有關社會物流總值、物流業增加值、物流產業總產值等概念的界定最近在收集有關物流產業的數據，但是有關物流業總產值、物流產業增加值、社會物流總值等概念把我搞的很混亂，偶然看到長安大學的一篇文章將這些概念界定的很清楚，隨分享之！ 一、社會物流總值社會物流總值即一定時期內，初次進入物流領域，通過物流服務，己經或正在送達最終用戶的全部商品的價值總量。按照物流對象的用途和特點，把社會物流總值分為以下五個方面:工業品物流總值、農產品物流總值、進口貨物總值、再生資源物流總值、郵政物流總值。從一定意義上來看，它既是一定時期內全部社會物流活動的最終結果，又是社會物流產業的總需求與總供給。因此，在物流產業統計基礎十分薄弱的情況下，統計社會物流總值這一指標具有十分重要的現實意義和使用價值。社會物流總值=(工業品物流總值+農產品物流總值+進口貨物總 值+再生資源物流總值+郵政物流總值)二、社會物流總成本社會物流總成本是一定時期內國民經濟各個部門用于物流活動的總支出。包括支付給運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環節的費用和應承受的貨物在物流期間發生的損耗以及物流過程中資金占用而應承擔的利息支出等。社會物流總成本在一定程度上反映了社會對物流的總需求和總規模。目前國際上一般把社會物流總成本劃分為運輸成本、保管成本和管理成本三個部分。物流成本(物流費用、物流支出)是指一定時期內，用于物流活動的各項費用的支出。物流成本是物流統計指標體系的核心指標。物流成本由運輸成本、保管成本和管理成本組成。運輸成本包括各種運輸方式的直接費用及與之相關的費用。保管成本指花費在保存貨物的費用，除了包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收費用外，還包括庫存占壓資金的利息。管理費用一般按保管費用和運輸費用之和乘以一個固定的比率來計算。物流成本=(運輸成本+保管成本+管理成本)運輸成本=鐵路運輸成本+道路運輸成本+水上運輸成本+航空運輸成 本+管道運輸成本+裝卸搬運及其他運輸成本保管成本=利息費用+倉儲費用+保險費用+損耗費用+信息及相關服務費用+配送費用+流通加工費用+包裝費用+其他保管費用管理費用=管理人員的報酬+職工福利+辦公費用+教育培訓費用+勞動保險+車船使用費等管理費用社會物流成本也可根據物流成本與GDP之間的線性回歸方程進行推算。從與GDP的相關性來看，社會物流成本與GDP呈高度正相關，二者之間可建立線性回歸模型，用X代表物流成本，Y代表GDP，則有Y=以+b的相關方程，a、b為參數。將GDP或GDP的預測值帶入此回歸方程，可推算出物流成本。尤其是在目前物流產業統計數據缺乏的情況下，用這種推算方法求物流總成本具有一定的現實意義。另外，根據國外學者的研究和測算，物流成本占GDP中的比重呈下降趨勢，表明物流管理水平提高和物流技術先進。三、物流產業增加值1、物流產業總產值物流產業總產值是指物流產業在一定時期內從事社會物流活動總成果的貨幣表現，即物流產業在一定時期內物流活動的收入。物流產業總產值是從價值上衡量物流產業活動成果的一項綜合性指標，也是計算物流產業增加值的基礎。總產值時應遵從獨立核算的原則。以法人單位作為調查單位，在進行物流產業總產值核算時，對于非物流產業單位從事的物流活動，因其產值在相關產業中已反映，故不再在物流產業總產值中進行統計;對于物流產業單位從事非物流產業的產值，在統計物流總產值時應予以扣除。物流產業總產值=(交通運輸業物流總產值+倉儲業物流總產值+郵政業物流總產值+包裝流通加工配送物流總產值+批發業物流總值)2、物流產業增加值物流產業增加值是指物流產業在一定時期內通過物流活動為社會提供的最終成果的貨幣表現。物流產業增加值等于物流產業的總產值扣除中間投入后的余額，反映了物流產業對國內生產總值的貢獻。增加值包括固定資產的折舊、勞動者報酬、生產稅凈額、營業盈余等。按照物流的功能來看，主要包括交通運輸、倉儲和郵政業物流增加值，包裝流通加工配送物流增加值和批發業物流增加值等。物流產業增加值=(交通運輸業物流增加值+倉儲業物流增加值+郵政業物流增加值+包裝流通加工配送物流增加值+批發業物流增加值) 增加值的計算有兩種: (l)生產法 生產法是從生產的角度計算物流產業增加值的方法，是從物流產業在一定時期內總產出中扣除中間消耗后的余額。計算公式為:增加值=總產出一中間消耗總產出是核算期內全部物流生產活動的總成果，反映物流產業的總規模。中間投入是物流產業在物流活動過程中外購的產品和外購的勞務的消耗。計入中間消耗的產品和勞務必須與總產出的統計口徑一致。同時必須具備兩個條件，一是外購并已計入總產出的產品和勞務，二是外購產品和外購勞務必須是本期投入使用并一次性消耗的。 (2)分配法 分配法也稱收入法，是從價值分配角度計算物流產業增加值的方法，也是從收入角度按生產產品和提供勞務過程中形成的要素收入計算增加值的方法。主要包括固定資產折舊、勞動者報酬、生產稅凈額、營業盈余四項。增加值=固定資產折舊+勞動者報酬+生產稅凈額+營業盈余。固定資產折舊是核算期內為補償物流活動中所消耗的固定資產而提取的價值，是反映固定資產在物流生產活動中損耗與轉移的價值。勞動者報酬是勞動者在物流生產過程中有效勞動的價值表現，體現了勞動者在物流生產過程中的作用。生產稅凈額是物流企業向政府繳納的生產稅與政府支付給物流企業的生產補貼相抵后的差額。營業盈余是體現生產要素在生產過程中創造的剩余價值，是物流企業經濟效益的具體體現。四、物流固定資產投資額物流固定資產投資額是報告期內以貨幣形式表現的，全社會建造和購置的物流用固定資產活動的工作量以及與之相關的費用。主要包括交通運輸、倉儲和郵政業物流部分投資，包裝流通加工配送物流部分投資，批發業物流部分投資等。物流固定資產投資額=(交通運輸、倉儲和郵政業物流部分投資額+包裝流通加工配送物流部分投資額+批發業物流部分投資額)物流固定資產的投資額是建造和購置物流固定資產的經濟活動，即固定資產的再生產活動。物流產業固定資產的投資效果可用物流新增固定資產和新增生產能力(工程效益)表示。物流新增固定資產和新增生產能力是指通過物流固定資產的投資活動而增加的物流活動能力，是以價值形態和實物形態反映物流固定資產投資成果的指標，也是考核投資經濟效果的重要依據之一。五、貨物運輸量貨物運輸量是貨物運輸工作量，包括運量和周轉量。貨物運輸量反映報告期內通過社會物流活動實現的貨運量與貨物周轉量。貨運量是報告期運輸貨物的數量。貨物周轉量是每批貨物的運量乘以運距的和，是綜合反映貨物運輸工作的一個綜合性指標。貨運量與貨物周轉量在一定程度上反映社會對物流產業的需求，是我國目前物流產業統計的一個重要的指標。雖然運輸工作量不能全面反映物流服務作業量，但運輸是物流活動的中心環節，運輸工作量的大小在一定程度上反映其他物流環節的工作量。具體來說，運輸活動必然會跟搬運裝卸、包裝、運輸服務等環節密切聯系。加之，我國目前公開、權威的物流統計數據主要是運輸工作量，因此，運輸工作量的統計對于目前我國物流產業統計具有重要的現實意義。六、物流主要設施和裝備數量物流主要設施和裝備數量是指報告期內全社會能夠投入運營的主要物流設施和裝備的實際數量。包括鐵路、公路、內河航道、航空、管道里程和民用貨運汽車、船舶、鐵路貨車擁有量等。七、物流產業從業人數物流產業從業人數是指報告期末擁有從事交通運輸、倉儲和郵政業物流部分，包裝流通加工配送物流部分，批發業物流部分的從業人員的數量。從業人員的數量與生產規模、勞動