1B 路基工程質(zhì)量通病及防治措施路基工程質(zhì)量通病及防治措施 一 路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治 原因 1 壓路機(jī)質(zhì)量偏小 2 壓實(shí)遍數(shù)不合理 3 碾壓不均勻 局部有漏壓現(xiàn)象 4 含水量大于最佳含水量 特別是超過最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn) 造成彈簧現(xiàn)象 5 填土松鋪厚度過大 6 沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治 7 土場土質(zhì)種類多 出現(xiàn)異類土壤混填 尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤 形成了水囊 造成彈簧現(xiàn)象 8 填土顆粒過大 1Ocm 顆粒之間空隙過大 或采用不符合要求的填料 天然稠 度小于 1 1 液限大于 40 塑性指數(shù)大于 18 二 治理措施 重點(diǎn) 1 清除碾壓層下軟弱層 換填良性土壤后重新碾壓 2 對產(chǎn)生 彈簧 的部位 可將其過濕土翻曬 拌合均勻后重新碾壓 或挖除換填含 水量適宜的良性土壤后重新碾壓 3 對產(chǎn)生 彈簧 且急于趕工的路段 可摻生石灰粉翻拌 待其含水量適宜后重新碾 壓 二 路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治 原因 1 路基填筑寬度不足 未按超寬填筑要求施工 2 壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊 3 路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠 4 采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí) 邊緣帶 0 75cm 碾壓頻率低于行車帶 二 預(yù)防措施 1 路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑 2 控制碾壓工藝 保證機(jī)具碾壓到邊 3 認(rèn)真控制碾壓順序 確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度 4 提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù) 確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶 三 治理措施 校正坡腳線位置 路基填筑寬度不足時(shí) 返工至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 注意 虧坡補(bǔ) 寬時(shí)應(yīng)開蹬填筑 嚴(yán)禁貼坡 控制碾壓順序和碾壓遍數(shù) 1B 掌握路堤邊坡病害的防治 路基邊坡的常見病害有滑坡 塌落 落石 崩塌 堆塌 表層溜坍 錯(cuò)落 沖溝等 一 邊坡滑坡病害及防治措施 一 原因分析 1 設(shè)計(jì)對地震 洪水和水位變化影響考慮不充分 2 路基基底存在軟土且厚度不均 3 換填土?xí)r清淤不徹底 4 填土速率過快 施工沉降觀測 側(cè)向位移觀測不及時(shí) 5 路基填筑層有效寬度不夠 邊坡二期貼補(bǔ) 6 路基頂面排水不暢 7 用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng) 8 邊坡植被不良 9 未處理好填挖交界面 10 路基處于陡峭的斜坡面上 二 預(yù)防措施 2 軟土處理要到位 及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝 暗塘并妥善處治 3 加強(qiáng)沉降觀測和側(cè)向位移觀測 及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭 4 摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度 酌情控制填土速率 5 路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度 6 加強(qiáng)地表水 地下水的排除 提高路基的水穩(wěn)定性 7 減輕路基滑體上部重量或采用支擋 錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡 同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流 防護(hù)設(shè)施 減少洪水對路基的沖刷侵蝕 8 原地面坡度大于 l2 的路段 應(yīng)采用縱向水平分層法施工 沿縱坡分層 逐層填壓密 實(shí) 9 用 透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí) 應(yīng)做成 4 的雙向橫坡 如用于填筑上層時(shí) 除干旱地區(qū)外 不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡 二 邊坡塌落病害的原因分析 一 土質(zhì)路塹邊坡的塌落 土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種 1 由于邊坡土質(zhì)屬于易于失穩(wěn)的土 而在設(shè)計(jì)或施工時(shí)采用了較小的邊坡坡度 2 較大規(guī)模的崩塌 一般多產(chǎn)生在高度 大于 30m 坡度大于 45 大多數(shù)介于 55 70 之間 的地形條件 3 上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡 4 暴雨 久雨或強(qiáng)震之后 雨水滲入土體 一方面會增加邊坡土體的重量 另一方面 能使裂隙中的填充物或巖體中的某些軟弱夾層軟化 產(chǎn)生靜水壓及動(dòng)水壓 使斜坡巖體的 穩(wěn)定性降低 或者由于流水沖掏下部坡腳 削弱斜坡的支撐部分 或者由于地震改變了坡 體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落 5 在多年冰凍地區(qū) 由于開挖路基 使含有大量冰體的多年凍土溶解 引起路塹邊坡 坍塌 二 石方路塹邊坡的塌落 施工中的主要原因是 1 排水措施不當(dāng)或施工不及時(shí)造成地表水和地下水 2 大爆破施工 施工時(shí)路塹開挖過深 過陡 或由于切坡使軟弱結(jié)構(gòu)面暴露 使邊坡 巖體推動(dòng)支撐 由于坡頂不恰當(dāng)?shù)臈壨?增加了坡體重量 案例 1B 1 背景 某山區(qū)一級公路 路塹巖質(zhì)邊坡高度多在 15 40m 坡度多在 70 以上 土質(zhì)邊坡坡 度多在 40 以上 公路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜 巖體十分破碎且風(fēng)化嚴(yán)重 風(fēng)化深度可達(dá)數(shù)十 米 形成厚度大于 20m 的殘積層 殘積物顆粒為松散的砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu) 沿線雨量充足 年平 均降雨量 1700mm 以上 該公路施工時(shí)采用大爆破 施工后期坡頂殘物 危巖和浮石未徹底清理 年 月通車至今 該路發(fā)生大量路基邊坡病害 高邊坡路段出現(xiàn)密集的雞爪狀縱向水溝 中下 部沖刷成直徑 1 5m 深 5 7m 的落水洞 上下落水洞相連 坡面支離破碎 部分路段右 側(cè)邊坡頂部厚約 10m 的殘積層在雨后順坡向坍滑 越過下?lián)鯄τ俾駵y溝 部分淤埋路面影 響行車安全 2 問題 1 以上所描述的現(xiàn)象屬于路基邊坡常見的哪兩種病害 請從施工角度分析造成這些病害 的原因 2 針對上述病害提出可能的治理措施 正確答案 1 邊坡沖溝和邊坡坍塌 施工時(shí)采用大爆破 使原本條件很差的邊坡巖體松動(dòng)開裂 抗 沖刷能力下降加上殘積層松動(dòng)而發(fā)生沖溝 施工后期坡頂殘留物 危巖和浮石未徹底清理 造成坍塌 2 清理邊坡后 植樹 植草或采用砌石 混凝土 塊防護(hù)等防護(hù)加固措施 3 分析與答案 1B 掌握高填方路基沉降的防治 高填方路堤的沉降表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降 一 原因分析 1 排水系統(tǒng)不暢通 長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低 導(dǎo)致沉降發(fā)生 2 原地面處理不徹底 3 壓實(shí)不足 4 在填挖交界處沒有挖臺階 導(dǎo)致交界處發(fā)生不均勻沉降 或因?yàn)樵孛媾c填料結(jié)構(gòu) 不同 兩者密度 承載能力不同 5 路基縱 橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階 銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降 6 填筑路基時(shí) 未全斷面范圍均勻分層填筑 二 預(yù)防措施 1 對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工 給高填方路堤留有足夠的時(shí)間施工和沉降 2 認(rèn)真清除地表不良土質(zhì) 3 避免路基受水浸泡 4 嚴(yán)格選取路基填料用土 選擇水穩(wěn)性好 干密度大 承載能力高的礫石類土填筑路 基為宜 盡量選擇集中取土 避免沿線取土 5 路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑 即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑 當(dāng)原地 面縱坡大于 l2 的地段 宜采用縱向分層填筑施工 填筑至路基上部時(shí) 仍應(yīng)采用水平分 層法填筑 6 合理確定路基填筑厚度 分層松鋪厚度一般控制在 30cm 8 選擇合適的壓實(shí)機(jī)具 重型輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)效果比較好 9 做好壓實(shí)度的檢測工作 10 認(rèn)真做好臺背 路橋過渡段及填挖結(jié)合部的壓實(shí)工作 臺背處大型設(shè)備不易工作 而采用小型夯實(shí)機(jī)具時(shí) 填筑的分層厚度宜控制在 20cm 以內(nèi) 同時(shí)應(yīng)加大抽檢頻率保證 壓實(shí) 重點(diǎn) 11 對于填挖結(jié)合部 應(yīng)徹底清除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì) 做好換土 排水和填前碾壓 工作 按設(shè)計(jì)要求從上到下挖出臺階 清除松方后逐層碾壓 確保填挖結(jié)合部的整體施工 質(zhì)量 1B 掌握路基開裂病害的防治 一 路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺 一 原因分析 1 路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處 2 溝 塘清淤不徹底 4 新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足 5 半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實(shí) 6 使用滲水性 水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí) 錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑 二 預(yù)防措施 1 應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表 及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝 暗塘 消除軟弱層 2 徹底清除溝 塘淤泥 并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填 嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足 設(shè)計(jì)要求 3 提高填筑層壓實(shí)均勻度 4 半填半挖路段 地面橫坡大于 l 5 及舊路利用路段 應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖 成寬度不小于 2 Om 的臺階并壓實(shí) 5 滲水性 水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑 不宜縱向分幅填筑 6 若遇有軟弱層或古河道 填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓 預(yù)防不均勻沉降 7 嚴(yán)格控制路基邊坡 符合設(shè)計(jì)要求 杜絕虧坡現(xiàn)象 三 處理措施 采取邊坡加設(shè)護(hù)坡道的措施 二 路基橫向裂縫 路基出現(xiàn)橫向裂縫 將會反射至路面基層 面層 一 原因分析 1 路基填料直接使用了液限大于 50 塑性指數(shù)大于 26 的土 2 同一填筑層路基填料混雜 塑性指數(shù)相差懸殊 3 填筑順序不當(dāng) 路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊 且最小壓實(shí)厚度小于 8cm 4 排水措施不力 造成積水 二 預(yù)防措施 1 路基填料禁止直接使用液限大于 50 塑性指數(shù)大于 26 的土 2 不同種類的土應(yīng)分層填筑 同一填筑層不得混用 3 路基頂填筑層分段作業(yè)施工 兩段交接處 應(yīng)按要求處理 4 嚴(yán)格控制路基 每一填筑層的含水量 標(biāo)高 平整度 確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不 小于 8cm 三 路基網(wǎng)裂 開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫 降低了路基強(qiáng)度 一 原因分析 1 土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲?2 路基碾壓時(shí)土含水量偏大 且成型后未能及時(shí)覆土 3 路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位 表面失水過多 4 路基下層土過濕 二 預(yù)防及治理措施 1 采用合格的填料 或采取摻加石灰 水泥改性處理措施 2 選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基 控制填土最佳含水量時(shí)碾壓 3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù) 避免表面水分過分損失 5 若因下層土過濕 應(yīng)查明其層位 采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治 五 背景資料 2010 某施工單位承接了某公路 B 合同段 K8 000 K9 800 的路基 路面 1 座 3 20m 的簡 支梁橋和 8 道涵洞施工 合同工期為 200 天 該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主 路基主要 工程量見下表 挖方 m3 樁號 土石 填方 m3 備注 K8 000 K8 800 15000 5000 0挖方中含有機(jī)土 1000m3 K8 800 K9 100 2000 2000道路左側(cè) 20 80m 范圍內(nèi)為一古滑坡體 K9 100 K9 800 0024000 注 表中挖方為天然密實(shí)方 填方為壓實(shí)方 天然密實(shí)方與壓實(shí)方的換算系數(shù)為 土方 1 16 石方 0 92 假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變 調(diào)運(yùn)方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi) 施工單位進(jìn)場后 積極組織施工 并將路面分成三個(gè)段落組織流水作業(yè) 并繪制了施工平 面布置示意圖和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 分別如下 路基施工中 石方開挖采用爆破 土方開挖采用挖掘機(jī)配自卸汽車作業(yè) 經(jīng)實(shí)測 挖 掘機(jī)的臺班平均生產(chǎn)率為 560m3 臺班 機(jī)械利用率為 0 85 填筑施工采用土石混合傾填 并進(jìn)行縱向分幅 用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 橋梁墩臺基礎(chǔ)施工完畢后 為確保工程質(zhì)量 監(jiān)理工程師要求施工單位挖開再次檢查 坑底承載力和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量 施工單位對此提出開挖費(fèi)用索賠 該路段投入使用一年后 在 K9 200 K9 600 段出現(xiàn)了路基的縱向裂縫 問題 6 根據(jù)背景資料 指出產(chǎn)生路基縱向裂縫的可能原因 正確答案 6 可能產(chǎn)生縱向裂縫的原因有 1 土石混填且未分層碾壓 2 分 2 縱向分幅填筑 2 分 1B 路面工程質(zhì)量通病及防治措施 1B 掌握無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治 一 原因分析 1 混合料中石灰 水泥 粉煤灰等比例偏大 集料級配中細(xì)料偏多 或石粉中性指數(shù) 偏大 2 碾壓時(shí)含水量偏大 3 成型溫度較高 強(qiáng)度形成較快 4 碎石中含泥量較高 6 養(yǎng)護(hù)不及時(shí) 缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過大 二 預(yù)防措施 一 石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法 1 采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰 2 摻加粗粒料 3 保證拌合遍數(shù) 控制壓實(shí)含水量 需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量 避免含水量 過高或過低 4 鋪筑碎石過渡層 在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層 可有效避免裂縫 5 分層鋪筑時(shí) 在石灰土強(qiáng)度形成期 任其產(chǎn)生收縮裂縫后 再鋪筑上一層 可有效 減少新鋪筑層的裂縫 6 設(shè)置伸縮縫 在石灰土層中 每隔 5 10m 設(shè)一道縮縫 二 水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法 2 控制壓實(shí)含水量 需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量 含水量過高或過低都不好 3 在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下 盡可能采用低的水泥用量 4 一次成型 盡可能采用慢凝水泥 加強(qiáng)對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù) 避免水分揮發(fā)過大 養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層 5 設(shè)計(jì)合理的 水泥穩(wěn)定土配合比 加強(qiáng)拌合 避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象 三 治理措施 1 可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補(bǔ)水泥穩(wěn)定粒料的裂縫 2 加鋪高抗拉強(qiáng)度的聚合物網(wǎng) 3 破損嚴(yán)重的基層 應(yīng)將原破損基層整幅開挖維修 不應(yīng)橫向局部或一個(gè)單向車道開 挖 以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果 最小維修長度一般為 6m 維修半剛性基層所用材 料也應(yīng)是同類半剛性材料 4 一般情況下 石灰土被用于底基層時(shí) 根據(jù)其干縮特性 應(yīng)重視初期養(yǎng)護(hù) 保證基 層表面處于潮濕狀態(tài) 防止干曬 例題 下列措施中 可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是 2010 2009 A 采用塑性指數(shù)較高的土 B 養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層 C 采用快凝水泥 D 采用較高的水泥用量 正確答案 B 答案解析 參見教材 P433 例題 產(chǎn)生無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因可能有 07 考點(diǎn) A 集料級配中細(xì)料偏少 B 碾壓時(shí)含水量偏大 C 成型溫度較低 強(qiáng)度形成較慢 D 碎石中含泥量較高 E 路基發(fā)生不均勻沉降 正確答案 BDE 答案解析 參見教材 P433 IB 掌握瀝青混凝土路面不平整的防治 一 原因分析 1 路面不均勻沉降 2 基層不平整對路面平整度的影響 3 橋頭 涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車 4 路面攤鋪機(jī)械及工藝水平對平整度的影響 5 面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度的影響 6 碾壓對平整度的影響 二 預(yù)防措施 1 在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前 應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整 2 現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人指揮運(yùn)輸車輛 均勻連續(xù)作業(yè) 不在中途停頓 不得隨意調(diào)整攤鋪 機(jī)的行駛速度 4 針對混合料中瀝青性能特點(diǎn) 確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量 并確定出施工的初次碾壓 溫度 合理選擇碾壓速度 嚴(yán)禁在未成型的油面表層 急剎車及快速起步 并選擇合理的振 頻 振幅 5 在攤鋪機(jī)前設(shè)專人 清除掉在 滑靴 前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料 6 為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順 先攤鋪瀝青混凝土面層 再做構(gòu)造物伸縮縫 7 做好瀝青混凝土路面接縫施工 三 治理措施 1 在攤鋪層表面有個(gè)別超尺寸顆粒 被熨平板帶動(dòng)而在層面劃出不規(guī)則的小溝 或在 攤鋪層表面有少數(shù)超尺寸顆粒因被熨平板帶動(dòng)而在其后形成小坑洞 處理方法 人工及時(shí)用適量的細(xì)骨料瀝青混合料填補(bǔ) 并及時(shí)碾壓整平 2 攤鋪機(jī)后局部一片或一條較寬的帶內(nèi)瀝青混合料中的大碎石被壓碎 處理方法 采用人工及時(shí)把被壓碎的碎石混合料鏟除 選用合適的瀝青混合料補(bǔ)齊和 整平 3 表面層混合料有離析現(xiàn)象 大料集中 處理方法 人工及時(shí)補(bǔ)撒適量的細(xì)骨料瀝青混合料 1B 掌握瀝青混凝士路面接縫病害的防治 二 預(yù)防措施 重點(diǎn) 一 橫向接縫 1 盡量采用平接縫 將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)鋸成垂直面 并與 縱向邊緣成直角 或趁未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分 采用斜接 縫時(shí) 注意搭接長度 一般為 0 4 0 8m 2 預(yù)熱軟化已壓實(shí)部分路面 加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié) 3 攤鋪機(jī)起步速度要慢 并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓 壓路機(jī)先進(jìn)行橫向 碾壓 從先鋪路面上跨縫開始 逐漸移向新鋪面層 再縱向碾壓成為一體 碾壓速度不宜 過快 二 縱向接縫 1 盡量采用熱接槎施工 采用兩臺或兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè) 當(dāng)半幅路施工或因特 殊原因而產(chǎn)生縱向冷接槎時(shí) 宜加 設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊 也可在混合料尚未冷卻前用鎬 刨除邊緣留下毛槎的方式 2 將已攤鋪混合料留 10 20cm 暫不碾壓 作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面 待后攤鋪部 分完成后一起碾壓 縱縫如為熱接縫時(shí) 應(yīng)以 1 2 輪寬進(jìn)行跨縫碾壓 縱縫如為冷接縫 時(shí) 應(yīng)先在已壓實(shí)路上行走 只壓新鋪層的 10 15cm 隨后將壓實(shí)輪每次再向新鋪面移動(dòng) 10 15cm 3 碾壓完成后 用 3m 直尺檢查 用鋼輪壓路機(jī)處理棱角 三 治理措施 施工時(shí)應(yīng)邊壓邊以 3m 直尺測量 并配以人工細(xì)料找平 對橫向接縫 在攤鋪層施工 結(jié)束后再用 3m 直尺檢查端部平整度 當(dāng)不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理 以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限 用切割機(jī)切縫挖除 1B 掌握水泥混凝土路面裂縫的防治 一 原因分析 一 橫向裂縫 1 混凝土路面切縫不及時(shí) 2 切縫深度過淺 3 混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷 5 水泥干縮性大 混凝土配合比不合理 水灰比大 材料計(jì)量不準(zhǔn)確 養(yǎng)護(hù)不及時(shí) 6 混凝土施工時(shí) 振搗不均勻 二 縱向裂縫 1 路基發(fā)生不均勻沉陷 2 由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定 3 混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫 三 龜裂 1 混凝土澆筑后 表面沒有及時(shí)覆蓋 2 混凝土拌制時(shí)水灰比過大 模板與墊層過于干燥 吸水大 3 混凝土配合比不合理 水泥用量和砂率過大 4 混凝土表面過度振搗或抹平 使水泥和細(xì)骨料過多上浮至表面 導(dǎo)致縮裂 二 預(yù)防措施 一 橫向裂縫 1 嚴(yán)格掌握混凝土路面的切縫時(shí)間 2 當(dāng)連續(xù)澆搗長度很長 切縫設(shè)備不足時(shí) 可在 1 2 長度處先鋸 之后再分段鋸 可 間隔幾十米設(shè)一條壓縫 以減少收縮應(yīng)力的積聚 3 保證基礎(chǔ)穩(wěn)定 無沉陷 5 選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥 嚴(yán)格控制材料用量 保證計(jì)量準(zhǔn) 確 并及時(shí)養(yǎng)護(hù) 6 混凝土施工時(shí) 振搗要適度 均勻 二 縱向裂縫 1 對于填方路基 應(yīng)分層填筑 碾壓 保證均勻 密實(shí) 2 對新舊路基界面處的施工應(yīng)設(shè)置臺階或格柵處理 3 河道地段 淤泥必須徹底清除 4 在上述地段應(yīng)采用半剛性基層 并適當(dāng)增加基層厚度 5 混凝土路面基層必須穩(wěn)定 宜優(yōu)先采用水泥 石灰穩(wěn)定類基層 三 龜裂 1 混凝土路面澆筑后 及時(shí)用潮濕材料覆蓋 在炎熱季節(jié) 必要時(shí)應(yīng)搭棚施工 2 配制混凝土?xí)r 應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量 選擇合適的粗骨料級配和砂率 3 在澆筑混凝土路面時(shí) 將基層和模板澆水濕透 避免吸收混凝土中的水分 4 干硬性混凝土采用平板振搗器時(shí) 應(yīng)防止過度振搗而使砂漿積聚表面 抹面時(shí)不必 過度抹平 三 治理措施 一 橫向裂縫 1 當(dāng)板塊裂縫較大 最小寬度不宜小于 lm 標(biāo)線應(yīng)與中線垂直 然后沿縫鋸齊 鑿去 標(biāo)線間的混凝土 澆搗新混凝土 2 整塊板更換 3 用聚合物灌漿法封縫或沿裂縫開槽嵌入彈性或剛性粘合修補(bǔ)材料 起封縫防水作用 二 縱向裂縫 1 如屬于土基沉陷等原因引起的 則宜先從穩(wěn)定土基著手或者等待自然穩(wěn)定后 再著 手修復(fù) 2 裂縫的修復(fù) 如采用一般性的擴(kuò)縫嵌填或澆筑專用修補(bǔ)劑有一定效果 但耐久性不 易保證 采用擴(kuò)縫加筋的辦法進(jìn)行修補(bǔ)具有較好的增強(qiáng)效果 3 翻挖重鋪是一個(gè)常用的有效措施 但基層必須穩(wěn)定可靠 否則必須首先從加強(qiáng) 穩(wěn) 定基層方面入手 三 龜裂 1 如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂 可采用鏝刀反復(fù)壓抹或重新振搗的方法來消除 2 一般對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無甚影響 可不予處理 3 必要時(shí)應(yīng)用注漿進(jìn)行表面涂層處理 封閉裂縫 1B 掌握水泥混凝土路面斷板的防治 一 原因分析 1 混凝土板的切縫深度不夠 不及時(shí) 以及壓縫距離過大 2 車輛過早通行 3 原材料不合格 4 由于基層材料的強(qiáng)度不足 水穩(wěn)性不良 以致受力不均 出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致的開 裂斷板 5 基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整 6 混凝土配合比不當(dāng) 7 施工工藝不當(dāng) 8 邊界原因 二 預(yù)防措施 1 做好壓縫并及時(shí)切縫 2 控制交通車輛 3 合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件 4 強(qiáng)度 水穩(wěn)性 基層標(biāo)高及平整度的控制 5 施工工藝的控制 6 邊界影響的控制 三 治理措施 一 裂縫的修補(bǔ) 裂縫的修補(bǔ)方法有 直接灌漿法 壓注灌漿法 擴(kuò)縫灌注法 條帶罩面法 全深度補(bǔ)塊 法 二 局部修補(bǔ) 1 對輕微斷裂 用快凝細(xì)石混凝土填補(bǔ) 三 整塊板更換 對于嚴(yán)重?cái)嗔?裂縫處有嚴(yán)重剝落 板被分割成 3 塊以上 有錯(cuò)臺或裂塊并且已經(jīng)開 始活動(dòng)的斷板 應(yīng)采用整塊板更換的措施 例題 水泥混凝土路面斷板的防治措施有 06 考點(diǎn) A 加鋪瀝青磨耗層 B 提高基層施工質(zhì)量 C 路基要做好封層 D 嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比 E 嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間 正確答案 BDE 答案解析 參見教材 P437 438 1B 橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施 IB 掌握鉆孔灌注樁斷樁的防治 重點(diǎn) 一 原因分析 1 骨料級配差 混凝土和易性差而造成離析卡管 2 泥漿指標(biāo)未達(dá)到要求 鉆機(jī)基礎(chǔ)不平穩(wěn) 鉆架擺幅過大 鉆桿上端無導(dǎo)向設(shè)備 基 底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層而導(dǎo)致 擴(kuò)孔或塌孔而引起的澆筑時(shí)間過長 3 攪拌設(shè)備故障且無備用設(shè)備引起混凝土澆筑時(shí)間過長 4 混凝土澆筑間歇時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間 5 混凝土澆筑過程中導(dǎo)管 埋置深度偏小 管內(nèi)壓力過小 6 導(dǎo)管埋深過大 管口的混凝土已凝固 二 防治措施 1 保證混凝土能連續(xù)灌注 2 混凝土要求和易性好 坍落度要控制在 18 22cm 防止先期灌注的混凝土初凝 堵 塞導(dǎo)管 3 在鋼筋籠制作時(shí) 一般要采用對焊 以保證焊口平順 4 導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定 盡量采用大直徑導(dǎo)管 導(dǎo)管使用前 要對導(dǎo)管進(jìn)行 檢漏和抗拉力試驗(yàn) 以防導(dǎo)管滲漏 5 下導(dǎo)管時(shí) 其底口距孔底的距離控制在 25 40cm 注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀的回淤 泥渣中 之間 同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少 l Om 在隨后的灌注過程 中 導(dǎo)管的埋置深度一般控制在 2 0 6 Om 的范圍內(nèi) 6 在提拔導(dǎo)管時(shí)要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長度 認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo) 管的長度 嚴(yán)禁不經(jīng)測量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管 7 當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí) 可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管 注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面 當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí) 也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通 也可以在導(dǎo)管上固定附著 式振搗器進(jìn)行振動(dòng)來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土 8 當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時(shí) 可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管 使之脫離鋼筋籠 例題 下列情形中 可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有 2010 年 A 集料級配差 混凝土和易性差 B 導(dǎo)管埋深過大 管口混凝土已凝固 C 混凝土澆筑時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間 D 混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小 E 在鋼筋籠制作時(shí) 采用對焊連接鋼筋 正確答案 ABCD 答案解析 參見教材 P439 掌握鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治 一 原因分析 二 預(yù)防措施 同 P113 施工預(yù)拱度 確定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn) 1 支架拆除后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度 2 支架在荷載作用下的彈性壓縮 3 支架在荷載作用下的非彈性壓縮 4 支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷 5 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度 三 治理措施 1 提高支架基礎(chǔ) 支架及模板的施工質(zhì)量 并按要求進(jìn)行 預(yù)壓 確保模板的標(biāo)高偏差 在允許的范圍內(nèi) 2 加強(qiáng)施工控制 及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差 3 嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度 彈性模量 4 要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置 并按要求的時(shí)間持荷 5 鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測值 預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過 長 1B 掌握箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治 一 原因分析 二 防治措施 1 內(nèi)模要堅(jiān)固 剛度符合相關(guān)施工規(guī)范要求 2 將箱梁內(nèi)模固定牢固 使其上下左右均不能移動(dòng) 3 內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐 4 澆筑腹板混凝土?xí)r 兩側(cè)應(yīng)對稱進(jìn)行 1B 掌握鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治 一 原因分析 一 材料原因 1 水泥質(zhì)量不好 2 骨料含泥料過大時(shí) 隨著混凝土干燥 收縮 出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫 二 施工原因 1 混凝土攪拌時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間過長 3 基礎(chǔ)與支架的強(qiáng)度 剛度 穩(wěn)定性不夠引起支架下沉 5 養(yǎng)護(hù)問題 7 大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施 二 防治措施 1 選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料 2 合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比 改善骨料級配 降低水灰比 摻加粉煤灰等摻和料 摻 加緩凝劑 在工作條件能滿足的情況下 盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土 3 避免混凝土攪拌很長時(shí)間后才使用 4 加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量 避免出現(xiàn)模板移動(dòng) 鼓出等問題 5 基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度 剛度 穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施 避免出現(xiàn)支架下沉 模板的不均勻沉降和脫模過早 6 混凝土澆筑時(shí)要振搗充分 混凝土澆筑后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作 7 大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥 采用遮陽涼棚的降溫措施 布置冷 卻水管等措施 以降低混凝土水化熱 推遲水化熱峰值出現(xiàn) 同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差 應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求 三 背景資料 06 考點(diǎn) 某高速公路第五施工合同段地處城郊 主要工程為路基填筑施工 其中 k48 010 k48 328 段原為路基土方填筑 因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要 經(jīng)各方協(xié)商 決定將該段路基填筑變更為 5 20 3 36 5 20m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋 箱梁混凝 土標(biāo)號為 C40 變更批復(fù)后 承包人組織施工 上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工 泵送混凝土 支架施工時(shí) 對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素 1 卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度 2 支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度 3 支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度 4 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度 根據(jù)設(shè)計(jì)要求 承包人對支架采取了預(yù)壓處理 然后立模 普通鋼筋制作 箱梁混凝 土澆筑 采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料 箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生 箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定 要求后 進(jìn)行孔道清理 預(yù)應(yīng)力張拉壓漿 當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止 箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫 為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫 保證箱梁質(zhì)量 施工單位提 出了以下三條措施 1 選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料 2 合理設(shè)計(jì)混凝土配合比 水灰比不宜過大 3 嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間 問題 1 除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外 再列舉兩條防治措施 正確答案 1 本小題共 4 分 1 避免出現(xiàn)支架下沉 2 避免脫模過早 以及模板的不均勻沉降 3 加強(qiáng)箱 梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作 每條 2 分 最多 4 分 1B 掌握懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工 撓度 控制 2009 一 原因分析 二 防治措施 1 對掛籃進(jìn)行 加載試驗(yàn) 消除非彈性變形 并向監(jiān)測人員提供非彈性變形值及掛籃荷 載 彈性變形曲線 2 在 0 號塊箱梁頂面建立相對坐標(biāo)系 以此相對坐標(biāo)控制立模標(biāo)高值 施工過程中及 時(shí)采集觀測斷面標(biāo)高值并提供給監(jiān)控人員 3 溫度控制 4 撓度觀測 在一天中溫度變化相對小的時(shí)間 在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y點(diǎn) 測立模時(shí) 混凝土澆筑前 混凝土澆筑后 預(yù)應(yīng)力束張拉前 預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高 5 應(yīng)力觀測 6 嚴(yán)格控制施工過程中不平衡荷載的分布及大小 例題 為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度 應(yīng)在 建立相對坐標(biāo)系 2009 年 A 0 號橋臺頂面 B 0 號塊箱梁頂面 C 1 號塊箱梁頂面 D 合龍段箱梁頂面 正確答案 B 答案解析 參見教材 P442 1B 掌握橋面鋪裝病害的防治 一 原因分析 橋面鋪裝病害形成原因 梁體預(yù)拱度過大 橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚薄難以調(diào)整施工允許誤差 施 工質(zhì)量控制不嚴(yán) 橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差 橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞 橋梁 結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞 水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞 鋪裝防水 層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞等 二 防治措施 1 常規(guī)破壞同路面通病防治 2 加強(qiáng)對主梁的施工質(zhì)量控制 避免出現(xiàn)預(yù)拱度過大 3 加強(qiáng)橋面鋪裝施工質(zhì)量控制 嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的安裝 4 提高橋面防水混凝土的強(qiáng)度 避免出現(xiàn)防水混凝土層破壞 5 橋梁應(yīng)加強(qiáng)橋面排水的設(shè)計(jì)和必要的水量計(jì)算 優(yōu)化橋面鋪裝的混凝土配合比設(shè)計(jì) 選用優(yōu)質(zhì)骨料 提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量 四 2006 背景資料 某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路 B 合同段施工任務(wù) 該段有一座 36 40m 的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋 合同工期為十五個(gè)月 采用長度為 40 50m 直徑為 1 5m 的樁基礎(chǔ) 橋位處地層土質(zhì)為亞粘土 下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩 直徑為 1 3m 柱頂設(shè)置蓋 粱 墩柱高度為 4 12m 橋臺為重力式 U 型橋臺 項(xiàng)目部為了降低成本 制定了先進(jìn)的 經(jīng)濟(jì)合理的施工方案 項(xiàng)目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下 樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔 墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作 吊裝就位 墩柱施工采用鋼 模板 整體拼裝完成后一次吊裝就位 再在頂部鋼筋四周插入木楔 讓鋼筋骨架居中 使 鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制 項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥 鋼材 碎石和砂等 幾項(xiàng)大宗材料的采購計(jì)劃 并邀請了幾家材料供應(yīng)商參加競標(biāo) 項(xiàng)目部組織了評標(biāo)小組 為節(jié)約成本 評標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格 項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商 問題 4 如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求 將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害 并提 出防治這種病害的三條措施 正確答案 4 本小題共 5 分 可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害 2 分 措施 1 控制主梁施工的預(yù)拱度 1 分 2 保證橋面防水混凝土強(qiáng)度 1 分 3 提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量 1 分 1B 掌握橋梁伸縮縫病害的防治 一 原因分析 二 防治措施 1 在設(shè)計(jì)方面 精心設(shè)計(jì) 選擇合理的伸縮裝置 2 提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度 嚴(yán)格按施工工序和工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求施工 3 提高錨固件焊接施工質(zhì)量 4 提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量 加強(qiáng)填縫混凝土的振搗密實(shí) 確保混凝土達(dá) 到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn) 及時(shí)養(yǎng)護(hù) 無空隙 空洞 5 避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密 1B 掌握橋頭跳車的防治 重點(diǎn) 一 原因分析 主要影響因素有 1 臺后地基強(qiáng)度與橋臺地基強(qiáng)度不同 臺后填料 自然固結(jié)壓縮 2 橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地基填筑 前處理不徹底 3 臺后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn) 高填土引道路堤本身出現(xiàn)的 壓縮變形 4 路面水滲入路基 使路基土軟化 5 工后沉降大于設(shè)計(jì)容許值 6 臺后填土材料不當(dāng) 或填土含水量過大 7 軟基路段臺前預(yù)壓長度不足 軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過早 軟基路段橋頭處軟 基處理深度不到位 質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求 二 防治措施 1 重視橋頭地基處理 采用