第一章、工程概況一、工程概況1、工程簡介通海十九路道路及配套工程位于大竹林-禮嘉組團F標準分區，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起點接金通大道，終點接橫六路，道路等級為城市次干道。全長約2.06km。道路等級為城市次干路，設計車速30km/h，標準路幅寬度26m，雙向四車道。根據道路的平面、縱斷面及橫斷面設計，為避免道路K0+420K0+510段路基回填對軌道墩柱產生偏壓及K1+740K1+840段需跨越的河道，兩段均采用橋梁的結構形式減少對軌道及行洪的影響，橋梁工程主要包含以下內容：通海十九路1#橋：237.5m預應力混凝土連續箱梁橋。通海十九路2#橋：30m+37m+30m預應力混凝土連續箱梁。以上工程的具體設計內容包括：現澆預應力混凝土連續箱梁、橋臺、橋墩、承臺、樁基、伸縮縫、支座、支座墊石及墊平塊、橋面鋪裝、橋面排水、人行道、橋臺搭板及臺后擋墻等。項目總造價約為66231114元，施工總工期為720日歷天。參建單位：建設單位：重慶北部新區土地整治儲備中心代理業主：重慶渝高科技產業（集團）股份有限公司設計單位：廈門市市政工程設計院有限公司地勘單位：重慶市勘測院、重慶江北地質工程勘察院監理單位：廈門高誠信建設監理有限公司施工單位：四川龍申建設有限公司 2、結構形式1號橋下穿軌道六號線，跨徑布置主要受制于軌道六號線，避免對軌道六號線產生不利影響，橋梁平面布置起點K0+420.950,終點K0+508.050,采用237.50m的跨徑布置，全長87.10m，與軌道六號線斜交角度為69；2號橋梁跨越九曲河河道，為避免橋臺錐坡侵占河道，影響河道行洪，其平面布置起點K1+739.900，終點K1+845.100，采用30m+37m+30m的跨徑布置，全長105.20m，與九曲河河道斜交角度為82。1號橋梁橋面總寬19.50m，采用左右兩幅，截面形式采用單箱四室結構，梁高2.0m，箱梁翼緣懸挑長度2.5m，箱梁頂板厚0.25m，底板厚0.25m，腹板跨中處寬度0.50m，為增強支點處箱梁的抗剪能力，支點附近腹板寬度漸變為0.9m。箱梁底板和腹板均設置泄水孔及通氣孔。車行道橫坡通過臺帽、支座調節形成，車行道橋面鋪裝采用等厚鋪裝。1號橋預應力連續箱梁標準斷面圖2號橋梁橋面總寬26.00m，采用左右兩幅，截面形式采用單箱五室結構，梁高2.0m，箱梁翼緣懸挑長度2.5m，箱梁頂板厚0.25m，底板厚0.25m，腹板跨中處寬度0.50m，為增強支點處箱梁的抗剪能力，支點附近腹板寬度漸變為0.9m。箱梁底板和腹板均設置泄水孔及通氣孔。車行道橫坡通過臺帽、支座調節形成，車行道橋面鋪裝采用等厚鋪裝。2號橋預應力連續箱梁標準斷面圖 3、主要材料要求預應力鋼束采用GB/T5224-2003低松馳鋼絞線，公稱直徑15.2mm，公稱面積140mm2，標準強度fpk=1860MPa，彈性模量E1.95105 MPa。縱向預應力均采用s15.2規格的群錨體系。二、施工平面布置1、辦公、生活用房等臨設布置根據現場實際情況，我司在道路終點即九曲河公園內搭設活動板房作為辦公、生活的臨時設施，辦公、生活區與生產區分開布置，以便于管理；所有臨設房屋的搭設采用A1級標準防火板材。現場生產設施設在K0+480附近離1號橋梁較近6號線軌道線下的地方，2號橋生產設施設在K1+740右附近靠近九曲河河道邊的地方，供現場施工所需的機械停放、材料中轉、半成品加工等。文明施工護欄按重慶市施工圍擋標準進行圍擋。 2、生產設施生產設施包括鋼筋制作房、鋼絞線加工房、木工房、材料堆放場、工具用房、電工房、機械停放場、零星材料庫等。根據現場情況在現場進行布置或作合理調整。 3、施工便道根據施工圖設計及橋梁現場實際情況，1號橋梁從本工程道路起點K0+000至1號橋打通一條施工便道至1號橋，施工便道并下穿6號線軌道交通至K0+580。2號橋梁從本工程終點K2+064至K2+840段或從龍湖地產（九曲河地鐵站）將就用龍湖地產打通的一條便道進入K1+600段，再從K1+600-K1+740段打通一條施工便道，供2號橋梁施工車輛進入。 4、臨時工程（1）、施工供電沿線電力供應情況較差，在道路起點K0+040段右側約350米和終點K2+050段右側約50米各有一臺10KV市政電力線路，均離施工現場相對較遠。為從根本上解決沿線施工用電，分別在1、2號橋梁臨時設施旁安裝2臺400KVA變壓器。同時為了預防臨時停電對施工造成影響，配備2臺100KW移運式發電機組作為備用、應急電源，以滿足全橋的正常施工。（2）、施工用水1號橋梁用水采用業主指定的供水點接入施工現場，2號橋用水采用水泵在九曲河河道內抽取，施工時，在相應的生產區及生活區均設立一定數量的蓄水池，以保證施工和生活需要。三、施工要求1、施工放樣時，需注意銜接部位坐標及高程準確無誤，并用多種可能的方法校核。仔細閱讀設計圖紙等有關設計文件，領會設計意圖，發現問題及時與設計方聯系。2、波紋管定位要準確、牢固，砼澆筑過程中，加強對波紋管保護，避免波紋管變形或破壞造成賭管。3、預應力鋼絞線張拉和灌漿，要嚴格按照橋梁施工技術規范和設計圖紙要求施工。4、嚴格按設計施工圖紙、現行相關標準、規范進行施工，工程質量達到合格。四、技術保證條件 我司選派并組建有類似項目施工且經驗豐富的項目班子，實行項目法管理，結合動態管理組織施工，確保安全目標和質量合格目標。 1、施工前嚴格履行交底程序，對施工人員及所有作業人員進行詳細的技術和安全交底，做到各層交底到位并落實到具體人員上，明確各自崗位職責。在施工過程中，按照質量監督程序進行隨時跟蹤和監控，保證施工安全和工程質量。 2、作好圖紙會審與交底的技術準備：了解和掌握圖紙的內容，摸清橋梁、支架施工工藝，審核施工圖紙及其各組成部分間有無矛盾和錯誤，平面圖與其相關的尺寸、坐標、標高和說明方面是否一致，技術要求是否明確。 3、施工過程中，應做好必要的安全設施，以確保施工和人員安全；同時夜間施工時，配備足夠的照明設施；且嚴格遵守安全文明施工的有關規定。 4、箱梁混凝土待強度達95時，方可進行預應力張拉，預應力張拉完成后，壓漿材料強度達到100%方可落架。 5、嚴格按照設計、規范及審批后的安全施工專項方案進行施工，嚴禁擅自改變作業順序及作業方法；作業人員必須嚴格遵守勞動紀律及相應安全操作規程，正確佩戴使用安全防護用品。第二章、編制依據一、編制依據1、通海十九路道路及配套工程施工承包合同、招投標文件；橋梁工程施工圖、相關的標準圖、參考圖。 2、建設單位、設計單位、監理單位的相關文件要求。 3、橋梁施工組織設計、現澆預應力連續箱梁專項施工方案。 4、國家現行的市政橋梁工程基本建設法律、法規，交通部現行的公路橋梁工程設計、施工及驗收規范、規程、標準等。 5、國家、重慶市及地方政府規定的施工環境保護與文明施工方面的標準。6、設計及施工承包合同中明示的現行設計規范、質量檢驗標準及其他有關規范、規程、標準如下：（1）、公路橋涵施工技術規范 JTG/T F50-2011（2）、城市橋梁工程施工質量驗收規范 DBJ50-086-2008（3）、混凝土結構工程施工質量驗收規范 JGJ130-2011（4）、預應力混凝土橋梁用塑料波紋管 JT/T529-2004 （5）、預應力混凝土用鋼絞線 GB/T5224-2003（6）、預應力用錨具、夾具和連接器 GB/T14370-2007（7）、公路工程技術標準 JTG B01-2014（8）、建筑施工現場臨時用電安全技術規范 JGJ46-2005（9）、建筑機械使用安全技術規程 JGJ33-2001（10）、高處作業安全技術規范 JGJ80-91（11）、建筑施工安全檢查標準 JGJ59-2011（12）、重慶市市政基礎設施工程預應力施工質量驗收規范 DBJ50-134-2012（13）、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法 （建質200987號）（14）、重慶市危險性較大的分部分項工程安全管理實施細則 渝建發201416號。（15）、關于進一步深化危險性較大的分部分項工程安全管理工作的通知（渝建安發201622號）。二、編制原則 1、認真執行國家建設工程質量管理條例以及重慶市、建設單位關于基本建設的法令、法規和管理辦法。2、嚴格執行相關規范、規程、規則與重慶市關于工程施工技術指南、安全操作規程和質量驗收等技術標準，并將其貫穿于整個施工過程中。 3、遵守設計圖紙、文件和規范進行編制原則：編制施工方案的過程中，嚴格遵守現行施工規范和質量檢驗標準，遵守設計圖紙的要求。 4、結合現場調查情況及我司承諾的工期、質量、安全等各方面要求，制定出完善的保證體系和保證措施，采用成熟、可靠、先進、針對性強的施工方法、方案及施工組織形式，確保本工程目標的實現。 5、強調科學的組織管理，特別是施工組織以及施工部署要特別結合現場的實際情況，充分考慮本工程所涉及的各方面的有利及不利的影響因素。 6、建立健全質量管理體系和制度，配備專職質檢人員進行全過程控制；工程質量符合國家、交通部現行的質量驗收標準和工程建設標準強制性條文。 7、堅持“以人為本”建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護措施，堅持標準化作業，確保安全生產。 8、 堅持文明施工與環境協調的原則，嚴格控制施工過程中的噪音、粉塵、污水、廢物對周圍的影響；注重環境和水土保持。三、編制范圍本工程范圍為1、2號橋梁的現澆預應力施工工程。第三章、施工計劃一、施工組織1、施工人員組織計劃（1）、為了使工程能保質、保量按期完成施工，公司對現場做到組織落實，選擇有施工管理經驗、工作認真負責、責任心強的優秀人員組建項目經理部，并隨時調整人員和機械的不足。其項目部主要管理人員如下： 項目部主要管理人員一覽表 序號姓名擔任職務序號姓名擔任職務1李翔項目經理6鄭達清質檢員2王學知生產經理7張小莉試驗員3宋家武項目技術負責人8彭位測量員4劉志勇施工員9楊春華施工負責人5譚順峰材料員10黃坤富安全員（3）、進場后，根據合同工期合理安排專業施工隊伍進場并編制勞務用工計劃。（4）、根據本工程施工的進度、質量、現場等實際情況需要。2、技術準備計劃（1）、進場后，施工技術人員認真全面熟悉圖紙、技術規范、標準等技術文件，詳細做好分項工程施工方案并報監理工程師批準。（2）、將施工所需設備機具調配到位并做好保養工作，保證施工時能正常運行.（3）、在施工前，現場技術人員要向施工隊各班組進行書面技術交底，駐地辦專業監理工程師參加。（4）、施工機具設備應安全可靠，配備專業維修人員、電工，及時對設備機具進行維修及檢查，確保施工安全。二、施工進度計劃 1、施工進度計劃根據混凝土達到設計規定的強度等級，進行張拉。 2、進度計劃保證措施（1）、組織力量，合理調度，抓好交叉施工，實行平行流水作業，不斷優化施工組織設計，完善施工方案。（2）、組織各專業施工班組，開展以“安全、低耗創優質、文明、高產保工期”為主要內容的勞動活動，并認真評比，給予物質和精神獎勵，從而提高勞動生產率，加快施工進度。（3）、保證質量，保證工期，以質量促工期。認真研究現場各分項工程的搭接、制約關系，使上下工序連接緊湊、組織合理。（4）、施工中，對工程實施動態管理，實現“質量、工期、效益”三大目標的對立統一，根據既定的質量方針和工期目標，隨時對工程進行監控，找出差距分析原因，制定切實可行的措施，對進度計劃和施工各要素進行調整。三、施工機械設備計劃本次預應力張拉機械設備擬選用YCW300B型千斤頂,數量4臺，同時配備4臺YBZ2X2-50A型電動油泵，千斤頂要求配好標定的壓力表。YCW300B千斤頂安裝時搭設支架，用倒鏈吊起，套入鋼絞線內張拉。預應力專項工程的主要施工機械序號機械名稱規格型號單位數量備注1手提式切割機4KW臺12大砂輪切割機4KW臺23千斤頂YCW300B臺4配套標定8塊油壓表4真空泵臺15高壓電動油泵YBZ2X2-50A臺46電焊機13KW臺27 壓漿機UB3臺18 拌合機200L臺19擠壓機JY-45臺1第四章、主要施工工藝技術一、張拉工藝1、張拉前的準備工作張拉前的準備工作主要包括張拉設備（包括千斤頂、壓力表、油泵等）的配套選用及校驗、鋼絞線和鋼筋的嚴格下料以及張拉前構件的檢查和清理等。（1）、張拉機具的選用及標定千斤頂：張拉縱向預應力束的千斤頂采用兩臺YCW300B千斤頂。千斤頂技術性能參數和安裝空間要求見下表：型號公稱張拉力KN公稱油壓Mpa張拉活塞面積m2回程油壓Mpa穿心孔徑mm張拉行程mm主機質量kg主機外形尺寸mmYCW300B3000527.91310251352002843704001）、校驗：采用校驗標定的方法測定油壓千斤頂的實際作用力與油壓表讀數的關系，得出其線形回歸方程。校驗時，應將千斤頂及配套使用的油泵、油壓表一起進行，校驗成果作為實際張拉力的計算公式。在下列情況之一時，應進行校驗：、使用新的或剛修復的油壓表；、使用新的或剛修復的千斤頂；、油壓表指針不能退回零點時；、千斤頂使用超過檢驗期一個月，或張拉次數達到300次時；、張拉過程中發生預應力筋實然斷裂時；、計算值與實測值兩者相差懸殊時；、改變千斤頂與油泵的組合時；、其他，認為有必要時。2）、設備的檢查：、油量應充足，并應使用油泵用優質礦物油；、千斤頂與油泵以及高壓油管兩端連接器的灰塵予以清除；、應排除油泵內的空氣；、不能有漏油現象；、操作人員應熟悉油泵的操作順序。3）、電動油泵使用注意事項：、運輸過程中翻倒時，不能再使用；、供給油箱的油，應使用油泵用優質礦物油；、啟動電動機時，應確認流量調整把手并緩慢進行，而且壓力不超過規定；、事先核對電源的電極和電壓，而且不得拆掉軟線的插頭來使用；、開動張拉側控制閥時，應一邊看壓力表，一邊慢慢打開；、試運轉與排氣：開機前泵內各容油空間都充有空氣，將影響壓力不穩，要不斷打開控制閥，令油泵空運轉至油液中無空氣為止。4）、張拉用臨時設備：、檢查是否保證有所需的電源；、檢查是否確保有張拉裝置的作業空間；、檢查作業腳手架是否齊備、安全；、準備好平面和垂直搬運工具；、張拉設備不能被雨淋濕，要準備有防雨設備。（2）、鋼絞線、鋼筋的下料和穿束及錨墊板的安裝預應力鋼材及預應力錨具進場后，應分批嚴格抽樣檢驗和驗收，妥善保管。以同牌號、同爐號、同規格、同生產工藝、同交貨狀態的預應力筋，每60t為一批，不足60t也按一批計。對每批鋼鉸線進行抽檢強度、硬度、彈性模量、截面積和延伸量，不合格產品嚴禁使用，同時應就實測的彈性模量和截面對計算引伸量作修正。預應力筋用錨具、夾具和連接器進場時，也必須按批次進行外觀檢查和抽取試件做硬度和靜載錨固性試驗。每1000套為一批，不足1000套也按一批計。檢驗項目：外觀、硬度、靜載錨固性能等。預應力筋和錨墊板都必須有產品質量證明書，否則，不予使用。在現場應對每批錨具的夾片應100%進行外觀檢查，對10%的夾片進行表面硬度檢驗，檢驗硬度的位置在夾片的側面或按常規在小頭端面測試。當每批檢驗夾片中硬度發現有不合格時，應對該批夾片按50%抽查檢驗。若再發現不合格時，則應100%逐片檢查，確保工程質量，避免延誤工期。錨具夾片硬度HRC為5864。1）、預應力管道的安裝、預應力管道的安裝應和鋼筋安裝同時進行，要注意組織好鋼筋和波紋管安裝順序。、縱向預應力管道采用預埋塑料波紋管。波紋管外觀應清潔，內外表面無油污，無引起銹蝕的附著物，無孔洞和不規則的折皺，咬口無開裂、無脫扣。波紋管的接長采用接頭管，兩端用密封膠帶封裹，以防接頭處漏漿。、預應力安裝時嚴格按圖紙設計給定孔道坐標位置固定，要求保證安裝的豎向、橫向準確性，平彎、豎彎的地方要按設計設置準確的轉彎半徑。同時用井字定位網鋼筋固定，定位網鋼筋每0.5米一道，曲線加密0.25m一道。定位網鋼筋要與梁體鋼筋用電焊焊牢，管道與定位鋼筋用鉛絲綁扎牢固，防止管道移動。、預應力筋下料長度及預留孔道位置允許偏差項目允許偏差(mm)項目允許偏差(mm)預應力筋下料（豎向精軋螺紋筋）50預應力筋下料（鋼絞線長）10預留孔道（橫向）5預應力筋下料（鋼絞線束中各根之差）5預留孔道（豎向）10預留孔道（縱向）距跨中4m范圍內6預留孔道（縱向）其余部位8、波紋管安裝時，要確保管內無雜物，管道敞口處，采用塑料膠布封堵。、施工中要注意保護波紋管，施工人員不得進行踩蹋或用工具敲擊。或發現波紋管局部變形，要及時進行更換處理。、波紋管在安裝時，如與普通構造鋼筋發生矛盾時，應在現場技術人員同意的前提下將普通鋼筋適當移位，以確保波紋管孔道位置準確。、安裝時波紋管要遠離電焊，要及時更換或用塑料膠布纏裹防漏。、兩端安裝錨墊板及加強螺旋筋，并按每種錨具的規格將其固定。錨墊板要牢固地安裝在端頭模板上，定位螺栓要擰緊，墊板要與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不能錯位。、預應力管道間及管道與喇叭管的連接應確保其密封性。所有管道沿長度方向按設計要求設井字形定位鋼筋并點焊在主筋上，不容許鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土時不上浮，不變位。2）、鋼絞線的下料和穿束、預應力筋的存放應有防雨措施，不能直接放在泥地上或露天堆放，以防生銹。切割鋼絞線不準采用電焊或氣焊切割，應采用圓盤機械、切斷機或砂輪鋸切割。、預應力筋下料時按設計圖紙。下料長度誤差：鋼絞線控制在10mm內，精軋螺紋控制在50mm內。、鋼絞線下料采用切斷機或砂輪鋸切割，在切口的兩側5cm處預先用扎絲綁牢，防止切割后切口松散。下好料的鋼絞線下面必須墊木板或方木，防止泥土弄臟。、鋼絞線編束時，鋼束要順直，不得扭結，其頭部要適當錯位，形成一圓順的尖端，用塑料膠布纏裹嚴密、結實，每隔2m綁一道扎絲。、穿束前要對孔道進行清孔，可用空壓機向孔道內吹氣，將雜物吹出。、澆筑混凝土前要嚴格全面的對波紋管進行檢查，包括坐標位置，線型，彎起半徑和密封性。在混凝土澆注過程中，要注意保護波紋管，施工人員不得隨意踩蹋，不能用振搗棒碰波紋管，防止管道移位或管道漏漿。、所有預應力鋼材不許焊接，凡有接頭的預應力鋼絞線部位應予切除，不準使用。鋼絞線使用前應作除銹處理。所有預應力張拉設備應按有關規定認真進行標定。3）、錨墊板的安裝兩端安裝錨墊板及加強螺旋筋，并按每種錨具的規格將其固定。錨墊板要牢固地安裝在端頭模板上，定位螺栓要擰緊，墊板要與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不能錯位。（3）、鋼絞線張拉力和張拉伸長量計算預應力筋張拉時的控制應力，應以張拉時的實際伸長量與理論伸長量進行校核。二者相差應控制在6%以內，否則應暫停張拉，查明原因并采取措施加以調整，再繼續進行張拉。預應力筋張拉端張拉力計算：式中： P張拉端張拉力，KN； 錨下張拉控制應力； 每束預應力鋼絞線截面積；n預應力筋束數，12束，n=12； b超張拉系數，不超張拉，取1.0。孔道摩阻損失計算： 第段預應力筋末端預應力損失，N; x預應力筋長度，m; 孔道轉角與切線的夾角之和，rad； 孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數，計算取0.0015，需做摩阻力試驗確定； 預應力筋與孔道壁的摩擦系數，計算取0.17，需做摩阻力試驗確定。預應力筋理論伸長值計算：式中：理論伸長量，cm； P張拉端張拉力，N； 預應力筋長度，mm； A預應力筋截面積； E預應力筋的彈性模量；最終按試驗結果；實際預應力筋伸長值的量測及計算方法：預應力筋張拉前，先調整到初應力（取控制應力值的10）再開始張拉和量測伸長值。實際伸長值為張拉時量測的伸長值加上初應力時的推算伸長值。式中：從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值，cm；初應力時推算伸長值，cm。（采用應力值10%到20%的實測伸長值替代） 設計伸長量表橋梁名稱鋼束編號鋼束規格左伸長量(mm)右伸長量(mm)橋梁名稱鋼束編號鋼束規格左伸長量(mm)右伸長量(mm)1號橋N118s15.22462462號橋N118s15.2309309N1a18s15.2246246N1a18s15.2309309N1b18s15.2246246N1b18s15.2309309N218s15.2247247N218s15.2307307N2a18s15.2247247N2a18s15.2307307N2b18s15.2247247N2b18s15.2307307N318s15.2249249N318s15.2303303N3a18s15.2249249N3a18s15.2303303N3b18s15.2249249N3b18s15.2303303N117s15.2N217s15.2（4）、張拉前的構件檢查及清理1）、張拉前，必須對混凝土構件進行檢驗，外觀和尺寸應符合質量標準要求；張拉箱梁混凝土強度要求達到設計強度的95。2）、穿束前應用壓力水沖洗孔道內雜物，觀察孔道內有無串孔現象。用風吹干孔道內水份。3）、張拉前檢查錨墊板和孔道的位置必須正確，灌漿孔和排氣孔應滿足施工要求，孔道應暢通，無水份和雜物，錨具、墊板接觸板面上的焊渣、混凝土殘渣等要清除干凈。4）、將錨墊板喇叭口內外清理干凈，有無毛刺，對有毛刺者應予退貨，不準使用。剔除多余的波紋管，安裝工作錨及夾片，密封工作錨和墊板，頂緊夾片。2、張拉工藝縱向預應力筋的張拉遵循“同步、對稱、偏心荷載小”的原則，按設計圖順序和施工順序逐束張拉。（1）、順序安裝：安裝工作錨錨板和夾片；安裝限位板；安裝千斤頂；安裝工具錨組件；錨板的垂直度不得大于1（見下圖）1）、錨環及夾片使用前用煤油或柴油逐件清洗干凈，不得有油污、鐵屑、泥砂等雜物。2）、鋼絞線外伸部分要保持干凈，施工人員不得隨意進行踩蹋。3）、工作錨必須準確放在錨墊板的定位槽內，并與孔道對中，每個錨孔中，每個錨孔裝入夾片拼用膠圈套好。穿入工作錨的鋼絞線要順直，對號入座，不得使鋼絞線扭結交叉。先安裝內圈的夾片，再安裝外圈的夾片，最后用內徑稍大于鋼絞線的鐵管穿入鋼絞線，向前輕擊頂緊夾片。3）、限位板要與錨環對中，不得錯開。4）、安裝千斤頂于孔道中線對位，注意不要接錯大、小油缸。安裝千斤頂時，不要推拉油管及接頭，油管要順暢，不得扭結成團。5）、工具錨安裝前，應將千斤頂活塞伸出35cm，鋼絞線穿入工具錨時，要對號入座，鋼絞線的位置要與工具錨孔的位置對應，千斤頂內鋼絞線要相互平行。6）、為保證完成張拉后，工具錨能順利退下，必須在工具錨的夾片光滑面均勻地涂一層厚約1mm的潤滑劑，也可在工具錨的錨孔中涂潤滑劑。7）、工具錨的夾片與工作錨的夾片應分開放置，不得混淆。每次安裝前要對夾片進行檢查，如有裂紋及齒尖損壞等現象，應及時更換。（2）、將B路回油閥打開，A路截止閥關閉即可啟動油泵電機，向張拉缸供油進行張拉；同時調節節流閥，以控制油壓高低和張拉速度。（3）、在活塞外伸時，工具錨夾片可自行夾緊鋼絞線。工作錨中的夾片此時因受限位板的支托，只可被帶出一些而不會退出很多。（4）、預應力張拉順序：0初始張拉噸位（0.1k）100張拉噸位持荷5分鐘錨固。引伸量的量測應測定鋼絞線直接伸長值，不宜測千斤頂油缸的變位；為此應將鋼絞線伸出千斤頂尾端10cm，直接測定鋼絞線在張拉前、初始張拉噸位、張拉噸位及錨固后四種情況下的伸長值。如實際張拉引伸量與設計值相符，則可不進行超張拉，達到控制應力時可直接錨固。預應力孔道灌漿由下向上進行，確保砂漿飽滿。（5）、縱向預應力鋼束在箱梁橫截面應保持對稱張拉，縱向鋼束張拉時兩端應保持同步。張拉過程中，應觀察梁體變位，發現異常及時向設計、監理、業主方通報。（6）、先調整到初應力 （取控制應力值的10），再開始按10%con20%concon（持荷5min錨固）張拉和量測伸長值,并做好伸長量記錄。 （7）、當活塞行程還余10mm20mm時，即停止向A路供油，此時可將節流閥回旋，同進轉回回油閥，A路壓力降至零點。由于鋼絞線束的加縮，活塞被接回若干長度，這時工作錨的夾片被帶入錨板內而自行夾緊。鋼絞線的回縮量不得大于6mm。（8）、B路關閉截止閥，節流閥控制升壓，活塞回程，留10mm20mm即可停泵。（9）、如果鋼絞線張拉長度較短，一次張拉就可達到張拉控制應力；如果一次張拉達不到設計要求，則進行多次張拉；此時，自動工具錨的夾片已與錨板自行脫離，因此二次張拉前需將工具錨平片重新推入工具板錐孔中，然后重復以上步驟，直到達到設計張拉力。張拉至控制應力持荷5分鐘，如油壓有點下降則加油到張拉力后可錨固。當張拉的鋼絞線為一端張拉時錨固可直接緩慢釋放油缸壓力到零；當兩端張拉鋼絞線時必須分端錨固，即先將一端張拉錨固后，再將別一端補足控制應力值后進行錨固。（10）、縱向預應力鋼束在箱梁橫截面應保持對稱張拉，縱向鋼束張拉時兩端應保持同步。張拉過程中，應觀察梁體變位，發現異常及時向設計、監理、業主方通報。（11）、每次張拉應有完整的原始張拉記錄，預應力采用引伸量與張拉力雙控，以張拉噸位為主的施工控制原則。管道摩擦系數應滿足0.17，k0.0015，實際伸長量與理論伸長量的差值應控制在6以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。每一截面的斷絲率、滑移率不得大于該截面總鋼絲數的1，且每束鋼絞線不得大于1絲。斷絲是指錨具與錨具間或錨具與死錨端部之間，鋼絲在張拉時或錨固時破斷。（12）、預應力鋼束張拉完畢，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線多余的長度應用切割機切割，切割方式和切割后留下的長度應按有關規范的要求進行。3、張拉時易出現問題的原因分析和防治措施（1）、鋼絞線出現滑絲現象，可能由于以下原因1）、錨環錐孔、夾片生銹或有雜質造成夾片回縮不到位。2）、夾片或錨環硬度不足，發生變形造成夾片夾不牢。3）、穿束時鋼絞線混亂，造成鋼束中鋼絞線受力不均勻，個別鋼絞線受力大于設計張拉應力。4）、錨具和夾片的錨固性能不符合要求。5）、鋼絞線彈性模量較大，夾片夾不牢固。（2）、張拉中發生斷絲現象一般有以下原因1）、穿束時鋼絞線絞在一起，在波紋管中順序較亂，張拉后個別鋼絞線受力較大，超過鋼絞線極限抗拉強度。2）、夾片硬度太大，對鋼絞線線產生損傷。3）、鋼絞線穿束前受到損傷。4）、孔道阻塞，鋼絞線受力不均勻。5）、鋼絞線存在質量問題。（3）、千斤頂在下列情況下應重新標定：1）、三個月或張拉50次；2）、漏油；3）、部件損傷；4）、延伸量出現系統性的偏大或偏小；5）、千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用；（4）、發生夾片回縮不均勻、端部不齊可能由于以下原因1）、錨具和夾片之間摩阻太大，卸載時回縮不均勻。2）、錨具和夾片的錨固效率系數不符合要求。3）、夾片質量不一致、硬度不同。4）、限位板和錨具之間空隙不適當，夾片滑出太多或者不能自由滑出，錨固時回縮不一致。防治措施：嚴格控制鋼絞線質量及下料長度，鋼絞線一定要有質量鑒定合格證書；穿束順序要合理，不能發生竄孔、扭絞現象；夾片、錨具質量和硬度等性能指標經過嚴格鑒定，符合要求方能使用，必要時更換；張拉前沖洗干凈波紋管內附著物，以減小孔道壁摩擦；限位扳、錨具等的安裝嚴格按說明書和作業指導書進行；控制張拉力緩慢均勻增加且不能過多超張拉。（5）、應根據每批鋼絞線的實際直徑隨時調整千斤頂限位板的限位尺寸，最標準的限位板尺寸應使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼絞線出現嚴重刮傷則限位板限位尺寸過小，如出現滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸大。二、壓漿工藝1、真空壓漿的優點孔道壓漿不得采用活塞法施工，而須采用真空灌漿法。（1）、可消除普通壓力灌漿方法引起的氣泡和混在稀漿中的氣泡，減少有害水分的聚積地。（2）、真空灌漿是一個迅速、連續的過程，管道抽真空只要幾秒鐘，灌漿只要34分鐘，而普通壓力灌漿需超過10分鐘。（3）、它可提供均勻、密實不透水的灰漿保護層，密實度在99%以上。2、壓漿前的準備工作（1）、校驗：校驗抽真空泵和壓漿泵的工作性能，特別是壓力表的讀數是否正常，確保壓漿過程順利進行。（2）、割掉錨外預應力筋：露出錨具的多余鋼絞線，應采用砂輪鋸切割掉，不宜采用電弧焊等燒割方式，以免鋼絞線過熱產生滑絲，鋼絞線切割后余留約3cm。（3）、封錨：錨具外邊的間隙應用水泥漿或環氧樹脂膠漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。（4）、沖洗孔道：在壓漿前應用壓力水沖洗管道，以排除管道內雜物，如果管道內有油污，應采用含堿水沖洗，以保證管道暢通。沖洗后用空壓機使用不含油的壓縮空氣吹去管道內積水，但要使孔道保持濕潤，以便水泥漿與孔壁結合良好。（5）、箱梁的壓漿工作，宜在預應力管道在張拉后24小時內盡早完成壓漿，采用真空輔助壓漿工藝。壓漿前應用壓縮空氣清除管道內雜質，然后再壓漿，管道壓漿要求密實。3、壓漿工藝根據設計要求，為保證孔道壓漿密實，采用真空輔助壓漿施工工藝。預應力管道壓漿材料采用性能穩定、強度等級為C50的純水泥漿，必須保證壓漿飽滿密實。為滿足壓漿質量的要求，壓漿漿體可以加入部分的外加劑，以改善漿體的性能。外加劑應與水泥具有良好的相容性，且不得含有氯鹽、亞硝酸鹽或其他對預應力筋有腐蝕作用的成分。水泥漿的技術要求：水泥采用：42.5R普通硅酸鹽水泥；外加劑采用：專用壓漿劑。 a：流動度要求：攪拌后的流動度為小于60s。b：水灰比：0.30.4之間。c：泌水性：小于水泥漿初始體積的2%。拌和后24小時水泥漿的泌水應能全部被漿體吸收。 d：初凝時間：6h。e：體積變化率：2% f：強度：7天齡期大于40Mpa，28天齡期大于50Mpa。g：漿液溫度：5度25度。（1）、真空泵端設在高端。壓漿端設在底端，壓漿時壓漿泵的最大壓力宜保持在0.60.7Mpa，孔道過長時壓力稍加大到 1.0Mpa左右。（2）、管道密封及封錨。封錨做法：張拉完畢，將多余鋼絞線切割，用濕潤水泥團封堵，為確保水泥團不掉落及養護期間不開裂，在水泥封錨作出后，又用雙層塑料薄膜密封并綁扎固定在錨具上。對于其他可能漏氣的連接點，采用玻璃膠進行密封，從而保證了管道的密封。封錨提前二天進行，在壓漿之前進行檢查，對有漏氣的情況，再使用玻璃膠處理，以確保孔道密封。（3）、檢查設備連接及電源、水管路、材料準備到位情況，施工平臺等措施，檢查封錨及孔道密封工作，高壓水洗孔并用高壓風將孔內積水吹干。（4）、兩端抽真空管及灌漿管安裝完畢后，關閉進漿管球閥，開啟真空泵。真空泵工作一分鐘后壓力穩定在-0.06 Mpa至-0.10 Mpa，繼續穩壓1分鐘后，開啟進漿管球閥并同時壓漿。（5）、壓漿后應立即檢查壓漿的密實情況，如有不密實，應及時處理。水泥漿應按規定制作試塊，以檢測其強度。（6）、補壓及穩壓：真空泵、灌漿機停機，將抽真空連接管卸下，將出漿端球閥關閉，用預先準備的4磅鐵錘將出漿端封錨水泥敲散，露出鋼絞線間隙。再用灌漿機正常補壓穩壓。此時，從鋼絞線縫隙中會被逼出水泥漿，再持續補壓穩壓過程中，水泥漿由濃變稀，由稀變清，由流量大至滴出清水。補壓穩壓結束，關閉球閥。補壓穩壓歷時3分鐘。球閥拆除清洗在半小時后至一個小時之間進行。（7）、壓漿時最高溫度不宜高于35。（8）、壓漿中途發生故障、不能連續一次壓滿時，應立即用壓力水沖洗干凈，使孔道通暢，待故障處理后再重新進行壓漿。（9）、真空壓漿注意事項：1）、壓漿順序自下而上，并應將其中一個斷面的孔道一次作業中壓完，以免孔道漏漿堵塞鄰近孔道，如集中孔道無法一次壓完時，將相鄰未壓漿孔道用壓力水沖洗，使繼續壓漿時通暢無阻。 2）、每個壓漿錨塞進、出漿口均應安裝一節帶閥門的短管，以備壓注完畢時封閉，保持孔道中的水泥漿在有壓力的狀態下凝結。 3）、壓漿的壓力以保證入孔內的水泥漿密實為準，開始壓力要小，逐步增加，保持為0.6MPa0.7MPa。每個孔道壓漿至最大壓力后，應有一定的穩定時間。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。 4）、為檢查孔道內水泥漿的實際密度，壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實及時處理和糾正。5）、要在拌制水泥漿同時，制作標準試塊，經與構件同等條件養護到設計強度后，方可拆除支架。6）、空壓漿時最高溫度不宜高于35。4、封端（1）、孔道壓漿完畢后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，并將端面混凝土鑿毛，以備澆筑封端混凝土。（2）、設置端面鋼筋網。為固定鋼筋網的位置，可將部分箍筋點焊在支承墊板上。（3）、固定封端模板，以免在澆筑混凝土時模板走動而影響梁長。立模后校核梁體全長，其長度應符合允許偏差的規定。（4）、澆筑封端混凝土時，要仔細操作并認真振搗，保證錨具處的混凝土密實。5、真空壓漿過程容易出現的問題原因分析及防治措施（1）、孔道堵塞的原因與防治1）、產生原因：由于孔壁受外力和振動影響，因方向不正確而產生擠壓和附加振動所致。另外穿束時，如用力過大，速度太快也可導致波紋管破裂或連接處開縫而導致堵塞現象。 2）、防治措施：在混凝土澆筑振搗時，不能出現過振現象；在穿束前，將鋼束端部用絕緣膠帶封閉包成球狀，以防頂破波紋管。（2）、孔道注漿不密實的原因與防治1）、產生原因：注漿順序不當，可能實施了先上層后下層的壓漿順序；注漿壓力較小，或未設排氣孔，部分孔道被空氣堵塞；注漿未連續進行，部分孔道被堵塞；水泥標號過低；水泥中未加入膨脹劑。 2）、防治措施：注漿前用壓力水沖洗孔道，按先下后上的順序壓漿；孔道設排氣孔，控制壓漿壓力在0.50.7MPa；每個孔道一次注漿完成，中間不停頓；采用高標號如C50水泥，灰漿水灰比控制在0.4左右，為減少收縮，在水泥漿中摻入適量的鋁粉。三、張拉質量控制措施在張拉過程中，由于各種原因會導至預應力束斷絲或滑絲，使預應力筋受力不均，甚至使構件不能建立足夠的預應力，所以在預應力筋張拉過程中，張拉力及與之對應的預應力筋伸長量都要認真做好量測和記錄，以作為檢驗張拉效果時的依據。1、加強對設備、錨具、預應力筋的檢查（1）、千斤頂和油壓表需按時進行校正標定，保持良好的工作狀態，保證誤差不超過規定范圍；千斤頂的卡盤、楔塊尺寸要正確；沒有摩損溝槽和污物，以免影響楔緊和退楔。（2）、錨具尺寸要正確，保證加工精度。錨環、錨塞應逐個地進行尺寸檢查，有同符號誤差的應配套使用。（3）、錨環不能有內部缺陷，應抽樣進行電磁探傷，錨環太軟或剛度不夠都會引起錨塞的內縮超量。（4）、預應力筋使用前應按規定檢查：鋼絞線編束應認真梳理，避免交叉混亂；清除鋼絲表面的油污銹蝕，使鋼絞線能正常楔緊和正常張拉。（5）、錨具安裝位置要準確：錨墊板承壓面，錨環等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。2、嚴格執行張拉操作規程（1）、墊板承壓面與孔道中線不垂直時，應當在錨圈下墊薄鋼板調整垂直度。（2）、錨具在使用前須先清除雜物，刷去油污。（3）、楔緊束的楔塊其楔緊程度務求一致。（4）、千斤頂給油、回油工序應緩慢平穩進行。特別是要避免大缸回油過猛產生較大的沖擊振動，以免發生滑絲。（5）、張拉操作要按規定進行，防止鋼絲受力超限發生拉斷事故。3、滑絲與斷絲的處理預應力張拉過程中或錨固時，預應力筋斷絲與滑絲的處理原則應遵循設計和下表（預應力筋斷絲、滑絲限制）的規定，否則，必須處理。項次類別檢查項目按制數1鋼絲束、鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑絲1根每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的比例1%2單根鋼筋斷筋或滑移不允許注：、鋼絞線斷絲是指鋼絞線內鋼絲的斷絲。 、斷絲包括滑絲失效的鋼絲。 、滑移量是指張拉完畢錨固后部分鋼絲或鋼絞線向孔道內滑移的長度。（1）、滑絲的處理：張拉完成后要及時在鋼絞線上作好醒目的標記，如發現滑絲，采用YCT24千斤頂和卸荷座，將卸荷座支承在錨具上，用千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直到將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設計應力即可。如遇嚴重滑絲或在滑絲過程中鋼絞線受到了嚴重的傷害，則應將錨具上的所有鋼絞線全部卸荷，找出原因并解決，再重新張拉。（2）、斷絲的處理：卸荷、松錨、換束，重新張拉至設計應力值。第五章、安全施工保證措施一、組織保障措施1、成立安全領導小組為健全安全管理組織機構，強化安全管理，項目部成立安全領導小組。組 長： 李翔副組長： 王學知宋家武黃坤富組 員： 鄭明軍 何強楊倫楊春華 劉志勇鄭達清 彭位 但昆澤2、安全方針及指導思想執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針；遵循“抓生產必須抓安全，以安全促生產”的指導思想。3、建立安全生產責任制以項目經理為第一責任人必須做到認識到位、管理到位、責任到位。明確規定各職能部門、各級人員在安全管理工作中所承擔的職責、任務和權限，形成一個“人人講安全、事事為安全、時時想安全、處處要安全”的良好施工氛圍。4、堅持安全檢查制度深入開展“四個標準化”活動，建立健全各種安全管理機構，完善各種管理規章制度。建立定期檢查與不定期抽查相結合的安全檢查制度，嚴查安全隱患、消除不安全因素。促進企業對勞動保護和安全生產方針、政策、規章制度的貫徹執行，解決安全生產上存在的問題。堅持“三工教育”（工前、工中、工后），堅持開展班前三上崗（上崗交底、上崗檢查、上崗教育）和班后下崗檢查安全活動，提高全員安全意識。工區部將定期和不定期開展安全生產大檢查，消除事故隱患，杜絕各類事故的發生，重獎重罰，決不手軟。領導模范帶頭，以身作則，警鐘長鳴，防患于未然。二、危險源識別與監控 1、預應力張拉施工事故的主要類型 (1)、錨具(或夾具)組裝件破壞。 (2)、臺座傾覆或滑移。(3)、預應力筋斷裂或滑脫。 (4)、張拉設備故障。 (5)、不當操作事故(閃失、碰撞等)。 (6)、施工機具傷人。 (7)、現場火災與觸電。 2、引發事故的主要原因 (1)、預應力筋與錨具(或夾具)組裝件的錨固性能差。 (2)、預應力筋的質量不合格。 (3)、張拉機具失效。(4)、在不安全的天氣條件(六級以上大風、雷雨和雪天)下繼續施工。 (5)、作業面的外側邊緣與外電架空線路的邊線之間沒有保持安全操作距離。(6)、機具使用前沒有進行檢修，或操作不當。 3、危險源的監控 (1)、對預應力筋的質量進行檢查，對使用的機械、工具、用具進行檢查與監控。 (2)、應由預應力筋與錨具(或夾具)組裝件靜載試驗測定的錨具效率系數和達到實測極限拉力時組裝件受力長度的總應變來確定預應力筋與錨具(或夾具)組裝件的錨固性能。 (3)、對臺座的抗傾覆與抗滑移，張拉設備的工作性能進行監控。 (4)、對預應力結構混凝土的強度，模板支撐體系的拆除時間進行明確的規定和監控。 (5)、加強安全管理，對施工環境和條件進行監控。三、技術措施1、鋼絞線首先檢驗鋼絞線有無出廠質量合格證明。然后，對進場鋼絞線進行外觀檢查。其表面不得有裂紋，潤滑劑，油漬及銹蝕，麻坑。保證鋼絞線與混凝土有足夠粘結力，避免應力集中和耐疲勞強度的降低。當外觀檢查后，根據規定取樣進行復試。鋼絞線必須采用砂輪進行切割。2、錨具的檢驗應有產品出廠質量合格證明文件。進場后應對錨具進行外觀質量檢查。其表有裂紋和超過產品規定尺寸的允許誤差。檢查錨環的錨孔是否光滑，有無毛刺及小坑。夾片表面不得有砂眼，裂縫和小坑。3、張拉機具的檢驗千斤頂的檢驗：千斤頂油料要用液壓油，油中不得有水。接好油路進行運轉，千斤頂行程應不少于規定值，千斤頂內存有空氣應完全排出為止。試運轉中，千斤頂不得有油外滲。電動油泵的檢驗：檢查油泵所用油是否有雜質，用前要過濾，油中不得摻有水分；預先進行開車試運轉，將泵內空氣排出，試車時要觀察壓力表是否穩定，油泵運