標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GA/T 2014-2023 道路交通信號(hào)配時(shí)運(yùn)行管理規(guī)范》是針對(duì)道路交通信號(hào)燈的時(shí)間配置及運(yùn)行管理制定的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)旨在通過(guò)科學(xué)合理的信號(hào)配時(shí)來(lái)提高道路通行效率，減少交通事故，保障行人與車輛的安全。根據(jù)內(nèi)容，其主要涉及以下幾個(gè)方面：

首先，明確了信號(hào)配時(shí)的基本原則，包括但不限于公平性、安全性以及效率性。這要求在設(shè)定信號(hào)燈變換周期時(shí)需要綜合考慮各個(gè)方向上的交通流量情況，確保所有方向的交通參與者都能得到合理的時(shí)間分配。

其次，對(duì)不同類型交叉口（如T型、十字型等）及不同時(shí)間段（高峰時(shí)段與非高峰時(shí)段）下的具體信號(hào)配時(shí)方案進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。例如，在早晚高峰期可能需要增加主干道綠燈時(shí)間以緩解擁堵；而在夜間或低峰期，則可以適當(dāng)縮短整體周期長(zhǎng)度，減少不必要的等待時(shí)間。

再次，強(qiáng)調(diào)了對(duì)于特殊情況下（如惡劣天氣條件、突發(fā)事件等）信號(hào)控制策略的調(diào)整方法。當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)迅速采取措施改變現(xiàn)有信號(hào)模式，優(yōu)先保證救援車輛通行，并盡可能減少對(duì)其他正常行駛車輛的影響。

此外，還提出了基于智能交通系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)信號(hào)配時(shí)優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)。利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段收集實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，通過(guò)算法分析預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的車流變化趨勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)高效的信號(hào)調(diào)度。

最后，該標(biāo)準(zhǔn)也關(guān)注到了公眾參與和監(jiān)督機(jī)制建設(shè)的重要性。鼓勵(lì)地方政府建立公開(kāi)透明的信息發(fā)布平臺(tái)，定期向社會(huì)各界公布本地區(qū)內(nèi)重要路口的信號(hào)設(shè)置情況及其調(diào)整依據(jù)，接受群眾意見(jiàn)并及時(shí)作出回應(yīng)。


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  • 2023-04-13 頒布
  • 2023-06-01 實(shí)施
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文檔簡(jiǎn)介

ICS93.080.30

CCSR87

中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

GA/T2014—2023

道路交通信號(hào)配時(shí)運(yùn)行管理規(guī)范

Specificationsforoperationmanagementofroadtrafficsignaltiming

2023?04?13發(fā)布2023?06?01實(shí)施

中華人民共和國(guó)公安部發(fā)布

GA/T2014—2023

目次

前言··························································································································Ⅲ

1范圍·······················································································································1

2規(guī)范性引用文件········································································································1

3術(shù)語(yǔ)和定義··············································································································1

4原則和要求··············································································································1

5工作內(nèi)容·················································································································2

6運(yùn)行保障·················································································································4

7績(jī)效評(píng)價(jià)·················································································································4

附錄A（資料性）交通信號(hào)配時(shí)運(yùn)行管理工作流程······························································5

附錄B（資料性）專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量配置···········································································9

參考文獻(xiàn)····················································································································10

Ⅰ

GA/T2014—2023

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)

定起草。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由全國(guó)道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC576）提出并歸口。

本文件起草單位：公安部交通管理科學(xué)研究所、北京市公安局公安交通管理局、蘇州市吳江區(qū)公安

局、廣東振業(yè)優(yōu)控科技股份有限公司、銀江技術(shù)股份有限公司。

本文件主要起草人：樹(shù)愛(ài)兵、何廣進(jìn)、徐新東、付強(qiáng)、陳寧寧、朱林、羅四維、王輝、林科、王波。

Ⅲ

GA/T2014—2023

道路交通信號(hào)配時(shí)運(yùn)行管理規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了道路交通信號(hào)配時(shí)運(yùn)行管理的原則和要求、工作內(nèi)容、運(yùn)行保障和績(jī)效評(píng)價(jià)。

本文件適用于交叉口的道路交通信號(hào)配時(shí)運(yùn)行管理，路段交通信號(hào)配時(shí)運(yùn)行管理參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于

本文件。

GA/T527.1道路交通信號(hào)控制方式第1部分：通用技術(shù)條件

GA/T527.2道路交通信號(hào)控制方式第2部分：通行狀態(tài)與控制效益評(píng)估指標(biāo)及方法

GA/T527.3道路交通信號(hào)控制方式第3部分：?jiǎn)吸c(diǎn)信號(hào)控制方式實(shí)施要求

GA/T527.4道路交通信號(hào)控制方式第4部分：干線協(xié)調(diào)信號(hào)控制方式實(shí)施要求

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

道路交通信號(hào)配時(shí)roadtrafficsignaltiming

設(shè)計(jì)交叉口的相位、相位序列以及周期、綠信比、相位差等參數(shù)的過(guò)程。

3.2

控制方案controlplan

交叉口關(guān)于相位設(shè)置、相位序列設(shè)置、相位時(shí)長(zhǎng)等的有序集合。

[來(lái)源：GB/T31418—2015，2.3.19，有修改]

4原則和要求

4.1道路交通信號(hào)配時(shí)（以下簡(jiǎn)稱“交通信號(hào)配時(shí)”）運(yùn)行管理的目的是提升交通信號(hào)配時(shí)工作的規(guī)范

化、精細(xì)化水平，保障道路交通有序、安全、暢通。

4.2開(kāi)展交通信號(hào)配時(shí)運(yùn)行管理，應(yīng)配備專業(yè)技術(shù)人員，專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備交通工程相關(guān)專業(yè)知識(shí)

背景，或從事城市交通管理、道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通設(shè)施運(yùn)維等相關(guān)工作不少于

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