1 目 錄 第一部分 施工組織設計 . 1 1. 總體施工組織布置及規劃 . 1 編制說明 . 1 程概況 . 2 程特點、重點、技術難點及主要對策 . 7 工組織機構及現場管理 . 11 2. 施工方案、施工工藝、技術組織措施 . 21 體施工方案 . 21 工工藝及技術組織措施 . 23 3. 施工進度安排 . 61 期目標 . 61 度計劃安排 . 61 期保證措施 . 62 證慢行工期的措施 . 67 誤工期的罰款措施 . 67 4. 質量目標、體系和保證措施 . 67 量目標 . 67 量保證體系 . 67 保組織機構 . 69 保崗位職責 . 69 保質量目標實現的主要組織措施 . 72 量自檢制度 . 74 證質量及施工工藝的主要技術措施 . 76 效控制和防止質量通病的針對性措施 . 81 5. 安全目標、體系和保證措施 . 82 2 全目標 . 82 全保證體系 . 82 證安全組織機構 . 84 證安全崗位職責 . 84 證安全的組織措施 . 86 證既有線施工安全的具體措施 . 87 空作業安全保證措施 . 94 工用電、機械設備和車輛的安全管理措施 . 94 工安全抵押金 . 97 6. 文明施工和環境保護等措施 . 98 護地下管線、周圍構筑物措施 . 98 通配合措施 . 98 證施工期 間防汛和水土保持措施 . 98 境保護措施 . 99 明施工措施 . 100 7. 與相關單位配合措施 . 102 業主關系的協調 . 102 業主配合措施 . 103 鐵路部門的協調 . 103 監理關系的協調 . 103 設計關系的協調 . 104 質量、安全監督部門的配合協作措施 . 105 社會關系的協調 . 105 作業隊和作業班組間的協調 . 106 第二部分 施工能力 . 107 8. 施工隊伍、裝備部署及進場方案 . 107 3 9. 勞動力管理與配備 . 107 動力管理 . 107 動力配備 . 108 10. 機械設備管理與配備 . 109 械設備及各種試驗儀器的管理 . 109 要施工機具設備配備 . 109 要材料試驗、測量、質檢儀器設備配備 . 109 11. 流動資金情況 . 110 第三部分 主要材料和施工機械進場計劃 . 110 12. 主要材料和施工機械進場計劃 . 110 要材料的供應計劃 . 110 要施工機械進場計劃 . 110 1 第一部分 施工組織設計 1. 總體施工組織布置及規劃 編制說明 制依據 （ 1） 杭州地方鐵路開發 有限公司提供的 杭州市康 橋 路立交橋 改建 工程施工招標文件（編號： 2009001） 。 （ 2）招標人提供的設計文件、圖紙、答疑資料。 （ 3）工地現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。 （ 4）現行鐵路工程建設標準規范目錄中相關的規范、標準、規程和規則。 （ 5）現行公路、市政工程相關規范、標準、規程和規 則。 （ 6）投標人多年來施工中積累的經驗；施工管理、技術管理、設備裝備能力以及技術人員等資源條件。 （ 7）投標人依據 1900124001B/境和職業健康管理體系和程序文件。 制原則 （ 1）積極響應和遵守招標文件中的工期、質量、安全、環境保護、文明施工、職業健康安全等規定及鐵路建設工程施工合同、施工合同協議條款內容。 （ 2）質量合格、安全無事故，遵守國家安全質量相關法律法規，執行19001標準。確保質量第一，保證施工人員人身安全。 （ 3）合理組織安排，充分利用有利的季節和條件，避免各種不利因素引起的勞動力、機具、材料在使用方面的不平衡現象。 （ 4）堅持專業化作業與綜合管理相結合。充分發揮專業人員和專用設備的優勢，采用先進的施工技術，綜合管理，合理調配，運用網絡技術 ， 2 學 習 安排各項施工程序，組織連續、均衡、緊湊有序地施工。 （ 5）以采用成熟的施工技術、先進的施工機械、完善的施工工藝為原則，確保頂進施工中既有線行車安全；積極采用新技術、新工藝、新材料以確保工程質量。 （ 6）重視環保，珍 惜土地，嚴格執行 24001個施工過程中采取有效措施保護生態環境，控制環境污染，節約利用土地資源，做好水土保持。 （ 7）有效保護地下管線和既有構筑物，減少擾民、做好公共交通配合，切實維護建設單位及地方群眾的利益，創建文明標準工地。 （ 8）執行 28001 2001職業健康安全管理體系，關心職工生活，維護職業健康安全。 程概況 本概況 康橋路位于杭州市西北部，規劃為橫貫拱墅區東西向城市主干路，是康橋地區與運河以西的物流園區之間、康橋鎮和半山鎮的主要交通干道。 康橋路現 狀為一條三級公路，道路周邊用地功能主要為農民、城市公建、農田、工業以及物流用地。本地區現狀標高主要在 區五十年一遇洪水位 ，百年一遇洪水位 ，地塊標高控制在 以上，現狀道路標高主要在 之間，與杭宣鐵路交叉處路面現狀標高約 。 康橋路作為城市外圍區域的城市主干路，其橫斷面型式為雙向 6車道，機非隔離，中間設中央隔離帶。道路紅線寬度為 42m。 康橋路穿越宣杭鐵路處是宣杭線 129 號橋，鐵路為兩股道，處于杭州北站咽喉處，鐵路里程為 54，為平坡、直線、普通線路，線間距 底標高 。橋位處杭州北方向存在一處渡線道岔，橋位兩側各有一座信號機，施工時均需進行遷移。 3 現狀康橋路穿鐵路橋位處為 2 8m 5行凈空 距 路中線與鐵路中線夾角 修建于 2001 年 10 月。在宣杭線80 處有 1 2 康橋路交宣杭鐵路現狀管線包括 500給水管各 1根、 根、 18孔通信管溝、 10劃管線包括 水管、通信管、 10 工程規模： 立交橋既有 2孔 8米，新建 1孔 2孔 建后規模為 +8+路樁號 40 60共 120米。 本工程主要工程內容為：道路里程 40 60范圍內的下穿鐵路箱涵、 擋墻 、地面道路、排水系統等工程。 形地貌 擬建場地處于原有鐵路箱涵周邊，場地地面標高變化較大，在黃海高程 建場地為第四紀濱海相沉積平原地貌。 質狀況 根據地質勘察資料，本工程沿線場地地層可分為 8 個工程地 質層共計13個亞層，現將各巖土層分布及工程特性自上而下分述如下： 1雜填土：灰灰褐色，稍濕，松散，含較多瓦礫、碎石，其余為粉質粘土充填。并含少量有機質。全場分布。層厚 2素填土：青灰灰黃色，稍濕，軟塑，含少量碎礫石，氧化鐵質、有機質、云母屑，粉質粘土性。局部分布。層厚 2粘土：灰黃色，飽和，軟塑可塑，搖震反應無，切面較光滑，干強度高，韌性中等。全場分布。層厚 淤泥：灰色，飽和，流塑，含腐殖質及植物殘體，靈敏度高，搖震反應無，切面 光滑，干強度中等，韌性中等。大部分布。層厚 2粘土：灰黃夾綠色，飽和，可塑，搖震反應無，切面光滑，干強度高，韌性高。全場分布。層厚 4 32粘土與粘土互層：灰黃色，飽和，軟可塑，搖震反應無，切面略光滑，干強度中等，韌性中等。全場分布。層厚 （淤泥質）粉質粘土：灰色，飽和，流塑，含腐殖質及植物殘體，夾粉土薄層。靈敏度高，搖震反應無，切面較光滑，干強度中等，韌性中等。全場分布。層厚 1粘土：青灰夾黃色，飽和，可塑硬可塑 ，搖震反應無，切面光滑，干強度高，韌性高。全場分布。層厚 2粉質粘土：青灰色，飽和，軟塑可塑，搖震反應無，切面較光滑，干強度高，韌性中等。全場分布。層厚 （ 13）粘土混礫石：灰黃色，飽和，硬可塑，含少量的鐵錳質結核，礫石含量約 10，一般礫徑為 震反應無，切面略光滑，干強度高，韌性中等。本次勘察僅揭示于 探點，層厚 本次詳勘揭露的下伏風化基巖為石英砂巖，系硬質巖，砂狀結構，以砂為主，填隙物次之，粉砂少量。砂為石英，次棱角狀， 細砂級。粉砂為石英，次棱角狀。填隙物見硅質物、褐鐵礦、水云母。巖石呈基底式膠結，分選性好。該巖層全、強風化帶較薄，僅在 間 風化帶全場分布；中等風化帶性質佳，總體層面尚穩定。 （ 17） 1全風化石英砂巖：灰綠色、淺黃色，巖芯已風化成硬塑狀土，母巖成分與結構已基本破壞。局部分布，層厚 （ 17） 2強風化石英砂巖：灰綠色、淺黃色，母巖成分與結構已大部破壞，巖芯呈短柱狀或碎塊狀，手可掰斷，擊聲沉悶，全場分布，層厚 （ 17） 22中等偏強風化石 英砂巖：灰綠色、淺黃色，母巖成分與結構已大部破壞，巖芯呈短柱狀或碎塊狀。夾較多中等風化巖塊。局部分布，層厚 （ 17） 3中等風化石英砂巖：淺黃色，巖芯較完整，結構較清晰。巖芯 5 呈短柱狀。錘擊聲脆，不易擊碎，鉆進時鉆桿跳動，干鉆難鉆進，進尺約 2分鐘 /米。全場分布，層頂標高 次勘察本層未揭穿，最大揭示厚度 文情況 擬建箱涵附近河網屬于運河水系。運河拱宸橋處常水位標高 85國家高程系統，下同）， 20 年一遇水位標高 100 史最高水位標高 99年 6 月 30 日）。 勘探期間在勘探孔內測得地下穩定水位埋深為 要賦存在填土層、粉質粘土層，屬孔隙性潛水，主要接受大氣降水補給，臨河處與河水位互為補給。地下水位變幅約 根據院初步勘察階段在擬建箱涵附近做的水分析試驗成果分析，擬建場地地下潛水對混凝土結構不具腐蝕性；在干濕交替作用條件下對鋼筋混凝土結構中的鋼筋不具有腐蝕性；對鋼結構有弱腐蝕性。 由于地下水位埋深較淺，受大氣降水等長期淋濾作用，場地土對建筑材料的腐蝕 性視同地下水對建筑材料的腐蝕性。 關工程的技術標準 1、道路等級：城市主干路 2、設計行車速度： 60千米 /小時 3、橋位設計荷載：城 4、鐵路荷載：中 5、凈高： 動車道）、 機動車道） 6、路面設計標準軸載： 、路面設計年限：瀝青砼 15年，混凝土 20年 。 要工程數量 6 主要工程數量表 部位 項 目 說 明 單位 數 量 主 體 框 架 框架橋身 59 60壓旋噴樁 有圬工 m/根 5650/1130 60壓旋噴樁 無圬工 m/根 4230/1130 防水層 13 丙種防水層 72 橡膠止水帶 m 237 工 作 坑 挖土 工作坑，深度 389 塊石 70 井點降水 每套 30 根， 2套， 套天 180 凝土 工作坑后靠背 8 凝土 工作坑底板 30cm 34 頂進挖土 811 外運土方 10KM 721 線 路 防 護 便梁 線路防護，架拆 1次 孔 6 便梁 線路防護，架拆 1次 孔 6 砂夾碎石 移便梁 71 碎石道碴 挖除、恢復 76 鉆孔樁 L=32m，便梁支墩 m/根 768/24 43 50 7 挖土 便梁支墩，旋噴樁施工 428 枕木垛 44 鋼軌樁 線路路堤防護 t 406 附 屬 欄桿 框架兩端 m 96 電纜槽 /道楂槽 框架兩端 m 96/96 護輪軌 拆除 /恢復 m 58/156 彎軌及梭頭 拆除 /恢復， 2股 座橋 1/1 道 24機動車道 225 7 部位 項 目 說 明 單位 數 量 路 20基層 機動車道 225 30 3機動車道 68 18非機動車道 40 25非機動車道、人行道 560 6人行道 20 排 水 系 統 雨水 管 m 18 雨水管 m 800混凝土管 污水管 m 93 頂進污水管 座 52 11001100雨水、污水 座 12 4000 3000接收 井 污水井 座 1 5000 4000工作 井 污水井 座 1 程特點、重點、技術難點及主要對策 程特點 (1)地理位置十分重要，環保及文明施工要求高 本工程位于 杭州市西北部的康橋路上，康橋路為三級公路， 施工期間應嚴格按照 浙江省 杭州 市 環境保護和文明施工的要求執行，控制噪聲、粉塵污染、減少施工干擾，確保周圍環境質量滿足環保要求 。 (2)施工組織 較 復雜 本工程包括 框架橋 頂進、框架橋 預制 、 擋墻 、 既有橋接長、 道路及排水 等工程 。立交主體穿越宣杭線 2股線路 ，箱體頂進需 架設鐵路 24便梁 ，對鐵路運輸影響較大，為減少對鐵路影響，縮短工期，必須在短時間內投入大量的施工機械設備以及勞動力和建筑材料、施工周轉材料等各項施工資源，施工具有極大的不均衡性 ，施工中科學組織與管理是能否安全、優質建成本工程的關鍵。 程重點和施工技術難點 確保既有線行車安全、快速可靠地完成 旋噴樁基礎施工 ，主體結構防 8 水和外觀質量控制， 施工期間鐵路運營的安全 是本工程控制 關鍵。施工重點在于控制好以下幾個方面 : (1)進度控制的重點 地上和地下管線保護施工 :工程范圍內的管線多，能否及時的進行管線的探查、盡快與管線所在單位聯系，制定合理的管線保護方案，安全地改移、懸吊好所有的管線是保證施工進度的關鍵。 (2)安全控制的重點 既有線行車安全：本工程為在既有線上施工項目，既有線旁鉆孔樁施工、便梁支墩施工、頂進施工、人員通過鐵路對既有線行車安全有影響；保證既有線行車絕對安全、人身安全是本項目的安全控制重點。 (3)質量控制的重點 結構施工 :本工程框架主體結構采用 現場攪拌 混凝土，須控制 好 混凝土原材料、配合比及 現場攪拌 混凝土質量，提高混凝土抗裂、抗滲性能，消除地下水對混凝土質量的影響。 防水施工 :下穿式立交橋滲漏水是主要病害。防水施工質量是通過結構接頭防水，到主體混凝土自防水、主體結構外防水及排水工程等各個環節的防水質量綜合體現，任何一個環節做得不好，都有可能對整體防水效果產生很大的影響，因此在整個施工過程中，必須加強全過程控制，確保每一道工序的防水質量。 頂進施工：框架頂進時方向、水平控制非常重要，確保框架就位后方向、水平在規范允許偏差范圍之內。 結構外觀質量：框架橋、 擋墻 混凝土外觀質量 是施工單位綜合施工能力的體現，采取必要措施，確保結構混凝土達到外美內實。 (4)環境保護和文明施工控制的重點 施工期間加強環保措施建設，減少施工廢氣、廢水、噪聲、棄土棄碴對環境的污染。合理安排作業時間，采取先進合理的施工手段，減少對周 9 圍環境的影響。 鍵環節及施工對策 (1)施工前對本工程地質情況、工程環境，特別是水文地質條件做充分全面的調查了解，在此基礎上進行頂進施工方案設計和基礎加固方案設計。 (2)組建 框架橋和 引道 結構外觀、結構防水、框架頂進等 工程進行質量控制。 (3)加強線路加固和防護，事先準備好臨時加固設施和搶險設備。 (1)地下管線的補充調查，用超聲波勘測儀全面檢查并做好標記，針對每個管線的具體情況制定保護、遷移方案。 (2)由一名副經理牽頭，組織管線遷移專門小組，積極與管線部門做好協調工作，確保施工的順利進行。 (3)在 基坑開挖 施工前，做好地下管線的遷移，施工過程中采取懸吊、覆蓋等措施保護地下管線。 通過對招標文件、設計圖紙的閱讀，及對施工現場的調查及對本工程的特點、重點 及難點分析，確定本工程的一些關鍵環節，并針對每一個環節，初步制定相應的施工對策，施工時將嚴格按照對策，逐一對照檢查，保證各關鍵環節施工的安全、順利進行。主要對策 見 下表 ： 主要對策表 關鍵環節 主要對策 關鍵工期 目標的實現 會設計意圖，科學組織，緊抓關鍵工序和關鍵工期，充分安排平行作業，用工程項目管理軟件編制工程進度計劃。 保施工進度。 應對惡劣天氣及其他因素影響。 10 關鍵環節 主要對策 種原因工程進度滯后時，開挖與結構施工增開工作面。 旋噴樁 施工 1. 劃分施工區段。 2. 制定合理施工順序。 4. 旋噴樁施工前進行工藝性試樁。 證施工進度。 防機具侵限。 降水施工 用合理的降水參數。 用地下水動態監測網，及時掌握地下水的動態變化，采取必要處理措施。 抽水影響范圍內的建筑物進 行沉降觀測，根據沉降量的變化采取必要措施。 便梁架設與頂進施工 1. 施工方案必須經建設單位組織審查批準后實施。 2. 嚴格按批準的便梁架設和頂進施工方案組織施工。 3. 嚴格按既有線行車施工安全有關規定施工。 4. 確保行車安全。 5. 做好便梁維護和線路防護工作。 6. 框架頂進嚴格控制方向和水平。 8. 進行臨時支墩、施工便梁、路基狀況、軌道幾何尺寸及軌溫監控。 9. 做 好監控記錄。 基坑開挖 與穩定 專人進行各項施工監測，實行信息化施工，以反 饋信息確保開挖方法科學、可靠。 分利用時空效應，開挖時及時形成支撐系統。 禁超載，特別是機械在坑邊作業時采取適當的措施，確保基坑邊的穩定。 降水的盲區采取補救措施，保證基坑穩定。 管線保護 解管線情況。 查管線的類型、規格，制定詳細的管線保護方案，會同管線單位，共同做好管線的保護工作。 用足夠剛度的鋼結構進行保護。 結構施工 結構施工區段及結構施工順序，確保結構受力條件和防水效果，同時，結構與開挖施工密切配合，提高施工進度。 11 關鍵環節 主要對策 工時嚴格按設計及規范施工，確保接頭質量。 場攪拌 混凝土，嚴格控制 混凝土的原材料、配合比及 澆注質量。 保混凝土結構質量和外觀質量。 5、加強混凝土養護工作。 防水 施工 凝土中添加高效防滲添加劑。 造縫按設計要求精心組織施工，確保防水層的連續性及做好主體結構變形縫處橡 膠止水帶的安設質量。 混凝土的配合比、運輸、入模振搗、綜合控溫和及時養護方面，防止混凝土開裂，確保混凝土自防水。 道路 施工 1. 基層施工前，首先進行工藝試驗，確定工藝參數，編寫工藝實施細則作為施工控制標準。 2 嚴格控制碾壓 厚度及壓實度 。 3密切關注天氣變化，避免天氣對施工的影響。 沉井施工 埋件埋設位置要準確、牢固。 2沉井下沉時應隨時注意正位，每次下沉穩定后應進行高差和中心位移測量。保持豎直下沉，及時糾偏，隨沉隨糾，及時校正。 3沉 井下沉過程中必須對挖土和降水進行監控。 保不滲不漏。 工組織機構及現場管理 工組織機構 如果我公司中標，將把該工程列為公司重點工程，成立 “ 杭州 市 康 橋路 立交橋 改建 工程 項目經理部 ” ，充分發揮集團優勢，加強項目的統一管理與協調，提高資源利用率，最大限度的降低工程成本。組織我公司鐵路、公路、市政施工專門人才，選派施工經驗豐富、年富力強、有責任心的人員作為該項目施工的骨干力量，成立強有力的領導班子，嚴格遵守 真按照項目法進行管理，堅持質量方針，確保質量目標的實現 ，忠實執行合同條款，采取各種有效措施，確保工程優質高效 、 按期完工。項目經理部代表我公司統一管理和實施 本工程的 施工和缺陷的修復。 12 項目經理部設置工程技術部、安全質量部、物資設備部、計劃財務部、綜合 辦公室 和工地試驗室 。項目經理部配置基樁作業隊、線橋作業隊、 綜合作業隊 。項目組織機構組成見 ： 附 件 表 8 “ 擬為承包本合同工程設立的組織機構圖 ” 。 (1)精干高效，功能完備。經理部由經理抓全盤工作，對施工安全負全責，副經理抓施工生產，總工程師抓施工技術和質量。下設工程技術部、安全質量部、物資 設備部、計劃財務部、綜合辦公室。以上是本項目的管理層。 管理層下設作業層，分為基樁作業隊、線橋作業隊、路橋作業隊、綜合作業隊四個作業隊，各隊按施工需要分設線橋班、地基加固班、鋼筋工班、混凝土工班、頂進班等班組。 (2)項目經理部由上至下分為管理層和作業層，管理層管 “ 面 ” ，即進行生產、質量、安全、文明施工的綜合管理；作業層管 “ 線 ” ，各作業隊根據分工各盡其職，各負其責，進行專業化作業，實行專業化管理。 項目經理：負責該項目的全面工作，對項目各方面的重大事項作出決策及負責按 照合同組織施工。 項目副經理：調配各種施工資源，指揮現場施工隊伍，組織施工計劃的制定及其實施，組織現場文明施工和安全生產。 項目總工程師：全面負責施工技術及技術管理工作，領導組織施工組織設計的編制和現場質量計劃的制定及實施，負責監督現場各項質量管理活動，檢查質量保證體系的運行情況及效果。工程技術部：負責調度、技術、計劃、預算、成本控制等工作； 計劃財務部：負責工程的計劃統計管理、驗工計價、內部成本管理核算，以及工程的財務管理； 13 附件表 8： 擬為承包本合同工程設立的組織機構圖 項 目 經 理項 目 總 工 程 師項 目 副 經 理工程技術部物資設備部計劃財務部安全質量部綜合辦公室工地試驗室綜合作業隊基樁作業隊線橋作業隊說明： 項目經 理 部設經理、副經理及總工程師，下設 綜合辦公室、工程技術部、計劃財務部、安全質量部、物資設備部和工地試驗室 六 個職能部門。項目經理部工程技術和管理人員由本單位選派，組織我公司鐵路、公路、市政施工專門人才，選派施工經驗豐富、年富力強、有責任心的人員作為該項目施工的骨干力量。參加鐵路施工的人員，施工前均進行營業線施工崗前培訓。作業層 設基樁作業隊、線橋作業隊 和綜合作業隊 3個施工隊，各隊按施工需要分設線橋班、地基加固班、鋼筋工班、混凝土工班、 頂進班 等班組。 14 安全質量部： 負責質量、安全和防火管理及現場質量、安全、環保監督檢查等工作； 物資設備部：負責機械設備的調撥、檢修、保養、物資的采購及管理等工作； 工地試驗室：負責原材料檢驗、工程檢測、試驗等工作； 綜合辦公室：負責后勤、接待、對外協調及治安、工地衛生、疾病檢查及防治等工作 。 基樁作業隊負責鉆孔樁、旋噴樁施工；線橋作業隊負責線路加固及線路養護、基坑防護、鐵路 下 框架挖基、預制及頂進施工；綜合作業隊負責路面工程、 排水工程、 沉井 等施工。 成立質量、安全管理委員會，專門負責 施工質量和施工安全。同時加強安全質量教育，提高全員安全質量意識，并制定安全質量管理條例，避免發生各種安全質量事故，保證工程按質按期順利進行。 在施工場地內設置專門的設備維修和停放區，配備足夠的機修人員，同時加強對各種施工機械的管理、維修和保養，保證機械完好率，以滿足正常施工需要。 現場內各種材料分類存放、堆碼整齊，并按照各種材料的不同質地和性能，采取不同的保護方法，以防材料因受潮、雨淋等發生變形和銹蝕，影響材料的性能或造成材料的浪費。 整個施工現場以 及生活區現場封閉管理，大門口設值班室，所有外來人員或車輛須登記檢查方可通行，以避免對施工現場的干擾。項目經理部配保安 4名，專門負責現場的治安保衛工作，聯系和爭取當地派出所配合管 15 理施工現場的治安，保證所有進入施工場地的人員、財產及工程成品的安全。在現場生活區、辦公區、加工區、材料場區及各個施工作業點配置足夠的消防滅火器材。 施工現場的全體人員佩戴胸卡方可進入施工場地。強化施工現場保衛管理制度和防火安全管理制度。 施工現場要求各作業班組工完料凈，模板、鋼筋、腳手架、小型機具等材料堆放 整齊或送至料場，不得隨意丟棄。后勤負責對施工便道、排水溝、沉淀池維護清理，對廁所、浴室、料場等公共衛生區進行清掃和保持，確保現場交通、排水及排污系統的正常運轉。宿舍、辦公室由職工輪流值班保持清潔，堅持文明衛生管理制度和責任檢查考核辦法。 施工現場的生產、生活排污制定切實可行的排污方案，污水排放符合市政排污的有關規定，嚴禁將污水亂排亂放。 施工及生活中的廢水、污水經過沉淀池沉淀，初步凈化且達到排放標準后排放至排污系統。工地垃圾設專人清掃、管理，并納入城市垃圾管理系統。對有害物 質如燃料、燃油、化學品等，制定相應的管理辦法，采取切實有效的保管措施。廢棄的泥漿定點存放，罐車定點外棄，防止造成地表水和地下水污染。 施工期間嚴格遵守有關勞動保護、身心健康、預防傳染病的有關法律、法規、規章和規定，在施工現場配備專職的衛生員和足夠的衛生檢查及預防設施。 加強對職工隊伍及勞務人員的管理和思想教育，健全黨團機構，開展積極的思想政治工作。進場后，組織職工學習地方政策法規、鐵路施工規 16 定，進行必要的政策法規的學習和宣傳工作。嚴明施工紀律，加強 法制教育，在職工中開展各種勞動競賽和有益的文化娛樂活動。堅決杜絕黃、賭、毒事件和一切違法亂紀等不文明事件的發生。發揚我公司的優良傳統，以過硬的政治技術素質，嚴明的組織紀律，吃苦奉獻的工作作風，干出一流工程，樹立良好形象，為 杭州 市的精神文明建設做出貢獻。 嚴格按照公司、 浙江省 杭州 市及鐵道部創建文明工地的條件要求，完善各種宣傳標志，完善各種措施。建立落實廉政責任制，加強學習與教育，與建設單位密切配合，搞好廉政建設。 工總平面布置 臨時設施平面原則 根據實際現場考察情況，結合工程周圍環境，本著保障施工場地周圍的 生產生活正常進行，最大限度的減輕周邊環境的影響，確保工程按期順利建成的原則，按照施工現場統一設置的要求及臨時設施修建標準，符合消防安全和工地衛生規定對工地臨時設施進行規劃布置。 施工駐地布置 根據現場 調查 ， 將鐵路 西 側 空地 修建 項目部 駐地 。 項目部駐地內設生產辦公室、試驗室、配電房、材料室、職工宿舍、食堂、廁所、浴室等房屋。 施工場地內設鋼筋、模板加工場地，停車場等 。 辦公用房和生活用房均搭設彩板活動房屋。場區房屋 :生產辦公用房采用 雙層彩 鋼房，共計 22間，每間 20 中會議室 3間，面積 60駐地設置 生活用 房 26間，每間 20 食堂淋浴廁所用房 :為單層臨時磚房，總建筑面積 100 中食堂 60 磚地面，墻面為 衛生瓷片鑲貼，灶臺、窗口、洗滌池、操作臺均鋪衛生瓷片，以保證食堂有一個干凈衛生的操作環境。 淋浴間：磁磚地面，墻面用衛生瓷片鑲貼 面找坡，坡向排水地漏。 17 衛生間 :磁磚地面，墻面用 用水沖式廁所，污便排入化糞池。 攪拌站 設置 在鐵路西側設 1座 25m3/混凝土攪拌站采用電子自動計量系統，經標定后投入 使用。 工地試驗、檢測設施布置 在項目經理部設立工地計量試驗室，負責對現場使用的原材料進行質量檢驗 ,對砂漿、混凝土配合比和試件強度、鋼筋焊接試件的制作和試驗以及進行工地土工試驗等 ,對試驗室不能進行的試驗項目送至當地有相應檢測資質的試驗室進行檢驗；負責本工程的計量工作，并及時對施工所用計量器具的計量檢測和送檢，建立工地計量器具臺帳。 臨時用水、用電 在地方高壓電源上 00為施工電源，同時配備120臺，作為施工及備用電源。架設輸電線路送至配電室。 按國家對建筑行業臨時 用電的要求，采用三相五線制供電，按三級用電 三 級保護配電，即配電室為總配電箱，工地各施工地點設多處分配電箱，各作業面和機械機具處設置末端配電箱，動力用電采用橡膠五芯軟電纜，照明用電采用軟芯電纜架設。為保證施工用電安全，所有電氣設備及配電箱的金屬外殼均采用可靠的接地保護。 生產及生活用水采用自來水，自市政供水管網用 臨時通訊 為便于與建設、監理等單位聯系及工地間通訊聯絡，項目經理部安裝市話 2部，管理人員均配備移動電話， 為保障在既有線上施工時，施工現場的指揮員、防護員及駐站聯絡員之 間的通訊暢通，配備相應數量的對講機，構成工地內部無線通訊網。 18 現場消防 健全消防組織機構，配備足夠消防器材，并派專人值班檢查。加強消防知識的宣傳和對現場易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，嚴格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活區及工地重要電器設施周圍，設置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故。 臨時排水 在基坑四周設 400400水及基坑抽水流入排水溝，經沉淀池沉淀后排入市政管道。現場設專人對排水系統進行維護，保證排水暢通。 施工場地布置圖 附： 杭州市康 橋 路立 交橋 改建 工程施工 總 平面布置圖。 19 設 計 起 點 K 3 + 6 4 0設 計 終 點 K 3 + 7 6 0磚磚磚磚磚磚施工地磚磚寬度漸變段5000寬度漸變段5000路面分界線瀝青砼路面水泥砼路面磚磚54 辦公室目辦公室部鋼筋加工場模板堆放場模板堆放場鋼筋加工場說明： 1、頂進工作坑設在鐵路西側。2、工程現場設項目部駐地，辦公和生活用房均采用雙層彩鋼板，食堂浴室廁所采用單層臨時磚 房。攪拌站設 計 終 點 K 3 + 7 6 0設 計 起 點 K 3 + 6 4 0 20 目管理目標 本工程于 2009年 5月 20日開工， 2009年 10月 24日竣工，總工期 158天。自 2009年 6月 4日便梁支墩施工開始至 2009年 8月 11日拆除施工便梁線路恢復常速期間，共需慢行 70天。 工程質量 要求達到 合格。 杜絕鐵路行車 一切事故，無人身重傷事故，無等級火警事故，杜絕責任機械設備大事故及以上事故，杜絕責任交通肇事事故，消滅一切安全責任事故，實現安全生產。 落實科學發展觀，實現項目管理程序化、施工行為規范化、場區建設標準化。做到現場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環境整潔干凈。高起點、高標準地推進文明施工、和諧施工在 康 橋 路 工程的建設中全面展開。建成杭州市文明施工工地。 土保持目標 嚴格按照國家環境保護法和水土保持法和地方政府有關規定落實環保 “ 三同時 ” ，采取各種工程防護措施，減少工程建設對周圍生態環境的破壞和污染，確保道路沿線景觀不受破壞，河水水質不受污染，植被得到有效保護。 嚴格貫徹中華人民共和國文物保護法的有關精神，積極與地方文物保護部門簽訂文物保護實施協議，嚴格遵守保護程序，制定可靠保護預案，全力配合文物主管部門對施工現場發現的文物進行搶救和保護，確保文物不被損壞、不遭流失，安然無恙。 21 崗前職業健康安全培訓到位率 100%，防護措施到位率 100%。積極開展職業病、地方病 、傳染病的防范工作，最大限度地消除職業危害，防止或減少職業病、地方病、傳染病的發生，保障勞動者的身體健康。確保不發生食物中毒，不發生傳染病，不發生重大疫情，職工因工職業病發生率為零。 2. 施工方案、施工工藝、技術組織措施 體施工方案 工總體安排原則 (1)組織均衡生產，確保整個施工過程的連續性，減少施工交叉干擾。 (2)在總工期、關鍵工期的要求下，合理安排各階段施工進度。 (3)根據施工重點，難點及施工的關鍵，安排相應的施工組織設計。 (4)采取對鄰近道路影響小的施工方法和措施，做到減小擾民，減少對周圍交通 的影響，不破壞周圍環境 。 工段劃分 根據本工程特點將框架橋頂進、排水工程（含 沉井 ）、 道路 工程分別設為一個單位工程，共 3個單位工程。 基 礎 工程 :包含 旋噴樁、鉆孔樁等 。由基樁作業隊施工。 基礎 工程數量大是控制工期的重點，進場后 先 安排施工。 框架橋頂進分為 2個施工段 ， 宣城側 杭州側 一個 施工段； 宣城側 體為一個 施工段。 框架橋接長施工為 1個施工段，在新建框架橋頂進就位后施工。 道路工程分為 1個施工段，按擋墻施工進度進行流水作業。 排水工程 以鐵路為界按東西兩側設 2個施工 段， 與 道路 工程 同步施工。 工總體安排 按照平行流水法 施工。施工安排按照分作業面、分階段施工。根據現 22 場情況，開工后首先 進行便梁支點鉆孔樁施工，架設便梁和 安 排 路堤側鋼軌樁防護 ， 開挖 箱體 基坑， 同時在便梁防護下進行宣城側 體預制 先 進行 宣城側 在宣城側 預制 宣城側 體 。 箱體預制完成 并達到強度 后，按箱體預制順序依次頂進各箱體 。 根據現場情況，本工程所使用的混凝土 采用 攪拌站現場拌制。 道路 工程中水泥