幾年征地面積的總和,并完成了48公頃土地的回填、平整。2008年，投入7500萬元完成牡丹江南岸新征地的電力配套設施、2,313延長米道路及附屬設施工程、苗圃1,710延長米路網工程及上下水和供熱配套管線工程。總投資13億元、日處理5萬噸的污水處理廠已經投入使用。2009年針對項目建設用地緊張的實際，開展了節約用地土地評估工作，經過認真測算比較新征建設用地和區內回填的成本，回填項目用地58萬平方米；新修建砂石道路1,020平方米；延伸自來水管線382延長米；苗圃園區新鉆機井和敷設管線完成，泵房土建完工，正在進行水處理設備安裝。完成了美麗健新設高壓入戶線路360延長米，新設變臺三處，滿足了項目開工和生產的需要，2009年開工建設的苗圃園區31,500KVA變電站，總投資2億元，現已接近尾聲，年底可望投入運行。幾年來基礎設施建設為今后招商引資和項目建設奠定了良好的硬件基礎。第三節建設條件一、自然條件1、地形、地貌、地質等資料敦化市位于長白山西麓，隸屬延邊朝鮮族自治州。地處東經1272812917，北緯42424430之間。總面積11957平方公里，是吉林省區域面積最大的縣級市。敦化市屬于長白山山脈北部的高寒地區。平均海拔756公尺。敦化群峰環抱，境內威虎嶺、張廣才嶺屹立西南，加上橫臥東部的哈爾巴嶺，構成了與毗鄰縣份的天然分界線。敦化地勢走向呈西南高而東北低，地貌主要有山地、丘陵、臺地及河谷平原四種類型，其中山地占總面積的744。牡丹江由東南流向西北，形成了多條帶狀小平原。2、水文、氣象資料敦化境內有1江17河，水域總面積1萬多公頃，水能理論蘊藏量32萬千瓦。敦化地勢構成為四周高、中部低，境內平均海拔高度為756米。屬中溫帶冷涼氣候區，山區氣候特點明顯。年平均氣溫29，年平均降雨量6318毫米。從水文、氣象和地質條件來看，該項目建設地點不會對工程建設造成不良影響。二、基礎設施條件1、交通敦化市幅接吉黑兩省四區九縣（市），圖們至北京鐵路橫貫全境，201（鶴大）、302（琿烏）國道在城區交匯，距延吉機場140公里。形成了空中、陸地、水上立體運輸網絡。2、給排水該項目用水由敦化市自來水總公司供給，自就近市政給水管網引入DN200的給水管作為給水主管道，供水水壓、水量有保證，飲用水質達到生活用飲用水衛生標準，在生活區內以環、枝狀供水管網供水。區內排水實行雨污分流制，設有排水管道，區內雨污水匯集后就近排入市政雨污水管網。3、供電該項目用電由敦化市供電總公司供給，該項目自就近市政供電網接線，在區內建設變電室，即可滿足區內生活用電需要。4、采暖該項目擬采用集中供熱的方式，熱源由開發區供應，自就近的熱力管網接入。5、電訊敦化經濟開發區工業園區通訊設施先進，電話全部實現了程控自動交換，可直撥國內外。形成以高速寬帶為主的高效迅捷的網絡，各類信息能夠及時傳輸交流，為項目的建設提供了便利條件。第四章工程建設方案第一節建設規模經項目承辦單位統籌考慮，項目擬選址于敦化就及開發區內，項目占地12000平方米，建筑總面積7000平方米，建設品牌汽車整車銷售、維修服務、零配件供應、信息反饋四位一體的特許銷售服務店，投入運營正常年可實現年銷售汽車1800臺的銷售規模。項目總建筑面積7000平方米，包括建設汽車展廳及辦公接待區4000平方米，汽車維修保養車間、備件倉庫及其他服務配套設施3000平方米；同時項目新購置電腦檢測儀、舉升機、大梁矯正儀、發動機分析儀等設備20臺套，滿足4S店汽車維修保養等需要。第二節服務流程一、服務流程電話預約服務接待初步診斷派工維修完工檢測車容整理結算交車電話回訪二、流程說明維修車輛進入維修站，由服務顧問接待并傾聽、檢查客戶維修原因，出具派工單。車輛進入維修車間后，由車間主任安排專業維修工進行故障維修排除，例如車輛需要整形烤漆，由噴漆工進行專業清洗打泥子修補，二至三遍泥子干后，由噴漆工將車輛開到封閉環保型烤漆房，進行反復幾次的漆化，完成后將室溫調節至適當溫度，直至修復漆面干透，然后將車輛開出烤漆房，進入客戶待檢區。整個操作工藝流程環保節能無污染，并嚴格按照國家環保規定要求執行車輛維修保養。將換掉的廢舊機油倒入專用的封閉式鐵桶中，廢舊濾芯也裝入專用桶中，事后由環保專業人員進行集中清理。整個過程做到油煙零污染，完畢后進入客戶待檢區，維修人員進行檢驗，檢驗合格簽發出廠合格證明，用戶結算后發放出門證，車輛維修完畢離廠。第三節主要設備選型1、選型原則根據產品生產工藝要求及工藝參數計算確定工藝設備的規格及數量。在滿足工藝生產的前提下，優先選用先進、高效性能的設備。2、設備選擇分析生產設備選用國內設備，并使裝備水平在滿足生產要求的前提下達到國內先進水平。3、主要生產設備選型本項目主要生產設備見下表名稱數量名稱數量電腦檢測儀1四柱舉升機1舉升機10尾氣抽排器1大梁矯正儀1整形機1四輪定位儀1拋光機1免拆清洗儀1發動機分析儀1輪胎動平衡儀1第四節土建工程一、建構筑物該項目總用地12000，總建筑面積7000。二、結構1、設計依據及設計要求自然條件基本風壓04KN/M；基本雪壓04KN/M；凍土深度05M。本工程抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為015G。樓面和屋面設計均布活荷載標準值辦公、公用功能用房20KN/M2；樓梯、衛生間25KN/M2；屋面05KN/M2。主要結構設計規范建筑結構荷載規范、混凝土結構設計規范、建筑地基基礎設計規范、砌體結構設計規范砌體建設中優先使用目前國家推廣使用的墻體填充材料，杜絕粘土紅磚的使用。基礎所有墻基礎均采用鋼筋混凝土基礎，混凝土采用C30；柱子采用獨立基礎，混凝土采用C30；所有基礎墊層均采用C10混凝土。其它按規范的規定應在樓體中，設伸縮縫、防震縫和沉降縫。鋼筋選用級鋼；級鋼；冷拔帶肋筋。所有墻基在006米處做一道水泥防水防潮砂漿層，厚20MM。三、廠區豎向廠區道路均按照道路坡度根據地下排水管網的埋深及坡降，并考慮到地面雨水的排放，設為0103。廠房室內地坪與廠區道路中心點的高差以020M為準，局部根據道路放坡稍微調整。進車間坡道的坡度設置以不影響汽車、叉車及平板車的正常運輸為準則，坡度為24不等。第五節總圖布置及公用配套工程一、總圖布置1、概況該項目位于位于敦化經濟開發區工業園區。該區域配套基礎設施齊全，地勢平坦，交通便捷，通訊暢通，適宜項目的建設。2、規劃原則應符合全廠總體規劃的原則，并符合城市規劃要求。滿足生產工藝和企業管理要求，工藝流程順暢，各生產環節銜接良好。通道寬度及建筑物間距滿足交通運輸，管線布置，以及防火，安全防護和衛生等規范要求。平面布局緊湊，合理利用場地，以節約用地，并預留發展用地。公用工程各類管線布置合理，管線短捷，順直，以節約能源。執行綠化，環保等有關規定，美化、綠化廠區減少污染，盡量增加綠化面積，改善勞動條件。3、總平面布置遵循緊湊布局、節約用地的原則，根據建設單位發展需要對工程的整體要求，在滿足生產工藝和結合公用設施的前提下進行廠區總平面布置。在廠區北側設有一個主要出入口，以方便物資和人員進出。該項目新建生產車間位于廠區中部。詳見附圖總平面布置圖4、綠化尊重自然、強化景觀設計是本次綠化規劃的主導思想，整個廠區的綠化規劃強調自然與人工的和諧統一。廠區綠化采用集中與分散相結合，草、灌、喬的相結合的方式，通過道路的帶狀綠化的輻射，將各個功能分區的綠地連通，形成點、線、面的綠化體系，以達到美化廠區環境的目標。廠區中綠化設計不營造過多的人工景觀，只以大面積草皮配合普通灌木及縱橫規則的樹木來襯托景觀。充分考慮人與綠化景觀的融合，以多樣、變化的四季花卉、灌木和觀賞樹木組成人性的綠化景觀，并設置活潑的建筑小品，使工作人員能充分的感受綠色，享受自然。5、道路布置設計原則廠區道路布置原則應滿足企業運輸、消防、管線布置、綠化等方面要求，滿足交通便捷通暢的要求。布置形式和寬度該項目道路采用城市型道路斷面形式，水泥混凝土剛性路面主干道為16米。廠房靠近圍墻一側，按消防設計規范留有足夠寬的消防通道。6、運輸項目所需外購、外協件由供應單位送至廠內，廠區內運輸由電瓶車、叉車等運輸。生產車間內由電動葫蘆、起重機等運輸。二、公用配套工程一供水工程1、水源廠區用水水源取自城市給水管網，現有供水能力和供水水質能滿足項目新增用水需求。2、用水量估算該項目的有水主要是生活用水、汽車清洗用水、消防用水和其它用水。生活用水按30L/人，人員按70人計，則日生活用水量為21M3；汽車清洗用水按15M3水考慮；消防用水根據建筑設計防水規范的要求；項目其它用水主要為道路廣場噴灑用水和綠化用水，道路廣場用水按20L/M2日計，綠化用水按20L/M2日計；未預見用水量根據設計規范有關規定按用水量的10考慮，則該項目日用水量為20M3，年用水量7200M3。3、供水方案該項目從市政供水主管引枝狀管網，供項目生產、生活、消防等用水。廠區消防管網和生產生活用水管網為同一管網，室外消防栓采用地上式消防栓，其距離不大于120米，保護半徑150米。廠區內用水管道均采用鍍鋅鋼管。（二）排水工程該項目廠區排水系統采用雨污分流制，分設生活污水、雨水排水管網。1、生活污水生活污水主要是職工洗滌污水及沖刷糞便用污水，經化糞池滯留沉淀處理后，排入生活污水管網，送至污水處理站處理后排入城市污水管網。該項目生產過程中無廢水排放，汽車沖洗車廢水和其它生活用水直接排入污水管網，其中糞便污水經化糞池處理后外排。2、雨水雨水和道路沖刷用水采用地面自然漫流方式，排入雨水管網，就近排入城市雨水管網。（三）供電工程1、用電負荷等級該項目主要設備中斷供電不會造成較大的經濟損失，根據電氣負荷等級劃分規范要求，用電負荷等級均為三級。2、電源自市政10KV供電線路引線至廠內變電站，該項目用電有廠內變電站供給，電壓降至04KV后引至各車間為生產、生活電源。3、供電方案廠內已建變配電室1座，根據工業與民用建筑設計規范和生產工藝設備，該項目需增加部分變配電設備，可滿足項目生產和生活用電需要。廠區內其他建筑供電進行布置。4、負荷計算采用需要系數法對本項目用電負荷進行計算，計需要系數為070，擬在04KV低壓側裝設靜電電容器自動補償設備，補償后全廠功率因數為095，本項目全年耗電量為5萬KWH。5、設備選型該項目在廠區內設變配電站，裝設1臺315KVA的變壓器。電氣主接線采用單母線式，10KV側采用分段單母線。廠區內其他建筑供電根據工業與民用建筑設計規范進行布置。變壓器選用S9系列節能變壓器，高壓開關柜選用JYN2手車式開關柜，每個高壓柜上均配有微機型繼電保護裝置，低壓開關柜采用GGD固定式開關柜，變壓器與低壓柜的聯接采用封閉式母線槽。無功功率補償靜電電容器選用PGJ2型。四防雷與接地1、防直擊雷在各工程屋頂設避雷帶作接閃器，利用柱子內主筋引下線，利用樁和底板作接地板，組成一防直擊雷系統。2、接地采用聯合接地方式，接地電阻不大于1歐姆。規劃低壓配電系統采用TT系統，照明動力線路均設置專用PE線。五采暖與通風1、采暖根據采暖通風與空氣調節設計規范，該廠區屬于采暖地區，項目采用集中供暖。熱源由換熱站供給，自就近的供熱管到引入廠內熱交換站的蒸汽水熱交換器，由室外供來的蒸汽熱交換成6050熱水，即可滿足項目冬季采暖需求。本工程冬季采暖耗汽量約2520噸。2、通風設計在維修過程中有廢氣、粉塵產生，依據現行的有關規定，在有廢氣、粉塵產生的工位安裝通風除塵設備，滿足生產工藝要求和勞動環境要求。（六）通訊該項目通訊設施設置5部程控電話即可滿足項目經營要求。（七）倉儲物流1、概況隨著社會分工越來越細，市場競爭越來越激烈，因此合理的倉儲物流對于降低生產成本，提高生產效率，增強企業的市場競爭力非常重要。2、設計原則充分利用廠區的外部銜接條件，合理布置工廠的倉儲，科學組織物流路線，使運輸連續便捷，為生產創造連續便捷的運輸條件。物流線路最短，最少迂回、交叉原則；物料盡量單元化，方便運輸，減少重復裝卸次數的原則；盡量壓縮自己的庫存，以滿足生產的最低需要為原則；盡量利用空間的原則。3、物流方案原材料的廠內運輸主要依靠叉車和電瓶車解決。第五章環境保護第一節設計依據及原則一、設計依據1、中華人民共和國環境保護法2、中華人民共和國水污染防治法3、固體廢物污染環境防治法4、環境噪聲污染防治法5、污水綜合排放標準6、大氣污染物治理排放標準7、工業企業噪聲標準二、設計原則積極采用先進而成熟的工藝，最大限度利用資源，盡可能將三廢消除在工藝內部，加強污染物治理措施，確保排放物符合國家規定的排放標準。在項目實施中必須做到“三同時”，必須嚴格遵守國家關于基本建設項目有關環境保護的法令、法規。“三廢”排放必須達到國家規定的排放標準。該項目生產過程基本上是清潔生產，對廢氣、廢水等均有較好的控制方案。第二節施工期環境影響及治理措施一、施工期污染源施工期噪聲污染源施工期的噪聲主要來源于包括施工現場的各類機械設備和物料運輸的交通噪聲。施工場地噪聲主要是施工機械設備噪聲，物料裝卸碰撞噪聲及施工人員的活動噪聲，各施工階段的主要噪聲源及其聲級見表。聲級最大的是電鉆，可達115DBA。物料運輸的交通噪聲主要是各施工階段物料運輸車輛引起的噪聲，各階段的車輛類型及聲級見表。各施工階段主要噪聲源狀況施工階段聲源聲級施工階段聲源聲級挖土機7896電鉆100115沖擊機95電錘100105空壓機7585手工鉆100105土石方階段打樁機95105無齒鋸105底板與結混凝土輸送泵90100裝修、安裝階段多功能木工刨90100振搗器100105混凝土攪拌機100110電據100110多角磨光機100115構階段電焊機9095交通運輸車輛聲級施工階段運輸內容車輛類型聲級/DBA土方階段底板與結構階段裝修階段土方外運鋼筋、商品混凝土各種裝修材料及主要設備大型載重機混凝土罐車、載重車輕型載重卡車90808575施工期揚塵施工期揚塵主要來自土方的挖掘揚塵及現場堆放揚塵；建筑材料（白灰、水泥、沙子、石子、磚等）的現場搬運及堆放揚塵；施工垃圾的清理及堆放揚塵；人來車往造成的現場道路揚塵。施工期廢水污染源施工期產生的廢水包括施工人員的生活污水和施工本身產生的廢水，施工廢水主要包括土方階段降水井的排水，結構階段混凝土養護排水，以及各種車輛沖洗水。施工期固體廢棄物施工期固體廢棄物主要為施工人員的生活垃圾、施工渣土及損壞或廢棄的各種建筑裝修材料。二、施工期環境影響分析施工噪聲影響根據噪聲污染源分析可知，由于施工場地的噪聲源主要為各類高噪聲的施工機械，這些機械的單體聲級一般均在80DB以上，且各施工階段均有大量設備交互作業，這些設備在場地內的位置，同時使用率有較大變化，因此很難計算其確切的施工場界噪聲，根據該工廠施工量，按經驗計算階段其各施工階段的晝夜聲級見表。各施工階段晝、夜聲級估算值單位DB（A）施工階段晝間場界噪聲標準值夜間場界噪聲標準值土方階段758575758555結構階段708570658055裝修階段809585禁止施工55施工揚塵的影響由于土石方過程破壞了地表結構，會造成地面揚塵污染環境，其揚塵量的大小與諸多因素有關，是一個復雜、較難定量的問題。通過對施工期環境影響的分析，施工期主要污染為噪聲與揚塵，為減少其環境污染，應做到現場施工中，建筑材料的堆放及混凝土拌和應定點、定位，并采取防塵措施，設置擋風板。施工期間盡量選用煙氣量較少的內燃機械和車輛，減少尾氣污染，施工道路經常保持清潔，濕潤，以減少汽車輪胎與路面接觸而引起的揚塵污染，同時車輛應限速行駛；混凝土攪拌等高噪聲作業及施工車的進出口，盡可能遠離居民住宅，施工車場地盡量平整，減少顛簸聲，以減少施工噪聲對居民生活的影響；施工中做到無高噪聲及爆炸聲，吊裝設備噪聲滿足環保要求；施工中不產生超標準的空氣污染，環保措施與工程進度做到“三同時”，環境治理設施應與項目的主題工程同時設計，同時施工，同時交付使用；建筑垃圾及時清理，文明施工；地塊周圍樹立高于3米的簡易屏障，或在使用機械設備旁樹立屏障，減少施工機械的噪音。第三節運營期環境影響及治理措施該項目屬商業服務業項目，主要污染物為廢氣、廢水、廢固。一、廢氣該項目廢氣主要是車輛排放的尾氣，在汽車維修車間設排風機。二、廢水項目主要廢水是職工洗滌污水和車間沖洗廢水，廢水經收集后排入市政污水管網，匯入市污水處理廠統一處理達標后排放。三、廢固項目廢固主要是汽車修理過程中產生的廢舊零部件，設專門的儲存倉庫，收集后統一處理。綜上所述，該項目不排放對環境有害的污染物質，工廠無特殊聲源，公司將在廠區種植適宜的花木花草等，美化、綠化廠區環境。第四節結論綜上所述，通過以上環保措施，保證污染物達標排放，項目產生的“三廢”不會對周圍環境造成較大的影響，環保措施是可行的。第六章節能第一節編制原則及依據一、編制原則加強能耗管理，采取技術可行、經濟合理的措施，減少從能源生產到消費各個環節中的損失和浪費，更加有效、合理的利用能源。二、編制依據1、中華人民共和國節約能源法1998112、湖北省節約能源條例1997663、湖北省資源綜合利用條例2001614、中華人民共和國國家計劃發展委員會、國務院經濟貿易辦公室、建設部計交能19972542號關于固定資產投資工程項目申請報告“節能篇（章）”編制及評估的規定第二節能耗分析該項目在生產過程中消耗的能源主要是生產和照明用電、采暖用蒸汽、生活及生產過程用水等。能耗指標表實際消耗序號項目單位數量折標系數折標準煤量T1電KWH/A2000000122924582水T/A72000257118513蒸汽T/A2520886223272合計249703該項目綜合能耗249703噸標準煤。第三節節能措施一、節能措施該項目設計過程中，為了盡可能的節約能源，采取了合理的節能措施，具體如下1、在工藝上，合理調整工藝路線，使得物流通暢、運輸便捷，降低能源消耗，以達到節能目的；2、在滿足生產的情況下，維修設備、運輸設備、檢測控制設備儀表等本著高效、先進和適用的原則，采用國家推薦的節能型產品，杜絕高能耗產品；3、變配電設備要選用節能型電器，選擇合理的補償和最優供電方案，力求降低電能損耗；4、在平面布置上，動力設備要盡量靠近負荷中心，以降低能耗，節約能源；5、總圖布置上力求緊湊，倉庫靠近道路，按物料流向布置，縮短成品的輸送距離，盡量避免成品的二次倒運；6、建筑節能技術該工程維護結構的保溫材料選擇和構造方案如下屋面選用150MM厚水泥聚苯保溫板做保溫層，材料密度280300KG/M3屋面傳熱系數060W/M2K外墻普通內墻抹灰，240厚粉煤灰燒結磚，外貼40厚聚苯板，外飾面系統涂層，外墻傳熱為K077W/M2K門窗選用產品要求其抗風性能屬標準GB7106第2級，空氣滲透性能屬標準GB7108第3級，雨水滲透性能屬標準GB7108第4級，外墻窗均為塑鋼雙玻，其傳熱系數為K256W/M2K,采用保溫分戶門，其傳熱系數為K170W/M2K樓梯間普通內墻抹灰，240厚粉煤灰燒結磚，靠樓梯間一側加抹20厚保溫砂漿，其傳熱系數為K167W/M2K7、管理部門要加強能源管理工作，對使用水、電、氣等能源的部門，完善檢測計量裝置，嚴格考核和監督制度，努力降低能源消耗；8、充分利用社會集中供能，盡量減少自產能源的種類和數量，盡可能做到能源綜合利用，并根據國家節能技術政策，在設計中積極貫徹科學、合理的專業化生產。二、節水措施項目用水主要是生活用水和綠化用水。為控制用水，達到節約用水的目的，擬采取以下措施1、大力推廣使用節水型器具，不斷提高用水效益。不使用耗水9升和9升以上的座便器。2、采用瓷芯水閥和鋁塑復合管材。3、控制綠化用水。根據土壤墑情合理確定用水量，澆水時間不宜選擇在中午等溫度較高時間進行，避免水份較快蒸發。第四節結論綜上所述，由于在工程設計中合理采用了先進可靠的技術、設備采用國家推行的節能設備等措施，在保證產品質量的同時，全方位地貫徹了節能、節水的思想，使產品的單位能耗達到相當先進的水平，符合國家的最新產業政策，因此本工程在節能方面是可行的。第七章職業安全衛生與消防第一節職業安全衛生一、編制依據勞動部勞字199848號文關于生產性建設工程項目職業安全衛生監察的暫行規定工業企業設計衛生標準工業企業噪音衛生標準工業安全衛生規程化工企業安全衛生設計規定二、設計原則認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，嚴格執行國家有關勞動安全，勞動衛生方面的政策法規，切實做到勞動安全與衛生工程與主體工程同時設計、同時施工、同時投產的“三同時”制度，對影響職工安全衛生的有害因素，采取綜合措施，改善工人工作的勞動衛生條件，做到有針對性、經濟性和實用性，保證工廠的安全生產和職工的身心健康，并達到國家或地方規定的勞動衛生安全標準。三、職業安全總圖布置總圖布置應使工藝流程合理，運輸路線短，功能區明確，最大限度地保證職工人身安全。交通運輸為確保運輸安全，廠區道路網按二級設置，主干道與次干道路面寬度符合交通安全的規定。道路充分考慮物流、人流分開，并設有必要的安全標志。建筑安全各建筑物之間的安全距離均滿足規范要求，做好自然采光與自然通風設計，對于西曬嚴重的建筑物采取必要的遮陽措施，廠址所在地區地震基本烈度為七度，廠內建、構筑物均按七度設防。防機械及運輸傷害設備的選用符合生產設備安全衛生設計總則及其它有關標準。選用的設備均需帶有安全防護和限位裝置。設備的布置、安裝充分考慮了間距、操作位置、物料運輸等安全因素。電氣安全所有間構筑物均符合防火、防毒、防雷擊等安全措施；高低壓電器設備及外露金屬設施均設有接地保護；高低壓電器設備在正常條件下的帶電部分，絕緣的金屬外露部分及安裝的金屬支架均應進行保護接地。車間內移動的用電設備和生活間的插座采用TNCS制，危險及潮濕場所的電氣線路設置漏電保護開關。噪聲控制選用高效低噪聲設備，并采取相應消聲及減震基礎等隔聲、降噪措施。防暑降溫與防寒采暖在人員固定或密集的作業點，采用崗位送風方式或在立柱上設壁式風扇進行空氣調節，以改善勞動條件。廠內設置集中采暖，以保證生產、生活的需要。規章制度認真貫徹執行國家有關勞動保護的規章制度，保證安全生產、文明生產。制定車間管理制度，要求職工遵守操作規程，嚴禁違章操作。操作人員上崗前必須接受專門的安全技術教育，進入車間要更換工作服。四、職業衛生認真貫徹執行有關衛生法規及有關規章制度，建立衛生監督體系，嚴格衛生管理，經常組織培訓生產操作人員，強化衛生意識。制定標準的職業衛生操作規范，要求生產操作人員認真遵守，嚴禁違規操作。生產操作人員必須定期進行健康檢查，新參加工作和臨時參加工作的操作人員必須進行健康檢查，取得健康證后方可上崗，保證上崗人員的身體健康。生產人員應嚴格執行操作規程，上班前應更換工作服、帽子等。定時對生產工器具、生產設備進行清洗、消毒；定期檢修設備，防止污染，影響工作人員身體健康。經常清掃衛生，不準堆放雜物，減少活媒介鼠、昆蟲藏匿孽生，車間窗戶均設置紗窗，門設置空氣幕，以防小動物。車間內不準堆放與生產無關的物品。第二節消防一、依據和有關標準規范建筑設計防火規范建筑滅火器配置系統設計規范建筑物防雷設計規范二氧化碳滅火系統設計規范二、消防設計原則設計中貫徹“預防為主，防消結合”的方針，從平面布置、道路、建筑結構、電氣、消防給水、消防器材的配備、監測管理機構的設置等多方面入手，做到消防設施與主體工程同時設計、同時建設、同時投運，為項目建成后的經營管理設置過硬的消防環境。三、消防措施該項目建構筑物均采用耐火和不易燃燒的材料及設備，最大限度的降低火災隱患。并根據該項目具體情況，依據消防設計規范配備合理的消防設備，設置完備的火災自動監測報警系統，以確保火情發生時能及時滅火，確保人員生命安全，盡量降低損失。在廠區總圖設計中設有防火通道。車間周圍設環形通道，建筑物按防火間距的要求設計，并設有安全出口。四、消防用水量該項目根據建筑設計防火規范，室外消火栓用水量為25LS，室內消火栓用水量為15LS。火災延續時間室內外消火栓用水為2H。五、室外消防給水系統室外給水管網為消防、生活合一制，在室外給水環網上設置DNL00室外地上式消火栓。室外消防用水由室外消火栓供給，消火栓的最大間距不大于120米，保護半徑150米。室外消防為低壓制，著火時由消防車從室外消火栓抽水進行撲救。六、其它在建筑物內按建筑滅火器配置設計規范配置一定數量的磷酸銨鹽干粉滅火器。第八章項目實施計劃與工程管理第一節實施進度計劃該項目的建設期計劃為1年，自該項目報告批復后立即著手施工前的準備工作。設計單位立即組織施工圖設計，通過招標，選定施工隊伍和材料供應廠家，在工程監理公司的監理下，保證工程進度，力求高速、優質地完成該項目的建設。項目計劃于2012年2月開工建設，建設期1年，期間完成項目的土建、設備安裝調試及室內裝修等項工程，預計2013年1月工程全部竣工，詳見實施進度表。項目進度計劃表時間項目名稱2012220131項目立項施工準備施工圖設計工程施工設備安裝調試竣工驗收第二節工程管理根據中華人民共和國招標投標法、吉林省實施辦法、吉林省基本建設項目招標投標工作的暫行規定和國家有關項目建設規劃實施意見等規定，要加強項目建設的管理。1、項目法人制和責任追究制，由項目法人代表人對建設的全過程和工程質量負總責。2、實行項目招投標制，對建設項目勘察設計和施工實行公開招標。3、實行