地鐵運營維修部質安監測先進班組事跡材料廣州市地下鐵道總公司運營事業總部維修一部監測工班現有職工8人，主要承擔廣州地鐵運營的網軌檢測車和鋼軌打磨車設備的維護保養及協調、組織相關作業，各條線路接觸網、軌道的動態測量及重點線路區段和建筑物的沉降、變形測量等工作。近年來，班組全體員工愛崗敬業、忠于職守，協力將班組構建成一個和諧共進、能打硬仗、能打勝仗的優秀團隊，為廣州地鐵的安全運營做出了突出貢獻，被推薦為廣州市“廣州市學習型組織先進班組”；班組成員張重陽被先后評為全國知識型職工先進個人、廣東省勞動模范、廣州市勞動模范，被授予廣東省五一勞動獎章。監測工班的工作量大、技術含量相對也較高，涉及的專業廣，包含接觸網、軌道、計算機、電子維修、機械、加工、儀器儀表使用及測量等多個專業。在其他兄弟單位，鋼軌打磨車的操作與維護一項任務就由一個15人組成的打磨隊來完成，網軌檢測車的檢測人員又是近12人組成的隊，再加上測量工作一起，少則也需要30人以上完成上述工作；而他們班負責上述多方面、多專業工作的卻只有4位員工，直至今年上級領導考慮到他們的工作負擔太重，才增加4人。盡管工作任務重、壓力大，但他們班不僅能的完成工作任務，而且完成得比較出色、比較具有創造性，并沒有因為工作不當不及時給整個運營造成不良影響。一、樹立終身學習理念當今社會不斷地發展，科技不斷的突飛猛進，這就要求人們鞏固舊知識的同時不斷學習新知識，掌握更高的技術技能。監測工班在工作中有較強的計劃性，特別是開展“創爭”活動以來，在總公司、總部各級領導的幫助指導下，全班組成員共同討論，反復推敲，最后將班組長初定的近20條目標與計劃濃縮成全班創建學習型班組的長遠目標與近期目標。為了將學習活動不斷引向縱深發展，總公司多位領導同志經常下到基層對他們進行指導，常跟班勞動，隨時幫助他們解決生產生活中碰到的難題。為促進學習，總公司和運營總部工會還向班組贈送了一批專業書籍。在制定出班組目標的基礎上，每位組員更進一步制定了詳細的個人計劃。班長謝強斌計劃在深入研究接觸網檢測系統的基礎上，再學習工建線路的基本知識、熟悉線路測量儀器的操作與使用，提高管理能力。張重陽計劃在認真完成本職工作任務的同時，學習軌道知識，掌握軌檢設備和打磨車的工作原理及維修技能；并堅持英語學習，遇到問題虛心向外商請教，力爭英語學習和技術學習齊頭并進。俞凌等其他同志也對各自的學習做出了長遠規劃。他們認為學習是為了工作，工作質量的好壞需要監督。為便于自覺對照檢查，也便于領導和其他班組的同志隨時檢查督促，監測工班將創建學習型班組的長遠目標與近期計劃以及每位員工的工作職責、應遵循的職業道德規范和有關制度都張貼在墻上。在班會上，大家下定決心：要認真學習“十六大”文件，確立終身學習的理念。在高質量全方位做好本職工作的同時，要認真學習并掌握本專業以外和自己本職工作密切相連的其他專業的知識。決心朝著共同的目標努力，一定要使自己的班組建設成為先進班組，一定要努力把自己培養成為一專多能的復合型人才，為地鐵運營做出更大貢獻。二、勤練內功，學習工作齊頭并進在“創爭”活動中，他們緊緊圍繞著所制定的目標開展學習和工作。他們堅持：學習是為了更好的工作，學工結合；以學習推動工作，以工作促進學習的原則。監測工班的員工們向著共同的目標有組織地學習，大家互幫互學，群策群力共同攻克科學堡壘。如何有效開展學習是班組考慮的重點。經過開會討論后班長決定采取：先分散，后集中；即對重點難題先逐個攻關，再會師集體總攻。在學習中分為自學、互學、交流和總結四個階段：第一階段自學：班組成員緊緊圍繞實現共同目標開展團隊學習。每個員工都周密地制定自己學習的長遠和近期目標計劃，力求煥發自己的最大能量。在每一個專題的學習中，班組根據各人的專長進行分工，每人負責一項內容深入學習。在學習中，先分散，后集中，對重點難題先個人思考，再合力攻關。這樣邊學習邊工作，邊工作邊學習，在短短的一個多月的時間內，就很好地掌握了網軌檢測車的操作使用及打磨車的保養維護，使檢測、打磨工作得以順利進行。第二階段互學：監測工班涉及的專業廣是班組的特點之一，給他們造成了壓力的同時也為他們提供了良好的學習環境和前進的動力。通過互學，互相開展傳、幫、帶活動，提高了班組整體技術水平。為了攻克科學堡壘共同前進，每個成員都自覺打破專業局限，相互溝通，互幫互學。班組內每個專業的所有技術資料一律公開，共同分享所得到的信息，建立起知識共享平臺。第三階段是深度匯談階段；班組不定期地舉行技術討論或召開學習與故障分析會，每個成員都拋棄個人利益和部門利益，暢所欲言地充分發表自己的見解和意見，提出不同的看法，多角度多專業地共同探討解決工作和學習中遇到的難題。通過直接的、面對面的相互溝通與交流，增進了班組成員的凝聚力，大家彼此信任、坦誠相待，形成了不把故障搞通、搞透、搞明了不罷休的習慣，有效地防止設備故障的出現。例如在5月8日網軌檢測車突遇雷暴，造成車頂一設備短路，作業中斷；8月8日打磨車作業過程中突然液壓油管斷裂，中斷作業。雖然這兩件事非人為造成，但我們把它放在會上進行認真地分析討論，大家誰也沒埋怨誰，而是較多在在討論為何會出現這類故障？如再出現該用何方式最快恢復？今后如何防止類似事情再次發生？在安全方面可不可以做得更好？三、學習工作化，工作學習化監測工班把“爭創優秀班組”作為共同愿景，完善規章制度，制定崗位職責和職業道德規范，并建立監督檢查機制。班組實行民主管理，定期對全班工作、對每位同志的思想、學習情況集體進行小結和講評。他們將廠務公開延伸到自己班組，營造出管理透明、團結和諧的內部氛圍。班組的奮斗目標等重大事項都公布在墻上，公司發文及所有技術資料都整齊地置放在文件夾里，班上每件事的開始、過程和結果都納入公開監督的范圍，改變了過去職責不清的現象，從而確保工班內“事事有人做、事事有人負責”，有序地使班務公開、民主管理工作標準化、制度化、程序化。以心溝通是班組的管理方式之一，班長處處為組員著想，組員也全力支持班長，以心換心，共同營造和諧工作氛圍。班長、黨員以身作則，要求組員做到的自己首先做到，要求組員做好的自己首先做好。其嚴謹的工作作風和對班內事情公平、公正地處理態度，這為與組員良好關系奠定，為建立和諧班組打下了牢固的基礎。班長注意充分調動班組成員的工作積極性，激發大家的工作熱情，使大家全身心地投入到工作和學習中去為主。注重發揮每個人的特長，充分信任每一個員工，放手讓大家工作，從不干涉組員的正常工作。這極大的發揮全體的聰明才智，促進了工作實效。監測工班倡導“以學習推動工作，以工作促進學習”的理念，推動學習工作化，工作學習化的進程，鼓勵員工將學習和實踐有機地結合起來。班組成員將工作當成了學習、當成了提高的課堂，堅持在工作中學習、在學習中工作，并注重學習效果和學習知識的應用。因而在面對從未接觸過的軌檢車和打磨車時，監測工班的全體職工迎難而上，發揮集體力量，采取“先分散、后集中”即對重點難題先逐個攻關，再匯集總攻的方式，攜手共進攻克了一個個技術難關。維修打磨車時，由于車底零部件布置緊湊，維修空間狹小，在拆卸、維修笨重的機械零部件時，大家都爭著搶重活累活干，從不分這是屬于誰的工作范圍，只要是打磨車的工作或故障，每位同志都將其當作是自己義不容辭的責任。在遇到故障自己無法解決時，大家就一起想辦法,俗語都有說：“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”,集思廣益,良好的解決辦法很快就醞釀出來了。監測工班攻克的每一道難關都是大家互相支援、共同努力的結果。思想政治工作在監測工班不是空洞的口號，而是為生產起著保證作用的扎扎實實的自覺行動。用一句話歸納“心底無私天地寬”，他們能用良好的心態對待一切利益、一切得失，從而營造班組思想上的和諧。他們在日常工作學習中能自覺做到以心換心，自覺營造和諧氛圍，隨時消除不同意見，隨時將各種矛盾克服在萌芽狀態中，做到思想統一，步調統一，為構建和諧團隊夯實思想基礎。思想的和諧，工作氛圍的和諧令每個人都感到工作起來心情輕松愉快，將工作視為一種享受、一種快樂，人人品嘗著“工作快樂、快樂工作”的人生樂趣。他們熱愛各自的家，也熱愛著監測工班這個集體的“家”。他們喜歡同志們一起干活的輕松，享受著大家在一起進行技術攻關的愉快。以心溝通的班組，人員之間交談也就親近了很多，人人保持著年輕的心態。每個成員互相溝通，對自己、對任何人、任何事都“知無不言、言無不盡”，對同事都能客觀、全面的評價，班組內充滿真誠的陽光。四、打造學習型團隊通過有效地開展“全員學習”、“全過程學習”、“團隊學習”，監測工班形成了富有特色的自學、互學、深度匯談等學習方法，完成了一個個專題學習任務，同時又為下一項學習任務做好充分準備。通過一次次循環遞進的學習，使學習始終貫穿于整個工作過程之中，從而不斷獲得知識的更新，達到不斷增強團隊學習能力和學習效果的目的，促進了班組成員綜合素質的提高。在工作現場，他們采用“一帶一”、“一帶多”、“多帶一”的方法，互幫互學、互相培訓，本專業的同志一面工作一面耐心地為大家講解設備的作用、控制原理等，再親自做示范；非專業的同志在師傅的指導下邊干邊學。比如：班長謝強斌是接觸網專業的就教俞凌學機械專業的認識網檢系統的設備、操作、如何看數據、如何分析曲線圖等。電子自控專業的張重陽向工建專業的李徽寧學習軌檢系統的測量操作、數據分析與故障出現時的調整。打磨車的維護一般在地溝進行，進入車底及在地溝里維護，工作環境差，悶熱、不通風，且更換一個零件往往要拆卸一連串的部件，每次保養完打磨車后，都是一臉一身的污垢。盡管如此，張重陽和俞凌他們一面工作還一面耐心地為大家講解。在機加工間里，雖然設備不多，但卻匯集了車、鉗、鉚、焊幾個專業的知識，身為老技師的俞師傅從工器具名稱認識開始，講解每一樣工具的使用方法，再親自做示范，最后在俞師傅的指導下大家動手加工制作小配件。他們就是在這種輕松、愉快的學習方式中令每個人對另一專業的知識接受得更快。他們在這種濃厚的學習氛圍中，用1年的時間掌握了要用8年時間才能掌握的維護技術。從美國進口的軌道打磨車共有控制模塊37塊，可以設定90幾種打磨方式，涉及7大系統、4個專業，科技含量高自動化程度高，制造商說要想將這臺車完全弄懂并做到能維修保養需要8年時間。但在監測工班全體職工的共同努力下，僅在一年多的時間內就基本掌握了鋼軌打磨車的日常維護保養技術，而且還能就一些技術性問題與廠商進行探討，針對該車的缺陷提出改進意見，令國外生產廠商的技術專家們刮目相看！五、創出一流成績監測工班的員工們熱愛地鐵,熱愛自己的崗位，在工作中銳意創新，攜手共進攻克難關,創出了一個接一個令人稱道、令人稱奇的佳績。監測工班的員工們攻克了鐵科院專家尚未攻克的難題。軌檢車是鐵科院的獨家專利產品，設備技術先進，但存在未解決好司機室鍵盤不能輸入里程的缺陷。鐵科院的專家們想過許多辦法來解決這個問題，但一直未能奏效。張重陽買來有關微機接口方面的書籍，自學相關的電路知識，班組成員上網四處查找各種驅動芯片的資料，到電子市場購買有關元件回來反復搭電路做試驗。！經過一個多月的學習和反復試驗，他們共同探討，改變常規反向思維，大膽的構思，把原主機和鍵盤之間的關系置換成鍵盤當作是一個主動設備了，這一思路改變，難題就迎刃而解了。這項成果在廣州市技協舉辦的職工技術創新發明展覽會上展出，目前這一成果正在申請專利。監測工班的一項技改節約20萬元。廣州地鐵二號線大系統溫濕度傳感器故障較多，班組成員經過廣泛查閱英文技術資料和刻苦分析研究，認定是選錯了型號，于是經過多種方法進行試驗,最后采取加裝過濾層的方法解決了這個難題。以往風道傳感器可正常使用的平均壽命約為六個月左右，但加裝過濾層后可使用一年。二號線全線風道傳感器有118個，一年更換就需要花費40余萬元，而現在只需花費20余萬元。經監測工班改造的噴水系統每次使