此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯系網站刪除XX公路XX至XX（魯蘇界）段XX標段空心板梁場建設方案一、工程概況濟南至徐州公路XX至XX（魯蘇界）段JXLQXX標段全長19.758公里，起訖里程K91+400K111+158.154，全線位于XX市XX縣境內。本標段共有預制空心板梁的結構物共42座，其中7座8米跨徑通道橋預制板無預應力，10米至20米采用先張法預應力空心板梁。全線共有預制空心板1749片，其中8米板182片，10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片。二、工程數量各結構物空心板預制梁數量統計見表1：空心板預制梁數量統計 表1序號中心樁號橋名斜交角（度）孔數及孔徑工程數量（片）8米10米13米16米20米1拖車通道55 1x8262拖車通道55 1x8263拖車通道65 1x8264拖車通道65 1x8265拖車通道90 1x8266拖車通道100 1x8267拖車通道110 1x8268拖車通道50 1x10209拖車通道55 1x102010拖車通道135 1x102011拖車通道135 1x102012拖車通道130 3x106013拖車通道45 3x106015拖車通道110 1x102016汽車通道110 1x102017拖車通道125 1x102018拖車通道45 1x102019拖車通道1251x102020拖車通道951x102021拖車通道1051x102022拖車通道1201x102023汽車通道1101x102024拖車通道601x132025汽車通道1351x132026汽車通道601x132027拖車通道703x136028汽車通道501x132529汽車通道503x139830汽車通道501x13831中橋1304x138032汽車通道453x136033拖車通道1151x132034汽車通道1151x132235中橋953x136036拖車通道951x132037拖車通道1253x136038汽車通道453x166039中橋1104x1611440分離立交1053x166041大橋1356x2012042俞河大橋13513x2026043合計182 380 573 234 380 三、梁場規劃本標段預制板梁數量較大，結合沿線實地考察及實際情況，為滿足工期要求，將預制空心板安排兩個梁場負責全線的預制板梁施工任務，考慮到預制板的架設運輸情況，1#梁場負責8m、16m及20m施工任務，2#梁場負責10m及13m板的施工任務。1#梁場場址設置在XX服務區主線K98+780-K98+970段右幅服務區場區內，緊鄰1#拌合站，梁場全長193m，寬60m，梁場靠主線側為預制區和存梁區，為便于移梁和運梁作業，存梁區設在預制場北側靠近施工便道處，梁場西側主要為辦公區、生活區和鋼筋加工場，1#梁場場地規劃詳見附圖1：1#空心板預制場平面布置圖。2#梁場場址租用XX唐馬鎮當地現有預制場地，經實地考察，該梁場位于XX縣唐馬鎮鎮政府南約1000m處，規模及建設標準滿足需求，交通條件便利，距離本標段K105+200處約12Km，大概位置如下圖中標識。2#梁場場地布置詳見附圖2：2#空心板預制場平面布置圖。預制場濟魚高速由于預制梁的的數量較多，梁板型號不一，根據總體進度規劃和分部分項工程的進度安排，1#及2#梁場分別設置7條長線槽式臺座，負責預應力空心板梁施工，同時在1#梁場在鋼筋場側設置3條長27m臺座，負責8m板預制施工。四、 施工計劃安排8米板臺座長27m，每次預制3片，共配置模板3套，每條臺座按5天一個循環考慮，考慮天氣等其它因素的影響，每月按45XX4片的生產量計，計劃4個月完成生產任務。1條 長線槽式制梁臺座設計為20m梁每次預制4片，16m梁每次預制5片，13m梁每次預制6片，10m梁板每次預制8片。1#梁場共配置模板13.5套，其中中梁模板9套，邊梁模板4.5套，2#梁場共配置模板21套，其中中梁模板14套，邊梁模板7套，每條臺座按10天一個循環，考慮天氣等其它因素的影響，1#梁場每月按完成80-90片（1400m-1600m），2#梁場每月按完成120-140片（1400-1600m)，計劃8個月完成生產任務。預制梁場的施工生產安排：施工準備時間：2014年6月15日2014年7月31日。8米板生產時間：2014年8月1日-2014年11月30日預應力板梁生產時間：2014年8月1日2015年5月31日。（考慮1月份、2月份不施工）施工時盡可能將同一型號、同一角度的梁體一次施工完畢，然后改裝底模板進行另一型號梁體的生產；繪制形象進度圖，鮮明的標出生產進度。施工過程中隨各結構物進展情況適時調整預應力空心板梁的生產計劃。五、 施工組織機構項目部安排具有豐富施工經驗的預制梁施工隊伍負責預制梁的施工，施工隊伍設隊長、副隊長、技術員各1名，下設工班。同時項目部派項目副經理、專業工程師、質檢工程師負責技術指導、質量檢查、協調調度等工作。項目副經理施工副隊長長施工隊長專業工程師質檢工程師預應力班組鋼筋班組模板砼班組移梁班組圖1：施工組織機構圖六、勞動力及機械設備安排1、 勞動力安排根據工期控制及工藝操作，單獨1座梁場共安排55人，其中管理人員4人，技術人員1人，熟練技工50人。各工種安排人員見勞動力安排表：1座梁場勞動力安排表 表2序號工種名稱人數序號工種名稱人數1張拉工65設備維修工22鋼筋工166電工13模板、砼工127雜工74移梁工48龍門吊司機22、機械設備安排施工設備及其它小機具詳見施工機械設備一覽表及張拉設備一覽表： 1座梁場施工機械設備一覽表 表3序號機械設備名稱單位數量備注1龍門吊臺22運輸車臺23電焊機臺44插入式振動器個105平板振動器個26氣割設備套17潛水泵臺3揚程30m,養護用8砂輪切割機臺19手扶砂輪機臺310發電機臺111彎曲機臺112切斷機臺113磨光機臺1張拉設備一覽表 表4序號設備名稱型號數量備注1千斤頂YQ-4002臺400T/臺2千斤頂YCQ-302臺30T/臺3整體張拉橫梁14個鋼橫梁4整體放張橫梁1個鋼橫梁5油表6個6油泵2B22/492臺7錨具OVM15.24若干8夾片j15.24若干9連接器j15.24若干3、預制場試驗工作由項目部試驗室負責統一管理，確保工程質量。七、梁場的建設方案2#空心板預制場為現有場地，目前已經完成建設，具備生產條件，1#空心板預制場為新建梁場，1#預制場地基在完成滾填粗粒料后，然后用10cm砂筋進行找平。1#梁場共布設7條張拉臺座，1條施工便道，臺座全長90m，龍門吊跨度22m，施工便道凈寬3.1m，張拉臺座的端部設置枕梁配重，每2個傳立柱之間每隔5m設置一道系梁，使傳立柱連接形成整體，詳見附圖3：臺座平面布置圖。1、張拉臺座的設計 傳力柱設計：截面寬度在端部50cm范圍設計為80cm,中間部分截面寬度變窄為40cm，過渡段為50cm。截面高度端部100cm范圍設計為80cm，中間部分60cm，過渡段為200cm。傳力墻內設置受力鋼筋，因近張拉端和被動端8米范圍為主要受力部位，鋼筋加密，詳見圖4：傳立柱設計圖、附圖5：傳立柱配筋圖和鋼筋大樣圖。圖3：傳立柱設計圖1（尺寸為cm）圖3：傳立柱設計圖2（尺寸為cm）圖3：傳立柱設計圖3（尺寸為cm）根據傳力墻的長度設2 3道伸縮縫（縫間夾35mm的鋼板），在傳力墻的端部預埋鋼板，施工時嚴格控制，避免造成受力偏心。在傳力墻上部每隔1米預埋環形筋，穿鋼管做為張拉防護和固定模板。 底模板設計：傳立柱施工完成后，整平底板范圍內地基并夯實，鋪設10cm 厚的級配碎石墊層并進行夯實，按要求鋪設角鋼和底模板，然后澆筑10cm 厚的C30混凝土。鋼筋砼底板，底板每隔56m設一道1cm寬伸縮縫，縫內填塞木條。角鋼型號為5cm5cm，底模板為6mm鋼板。底模的預埋鋼筋采用12鋼筋，彎成L型，每50cm設置1道（左右側）。詳見圖6：底模板設計圖。圖6：底模設計圖（尺寸為cm）2、龍門吊龍門吊采用2臺跨度22米最大載重50t/5t的拼裝式龍門吊進行摸板拆卸安裝，砼澆筑及架梁移梁作業。龍門吊的軌道基礎尺寸為40cm60cm，軌道采用50鋼軌。圖7：軌道基礎設計圖3、其他設備圖8：龍門吊大樣圖加固裝置：主要有橫拉桿，斜拉桿和下頂桿。圖9：加固裝置大樣圖 鋼橫梁：橫梁（錨箱）為20A3鋼板加工而成，在控制張拉力下，其剛度和撓度均滿足施工的需要（撓度小于2），尺寸如下：圖10：鋼橫梁大樣圖4、存梁場設置在張拉臺座北端設置存梁場地，臺座采用砂袋支墊。存梁時每層間必須用方木支墊，16m以下梁板存4層，16m以上存3層。5、張拉臺座的計算驗證臺座自重：考慮張拉力為最不利情況下（張拉20m邊板，20根j15.2鋼絞線時為受力最大，最不利情況）N=181 kN20/2=1810kNG1=1.8425=46kN傳力柱取6m計算，枕梁全長為17.5m，取一半長度，即取8.75m的長度進行計算，混凝土重度r=25kN/m3 。G2 =1.01.58.7525kN/m3 =328kN， G3 =500kg=5kN抗傾覆驗算：平衡力矩： Mr = G1L1+ G2L2+ G3L3=463+3285.75+56.2 =2055kNm傾覆力矩： MDV =NH=18100.4=724 kNm 抗傾覆安全系數： K= Mr / MDV =2055/724=2.841.5（安全）圖11：臺座自重大樣圖抗滑移驗算: 圖12：臺座受力圖由圖，應用整體分析可近似取N=1810kN；因地基鋪設10cm厚找平取摩擦系數=0.45；土為粉質粘土，取內摩擦角=30，重度r=18kN/m3 。F=（G1+G2+G3）=0.45（46+328+5）=171kN臺座底部的被動土壓力：Pcp =rHtg2(45+/2)tg2(45/2) =1.81.0（tg260tg230)=48kN/Ep= PcpHB/2=481.05/2=120kN抗滑移安全系數：K= （NFPcp Ep）/N =（1810+171+48+120）/1810 =2149/1810 =1.2（安全）6、張拉臺座的質量控制要點傳立柱：傳力柱設計為鋼筋砼結構，傳力柱和抗力墩整體參加受力而臺座底板不受力，所以傳力柱必須有足夠的強度和剛度。傳力柱的剛度對預應力的影響較大，若剛度不夠，臺座變形較大，預應力損失就會較大。因此要求在梁板預制前在臺座放入鋼絞線，對張拉臺座及橫梁進行荷載試驗，滿足要求才能使用。傳力柱內設置受力鋼筋，按力學分析配置受力鋼筋，中間按構造配置鋼筋。根據傳力柱的長度設2到3道伸縮縫（縫間夾5mm的鋼板），在傳力柱的端部設20mm厚的預埋鋼板，施工時嚴格控制，使預應力筋軸線與端橫梁中心，千斤頂軸線，傳力柱中心線相吻合，避免造成受力偏心。底模板：預應力先張梁底板的設計直接影響預制梁的表面質量，底板要求平整，順直，光滑，無下沉現象。基底開挖壓實整平后，鋪設10cm的級配碎石墊層并進行夯實。澆筑10cm的C20素混凝土底板，底板每隔5m設一道伸縮縫，縫內填塞木條，上鋪底鋼模。底模用5mm厚鋼板鋪底，表面平整光滑，全長范圍內平整度控制在2mm之內。側面選用5mm厚5cm5cm角鋼與預埋鋼筋焊接，通長布置。主要作用是使側模板與底模板的銜接更加密切。枕梁：枕梁的設置主要作用是增強結構的穩定性和抗傾覆性能。橫梁的安裝：首先考慮鋼絞線的形心位置，以鋼絞線的形心位置確定張拉端與被動端橫梁的安裝高度。使定位板上對應的力筋孔在一條中心線上，由于施工實