汽車服務(wù)周訊1AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORGAUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日行業(yè)動(dòng)態(tài)車船稅法草案征求意見(jiàn)，最低60最高5400元多名人大常委會(huì)委員建議改按車價(jià)征收車船稅國(guó)務(wù)院參事建言北京限制購(gòu)車，遭業(yè)內(nèi)專家反對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)景氣指數(shù)發(fā)布同比增長(zhǎng)近八成，前9月整車出口形勢(shì)喜人預(yù)警機(jī)制緩解庫(kù)存壓力“081”或成最佳比國(guó)家統(tǒng)計(jì)局每百戶城鎮(zhèn)居民擁有近26輛汽車工信部中國(guó)明確以純電動(dòng)作為汽車業(yè)轉(zhuǎn)型取向車聯(lián)網(wǎng)將列為國(guó)家重大專項(xiàng)美日歐聯(lián)手施壓中國(guó)稀土德國(guó)品牌汽車在華銷量首超本土區(qū)域市場(chǎng)動(dòng)態(tài)江蘇醞釀限私車，汽車產(chǎn)能過(guò)剩預(yù)期加重上海市嘉定區(qū)將建成新能源汽車示范區(qū)價(jià)格連續(xù)第三月走高，滬車牌拍賣均價(jià)破43萬(wàn)元制造商動(dòng)態(tài)上海大眾第600萬(wàn)輛轎車下線比亞迪減速與汽車市場(chǎng)持續(xù)堅(jiān)挺背道而馳長(zhǎng)安PSA合資公司計(jì)劃在中國(guó)推出豪華車長(zhǎng)安與福特欲擴(kuò)大合作關(guān)系，在印度銷售汽車長(zhǎng)城汽車新技術(shù)中心保定開(kāi)工，總投資50億奧迪或在中國(guó)建新廠，三年內(nèi)銷量達(dá)100萬(wàn)輛華南市場(chǎng)占有率15，大眾數(shù)款新車年底亮相北京現(xiàn)代未來(lái)五年車型增至20款五菱出讓SGMW股權(quán)與通用達(dá)成一致，僅待審批昌河正與鈴木商談新戰(zhàn)略合作蔡澈2015年前中國(guó)將成為奔馳最大市場(chǎng)捷豹路虎正與中國(guó)車企談判，擬在華建廠一汽轎車16億元投建設(shè)自主發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目雷諾年底前將全面接手在華進(jìn)口大權(quán)華泰汽車將再建100家全系列產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)4S店長(zhǎng)城汽車保加利亞合資工廠明年2月投產(chǎn)江淮汽車將于明年3月開(kāi)始在巴西售車福田進(jìn)軍高端SUV，新車將從2013年開(kāi)始投放中歐國(guó)際工商學(xué)院汽車研究中心啟動(dòng)前10個(gè)月法士特產(chǎn)銷收入均突破百億元博世汽車測(cè)試中心江蘇東海奠基第10萬(wàn)臺(tái)國(guó)產(chǎn)DSG變速箱下線后市場(chǎng)行業(yè)及服務(wù)商動(dòng)態(tài)2010年中國(guó)汽車用戶滿意度“零增長(zhǎng)”我國(guó)汽配市場(chǎng)規(guī)模超萬(wàn)億元廣東汽車投訴20萬(wàn)以下車型成“重災(zāi)區(qū)”點(diǎn)火系統(tǒng)缺陷，日產(chǎn)全球召回214萬(wàn)輛汽車美NHTSA擬調(diào)查吉普大切諾基海外風(fēng)JDPOWER電動(dòng)車前景不容樂(lè)觀JDPOWER調(diào)低明年美國(guó)汽車銷量預(yù)期雷諾CEO預(yù)測(cè)西歐車市2012年將反彈日元升值將給日本車企帶來(lái)危機(jī)日媒日期待經(jīng)合協(xié)議有助開(kāi)拓印度“巨大市場(chǎng)”底特律三大將在美國(guó)密歇根州投資20億美元俄政府收緊汽車政策，大眾反對(duì)未果終接受歐盟將出臺(tái)電池容量標(biāo)簽規(guī)定德國(guó)汽車行業(yè)對(duì)稀土供應(yīng)表示擔(dān)憂歐盟明年推“歐五”，韓國(guó)汽車被亮“紅燈”美國(guó)權(quán)威雜志公布2010年汽車可靠性報(bào)告美經(jīng)銷商協(xié)會(huì)政府及車企關(guān)閉經(jīng)銷商不合法傳克萊斯勒將獲美能源部節(jié)能技術(shù)貸款大眾集團(tuán)瞄準(zhǔn)俄羅斯汽車市場(chǎng)馬爾喬內(nèi)菲亞特沒(méi)有意大利工廠會(huì)更好阿爾法羅密歐近期難盈利，曾拒大眾收購(gòu)雷諾日產(chǎn)與北愛(ài)爾蘭簽署電動(dòng)車合作協(xié)議戴姆勒聯(lián)手沃爾瑪，將推出節(jié)能電動(dòng)卡車馬來(lái)西亞企業(yè)計(jì)劃在緬甸生產(chǎn)汽車豐田回收利用電動(dòng)車電池中的鎳馬恒達(dá)旗下REVA電動(dòng)車計(jì)劃進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)俄或要求所有汽車安裝全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)通用汽車將從財(cái)政部回購(gòu)21億美元優(yōu)先股斯柯達(dá)十年內(nèi)欲將年產(chǎn)量翻番至150萬(wàn)輛寶馬銷售政策涉嫌違法，瑞士當(dāng)局展開(kāi)調(diào)查純電動(dòng)汽車日產(chǎn)聆風(fēng)在日本正式投產(chǎn)日產(chǎn)推出首款獨(dú)立開(kāi)發(fā)的風(fēng)雅混合動(dòng)力車型文摘?dú)W美日扶持新能源關(guān)鍵零部件政策一覽豐田汽車金融賄賂案難觸行業(yè)潛規(guī)則“合資式自主”潮涌，二三線市場(chǎng)成圈地重點(diǎn)寧夏“汽車工業(yè)旗艦”3年僅造4輛車汽車服務(wù)周訊2AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG行業(yè)動(dòng)態(tài)車船稅法草案征求意見(jiàn)，最低60最高5400元據(jù)媒體2010年10月29日?qǐng)?bào)道，中國(guó)人大網(wǎng)昨日公布車船稅法草案征求意見(jiàn)，乘用車根據(jù)排量劃定七檔征稅。車船稅稅目稅額表顯示，16升以上20升（含）稅額為660960元，40升以上稅額為36005400元。草案規(guī)定，車輛適用稅額由省區(qū)市政府按照規(guī)定，在車船稅稅目稅額表規(guī)定的稅額幅度內(nèi)確定。目前車船稅的依據(jù)為2006年由國(guó)務(wù)院制定的車船稅暫行條例，對(duì)于乘用車，無(wú)論排量和價(jià)值大小，統(tǒng)一征收60660元的稅額。同時(shí)公布的車船稅法草案說(shuō)明解釋，豪華車和普通車按相同稅額繳稅，未充分體現(xiàn)車船稅的財(cái)產(chǎn)稅性質(zhì)和應(yīng)有的調(diào)節(jié)功能。多名人大常委會(huì)委員建議改按車價(jià)征收車船稅據(jù)媒體2010年10月27日?qǐng)?bào)道，昨天，十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第十七次會(huì)議議程進(jìn)入第二天，會(huì)議分組審議了車船稅法草案。前天，車船稅法草案議案首次提請(qǐng)全國(guó)人大常委會(huì)審議。部分全國(guó)人大常委會(huì)組成人員昨天下午在分組審議時(shí)，針對(duì)車船稅法草案展開(kāi)討論。多名委員認(rèn)為，車船稅統(tǒng)一以排量作為計(jì)稅依據(jù)缺乏合理性，車船稅作為一種財(cái)產(chǎn)稅，更適宜按照車價(jià)征收。部分委員指出，車船稅法草案的相關(guān)規(guī)定并非能夠真正達(dá)到節(jié)能減排的目的。此外，代表建議，車船稅法草案目前的上調(diào)范圍覆蓋多數(shù)“有車族”，應(yīng)該廣泛征集車主的意見(jiàn)。昨天，財(cái)政部相關(guān)負(fù)責(zé)人到會(huì)旁聽(tīng)委員和代表建議，對(duì)代表關(guān)注的部分問(wèn)題做了相關(guān)回應(yīng)。會(huì)后，該負(fù)責(zé)人表示，將會(huì)充分考慮委員的建議和意見(jiàn)，積極配合車船稅法草案的修改工作。國(guó)務(wù)院參事建言北京限制購(gòu)車，遭業(yè)內(nèi)專家反對(duì)據(jù)媒體2010年10月29日?qǐng)?bào)道，限制小汽車購(gòu)買的聲音沉寂多年后再次響起，昨日，國(guó)務(wù)院參事、北京市人大代表沈夢(mèng)培向記者介紹，在10月14日，北京交通發(fā)展研究中心邀請(qǐng)5位國(guó)務(wù)院參事進(jìn)行的“十二五規(guī)劃研討會(huì)”上，他建議北京應(yīng)該限制購(gòu)買機(jī)動(dòng)車。而多名交通和汽車行業(yè)的專家則持反對(duì)或謹(jǐn)慎的態(tài)度。會(huì)上，“機(jī)動(dòng)車總量”、“公共交通”等成為焦點(diǎn)議題。沈夢(mèng)培長(zhǎng)期關(guān)注北京交通，他說(shuō)，北京意識(shí)到地鐵對(duì)交通的重大意義還是晚了。“晚了五年，如果五年前開(kāi)始廣建地鐵，現(xiàn)在可能什么問(wèn)題也沒(méi)有了。”沈夢(mèng)培還提出限制機(jī)動(dòng)車數(shù)量等9大建議，他認(rèn)為，治堵要多重方式并重。“不限制擁有，但引導(dǎo)合理使用”是北京官方近年來(lái)對(duì)機(jī)動(dòng)車是否限制數(shù)量的主流表態(tài)。2006年，北京市交通委負(fù)責(zé)人曾表示，北京市的交通發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)明確提出不限制小汽車的擁有。不過(guò)，到2008年，隨著機(jī)動(dòng)車的快速增長(zhǎng)，官方開(kāi)始重新審視這一政策。當(dāng)年，北京市對(duì)十一五規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行中期評(píng)估，有關(guān)交通的報(bào)告中就表示要加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車總量控制。此后，北京小汽車迅猛增加，至2010年9月3日，保有量突破了450萬(wàn)輛。今年8月，北京交通發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，到2015年北京的機(jī)動(dòng)車將達(dá)到700萬(wàn)輛左右。這意味著早晚高峰的路網(wǎng)速度將低于15公里，低于人們可以承受的極限。目前北京購(gòu)買機(jī)動(dòng)車的門(mén)檻低，對(duì)機(jī)動(dòng)車購(gòu)買未出臺(tái)任何限制政策。嚴(yán)峻的擁堵形勢(shì)下，控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量的意見(jiàn)在多種場(chǎng)合被再次提出。北京市規(guī)委相關(guān)負(fù)責(zé)人近日在第23屆京津滬渝穗五城市規(guī)劃工作交流會(huì)上透露，北京正總體研究如何改善交通問(wèn)題的一攬子計(jì)劃，其中也將研究限制機(jī)動(dòng)車數(shù)量的政策。中國(guó)汽車行業(yè)景氣指數(shù)發(fā)布汽車服務(wù)周訊3AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG據(jù)媒體2010年10月27日?qǐng)?bào)道，10月20日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心聯(lián)合新華信國(guó)際信息咨詢（北京）有限公司共同發(fā)布2010年第三季度“中國(guó)汽車行業(yè)景氣指數(shù)”。作為反映中國(guó)車市的“晴雨表”，景氣監(jiān)測(cè)指數(shù)包含四個(gè)方面，分別是汽車行業(yè)綜合景氣指數(shù)、汽車行業(yè)預(yù)警指數(shù)、企業(yè)家信心指數(shù)和汽車經(jīng)銷商經(jīng)理人指數(shù)。從最新發(fā)布的各項(xiàng)指數(shù)來(lái)看，從今年三季度開(kāi)始，中國(guó)車市增速開(kāi)始趨穩(wěn)。與此同時(shí)，車企、經(jīng)銷商一致看好今年第四季度車市。第三季度，汽車行業(yè)綜合景氣指數(shù)為1048，（數(shù)值大于100表示行業(yè)景氣保持在較高水平），與上季度相比下降09點(diǎn)，景氣指數(shù)繼上季度的小幅回落后繼續(xù)下行，但仍處于高位運(yùn)行區(qū)間。目前車市增速雖然放緩，但仍保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，行業(yè)熱度不減。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心表示，受去年三季度市場(chǎng)基數(shù)較高的影響，今年三季度市場(chǎng)景氣程度略顯不足。不過(guò)，三季度汽車制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況仍持續(xù)向好。一是宏觀經(jīng)濟(jì)面向好，居民購(gòu)買力增強(qiáng)，為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；二是隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，二三級(jí)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展也帶動(dòng)了汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，成為持續(xù)推動(dòng)汽車快速發(fā)展的后續(xù)動(dòng)力；三是汽車行業(yè)利好政策依然延續(xù)，節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼新政的推出進(jìn)一步刺激了汽車市場(chǎng)。汽車行業(yè)預(yù)警指數(shù)是用以反映汽車行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)的重要指數(shù)。2010年三季度汽車行業(yè)預(yù)警指數(shù)為1267，與上季度相比下降66點(diǎn)，終結(jié)了一年多以來(lái)的連續(xù)向上勢(shì)頭，表明汽車行業(yè)庫(kù)存減少、出口好轉(zhuǎn)，運(yùn)行情況進(jìn)一步趨穩(wěn)。同比增長(zhǎng)近八成，前9月整車出口形勢(shì)喜人據(jù)媒體2010年10月28日?qǐng)?bào)道，在9月份整車出口高速增長(zhǎng)之后，今年前三季度中國(guó)企業(yè)出口迅速得以恢復(fù)，同比增長(zhǎng)近八成，形勢(shì)十分喜人。根據(jù)中汽協(xié)10月發(fā)布的中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊顯示，9月份我國(guó)汽車企業(yè)出口479萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)154，比上年同期保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增速達(dá)到5724。9月，商用車出口環(huán)比明顯好于乘用車，分別出口242萬(wàn)輛和237萬(wàn)輛，商用車比上月增長(zhǎng)1624，而乘用車比上月下降1004；與上年同期相比，商用車與乘用車分別增長(zhǎng)5449和6014。在9月汽車企業(yè)出口的主要品種中，轎車和載貨車仍是兩大主要出口車型，共出口333萬(wàn)輛，占汽車企業(yè)出口總量的6952。今年前9個(gè)月，我國(guó)汽車企業(yè)出口整車3843萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)7679。乘用車出口同比明顯好于商用車，分別增長(zhǎng)11869和4724，分別累計(jì)出口1966萬(wàn)輛和1877萬(wàn)輛。前9個(gè)月，出口前十名的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、東風(fēng)、北汽、江南、華晨、廣汽、江淮、中興，出口量分別為679萬(wàn)輛、470萬(wàn)輛、423萬(wàn)輛、337萬(wàn)輛、272萬(wàn)輛、221萬(wàn)輛、209萬(wàn)輛、187萬(wàn)輛、165萬(wàn)輛、128萬(wàn)輛。上述十家企業(yè)共出口3091萬(wàn)輛，占汽車出口總量的8043。數(shù)據(jù)顯示，9月出口數(shù)量前十位的汽車品牌是瑞虎、旗云3、旗云2、QQ3、哈弗H、奇瑞A3、奇瑞A1、比亞迪F3、力帆520、中興無(wú)限。19月月出口數(shù)量前十位的汽車品牌是瑞虎、眾泰5008、哈弗H、QQ3、奇瑞A1、旗云3、旗云2、眾泰2008、力帆520、比亞迪F3。今年以來(lái)，國(guó)際汽車市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象，我國(guó)汽車出口逐步增長(zhǎng)。前9個(gè)月的數(shù)據(jù)證明，隨著汽車出口企業(yè)受惠政策支持力度進(jìn)一步提高，出口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)快速增長(zhǎng)的需求促使中國(guó)汽車企業(yè)逐漸融入全球分工，我國(guó)汽車出口已經(jīng)度過(guò)了最困難的時(shí)期，進(jìn)入了恢復(fù)性增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來(lái)出口規(guī)模有望達(dá)到銷售總規(guī)模的10，優(yōu)勢(shì)零部件出口比例更高，將有助于打開(kāi)行業(yè)需求空間，提升行業(yè)估值水平。進(jìn)口車庫(kù)存大幅增加，前三季度超10萬(wàn)輛據(jù)媒體2010年10月26日?qǐng)?bào)道，根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易公司發(fā)布的消息，18月海關(guān)累計(jì)進(jìn)口521萬(wàn)輛，與上牌量累計(jì)差額108505輛，逐月升高，顯示出在進(jìn)口車高速提升銷量的背景下，有一部分進(jìn)口車已經(jīng)出現(xiàn)了庫(kù)存大幅增加的趨勢(shì)。據(jù)了解，18月上牌量超過(guò)41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)955。在已經(jīng)進(jìn)口的汽車中SUV仍是其中主力，上牌總量達(dá)到了2328萬(wàn)輛，超過(guò)了轎車1554萬(wàn)輛的上牌量。MPV車型相對(duì)比較穩(wěn)定，前八汽車服務(wù)周訊4AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG個(gè)月上牌量為241萬(wàn)輛。中國(guó)進(jìn)口車貿(mào)易公司分析認(rèn)為，8月30L以上和30L以下分別實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)1002和1044，環(huán)比變化42和07，說(shuō)明30L以上繼續(xù)保持強(qiáng)勁向上的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增幅放大，大排量車型的向上突破顯示進(jìn)口車市場(chǎng)潛在空間還很大。車企“十二五”規(guī)劃產(chǎn)能預(yù)計(jì)超4000萬(wàn)輛據(jù)媒體2010年10月25日?qǐng)?bào)道，近期，國(guó)內(nèi)整車企業(yè)紛紛制定雄心勃勃的產(chǎn)能規(guī)劃，到“十二五”規(guī)劃最后一年的2015年，僅從已經(jīng)統(tǒng)計(jì)的汽車集團(tuán)的信息來(lái)看，已經(jīng)達(dá)到3800萬(wàn)輛，加上未統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的（如福建汽車集團(tuán)、眾泰汽車、陜西汽車等），總體規(guī)劃產(chǎn)能在4000萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、工信部樂(lè)觀估計(jì)的3000萬(wàn)輛。在國(guó)家鼓勵(lì)“抓大放小”的格局下，四大汽車集團(tuán)上汽、東風(fēng)、一汽和長(zhǎng)安在未來(lái)的汽車格局中將扮演更為重要的作用。上汽今年前9個(gè)月銷量接近270萬(wàn)輛，將挑戰(zhàn)350萬(wàn)輛，在未來(lái)五年再增150萬(wàn)輛產(chǎn)能是小菜一碟。一汽也不甘落后，將2015年的產(chǎn)能規(guī)劃提升至500萬(wàn)輛的規(guī)模，今年有望挑戰(zhàn)240萬(wàn)輛。相比之下，東風(fēng)汽車盡管尚未發(fā)布規(guī)劃，但目前勢(shì)頭比一汽更盛、走勢(shì)更為穩(wěn)健，預(yù)計(jì)不會(huì)落后，怎么也要500萬(wàn)輛。去年才邁入“四大”汽車集團(tuán)的長(zhǎng)安汽車野心最大，在全國(guó)新建多個(gè)生產(chǎn)基地，原計(jì)劃是2020年將達(dá)到500萬(wàn)輛，一不小心可能提前到2015年實(shí)現(xiàn)了。四大汽車集團(tuán)的總體規(guī)劃產(chǎn)能接近2000萬(wàn)輛，占據(jù)未來(lái)中國(guó)車市的半壁江山。而就在去年年初出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃中“通過(guò)兼并重組，形成23家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團(tuán)，培育45家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)”，這一目標(biāo)已在今年實(shí)現(xiàn)了。面對(duì)四大集團(tuán)的龐大規(guī)模，“四小集團(tuán)”北汽、廣汽、奇瑞和中國(guó)重汽也不甘落后，其中最想沖入第一陣營(yíng)的北汽擴(kuò)張勢(shì)頭最為明星，在廣州、重慶設(shè)立生產(chǎn)基地、旗下的核心業(yè)務(wù)福田、北京現(xiàn)代都正在大舉擴(kuò)張，就是明年才能投產(chǎn)、基于薩博平臺(tái)打造而成的自主品牌2015年也要實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛的銷量。廣汽和奇瑞也將是在200萬(wàn)輛以上級(jí)別。目前在規(guī)模上并不占優(yōu)的中國(guó)重汽因?yàn)樵诔啥寂d建一個(gè)40萬(wàn)輛的輕卡基地，未來(lái)產(chǎn)能也得以大幅增長(zhǎng)。力爭(zhēng)2015年實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)第一”的比亞迪2015年保守估計(jì)也要達(dá)到300萬(wàn)輛，而長(zhǎng)城汽車公開(kāi)聲稱要達(dá)到200萬(wàn)輛產(chǎn)能，華晨和江淮還算比較保守，目標(biāo)僅為150萬(wàn)輛。國(guó)家相關(guān)部門(mén)正在制定汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃，未來(lái)五年，中國(guó)汽車業(yè)將從過(guò)去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強(qiáng)實(shí)力，具體來(lái)看，一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車；另一方面，提倡通過(guò)兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來(lái)解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。按照目前的規(guī)劃草案，2015年，中國(guó)將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)，預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬(wàn)輛。自主品牌汽車將成為中國(guó)汽車業(yè)做大做強(qiáng)的基石。2015年，中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)50，其中自主品牌轎車國(guó)內(nèi)份額超過(guò)40。此外，中國(guó)汽車業(yè)將從依靠?jī)?nèi)需市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國(guó)門(mén)，2015年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過(guò)10。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)月近日在汽車產(chǎn)銷會(huì)上表示，工信部組規(guī)劃十二五期間汽車產(chǎn)能，到2015年規(guī)劃產(chǎn)能為23003100萬(wàn)輛，與中汽協(xié)預(yù)計(jì)的2500萬(wàn)產(chǎn)能一致。預(yù)警機(jī)制緩解庫(kù)存壓力“081”或成最佳比據(jù)媒體2010年10月23日?qǐng)?bào)道，“從我們與會(huì)員經(jīng)銷商的溝通結(jié)果看來(lái)，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為當(dāng)月末的庫(kù)存數(shù)除以當(dāng)年從年初到統(tǒng)計(jì)月截止的平均月銷量，該比值在08左右是最為合理的，經(jīng)銷商的壓力也是最小的。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳遞紅在接受本報(bào)專訪時(shí)說(shuō)。此前，業(yè)內(nèi)更多的聲音認(rèn)為，國(guó)內(nèi)4S店的庫(kù)存比與銷售比在151更為合理。顯然，這一次中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的呼吁多少有些“離經(jīng)叛道”。日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布了首批庫(kù)存車預(yù)警調(diào)查報(bào)告，其中涉及20家車企的487家4S店，數(shù)據(jù)顯示三季度的月平均庫(kù)存車，僅有3家車企的庫(kù)存與銷售比在151以上，分別為吉利汽車服務(wù)周訊5AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG汽車、北京奔馳、華晨寶馬，而其他17家均低于151。這意味著，如果按照“傳統(tǒng)觀念”，即151的庫(kù)存比看來(lái)，絕大多數(shù)企業(yè)的終端車庫(kù)在合理區(qū)間。不過(guò)，如果庫(kù)存比例在08比值區(qū)間的話，則有超過(guò)17家企業(yè)不及格。“如果庫(kù)存與銷售比可以下調(diào)至08的話，經(jīng)銷商壓力就不會(huì)那么大，相應(yīng)事件的發(fā)生率就會(huì)大大降低。”陳遞紅說(shuō)。按此描述，未來(lái)一旦“08概念”得以普及，似乎能創(chuàng)造“共贏盛世”，但其矛盾點(diǎn)在于，這要求車企可以迅速調(diào)產(chǎn)，而經(jīng)銷商話語(yǔ)權(quán)增加，無(wú)疑將削弱車企的統(tǒng)治力。亞運(yùn)村車市副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，庫(kù)存比在08區(qū)間對(duì)于經(jīng)銷商而言，顯然是壓力更小的，但廠商肯定不愿輕易做出妥協(xié)。“我覺(jué)得月庫(kù)存與銷售的合理比值應(yīng)在12141。”今年年初，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)外宣布，將考慮建立“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警機(jī)制”，借鑒國(guó)外成熟市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，建立一個(gè)模型，設(shè)立不同等級(jí)的庫(kù)存警戒線。彼時(shí)，其發(fā)言人聲稱“庫(kù)存預(yù)警機(jī)制倒不完全是為了經(jīng)銷商利益，也想為關(guān)注車市的車企與政府管理部門(mén)提供一個(gè)參照指標(biāo)與判斷依據(jù)。”該項(xiàng)目在5月份正式啟動(dòng)后，共調(diào)查了如上海大眾、上海通用、一汽大眾、一汽轎車、一汽豐田等20家車企的月庫(kù)存指數(shù)，涉及全國(guó)共487個(gè)4S店，其中華北151家、華東102家、華南43家、東北63家、中南39家、西北89家。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局每百戶城鎮(zhèn)居民擁有近26輛汽車據(jù)媒體2010年10月23日?qǐng)?bào)道，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局廣東調(diào)查總隊(duì)調(diào)查顯示，2010年前三季度，廣東城鎮(zhèn)居民人均可支配收入1810113元，增長(zhǎng)104，增幅同比上升08個(gè)百分點(diǎn)；扣除物價(jià)因素影響，實(shí)際增長(zhǎng)75。人均消費(fèi)性支出1367138元，增長(zhǎng)94，增幅同比上升14個(gè)百分點(diǎn)；扣除物價(jià)因素影響，實(shí)際增長(zhǎng)65。隨著收入和消費(fèi)支出的增加，截至今年9月底，廣東城鎮(zhèn)家庭每百戶家用汽車擁有量已達(dá)到258輛。工信部中國(guó)明確以純電動(dòng)汽車作為汽車業(yè)轉(zhuǎn)型取向據(jù)媒體2010年10月29日?qǐng)?bào)道，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人朱宏任28日在北京表示，中國(guó)相關(guān)部門(mén)對(duì)節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線已經(jīng)基本形成了共識(shí)，即以純電動(dòng)汽車作為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。新能源汽車有多種技術(shù)方案，包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫動(dòng)力汽車、燃?xì)馄嚒⑸镆掖计嚨取Ｖ旌耆卧谛侣劙l(fā)布會(huì)上說(shuō)，國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部等部門(mén)正在進(jìn)行技術(shù)路線的研究論證，現(xiàn)已基本形成共識(shí)。中國(guó)要重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、電機(jī)與電控技術(shù)，推動(dòng)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展。朱宏任援引數(shù)字說(shuō)，目前中國(guó)千人汽車保有量為48輛，而世界平均水平為140輛，發(fā)達(dá)國(guó)家是600輛。因此，中國(guó)汽車工業(yè)還有一定發(fā)展空間。2002年至2007年，中國(guó)汽車銷量年均增長(zhǎng)25。2008年受金融危機(jī)影響，汽車銷量增長(zhǎng)率一度下降到66。2009年增長(zhǎng)速度又回升到40左右。今年前9個(gè)月，中國(guó)的汽車產(chǎn)銷量都超過(guò)1300萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷達(dá)到1700萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)25。中國(guó)對(duì)節(jié)能與新能源汽車采取了補(bǔ)貼政策。2009年1月，中國(guó)在13個(gè)城市啟動(dòng)公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車推廣計(jì)劃，當(dāng)年推廣4700輛，今年試點(diǎn)擴(kuò)大到20個(gè)城市。2010年，上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。車聯(lián)網(wǎng)將列為國(guó)家重大專項(xiàng)據(jù)媒體2010年10月29日?qǐng)?bào)道，28日在無(wú)錫舉行的中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）大會(huì)傳出消息，汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）項(xiàng)目將列為我國(guó)重大專項(xiàng)第三專項(xiàng)的重要項(xiàng)目。目前相關(guān)內(nèi)容已上報(bào)國(guó)務(wù)院，一期撥款有望達(dá)百億級(jí)別，預(yù)期2020年實(shí)現(xiàn)可控車輛規(guī)模達(dá)2億。與會(huì)專家中國(guó)科學(xué)院院士何積豐表示，設(shè)立車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的初衷在于公共交通安全，并將拉動(dòng)多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。“我們國(guó)家是全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，也是最大消費(fèi)國(guó)。做智能汽車前景遠(yuǎn)大，如果我們大力發(fā)展汽車內(nèi)部智能控制部件，相關(guān)產(chǎn)業(yè)可以再上一個(gè)臺(tái)階，并一舉開(kāi)拓國(guó)民經(jīng)濟(jì)在新型智能領(lǐng)域的汽車服務(wù)周訊6AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。”何積豐說(shuō)。對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景，中國(guó)科學(xué)院院士鄔賀銓深信不疑。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將串起一條長(zhǎng)長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋汽車零部件生產(chǎn)廠家、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商等多個(gè)領(lǐng)域。不過(guò)，鄔賀銓表示“車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)并非一朝一夕，特別是汽車電子產(chǎn)業(yè)，正面臨國(guó)際巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)公司進(jìn)入這一領(lǐng)域還需克服一定的困難。”物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展被認(rèn)為是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的綜合實(shí)力、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，同時(shí)也隱含著巨大的創(chuàng)新空間和市場(chǎng)潛力。在中國(guó)，物聯(lián)網(wǎng)已被列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。如何加快物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)的發(fā)展，與會(huì)人士積極建言獻(xiàn)策。國(guó)際電信聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)趙厚麟認(rèn)為，中國(guó)應(yīng)該抓住機(jī)遇，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化的制定，形成物聯(lián)網(wǎng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，從而推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)走向世界，并在引導(dǎo)世界潮流方面取得更大的成就。國(guó)家重大科技專項(xiàng)02專項(xiàng)總師葉甜春則提醒，在大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的同時(shí)，更應(yīng)關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。美日歐聯(lián)手施壓中國(guó)稀土據(jù)媒體2010年10月29日?qǐng)?bào)道，10月27日，白宮表示總統(tǒng)奧巴馬可能在二十國(guó)集團(tuán)首腦峰會(huì)（G20）上提出中國(guó)稀土出口配額問(wèn)題。媒體報(bào)道稱，自由貿(mào)易問(wèn)題將成為首爾峰會(huì)的焦點(diǎn)話題之一。在上周末的熱身會(huì)議上，雖然G20成員承諾不打匯率戰(zhàn)，國(guó)際貨幣基金組織（IMF）改革也進(jìn)展順利，但貿(mào)易問(wèn)題有可能被提上11月1011日在韓國(guó)首爾舉行的G20會(huì)議桌上。2010年10月27日，美國(guó)和日本開(kāi)始拉攏歐洲國(guó)家施壓中國(guó)，要求中國(guó)放開(kāi)稀土自由貿(mào)易，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)布呂德勒稱，將加入“施壓”行列。德國(guó)的借口是，稀土是生產(chǎn)電動(dòng)汽車鋰電池的重要材料，沒(méi)有稀土，電動(dòng)車就無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，試圖將不履行節(jié)能減排的“罪名”強(qiáng)加給中國(guó)。然而，不管是美國(guó)、日本還是德國(guó)，他們都喜歡避重就輕，絲毫不提稀土開(kāi)采對(duì)中國(guó)農(nóng)林、水資源和人身健康帶來(lái)的污染危害，只是強(qiáng)給稀土戴上“自由貿(mào)易”的帽子。彭博社報(bào)道說(shuō)，美國(guó)和日本會(huì)拿稀土貿(mào)易問(wèn)題在G20上刁難中國(guó)，預(yù)計(jì)一些發(fā)達(dá)的歐洲國(guó)家也會(huì)相繼跟風(fēng)。工信部不會(huì)把稀土作為討價(jià)還價(jià)工具據(jù)媒體2010年10月29日?qǐng)?bào)道，28日，在國(guó)新辦舉行的2010年前三季度工業(yè)通信業(yè)運(yùn)行情況發(fā)布會(huì)上，工信部新聞發(fā)言人朱宏任表示，中國(guó)稀土生產(chǎn)應(yīng)用和出口既要考慮促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又要考慮保護(hù)資源環(huán)境等各方面的綜合因素。中國(guó)不會(huì)把稀土作為討價(jià)還價(jià)的工具，中國(guó)希望在合作、發(fā)展和共贏中實(shí)現(xiàn)與各國(guó)在稀土資源利用上的互利合作，同時(shí)保護(hù)好這樣一個(gè)不可再生的資源。中國(guó)是世界上最大的稀土生產(chǎn)、出口國(guó)。已查明的稀土資源儲(chǔ)量占世界總儲(chǔ)量的557，出口量占國(guó)際市場(chǎng)份額的90以上。朱宏任表示，在中國(guó)以往的稀土生產(chǎn)過(guò)程中，確實(shí)存在著開(kāi)采方式粗放、資源浪費(fèi)嚴(yán)重等一系列問(wèn)題，特別是一些企業(yè)環(huán)保意識(shí)薄弱，環(huán)境污染比較嚴(yán)重。針對(duì)這種情況，中國(guó)對(duì)稀土的開(kāi)采、生產(chǎn)和貿(mào)易都實(shí)行有序管理，這樣的做法符合世貿(mào)組織規(guī)則。德國(guó)品牌汽車在華銷量首超本土據(jù)媒體2010年10月28日?qǐng)?bào)道，德新社10月24日?qǐng)?bào)道，德國(guó)品牌汽車在華銷量今年將首次超過(guò)德國(guó)本土市場(chǎng)。報(bào)道稱，2010年大眾、寶馬及奔馳在中國(guó)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)210萬(wàn)輛，超過(guò)在德國(guó)的200萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)至2025年中國(guó)市場(chǎng)轎車年銷量將達(dá)3000萬(wàn)輛，而德國(guó)僅為300萬(wàn)輛。報(bào)道還稱，至2020年在華生產(chǎn)的德國(guó)汽車有望出口德本土市場(chǎng)。歐盟將上調(diào)向中國(guó)鋁合金輪胎征收的關(guān)稅據(jù)媒體2010年10月26日?qǐng)?bào)道，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，歐盟在本周一對(duì)外表示，將調(diào)高向中國(guó)出口的鋁合金輪胎征收的關(guān)稅，為期五年。歐盟表示，上調(diào)關(guān)稅是捍衛(wèi)歐洲汽車車輪制造商利益的權(quán)宜之計(jì)。此舉將有助于德國(guó)、法國(guó)、意大利等其他的歐洲汽車制造商可以更好的與那些進(jìn)口成本低廉的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)。汽車服務(wù)周訊7AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG歐盟委員會(huì)表示，中國(guó)汽車鋁車輪出口商的產(chǎn)品價(jià)格太低，是一種傾銷行為。這將會(huì)對(duì)歐盟相關(guān)行業(yè)及制造商造成的沖擊。歐盟表示，將會(huì)把中國(guó)鋁車輪進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)至223，這比今年5月月歐盟征收的206臨時(shí)反傾銷稅率還高。歐盟征收關(guān)稅的對(duì)象包括友發(fā)制造（上海）有限公司（YHIMANUFACTURING（SHANGHAI）、浙江萬(wàn)豐奧威汽輪股份有限公司（ZHEJIANGWANFENGAUTOWHEELCOLTD（WANFENG）。歐盟認(rèn)為，這兩家企業(yè)輪胎的出售價(jià)格低于成本。據(jù)了解，目前適用上述兩家公司生產(chǎn)的輪胎的車企有全球頭號(hào)豪華汽車制造商寶馬汽車和法國(guó)汽車制造商雷諾汽車公司（RENAULTSA）。歐洲地區(qū)的鋁合金汽車輪胎生產(chǎn)商包括德國(guó)企業(yè)BORBETSOLINGENGMBH、FRANCAISEDEROUES和意大利企業(yè)SPEEDLINESRL。歐盟表示，正是上述中國(guó)企業(yè)的傾銷行為大大損害了歐洲輪胎企業(yè)的利益。據(jù)了解，上調(diào)后的關(guān)稅將從今年11月11日起正式實(shí)施。最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的12個(gè)月里，當(dāng)前中國(guó)出口企業(yè)在歐洲鋁合金輪胎市場(chǎng)上的份額占比已經(jīng)翻倍，達(dá)到124。歐盟表示，實(shí)施反傾銷稅對(duì)歐洲鋁合金輪胎制造商的收益大大高于因價(jià)格上漲而導(dǎo)致成本提升對(duì)歐洲汽車制造商帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)。據(jù)悉，鋁合金輪胎在汽車生產(chǎn)的成本占比為1。關(guān)稅增加后，歐盟車企面臨的成本最多上漲022。歐盟表示“如果考慮到在征收關(guān)稅后這些歐洲企業(yè)所處不利局面將出現(xiàn)改觀，即便關(guān)稅上調(diào)導(dǎo)致成本增加達(dá)到022，其帶來(lái)的不利影響都是有限的。數(shù)據(jù)顯示，歐盟從中國(guó)進(jìn)口的鋁合金輪胎在中國(guó)鋁合金輪胎出口總數(shù)中的占比為10。盡管上調(diào)了關(guān)稅，但歐盟仍表示，代表多家車輪制造商利益的歐洲車輪制造商協(xié)會(huì)指出，對(duì)中國(guó)汽車車輪征收的反傾銷稅不夠高，難以抵御來(lái)自中國(guó)同行的競(jìng)爭(zhēng)。有國(guó)外媒體認(rèn)為，在一定程度上，不斷上調(diào)車輪進(jìn)口關(guān)稅顯示出歐盟存在危機(jī)感，如今中國(guó)已不甘于生產(chǎn)低技術(shù)含量、低附加值的產(chǎn)品，正在大舉進(jìn)軍高科技行業(yè)。該領(lǐng)域一直被視為歐盟惟一能與亞洲國(guó)家相抗衡的優(yōu)勢(shì)所在。美國(guó)對(duì)華工程機(jī)械輪胎作出反傾銷初裁據(jù)媒體2010年10月28日?qǐng)?bào)道，10月19日，美國(guó)商務(wù)部發(fā)布公告，對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的新充氣工程機(jī)械輪胎作出反傾銷行政復(fù)審初裁。2007年7月31日，美國(guó)商務(wù)部對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的新充氣工程機(jī)械輪胎進(jìn)行反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查，涉案產(chǎn)品海關(guān)編碼為4011201025、4011201035、4011205030、4011205050、4011610000、4011620000、4011630000、4011690000、4011920000、4011934000、4011938000、4011944000和4011948000。2008年7月8日，美國(guó)商務(wù)部對(duì)該案作出反傾銷終裁，裁定中國(guó)涉案企業(yè)的傾銷幅度為00021048。2009年10月26日，美國(guó)商務(wù)部對(duì)該案進(jìn)行第1次反傾銷行政復(fù)審。國(guó)家稅務(wù)總局農(nóng)用車輪胎消費(fèi)稅12月1日起免征據(jù)媒體2010年10月26日?qǐng)?bào)道，國(guó)家稅務(wù)總局25日發(fā)布公告稱，農(nóng)用車輪胎消費(fèi)稅12月1日起免征。此舉有助于輪胎產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)，行業(yè)龍頭將受益。國(guó)家稅務(wù)總局10月25日消息，國(guó)家稅務(wù)總局25日發(fā)布公告稱，農(nóng)用拖拉機(jī)、收割機(jī)和手扶拖拉機(jī)專用輪胎不屬于消費(fèi)稅暫行條例規(guī)定的應(yīng)征消費(fèi)稅的“汽車輪胎”范圍，不征收消費(fèi)稅。該公告將自2010年12月1日起施行。目前，中國(guó)汽車輪胎消費(fèi)稅稅率為3。據(jù)了解，輪胎上市公司當(dāng)中生產(chǎn)農(nóng)用胎的包括青島雙星、黔輪胎A、風(fēng)神股份等。分析人士認(rèn)為，給予農(nóng)用車輪胎免稅優(yōu)惠體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)企業(yè)生產(chǎn)這一類型輪胎產(chǎn)品的鼓勵(lì)態(tài)度。除稅收優(yōu)惠政策之外，工信部近日公布輪胎產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的高性能子午線輪胎。分析人士認(rèn)為，政策有助于輪胎產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)，在這個(gè)過(guò)程中，行業(yè)龍頭將受益。汽車服務(wù)周訊8AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG區(qū)域市場(chǎng)動(dòng)態(tài)江蘇醞釀限私車，汽車產(chǎn)能過(guò)剩預(yù)期加重?fù)?jù)媒體2010年10月29日?qǐng)?bào)道，大城市擁堵癥已經(jīng)引起了各級(jí)主管部門(mén)的高度關(guān)注。昨日，在杭州舉行的全國(guó)交通運(yùn)輸科技大會(huì)期間，中國(guó)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖表示，必須進(jìn)一步落實(shí)公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，解決城市擁堵問(wèn)題。“十二五”建設(shè)綜合運(yùn)輸體系時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。目前，在發(fā)達(dá)國(guó)家，城市公共交通在整個(gè)城市交通中的所占比重已經(jīng)達(dá)50至70，而中國(guó)僅為20到30。各地政府正醞釀出臺(tái)相關(guān)措施，以解決城市道路擁堵問(wèn)題。10月27日，江蘇省政府召開(kāi)全省城市道路交通管理工作會(huì)議，首次在全省會(huì)議上探討城市交通“擁堵病”。會(huì)上提出，城市化、機(jī)動(dòng)化是造成城市擁堵的最重要因素。截至今年9月，江蘇省機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)1432萬(wàn)輛。另外，城市交通結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，公共交通發(fā)展相對(duì)較慢，難以滿足市民的公交出行需求。江蘇省住建廳副廳長(zhǎng)王翔表示，各級(jí)建設(shè)部門(mén)應(yīng)該注重政策引導(dǎo)，比如，研究出臺(tái)限制私家車過(guò)快發(fā)展、增加私家車在城市的出行成本等政策措施，通過(guò)利用行政、經(jīng)濟(jì)等手段，積極合理地引導(dǎo)各類交通方式有序發(fā)展。上海市嘉定區(qū)將建成新能源汽車示范區(qū)據(jù)媒體2010年10月27日?qǐng)?bào)道，“上海市嘉定區(qū)新能源汽車國(guó)際示范區(qū)到2015年形成3萬(wàn)輛新能源汽車應(yīng)用示范規(guī)模，到2012年形成支持2萬(wàn)輛左右電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施體系。”10月23日，在2010第八屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇期間，上海市副市長(zhǎng)艾寶俊表示，上海市將開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)，推進(jìn)上海新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為了配合政府的產(chǎn)業(yè)布局，嘉定區(qū)區(qū)長(zhǎng)孫繼偉在論壇發(fā)言時(shí)表示，嘉定區(qū)將在三年內(nèi)完成新能源汽車“百、千、萬(wàn)”規(guī)模的應(yīng)用推廣；適度超前布局基礎(chǔ)設(shè)施，三年計(jì)劃建成13000個(gè)左右充電樁、15座充換電站；建設(shè)新能源汽車運(yùn)行保障體系。價(jià)格連續(xù)第三個(gè)月走高，滬車牌拍賣均價(jià)破43萬(wàn)元據(jù)媒體2010年10月24日?qǐng)?bào)道，“金九銀十”車市旺季令上海私車額度價(jià)格再創(chuàng)新高。記者昨天獲悉，10月，上海私人、私企客車額度投標(biāo)拍賣均價(jià)突破43萬(wàn)元，創(chuàng)出年內(nèi)新高。同樣創(chuàng)新高的還有最低中標(biāo)價(jià)，為43萬(wàn)元，這比上月41800元高出1200元。昨天中午結(jié)束的10月份上海私車額度投標(biāo)拍賣結(jié)果顯示，本月私車牌照最低成交價(jià)為43萬(wàn)元，平均中標(biāo)價(jià)為43271元，分別較上月高出了1200元和1091元。據(jù)悉，本月私車額度投放量為9000輛，這也是自7月份以來(lái)，連續(xù)第四個(gè)月投放量為9000張，僅次于今年6月份的9200張。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前十個(gè)月私車額度投放總量達(dá)到85700張，幾乎相當(dāng)于去年86600張全年投放量。不過(guò)，昨天上午參與投標(biāo)的人數(shù)為14941人，比上月減少257人，這一數(shù)字也創(chuàng)出今年投標(biāo)人數(shù)的第二新低。今年投標(biāo)人數(shù)最少的月份是7月，當(dāng)月只有13389人參與投標(biāo)。本月中旬新公布了車船稅征收方案。有車企人士曾擔(dān)心，車船稅新政會(huì)起到抑制消費(fèi)需求的作用。不過(guò)從昨天實(shí)際拍牌情況來(lái)看，拍賣價(jià)格仍然持續(xù)上升。業(yè)內(nèi)人士分析，此次拍牌結(jié)果顯示，滬上“金九銀十”的汽車傳統(tǒng)旺銷市場(chǎng)影響力不可小覷。一些4S經(jīng)銷商反映汽車銷售情況不錯(cuò)，助推了私車額度價(jià)格的走高。重慶保稅港區(qū)欲申報(bào)設(shè)立汽車整車進(jìn)口口岸據(jù)媒體2010年10月29日?qǐng)?bào)道，記者28日從重慶保稅港區(qū)獲悉，“十二五”期間，重慶保稅港區(qū)將申報(bào)設(shè)立汽車整車的進(jìn)口口岸。該口岸的設(shè)立，疊加保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策，可為企業(yè)每年節(jié)約數(shù)億元費(fèi)用。據(jù)重慶保稅港區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2009年11月20日，西南腹地每年進(jìn)口汽車的需求量超過(guò)6萬(wàn)輛，渝川黔三省市2009年進(jìn)口車上牌量增長(zhǎng)1233，達(dá)到21522。據(jù)預(yù)測(cè)，2010年渝川黔進(jìn)口車上牌量增速將大幅提高。重慶保稅港區(qū)相關(guān)人士稱，由于西南、汽車服務(wù)周訊9AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG西北乃至廣大西部?jī)?nèi)陸地區(qū)沒(méi)有整車進(jìn)口口岸，內(nèi)地進(jìn)口企業(yè)到沿海口岸接車，數(shù)量分散、路途遙遠(yuǎn)、運(yùn)費(fèi)高昂。據(jù)估算，由此增加的費(fèi)用為每輛車600010000元。若重慶保稅港區(qū)申報(bào)整車進(jìn)口口岸成功，不但能填補(bǔ)西部?jī)?nèi)陸地區(qū)無(wú)整車進(jìn)口口岸這一空白，也能讓全國(guó)整車進(jìn)口口岸布局更加合理。與此同時(shí)，高端進(jìn)口車從重慶口岸直接上岸后，銷往西南、西北、華中等地區(qū)，既可縮短運(yùn)輸距離，又可節(jié)省運(yùn)費(fèi)，加上保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策，汽車進(jìn)口的成本將會(huì)降低，可為企業(yè)每年節(jié)約數(shù)億元的費(fèi)用。據(jù)了解，重慶保稅港區(qū)計(jì)劃分三期建設(shè)，其中一期已于2010年5月11日順利通過(guò)國(guó)家正式驗(yàn)收。2015年將全面建成具備港口作業(yè)、保稅加工、保稅物流、商品展示等功能的現(xiàn)代化模范保稅港區(qū)，預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)保稅物流貨值5000億元以上，出口加工產(chǎn)值將達(dá)到2000億元以上，水港口岸吞吐量達(dá)到100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，空港口岸國(guó)際貨郵量達(dá)到30萬(wàn)噸，對(duì)周邊6省20多座城市的進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)揮較強(qiáng)的輻射聚集作用。山東淄博首個(gè)電動(dòng)汽車充電樁正式投運(yùn)據(jù)媒體2010年10月26日?qǐng)?bào)道，22日，在山東臨淄區(qū)稷下供電所東側(cè)，淄博供電公司營(yíng)銷部及臨淄供電部施工人員安裝投運(yùn)了淄博市第一臺(tái)電動(dòng)汽車充電樁。這使淄博成為山東省繼臨沂、濟(jì)南后，第三個(gè)投運(yùn)電動(dòng)汽車充電樁的城市，為淄博市新能源汽車的推廣拓寬了道路。到10月底，淄博供電公司將投資70余萬(wàn)元，陸續(xù)在五區(qū)及淄博高新區(qū)各供電營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、大型公共停車場(chǎng)、居民小區(qū)建成投運(yùn)36個(gè)電動(dòng)汽車充電樁。據(jù)介紹，充電樁高18米，使用電動(dòng)汽車的用戶可隨時(shí)采取刷卡、現(xiàn)金、到供電部門(mén)購(gòu)買充值卡等方式為愛(ài)車充電，充電類型分為按時(shí)間充、按金額充、按電量充及自動(dòng)充滿等，充電電價(jià)按照一般工商業(yè)電價(jià)收取。目前安裝投運(yùn)的電動(dòng)汽車充電樁全部為慢充樁，可有效保護(hù)汽車電池性能，一般需要三個(gè)小時(shí)左右即能充滿電，可供電動(dòng)汽車行駛150200公里。較之在家庭充電，這些充電樁安全性能更加可靠。供電公司相關(guān)人員表示，淄博還將發(fā)展多樣化汽車充電樁，用戶可選擇快充、中充、慢充模式，長(zhǎng)則35個(gè)小時(shí)，短則20分鐘。不過(guò)，充電樁是供電動(dòng)汽車充電的，普通的電動(dòng)自行車尚不能到這里充電。而建設(shè)換電站的設(shè)想也在規(guī)劃之中，配套建設(shè)蓄電池組更換車間，直接通過(guò)更換標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的儲(chǔ)備電池，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車即來(lái)即走，節(jié)約時(shí)間。據(jù)了解，到今年3月底，淄博市共為3輛電動(dòng)汽車辦理了掛牌落戶手續(xù)。電動(dòng)汽車的銷量也很小，以淄川一家生產(chǎn)銷售電動(dòng)汽車的廠家為例，其去年在淄博的銷售總量?jī)H為100臺(tái)左右。制造商動(dòng)態(tài)上海大眾第600萬(wàn)輛轎車下線據(jù)媒體2010年10月28日?qǐng)?bào)道，10月22日，隨著一款紅色途觀緩緩駛下汽車三廠生產(chǎn)線，上海大眾汽車有限公司第600萬(wàn)輛轎車正式誕生。至此，上海大眾成為國(guó)內(nèi)第一家累計(jì)生產(chǎn)突破600萬(wàn)輛轎車的企業(yè)，再次刷新了中國(guó)轎車企業(yè)累計(jì)產(chǎn)量的歷史紀(jì)錄。繼2009年獲得國(guó)內(nèi)轎車年度銷量冠軍后，目前，上海大眾今年的銷售已經(jīng)達(dá)到了748723輛，一舉超越了去年全年的總銷量，而且大眾、斯柯達(dá)兩大品牌圓滿實(shí)現(xiàn)零售和批售雙突破。在累計(jì)產(chǎn)量突破600萬(wàn)、銷量超越前一年總量的背后，是上海大眾綜合競(jìng)爭(zhēng)力的全面提升。經(jīng)過(guò)20多年的積累和滾動(dòng)發(fā)展，上海大眾從當(dāng)初僅有的一款車型，發(fā)展到現(xiàn)在擁有帕薩特新領(lǐng)馭、波羅、途安、朗逸、途觀和明銳、晶銳、昊銳等十大精品系列產(chǎn)品，形成A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)到SUV車型的產(chǎn)品布局；從成立之初的年產(chǎn)1700多輛，到如今年產(chǎn)近百萬(wàn)輛，輝煌的成就有目共睹。作為中國(guó)最早的轎車合資企業(yè)，上海大眾始終保持著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)領(lǐng)先者的地位。目前上海大汽車服務(wù)周訊10AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG眾擁有國(guó)內(nèi)最完善的自主研發(fā)體系、技術(shù)開(kāi)發(fā)中心和試車場(chǎng)，擁有國(guó)內(nèi)一流的生產(chǎn)基地，完備的零部件配套體系和分布最廣、布點(diǎn)最密、最具競(jìng)爭(zhēng)力的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。比亞迪減速與汽車市場(chǎng)持續(xù)堅(jiān)挺背道而馳據(jù)媒體2010年10月29日?qǐng)?bào)道，本周二，比亞迪股份（1211HK）宣布，前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入34502億元，同比增長(zhǎng)3088，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2433億元人民幣，同比增長(zhǎng)402。值得注意的是，第三季度的凈利潤(rùn)為1182萬(wàn)元，同比下降99。在比亞迪公布三季度業(yè)績(jī)后，其股價(jià)迅速下跌10，此刻，距離股神巴菲特高調(diào)造訪比亞迪，僅僅一個(gè)月時(shí)間。問(wèn)題不止于此，這個(gè)巴菲特眼中最有潛力的中國(guó)汽車制造商還面臨種種問(wèn)題。它被迫縮減今年銷售翻倍的目標(biāo)，延遲向美國(guó)出口汽車的計(jì)劃，并放棄了被中國(guó)政府認(rèn)定為非法建造的7家工廠。盡管業(yè)績(jī)上遇到一些麻煩，目前斷言“比亞迪之父”王傳福開(kāi)創(chuàng)的模式的成敗或許還為時(shí)過(guò)早。多年來(lái)，比亞迪的快速成長(zhǎng)備受同業(yè)關(guān)注，王傳福為汽車行業(yè)樹(shù)立的全新的“顛覆性模式”一直是眾多同行研究的熱門(mén)案例。“比亞迪在新能源電池方面做得不錯(cuò)。比亞迪最關(guān)鍵的突破在于，將自己具有優(yōu)勢(shì)的電池技術(shù)放到汽車上，當(dāng)然這需要時(shí)間。”民族證券汽車分析師曹鶴評(píng)價(jià)說(shuō)。長(zhǎng)安PSA合資公司計(jì)劃在中國(guó)推出豪華車據(jù)媒體2010年10月27日?qǐng)?bào)道，標(biāo)致雪鐵龍（PSA）亞洲區(qū)CEOGREGOIREOLIVIER表示，PSA與長(zhǎng)安汽車的合資工廠計(jì)劃在中國(guó)推出一條豪華車生產(chǎn)線。OLIVIER在上海接受記者采訪時(shí)表示，PSA將與德國(guó)豪華車品牌爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)，新產(chǎn)品線將基于PSA中國(guó)設(shè)計(jì)中心開(kāi)發(fā)的METROPOLIS概念車進(jìn)行生產(chǎn)。PSA中國(guó)設(shè)計(jì)中心于2008年在上海成立。METROPOLIS概念車為PSA中國(guó)設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的第一款車型。METROPOLIS概念車具有插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、2升6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱。長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍合資工廠位于深圳，該工廠計(jì)劃于2012年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車。該合資工廠初期投資為84億元。今年前9個(gè)月，雪鐵龍中國(guó)銷量同比上漲44，至157萬(wàn)輛，在中國(guó)的汽車品牌銷量中排第18位。長(zhǎng)安與福特欲擴(kuò)大合作關(guān)系，在印度銷售汽車據(jù)媒體2010年10月25日?qǐng)?bào)道，長(zhǎng)安汽車總裁張寶林近日在接受彭博社采訪時(shí)表示，長(zhǎng)安與福特汽車正在就擴(kuò)大合作關(guān)系進(jìn)行談判，雙方準(zhǔn)備在印度銷售所有種類的車型。張寶林表示“長(zhǎng)安希望利用福特的銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大印度市場(chǎng)，雙方還未達(dá)成任何協(xié)議。長(zhǎng)安與福特尚未決定在印度銷售長(zhǎng)安的汽車還是福特的汽車。”福特月印度汽車銷量同比上漲2倍多，至7925輛。隨著印度經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，汽車需求不斷增加，長(zhǎng)安繼上汽之后計(jì)劃在印度擴(kuò)張。印度政府預(yù)計(jì)，受益于人民收入上漲及工作機(jī)會(huì)增加，印度汽車年銷量到2015年將達(dá)300萬(wàn)輛。此前，上海汽車集團(tuán)與通用汽車于去年12月宣布，他們將在印度建立合資公司，銷售低端價(jià)格汽車。長(zhǎng)城汽車新技術(shù)中心保定開(kāi)工，總投資50億據(jù)媒體2010年10月27日?qǐng)?bào)道，10月26日，投資達(dá)到50億的長(zhǎng)城汽車新技術(shù)中心，在保定市朝陽(yáng)南大街正式開(kāi)工。中共保定市委書(shū)記宋太平、市長(zhǎng)李謙等領(lǐng)導(dǎo)、各相關(guān)市直屬單位、南市區(qū)政府和長(zhǎng)城汽車領(lǐng)導(dǎo)出席開(kāi)工儀式。即將開(kāi)工建設(shè)的長(zhǎng)城新技術(shù)中心，占地面積25萬(wàn)平方米，建設(shè)周期兩年，2012年年底建成，可容納5000人辦公的技術(shù)中心大樓。據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車新技術(shù)中心將具備國(guó)際領(lǐng)先水平的八大中心，包括造型中心、試制中心、試驗(yàn)中心和工程中心，以及四個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心，將分別開(kāi)發(fā)SUV、皮卡和轎車類產(chǎn)品，包括技術(shù)預(yù)研、BENCHMARK、概念設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、仿真設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、試制試驗(yàn)、過(guò)程設(shè)計(jì)、制造支汽車服務(wù)周訊11AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG持、售后支持及全生命周期技術(shù)數(shù)據(jù)管理、知識(shí)管理。造型中心擁有虛擬現(xiàn)實(shí)評(píng)審系統(tǒng)，交互式觸感評(píng)審系統(tǒng)和整車數(shù)字化加工系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)施；試制中心建有數(shù)控加工中心、沖壓線、車身柔性焊裝線等，具有快速模具、工裝、檢具設(shè)計(jì)/制作等試制能力，并具備個(gè)性化商品車生產(chǎn)能力；試驗(yàn)中心規(guī)劃新試驗(yàn)室20000平米，其中包括風(fēng)洞試驗(yàn)室、EMC（電磁兼容）試驗(yàn)室、動(dòng)力總成性能/NVH試驗(yàn)室、歐洲六號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)室、高溫、高寒、高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)室等；整車性能中心將致力于為公司提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的工程仿真、設(shè)計(jì)優(yōu)化、性能提升以及車輛性能數(shù)據(jù)管理等系統(tǒng)性的解決方案；電動(dòng)汽車及新能源汽車試驗(yàn)室建設(shè)將掌握整車控制單元開(kāi)發(fā)、標(biāo)定等核心技術(shù)。奧迪或在中國(guó)建新廠，三年內(nèi)銷量達(dá)100萬(wàn)輛據(jù)媒體2010年10月26日?qǐng)?bào)道，德國(guó)大眾集團(tuán)旗下的豪車品牌奧迪10月25日對(duì)外宣稱，該公司可能在中國(guó)增設(shè)一家工廠，以滿足中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)豪華車的強(qiáng)大需求。據(jù)了解，目前大眾公司在長(zhǎng)春的奧迪工廠不足以支持該公司在中國(guó)的持續(xù)擴(kuò)張。奧迪汽車發(fā)言人安德里塞爾特曼（ANDREASELTMANN）表示，奧迪計(jì)劃將2010年奧迪汽車中國(guó)銷量提升25，超過(guò)20萬(wàn)輛。此外，奧迪期望在3年內(nèi)將其轎車和SUV的年銷量提升到100萬(wàn)輛。據(jù)悉，奧迪在長(zhǎng)春的工廠在2009年剛把年產(chǎn)能提升到30萬(wàn)輛。對(duì)此，塞爾特曼認(rèn)為“在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我們?cè)谥袊?guó)的汽車產(chǎn)能將不足以滿足需求。”最后，塞爾特曼還補(bǔ)充，目前對(duì)新建工廠與否還沒(méi)有做出決定。數(shù)據(jù)顯示，奧迪9月全球銷量達(dá)102650輛，比去年9月的88532輛上漲了16。今年前9個(gè)月，奧迪全球銷量同比上漲了176，從去年同期的704976輛上漲至829300輛。而在中國(guó)市場(chǎng)，今年19月，奧迪在中國(guó)大陸與香港的汽車銷量增長(zhǎng)607至1749萬(wàn)輛。奧迪迄今已在中國(guó)售出100萬(wàn)輛汽車。今年奧迪在中國(guó)大陸及香港的銷量有望超過(guò)20萬(wàn)輛。此外，寶馬及戴姆勒旗下的梅賽德斯奔馳等全球豪華車廠，均致力于爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)富豪階層不斷擴(kuò)大，刺激了對(duì)奢侈品牌的需求。華南市場(chǎng)占有率15，大眾數(shù)款新車年底亮相據(jù)媒體2010年10月25日?qǐng)?bào)道，根據(jù)大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）近日發(fā)布的前9月銷售業(yè)績(jī)，大眾汽車在中國(guó)的市場(chǎng)占有率將近18，其中華南市場(chǎng)的占有率已達(dá)15，華南戰(zhàn)略成果初顯。前9個(gè)月，大眾汽車在中國(guó)的市場(chǎng)占有率將近18，四大區(qū)域市場(chǎng)都取得了增長(zhǎng)。其中華南市場(chǎng)的占有率已達(dá)15，相比去年“華南戰(zhàn)略”發(fā)布之前提升了3個(gè)百分點(diǎn)。“我們?cè)谥昂苋醯哪戏绞袌?chǎng)上投入了很大的精力，高爾夫、途觀、CC等車型在華南很受歡迎，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的提升也顯而易見(jiàn)。未來(lái)一汽大眾佛山工廠完工投產(chǎn)之后，將會(huì)再為大眾南方市場(chǎng)加力”。包括一汽大眾、上海大眾兩家合資公司在內(nèi)，大眾汽車前9月共銷售14762萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39，超過(guò)去年全年140萬(wàn)輛的銷售紀(jì)錄，距離“2018戰(zhàn)略”中設(shè)定的200萬(wàn)輛目標(biāo)僅一步之遙。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事、執(zhí)行副總裁、大眾進(jìn)口汽車銷售有限公司董事長(zhǎng)蘇偉銘表示，“2018戰(zhàn)略”除了200萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)之外，還包括將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至2000家的目標(biāo)，其中大眾品牌1500家，奧迪300家，斯柯達(dá)200家。而這一目標(biāo)還遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)。在對(duì)銷量拉動(dòng)效果最為明顯的新產(chǎn)品導(dǎo)入計(jì)劃上，蘇偉銘介紹，在下半年到明年年初，將有數(shù)款新車以國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口形式進(jìn)入中國(guó)。進(jìn)口車方面，新途銳將于12月正式上市，其混合動(dòng)力版（TOUAREGHYBRID）會(huì)在明年年初在國(guó)內(nèi)銷售，目前正在做進(jìn)口的認(rèn)證。剛剛上市的新輝騰也是進(jìn)口大眾今年的重點(diǎn)。另外，包括全新A8L、A7和R8SPYDER等在內(nèi)的多款?yuàn)W迪新車也在引進(jìn)之列。斯柯達(dá)進(jìn)口車網(wǎng)絡(luò)也將在明年年初加入進(jìn)來(lái)，包括昊銳COMBI旅行版等車型將陸續(xù)引進(jìn)。國(guó)產(chǎn)車方面，上海大眾將推出改款途安以及全新一代POLO兩部新車；一汽大眾的寶來(lái)運(yùn)動(dòng)版、寶來(lái)電動(dòng)版（EBORA）也將正式亮相。北京現(xiàn)代未來(lái)五年車型增至20款汽車服務(wù)周訊12AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG據(jù)媒體2010年10月25日?qǐng)?bào)道，北京現(xiàn)代上周在其官方網(wǎng)站上公布了“十二五”期間規(guī)劃，欲在“十二五”期間將產(chǎn)品增至20個(gè)左右，目標(biāo)產(chǎn)能提升至120萬(wàn)輛至150萬(wàn)輛。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰指出，在“十二五”期間，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能需要達(dá)到120萬(wàn)至150萬(wàn)輛，產(chǎn)品從目前的8個(gè)達(dá)到20個(gè)左右，實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)到150萬(wàn)輛的銷量，在數(shù)量上成為國(guó)內(nèi)最大的乘用車企業(yè)之一。北京現(xiàn)代的“十二五”規(guī)劃意味著北京現(xiàn)代在未來(lái)幾年將建設(shè)第四工廠。目前北京現(xiàn)代在北京順義擁有兩座工廠共60萬(wàn)的