洗車人家汽車美容行業知識以及養護知識系列之（十八）（1）4S店遭受信任危機 潛在危險暗中涌動一直有著皇家血統的4S店近來確實不那么太平，各種負面新聞涌現出來。近期，關于4S店的信任問題受到了車主們的質疑，4S店的誠信度受到了有史以來的最強威脅。究竟是一場場誤會還是潛在的危機逐漸顯露呢？4S店采用以整車銷售，售后服務等一系列為主體的經營模式。在我國，4S店的發展規模并沒有完全施展開，也可以說我國4S店的發展還處于比較初級的階段。按照我國4S店的總體情況，4S店在經營中還是有一定的風險的。一般都具有投資風險高，回收利潤緩慢的特點。當然這是按照正常的經營模式來判斷的，如果在某一個環節上出了問題，4S店的經營模式就會出現問題。整車銷售并無利潤曾經聽過一位4S店的人員講過，現在整車銷售競爭太多激烈，銷售方面并無利潤可談，對于4S店這樣的高投入經營模式，要想賺取利潤還是要從配件與維修保養方面去賺錢。再詳細的了解到，不少4S店為了賺取高額的利潤，一般都去黑市去購買汽車零配件，然后再加上相關品牌的標示就可以以劣充優去出售；而維修方面，則更是以換代修為主流。可見，4S店的問題似乎轉移到了汽車后市場。利用配件與維修來榨取高額的利潤。高調過多實施困難對于存在的問題，4s店并非沒有想過處理的方法。但是據筆者目前了解的情況，多數仍處于唱高調狀態。高層開例會，研究與分析當前所處的環境以及存在的問題，進而制定解決方案。但是，方案的制定需要時間，具體實施也需要時間。等到方案真正去實施的時候，底層的執行者的執行力度不夠，造成高層唱高調的尷尬，更有“上有政策下有對策”的局面。目前這樣的情況仍在繼續中，而未能有效得以解決。編者結語：4s店在曾經的一段時間里真正的輝煌過，但是“好漢不提當年勇”。現如今的4S店似乎問題頗多，更多的問題有待解決。筆者以為，問題出現在底層，應該能夠加大力度對方案的實施進行有效的解決。否則，高層如何分析也只能是一味地唱高調，對實際問題的解決并沒有實際意義，應運而生的是4s店的市場補充-高端服務的汽車服務店，像是國內的洗車人家等品牌，他們能迅速占領市場的原因也是因為4s店不給力造成的。（2）好車主應該知道的事 自己動手清潔內飾對付絨布或其他織物面料的坐椅，污穢處用泡沫清潔劑反復擦拭干凈。車門的塑料材質清洗需要專業的清洗劑。頂篷一般不會沾染難以清洗的污垢，可以用牙刷等工具輔助清洗。儀表臺和方向盤多為塑料和皮革制品，最好選擇質量好的表板蠟噴涂。作為一名好車主，既要熱愛開車，又要懂得勤保養。如果說車身表面的清洗是給別人看，那么車里邊內飾的清理則是為自己的身體健康著想了。由于車的內飾有很多不同的材料、質地和表面，空間雖然不大，但死角多容易藏污納垢，需要清潔保養的部位也比較多。車主如果自己動手清潔時，要注意根據不同部位選用不同的清潔劑和輔助工具。本次春夏季DIY欄目就為大家介紹一些簡易清洗汽車內飾的方法。準備工具：各類清潔劑、干濕抹布各一條、牙刷等。洗車人家汽車技師溫馨提示：1.4s店的內飾清潔一般收費在250元400元，汽車美容店全車清洗(含內飾)報價在150元250元，但車內消毒除味一般另行收費。由于車內飾環境材質復雜，建議車主每年都定期去4S店或汽車美容店做一次專業內飾清潔。2.各種清洗劑汽車零配件市場均有銷售，如果不懂可以先咨詢商家或者向4S店師傅了解。第一步：吸塵和收拾車內用品：清洗第一步應首先除去車內的塵土，掃去大的污垢物，然后用吸塵器吸去地毯及坐椅縫隙中的灰塵。第二步：清洗操控室：儀表臺和方向盤多為塑料和皮革制品，容易粘附灰塵，但清洗也較為方便。必須注意的是，由于儀表臺長時間暴露在陽光下，容易老化和脆化，因此最好選擇質量好的表板?保護儀表臺。第三步：清洗空調風道。拆下空調出風口，將空調清洗劑的細管插入空調風道，噴入適量空調清洗劑。然后關閉空調出風口，打開空調內循環，起動發動機，怠速運轉大概10分鐘左右即可。同時清洗空調濾芯(清洗空調濾芯方法詳見本報3月10日DIY欄目)。第四步：坐椅的清洗：1.織物面料的坐椅：清潔絨布或其他織物面料的坐椅一定要細心。將高效泡沫清洗液噴到污處，稍停留片刻，待泡沫完全吸干后用潔凈的干毛巾反復仔細擦拭，直至除去污跡。2.真皮坐椅：平時清洗時可選用強堿性的清洗劑，如肥皂水之類，洗后用棉紙巾擦干。不過，由于皮革坐椅的人造革和真皮頻繁用水洗會容易產生裂縫，并影響使用壽命，因此建議車主可以購買專門的清潔產品，如真皮膏、皮革護理類的清潔劑進行清潔護理。第五步：車內頂篷的清潔：車頂篷一般不會沾染其他污物，只需要使用高效泡沫清洗液即可清洗車內頂篷即可。如果有難以清洗的污垢，可以用牙刷等工具輔助清洗。第六步：擦拭車窗，車門、打理腳墊、腳踏等。這只需要用相應的清洗劑清洗即可，工序也較為簡單。第七步：噴空氣清新劑。最后這道工序就因人而異了，如果不喜歡空氣清新劑味道的車主大可不必進行。不過各位車主注意了，空氣清新劑是不具備殺毒除菌的功效的。（3）汽車保養過程中容易被忽略的部件在很多人的觀念中，保養無非是更換三濾、機油等消耗品。其實，在車輛的運行過程中，很多部件都在不斷地磨損，例行保養、檢查范圍也遠遠不限于三濾、機油、剎車片、火花塞等，很多地方如果平時不注意檢查、維護，說不定什么時候就會出現意想不到的故障。下面是洗車人家汽車服務技師在例行保養中發現經常被車主被忽略的幾個部件：點火線很多人都知道火花塞要定期更換，但卻忽略了點火系統其他部件的維護，點火高壓線就是其中之一。在發動機運轉時，點火線上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間工作在高溫、多塵、振動的環境中，不可避免地要發生老化甚至破損。因此，它和火花塞一樣，也是需要經常更換的消耗品。點火線老化和破損會使點火能量大幅度降低，使發動機油耗上升、動力下降，嚴重的會引起斷火，而這對于帶有三元催化器的發動機來說是致命的故障。根據國外的經驗，即使沒有任何故障，每行駛兩萬公里左右點火高壓線也需要更換一套。而國內很多車主往往要等到發動機出現運轉不穩甚至無法啟動的故障時才想起檢查點火系統，但到了這時，由于點火系統部件潛在損壞而浪費的燃油和對發動機造成的磨損已遠遠超過了它自身的價值。此外，點火系統中的分電器蓋、分火頭、點火線圈、火花塞插頭等部件也應在例行保養、檢查范圍之內。制動盤制動盤與制動蹄片是一對摩擦副，制動蹄片磨損了，制動盤也會有一定的磨損，這個道理是很淺顯的，但很多人在保養車輛時只注意更換蹄片，卻常常忽略了更換制動盤。制動盤過度磨損帶來的后果是很嚴重的，首先，由于表面平整度降低，使實際的接觸面積變小，造成制動力不足；另外，磨損后的制動盤熱容量降低，在持續制動時溫度升高很快，更容易產生熱衰退現象。所有這些在行駛中都是非常危險的。有些修理廠把磨損嚴重的制動盤放在車床上作表面處理，俗稱“光盤”，這樣一來，表面是平整了，但盤變得更薄，制動時的熱衰退現象會更嚴重，另外，在加工過程中產生的高溫會使制動盤退火，進一步降低了機械強度。一般來說，在制動蹄片更換2至3次之后，制動盤也應更換。千萬別心疼這幾百塊錢，畢竟，人的生命是無價的。發電機軸承現在很多修理工被人戲稱為“裝卸工”，意思是只會換件，不會維修。其實，一些部件只要按規定維護，其壽命是可以大大延長的，發電機就是其中之一。若干年前，發電機在汽車上還算一個昂貴的部件，那時侯，在汽車的保養規定中有一整套關于發電機的維護制度，如按時潤滑、更換軸承，調整、更換碳刷，調整觸點間隙等等，現在隨著零部件價格的降低，發電機的例行保養也漸漸被人們忽略了。其實，如果按照上述規定檢查、更換軸承，發電機的壽命至少可以延長1倍以上。一般來說，當車輛行駛6至8萬公里后，就應檢修一下發電機，另外，水泵、轉向助力泵、空調壓縮機的軸承也應定期檢查。汽車上除了極少數重要的電氣插接件采用金觸點，其余大部分接頭都采用銅-鋅合金，在正常情況下，它的可靠性是有保障的，但如果車子長期在高溫、高濕、顛簸的環境下運行，這些接頭就有可能產生松動、銹蝕、接觸不良等故障。因此，在例行保養時，應著重檢查車上的電腦、傳感器、噴嘴等部件的接頭，如果發現有松動、銹蝕的現象，可以用凡士林處理一下，或者更換新插頭。從使用的角度來看，底盤部件實際上比發動機更容易出問題，底盤容易產生故障的部位主要集中在：減振器漏油是減振器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或使制動距離變長也是減振器損壞的征兆。懸架控制臂膠套膠套損壞后車輛將出現跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟于事。如果仔細檢查底盤，膠套損壞很容易發現。轉向拉桿轉向拉桿松曠是一個嚴重的安全隱患，因此，在例行保養時，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。排氣管排氣管是車底最容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。（4）新車磨合期內駕駛應以勻速行駛為主新車，難道真的需要如此拉高速？杭城新手愛上“繞城”拉高速日前的一天，周小姐掛念著新車開了二千多公里了，就請單位里的駕駛高手幫忙，把車開上了繞城高速公路，看中繞城高速，一方面是比較方便，另一方面周小姐有統繳卡，上繞城高速不必掏錢，另外，繞城高速公路上的車相對較少，因此，拉高速也就最合適了。拉完高速，周小姐心里安穩了不少，同事也老道地告訴她，發動機聲音好聽多了。不過，這次拉高速周小姐付出的代價不小，因為她的新車在繞城高速公路上開到了140碼，一周后，周小姐接到了一張超速罰單。新車在磨合期時，許多新車主會得到老司機的建議，給你的新車拉拉高速吧，可以避免發動機積碳。記者隨機對十多輛新車的車主進行調查，結果發現，幾乎所有車主都有磨合期拉高速的經歷。給新車拉高速流行已久拉高速這個概念在車友間已經流傳多年。高師傅是濟南一所學校的專職司機，有著三十多年駕齡，他說，早期的國產車加工面十分粗糙，磨合中會有大量被磨削下來的金屬碎屑，所以，新車在磨合后期需要高速跑一下，以便于缸筒、曲軸等摩擦面形成“鏡面”，減小摩擦阻力，以后車子能跑得更順暢。近年來，新車拉高速越來越流行，幾乎已成為新手新車的必修課。“我正好要回趟老家，原本想走國道，但想著要拉高速，就特地選擇高速公路回家。”新車主何先生的新車買下半個月時，利用回家將新車開上了高速公路。“拉高速就是要將車子拉到150碼以上，持續幾分鐘的樣子。”高師傅表示，私家車平時都在城市道路上行駛，每天走走停停，發動機磨合不到位。據了解，每年由他拉過高速的新車超過五六輛。新車還是勻速好“新車就像一個新生嬰兒，在磨合期內要輕加速、輕加油，避免急加油、急加速，還要避免過高的負荷。”山東洗車人家汽車服務技術總監表示，現在的汽車制造工藝非常精細，車友所說的新車拉高速，特別是極速行駛，完全沒有必要。他表示，可以將新車開到高速公路上均勻行駛一段時間，但車速最好保持在90至100碼，行駛百公里甚至數百公里，這樣有利于發動機各部件得到較充分磨合，但不能極速行駛，那樣只會損壞發動機。山東洗車人家汽車服務技術總監也不建議新車在磨合期內拉高速。他表示，拉高速甚至拉到極速的做法，只是理論上的說法，如部分專業人士選擇安全的專業試車場地和專業的試車手進行，因為現在的汽車發動機都是由電子模塊組成，具有記憶功能，有過極速行駛的記錄后，以后開車時提速會更順暢。但現實生活中車友不應去冒險，那樣只會得不償失。不過，為了在不使用添加劑或不拆機的情況下清洗油路和發動機積碳，專家表示，市區行車汽油很容易燃燒不充分，加上現在國內部分油品較臟，積碳的機會就更多了，這時就可以用拉高速來完成。如果你的車已出磨合期，并且行駛里程超出2萬公里，可以每隔5000公里。找個出遠門的機會走走高速，或者在市區開車時，刻意用高轉速行車，都可以減少積碳形成。（5）最易損傷愛車的幾種錯誤養護方法 汽車使用與維修中存在著一些誤念，這些誤念是在汽車制造水平低、修理手段落后、檢測手段缺乏的年代里長期形成的。這些誤念有時看似正確，其實不然，具有很大的危害性，會使車輛受到損失、人身安全受到威脅，而更大的可能是由此埋下了事故的隱患，或造成車輛性能下降、磨損加快、壽命縮短等，洗車人家汽車服務連鎖的技師就為廣大車友列舉了幾個最易損壞車身的方法：1、盲目拆掉發動機節溫器如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處于低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之后，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。2、發動機溫度怕高不怕低有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。3、水泵風扇皮帶越緊越好皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。4、發動機用怠速升溫用怠速升溫時，由于轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒后，應用快怠速升溫(在現代轎車上專設有快怠速裝置，機溫升高后，會自動調節到怠速狀態)，改善發動機的潤滑條件。5、用噴燈烘烤油底冬季用噴燈烘烤油