此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯系網站刪除新 建 鐵 路宿淮線宿州至泗洪段初 測 任 務 書鐵道第五勘測設計院2006年11月此文檔僅供學習與交流一、任務依據1、鐵道部計長便函【2006】24號；2、鐵道第五勘察設計院生產調度通知單【2006】計調字41號。二、任務范圍安徽省的宿州地區。既有鐵路津浦線符離集站（含）至擬建鐵路宿淮線歸仁站（含），新建線路長度約112km。宿淮鐵路起于安徽省的宿州市，終于江蘇省的淮安市，線路全長約203Km,其中安徽省境內約112Km, 江蘇省境內約91Km,我院負責安徽省境內設計工作，上海城鐵院負責江蘇省境內設計工作。勘測內容包括正線和相關配套工程。三任務執行單位線運分院、地路分院、建筑分院、工經分院、橋梁分院、軌道分院、四電分院、環境設備分院、齊齊哈爾分院。各單位要根據現場需要和工作進展情況，實行人員的動態管理，合理分期分批派遣或撤離，確保按期保質完成外業任務，充分提高人員利用效率，并適時派遣院分管專業總工程師赴現場進行專業技術把關。四、勘測測段劃分全線為一個勘測測段。五、完成任務時間（一）勘測工作1、2006年10月30日開始陸續提供航測圖。2、2006年11月20日前完成方案定線工作和院工作組審定。3、2006年11月30日前完成全線測繪工作；4、2006年12月10日前完成全線勘探工作。（二）可研工作遵照“技術計劃作業表”執行六、主要技術標準1鐵路等級：國鐵I級；2正線數目：單線；3限制坡度：4；旅客列車速度目標值：120km/h（進行旅客列車速度目標值：160km/h比較）；最小曲線半徑：一般2000m、困難1600m，引入兩端鐵路地區減加速地段，可采用與行車速度相適應的線路平面標準；利用既有鐵路地段，可采用不低于該既有鐵路提速規劃相應速度的平面標準；4牽引種類：內燃，預留電化條件。5機車內型：貨運：DF4D型; 客運：DF4D（半懸掛）型;6牽引質量：4000t;7到發線有效長度：850m，預留1050m；8閉塞方式：半自動閉塞；9建筑限界：按標準軌距鐵路建筑限界GB146.2有關電力牽引鐵路限界的規定執行。10機車交路貨機交路：符離集新設機務折返段，袁北新設機務換乘所。由既有鹽城北派駐機車折返段擔當鹽城北至符離集的機車交路。客機交路：徐州至揚州間客車由徐州既有機務段擔當，淮安至南京間客車由南京既有機務段擔當。七各專業技術要求（一）線路1應遵守的現行的主要規范、規則及規定（1）鐵路線路設計規范（GB50090-2006，以下簡稱線規），以及相關專業現行設計規范。（2）新建鐵路工程測量規范（TB10101-99），以下簡稱測規及既有鐵路測量技術規則（TBJ105-88）。（3）鐵五院2006年勘測設計專業分工表。（4）鐵路工程制圖標準（TB/T 10058-98）、鐵路工程制圖圖形符號標準（TB/T 10059-98）。2線路方案認真研究新建鐵路宿淮線預可行性研究報告及新建鐵路宿淮線預可行性研究報告補充資料，結合地形、地物、地質、水文等條件及工程大小和難易，根據現場踏勘情況，積極認真改善和優化線路方案，盡量減少工程，控制投資。推薦方案及主要比較方案利用大比例尺圖（采用1/2000圖）定線，比較方案利用11萬圖和15萬圖定線，并加強現場的調查和踏勘，落實并合理的設置工程，進行方案經濟技術比較，完成初測工作。（1） 接軌線路方案比選接軌方案在預可研中已做過方案比選，可研方案研究應做進一步比選。主要有符離集接軌方案、宿州接軌方案、陵家橋接軌方案、蘆嶺接軌方案。（2）走向方案比選1）貫通方案：采用西端符離集接軌，東端袁北接軌，并行泗許高速公路北側方案為貫通方案。2）主要比較方案（同精度初測方案）：采用西端符離集接軌，東端袁北接軌，線路走向在安徽境內兩跨泗許高速公路，靈璧縣泗縣火車站設于泗許高速公路南側，靠近縣城方案。3）比較方案：采用西端符離集接軌，東端袁北接軌，經睢寧方案。（3）局部方案1）做宿淮鐵路上跨泗許高速公路和下穿泗許高速公路方案比選。2）做宿淮鐵路上跨京滬高速鐵路和下穿京滬高速鐵路方案比選。3）宿淮鐵路與規劃睢寧至明光公路立交方案。4）做好宿淮鐵路在靈璧縣泗縣繞避軍事禁區方案（4）速度目標值方案比選1）120km/h速度目標值方案；2）160km/h速度目標值方案（5）定線方案工作量：1）貫通方案線路長度約112km（在1：2000圖上完成）；2）同精度初測比較方案約95km（在1：2000圖上完成）；3）比較方案約500km（在1：2000或1：10000或1：50000圖上完成）；4）改移公道路約5km。3線路方案的研究注意事項（1）線路走向應符合環保城市規劃交通規劃要求。（2）線路走向應充分聽取宿州市和南京軍區意見。（3）線路走向應符合以貨為主的本線定位原則。（4）站位的選擇應合理。（5）地方要求的一般車站的站位比較方案；（6）與線路有干擾而需改動的沿線各類道路、管線（如通信光（電）纜、油（氣）管道等），須會同各有關專業調查清楚，需要時與涉及的產權單位簽訂協議。4初測技術要求（1）平面坐標采用1954年北京坐標系統，高程采用1985年國家高程基準。（2）里程冠號：推薦線采用CK，比較方案采用CK,CK,C1K，C2K。(3)線路平面圖（三維圖）比例尺一律采用12000，等高距為2m，線路中線每側地形不應小于300m。專業有特殊要求時應根據設計需要予以加寬。(4)地形圖的利用與補測在利用航測地形圖時應對地形圖認真進行現場全面核對，對不正確的地形、地貌和地物以及范圍不夠的地方，應進行補測和修改并繪制在地形圖上。中線附近兩側的房屋應分幢繪制并注明層數；線路平面圖上的道路、河流應注明名稱、去向及流向；線路平、縱斷面圖上應繪出鄉級及以上行政區劃分界線。圖層、顏色、線型、字體等應全線統一。(5)與宿淮線接軌引起的既有線測量應按既有鐵路測量技術規則（TBJ105-88）辦理。并認真收集既有線臺帳、軌道調查以及道床病害等相關資料。(6)應重點收集城市建設現狀與發展的規劃及其相關的道路、電力通訊線路、各種管線等方面的現狀與發展的資料。(7)對測量成果應加強自檢和互檢，作好質量評定工作。5.線路平、縱斷面的主要設計原則(1)線路平面1）最小曲線半徑：一般2000 m，困難1600m。設計中線路應力求順直，并應結合行車速度、地質、地形、地物等條件，因地制宜地選用曲線半徑，慎用小半徑曲線。2）緩和曲線長度的選配應按線規規定執行，通常情況下宜選擇推薦長度。3）兩相鄰曲線間最短夾直線長度和同一曲線兩緩和曲線間最小圓曲線長度宜采用較長的長度，慎用最小長度。夾直線和夾圓曲線的最小長度一般為130m，困難為80m。4）車站站坪長度按線規辦理。5）有關橋梁、車站等的平面條件應遵守線規有關條款的規定。(2)線路縱斷面1）本線的限制坡度為4，最大坡度減緩值按線規辦理，用于坡度折減的貨物列車長度為800m。2）最小坡段長度不小于400m。3）相鄰坡段最大坡度代數差一般不大于8。4）當相鄰坡段的坡度代數差大于3時應以圓曲線型豎曲線連接，豎曲線半徑采用10000m。(3) 除上述要求外均按線規中級鐵路的有關規定執行。6.平、立交道設計原則(1)鐵路與道路交叉，應考慮設置立體交叉。(2)鐵路與二級及以上的公路和城市道路交叉時應設置立交，并按規定進行勘測和出圖；與其他道路和鄉村道路交叉時按線規辦理。(3)改移公路（道路）的技術標準，按公路工程技術標準（JTGB01-2003）和公路路線設計規范（JTJ011-94）規定辦理，并不應低于既有公路（道路）標準。(4)設置立交和進行道路改移時，必須與產權單位或主管部門簽定書面協議或會議紀要。在協商過程中應遵守國家的法律、法規，維護鐵路的合法利益。(5)跨越設計線的建筑物凈空，按標準軌距鐵路建筑限界GB146.2有關電力牽引鐵路限界的規定執行。(6) 鐵路與道路交叉，全部設置立體交叉并與產權單位或主管部門簽定會議紀要。設計線跨越二級以上等級公路時，凈高不小于5m，跨越三、四級公路時不小于4.5m，跨越鄉村道路時，汽車通道不小于4.5m，機耕道不小于3.0m，跨越人行道路時不小于2.5m。7交付資料（1）交付資料內容按細則要求辦理。交付資料除原始記錄本外，均采用鋼筆、黑色單面復寫紙，復印或打印，保證資料的清晰。（2）線路平、縱斷面圖1）平面圖宜按2030km長度為一冊（含不良地質范圍、性質和主要地質構造線），兩冊間接頭應劃分在直線路基地段，并應注意搭接。比較方案單獨成冊。線路平面圖推薦方案分4冊，主要比較方案2冊，具體各冊范圍在現場勘測確定。2）縱斷面圖分冊。一冊平面圖對應一冊縱斷面圖，即推薦方案分4冊，主要比較方案2冊。既有線放大縱斷面單獨一冊。（3）圖紙封面、封底簽署按院現行規定辦理。（4）平縱斷面圖中的內容、格式均以壹線0006及鐵路工程制圖標準規定辦理。（5）交付資料除原始資料外，采用計算機制作的資料均必須提供相應的磁盤或光盤。平剖面的電子文件圖層應分層設置。航測提供的地形、地物為一層；本次補測的地形、地物為一層；線路設計部份為一層，設計部分顏色采用玫瑰紅。（6）既有線測繪部份資料按既有線單獨組卷成冊。8工作內容（1）12000圖方案踏勘；（2）全線12000地形圖方案研究設計；（3）既有線接軌站符離集，宿州，陵家橋，蘆靈測量。（4）全線各類與線路有關的地物、建筑物、管線、以及平（立）交道等調查。（5）內業資料整理、出圖及出表。（6）編寫勘測報告。（二）橋涵1主要技術條件（1）設計洪水頻率：橋梁1/100，涵洞1/100，若觀測洪水（包括調查洪水）超過設計洪水標準時，按橋規第1.0.7條辦理。橋頭路肩、涵洞附近的路肩高程按橋規第3.4.1條辦理。（2）荷載等級：中-活載。（3）橋梁限界1）橋梁建筑限界采用“橋限-2”，跨線橋建筑限界按“建限-1”辦理。2）跨越各級公路及城市道路的鐵路橋梁，橋下凈空按公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）或協議辦理。2采用的規范、細則（1）鐵路橋涵設計規范(TB10002.1-2005B10002.5-2005）（2）新建鐵路橋上無縫線路設計暫行規定（QY/YY27-93）（3）鐵路工程抗震設計規范（報批稿）（4）內河通航標準（GB50139-2004）（5）鐵路工程水文勘測設計規范（10017-99）（6）公路橋涵設計通用規范（JTGD60-2004）（7） 現行的公路有關規范和細則3橋涵布設原則（1）結合本線特點，在橋涵結構形式、施工方法、建筑材料的選取上要有針對性，要重視橋涵結構的耐久性問題，以盡可能減少交付運營后的管理維修工作量。（2）根據線路平面、縱斷面的具體地形、地質、水文等情況按新建鐵路的基本原則布設橋涵工點，對兩側與既有線相關的線路部分橋梁按增建二線原則進行橋涵工點設置。（3）小橋涵位置一般按天然排洪水系逢溝設置，農灌地區的人工排灌渠道布置按照原有的排灌系統設置橋涵工點。（4）橋梁大中橋孔跨布置結合地形、占地、河岸防護等綜合分析，合理確定，一般盡量避免設高橋臺大錐體。兩側接線部分橋梁孔跨原則上與既有橋孔對應布置，一般不壓縮孔跨。橋式除個別特殊橋渡采用大跨度結構外，其余均采用現行有效標準跨度的預應力混凝土簡支梁（通橋（2005）2101）。橋臺根據地質、地形和地震烈度條件，選用T臺和挖方內橋臺。橋墩采用圓端形和圓形。橋梁基礎根據地質和水文條件，分別采用明挖擴大基礎、沉井基礎、挖井基礎、鉆孔樁基礎。上部結構應優先采用預應力混凝土結構，亦可采用鋼筋混凝土結構、鋼結構和鋼-混凝土組合結構。宜構造簡潔，力求標準化。方案比選時，橋梁跨度以Lp=32、24m為主，當地質條件較差、線路高度較低時采用框架橋。橋梁的設置填土高度暫定為8.0m。（5）涵洞：與既有線并肩地段一般采用同孔徑、同類型涵洞順接延長。新建涵洞，其孔徑與凈高根據實際需求及功能要求，按現行規范有關規定辦理。涵洞宜采用鋼筋混凝土圓涵、蓋板涵、矩形涵和框架涵，涵頂至軌底的高度不得小于1.2m。兩涵之間或涵與橋臺之間的凈距不宜小于有關規定。涵洞在設置時充分考慮排水的順暢，條件控制必須下挖設置的涵洞必須有排水條件，盡量不下挖設涵，并且排洪與立交涵洞盡量不合并設置。4、勘測要求（1）基本要求1）特大橋、重點橋渡以及為編制估算而選定的代表性大中橋、高架橋，按單獨工點的定測深度收集資料；影響線路方案的重點橋梁應進行橋位方案比選。2）橋梁宜正交設置，當斜交不可避免時，采用橋梁軸線與支承線的夾角不宜過小。3）橋梁起橋高度：一般情況下起橋高度按78m考慮（根據地震及地質條件決定）；4）收集與線路相關的既有圖和水利設施資料，如地形圖、軍用圖（1:5萬及1:20萬）和航攝照片、農灌、水利、城建交通、公路既有橋涵使用情況的資料。5）對線路主要方案行經的大中河流，應進行詳細水文調查計算，收集水文站水文資料，部分繪制沿河洪水位圖。調查防洪堤壩的斷面、材質、防洪等級、使用狀況、附屬功能；調查防洪堤壩有無加固規劃；根據收集水文站資料推算驗證大中河流的水文資料。6）本段地形平坦，人工排洪、排澇渠道較多，排洪、排澇體系完整，因此本段無法圈繪匯水面積，應收集現場渠道、閘門等資料，進行推求渠道、河流設計流量。7）洪水位控制線路的河流，應計算沿河洪水位。 （2）特大橋、重點橋渡以及代表性大中橋 分別代表不同橋式、高度、墩臺基礎類型等及可能控制線路高度的橋涵，可根據具體情況分別作詳細水文勘測，并按單獨工點收集下列資料。1）水文勘測和調查調查歷史高水位和河道變遷；結合河道特征，合理劃分灘槽，選定河床粗糙系數；根據測繪資料，結合上下游水利設施等調查。合理推算橋址處設計流量和水位，確定橋梁孔徑和高度，亦可作為大中橋流量計算方法的驗證資料。如橋渡附近有水文站資料可以利用時，應通過實地水文觀測或詳細水文勘測，使橋渡與水文站建立關系，充分利用水文站既有觀測資料。2）橋位方案平面圖 應盡量利用既有地形圖和航攝照片繪制，但應至現場核對、修正和補充。圖中注明主要水流方向，水流泛濫范圍，各橋位方案的線路中心線和水文斷面位置，并加繪經緯距。3）橋址地形平面圖測繪范圍應滿足設計橋梁孔徑、橋頭路基和導流建筑物的需要。順線路方向應測至兩岸歷史最高洪水位或設計水位以上2.0m；并不小與橋梁全長加導流堤在橋址中線上的投影長度，沿水流方向的范圍根據設計需要而定。對受倒灌影響和有蓄水的橋渡，應根據實際情況測繪內容和范圍。圖中應繪明線路中線、洪水泛濫范圍，必要時加繪經緯距。地質復雜時，填繪工程地質資料。水下地形是設計的重要資料之一，應采取適當的方法進行測繪。平面圖的比例尺，當地形地貌復雜或橋長小于150m者，不得小于1：500；其他情況，可采取1：1000。若采用同比例航測圖時，對地物、地面高程及控制點相應位置現場核對，確保航測圖與現場實際相符。對位于陡坎處的橋墩臺，應測繪控制斷面。4）橋址工程地質縱斷面圖當橋渡位置比較肯定時，應實測橋址縱斷面圖。對代表性大中橋也可利用橋址地形平面圖增加測點點繪。測繪范圍：受地形控制的橋梁應測至兩岸線路路肩設計高程以上。當河灘過寬，洪水漫流時，則必須滿足設計橋梁孔跨、導流建筑和橋頭路基的需要。5）正交水文斷面圖一般情況當橋址河段比較規則整齊，可施測一個正交水文斷面；當橋址河段不規則（如卡口、河灣等），應施測不少于（包括橋址正交斷面在內的）二個水文斷面。正交水文斷面位置應設在擬設橋臺處。6）特大橋、重點橋渡勘測說明書內容流域特征、河流類型及河段類別；橋渡方案的比較及選擇意見；工程地質及建材情況（包括沖刷計算所需土壤顆粒或粘性土樣的液性指數資料）；水文調查計算及成果分析；水庫、水閘等水利工程和其他建筑物對橋渡的影響及有關水文計算數據、設計標準等。（控制橋渡位置和高度時應附有關談話記錄、公文指示及有關協議）；設計意見（包括對橋位布置、孔跨式樣、橋下凈空、墩臺基礎類型和入土深度、調節建筑物布置和加固類型及采用新技術、新結構的意見等）。有待進一步解決的問題及下階段勘測注意事項。（3）一般大中橋可根據線路平面圖點繪橋址縱斷面。根據設計流量，結合河槽形態、洪水泛濫情況、既有橋梁孔徑及使用情況，確定孔跨式樣和估算路肩最小高度，填寫大中橋表。（4）小橋涵流量計算小橋涵流量計算收集安徽省地方公式，對于平坦地形無法勾繪匯水面積的小橋涵采用當地防洪、排澇流量進行推求設計流量。（5）水利工程及通航資料調查凡影響線路位置、高度和橋梁孔跨式樣的水庫、水閘和大型干渠等水利工程及通航河流，應調查收集有關水文、設計及通航資料，并于有關單位聯系協商。（6）當橋址處有流筏、流木、漂流物、水拱等情況，應調查并取得必要的資料。（7）凡沿河線路，設計水位控制線路路肩高程或影響路基安全需設防洪工程時，均應進行沿河水文勘測和水文計算。（8）在勘測中，根據調查提出橋涵工程在下列幾方面對自然環境的保護可能產生的影響和減少這種影響所采取的防范措施以及最終不可避免影響的評語：1）通航和主要村鎮的交通；2）橋涵與上下游水工設施和排水系統的相互協調；3）工程挖基、挖溝的棄土等；5、資料收集（1）收集養護部門的既有橋涵表、工務臺帳、竣工資料，既有橋涵水病害記錄等。（2）既有橋涵的水害（如沖淤情況、涵前積水和附屬工程的沖毀情況等）、結構損壞、缺陷等情況，養護部門的處理意見及近期改建規劃，并取得書面意見。（3）與鐵路有關的水利、交通航運現狀及規劃、工農業建設、戰備規劃要求等，并作好談話記錄；水庫資料，如大壩等級、水位及其頻率，泄洪、溢洪設備、淤積情況、使用壽命及坍岸影響等資料。（4）對地方或有關單位的規劃和要求，盡可能進行調查、結合、摸清其意圖，按照有關規定共同協商解決。（5）注意現有、規劃高速公路與鐵路的平面關系及立交條件，提出有關線路平縱斷面和橋渡設計注意事項及有關工程措施意見。（6）道路涵、跨線建筑物的設置應予以重視，注意收集其有關資料。6、橋涵應上交初測資料所收集資料應按勘測細則辦理。（1）新建段各方案大中橋水文資料表及大中橋表、小橋涵水文資料表及小橋涵表。（2）利用既有線段橋涵工點表及水文資料表。（3）利用既有線段既有線橋梁竣工圖及涵洞竣工圖。（4）全線橋涵勘測說明書。（附水文特征概圖）。（5）部分河流沿河洪水位（有沿河水位需要時）。（6）沿線水文勘測及驗證資料。（7）本段水系圖（1:20萬）標明特大橋，大橋，中橋位置（注明明顯地物、城鎮、公路等）。（8）沿線收集的水文、氣象資料及與鐵路橋涵有關的其他資料。（9）各種測量記錄本、既有小橋涵調查表，沿線水庫及水利狀況調查資料。（10）大中橋勘測材料。（勘測說明書、橋址地形平面圖（填地質）、橋址工程地質縱斷面圖、水文計算資料、測繪圖表、竣工圖、橋梁履歷卡、橋梁檢定資料等）（11）控制路肩標高及水害段小橋涵水文勘測資料（現場勘測時根據具體情況如有必要時進行）。（12）地方意見、來往公文、有關協議、要求及其他收集資料。（13）本階段各專業互提資料。（14）質量檢查記錄。（15）全線勘測過程進行的QC活動記錄。7、其他要求本細則未詳部分及勘測中遇到的其他勘測問題按“鐵路橋涵勘測細則”辦理。遇到其他特殊情況時應及時與專業負責人聯系。勘測全過程需按照ISO9000要求執行。8、外業工作量（1）搜集沿線地方水文、水利現狀和規劃資料；（2）沿線調查110km ；（3）60座特大、大中橋水文勘測，流量形態調查勘測計算；（4）三處共10km沿河路基洪水水文勘測；（5）完成60座特大、大中橋、500座涵洞內業資料整理；（6）外業測量工作量：勘測內容數量橋梁縱斷面5個橋址平面圖5個水文正交斷面4個河床縱坡4個（三）路基1、路基設計主要技術標準（1）路基設計執行鐵路路基設計規范（TB100012005）中級鐵路重型軌道、時速160km的規定。（2）路基面寬度暫按有縫鋼軌考慮，區間直線地段單線路堤7.6m,路塹7.2m設計，（3）基床總厚度為2.5m，表層0.6m，底層厚度1.9m。（4）基床范圍內的地基條件：1）高度小于2.5m的低填路堤：基床表層厚度0.6m范圍內，天然地基的土質及其天然密度應符合鐵路路基設計規范（TB10001-2005）第6.2.1、第6.2.2條的規定，基床底層厚度范圍內天然地基的PS不得小于1.5Mpa，或基本承載力不得小于0.18Mpa，否則采用換填、重型碾壓、沖擊碾壓及擠密等方法進行處理。2）路塹基床：基床表層土質不滿足鐵路路基設計規范（TB10001-2005）第6.2.1條要求，基床底層1.9m范圍內天然地基的PS不得小于1.2Mpa，或基本承載力不得于0.15Mpa，否則應進行加固處理。（5）路基基床表層采用A組填料或與級配砂礫石、級配碎石做經濟比較；基床底層采用A、B組填料或改良土填筑；2、路基初測一般要求（1）充分搜集路基相關資料，包括鄰近鐵路、公路路基填料、病害情況資料，了解防護措施效果，以作為設計時的參考依據；（2）會同有關專業收集線路、地質、水文和氣象等方面資料；（3）配合線路、地質、橋梁、站場專業進行方案比選，對影響線路方案及工程投資的路基工點進行方案比選，提出專業推薦意見；（4）對在全線調查的情況下，將路基工點劃分為一般路基和個別設計路基，初步確定全線個別路基分布情況及類型；（5）初步查明軟土、松軟土地基、地震（振動）液化土地基分布情況；（6）調查新汴河、淮沭河、廢黃河、徐洪河等河流沿岸百年設計水位和沖刷情況；頂沖地段按照定測精度收集資料；（7）經過沿線水庫及水壩路基，調查庫區地形、地貌特征，了解岸坡及地基地層的組成及巖性特征，收集庫區水文資料，提出處理措施；（8）對于重點路基工程或具有代表性的路基工點，應按定測精度收集資料；（9）加強平原路基排水調查，并注意鐵路排水工程與其他地方設施的相互結合，天溝、排水溝的漿砌圬工與混凝土U型槽經經濟比較后確定提出適合本線的排水方式；（10）對大型集中取土場，應搜集取土場地質資料和填料的顆分、物理指標、擊實試驗指標，提供天然含水量，最佳含水量等參數，并提出運距。研究并提出基床以下部位填料改良措施；（11）分段調查沿線綠化情況，收集沿線綠色防護資料，并提出適合本線綠化防護工程的建議措施；（12）了解當地建筑材料（主要是片石、級配碎石、滲水土、A、B組填料）的來源，以及運距；（13） 提出推廣新技術、新結構的設計意見。3、工點設置原則及勘測要求在充分調查，配合線路選線的基礎上，對各類工點應進行仔細研究，作到工程設置合理、不遺漏，對用于設計檢算的土力學指標，應滿足設計需要，但僅限于典型工點。（1）擋土墻1）線路與既有建筑物干擾或薄條幫填路堤地段，為減少拆遷、保證路基穩定，設路肩或路堤擋土墻。2）擋土墻位于地震動峰值加速度為0.10g或以上地區時，按地震區擋土墻設計。3）收集擋土墻設計所需力學參數（墻背填料綜合內摩擦角、基底摩擦系數f、地基土基本承載力）。（2）路基坡面防護1）路基坡面防護可采用預制混凝土條塊與漿砌片石比較，調查當地片石來源情況。調查在建“泗許高速公路”邊坡防護現狀，結合沿線植物的種類和工程材料的分布情況對路基坡面防護形式、適宜的植物種類及景觀設計提出建議；2）用粉土、粉質黏土填筑的路堤，當邊坡高度H4時，邊坡僅設植物防護，需調查適宜草灌木種類；當邊坡高度H4時，采用帶截水槽的拱型骨架護坡，骨架護坡坡腳設1.3m高小腳墻，墻頂高出地面0.5m，腳墻采用C15片石混凝土砌筑。當填高6m，在兩側邊坡2.5m范圍內分層平鋪土工格柵；（3） 沖刷及浸水路基段，應作好路基勘察工作，查明地基土層的工程地質特性，調查既有防護工程基礎埋深、防護標準，并根據水流狀況、波浪、填料、地層、河道地形等條件選擇斷面形式和邊坡防護類型。沖刷深度應根據公式計算、河床地層沖淤分析和類似工程的實踐資料綜合分析確定。當沖刷深度較深，、水下施工困難時，可采用樁基、沉井基礎或適宜的平面防護與設橋方案進行比較；（4）對于改河(溝)段，應收集河(溝)流量，流速，河床縱坡及既有河(溝)斷面尺寸、形狀，確定改移河(溝)斷面形狀、尺寸及防護工程措施；路基排水困難地段應收集匯水面積、流量等水文資料，流量按50年一遇計；（5）軟土、松軟土地區路基應調查工點范圍內地形、地貌，軟土、松軟土層的性質，厚度及下伏土層性質，地表及地下水情況，路基填料情況等；（6）軟土室內試驗測試項目，應滿足路工程地質勘察規范（TB 10012-2001 J 124-2001）表F.0.1-2要求內容，同時提供e-p曲線、不同荷載下可壓縮土層壓縮模量曲線；（7）振動液化土路基應查明底下水埋深、上覆土層巖性及厚度，液化土層顆粒分布情況，分析地震液化對路基工程的影響程度，進行不同處理措施的方案比較，提出建議； （8）煤窯采空，調查收集既有蘆林煤礦采空處理措施及使用情況，根據煤窯采空范圍、采空率、頂板厚度、煤層厚度、巷道平面布置圖、采煤及運煤方式等資料，研究修筑路基條件，提出處理措施。4、典型工點在初測時必須收集的資料及要求初測階段路基測繪工作主要集中在典型工點的測繪上，對測繪內容有以下要求：（1）工點平面圖1）比例尺一般采用1：5001：1000，個別情況可采用1：2000； 2）平面圖布置的線路方向，應與線路平面圖一致，測繪范圍應滿足設計需要的范圍。（2）路基橫斷面圖1）比例尺：一般采用1：200，特殊情況下可采用1：500；2）橫斷面個數：以能反映地形、地物、地質條件，滿足設計需求為原則， 橫斷面盡可能實測。3）橫斷面寬度，路基兩側坡腳或塹頂外不少于20m。4）橫斷面資料為數據和CAD格式兩種；（3）工點縱斷面圖路堤擋墻墻趾，軟弱土地基需地質填繪縱斷面；必要時，做改河、（溝、渠）中線，大型導流建筑物中線。1）比例尺：橫1：2001：2000，豎1：1001：500，2）上述工點平面圖、橫斷面圖、縱斷面圖，應及時點繪，并需校核，補充修正。（4）測量精度要求，應滿足新建鐵路工程測量規范（TB 10101-99）3.3條要求。5、應交資料及內容要求應交資料應提交電子文件和書面資料，文字說明采用WORD格式，表格采用EXCEL格式，圖形采用AUTO CAD2002以上版本。（1）路基勘測總說明1）推薦方案線路走向，沿線地形、工程地質、水文地質和地震基本烈度情況2）氣象資料（最低氣溫、最冷月平均氣溫、日最大降雨量、年平均降雨量、凍結期及凍結深度、風向和風速）3）線路局部方案比較示意圖及說明4）路基填料情況、取棄土方案5）路基工程設置原則、重點路基工程說明6）既有公路、鐵路路基工程情況7）路基排水系統調查情況8）存在的問題（2）路基分段說明（或路基工點表）1）路基調查概況及工程措施意見2）簡明填寫作為設計依據的路基調查資料，說明路基斷面設計型式及邊坡設計，工程措施，必要時繪制示意圖。3）設計注意事項填寫設計時須考慮的各項特殊情況，例如“結構、排水、建材、施工、運營、土石方調配、支農措施等技術條件及設計原則的特殊性”。(3)典型工點資料1）地質橫斷面、工點平面圖、地質縱斷面、2）工程地質說明及土工試驗報告3）路基工點調查表(4)既有路基病害、排水、填料調查表（或調查報告）6、質量控制初測工作嚴格按照ISO9001-2000標準要求進行各項工作,進行各環節的質量控制。堅持以下原則：(1)事前策劃，提出詳細的工作計劃及要求；(2)按照任務書及工作進展情況進行外業中間檢查，及時發現、糾正出現的問題；(3)加強各專業間的配合，路基應按專業分工規定、按數量、按質量向有關專業提供或接收資料；(4)對于分工、規定以外的事宜，經雙方與項目總協商解決；(5)對涉及總體性技術問題、設計原則和文件應及時向項目總匯報或提出審查簽署。(6)交出或接受的勘察資料，應是正式、完整、有效、簽署齊全。(7)勘測資料質量目標達到優良。7、路基專業勘測工作量內容單位數量備注踏勘km200路基調查km70路基協議個23路基橫斷面個200路基工點平面圖幅7共計480000m2(四)地質新建宿淮鐵路地處蘇北、皖北地區，位于安徽省宿州市和江蘇省宿遷市、淮安市境內，介于京滬通道和新長鐵路之間。宿淮鐵路自津浦線符離集站引出，折向東南，沿新汴河北岸經靈璧縣、泗縣達江蘇泗洪、宿遷、泗陽，在江蘇省淮陰市境內與新長鐵路的袁北車站接軌。線路全長203.103km，其中安徽境內112.15km，江蘇境內90.95km。本次初測工作應遵循的主要技術規范、規程及標準為：鐵路基本建設項目預可行性研究、可行性研究和設計文件編制辦法鐵建設199999號鐵路工程地質勘察規范 TB10012-2001 J124-2001鐵路工程不良地質勘察規程 TB10027-2001 J125-2001鐵路工程特殊巖土勘察規程 TB10038-2001 J126-2001鐵路工程水文地質勘察規程 TB10049-2004 J339-2004鐵路工程抗震設計規范 TBJ111-87鐵路工程土工試驗規程 TB10102-2004鐵路工程巖石試驗規程 TB101151998鐵路工程水質分析方法 TB101042003鐵路工程地質原位測試規程 TB10041-2003 J261-2003鐵路工程物理勘探規程 TB10013-2004 J340-2004鐵路工程地質鉆探規程 TB10014-98鐵路工程巖土分類標準 TB10077-2001 J123-2001 鐵道部文件關于發布鐵路工程巖土分類標準和鐵路工程地質勘察規范兩項標準局部修訂條文的通知 鐵建設（2004）148號巖土工程勘察規范 GB500212001建筑地基基礎設計規范 GB0007-2002建筑地基處理技術規范 JGJ79-2002 J220-2002原狀土取樣技術標準 JGJ89-92建筑抗震設計規范GB50011-2001綜合鐵路工程抗震設計規范使用；中國地震動參數區劃圖 GB183062001工程場地地震安全性評價技術規范 GB177411999鐵路工程圖形符號 Q/YY105-2000勘測中應與其它專業密切配合，抓住重點，廣泛收集既有地質資料，充分利用各種有效的綜合勘探手段，合理安排勘探工作，及時整理勘測成果資料，保質保量按期地完成勘測任務。1.準備工作進行基礎資料收集和分析。(1)120萬區域地質圖及區域地質報告；(2)120萬區域水文地質圖及區域水文地質報告；(3)預可研附件“工程地質圖”；(4)預可研報告中“地質”、“路基”有關章節；(5)12000線路平、縱斷面圖各一套；（6） 全線11萬(或15萬)地形圖；（7）采礦區規劃及開采現狀及計劃方面的相關資料；(8)鄰近高速公路的工程地質及水文地質等相關資料。2.任務目的(1)查明線路通過地區的區域地質條件、地層巖性、地質構造、不良地質及特殊巖土，為線路方案比選提供可靠的地質依據。(2)查明線路推薦方案和線路主要比選方案工程地質條件，對線路各方案做出合理、恰當的地質評價。（3）編制初測工程地質勘察報告和各類圖件，為各類主體工程設計提供必需的工程地質資料。3一般規定（1）初測應利用預可行研究報告資料，初步查明沿線的工程地質和水文地質條件，提供各類工程建筑物可行性研究工程設計所需的工程地質資料。（2）進一步搜集沿線有關區域地質資料。搜集沿線各氣象站氣象資料（按氣象資料匯總表內容搜集）。（3）工程地質勘察開展前應按技術標準以及各類建筑物的規模、分布及其對地基的要求等，會同有關專業進行實地調查，結合已有工程地質資料，制定切實可行的勘察計劃。（4）工程地質勘察應在加強工程地質調繪的基礎上，按工點的類型、范圍、要求結合地形地質條件合理布置勘探點，布點應具有代表性，其數量和勘探測試深度應能控制重要的地質界線并能滿足初步設計需要。（5）工程地質勘察應按工程類型、規模、范圍、場地的地質條件、建筑物的要求，選擇適宜的勘察手段，開展綜合勘察。資料整理應進行綜合分析。（6）初步查明軟土、松軟土的分布，收集相關指標，并按鐵路工程特殊巖土勘察規程（TB10038-2001）的有關章節節進行評價。（7）初步查明沿線軟土、松軟土、采空、地震液化等不良地質及特殊巖土現象，結合調查進行整體評價，并提出合理的線路繞避方案或工程措施意見。（8）機動鉆孔及重要地質界線(界線、斷層線等)，其平面位置及高程，現場如無法借助導線點準確測量時，應由用儀器進行測定。（9）配合相關專業進行線路方案的選擇，提出線路通過位置或方案比選意見。4工程地質調繪方法及內容（1）工程地質調繪方法：工程地質調繪應在結合區域地質條件，查明重點地質問題的基礎上，緊密結合工程設置，采用遠觀近察、由面到點、點面結合的工作方法，合理、有效地布置工程勘探、地質測試工作，為線路的比選和工程設計提供準確、可靠的地質資料。控制線路方案或影響工程設置的地質構造，宜采用追索和穿越相結合的方法，進行工程地質調查。控制線路方案和工程設置的不良地質地段，應根據其性質、規模，采用適宜的地質調查方法。1/2000帶狀工程地質測繪寬度應結合各類鐵路建筑物的影響范圍而確定具體的調查寬度，以滿足設計要求，一般測繪的寬度與線路帶狀地形圖相同。在不良地質、特殊地質以及工程地質復雜的重點工程地段，應擴大測繪范圍，有必要時開展大面積工程地質測繪。 地質觀測點應充分通過天然露頭或人工剖面獲取工程地質及水文地質資料，詳細記錄各分區的地形地貌、地層巖性、地質構造、物理地質現象及水文地質情況等，并對調查觀察的露頭、剖面及其有關地質現象進行素描或攝影。在露頭或剖面不足的地段，應進行淺孔鉆探、挖探或清除表土等簡易勘探工作。測繪點的密度應符合規范及有關規定的要求。地質觀測點記錄應在現場完成。工程地質圖的填繪應野外實地進行，并在室內及時加以整理清繪。測繪記錄應簡明扼要，文字清楚，地質點應有編號、位置、高程、剖面示意圖，標明方向、尺寸，文圖相互對應。觀測點之間要有沿途觀察。并按地貌、工程地質單元分段小結，闡述工程地質、水文地質特征及其對線路方案或工程的影響，并提出工程措施意見。構造影響嚴重及節理發育的地質點，應注意對節理的測量和統計分析。在既有線附近勘測（探）時，要嚴格遵守有關安全制度，加強了望和防護；勘探點布置注意高壓線及地下管線情況，確保行車和人身安全。（2）工程地質調繪應查明下列內容：1）地形、地貌形態的成因和發育特征及其巖性、構造等地質因素的關系，劃分沿線地貌單元。2）地層層序、成因、時代、厚度、巖土名稱、膠結物，以及巖石風化破碎的程度和深度等。3）巖層產狀、接觸關系、節理、裂隙等發育情況；斷裂和褶皺等的位置、走向、產狀等形態特征和力學性質；斷裂類型、活動程度及破碎帶范圍、富水情況；新構造活動特點。4）通過含水地層巖性、富水（或儲水）構造、裂隙、水系和地下水的埋深及井泉的調查，查明水文地質條件（補給排泄條件、地下水類型、水位及水深等）。5）不良地質現象（邊坡溜坍等）的性質、范圍及其發生、發展和分布規律；特殊巖土（軟弱地基土等）的性質、分布范圍及危害程度等。6）巖、土成分及其密實程度、含水情況、物理力學性質、水理、化學性質；劃分巖土施工工程分級等。5勘探、測試要求各類勘探必須保證質量，滿足可行性研究要求。（1）鉆探、挖探1）各類設備、機具和儀器必須完好或經過標定，能夠滿足鑒定、取樣及有關規定要求；鉆孔質量須達到要求，否則按廢孔處理。2）鉆孔位置不得隨意移動，須經技術人員同意后方可終孔；孔位、孔斜、采樣率及鉆探回次進尺等具體技術要求按有關規范辦理。3）軟土、松軟土地段勘探應采取鉆探、原位測試相結合的綜合勘探方法，對厚層或難以取樣的軟土地層，宜采用靜力觸探等原位測試方法。軟土勘探深度應依據鐵路工程特殊巖土勘察規程（TB10038-2001）5.4.3條確定。軟土取樣宜采用均勻連續壓入法，取原狀樣應使用薄壁取土器，取土器的直徑不宜小于108mm。（2）原位測試1）原位測試一般按土質特性、工程要求和使用經驗選用靜力觸探、動力觸探、標貫試驗等方法；設備或儀器、儀表等必須完好并經過標定，精度滿足要求。2）靜探承載力公式依據鐵路工程地質原位測試規程（TB10041-2003）有關章節選用。3）軟土地區采用靜力觸探時，應與鉆探或十字板剪切試驗等其他原位測試方法進行對比驗證。十字板剪切試驗也宜與鉆探進行適當結合。（3）室內試驗1）室內試驗對于地基為粘性土或粉土時，應分層取原狀土樣作物理學試驗，每層試件數量不應少于6組。地基為碎石類土、砂土時，應分層取樣進行顆粒分析試驗；每項試驗項目試件數量不應少于6組；2）黏性土壓縮試驗應提供壓縮系數、壓縮模量及壓縮曲線。飽和軟土應做直剪和固結試驗，作詳細的固結歷時記錄，提供固結曲線及固結系數。且每一地貌單元應做代表性高壓固結試驗。大橋、特大橋等重大工程應做三軸剪切試驗。3）試驗室有權對不合格樣品作退回處理。 6各類路基工程地質勘察（1）一般路基的工程地質勘察一般路基是指不需加固直接采用標準設計的路堤和路塹，其勘測要求：以工程地質測繪為主，輔以鉆探、原位測試等手段，以不遺漏對線路有影響的工程地質問題為原則。路堤地段主要了解路堤基底的穩定性，如地下水的埋深、地層情況、填料來源以及地面排水系統等。路塹地段主要了解土石成分，覆蓋層厚度，巖層風化破碎程度，提供邊坡意見。（2）高路堤工程地質勘察控制線路方案的工點應布置代表性勘探、測試點并取樣試驗，查明基底穩定情況，填繪工程地質橫斷面圖，提供工程地質參數；不控制線路方案的工點可在沿線工程地質分段說明中說明。具體要求如下：初步查明地面坡度、地層結構、巖土性質、不利傾向的軟弱夾層、水文地質特征等工程地質條件。第四系地層較厚地段通過勘探、試驗等手段獲取路堤沉降、穩定所需壓縮層的物理力學指標，提供變形檢算參數。具體按鐵路工程地質勘察規范TB10012-2001中4.1.2條執行。（3）路塹工程、支擋建筑物地質勘察控制線路方案、地質條件復雜的工點應布置代表性勘探、測試點并取樣試驗，查明山體、基底工程地質條件，填繪工程地質橫斷面圖，提供工程地質參數；不控制線路方案的工點可在沿線工程地質分段說明中說明。具體要求應按鐵路工程地質勘察規范（TB10012-2001）4.1節執行。（4）軟土、松軟土路基的工程地質勘察沿線低洼地段一定范圍內可能有軟土等特殊巖土的分布，應根據鐵路工程特殊巖土勘察規程（TB10038-2001）的相關章節要求進行勘察和資料的收集整理。除通過測繪(微地貌)分析判斷外，主要運用靜力觸探、釬探、挖探等手段查明縱、橫向分布范圍，厚度及其特征，并輔以機動鉆探分層取原狀土樣進行物理力學試驗，分層取樣應包含硬殼、軟層、底板（非巖石類土）。勘探點數量作如下控制：對代表性地貌單元及工點，軟土縱向勘探點間距一般不大于300m，軟土段落縱向長度200m需作二個勘探點，勘探孔深，靜力觸探等原位測試孔至下臥硬層，鉆探孔鉆至下臥硬層下一定深度（25m）或滿足沉降計算要求。7橋梁工程工程地質勘察（1）勘察基本原則：1）具有代表性或工程地質條件復雜且控制線路方案的特大橋、高橋、大橋應按工點進行勘察。查明橋址區工程地質條件，編制單獨的工點資料。2）一般地段的大橋、中橋進行代表性地質勘探、測試，在沿線工程地質分段說明中闡述其工程地質條件。3）當地形地質條件適宜時，宜采用鉆探、靜力勘探、物探等手段，綜合評價橋址區工程地質條件。4）小橋涵以地質調繪為主，進行代表性勘探、測試，除代表性工點外，不單獨編制工點資料，在小橋涵工程地質條件說明表中說明，闡述巖土地基承載力和施工工程分級。勘探點布置宜結合路基工程統一考慮。（2） 勘察具體要求：初測應先從工程地質測繪入手，采用鉆探、靜力觸探及物探等綜合勘探方法獲取供選橋渡方案確定基礎類型的地質資料。1）一般地質情況簡單的中橋。可不進行鉆探，用地質測繪資料編制中橋工程地質說明表。工程地質條件復雜的(如橋址內有區域性斷層)中橋以及需作代表性設計的(一般與前合并考慮)中橋可以采用物探找出斷層位置，然后布13孔鉆探。2）大橋，根據地質條件復雜程度及橋梁長度，鉆孔數目一般23孔。3）特大橋的鉆孔數目一般35孔，地質條件復雜及橋跨大的應適當增加。4）勘探深度：參照“鐵路工程地質勘察規范”的有關要求并結合地質測繪的分析結果確定。8站場及其它鐵路建筑物工程地質勘察（1）工程地質調查測繪1）車站工程地質調查測繪按路基工程地質調查測繪要求內容進行，測繪范圍可適當加寬，提交車站地基的水文地質、工程地質條件。車站供水水文地質工作可與工程地質測繪及勘探合并考慮。2）初步查明站場、各類廠、房、供水構筑物場地地形地貌、地層結構、巖土性質、水文地質特征等工程地質條件，評價場地的穩定性，并提出地基土的穩定性，提出地