中國民航的“波音”時代,1972年2月21日，美國總統理查德尼克松乘坐空軍一號B707（右圖）飛機訪問我國，標志著我國民航“波音時代”的到來。同年，我國民航就訂購了10架B707客機。,中國民航引進的波音707客機,波音707,波音707是波音最早的噴氣式客機之一，這架飛機裝有四個引擎。是單層客機。最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機，經美國空軍同意，公司于1957年研制成功波音707民用客機。1958年交付使用。波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機。波音707生產線于1991年關閉，1992年5月交付最后一架軍用型。,波音707亦有大量被空軍采用，在美國空軍內的E-3、E-8及KC-135皆改裝自707。中國在1970年代初仿造了兩架外觀、大小都與707非常相似的飛機。采用的亦為707使用的普惠引擎，稱為運十。,中國第一架大型客機運-10,1980年，中國民航局又購買了波音747SP型寬體客機，標志著我國飛機使用已部分達到了國際先進水平。,波音747客貨機,波音747,波音747，又稱為“珍寶客機”（JumboJet），是一種雙層客艙四發動機飛機，是世界上最易識別的客機之一，亦是全世界首款生產的寬體民航客機。波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。一直是全球最大的民航機，壟斷著民用大型運輸機的市場，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。,波音747SP,波音747SP（SpecialPerformance）又稱為747-100SP，是波音747-100型的縮短型。SP是SpecialPerformance（特殊性能）的縮寫，較標準的波音747后機身縮短14.3米，延長最大航程，用于低密度遠航程航線，載客量較747-100型少。,1983年后，我國又通過貸款、國際租賃和自籌資金相結合的方式，購買了一批波音和麥道多種型號的先進水平，包括波音747、757、767、777等飛機。,波音757為美國波音公司開發的中型單通道窄體民航客機。波音757飛機的主要設計目標是通過降低油耗、減輕機體重量來降低使用成本，提高經濟性。由于1970年代石油價格猛漲，燃油消耗占航空運輸直接使用成本提高。當時所使用的民航客機燃油消耗較高，因此，迫切需要低油耗的新型民航客機。,波音767是美國波音公司開發用的中型寬體客機，用來與空中客車A310競爭。波音767采用了全新的機體，同時是波音民航機中首次采用兩人駕駛制的寬體飛機。,中國國際航空公司的波音767-200,波音777具有左右兩側三軸六輪的小車式主起落架、完全圓形的機身橫切面以及刀形機尾等外觀特征。波音777上采用了全數字式電傳飛行控制系統（Fly-by-wire）、軟件控制的飛行電子控制器、液晶顯示飛行儀表板、大量使用復合物料、光纖飛行電子網絡等多項新技術。,波音747，載客數在350-400人左右。波音777，載客在350人左右。波音767，載客在280人左右。波音737，載客在130-160人左右。,如果您看到四個引擎的波音客機，那么不用懷疑，一定是波音707或者波音747了，不過大多數情況應該是波音747，波音707在現在已經比較少見了。波音747機頭部分有兩層，707只是單層。如果您看到三個引擎的波音客機，除非你眼睛花了，那絕對是波音727，不過727已經停產了，如果你見到727的話那就太幸運了，因為現在機場上很少能看到波音727的身影。,如果你看到的波音兩引擎客機從側面看到后部每組起落架每排都有三個輪子，那肯定是波音777型飛機，只有波音777是每組每排三個輪子的。如果你看到的波音兩引擎客機從側面看到后部每組起落架每排都有兩個輪子，那有兩種選擇，要么是波音757，要么是波音767，波音757體型較長，還比較的瘦，機頭有特色，波音767給人一種比較肥的感覺