運管工作總結范文 運管工作總結XX年我科緊緊圍繞全市交通工作會議和運管工作會議確定的目標任務，貫徹“只求所在、不求所有”的交通發展新思路，以“新思路、新舉措、新發展”的主題創新活動為動力，行業管理方式改革整體推進，道路運輸企業改革步伐加快，市場配置運輸資源的基礎性作用開始顯現，道路運輸經濟發展在質的層面上得到較大提高。 一、主要工作與成效 (一)運輸市場全方位放開，民營營經濟得到快速發展。 結合我市實際，我科草草擬了關于進一步加快快全市道路運輸發展的貫貫徹實施意見，道路運運輸業的所有項目對社會會實現全方位開放，支持持民營資本獨資或控股、參股經營道路運輸，支支持國有交通運輸企業進進行民營化改制，支持產產權私有的運輸車輛脫離離掛靠的母體企業組建新新的民營道路運輸企業，取消道路客貨運輸企業業資質評定中關于經營年年限的限制，取消客運線線路經營權調整關于資質質的限制性規定，取消客客運線路班次審批限制性性規定，取消新增運力(化學危險品運輸車外)“先審批、后購置”制制度，取消道路客運企業業質量信譽考核關于更新新車輛的限制性規定，為為民營經濟的發展提供了了有力的政策支持。 在促促進民營經濟發展過程中中，充分利用當前加快發發展非公有制經濟的強勁勁動力，積極營造公平、和諧的競爭環境，只要要不違反國家的政策和法法律規定，好辦的事堅決決照辦，能優惠的政策決決不截留，尤其在民營企企業涉及開業登記和日常常證照等服務上一律實行行即時辦理。 一個好的軟軟環境促進了我市民營運運輸經濟的快速發展。 截截至11月，全市51000輛客貨運運力中，個個體及私營等民營經濟成成份已占75%的份額，民營運輸企業成為全市市道路運輸市場的主導者者。 (二)創新行業管管理方式，行政審批制度度改革步入深化。 一是是簡政放權，充分調動基基礎運管所工作積極性和和創造性，為行政審批制制度改革創造條件。 在客客貨業務辦理上，一是在在全省率先將道路運輸證證交由縣級運管所辦理;二是對市處、運管所兩兩級運管機構的年審權責責進行了明確，車輛除危危險品運輸車輛、跨縣市市以上客運線路車輛，業業戶除四級以上資質客貨貨運企業、三級以上汽車車客貨運站、化學危險品品運輸企業、市內設跨縣縣(市)設立的分(子)公司、二類以上維修企企業、駕駛員培訓業、倉倉儲、物流企業外，統一一由運管所直接負責審驗驗。 二是開展客運線路路經營權服務質量招投標標，為深化行政審批制度度改革趟出路子。 XX年年的運管工作目標確定了了隨州至廣水客運線路為為經營權招投標試行線路路。 為確保首次客運線路路招投標工作順利開展，我們在借鑒外地成功經經驗的基礎上，根據隨州州至廣水客運線路經營的的實際情況，制定了詳細細、操作性的實施方案。 招標前期，我們做了大大量的準備工作，對招投投標的可行性、操作性進進行反復調查論證，并多多次就經營權招投標合同同的擬定請律師商定。 為為確保招投標工作不流于于形式，使現有的松散型型經營模式發生根本性轉轉變，隨廣線招投標工作作確定了幾個要點一是是禁止掛靠經營，中標企企業在經營形式上必須實實行公司化管理，公車公公營;二是從集約化管理理、保持適度競爭出發，實行一線兩公司制，以以線路起訖點為出發點，隨廣線由兩家企業對開開經營;三是充分調動營營運企業的積極性，該線線路的運力投放數上限定定為20輛，下限數定為為14輛，由企業根據市市場需求在上下限間投放放;四是要求中標企業必必須妥善做好現有車輛的的安置工作，選擇車輛置置轉股權或是車輛收購的的方式來達到車輛產權歸歸屬企業;五是先行對投投標企業進行質量信譽考考核，考核分值與標書評評分合計得分作為考評分分值;六是加強監管，中中標企業交納4萬元履約約保證金，不能履行中標標承諾的，扣除保證金，取消客運線路經營權。 最終，5家企業參與了了競標，隨州恒通、廣水水恒泰汽車運輸公司分別別取得隨州至廣水、廣水水至隨州客運線路為期四四年的經營權。 于今年110月市處組織的中標經經營驗收中，兩公司都達達到了中標要求。 三是是認真落實運管系統十項項便民措施，為審批制度度改革優化環境。 省交通通廳關于印發湖北省交交通系統便民措施的通通知(鄂交辦XX1143號)下發后，我處處一是嚴格推行政務公開開。 充分利用電視、報紙紙、廣播等新聞媒體，面面向社會廣泛宣傳，省廳廳、省局、市處制定的便便民措施，讓經營者對各各項便民措施耳熟能詳。 同時，設置公示欄，明明確便民的措施、程序及及行業管理的政策、法規規，開展誠信服務，實施施陽光作業。 二是進一步步簡化辦事程序，全面落落實限時辦理制、公示制制、承諾服務制，實行一一個窗口對外，一條龍服服務。 三是強化社會監督督。 督促各運管所向社會會公布便民措施的條款、內容及舉報投訴電話，在“環境、管理、服務務”上下功夫，增強服務務意識，并不定期對各項項便民措施的執行情況進進行抽查。 (三)體現現執政為民理念，突出農農村客運和危險品運輸管管理兩個重點。 農村客客運作為全市道路客運的的薄弱環節，XX年運管管工作報告提出，要進一一步規范農村客運市場秩秩序，把農村客運市場整整頓向村組延伸。 我科在在認真調查研究的基礎上上，制定了關于整頓規規范農村道路客運市嘗加加快發展農村客運的意見見，明確了進一步規范范農村客運市場的指導思思想、主要目標、時間和和步驟等，提出了分級管管理的辦法、申請農村客客運(包車)業務的程序序，為農村客運市場規范范和發展奠定了基矗城區區運管所相應啟動了農村村客運市場整頓工作，以以曾都區唐鎮、淅河鎮、大堰坡鄉、封江鄉等地地區間客運市場為試點初初見成效。 如大堰坡鄉區區間客運，原有黑車黑戶戶經營現象杜絕，新投入入車輛均為公司經營，整整頓起點高。 危險貨物物運輸管理方面，對道路路危險化學品運輸業、專專用罐車分別進行了全面面、深入的專項檢查。 對對道路運輸經營業戶的專專項檢查中，重新審查從從事道路危貨物運輸經營營業戶的經營資質、危貨貨運輸車輛和設備技術狀狀況、從業人員資格等情情況。 我市原經許可危險險品運輸經營業戶2家，通過檢查，我們對九星星公司提出了危險品運輸輸生產管理中存在的主要要問題，并在全市通報，責令整改，整改期間暫暫停新增及年審業務。 對對危險品運輸業開業從嚴嚴把關，對達不到車輛條條件、從業人員條件的府府河化工廠從事危險品品品運輸的在開業前堅決完善。 在危險品專用罐罐車檢查中，逐臺檢查罐罐車40余臺，對檢查中中發現的市全通汽車運輸輸有限公司存在的問題提提出了整改要求，11月月初已全部整改到位。 (四)突出發展主題，幫助道路運輸企業強筋筋壯骨。 一是進一步引引導客運企業重組，打造造我市企業“航母”。 由由安運、九星、大眾等六六家分公司組成的湖北通通宇運業有限公司二級企企業資質申報目前正進入入實質性階段。 針對資質質評審機構對其審查中發發現的問題與漏洞，我們們多次組織各公司召開協協調會，由運管處牽頭，從各公司抽調專人組成成專班，對資質申報工作作拾遺補缺，指導完善。 二是“借船出海”，挖掘道路客運業潛力。 在市運管處的大力支持持下，市恒通運業公司與與湖北捷龍快速客運有限限公司通過股權轉讓形式式，使市恒通運業公司成成為湖北捷龍公司控股的的子公司，將湖北捷龍先先進的管理、資金、人才才、信譽等優勢引進隨州州道路運輸業，并形成了了我市兩家客運企業并駕駕齊驅、客運業保持競爭爭、協調發展的局面。 三是引導企業開拓長途客客運線路。 一直以來，我我市客運企業無二級資質質成為客運業線路拓展的的“瓶頸”。 7月1日道條的實施為我市客客運業發展帶來了新的機機遇。 我處抓住這一時機機，督促指導運輸企業在在車輛、人員、制度等方方面予以完善，并在隨隨州日報發布了關于于開發省際客運線路的公公告，鼓勵客運企業及及其他社會力量投資客運運業。 目前，湖北通宇運運業有限公司、湖北捷龍龍恒通分公司兩家龍頭客客運企業已向省局申報了了隨州至廣東、福建、浙浙江等省的客運班線，我我市客運業發展又將引來來一輪新的高潮。 四是是引導傳統貨運業向現代代物流轉變。 隨著我市物物流服務需求的日益增大大，全市經營主體多、車車輛檔次低、貨運站場設設施簡陋、組織化程度低低的傳統貨運在一定程度度上不能滿足物流服務的的強烈需求。 我們因勢利利導，引導部分規模大、信譽優的貨運企業從第第三方物流、危險品物流流、城市配送、城市間快快運等方面入手，運用信信息網絡技術和現代倉儲儲管理信息系統，開展物物流服務業務。 其中，隨隨州市九星運業公司的物物流運作初見成效。 該公公司與武漢等運輸企業合合作，年初開通了多條城城市間快運班線，僅隨州州至武漢日發貨車3_55輛次，月營收約10萬萬元。 同時利用火車站附附近已有的場地，改造倉倉儲設施，已與健民、中中百倉儲等工商企業建立立了伙伴關系，為這些企企業的產品和商品實施倉倉儲、分裝、配送等服務務，大大提高了運輸附加加值。 九星公司的成功轉轉型為全市其他單一型運運輸企業指明了發展方向向，目前，全市又有多家家運輸企業正在積極進行行轉型。 (五)與時俱俱進，開展“客運文明示示范線、文明示范車”創創建活動。 我們在完成成了隨廣客運班線經營權權服務質量招投標的基礎礎上，積極引導道路客運運企業大力開展爭創市級級、省級客運文明示范線線活動。 在創建活動中，隨州至洪山、隨州至廣廣水線作為客運文明示范范線從務虛到務實、由點點到面、由淺入深，呈現現出健康向上、穩步推進進、持續發展的良好態勢勢。 首先是加強領導，狠抓落實。 在創建活動動中，我們一是將創建目目標納入到各級運管部門門年度目標任務中進行考考核，以隨廣、隨洪客運運文明示范線為創建龍頭頭，將文明創建向行業延延伸;二是成立了由主任任王三成任組長的活動領領導小組，建立了以城區區運管所、廣水運管所兩兩級工作專班;三是研究究制定關于做好客運文文明示范線創建方案的通通知，以正式文件的形形式下發到各運管所，將將具體任務落實到各責任任科室和責任人;四是搞搞好宣傳，大造，為了了調動廣大經營者創建積積極性，取得社會各界群群眾的理解和支持，我們們充分利用新聞媒介和其其它載體，大造聲勢，擴擴大影響，形成了良好的的氛圍。 其次是規范范管理，樹立品牌。 我們們著眼于高起點、高標準準，引導創建企業樹立服服務優良的客運品牌。 一一是要求企業在經營行為為上依法經營，遵守客運運法律、法規，積極維護護文明示范客運線路經營營秩序;二是規范車輛管管理，改善車容車貌，我我們嚴把市場準入關，目目前經營隨州城區至廣水水的客運車輛均為中級以以上車型、技術狀況為一一級，車輛影視、空調、音響齊全，車內清潔衛衛生，乘坐舒適。 車輛全全部實行公司化管理的同同時，嚴格進站經營，實實行了“十統一”管理即統一進站、統一排班班、統一票價、統一車型型、統一結算、統一標飾飾、統一司乘人員服裝、統一服務承諾、統一經經營年限、統一經營管理理;三是規范設施管理，創建企業先后投入100萬余元完善了隨州城區區至廣水的候車站場;四四是開展了與創建文明示示范線路相配套的“十佳佳”文明客車、“十佳”文明乘務員和文明車站站評選等優質服務競賽活活動;五是車內環境衛生生、無異味，座椅靠背套套干凈整潔美觀;六是司司乘人員持證上崗，掛牌牌服務，不強行招攬旅客客乘車，無甩、宰、賣、敲詐旅客行為，為旅客客提供了良好的乘車環境境;七是主動配合車站對對出站車輛進行安檢和“三品”的查堵工作;八八是實行了普通話服務，學習推廣了“十字”文文明用語。 創建活動，使使客運經營者的思想觀念念進一步轉變，服務功能能進一步發揮，服務效率率和質量進一步提高。 (六)貫徹實施道路路運輸條例，堅持依法法行政。 一是對道路客客貨經營行政許可程序、申報資料作了重新要求求，嚴格按照道條規規定的程序、時限實施行行政許可，工作作風進一一步轉變。 二是做好客客運市場供求狀況發布，為客運經營提供參考。 首先統一了全市客運市市場供求狀況發布形式，以客運市場供求狀況況發布表為主要式樣，以看板為載體在辦公場場所公示;二是定期做好好客運市場供求狀況發布布工作，發布內容每季度度至少更新一次。 二、存在的問題總體來講講，半年來，解放思想在在發展道路運輸業上得到到體現，執政為民在整治治農村客運市場秩序上得得到體現，創新意識、精精細管理在工作實際中得得到了體現。 在充分肯定定成績的同時，我們必須須清醒地認識到，我們的的工作還存在著一些不容容忽視的問題和不足一是實際管理工作求穩定定怕亂，擔心一放就亂。 今年以來，我市各條客客運線路的車主自發地進進行了聯營，聯營形成成了一定程度的壟斷。 各各級運管部門也相應對各各條線路運力總量進行了了調控，在一定程度上束束縛了客運市場開放的進進程;二是道路運輸市市場的主體資質達不到要要求、車輛產權不清晰、經營秩序不夠規范等現現象仍在一定程度上存在在;三是道條頒布布后，上級交通主管部門門相應的規范性文件還未未出臺，給基層運管部門門行政許可等具體的實施施工作帶來不便;四是是管理手段薄弱。 先進的的生產技術和管理方法得得不到推廣，GPS、行行車記錄儀不能全面應用用，全市運輸信息網絡系系統未能建立，運輸生產產和行業管理方式落后。 二、明年工作打算一是認真貫徹道條精神，在交通部相應客客貨管理辦法出臺后，對對原取得經營許可的道路路運輸經營業戶進行市場場準入條件的重新審核，并重點就安全生產開展展專項整治、道路班線客客運經營許可及其實施活活動進行規范和整治。 二是全面啟動農村客運運市場整頓。 根據交通部部