第一章 緒論1.1 研究背景及意義眾所周知我國是一個人口大國，仍處在社會主義初級階段，各方面都還不是很發達，尤其在交通運輸方面與發達國家存在較大差距。在我國，鐵路客運長期緊張，而且其緊張狀況還在不斷加劇。在這種條件下編制的列車運行圖就是一張滿表的剛性運行圖，調整余地很小。因為在能力利用高度飽和的情況下，一旦出現偏差很難調整，任何偏差都會給運輸秩序帶來很大的負面影響，其結果是旅客列車大量晚點，運輸質量下降。目前，我國鐵路主要干線共有22條，從客運看，目前全路客車對數1184對，客座能力243萬人，今年1至8月全路日均發送人數達到312萬人，客運高峰日達到445.6萬人，鐵路運輸能力不適應國民經濟和社會發展要求的問題日益突出，“買票難、乘車難”等一系列問題在人們日常生活中越來越顯著，又因為耕地、環境、能源等等的限制，結合我國的國情可以看出，在我國修建客運專線志在必行。伴著鐵路建筑工程市場的發展和日益繁榮，競爭性招標投標成為國際上經常采用的一種鐵路項目建設的方法，由于鐵路項目一般涉及的資金額度大，推行招招投標制有利于規范價格行為，使公開、公平、公正的原則得以貫徹。通過招標能夠不斷降低社會平均勞動消耗水平，使工程價格得到有效控制，通過推行招投標，對不同投標者實行優勝劣汰，實現了生產力資源較優配置。面對激烈競爭的壓力，每個投標者都必須然會在降低自己個別勞動消耗水平上下功夫，使工程價格更合理，這將有利于節約投資、提高投資效益。鑒于上述招標優點，由于我國的招標制度還不太成熟，就要求：一方面國家及政府機關完善相關招標的法律法規進一步規范招標市場，使得招標流程遵循“公開，公正，公平和誠實信用的原則，避免“權利工程”“賄賂工程”“裙帶工程”等；另一方面作為施工企業要做好工程投標報價，使得自己的報價更有競爭性，并能贏得更多的利潤。1.2研究現狀方軍偉在淺析工程量清單計價模式下投標報價的方法及策略中引入了工程量清單計價的概念，并在分析工程量清單計價優缺點的過程中針對清單計價在投標報價中的運用，具體分析了投標報價的方法和策略。指出工程量清單計價將成為清單計價的主要模式。沈俊芳在編制工程量清單報價中的幾點建議中指出建設工程全面實行工程量清單報價是大勢所趨，從確定投標策略、做好工程現場調查、復核清單工程量、審查清單工程內容、應用計算機軟件幾方面提出了編制工程量清單報價應根據工程自身的特點，進行報價。張在峰在淺談工程量投標報價的分析方法中指出工程項目中招標時必要的環節，投標報價的準確性是項目中標的重要因素。在初步報價估算結果出來后，可以采用報價靜態分析、報價的動態分析、報價盈虧分析、報價風險分析對其多方面的評估，探討初步報價的盈利和風險。1.3 研究內容在本次畢業設計中，通過對某橋梁投標價的練習，；掌握鐵路工程投標報價的編制原理；用手算編制某橋梁工程投標報價；分析當前鐵路工程報價存在的問題，提出相應的對策。第二章 鐵路投標報價的概述第一節 工程量清單計價模式的概述1 工程量清單計價模式工程量清單計價是承包人依據發包人按統一項目（計價項目）設置，統一計量規則和計量單位，按規定格式提供的項目實物工程量清單，結合工程實際、市場實際、和企業實際，充分考慮各種風險后，提出包括成本、利潤在內的綜合單價，并由此形成工程價格。工程量清單計價按照“量價分離”的原則，在建設工程施工招標時，招標人依據工程施工圖紙，按照招標文件的要求，以統一的工程量計算規則為投標人提供實物工程量項目和技術措施項目的數量清單，投標人依據提供的同一工程量和對擬建工程情況的描述及要求，結合項目、市場、風險及本企業的綜合實力進行報價。工程量清單計價的將改革以工程預算定格為計價依據的計價模式。以工程預算定額為依據的計價模式是為了建設市場改革的要求，提出了“控制量、指導價、競爭費”的改革措施。這一措施隨著建設市場的化進程的發展，仍然難以改變工程預算定額中國家指令性的現狀，難以滿足招投標和評標的要求。因為工程預算的定額反應的是社會平均消耗量水平，不能準確的反映各個企業的實際消耗量，也不能全面的體現企業技術裝備水平、管理水平和勞動生產率，不能充分體現市場公平競爭，而定額指在正常施工水平下，完成一定計量單位產品的人工、材料、機械和資金消耗的規定額度，盡管消耗量標準是依施工規范、典型工程設計、社會平均水平等方面的因素制定的，但最大的比斷背是政府有關部門確定的各種價格和管理費，甚至利潤完全沒有考慮到企業的技術專長、勞動生產率水平、材料采購渠道和管理能力。2 工程量清單計價的優點2.1有利于合理的降低工程成本，準確反應建筑產品的市場價格清單計價的本質就是市場定價。他能準確的反應建筑產品的市場價格，有利于合理的降低工程成本，而傳統的定額計價本質是一種單一的、固定的、法定化地政府定價制度，因此很難反應建筑產品的價格。2.2 有利于提高企業的競爭意識和管理水平隨著建筑市場經濟改革的深入和加入世貿組織，不但存在著國內競爭，而且和面臨著國際競爭，這就要求施工企業強化競爭意識，敢于揚長避短，這不僅僅是技術轉杯方面的競爭，同時也是先進的施工工藝和科學管理方面的競爭，進而充分體現施工企業的優勢、特點和自主性，對促進和提高企業能力和經營管理水平具有重要作用。因為只有哪些高效、質優、價低的施工企業才能形成利潤空間，才能被市場接受承認。因此工程量清單可以提高投資人的資金使用效益，鍍金施工企業加快拘束進步，改善經營管理。2.3 有利于招投標工作的公開、公平、科學合理性招投標過程就是競爭的過程，工程量清單為公開，提高了找投保工作的透明度，為承包商競爭提供了以個共同的起點。工程量清單中的相同工程量由企業根據自身的實力來填不同的單價，符合商品交換要以價值為基礎進行等價交換的原則。2.4 有利于工程款的撥付和工程造價的最終確定工程量清單報價基礎上的中標價就成了工程合同價的基礎，投標清單上的綜合單價就成了撥付工程進度款的依據。業主根據施工企業完成的工程量，可以很容易確定進度款撥付額。工程竣工后，根據設計變更，工程量的增減等，業主也很容易確定工程的最終造價。2.5 有利于業主對投資的控制采用工程量清單報價的方式可以使業主對因設計變更，工程量增減所引起的工程造價變化一目了然，這樣業主就可以根據投資情況決定是否變更或進行方案比選，已決定最恰當的處理方法。第二節 工程量清單計價于傳統定額計價的區別聯系1 工程量清單計價與傳統定額計價的價格形成原則不同傳統定額計價模式采用的是指令性計價的模式，這種計價模式，是以定額子目構成直接費，并以直接費為基礎，乘以各種費用項目的費率，從而得出其他費用，組成建安工程造價。其實質上是量價合一的計價方式，量價合一，是指人工、材料、機械三要素的消耗量的水平是統一的，反映的是社會平均消費水平，同時，人工、材料、機械的單價是靜態的指令性價格，各種費用的取費率也帶有一定的指令性，人工、材料、機械臺班的消耗量不能真實反映市場的靈活變動，各項費用的費率不能反映企業的真實消耗和競爭策略。因此，傳統定額計價模式形成的價格是一種計劃指導下的指令性價格。工程量計價清單模式采用的是市場計價的模式，其實質是量價分離的計價方式，這是工程量清單計價與傳統定額計價在定價原則方面最本質的區別。在管理方式上，實行“控制量、指導價、競爭費”的模式，即統一工程量計算規則。政府間接調控，市場形成價格。首先“控制量”目的是控制工程消耗量，政府只將實體消耗量作為法定標準規定下來，而非實體的消耗量及單價則由施工企業自主確定；其次，“指導價”是指價格由市場決定，政府公布的預算價格僅供參考，作為政府宏觀調控工程造價的依據，最后，改進和簡化現行的費用計取辦法，為企業走向市場和把報價交給企業提供過渡條件。當然無論如何簡化和改進都要體現企業自主報價的原則，使企業經過自主報價，合理的反映市場的供求關系及企業管理水平和競爭策略。2 工程量清單計價與傳統計價的計價模式不同傳統計價模式的計價屬于單價法計價方式，是按施工圖計算單位工程各分項工程的工程量，并乘以相應人工、材料、機械單價，匯總相加，得到單位工程的人工費、材料費、機械使用費之和；再加上按規定程序和指導費率計算出來的其他直接費、現場經費、間接費、計劃利潤和稅金，便形成單位工程報價。工程量清單采用綜合單價法計價方式。綜合單價包括完成工程量清單中一個規定計量單位項目所需的人工費、材料費、機械費、管理費和利潤并考慮風險因素。工程量清單計價和傳統的計價方式的區別主要體現在，工程量清單計價模式 是以市場價格為基礎計價，而傳統計價模式是以預算價格為基礎計價，工程量清單報價體現計價形式和程序的變化，都是為實現市場計價服務的。3 工程量清單計價與傳統計價的評標原則和方法不同傳統計價模式一直采用指令性計價模式，這種計價模式由于招標方的標底價格的計算與投標方標價的計算都是按同一定額、同一圖紙、同一施工方案、同一技術規程進行的計算與套價，因而人工、材料、機械的消耗量與價格是靜態的比較，是工程造價計算準確度的比較，根本無法真正體現投標單位的施工、技術和管理水平。對標價的合理性，總是以事先確定的標底價為準繩，認為接近標底價的報價是最合理的，在評標中明確規定報價在標底價基礎上的允許增、減幅度，超過規定浮動幅度的標書被視為廢標。如此一來，投標的競爭就變成了“猜標”的競爭，變成了打探標底價的“信息戰”根本無法實現優勝劣汰、公平競爭的市場競爭機制。工程量清單計價采用的是市場價計價模式，投標各方在審定并確認招標文件所到的工程量后，即可按國家統一頒布的實物消耗量定額并結合企業本身的實際消耗定額（企業定額），以人工、材料、機械臺班的市場價進行計價，使企業企業真正具有了自主定價的權力，真正具有了參與市場競爭的意識，真正具有了展現企業自身實力的舞臺，從而真正體現“公平、公開、公正”的市場運行機制和競爭秩序。根據這一精神招標評標中對報價的評定，不再是以接近標底者為最優 ，而是以“合理低標價、不低于成本價”為標準。因此，工程量清單報價中，評標的重點是對報價合理性的判斷，要能找出合理低報價，之所以“合理”之所以“低”的原因，要從投標企業的企業管理水平、技術特長、施工裝備優勢、采購優勢、降低工程成本等具體措施方面考察，要以反映企業實際消耗的企業定額為依據考察。在建立健全工程建設法律法規，完善工程建設擔保制度后，工程量清單計價可以走“無標底招標，最低報價中標”的道路。第三章 蓮塘門雙線橋梁工程施工組織設計第一節 連唐門雙線橋的施工進度計劃1 編制依據及范圍1.1 編制依據鐵路橋涵設計基本規范（TB10002.1-2005）鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規范（TB1002.3-2005）客運專線鐵路橋涵工程施工技術規范（Q/ZTG21300-2006）鐵路工程預算定額鐵建設200515號 新建鐵路貴陽至廣州線貴陽至賀洲段施工圖紙1.2 編制范圍新建貴廣鐵路貴陽至賀州段GGTJ06標段DK385+122=DK385+083.46DK385+160.54范圍內蓮塘門雙線中橋的施工。2 貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋工程概況2.1 地理位置及自然特點 本標段位于廣西省桂林市郊縣，具體位置為新建貴廣鐵路里程DK385+083.46DK385+160.54，長度為77.080m。 (1)地形地貌：本標段線路所經地區線路海拔高度在260310m之間，地形較平緩，氣候溫和濕潤，植被眾多，雨量充沛，多河流。(2)地質：橋位地區地震動峰值加速小于0.05g，橋區無不良地質及特殊巖土。根據水質化驗報告，環境水對混凝土結構具酸性侵蝕，酸性等級為H1。(3)水文氣象：本標段地處亞熱帶季風區，年均氣溫19.1，四季分明，熱量充足，雨量充沛，氣候溫和濕潤，年均降水量1869mm，一般49月為汛期，常年有水，汛期對工程施工無大的影響。2.2 線路主要技術標準 (1)本橋基礎設計行車速度250km/h（預留進一步提速條件），橋面鋪設雙塊式無砟軌道。設計活載采用ZK標準活載。本橋為雙線橋，線間距4.8m。(2)主要工程數量：見新建貴廣鐵路貴陽至賀州段蓮塘門雙線中橋施工圖2.3 貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋施工前準備在工程開始之前解決施工用水，用電以及施工便道問題。與當地市政部門進行協商，接入施工水電，并開始修建施工便道生活生產臨時設施等。2.4 貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋橋施工進度安排貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋預計從2010年10月1日開始施工，計劃工期1年，預計在2011年10月1日前完工。（1）施工準備：2010年10月1日2010年11月1日。（2）承臺施工：2010年11月2日2011年2月13日。（3）鉆孔樁基礎施工：2011年2月14日2011年7月14日。（4）墩臺、頂帽施工：2010年7月15日2011年10月15日。（5）支座安裝：2011年10月16日2011年10月20日。（6）橋面系工程：2011年10月21日2011年10月25日。2.5 勞動力投入計劃本工程定額用工約2.4萬工日，最高峰值時總計投入三個專業橋涵施工隊共計施工人員100人，依據施工計劃分批進場。2.6 機械設備投入計劃為保證施工按計劃順利進行，確保工期和工程質量，應抽調良好機械設備投入本工程并配備維修人員，保證進場設備的完好和有效利用。本工程投入的主要機械設備有：履帶式推土機、氣腿式鑿巖機、汽車起重機、單筒慢速卷揚機、軌道式混凝土攪拌輸送車、混凝土攪拌機、混凝土泵、泥漿泵、鉆孔機、交(直)流弧焊機、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機等。2.7 工程物資采購、供應安排與計劃構成工程主體的主要物資，如水泥、鋼材以及對工程質量有重要影響的其他物資由甲方統一組織各施工單位招標采購，確定供貨廠家后由施工單位與確定的供貨廠家簽訂供貨合同，其余物資由我方自行采購。開工前和施工過程中我方編制年度和分階段材料需用計劃，報送監理工程師和甲方有關單位，保證材料及時供應。材料運至工地后妥善保管，防止材料受潮污染，所有材料經檢驗合格后方可用于施工。項目部和施工隊建立材料接收、保管、發放等物資管理辦法，做到計劃準確、妥善保管、供應及時，要避免浪費。3 施工準備3.1 人員準備根據工程需要，在工程建設初期先派遣5名管理（技術）人員到達施工地區，對象施工場地進行初步平整，搭設施工居住簡易房，按施工圖部署，對施工的臨時設施進行搭建。3.2 機具準備于當地附近抽調或從公司總部調運施工機械設備，成立機械設備調遣小組，按施工計劃和具體需求調遣機械設備。3.3 技術準備技術準備做到項目齊全，執行標準正確，內容完善，按計劃布置，及時進行技術交底，更要注重檢查落實。 (1)組織人員學習技術標準和施工細則開工前，應集中組織上場技術人員和施工負責人認真學習技術標準，鐵路橋涵設計基本規范、客運專線鐵路橋涵工程施工技術規范、新建時速300350公里客運專線鐵路設計暫行規定（上、下）、鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定，增加對施工細則的詳細認識，熟練掌握技術標準。 (2)施工調查與設計文件復核對施工現場進行細致的踏勘調查，包括各項施工條件，如供電、供水、道路、通信、材料供應等，詳細了解當地水情、民情、氣象等情況，為施工技術準備提供充分的依據。還要組織技術人員對圖紙對照現場進行復核，熟悉線路與河流、道路之間的平面位置關系。 (3)接樁復測與設計單位辦理交接樁手續，進行中線和高程樁的復測，確認無誤后，立即設置防護樁，然后根據施工需要增設加密布點。在測量過程中，同時確定用地邊界，各種構造物的位置，為施工調查和設計復核提供準確的依據。 (4)編制實施性施工組織設計根據設計圖紙、招標文件、施工技術細則和甲方要求等內容，結合施工現場的特點，編制詳細的施工組織設計。明確施工方案、方法和工藝、任務的劃分、進度安排以及資源配置等，施工組織設計編制完畢要向有關人員進行交底。第二節 連唐門雙線橋的施工平面布置圖1 貴廣鐵路蓮塘門雙線 橋施工現場平面布置1.1 平面布置的原則總平面布置合理與否，將直接關系到施工進度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，為保證現場施工順利進行，具體的施工平面布置原則如下：（1）在滿足施工的條件下，節約施工用地；（2）滿足施工需要和文明施工的前提下，減少臨時建設投資；（3）在保證場內交通運輸暢通和滿足施工對材料要求的前提下，最大限度地減少場內運輸，特別是減少場內二次搬運；（4）在平面交通上，避免土建、安全及生產相互干擾；（5）符合施工現場衛生及安全設計要求和防火規范。1.2 本工程的平面布置本工程施工現場應比較寬闊，按辦公、生活、生產三區全部布置于現場并相對獨立分開，以保證達到優良文明工地的要求。依上述原則對施工現場平面布置如下：（1）主要施工設備布置以保證施工流水作業的順利進行（施工設備由施工工隊內的人員進行專人保管和維護）為宗旨。如現場施工工隊不能滿足現場施工要求或進度要求，可臨時增設施工隊伍。（2）辦公設施布置現場辦公場所盡量設在現場附近，布置有項目部辦公室、項目經理室、工具材料倉庫等辦公設施，以保證現場管理機構的齊備。（3）施工用水以及用電依據JGJ59-99規范要求，對現場施工配電采用三相五線制，施工用電采取三級配電、兩級保護。施工機具做到一機一閘一保險，保證施工安全。現場設主電箱接駁位置按業主提供電源引入主配電箱接至各配電箱最后引入各分配電箱，施工機具用電再從分箱接出。根據施工要求，照明系統覆蓋分布大部分施工區域，個別區域（較小）臨時拉線照明。水源從業主規定處接出，既能滿足施工用水，又能滿足消防要求。具體施工平面布置圖詳見下圖蓮塘門雙線橋的方向職工宿舍職工食堂鋼筋加工區鋼筋堆放區沙石料水泥混凝土攪拌站配電室水塔項項目部辦公室木料加工區木料區值班室 便道 便道 便道（4）施工便道值班室到鋼筋加工區的便道寬4m，長3km，主要用于木料、鋼材等主要材料的運輸。值班室到石料、水泥、沙倉庫的距離為3KM主要用于石料和水泥沙子的運輸，混凝土攪拌站到施工現在的便道距離為1km，主要用于混凝土的運輸等。第三節 施工方案的比選在本次施工準備工做中，前期考慮關于工程在城建過程中采用商品混凝土還是自行拌合混凝土，經過一系列的比較發現才由于施工所在地距離拌合站距離遠，本工程所需要的混凝土量比較大，綜合比較采用自行拌合混凝土相對成本較小，因此在本次投標報價中我們采用自行建立混凝土拌合站進行拌合。在橋梁部施工時相對預制梁來說采用現澆橋梁會給工程節省很大的費用由于在設計文件明確規定：在梁部施工采用工廠預制施工，架橋機架梁，因此我們本次的施工方案采用預制梁。在施工便道上才用上述施工平面圖施工布置在費用上和施工布置上相對比較合理。第四章 鐵路工程投標報價的方法及流程第一節 投標報價的方法作為承包商，參加投標都希望自己能中標，以取得工程承包權。為了中標，承包商都希望自己的標價盡量接近標底，而又略低于競爭對手的標價。盡管，這是非常困難的。 投標的策略主要體現在報價上。投標單位根據掌握的以上情況，確定自己的報價策略。在定價時，哪些項目定價宜高些，哪些項目可能低些；或在一個工程中，在總價無多大出入的情況下，哪些單價宜定得高些，哪些低些，都有一定技巧。運用得好壞，在一定程度上可以決定工程的中標與否，也會影響到盈利的多少或虧本。一般有以下幾種方法可采用： 1、免擔風險，增大報價。 對施工條件差的工程(如場地狹窄或地處鬧市或交通要道)，造價低的小型工程，自己施工有專長的小型工程，報價可高些。對工程比較復雜的項目，沒有把握的項目，也可采取增大報價來減少風險。但這種做法中標機會很少。 2、薄利保本報價。工程條件好，同時做過同類型工程，目前，本單位任務不飽滿，不接任務就會發生窩工，為了爭取中標，采取薄利保本策略，按最低的報價水平報價。另外，工程較簡單而工程量較大的(如成批住宅區、大量土石方工程等)，短期內能突擊完成的且承包商較多而競爭能力較強時，報價宜低一些。3、虧損報價。虧損報價是企業在特殊情況下產生的。如某企業為了創牌子，采取先虧后贏的方法，或某些實力雄厚的企業，為了占領開拓某一地區市場，以東補西的做法。4、不平衡報價法。不平衡報價法主要是指在同一工程項目中，在總價不變的情況下，對分部分項報價作適當調整，以爭取最多的盈利，具體做法如下： (1)能夠早收到錢款的項目，如開辦費、土方、基礎等，其單價可定得高-些，以有利于資金周轉。后期的工程項目單價，如粉刷、油漆、電氣等，可適當降低。 (2)估計今后會增加工程量的項目，單價可提高些；反之，估計工程量將會減少的項目單價可降低些。 (3)圖紙不明確或有錯誤，估計今后會有修改的；或工程內容說明不清楚，價格可降低，待今后索賠時提高價格。 (4)計日工資和零星施工機械臺班小時單價作價，可稍高于工程單價中的相應單價。因為這些單價不包括在投標價格中，發生時按實計算，可多得利。 (5)無工程量而只報單價的項目，如土木工程中挖濕土或巖石等備用單價，單價宜高些。這樣，既不影響投標總價，以后發生此種施工項目時也可多得利。 (6)暫定工程或暫定數額的估價，如果估計今后會發生的工程，價格可定得高一些，反之價格可低一些。 當然，在采取不平衡報價法的策略時，一定要注意，不要畸高畸低，以免導致成為廢標。第二節 投標價的流程1根據清單計價規范計算工程量，列出工程清單；2根據清單項目做出所含工程內容的預算定額對應列表；3根據定額確定工程中人工、材料、機械臺班使用數量并按清單列表；4根據預算定額做出分部分項工程清單綜合單價分析表；5根據設定工程條件擬訂措施項目，編制措施項目清單，計算措施費第五章 蓮塘門雙線中橋投標報價分析1 編制依據及原則(1)鐵路工程工程量清單計價指南(2007年)中的工程量清單計量規則。(2)鐵路工程預算定額(鐵建設200515號)、鐵路工程建設材料基期價格(2005年度)(鐵建設2006129號)、鐵路工程施工機械臺班費用定額(2005年度)(鐵建設2006129號)(3)鐵路工程基本建設項目概算預算編制辦法(鐵建設2006228號)。(4)貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋施工圖。(5)工程所在地的自然、技術、經濟條件等資料。(6)工程施工組織設計或施工方案。(7)其他有關資料。本工程人工基期價格為24元/工日，編制期價格為50元/工日。本工程結合當地實際情況的主材價格見表。主材的編織期價格電算代號材料名稱單位編制期價(元)1010002普通水泥 32.5 級kg0.331010003普通水泥 42.5 級kg0.391110001原木m310941110003鋸材m313001210004黏土m3121230006片石m3301240011碎石 16以內m3421240012碎石 25以內m3421240014碎石 40以內m3381260022中粗砂m3241900005圓鋼 Q235-A 69kg4.011900012圓鋼 Q235-A 1018kg4.011900013圓鋼 Q235-A 18以上kg4.011902001螺紋鋼 69kg3.91910102螺紋鋼 1018kg3.91902003螺紋鋼18以上kg4.461930031扁鋼 Q235-Akg4.11950101槽鋼 Q235-Akg4.11960025角鋼 Q235-Akg4.21962001型鋼kg4.42000007鋼板 Q235-A =740kg5.22220016焊接鋼管kg4.52613136鐵路盆式橡膠支座TPZ3000-ZX個63202741013素枕 二型根1322810023組合鋼模板kg5.342810024組合鋼支撐kg5.342810025組合鋼配件kg6.742810027大鋼模板kg6.562810055鋼護筒t55008999006水t3.8材料供應方式主要為汽車運輸和汽車便道運輸。表3-2 材料供應計劃表序號分類材料名稱材料來源運輸方式1砂保寧砂場汽車運輸8公里，汽車便道運輸3公里2碎石、片石保寧石場汽車運輸6公里，汽車便道運輸3公里3粘土蓮塘門汽車運輸5公里，汽車便道運輸3公里4水泥臨桂水泥廠汽車運輸15公里，汽車便道運輸3公里5鋼鐵管件、型鋼臨桂站汽車運輸20公里，汽車便道運輸3公里6其他鋼材臨桂鋼材市場汽車運輸8公里，汽車便道運輸3公里7木材、模板木材廠汽車運輸7公里，汽車便道運輸3公里8橋梁支座臨桂站汽車運輸10公里，汽車便道運輸3公里9砼枕臨桂站汽車運輸10公里，汽車便道運輸3公里10其他主材保寧材料市場汽車運輸8公里，汽車便道運輸3公里2 編制工程量清單 工程量清單清單 第03章 橋涵編碼節號名 稱計量單位工程數量03077中橋(1座)延長米77.080307J.建筑工程費延長米77.080307JX甲、新建(1座)延長米77.080307JX01一、梁式中橋(1座)延長米77.080307JX0101(一)基礎圬工方6530307JX0101022.承臺圬工方653.20307JX01010201(1)混凝土圬工方653.20307JX01010202(2)鋼筋噸12.980307JX0101044.挖孔樁立方米157.760307JX0101055.鉆孔樁米1760307JX01010501(1)陸上米1760307JX0102(二)墩臺圬工方668.40307JX0102011.混凝土圬工方668.4 續表3-3清單 第03章 橋涵編碼節號名 稱計量單位工程數量0307JX0102022.鋼筋噸23.9630307JX0112(十二)支座元0307JX0112033.盆式橡膠支座個160307JX0113(十三)橋面系延長米77.13 投標報價的分析在本工程投標過程中，我們根據相關施工組織設計文件可以看出本工程的基礎工程施工處于工程的開始階段，而土石方工程量在基礎工程中占有量相對較大，因此我們對土石方工程打單價采用適當上調，這樣中標后，根據計量支付款得支付依據，我們能更早得到更多的進度款項，大大加快了資金的周轉速率，為工程在進度上提供了資金保障，在本工程中，由于施工文件處于初步設計階段，關于地質的探測還不是很明確，在鉆孔樁和挖孔樁施工中，可能會出現工程變更，根據變更支付依據，優先采用相同或相似單價的原則，我們可對鉆孔樁和挖孔樁的單價進行適當的上調，以確保施工利潤。4 本工程所選的投標報價策略承包商的投標報價決策， 就是解決投標過程中的對策問題， 決策貫穿競爭的全過程。對于招投標過程的各個主要環節， 都必須及時做出正確的決策，才能取得競爭的全勝， 決策包括四個步驟： 分析本企業在現有資源條件下， 在一定時間內， 可承攬的工程任務數量； 對可投標工程的選擇和決定： 當只有一項工程可供投標時， 決定是否投標； 有若干項工程可供投標時， 正確選擇投標對象， 決定對哪個或哪幾個工程投標； 確定對某工程進行投標后， 在滿足招標單位質量和工期要求的前提下對工程成本進行估價； 在收集各方信息的基礎上， 從競爭謀略的角度確定采取高價、 微利保本還是低價虧損報價策略。第六章 工程投標報價中存在問題及改進方式分析第一節 目前工程招標存在的問題1 清單的編制問題工程量清單是投標報價的基礎，所有投標人都是根據清單工程量進行報價， 一個準確的高質量的工程量清單對于一個清單計價的工程項目有著重要的作用。而我國目前工程量清單編制的質量不高，有些只是為了應付工程量清單計價模式的要求而編制的，錯誤漏洞百出，如項目 劃分不合理，工程項目特征描述不清，工程量計算不準確，出現漏項、重項等，得投標單位無法根據清單進行準確報價，無法體現出清單計價模式的特點。2 工程計價模式問題工程量清單計價的實質就是合理低價，合理低價確定的根本依據就是企業定額，而我國大多數建筑企業都未能制定自己的企業定額，且業定額的測算難度相對較大。因此在我國一直沒有形成適合工程量清單計價模式的報價體系。 目前還是依靠傳統定額進行調整來編制清單報價，僅僅是將定額計價方式轉換出清單的型式進行報價， 而非真正意義上的工程量清單計價模式，沒有從根本上實現市場定價這一本質特點。施工企業做出的投標不能從本質上反應該企業的施工水平。第二節 鐵路工程投標報價的改進方法針對上述問題不難看出，我國在工程量清單計價方面還有很大的問題，這就要求一方面招標方要做好工程量清單，向投標人提供準確的工程量。另一方面投標人要做好招標文件，這就要求要做倒一下幾點：1、對工程量清單進行嚴格的審查，對工程量清單不清楚的工程量提出質疑。2、對工程所在地進行實地考察，充分了解工程所在地的情況，3、每次的施工情況進行歸檔，在投標報價時可以用統計學一元線性回歸的方法對相似工程進行投標，這樣做出來的報價更接近企業自己的施工水平。附錄承臺混凝土的單項概算表單項概算表建設名稱貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋編號1工程名稱中橋(1座)工程總量653.2 圬工方工程地點桂林市臨桂縣概算價值1373319.01所屬章節三章7節概算指標2102.44796 元/圬工方單價編號工作項目或費用名稱單位數量費用(元)單價合價中橋(1座)延長米.建筑工程費延長米甲、新建(1座)延長米一、梁式中橋(1座)延長米(一)基礎圬工方2.承臺圬工方653.22102.4479641373319.01(1)混凝土圬工方653.21958.811279493QY-324水中承臺混凝土 C3010m365.321897.77123962.3364QY-1122混凝土攪拌車6m3裝卸10m3148.12145.6921579.6028QY-1123混凝土運輸 裝運1km10m3148.1224.593642.2708QY-13人力挖土方卷揚機提升 基坑深3m 無水10m3301.173.0221986.322QY-21機械鉆眼開挖石方卷揚機提升 基坑深3m 無水10m3112.7249.128073.57QY-24機械鉆眼開挖石方卷揚機提升 基坑深6m 無水10m3251.885264.6366656.32755QY-25機械鉆眼開挖石方卷揚機提升 基坑深9m 無水10m3214.1281.6360296.983QY-22機械鉆眼開挖石方卷揚機提升 基坑深3m 有水10m318.4299.55510.8QY-24機械鉆眼開挖石方卷揚機提升 基坑深6m 有水10m38.46319.352701.701QY-26機械鉆眼開挖石方卷揚機提升 基坑深9m 有水10m3305.51298.6791246.6717QY-47基坑回填 原土10m3207.367.2113932.633QY-50基坑回填混凝土C1510m382.8151.5912551.652QY-1111C15混凝土的攪拌10m382.81097.9990913.572LY-22挖掘機(2.5m)挖 裝車 松土100m310.0591.06915.153LY-127人力挖土 松土100m310.0580.59809.9295人工費元231355.3925材料費元214813.7468機械使用費元167572.6563一、定額直接工程費元613741.7956運雜費(按材料重量計算)t3916.217.22467452.6288二、運雜費元67452.6288人工價差元8713.5365526226551.9503調查價差元61627.79302系數價差元74189.852650.14210534.95908水價差元586.41723.422005.546824機械臺班差元80963.96265三、價差合計元381684.2119直接工程費元1062878.636五、施工措施費%398928.048814.5658083.9239直接費元1120962.56七、間接費%398928.048852.1207841.5134八、稅金%1328804.0743.3544514.93646九、單項預算價值元1373319.01承臺鋼筋單項概算表建設名稱貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋編號2工程名稱中橋(座)工程總量12.98噸工程地點桂林市臨桂縣概算價值70712.37602 元所屬章節三章7節概算指標5447.794763 元/噸單價編號工作項目或費用名稱單位數量費用(元)單價合價(2)鋼筋噸12.985447.79476370712.37602QY-328水上承臺 鋼筋t12.983887.4850459.4904人工費元2080.9536材料費元43493.1244機械使用費元4885.4124一、定額直接工程費元50459.4904運雜費(按材料重量計算)t13.3717.877239.01549二、運雜費元239.01549人工價差元86.7064262254.3664調查價差元8296.38117系數價差元430.955470.14261.19567674機械臺班差元2466.067393三、價差合計元13078.01064直接工程費元63776.51653五、施工措施費%6966.36614.561014.30289直接費元64790.81942七、間接費%6966.36652.13629.476686八、稅金%68420.296113.352292.07992九、單項預算價值元70712.37602鉆孔樁單項概算貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋編號4中橋(1座)工程總量176米桂林市臨桂縣概算價值5383.84 元三章7節概算指標947556.0863元/延長米工作項目或費用名稱單位數量費用(元)單價合價5.鉆孔樁米1765383.841399947556.0863(1)陸上米1765383.841399947556.0863陸上鉆孔 樁徑1.25m 硬塑、堅硬的黏性土10m3.2053145.7710082.19285陸上鉆孔 樁徑1.25m 軟石10m15.10212732.66192288.6313陸上鉆孔 樁徑1.25m 次堅石10m8.81621167.27186610.6523陸上鉆孔澆筑水下混凝土 非泵送10m317.6440.047744.704C35混凝土的拌制10m317.61730.530456.8混硬土的裝卸10m317.6145.692564.144混凝土運輸1km10m317.624.59432.784鉆孔樁鋼筋籠制安 陸上t11.8283760.1844475.40904鉆孔樁鋼護筒 陸上 埋深1.5mt1.256951.291194.82024人工費元35828.22384材料費元93394.71493機械使用費元346627.199一、定額直接工程費元475850.1378運雜費(按材料重量計算)t530.4118.3279720.82407二、運雜費元9720.82407人工價差元1492.842662638813.90916調查價差元16907.37684系數價差元32426.627320.1424604.581079水價差元313.4306153.421071.932703機械臺班差元153742.2459三、價差合計元176326.1365直接工程費元661897.0983五、施工措施費%382455.422814.5655685.50957直接費元717582.6079七、間接費%382455.422852.1199259.2753八、稅金%916841.88323.3530714.20309九、單項預算價值元947556.0863挖孔樁單項概算建設名稱貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋編號3工程名稱中橋(1座)工程總量157.76 立方米工程地點桂林市臨桂縣概算價值92069.66 元所屬章節三章7節概算指標583.60元/立方米單價編號工作項目或費用名稱單位數量費用(元)單價合價4.挖孔樁立方米157.76583.605841292069.65751QY-201挖孔樁樁孔開挖 孔深10m 硬土10m31.377571.63787.13451QY-203挖孔樁樁孔開挖 孔深10m 軟石10m310.33704.377276.1421QY-205挖孔樁樁孔開挖 孔深10m 次堅石10m34.071094.044452.7428QY-209挖孔樁樁身混凝土 泵送 10m38.43230.911946.5713QY-2