鐵路施工防護安全培訓，鐵路施工現場施工領導和防護人員安全培訓，中國鐵路電氣化局上海工程分局寧啟項目部。隨著鐵路建設的快速發展和列車運行速度的不斷提高，近年來由于施工防護不足，安全事故頻繁發生。給企業和個人造成無法估量的損失。鐵路施工防護問題尤為突出，主要表現在施工人員安全意識薄弱。施工負責人對防護工作重視不夠，未能根據施工現場情況為防護人員安排足夠的合格防護人員和兼職的其他工作。保護人員責任心不強，從事與自己工作無關的事情，如玩手機。建筑工人和現場保護人員可以在線路上的危險區域自由休息。導致頻繁的停車事故和人身傷害事故。作為鐵路建設者，我們要加強安全培訓教育工作，落實相關人員的保護責任。不斷提高防護業務水平和自我防護意識，杜絕施工防護工作引發的安全事故。一、第一部分目錄業務線路施工防護設置相關規定第二部分施工防護相關人員崗位職責及制度1、站聯絡官崗位職責2、現場防護人員崗位職責3、防護人員攜帶物品及相關制度第三部分業務線路施工防護設置1、區間防護設置2、站防護設置3、 其他保護形式設置第四部分工程線路施工保護設置1、總則2、“門式”保護第五部分手動信號和標志規定(技術規定)及特殊形式下的保護，(1)2012年第鐵路營業線施工安全管理辦法號第280、586號及2012年第上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則號第一章總則為加強鐵路營業線施工安全管理，適應鐵路發展需要， 明確施工管理權限和業務線安全責任，兼顧運輸和施工，確保行車、人員和施工安全。 第五十二條營業線附近施工的有關禁止性規定第五條規定，未接受鐵路營業線施工安全培訓的施工人員、未接受培訓和安全教育并經考試合格的新進場施工隊伍和施工機械操作人員、已進入音像作業區的施工人員和已參加施工的未接受安全教育和音像作業培訓的施工人員，不得施工。第104條加強施工安全保護。施工前，必須按規定在車站(調度室)設置聯絡員和警衛。車站(調度室)聯絡官或現場警衛不允許臨時替換。現場保護人員應根據施工現場的地形條件、列車運行特點、施工人員和設備布置等確定自己的位置和移動路徑。并做出自己的保護。一、第一部分營業線施工保護設置的相關規定，在運行過程中，駐站(調度)聯絡員和現場保衛人員必須保持暢通的溝通和定期的聯系，確認溝通良好。一旦聯合控制的通訊中斷，操作負責人應立即命令所有操作人員跟隨。鐵路局各專業管理部門必須制定站(調)聯絡員、現場保衛人員和施工領導之間的聯合控制方法，明確通信設備管理要求，規范聯合控制時機、聯合控制內容、聯合控制對象、聯合控制標準條款、重復確認等環節。(2)上海鐵路局2014年站299號站建設和維護安全防護管理辦法(3)上海鐵路局2015年站224號)1.6。車站聯絡員必須提前40分鐘(施工作業提前40分鐘，慢速施工作業提前40分鐘)到達車站信號樓(司機室)，并在作業前辦理施工作業登記手續。第二部分，施工防護相關人員崗位職責，1、站崗崗位職責，1.7。在車站期間應隨時掌握列車運行和調車作業動態，及時準確地通知現場門衛，監控現場工人及時停止工作，避開旁邊的小車。及時準確地向施工負責人和現場保護人員傳達所有施工指令。1.8。車站聯絡員應認真填寫加強鄰近營業線安全管理和上海鐵路局駐站防護控制表，確保規格及時、準確、清晰、完整。1.9。車站聯絡員應當堅守崗位，不得脫崗、離崗、串崗、讀書看報、與其他人聊天或者從事與其工作無關的事情。1.10。車站聯絡員應嚴格執行“三確認”制度：確認現場保護人員的姓名，確認現場保護人員聽得清楚，確認室外操作人員和設備工具。必須達到“五個頻率”:經常觀察控制臺(顯示屏)顯示，經常聯系乘務員，經常詢問是否看不清楚或聽不清楚，經常與現場警衛交流列車運行情況，經常與現場警衛重復檢查談話內容。1.11。車站聯絡官應實時控制現場運行動態。在現場多個作業點作業時，應記錄現場保護人員移動作業的位置和時間等反饋信息。1.12。車站聯絡員應及時做好施工聯絡工作，不影響列車和調車作業信息的提前和確認。1.13。車站聯絡員離開司機室的時間限制：在確認現場操作人員或車站(室內)操作人員離開線路或到達車站后，必須辦理注銷手續后才能離開司機室。1、站場警衛崗位職責，第二部分施工保護相關人員崗位職責和制度，2.1站場警衛必須加強保護工作相關規章制度、業務知識的學習，不斷提高業務水平。2.2工地警衛工作前應休息好，嚴禁飲酒。2.3防護對講機應專門設計，使用前必須確認性能良好。2.4上崗前，門衛必須認真檢查并攜帶好所有防護用品。2.5警衛從事保護工作時，不允許兼職。2.6現場保衛人員必須及時準確地接受車站聯絡人員發出的列車運行信息和各種施工指令，及時準確地向施工負責人和施工作業人員傳達列車運行信息和各種施工指令，并做好記錄。2.7保護作業必須認真執行“預測”、“確認”、“變更通知”和“重復”制度。下一步操作完成后，現場保護人員應立即向車站聯絡官反饋“下一步完成”信息，并交換密碼。2.8防護工作期間，嚴禁現場防護人員閱讀、聊天、離崗、玩手機和從事與防護工作無關的事情。2.9現場防護人員應根據現場實際作業情況，選擇一個觀察條件好的安全地點進行防護工作，一般與施工人員保持10m左右的距離。每個門衛的最大防護距離不得超過150米，施工現場應與作業人員同步移動或轉移。2、現場保護人員崗位職責，第二部分施工保護相關人員崗位職責和制度，2.10現場保護人員在列車接近作業現場前，應發出緊急通知信號，確保施工人員的安全，嚴禁漏報、遲報。如果有機具擋路，現場保護人員應果斷顯示停止信號保護2.15現場保護人員必須與施工人員同步上下班，做好施工人員上下班的保護工作，與車站聯絡員保持溝通，掌握列車運行情況，加強道路了望，并及時通知道路施工人員避開車輛。2、現場保護人員崗位職責，第二部分施工保護相關人員崗位職責和制度，2.10現場保護人員在列車接近作業現場前，應發出緊急通知信號，確保施工人員的安全，嚴禁漏報、遲報。如果有機具擋路，現場保護人員應果斷顯示停車信號保護，停止列車。2.11工地門衛必須及時正確地設置施工移動限速信號或移動停止信號。2.12封鎖施工時，現場警衛位于相鄰線路一側的路肩，重點保護兩條線路之間的操作人員。2.13現場門衛應及時將施工進度通知車站聯絡員。2.14當列車確認通知下一區段時，現場保護人員應進行“三檢”:檢查運行人員是否已完成下一區段，檢查使用過的機具是否被帶到安全地點，檢查機具是否超限，并向車站聯絡員報告。2.15現場保護人員必須與施工人員同步上下班，做好施工人員上下班的保護工作，與車站聯絡員保持溝通，掌握列車運行情況，加強道路了望，并及時通知道路施工人員避開車輛。2、現場保護人員崗位職責，第二部分施工保護相關人員崗位職責和制度，3.1現場保護人員攜帶3.1.1項帶有紅旗和黃旗(夜間紅燈/黃燈)的物品。3.1.2一根短路銅線(軌道電路部分配備)。3.1.3一個對講機、一個長笛和一個便攜式揚聲器。3.1.4保護性信號標志(信號板應根據施工要求完整)。3.1.5一份警衛記錄本和一支筆。3、防護人員攜帶物品及相關制度，第二部分施工防護相關人員的工作職責及制度，3.2、車站門衛攜帶物品3.2.1全面掌握現場施工現場、項目、范圍及當日現場防護人員情況。3.2.2檢查保護接觸設備和工具是否齊全完好。無線電臺(對講機或基站)和耳機(無線電臺必須配備耳機)的調試，與現場保護人員的聯系和對話，確認通信效果，檢查施工和作業現場、項目和范圍。3.2.3攜帶駐站防護記錄及相關的保護性接觸設備和工具，如遇封鎖或施工緩慢，攜帶施工方案。穿著工作服和車站聯絡官的標志，提前40分鐘到達車站信號樓(施工需要慢速行駛前40分鐘)。只有在車站(服務員)簽字認可后，才能進行車站聯絡工作。3.2.4計劃施工(包括天窗維修)應在封鎖(慢行)點前40分鐘上海鐵路局駐站防護控制表(運輸系統-46施工)進行登記。1、保護記錄分為站內保護記錄和現場保護記錄。2.施工防護記錄應及時、準確、清晰、規范、詳細，并在現場填寫。3.3.1、雙證指上海鐵路局營業線施工安全培訓合格證和項目部內部培訓合格證；3.3.2防護人員必須通過上海鐵路局營業線施工資質培訓，并取得營業線施工資質證書；3.3.3防護人員必須通過項目部安全質量部組織的業務線路施工資質培訓，通過理論和實踐考試，并取得業務線路施工資質證書；3.3.4門衛在崗位工作時，必須攜帶雙證，并在接受檢查時主動出示雙證。3.3.5防護人員應滿足以下基本要求3.4.2車站辦理接車(包括到站、離站和通行)操作時，車站值班員在接到車站離站通知后，應通知車站聯絡官，同時通知信號員(助理值班員)“已到達XX次”。車站聯絡員應注意監控并重復：“相鄰車站正在行駛，工程(電力、供電及其他單位名稱)已被理解”。當一個單位有一名以上駐站聯絡官時，應確定一名駐站聯絡官重復。3.4.3在車站辦理列車發車操作時，車站值班員在通知助理值班員“XX次XX發車”的同時，應通知車站聯絡員。車站聯絡員應注意監控并重復：“X出發，工程(電力、供電等單位名稱)清楚”。當一個單位有一名以上駐站聯絡官時，應確定一名駐站聯絡官重復。3.4.4車站值班員在通知信號員、助理值班員和車站聯絡員時應大聲喧嘩。車站聯絡員應集中精力工作，主動聽取通知。背誦時必須使用普通話，以便及時準確。如果駐扎在車站的多個單位之間有聯系，駐扎在車站的聯絡官應按公共工程、電力、供電和其他單位的順序重復聯絡。當車站聯絡官未能按要求重復時，車站服務員應提問。3.4.5當車站聯絡員在沒有車站值班員的集控站和無人站工作時，應根據CTC列車服務終端顯示的列車到達和離開情況，及時通知現場警衛。3.4、車站聯絡員和車站值班員安全聯合控制規定，第二部分施工保護相關人員的崗位職責和制度，施工和維護作業前，現場保護人員不準在車站聯絡員上崗前在道路上工作保護須知；在施工和維護作業期間，現場保護人員在接到站內聯絡官的下一條路線的通知后，應立即組織作業人員到安全地點，在接到站內聯絡官的許可通知前，不得繼續該路線。施工和維護作業完成后，車站聯絡官不得離開崗位，直到接到通知，所有現場警衛已返回安全地點。3.5、車站聯絡員和現場保護人員安全保護聯合控制，第二部分施工保護相關人員崗位職責和制度，3.6.1列車相鄰車站通過(退出)，車站聯絡員向現場保護人員預告，現場保護人員通知現場負責人和操作人員注意。3.6.2當列車通過(接近)車站時，車站聯絡官向現場警衛確認，現場警衛立即通知現場經理，并通知操作員下次避開列車。3.6.3現場門衛確認所有工人已完成下一步操作，并向站崗報告密碼(密碼為不規則的兩位數字01-99，如333610 56 09 37.每個密碼不能在同一天重復)，即一個傳入通知和下一個操作的閉環信息傳輸完成。上一幕是偶數，下一幕是奇數。3.6、進站車輛預測、確認、下一步信息傳遞和密碼交換程序的完成，第二部分施工保護人員的工作職責和制度，3.7.1預測：當車站關閉施工區域時，車站聯絡員應立即向現場保護人員發出預測；如果列車通過，應提前一個車站發布預報(即相鄰車站開始進站時)。3.7.2確認：當車站離開施工段時，車站聯絡官應立即向現場門衛發送確認。施工現場靠近車站或施工條件復雜，必須提前確認時間的，應提前確認。3.7.3變更通知：當預測并確認變更時，車站聯絡官應向現場門衛發出變更通知。3.7.4下一步信息反饋：當現場保護人員得到確認3.7.2確認：當車站離開施工段時，車站聯絡官應立即向現場門衛發送確認。施工現場靠近車站或施工條件復雜，必須提前確認時間的，應提前確認。3.7.3變更通知：當預測并確認變更時，車站聯絡官應向現場門衛發出變更通知。3.7.4下一步信息反饋：當現場保護人員得到確認信息后，應立即通知現場經理，并通知下一步操作人員。人員和機器的下一次會議結束后，現場警衛將立即通知車站聯絡官“在該地